Neue 3S-Bahn in Ischgl - Panorama

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Neue 3S-Bahn in Ischgl - Panorama
Panorama

                  Neue 3S-Bahn in Ischgl
                  In Ischgl gelangen Wintersportler seit dem letzten Dezember mit der neuen Pardatschgrat-
                  bahn vom Ortskern direkt ins Skigebiet - ohne Zwischenstation. Die Dreiseilumlaufbahn
                  (3S) von Doppelmayr überwindet mit 1‘251 Höhenmetern - den weltweit grössten Höhen-
                  unterschied einer 3S Seilbahn.
                                                                                            blieb erhalten und läuft nun unter
                                                                                            dem Namen 4-MGD Pardorama-
                                                                                            bahn von der alten Mittel- bis zur
                                                                                            Bergstation weiter. So können
                                                                                            die attraktiven Abfahrten vom
                                                                                            Pardatschgrat zur Mittelstation
                                                                                            und im Velill ohne Wartezeiten
                                                                                            befahren werden.

                                                                                            Warum eine 3S
                                                                                                Zu Beginn der Projektierung
                                                                                            für einen neuen Zubringer als
                                                                                            Ersatz für die 4er Kabinenbahn
                                                                                            Pardatschgratbahn wurden ver-
                                                                                            schiedenste Varianten unter-
Die neue Par-                                                                               sucht. Zur Auswahl standen
datschgratbahn                                                                              Einseilumlaufbahn, Funitel und
hat mit 1‘251 m                                                                             Dreiseilumlaufbahn. Da zusätz-
den grössten                                                                                lich zur Silvrettabahn-Funitel
Höhenunter-
                                                                                            ein zweiter windstabiler Zu-
schied einer
Dreiseilumlauf-                                                                             und Rückbringer ins Skigebiet
bahn.                                                                                       gefordert war, fiel die Einsei-
                                                                                            lumlaufbahn aus der engeren
                                                                                            Auswahl. Um auch schon in den
                  Text: Damian Bumann,                 Mitfahrer. Mit einem Investitions-   Vormittagsstunden die attrak-
                  Bilder: Silvrettaseilbahn AG         volumen von ca. 70 Mio. Euro in      tiven Pisten vom Pardatschgrat
                                                       zwei Jahren, hat die Silvretta-      optimal nutzen zu können und
                      Ischgl präsentierte zu Beginn    seilbahn AG also keine Kosten        möglichst schnell ins Skigebiet
                  der Wintersaison 2014/15 eine        und Mühen gescheut, um das           zu kommen wurde beschlossen
                  grosse technische Neuheit. Am        Qualitätsangebot der Silvretta       eine Bahn vom Ortskern Ischgls
                  27. November 2014, dem ersten        Arena noch weiter zu verbessern.     ohne Mittelstation direkt auf den
                  Skitag, ging die neue Pradatsch-         Auslöser für den Bau der         Pardatschgrat zu projektieren.
                  gratbahn in Betrieb. Sie befördert   neuen waren die Beförderungs-        Aufgrund der geforderten För-
                  Wintersportler direkt aus dem        kapazitäten der alten Pardatsch-     derleistung und dem beachtlichen
                  Ortskern in weniger als zehn         gratbahn, die über zwei Teilstre-    Höhenunterschied von 1‘251 m
                  Minuten auf den 2‘624 Meter ho-      cken auf den Berg führte. Die voll   konnten diese Anforderungen nur
                  hen Pardatschgrat und dies ohne      besetzten 4er Gondeln von der        mit einem Dreiseilumlaufbahnsys-
                  Zwischenstation. Die windstabile     Talstation kommend, lösten vor       tem realisiert werden. Sowohl bei
                  Dreiseilumlaufbahn überwindet        allem in den Vormittagsstunden       der Einseilumlaufbahn, als auch
                  mit 1‘251 Höhenmeter weltweit        Wartezeiten an der Mittelstation     bei der Funitel wäre bei diesem
                  den grössten Höhenunterschied.       aus. Um den Service für die Gäste    Längenprofil eine Mittelstation
                  Schwindelfrei sollten die Gäste      zu erhöhen, entschied sich die       notwendig gewesen. Die Wahl auf
                  allerdings sein, denn der höchste    Silvrettaseilbahn AG daher dazu,     eine 3-S fiel aufgrund der oben
                  Bodenabstand beträgt 138 Meter.      den unteren Teil der alten Ein-      erwähnten Erfordernisse und der
                  31 Gondeln von CWA befördern je      seilumlaufbahn abzutragen und        Gewissheit das derzeit modernste
                  28 Personen in eigens für Ischgl     eine komplett neue Bahn ohne         Bahnsystem gewählt zu ha-
                  entwickelten Kabinentypen ins        Zwischenstation zu errichten - die   ben. Die Doppelmayr/Garaventa
                  Skigebiet. Diese bieten mehr         neue Dreiseilumlaufbahn. Die         Gruppe Seilbahnen hat früh das
                  Komfort mit Sitzplätzen für alle     obere Sektion der alten Seilbahn     Potenzial der 3-Seil-Technologie

