Großes Potenzial für Sharing und neue Mobilitätsservices
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factsheet
Großes Potenzial für Sharing
und neue Mobilitätsservices
Die Digitalisierung treibt den grundlegenden Wandel in der Mobilität an. Individuelle Mobilität
wird vom Fahrzeugbesitz unabhängig. Noch liegt das Potenzial für Sharing-Angebote in
Österreich bei einem Vielfachen der aktuellen Nutzung.
Die Digitalisierung eröffnet für Carsharing und Sharing für klimaverträgliche Mobilität
Fahrrad-Sharing neue Möglichkeiten. Individuelle Sharing wird auch durch Mobilitätspakete, die
Mobilität entkoppelt sich vom Fahrzeug-Besitz. Das abonniert werden können, in Zukunft stark an
Teilen von Fahrzeugen und die Nutzung von Mobi- Bedeutung gewinnen. Durch Carsharing verändert
litätsdienstleistungen ermöglicht flexible Mobilität, sich das Mobilitätsverhalten, die Umweltbilanz
ohne vom Besitz eines eigenen Fahrzeugs abhängig wird besser. Eine höhere Auslastung der Fahrzeuge
zu sein. Die zwei großen zukünftigen Veränderun- durch geteilte Nutzung ermöglicht im Vergleich
gen im Verkehrsbereich – E-Mobilität und Automa- zum exklusiven Gebrauch potenziell eine effizientere
tisierung – können nur dann zur Verringerung der Ressourcenverwendung. Bei richtigem Einsatz und
Verkehrsprobleme und zur Verbesserung der Klima- Vermeidung von Rebound Effekten hat Sharing
bilanz beitragen, wenn sie mit Sharing einhergehen. durch effizientere Ressourcen-Nutzung und die Ver-
Das Potenzial für Carsharing, Fahrrad-Sharing und änderung des Mobilitätsverhaltens das Potenzial, die
neue Mobilitätsangebote ist in Österreich groß. Personenmobilität auf Klimakurs zu bringen.
2
würden. Die benötigte Parkfläche reduzierte sich
Höchstens ein Zehntel der Pkw in Österreich dann um 95 Prozent, die Verkehrsemissionen um
gleichzeitig genutzt ein Drittel, die Straßen wären staufrei.
12
10,3 %
Österreichs Haushalten nach Uhrzeit in Prozent
Öffentlicher Verkehr profitiert von Sharing
Anteil der an Werktagen genutzten Pkw in
Quelle: bmvit, Österreich unterwegs 2013/1432, Haider 201880 Grafik: VCÖ 2018
10 Nach dem Umstieg vom eigenen Auto zu Carsha-
ring verteilen sich bisherige Fahrten mit dem eige-
8 nen Auto neben Carsharing auch auf den Öffent-
lichen Verkehr, Radfahren und Gehen. Im Schnitt
fahren in Deutschland Carsharing-Nutzende um
6
40 Prozent seltener mit dem Auto, um 19 Prozent
häufiger mit öffentlichen Verkehrsmitteln und um
4
14 Prozent häufiger mit dem Fahrrad.
Vor allem wer stationsbasiertes Carsharing nutzt,
2 meldet das eigene Auto ab. In Deutschland ergab
eine Befragung, dass 53 Prozent der Mitglieder von
0
stationsbasiertem Carsharing vor Beitritt zum Car-
0 4 8 12 16 20 24 Uhr
sharing ihr eigenes Auto abmeldeten und weitere
neun Prozent nach dem Beitritt.
