Sitraffic Office Der integrierte Verkehrsingenieur-Arbeitsplatz - siemens.de /mobility
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Die gleiche Software für den Verkehrsingenieur, den Operator und den Servicetechniker? Willkommen bei Sitraffic Office! Grüne Wellen, ÖPNV-Bevorrechti- Mit Sitraffic® Office stellen wir ein voll- gungen, optimales Reagieren auf mo- ständig integriertes, modulares Soft- mentane Verkehrssituationen – die waresystem zur Verfügung, das allen Steuerungsprogramme für Lichtsignal- die notwendigen Tools auf einer anlagen an Verkehrsknoten werden gemeinsamen Datenbasis bereitstellt: immer komplexer. Und die Software- dem Planer, dem Versorger, dem werkzeuge entsprechend vielfältiger. Programmierer, dem Operator und dem Um allen Beteiligten trotzdem ein Servicetechniker. Der modulare Aufbau entspanntes Arbeiten im Rahmen eines von Sitraffic Office ermöglicht die optimalen Workflows zu ermöglichen, schrittweise Realisierung eines Gesamt- haben wir wieder einmal Neuland systems über einen längeren Zeitraum betreten. hinweg durch die Freischaltung von Funktionen und Funktionspaketen, ganz nach Bedarf. 2
Durchgängigkeit ist Trumpf Durcheinander gäbe. Miteinander statt Alle Softwarepakete von Sitraffic Office gegeneinander heißt die Devise. Die nutzen einen einzigen, zentralen Daten- Kennzeichnung verschiedener Ausgaben pool. Der Planer greift also mit seinem und Status wird automatisch erzeugt Werkzeug auf denselben Datenbestand und kann auf unterschiedliche Weise zu wie der Programmierer der Knoten- angezeigt werden. steuergeräte oder der Servicetechniker. Es gibt keinerlei internen Datenimport Knoten, Strecken und Netz oder -export, mehrfache Eingaben in einer Anwendung sind damit überflüssig und die damit ver- Sitraffic Office führt endlich die Knoten-, bundenen Fehlermöglichkeiten werden Strecken- und die Netzplanung zusam- vermieden. Weil die Datenbestände men. Was auch im tatsächlichen Verkehrs- im Planungsplatz und in der Steuerungs- geschehen eng miteinander verzahnt ebene automatisch und ohne jeden ist, ist es nun auch in der Software – und Aufwand immer konsistent sind, wird Zeit zwar auf Wunsch von Haus aus! Das Netz gespart und die Sicherheit erhöht. bietet den Gesamtüberblick und ist mit den einfach definierbaren Verbindungen/ Optimaler Workflow Strecken die Basis für die Erstellung von als „Nebenprodukt“ Strecken für das Zeit-Weg-Diagramm in Sitraffic Office arbeitet nach dem „Multi- der Planung und Visualisierung. User-/Multi-Client-Prinzip“. Das heißt, Adaptive Netzsteuerungen wie Sitraffic im System werden alle Projekte und Motion MX bauen auf diesem Netz auf. Nutzer so verwaltet, dass problemlos an mehreren Arbeitsplätzen parallel an gleichen Projekten gearbeitet werden kann, ohne dass es deshalb das geringste Ein System für den gesamten Prozesskreislauf Siemens bietet ein Soft- waresystem für den P l a nun g gesamten Prozess – von der Planung bis zur Verkehrsabhängigkeit Analyse. Sitraffic Office it igke ist Teil dieses Gesamt- Sit Grundversorgung äng systems. Es löst die ng Kno hrsabh bisherigen Software- gu n or io tools Sitraffic P2, Strecke Knoten Knoten s ot te n r e ot v e cM Sitraffic Language (TL) k z Kn und Ver n N et f fi e Qu und Sitraffic Control ab ra Gr ali tät und stellt diese Funk- san aly Gemeinsame n tionalität nun in einem ot e t ät sm ana gemen t se Kn Datenhaltung und integrierten Gesamt- Durchgängigkeit Ve r s or gu ng system zur Verfügung. Archiv und Verwaltung Qualitätskontrolle Zentralknotendaten Selbstverständlich Versionierung haben wir dafür gesorgt, Import / Export dass eine Migration von Qua l i und offene Sit diesen bisherigen t rs i ch Schnittstellen raf fic Systemen auf Sitraffic ü be Mo li t äts tio n Office problemlos Q ua möglich ist. Der Daten- Archiv SPL- bestand wird über- nommen. trag d tan Au f Bes Betrieb 3