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Neue 3S-Bahn in Ischgl - Panorama
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Der Architekt Manfred Jäger entwarf die Stationen der neuen 3S Bahn in Ischgl, die sich perfekt ins Umfeld ein-
fügen. Die Talstation ist zweigeteilt: Sie gliedert sich in den Infrastruktur- und Seilbahntrakt.

erkannt und haben das System            und ein intelligentes Energiema-        Einsatz kommt, wurde zusätzlich
in der Praxis perfektioniert. Alles     nagement, (AC/DC-Wandler, DC/           eine Wärmerückgewinnungsan-
begann mit der glorreichen Idee         DC-Wandler, Supercaps, USV,             lage mit Anschluss an das Par-
von Gottfried Hofmann und Fritz         etc.) in den Kabinen ermöglicht.        doramarestaurant verwirklicht.
Feuz von der ehemaligen Von                 Aufgrund der geologischen           Neben der Nutzung der Wärme
Roll Transportsysteme AG, die           Besonderheiten des Pardatsch-           des Niederspannungs- und An-
Vorteile von Umlaufbahnen mit           grats (permafrost-durchsetzter          triebsraums wird auch die Er-
jenen einer Pendelbahn zu kombi-        Fels) ist eine konventionelle Fun-      wärmung des Getriebes mittels
nieren. Zwischen 1990 und 1994          dation nicht möglich. Da we-            Wärmetauscher direkt genutzt.
entwickelten und konstruierten          gen der Ausschmelzung des im            Dieser Wärmetauscher hat zwei
die ersten beiden 3S Bahnen in          Untergrund befindlichen Eises           Vorteile: Die notwendige Ge-
Saas-Fee.                               Setzungen nicht ausgeschlossen          triebeölkühlung wird für die Hei-
                                        werden konnten, wurde die ge-           zung des Pardoramarestaurants
Zahlreiche                              samte Bergstation auf 29 Einzel-        genutzt.
Besonderheiten                          fundamenten erstellt. Diese sind            Die Planung der Talstation
                                        so konzipiert, dass bei möglichen       war aufgrund der engen Platzver-
    Im Gegensatz zur Sitzheizung        Setzungen mittels hydraulischer         hältnisse im Tal eine grosse He-
bei Einseilumlaufbahnen, wo das         Schwerlastpressen nachjustiert          rausforderung. Sie ist nun zwei-
Heizungssystem bedingt nur in           werden kann. Da auf die Berg-           geteilt und gliedert sich in den
den Stationen, also während             station infolge der Seilkräfte          Infrastrukturtrakt mit Kassen,
einer sehr kurzen Zeit erfolgen         eine Kraft von mehreren hundert         Skidepots, Shops und Verleihsta-
kann, wird bei der 3S Pardatsch-        Tonnen talwärts wirkt, war es           tionen, und den Seilbahntrakt mit
gratbahn die Sitzfläche während         zusätzlich notwendig, die Berg-         der Garagierhalle für die Kabinen.
der gesamten Fahrt geheizt. Nach        station mittels Rückspannglieder        Durch eine grosszügige Brücke
einer Idee der Silvrettaseilbahn        rund 150 Meter nach hinten in           sind die Trakte miteinander ver-
AG wurde die Weltneuheit durch          massiven Fels zu verhängen.             bunden. Aufzug und Fahrtreppen
in die Laufwerksrollen integrierte          Obwohl bei der 3S Pardatsch-        bringen Gäste von einer Ebene
Radnabengeneratoren, (ähnlich           gratbahn modernste und hoch-            in die nächste. Die Bergstation
einem modernen Fahrraddynamo)           effiziente Antriebstechnik zum          für die neue Bahn wurde östlich