An einem durchschnittli- Sharing-Angebote und Mobilitätsdienstleistungen
chen Werktag werden in sind heute viel einfacher und einem größeren Per- Carsharing verändert das Mobilitätsverhalten
Österreich nie mehr als
ein Zehntel der Pkw zur sonenkreis zugänglich als noch vor einigen Jahren. Das größte Potenzial für mehr Klimaverträglichkeit
gleichen Zeit genutzt. Mittlerweile nutzen mehr als 100.000 Haushalte in hat Carsharing im koordinierten Ausbau mit dem
Das Potenzial für das
Teilen von Fahrzeugen Österreich Carsharing. Das Potenzial ist aber um Öffentlichen Verkehr. Durch die Sichtbarkeit der
und Fahrten ist groß. ein Vielfaches größer. Rund 572.000 Autofahrerin- Kosten einer Carsharing-Fahrt werden Spontantrips
nen und Autofahrer lenken nur ein paar Mal im vermieden und die Autonutzung reduziert, am
Jahr ein Auto, weitere rund 690.000 nur ein paar stärksten im innerstädtischen Bereich. Carsharing
Mal im Monat. Gleichzeitig gibt es in Österreichs verringert auch gefahrene Pkw-Kilometer. Eine Stu-
Haushalten mehr als 1,3 Millionen Zweit- und die für Wien geht von 300 bis 850 Pkw-Kilometer
esamt Drittautos, die im Schnitt nicht einmal eine halbe weniger pro Jahr und Haushalt aus. In München
Anzahl Pkw Bevölkerung
Stunde am Tag im Einsatz sind. mittleres
beträgt die Reduktion rund fünf Prozent, in Bre-
Mehr als die Hälfte der
Nur höchstens zehn Prozent aller Pkw in Öster-
Einkommen
men und den Niederlanden 15 bis 20 Prozent.
Personen, die stations- reichs Haushalten sind gleichzeitig auf den Straßen
basierte Carsharing- unterwegs. Für Lissabon ergab eine Simulation, dass Fahrrad-Sharingsysteme stärker forcieren
Systeme
12 in Deutschland drei Prozent des Pkw-Bestands ausreichten, wenn Auch Leihradsysteme verändern das Mobilitäts-
nutzen, meldeten Privat-
autos ab. alle Autofahrten auf Car-
10,3und
% Ride-Sharing verlagert verhalten. In Hamburg ersetzen zwölf Prozent der
10 Bikesharing-Fahrten ehemalige Autofahrten, in
Stationsbasiertes Carsharing verringert Paris sogar 20 Prozent. Citybike Wien zeigt, dass
8
Zahl von Privatautos in Städten die Fahrräder großteils für kurze Fahrten unter 30
Minuten verwendet werden. Bikesharing stellt auch
Anteil der6Carsharing-Nutzenden in Deutschland, 9% eine Ergänzung zum Öffentlichen Verkehr dar. Es
die eigenen Pkw weggaben nach Anmeldung
werden vor allem Strecken gefahren, bei denen die
zum Carsharing
4 Fahrzeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln mehr als
53 % doppelt so lange dauern würde.
im Jahr vor
2 Anmeldung 62 % In Österreich gibt es bereits in rund 150 Städten
zum Carsharing
und Gemeinden ein Leihradsystem mit insgesamt
0 mehr als 550 Verleihstationen und rund 3.000
Quelle: Loose 2016114 Grafik: VCÖ 2018
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
Gründe für das Ersetzen der Privat-Pkw durch Carsharing in Prozent Fahrrädern. Mittlerweile gibt es neben Leihsystemen
Auto zu wenig genutzt 54 % für herkömmliche Fahrräder auch den Verleih von
Kostengründe 53 % Elektro-Fahrrädern sowie die Möglichkeit Trans-
Vermeidung Unannehmlichkeiten durch Autobesitz 51 %
Auto kaputt oder größere Reparaturen notwendig 40 %
Durch Carsharing keine Notwendigkeit mehr 39 %
Schlechte Parkplatzsituation im Wohnviertel 37 %
0
sehr-/ sehr-/ kein 2 in mehr in 5 Minuten ÖV-Zeitkarte
schlecht gut Pkw Pkw als 15 fußläufig
3
Minuten keine
fußläufig ÖV-Zeitkarte
wirtschaftliche Pkw-Verfügbarkeit Zugang Öffentlicher Verkehr
portfahrräder auszuleihen, wie etwa in Graz, Wien Situation
und Wiener Neustadt. In Deutschland können in
Carsharing reduziert Pkw-Nutzung in Wien
Köln 50 E-Transportfahrräder namens „Donk-EE“ Öffentlicher Radfahren Gehen Taxi Pkw
an 50 Standorten, etwa einer Fahrrad-Werkstatt Verkehr
oder einem Buchladen, entliehen werden.
