Horchheimer Tunnel - Bauprojekt Horchheimer Tunnel
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Horchheimer Tunnel Der Horchheimer Tunnel hat aufgrund von Umwelteinflüssen das Ende seiner technischen Nutzungsdauer erreicht. Daher erneuern wir das 1902 in Betrieb genommene Bauwerk. Das Planfeststellungsverfahren wurde im Mai 2021 abgeschlossen. Die Hauptbauarbeiten begannen im August 2021. Der 1902 in Betrieb genommene Horchheimer Tunnel wird komplett erneuert (Mai 2016) [Quelle: DB Netz AG] Projekt Der Horchheimer Tunnel wurde 1902 in Betrieb genommen. Er befindet sich auf der eingleisigen und elektrifizierten Strecke zwischen dem Abzweig Koblenz Pfaffendorf und dem Abzweig Koblenz Horchheimer Brücke. Aufgrund von Umwelteinflüssen (zum Beispiel Bergwasser) hat das 576 Meter lange Bauwerk nach über 115 Jahren Betrieb das Ende seiner technischen Nutzungsdauer erreicht. Daher erneuern wir den Tunnel und passen ihn zeitgleich an moderne Standards und Normen an. https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/horchheimer-tunnel PDF erzeugt am 17. August 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 1
Um die Bauarbeiten durchführen zu können, muss der Eisenbahnbetrieb für circa 21,5 Monate unterbrochen werden. Der neue Tunnel erhält eine Betonsohle gegen drückendes Bergwasser. Dafür muss neben dem alten Mauerwerk bereichsweise auch Fels abgebrochen werden. Dabei werden voraussichtlich Bagger, Meißel und Sprengungen genutzt. Aufgrund der Überfirstung des Tunnels (Erweiterung des Raumes oberhalb der Tunneldecke) müssen auch die beiden Portale und die Stützwand im Süden zurückgebaut und erneuert werden. Der neue Tunnel wird nach Abschluss der Arbeiten inklusive der neuen Portalbauwerke eine Länge von 582,5 Metern aufweisen. Die heutigen Profil- und Sicherheitsvorgaben (z. B. Fluchtweg) werden dabei eingehalten. Umwelt und Natur Bei der Erneuerung des Horchheimer Eisenbahntunnels werden die betroffenen Anwohner:innen sowie die Flora und Fauna bestmöglich geschützt. Dort wo aufgrund der geplanten Bauarbeiten Eingriffe in die Natur unvermeidbar sind, werden Kompensationsarbeiten durchgeführt. Beispielsweise werden Ersatzhabitate für Eidechsen errichtet. Zeitplan Das seit 2017 laufende Planfeststellungsverfahren wurde im Mai 2021 abgeschlossen. Die Hauptbauarbeiten begannen im August 2021. Seit 17. August 2021 ist dafür die Bahnstrecke gesperrt. Die Wiederinbetriebnahme der Bahnstrecke mit dem erneuerten Tunnel ist zum Fahrplanwechsel im Juni 2023 vorgesehen. Vorbereitende Arbeiten März 2020 – August 2021 Seit März 2020 fanden Vorkehrungen zum Schutz von Eidechsen statt. Im Januar 2021 wurde mit dem Gehölzrückschnitt begonnen. Zudem wurden die Baustellenflächen eingerichtet. Weiterhin wurden Arbeiten zum Schutz von Fledermäusen umgesetzt. Hauptbauarbeiten August – September 2021 Zunächst wird die Baustelle eingerichtet und die Oberleitungsanlage sowie das Gleis zurückgebaut. Zwischen der Brücke in der Ravensteynstraße und dem Bahnübergang in der Emser Straße wird eine Baustraße hergestellt. Parallel dazu wird mit dem Beweissicherungsverfahren begonnen. Oktober 2021 – Mitte 2022 Die Tunnelportale werden zurückgebaut sowie der sogenannten Tunnelanschlag- und die Tunneldurchschlagwand werden hergerichtet. Anschließend findet der Rückbau der vorhandenen, gemauerten Tunnelinnenschale einschließlich der Widerlager statt. Die dahinterliegende sogenannte Hinterpackung (Lockergestein) wird ausgeräumt und der Fels soweit wie nötig abgebrochen (Tunnelvortrieb). Der Einbau der Spritzbetonaußenschale findet abschnittsweise statt. Mitte – Ende 2022 Abschließend findet der Einbau des Gleises, der Oberleitungsanlage, der Tunnelsicherheitsbeleuchtung, des https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/horchheimer-tunnel PDF erzeugt am 17. August 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 2
Tunnelnotrufsystems und weitere Sicherheitseinrichtungen statt.
