Position von auto-schweiz zum revidierten CO 2-Gesetz - François Launaz, Präsident auto-schweiz
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Position von auto-schweiz
zum revidierten CO2-Gesetz
François Launaz, Präsident auto-schweiz
Verbindliche CO2-Vorschriften seit 1.7.2012 • (Fast) Zeitgleiche Einführung in EU und der Schweiz (6 Monate später) • Erstes Ziel war 130 g CO2/km für Personenwagen, seit Anfang Jahr 95 g • Ab 2020: 147 g CO2/km für leichte Nutzfahrzeuge, in der EU gab es zuvor bereits einen Zielwert von 175 g • Beide Werte werden ab 2021 in WLTP umgerechnet (PW: 118 g/km, LNF: 186 g/km) • Vorgaben haben Absenkung in der Vergangenheit nicht unbedingt beschleunigt Forum Technik der SSM vom 22. September 2020
CO2-Zielwerte pro Fahrzeugkategorie bis 2030
2021-20241 2025-2029 2030
118 g/km -15% -37.5% -50%?
186 g/km -15% -31%
- -15% -30%
1 In der Teilrevision der CO2-Verordnung vorgesehene WLTP-Werte. EU-Regelung ist Hersteller-bezogen ohne generellen Zielwert.
2 In
der Totalrevision des CO2-Gesetzes vorgesehene, relative Absenkungsziele, analog zur EU. Basis sind Zielvorgaben 2021 bzw.
Baseline (schwere Fahrzeuge), die je nach Resultat auf EU- oder CH-Werten fussen wird.
CO2-Emissionen neuer Personenwagen in der Schweiz
235
215
211
207
205
203
195
198
196
195
193
192
189
Durchschnittliche CO2-Emissionen in g/km
187
183
175
175
167
161
155
155
151
145
142
135
138
137
135
134
134
???
115
???
95
???
95
75
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Forum Technik der SSM vom 22. September 2020 5
Einführungsmodalitäten für neue PW-Ziele
NEUES CO2-GESETZ
100%
«Diese Erleichterungen sind für Personenwagen nicht später als in der EU zu beenden.»
Phasing-in beziffert Anteil der Flotte eines Importeurs oder einer Emissionsgemeinschaft,
der Zielwerte einhalten muss.
Supercredits bezeichnen Mehrfachanrechnung hocheffizienter Fahrzeuge unter 50 g CO2/km
(Wert gilt ab 2021 auch unter WLTP = Verschärfung). Supercredits dürfen zu maximaler Reduktion
von 7.5 g über drei Jahre führen.
Sanktions-Beispielrechnung für 2020
• Mitglied XY von auto-schweiz hat einen Marktanteil von 2.5% und immatrikuliert
6’000 Personenwagen im Jahr 2020 (COVID-19-Pandemie führt zu Marktrückgang
von rund 25 % im Vergleich zu 2019)
• Mitglied XY überschreitet den individuellen Zielwert 2020 um 15 Gramm (entspricht
rund 20 % CO2-Absenkung gegenüber 2019)
• Jedes Gramm Zielwertüberschreitung kostet 2020 CHF 109.- pro immatr. Fahrzeug
6’000 X 15 X CHF 109.- = CHF 9’810’000.-
Forum Technik der SSM vom 22. September 2020 8
10/20-Ziel von auto-schweiz • 2020 soll jeder zehnte neue Personenwagen in CH und FL ein Elektroauto oder Plug-in-Hybrid sein • 10%-Marktanteil an Steckerfahrzeugen ist, neben zusätzlichem Wachstum bei anderen alternativen Antrieben, beste Lösung, um CO2-Zielwerten möglichst nahe zu kommen • Positive Kommunikation über CO2-Thema • Bekanntgabe an Medienkonferenz vom 15. Februar 2018 Forum Technik der SSM vom 22. September 2020
Fotos: BMW, Hyundai, Kia, VSG
Alternative schon fast auf Höhe des Diesels
Marktanteile Personenwagen nach Treibstoffen 2010 bis 2020
80.0%
70.0%
Benzin: 54.0 %
60.0%
Marktanteil in Prozent
50.0%
40.0%
Diesel: 23.5 %
30.0%
20.0% Alternative Antriebe: 22.5 %
10.0%
0.0%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020-08
Marktanteil Benzin Marktanteil Diesel Marktanteil Alternativ
Forum Technik der SSM vom 22. September 2020
Was wäre ohne Coronakrise möglich gewesen?