40
häufiger
E-Mobilität durch Sharing verbreiten 30 seltener
Veränderung der Nutzung durch
Carsharing-Flotten bieten eine gute Möglichkeit, 20
den Anteil an E-Pkw zu erhöhen. So betreibt der
Carsharing in Prozent
10
Anbieter car2go rund 1.400 E-Pkw in Europa. In 0
Deutschland liegt der Anteil der E-Fahrzeuge in
Quelle: Schuster u.a. 2015160 Grafik: VCÖ 2018
Carsharing-Flotten bei mehr als zehn Prozent. In -10
Österreich setzen neben dem teilweisen Einsatz von -20
E-Fahrzeugen in den Flotten von „tim“ in Graz und -30
„Rail & Drive“, vor allem viele kleinere Carsharing-
-40
Initiativen in Gemeinden und Regionen auf E-
-50 Stationäres Free-floating
Autos. So gibt es allein in Niederösterreich in mehr
-60 Carsharing Carsharing
als 70 Gemeinden E-Carsharing.
Sharing für die Regionen sehr gut geeignet Berlin betreibt das Unternehmen door2door Taxi- Sowohl bei stationsba-
siertem, als auch bei
Öffentlicher
Verkehr
Radfahren
Gehen
Taxi
Pkw
Öffentlicher
Verkehr
Radfahren
Gehen
Taxi
Pkw
Sharing ist kein städtisches Phänomen, sondern Shuttles, die an Wochenenden Fahrgäste mit ähnli-
free-floating Carsharing
auch für Regionen sehr gut geeignet. Im steirischen chen Wegzielen gemeinsam befördern. nimmt die Nutzung von
Vulkanland kooperieren mehrere Gemeinden und 0,6 Konzept „Mobility as a Service“ ist es das
Beim Privat-Pkw oder Taxi ab.
Nutzung nach Carsharing-Mitgliedschaft in Pozent
Vor allem stationsbasier-
Betriebe und nutzen gemeinsam E-Fahrzeuge. Auch Ziel, möglichst 24alle verfügbaren Ressourcen zu ei- tes Carsharing geht ein-
Wohnhausanlagen sind gut für Sharing-Fahrzeuge nem0,5auf den individuellen Bedarf abgestimmten
22 her mit häufigerer Nut-
Durchschnitt
sehr-/ erreicht,
geeignet. Ist eine entsprechende Auslastung Mobilitätsangebot zu bündeln, ohne ein eigenes zung des Österreich
Öffentlichen
gut Verkehrs sowie mehr
amortisieren sich die höheren Anschaffungskosten Auto0,4besitzen zu müssen. In Stockholm inkludiert Gehen und17 %
Radfahren.
18
eines E-Autos umso schneller, je mehr Kilometer das Angebot „UbiGo“ die unbegrenzte Nutzung des
0,3 16 16
damit zurückgelegt werden. Öffentlichen Verkehrs sowie Pakete für Carsharing,
Um Lücken in Mobilitätsketten zu schließen, Mietautos, Taxi und Bike-Sharing. Bestellung und 13
Wird aufgrund einer
brauchen vor allem ländliche Regionen mehr flexi- 0,2
Abrechnung erfolgen via Smartphone-App. In der Carsharing-Mitglied-
ble Mobilitätsangebote wie Anrufsammeltaxis und Testphase in Göteborg halbierte sich die Autonut- schaft der eigene Pkw
abgemeldet, werden
0,1 Teilnehmenden. Gehen
Gemeindebusse. Diese nachfragebasierten Angebote zung der ÖffentlicherEin ähnliches
RadfahrenAngebot inTaxi PkwViertel
Bremen drei
sind in das Angebot des Verkehrsverbundes zu inte- Verkehr
mit Mobilitätsabos betreibt „Whim“ im Großraum der bisherigen Wege
0,0 auf den Öffentlichen
grieren, wie das beispielsweise beim IST-mobil im Helsinki.