Dank dem Einbau von Radnabengeneratoren in den             In Bezug auf Ausführung und Technik ist die neue 3S-
Laufwerksrollen, können die Passagiere in den modernen     Pardatschgratbahn ein Projekt mit sehr hohem Presti-
Fahrbetriebsmitteln von CWA von der Sitzheitzung profi-    gewert. In Ischgl übertreffen Luxus und Hightech alles
tieren.                                                    bisher Dagewesene.

                                             VTK/UCT 157 März 2015                                                   11
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     Mit dem Vertikalförderer für die Garagierung der Kabinen einen Stock tiefer sorgte Doppelmayr bereits in Sochi für
     Aufsehen, eine effiziente Methode, die ihre Anwendung auch in Ischgl fand.

     an das bestehende Bergstations-        6 Stützenfundamenten, den                ren alle Streckenbauwerke fertig
     gebäude der Einseilumlaufbahn          Kabelgraben mit Ausnahme im              montiert. Der Bau der Stütze
     angebaut und ermöglicht eine           Talstationsbereich, den seil-            erfolgte über einen Erschlies-
     barrierefreie Verbindung zum           bahntechnischen Betonbau in              sungsweg. Sie ist rund 60 Meter
     Restaurant Pardorama.                  der Bergstation sowie der seil-          hoch. Sie wurde mit Hilfe eines
                                            bahntechnisch relevante Teil der         Telekrans aufgestellt. Die Stütze
     Eindrückliche                          Betonarbeiten in der Talstation.         4 befindet sich am Pistenrand der
     Baugeschichte                                                                   Abfahrt West. Es handelt sich um
                                            Aufwendige Strecke                       die höchste Stütze mit einer Höhe
         Am 20. Juni 2013 konnte                                                     von über 60 Metern. Das Spann-
     mit dem Bau der grössten Ein-              Bis Ende August wurden               feld zwischen der Stütze 3 und 4
     zelinvestition in der 50-jährigen      sämtliche Fundamente für die             beträgt 1‘700 m. Ein Vorteil war,
     Geschichte der Silvrettaseilbahn       Stützen fertig gestellt. Besonders       dass das Wetter im September
     AG, der 3S Pardatschgratbahn           die Stütze 2 stellte durch die           gut mitgespielt hat. Die Stütze 5
     begonnen werden. Zwei Wochen           extreme Steilheil des Geländes           befindet sich unterhalb der Berg-
     davor erhielt die Gesellschaft die     eine besondere Herausforderung           station. Sie ist 42 Meter hoch und
     naturschutzrechtliche Genehmi-         für die bauausführenden Firmen           wurde aufgrund der geologischen
     gung durch das Amt der Tiroler         dar. So musste für die Bauarbei-         Situation justierbar errichtet. Die
     Landesregierung und am 20. Juni        ten eine eigene Materialseilbahn         Errichtung erfolgte über einen
     die seilbahnrechtliche Baugeneh-       errichtet werden. Mit dieser             Weg mittels Telekran.
     migung, erteilt durch die Republik     Seilbahn wurde dann auch die
     Österreich, Bundesministerium          Rundrohrstütze montiert. Mitte           Imposante Talstation
     für Verkehr, Innovation und Tech-      September wurde dann der letzte
     nologie. Der erste Bauabschnitt        Tragsattel auf der 55 m hohen                Die Aushubarbeiten für die
     umfasste die Fertigstellung der        Stütze 2 montiert und somit wa-          Talstation waren sehr umfang-

     Der Seilzug wurde von den Schweizer Seilzugspezialisten   Das Vorseil für den Seilzug wurde mit dem Helikopter von
     der Garaventa AG realisiert                               der Bergstation bis zur Talstation gezogen.