Ende 2022 – Juni 2023
Einbau des Gleises, der Oberleitungsanlage, der Tunnelsicherheitsbeleuchtung, des Tunnelnotrufsystems und
weitere Sicherheitseinrichtungen.
Anwohnerinfo
Beeinträchtigungen durch Lärm und Erschütterungen
Im Rahmen der Bauarbeiten lassen sich Beeinträchtigungen durch Lärm und Erschütterungen leider nicht
vollständig vermeiden. Dafür bitten wir um Verständnis. Während des Tunnelvortriebs werden lärm- und
erschütterungsintensivste Beeinträchtigungen durch Sprengungen auftreten. Die genauen Sprengzeiten
kommunizieren wir hier rechtzeitig. Besonders lärmintensive Bauarbeiten, wie Sprengungen, finden zum
Schutz der Anwohner:innen nicht in den Nachtstunden (von 20 bis 7 Uhr) statt.
Falls Sie Fragen zu den oben genannten Bauarbeiten haben, stehen wir Ihnen unter baukommunikation-rpm-
mitte@deutschebahn.com zur Verfügung.
Baustellenverkehr
Das Gleis wird während der Tunnelarbeiten durch eine Baustraße ersetzt. Die Baustelle wird vorwiegend über
die Emser Straße im Bereich des Bahnübergangs (BÜ) und teilweise von der Ravensteynstraße unmittelbar
südlich der Straßenüberführung (SÜ) „Ravensteynstraße“ über eine Behelfsrampe angefahren. Des Weiteren
wird eine Zufahrt oberhalb des Tunnels von der Angelbergstraße benötigt, um einen bestehenden Schacht zu
ertüchtigen. Die Baustellenflächen sind im Gleisdreieck zwischen den BÜ der „Emser Straße“ und im Bereich
unter der Südbrücke „Bundesstraße B 327“ vorgesehen.
Frühzeitige Öffentlichkeitsbeteiligung
Im Rahmen der frühzeitigen Öffentlichkeitsbeteiligung fand im Juni 2017 eine Informationsveranstaltung im
Rathaus der Stadt Koblenz statt.
Downloads
Grafik Baustelleneinrichtungs- und erschließungsplan Horchheimer Tunnel [PDF | 1,5 MB]
Fahrplanänderungen
Einschränkungen im Zugverkehr
Die Arbeiten werden im Rahmen einer Totalsperrung der Strecke von Dienstag, 17. August 2021, bis Samstag,
10. Juni 2023, durchgeführt. Detaillierte Informationen für die Züge der Deutschen Bahn unter
www.bauinfos.deutschebahn.com, weitere Informationen unter www.vrminfo.de, in der Presseinformation
sowie im folgenden Plakat
Plakat Koblenz Hbf – KO-Ehrenbreitstein Zugausfälle und Umleitungen, 17. August 2021 – 10. Juni
2023 [131,4 kB]
Mediagalerie
https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/horchheimer-tunnel
PDF erzeugt am 17. August 2021
© Deutsche Bahn AG Seite 3Der derzeit 576 Meter lange Horchheimer Tunnel Blick auf das alte Mauerwerk im Horchheimer Tunnel
entspricht nicht mehr den heutigen technischen (Februar 2012) [Quelle: DB Netz AG]
Der 1902 in Betrieb genommene Horchheimer Tunnel Anforderungen des Eisenbahnbetriebs (Februar
wird komplett erneuert (Mai 2016) [Quelle: DB Netz 2012) [Quelle: DB Netz AG]
AG]
https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/horchheimer-tunnel
PDF erzeugt am 17. August 2021
© Deutsche Bahn AG Seite 4Sie können auch lesen