Die Versions- verwaltung bietet einen transparenten Arbeitsablauf Die Knotentopografie wird grafisch oder tabellarisch eingegeben Allgemeine Vorbelegungen und Templates gibt es u.a. auch für die verkehrsabhängigen Bibliotheken Modernste Hilfen für den Verkehrsplaner Mehr Pünktlichkeit im Öffentlichen Für jeden Bedarf Nahverkehr, weniger Staus, optimal die geeignete Darstellungsart geschaltete Lichtsignalanlagen, funk- Egal, welche Rolle ein Anwender ein- tionierende Verkehrslenkung zu nimmt, als Planer eines Knotens bzw. Haupt- und Nebenzeiten – der Verkehrs- Netzes oder als Versorger eines Knotens planer hat Ziele, die bisher schwer oder als Sitraffic Scala – Sitraffic Office zu erreichen waren. Sitraffic Office liefert die dazu passende Ansicht und stellt modernste Hilfen zur Verfügung, legt den Fokus auf die jeweils relevanten mit denen Verkehrsingenieure ihre Daten. Das Layout (Win7-Design) lässt Aufgaben deutlich schneller und mit sich individuell einstellen. immer konsistenten Datenbeständen erledigen können. Vorlagen sparen Zeit Bei Sitraffic Office gibt es projektüber- greifende, allgemeine Vorlagen für Knoten, Knotenversion und Netz. Diese Vorlagen sind über das Hauptmenü erreichbar und können innerhalb der Elemente übernommen und angepasst werden. Das vereinfacht das Arbeiten und spart Zeit. 4
Auch im Zeit-Weg- Diagramm (ZWD) ist eine Vorbelegung der Knotenversatzzeiten möglich Planen mit maximaler geändert – und dann im Lageplan weiter Systemunterstützung verwendet werden! Dies funktioniert Sitraffic Office schafft eine optimale sowohl bei Rechts- als auch bei Links- Arbeitsumgebung für den Verkehrsinge- verkehr. nieur. So gibt es zum Beispiel Knoten- versionen, die sämtliche Daten enthalten, Grüne Welle auf einen Blick – die für einen Knoten (signalisiert oder mit Optimierung der Versatzzeiten unsignalisiert) zu einem bestimmten Die Grünphasen werden mithilfe von Zeitpunkt nötig sind: Planungsdaten, ver- Geschwindigkeitsbändern als Zeit-Weg- kehrstechnische Versorgung, Geräte- Beziehung zwischen den Knotenpunkten versorgung und Verkehrsabhängigkeit. angezeigt und umlaufbezogen aktu- Das System unterstützt die geltenden alisiert. Der Weg wird dabei durch Richtlinien in Deutschland (RiLSA 92 & die x-Achse, die Zeit durch die y-Achse 2010), Österreich (RVS 5.32), der Schweiz repräsentiert. Auf Wunsch können (SN Schweiz) und Polen. die Geschwindigkeitsbänder individuell eingefärbt werden. Die Optimierung Knotentopografie grafisch der Versatzzeiten ist einfach durchführ- oder tabellarisch eingeben bar: Ohne weitere Parametrierung ist Die Knotentopografie hat sowohl eine Streckenoptimierung des Zeit-Weg- grafische als auch tabellarische Elemente. Diagramms (ZWD) möglich. Auf Basis Bei Selektion eines Fahrstreifens in dieses Ergebnisses können dann der Tabelle wird das zugehörige Objekt individuelle Anpassungen erfolgen. Eine in der Grafik optisch hervorgehoben. Bewertung in Anlehnung an das HBS Ist ein grafischer und maßstäblicher Lage- (Handbuch für die Bemessung von plan vorhanden, so gleicht das System Straßenverkehrsanlagen, Ausgabe 2001, die Knotentopografie automatisch Fassung 2009) ist dabei als Hilfe ver- damit ab. Objekte können einfach in fügbar. der Knotentopografie angelegt und 5