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 Dank der Erreichbarkeit mittels Lastwagen bis auf den Pardatschgrat, konnte der Betonbau der Bergstation bereits
im November 2013 fertig erstellt werden und im Sommer 2014 die Montage ausgeführt werden.

reich. Es mussten ca. 11‘000           insgesamt 90 Stück 6 m lange            Monat wurde auch mit der Mon-
m3 Felsabtrag durch das Erd-           Pfähle in den Untergrund gebohrt        tage der Stahlbauhalle begonnen.
bauunternehmen bewerkstelligt          werden. Ende Juni konnte der            Insgesamt kamen bei der Talsta-
werden. Da die 4er Einseilum-          erste Abschnitt der Bodenplatte         tion bis zu 5 Bau- und Montage-
laufbahn Pardatschgrat im Winter       für das Infrastrukturgebäude            kräne gleichzeitig zum Einsatz. Im
2013/14 bestehen blieb, musste         betoniert werden. Im Juni wurde         August konnte der Stahlbau des
diese zur Baustelle hin abge-          auch mit der Montage der Fahr-          Seilbahntraktes finalisiert werden
sichert werden. Der Betonbau           bahnen und Förderersegmente             und mit den Arbeiten an der
der Talstation wurde so fertig         für die Kabinengaragierung in der       Glasfassade begonnen werden.
gestellt, damit unmittelbar nach       Talstation begonnen. Die Anlage         Im September wurde mit der seil-
Beendigung der Saison mit der          ist über einen sogenannten Ver-         bahntechnischen Inbetriebnahme
Montage der Seilbahntechnik            tikalförderer, das ist vergleichbar     begonnen.
begonnen werden konnte. Die            mit einem Aufzug, ausgestattet.
Montagearbeiten in der Talstation      Ab Ende Juli wurden die 31 CWA          Moderne Bergstation
erfolgten ab anfangs Mai 2014 in       Kabinen montiert. Im gleichen
enger Zusammenarbeit mit der                                                       Die Standsicherheit der be-
Firma Doppelmayr. Der Galtürer                                                 stehenden Bergstation wurde
Chefmonteur der Firma Doppel-                                                  durch eine permanente Bau-
mayr hat mit dem Montageteam                                                   grubensicherung mittels Spritz-
der Silvrettaseilbahn AG die Seil-                                             betonschale und Daueranker
bahntechnik der Talstation (Ein-/                                              gewährleistet. Aufgrund der
Auskuppelstelle, Stationsförderer                                              geologischen bedingten Bo-
sowie die Zugseilumlenkung und                                                 densituation in der Höhenlage
die Tragsattelstütze) planmässig                                               verstellbar ausgeführt. Die Berg-
in 3 1/2 Wochen montiert. Das                                                  station steht auf insgesamt 29
war mitunter sehr wichtig für                                                  Stück Stützpfeilern. Der vordere
den termingerechten Start des                                                  Teil der Einfahrtsebene musste in
sehr aufwendigen Seilzuges.                                                    einem Guss (über 500 m3 Beton)
Mit der Weiterführung der Be-                                                  erstellt werden. Dazu waren am
tonbauarbeiten des rechtsufrig                                                 2. September 2013 bis zu 30
des Fimbabaches gelegenen                                                      Betonmischwagen gleichzeitig
Seilbahntraktes wurde ebenfalls                                                im Einsatz. Da aufgrund der
Anfang Mai gestartet. Parallel                                                 geologischen Situation die Seil-
zu den Montagearbeiten des                                                     zugkräfte von 510 Tonnen lokal
Seilbahntraktes wurden im Mai                                                  nicht in den Untergrund abgelei-
und Juni die Aushubarbeiten für                                                tet werden konnten, wurde eine
das linksufrig des Fimbabaches                                                 160 m lange, für Kontrollzwecke
gelegene Infrastrukturgebäude                                                  begehbare, Rückspannröhre er-
durchgeführt. Zur Gewährleistung                                               richtet. In dieser Rückspannröhre
der Standsicherheit des Infra-                                                 verlaufen 4 Rückspannglieder
strukturgebäudes mussten, um                                                   welche die Seilzugkräfte in den
der Wasserauftriebswirkung (drü-       Eine architektonische Meisterlei-       160 m hinter der Bergstation
ckendes Grundwasser des Fim-           stung, dien neue Talstation der 3S      verlaufenden Fels ableiten. Der
babaches) entgegen zu wirken,          Pardatschgratbahn in Ischgl.            Betonbau wurde bis November