(sehr) Haltestelle Haltestelle Verkehr,
keine Radfahren und
25
(sehr) Zeitkarte
Bezirk Korneuburg der Fall ist oder bei den Anrufs- Gehen verlagert.
schlechte gute in mehr in 5 Zeitkarte Öffentlicher
ammeltaxis Defreggental und Pustertal im Verkehrs- wirtschaftliche als 15 Minuten Öffentlicher Verkehr
verbund Tirol. Wichtig ist, dass Mikro-ÖV-Systeme Autofahrten nach SituationUmstieg auf Carsharing
Minuten fußläufig Verkehr
fußläufig
nicht nur beim Start gefördert, sondern langfristig auf klimaverträgliche Mobilität verlagert
(Selbsteinschätzung)
finanziert werden. Auch die rechtliche Situation für
gemeinwohlorientierte Gemeindebusse ist in Ös- Verlagerung von Autofahrten nach
terreich zu verbessern, etwa durch Anpassungen im
Gelegenheitsverkehrsgesetz.
Abmeldung Privat-Pkw und
Umstieg auf Carsharing in Bremen
4% Pkw
Zukunft bringt „Mobility as a Service“
10 % Gehen
Pe
Beim Teilen von Fahrten, dem Ride Sharing, gibt
14 % Bahn
Quelle: Schreier H. 2018158 Grafik: VCÖ 2018
es neben Mitfahr-Plattformen, vorwiegend für ge-
Pkw-
plante und längere Strecken, eine zunehmende Ver-
breitung von Konzepten des Demand Responsive 22 % Sharing
Transport und neue Formen von Sammeltaxis. In
24 % Öffentlicher
Verkehr (Stadt)
26 % Fahrrad4
Ära des Privatautos geht zu Ende
Im digitalen Zeitalter bedeutet individuelle Mobili- Multimodale Mobilitätsstationen einrichten
tät, aus einer Vielzahl verschiedener Möglichkeiten An Mobilitätsstationen werden unterschiedliche
flexibel wählen zu können, ohne vom Besitz eines Mobilitätsangebote wie Carsharing und Bikesha-
Autos abhängig zu sein. Möglich wird dies neben ring, Ladestationen für E-Fahrzeuge, Informati-
mobilität mit zukunft
der Digitalisierung durch neue Kooperationen onsangebote sowie Schnittstellen zum Öffentlichen
zwischen öffentlichen und privaten Mobilitätsange- Verkehr räumlich und digital verbunden.
Sharing und neue
boten. Beispiele sind die Apps WienMobil und weg- Ein wesentlicher Erfolgsfaktor für Sharing-Ange- Mobilitätsangebote
2018-03
finder oder das multimodale Angebot tim in Graz. bote ist die optimale Verknüpfung mit dem Öffent-
Um das Potenzial von Sharing in Österreich lichen Verkehr. Deshalb sind etwa Bahnhöfe ver-
nutzen zu können, braucht es verbesserte Rahmen- stärkt zu multimodalen Mobilitätsstationen weiter
bedingungen. So gibt es in Deutschland bereits ein zu entwickeln, die optimal an den örtlichen Öffent-
Carsharing-Gesetz, das es beispielsweise Gemeinden lichen Verkehr angebunden und gut zu Fuß und mit Download der Publikation
erleichtert, öffentliche Parkplätze für Sharing-Fahr- dem Fahrrad erreichbar sind sowie Carsharing und „Sharing und neue Mobi-
zeuge zu reservieren. Bike-Sharing anbieten. Auch bei Wohnhausanlagen litätsangebote“ möglich
Für neue Mobilitätsdienste braucht es Rechts- oder an häufig frequentierten Gewerbestandorten unter www.vcoe.at.