Die Verkehrsabhängigkeit? Ist voll integriert! Wer mit verkehrstechnischen Aufgaben- Eine so erstellte Verkehrsabhängigkeit stellungen zu tun hat, sollte sich genau kann direkt in den Siemens Steuer- darum kümmern können. Und nicht den geräten versorgt werden. Und sogar für Umgang mit irgendwelchen System- lizensierte Fremdgeräte ist es möglich, oberflächen oder Softwarebausteinen mit Sitraffic Office Verkehrsabhängig- immer wieder neu erlernen müssen. keit zu erstellen und sogar zu ver- Das klingt so selbstverständlich, wie es sorgen. bei Sitraffic Office auch tatsächlich ist! Denn mit den verkehrsabhängigen Phasenorientierte Steuerungs- Bausteinen von Sitraffic Office stellen verfahren (PDM): Zeit sparen mit wir Funktionen zur Verfügung, mit Funktions- und Anwenderbibliotheken Logiken und Funkti- welchen jeder Verkehrsfachmann sofort In diesen Bibliotheken stehen keine onen lassen sich intuitiv arbeiten kann. Dabei ist die Bücher, sondern fix und fertig program- dank modernster Ober- Parametrierung der Verkehrsabhängig- mierte und ausgetestete Funktionen flächen schnell und keiten und der verkehrsabhängigen und Lösungen. PDM bringt eine Bibliothek einfach bearbeiten: Logik vollständig integriert – mit fertiger Funktionen mit bereits vor- Copy & Paste sowie allen Vorteilen wie z.B. Datendurch- definierten Lösungen von Systemseite Schemaüberprüfung direkt bei der Eingabe gängigkeit, gemeinsame und zentrale mit. In der Anwenderbibliothek können sparen Zeit. Dabei Datenhaltung und Versionierung. persönlich definierte Bausteine des sind alle notwendigen jeweiligen Nutzers abgelegt, individuell Objekte (Signal- benannt und jederzeit mit den PDM- gruppen, Detektoren) Bausteinen kombiniert werden. Mit mit der individuellen Sitraffic Office werden die Bausteine auf Kundenbezeichnung einfache Weise miteinander verbunden. direkt verfügbar Auf Basis der PDMe- Bibliothek werden integriert individuelle verkehrsabhängige Logiken erstellt 6
In den „individuellen Code“ der verkehrs- Anpassung an die spezifischen Erforder- abhängigen Logik des jeweiligen Nutzers nisse der jeweiligen Kreuzung vor- fließen alle vordefinierten Funktionen nehmen – einfach per Parametrierung. ein: sowohl die PDM-Bibliotheken, als Programmierkenntnisse sind auch hierfür auch die benutzerdefinierten Anwender- nicht erforderlich. Handelt es sich um bibliotheken, die individuell erstellt und einen Sonderfall oder gibt es größere mit einem optionalen Passwortschutz Abweichungen von den standardisierten gesichert werden können. So wächst mit Lösungen, bieten die Module von Sitraffic jedem abgeschlossenen Projekt die Office entsprechende Werkzeuge, um Bausteinbibliothek – und in späteren auch solche Fälle elegant und schnell zu Projekten kann viel Zeit gespart werden. lösen. Steuerungslogik (S-L): Integrierte Netzplanung (M-X): Parametrieren statt Programmieren Steuergeräte und Verkehrsrechner Standardisiert und trotzdem flexibel? fein abgestimmt Das ist kein Widerspruch. Mit S-L setzt Die adaptive Netzsteuerung Sitraffic Sitraffic Office auf Vereinfachung durch Motion MX gewinnt immer mehr Be- Standardisierung! Denn hier sind die deutung. Sitraffic Office trägt dem einzelnen Bausteine bereits zusammen- Rechnung. Mithilfe der lokalen Geräte- gefügt. Der Anwender muss nur noch die komponente M-X wird die Rahmen- planberechnung sehr einfach. Sie stimmt das zentrale Verfahren im Verkehrs- rechner (Sitraffic Scala) und das lokale Steuerungsverfahren in den Verkehrs- steuergeräten (Sitraffic C800 oder C900) aufeinander ab. Phasenorientiertes Steuerungsverfahren PDM Parametrieren statt Programmieren mit S-L Verkehrsabhängigkeit in Sitraffic Office Verkehrsabhängigkeit in Sitraffic Office PDM-Bibliothek Anwender- PDM- S-L-Bibliothek Standard- S-L- Logik Parameter Logik Parameter Anwender- Anwender- Individueller Anwender- Logik Bibliothek Code Bibliothek Individueller Anwender- Anwender- Option Option Code Parameter Parameter Vissim- Siemens Lizensierte Vissim Siemens Lizensierte Simulation Steuergeräte Fremdgeräte Simulation Steuergeräte Fremdgeräte 7