                                             VTK/UCT 157 März 2015                                                  13
Neue 3S-Bahn in Ischgl - Panorama
Panorama

     Die vier Motoren der Antriebstechnik in der Bergstation   Die Wärem des Getriebes wird mittels Wärmetauscher
     erzeugen eine insgesamt Leistung von 2‘080 kW.            genutzt und wird zur Beheizung des Pardoramarestaurant
                                                               genutz.

     komplett fertig gestellt. Sofort        zert der Betrieb eingestellt und      Überwindung von 1‘251 Höhen-
     nach Abschluss der vergangenen          mit dem Abbruch der 1. Sektion        metern in der Bergstation. Nach
     Wintersaison wurde der Fahrweg          begonnen. In diesen 23 Winter-        9 Wochen waren 392 Tonnen
     auf den Pardatschgrat von Schnee        saisonen wurden insgesamt rund        Stahlseile aufgezogen, die Seil-
     frei geschoben und am 12. Mai           20 Millionen Fahrgäste befördert.     reiter montiert und das Zugseil
     2014 mit der Montage der Seil-          Die Streckendemontage der 14          gespleist. Die seilbahntechnische
     bahntechnik begonnen. Ende Mai          Stützen erfolgte mittels mobilem      Abnahme der Aufsichtsbehörde
     wurde mit den Stahlbauarbeiten          Telekran beziehungsweise in den       erfolgte Mitte November. Die
     an der Stationshülle begonnen.          unzugänglichen Bereichen mittels      Betriebsbewilligungsverhandlung
     Das Stahlgerippe der Bergstation        Hubschrauber. Die technische          fand am 20. November 2014 statt.
     mit Trapezblechabdeckung wurde          Anlage (Seilbahntechnik, alle         Somit stand der Aufnahme des
     im Juni 2014 fertig gestellt. Aus-      Stützenschäfte mit Rollenbatte-       öffentlichen Fahrgastbetriebes
     serdem wurde mit den Arbeiten           rien sowie die Antriebs- und Steu-    zu Beginn der Wintersaison nicht
     der Glasfassade begonnen, um            ertechnik) wurde verkauft und im      mehr im Wege. Dank der profes-
     dem Gebäude ein modernes Er-            Juni nach China verschifft, wo sie    sionellen Mannschaft der Silvret-
     scheinungsbild zu geben.                wieder aufgestellt werden soll.       taseilbahn AG, und allen beteilig-
                                                                                   ten Fachfirmen, welche alle mit
     Abbruch der                             Grosse Freude                         vollem Einsatz und Elan trotz oft
     alten Seilbahn                                                                widrigster Witterungsverhältnisse
                                                Der Seilzug wurde von den          gearbeitet haben, verfügt nun
         Die 4-Einseilumlaufbahn Par-        Schweizer Seilzugspezialisten der     Ischgl über eine weitere attrak-
     datschgrat nahm am 15. De-              Garaventa AG realisiert. Das erste    tive Beförderungsanlage, die sich
     zember 1990 ihren öffentlichen          Vorseil konnte am 10. Juni 2014       die Silvrettaseilbahn AG rund 40
     Fahrgastbetrieb auf und am 4.           mittels Hubschrauber geflogen         Millionen Euro kosten liess.
     April 2014 wurde nach dem er-           werden. Am 12. Juni war das
     folgreichen Robbie Williams Kon-        erste von vier Tragseilen nach

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