Durch Lockdown waren viele Herstellerwerke wochenlang zu, Lieferketten
wurden unterbrochen und mussten mühselig wieder hergestellt werden
weniger Produktionsoutput weltweit, auch und gerade von
Elektroautos und Plug-in-Hybriden
Fahrzeuge werden eher in Länder geliefert, wo hohe Subventionen
winken (z.B. Deutschland: € 9.000.- für ein Elektroauto mit
Listenpreis von weniger als € 40.000.- bis Jahresende 2020)
Subventionierte Fahrzeuge kommen dann als günstige Occasionen in
die Schweiz und erschweren Verkauf von E-Mobilen
Forum Technik der SSM vom 22. September 2020 12Mangelnde Unterstützung in der Coronakrise Forum Technik der SSM vom 22. September 2020 18
In Flotten dominiert der Diesel - Gas und Elektro noch Ausnahme
Forum Technik der SSM vom 22. September 2020 19
Fotos: AMAG, GVBArtikel 15 Abs. 3 vom Ständerat abgelehnt ³ Die Besteuerung des Privatanteils von Dienstfahrzeugen mit 0g CO2/km im Betrieb wird bis 2031 auf einem reduzierten Fahrzeugkaufpreis berechnet. Die Reduktion erfolgt degressiv und trägt der Preisentwicklung von Fahrzeugen mit 0g CO2/km im Betrieb Rechnung. Wenn eine Firma ihren Mitarbeitenden ein Elektro-Dienstfahrzeug zur Verfügung stellt, werden diese durch den höheren Kaufpreis steuerlich benachteiligt. Andere Länder kennen eine solche Förderung (z.B. Deutschland: 0.5 statt 1.0 % des Fahrzeugpreises pro Monat). Forum Technik der SSM vom 22. September 2020 20
Warum auto-schweiz das revidierte CO2-Gesetz ablehnt
• Keine Berücksichtigung der Besonderheiten des Schweizer Marktes (Streichung des Phasing-ins für
Personenwagen)
• 50 % der CO2-Sanktionen sollen künftig in den neuen Klimafonds fliessen und nicht mehr in den
Strassenfonds NAF. Abstimmung ist gerade mal gut 3 Jahre her Missachtung des Volkswillens
• Benzinpreiserhöhung von 10 - 12 Rp. pro Liter (CO2-Komp.), weitere Verteuerungen schon in Sicht:
– 3.7 Rp./l mehr Mineralölsteuer ab 2021 für biogene Treibstoffe
– 4 Rp./l mehr sobald Strassenfonds-Guthaben unter bestimmtes Niveau fällt kommt früher
durch Entzug der CO2-Sanktionen (s. oben)
• Keine Preisreduktion für Elektro-Geschäftsfahrzeuge bei der Steuerdeklaration
• Mögliche Streichung der Sonderziele für Nischen- und Kleinhersteller (z.B. Suzuki und Subaru), die
die Schweiz von der EU übernimmt. Vom Ständerat angenommene Motion von Damian Müller (FDP)
Zahlreiche Verschlechterungen, praktisch keine Fördermassnahmen für Elektromobilität
Forum Technik der SSM vom 22. September 2020 21Kantone springen in die Bresche – Nachahmung erwünscht! Kanton Kaufprämie PW Kaufprämie LNF Förderung Ladeinfrastruktur Basel-Stadt 20 %, max. CHF 5’000.- Bern CHF 1’500 - 20’000 für Firmen Genf CHF 1’000 - 2’000 Tessin max. CHF 4’000 CHF 500 Thurgau CHF 3’500 25 %, max. CHF 500 pro Parkplatz Wallis CHF 750 - 3’500 CHF 5’000 CHF 700 – 2’000 pro Ladepunkt Forum Technik der SSM vom 22. September 2020 22
auto-schweiz-Mitglieder geben Vollstrom Forum Technik der SSM vom 22. September 2020 23
Zielerreichung: Künftiger Marktverlauf? • 2025 : 25% Steckerfahrzeuge / 105 g CO2 (Ziel = 95 g) • 2030 : 50% Steckerfahrzeuge / 80 g CO2 (Ziel = 65 g) • 2040 : 75% Steckerfahrzeuge + Alternative Antriebe / 30 g CO2 • 2050 : 100% Steckerfahrzeuge + Alternative Antriebe / 0 g CO2 Forum Technik der SSM vom 22. September 2020 24
Fazit
• Neue Antriebstechnologien
werden sich mit drei Faktoren durchsetzen:
– attraktive Modellauswahl mit modernster Technik (CH: 4x4!)
– sinkende Preise, konkurrenzfähige TCO
– einfache Nutzung (Reichweiten, Ladeinfrastruktur etc.)
• Der Kunde muss bei diesem Veränderungsprozess mitgenommen werden. Ohne ihn
geht nichts – auch und gerade bei Flotten.
• Förderung der E-Mobilität in der Schweiz im Vergleich zu EU-Ländern sehr schwach,
trotzdem relativ hoher Marktanteil (Kaufkraft!). CO2-Gesetz ändert daran praktisch
nichts, führt nur zu höheren Kosten.
• auto-schweiz erfreut über Erreichung von 10/20 – ohne Coronakrise wäre mehr
möglich gewesen.
Forum Technik der SSM vom 22. September 2020Sie können auch lesen