Planung und Versorgung endlich voll integriert Der Verkehrsingenieur plant, definiert Nur noch gerätespezifische Daten Grundversorgung und Verkehrs- ergänzen – und fertig ist die Versor- abhängigkeiten – und dokumentiert gung des Steuergeräts. Zwischen alles fein säuberlich. Bisher wurde dann Planungsdaten und Versorgung gibt es in einem davon abgesetzten Bearbei- keine Redundanzen mehr. Bei Ände- tungsschritt das Geplante realisiert, rungen wird die Überplanung direkt in also z.B. das Steuergerät versorgt und das Steuergerät übertragen, je nach die Verkehrsabhängigkeit program- Änderung und Kommunikations- miert. Mit allen Unwägbarkeiten, verbindung sogar aus der Ferne und die eine „Papierschnittstelle“ oder eine herstellerunabhängig. umfangreiche Datenschnittstelle mit Ex- und Importen mit sich bringt. Leicht einsteigen durch Integration von Sitraffic Control Dank Sitraffic Office ist damit nun Innerhalb von Sitraffic Office werden Schluss. Denn mit Sitraffic Office bereits vorhandene Gerätedaten aus den können geräteunabhängige Planungen Vorversionen (Sitraffic Office mit Sitraffic einfach in gerätespezifische Versor- Control) bei der ersten Bearbeitung gungen übernommen werden. automatisch übernommen; alte Projekte Plausibilitäten zeigen an, an welchen aus Sitraffic Control können importiert Stellen gerätespezifische Anpassungen und nahtlos in Sitraffic Office weiter- vorgenommen werden müssen. bearbeitet werden. Auch bei der Migration eines Scala-Systems werden alle Daten übernommen. 8
Einfachere Abläufe durch hersteller- Um Änderungen besonders einfach zu unabhängige Geräteversorgung machen, haben wir Versorgungsassis- Mit Sitraffic Office können nicht nur tenten (Versorgungs-Wizards) definiert, Siemens Steuergeräte versorgt werden. die bei häufigen Änderungen (z.B. Signal- Alle Steuergeräte nach OCIT-O V2-Stan- programm-Änderung) die Standard- dard und mit lizensiertem Siemens abläufe automatisch generieren und ein Steuerverfahren PDM(e) sind mit diesem geführtes Anlegen, Ändern und Löschen Softwaresystem plan- und versorgbar. erlauben. Notwendige Folgeänderungen, In Zukunft ist es also möglich, Ver- wie z.B. die EPS-Plan-Erzeugung nach sorgungsänderungen und Parameter- einer Signalplanänderung, werden änderungen für das verkehrsabhängige automatisch generiert, das Steuergerät Steuerungsverfahren PDM völlig unab- automatisch versorgt und die Daten hängig vom Hersteller des Steuergeräts automatisch in Sitraffic Scala exportiert. über die Zentrale zu ändern. Ohne die Am Ende ist je nach Änderung das Zentrale zu verlassen und ohne sich Steuergerät und/oder die Zentrale neu in unterschiedliche herstellerspezifische versorgt, der alte Stand archiviert und Programme einarbeiten zu müssen! der neue Stand im Bestand verfügbar. Ganz einfach und problemlos. Zeit sparen mit integrierter Zentralenversorgung und Versorgungsassistenten Auch die Zentralenversorgung ist in Sitraffic Office integriert. Durch einen permanenten automatischen Abgleich zwischen Planung und Versorgung ist sichergestellt, dass Zentrale und Steuergerät immer „auf gleichem Stand“ sind und alle Zentralenfunktionen wie gewünscht ausgeführt werden. 9