sicherheit für den Betrieb bei gleichzeitiger Ver- sind Mobilitätsstationen sinnvoll. In Österreich Gedruckte Version erhält-
meidung von Risiken etwa für die Nutzenden und gibt es in Wien und Graz dafür bereits Beispiele, in lich beim VCÖ
Beschäftigten. Deutschland sind Bremen und Hamburg Vorreiter. T: +43-(0)1-8932697
E: vcoe@vcoe.at
VCÖ-Empfehlungen
Rahmenbedingungen für Sharing und Mobilitätsdienste verbessern
• Rechtliche Verbesserungen für Carsharing ähnlich dem Carsharing-Gesetz in Deutsch-
land auf Bundesebene beschließen, Rechtsrahmen schaffen, um Rechtssicherheit für
neue Angebote sowie die Einhaltung von Sozial- und Sicherheitsregelungen Markus Gansterer,
zu gewährleisten VCÖ - Mobilität mit Zukunft:
• Öffentlichen Verkehr und Sharing-Angebote koordiniert ausbauen, bei „Im digitalen Zeitalter bedeutet
Freiheit der Mobilität vor allem aus
Wohnsiedlungen, Betrieben und Bahnhöfen E-Carsharing und Mobilitätssta- einer Vielzahl von Möglichkeiten
tionen umsetzen und Kombinationen flexibel wählen
• Mit multimodalen Mobilitätsdienstleistungen die Zugänglichkeit der vorhan- zu können. Die individuelle Mobili-
tät entkoppelt sich vom Fahrzeug-
denen Angebote erhöhen und zu individuellen Paketen bündeln
besitz.“
Öffentlich zugängliche Mobilitätsangebote vernetzen
• Sharing-Angebote mit dem Öffentlichen Verkehr zu einem Gesamtsystem
öffentlich zugänglicher Mobilitätsangebote vernetzen, Anreize setzen, wenig genutzte
Pkw wie Zweit- und Drittautos durch Carsharing zu ersetzen.
Der VCÖ-Einsatz für eine
• Radleihsysteme in allen größeren Städten einrichten, bestehende ausbauen und um
Mobilität mit Zukunft braucht
Transport-Fahrräder ergänzen. In den Regionen an Bahnhöfen und an für Pendelnde die Unterstützung durch
und Urlaubsgäste wichtigen Zielen Leihradsysteme anbieten Spenden.
• Öffentlichen Linienverkehr mit Sharing, Sammeltaxi oder Ortsbus ergänzen. Mikro-ÖV Spenden für die VCÖ-Tätigkeit
langfristig finanzieren und in den Verkehrsverbund integrieren sind steuerlich absetzbar.
• Erreichbarkeit von Park-and-Drive-Anlagen mit Öffentlichem Verkehr, Mikro-ÖV und Spenden-Konto:
Erste Bank. IBAN:
Radfahren verbessern
AT11 2011 1822 5341 2200
BIC: GIBAATWWXXX
Österreichische Post AG SP02Z030781 N, Verlagspostamt 1050 Wien, Zulassungsnummer 02Z030781 S, Medieninhaber und Verleger: VCÖ, 1050 Wien, ZVR-Zahl 674059554
Impressum: VCÖ, Bräuhausgasse 7–9, 1050 Wien, T +43-(0)1-893 26 97, E vcoe@vcoe.at, www.vcoe.at
Layout: VCÖ 2018 Fotos: Manuela Tippl (Fotos von Caruso, Stadtmarketing Weiz, Seite 1), VCÖ (Seite 4)Sie können auch lesen