Neue Übersichtlichkeit für alle Rollen So einfach und komfortabel war Volle Integration in Sitraffic Scala die Handhabung komplexer Verkehrs- sichert die Qualität steuerungssysteme noch nie! Der Rolle Sitraffic Office ist ein integraler Bestand- angepasste Ansichten, direkte teil der Verkehrsrechnerumgebung Einstiegspunkte aus z.B. der Karten- Sitraffic Scala. Alle Bestandteile der darstellung in Sitraffic Scala und eine Knotenversorgung werden versioniert Vielzahl von Assistenten – dies alles übergeben und gemeinsam verwaltet. ergibt ein zeitgemäßes Look & Feel und Direkte Verlinkungen zwischen Sitraffic lässt sich intuitiv und sicher bedienen. Office und Sitraffic Scala (z.B. Netz- In der Leitstelle genauso wie an der bild, Signalplanarchiv, Navigations- Kreuzung. elemente) erlauben eine komfortable und qualitätsgesicherte Bedienung. Ansichten schaffen mehr Übersichtlichkeit Je weniger Objekte in einen Baum oder Editor eingeblendet und je weniger Fenster offen sind, desto besser. Wir haben die Oberfläche deshalb so gestaltet, dass immer nur das sicht- bar ist, was gerade sinnvoll ist. Alternative Ansichten erleichtern den Blick auf das Wesentliche Durch den automa- tischen Komponenten- abgleich wird die Datendurchgängigkeit Abgeglichene zum Kinderspiel Knotenversionen werden im grünen System- daten-Ordner abgelegt 10
Wer zum Beispiel gerade in der Rolle und erlauben das Bedienen direkt aus der des Planers mit dem System arbeitet, Liste heraus. An vielen Stellen können braucht dazu die Objekte, Attribute und Funktionen wie Kopieren & Einfügen Inhalte der Versorgung nicht zu sehen. verwendet werden bzw. ist ein „und/oder“ Die Ansicht blendet alle gerade nicht möglich. benötigten Objekte aus – ohne dass deshalb die Durchgängigkeit oder Qualitätsmanagement Konsistenz der Daten angetastet würde. im System oder Standalone Das Qualitätsmanagement an LSA Objektbezug beschleunigt überwacht als Modul in Sitraffic Scala das Navigieren Schaltzustände wie Anforderungs- Bei Sitraffic Office führen nur wenige wartezeiten für Fußgänger und Fahrzeuge Mausklicks zum Ziel: Objekt anklicken, auf an Lichtsignalanlagen sowie die Fahr- automatisch sich öffnendem Auswahl- zeiten des öffentlichen Verkehrs. Die menü auswählen – schon ist man da, durch Sitraffic Office gepflegte gemein- wo man hin wollte. Dabei kann „Objekt“ same Datenhaltung ist die Grundvoraus- hier viel sein: ein Verkehrsknoten, ein setzung des Qualitätsmanagements. Detektor, ein Streckenabschnitt, Netze, Mit den Standalone-Qualitätsanalysen Segmente, Strecken, Sitraffic Motion MX ... werden Qualitätsaspekte von Lichtsignal- anlagen analysiert, die nicht an einer Neue Tools vereinfachen Zentrale angeschlossen sind. die Visualisierung und Bearbeitung Signalpläne, Wellen und Knotensichten können mit neuen Software-Werkzeugen auf unterschiedliche Weise visualisiert werden. Die Listendarstellungen haben nun eine ganze Reihe flexibler Sortier- und Autofilterfunktionen integriert 11
Siemens AG © Siemens AG 2012 Sitraffic ist eine registrierte Marke Infrastructure & Cities Sector Alle Rechte vorbehalten der Siemens AG Mobility and Logistics Division Complete Transportation Printed in Germany Die Informationen in diesem Dokument enthalten allgemeine and e-Vehicle Infrastructure DEI 73/40292 313701 WS 01123. Beschreibungen der technischen Hofmannstraße 51 Dispo-Nr. 22300 K-Nr. 687 Möglichkeiten, welche im Einzelfall 81359 München Bestell-Nr. A19100-V350-B129 nicht immer vorliegen müssen. Deutschland Die gewünschten Leistungs- merkmale sind daher im Einzelfall www.siemens.com bei Vertragsschluss festzulegen.
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