Emissionsfrei auf Tour? - BM-Online

 
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/ Management-Praxis
// Fuhrpark

                                                                                                                                                                          Foto: Daimler
     / Neuzugang unter den Transportern: Nach abgeschlossenen Feldtests bei Logistikern ist der Mercedes eSprinter jetzt reif, um sich als
     3,5-Tonner mit 10,5 m³ Ladevolumen nützlich zu machen.

                   BM-Marktübersicht: Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb für Schreiner und Tischler

                   Emissionsfrei auf Tour?
                   Das Modelljahr 2020 startet: Bald lassen sich etwa 18 Lieferwagen oder Transporter anstelle eines
                   Verbrenners durch einen E-Motor in Fahrt bringen. Vor allem für die City kann das von Bedeutung
                   sein – doch für wen lohnt sich das? THOMAS DIETRICH

     I Beim E-Antrieb muss der hohe Preis oder die             In der Stadt eine Überlegung wert                          Akkus hohe Bedeutung. Und ein weiterer
     reduzierte Nutzlast nicht grundsätzlich einer             Dennoch scheint unter Fachleuten der Auto-                 Punkt im Für und Wider ist besonders wichtig:
     Anschaffung entgegenstehen. Sicher zählen                 mobilbranche Konsens für eine wichtige Bot-                Es würde erst recht keinen Sinn machen, das
     auch Sympathiewerte wie die ungehinderte                  schaft zu bestehen: Wer täglich ein Auto                   Fahrzeug mit Kohlestrom statt regenerativ er-
     Fahrt in der Umweltzone, der Fahrspaß oder                benötigt, um Entfernungen bis zu etwa 80 km                zeugter Energie übers Ladekabel zu versorgen.
     die hohe Akzeptanz beim Kunden – Letzteres                zurückzulegen, kann dies durchaus mit einem
     kann der Fachunternehmer geschickt für sein               E-Fahrzeug realisieren. Dann entfällt die Sorge            Marken bauen Angebot langsam auf
     Marketing berücksichtigen.                                um eine limitierte Reichweite und die Suche                Der Anteil batteriebetriebener Leichter Nutz-
     Doch zeigt sich: Wer sich intensiv mit der                nach einer Ladesäule. Man kann nahezu emis-                fahrzeuge ist bislang verschwindend gering.
     Anschaffung eines Elektroautos auseinander-               sionsfrei unterwegs sein, was für manchen                  Das Modellangebot erweitert sich allmählich
     setzt, trifft auf komplexe Zusammenhänge.                 Ballungsraum sicher von Vorteil ist.                       und das Preis- / Leistungs-Verhältnis passt
     Da haben selbst widersprüchliche Aussagen                 Doch eine solche Betrachtung wirft Fragen                  ganz sicher nicht zu Gewerbetreibenden, die
     von Experten ihre Berechtigung und lassen                 zur ökologischen Bilanzierung auf. Da hat zum              genau auf die Betriebskosten achten. Aus
     dem Entscheider eher die Qual der Wahl.                   einen die energieaufwendige Herstellung des                Sicht von Marketing-Strategen darf das so

50   BM 08/19
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Foto: Thomas Dietrich
/ Herzkammer eines e-Transporters: Statt einer immer komplizierteren und umfangreicheren Abgastechnologie findet man beim E-Antrieb
deutlich weniger Bauteile als bei einem Verbrenner.

nicht bleiben in den kommenden Jahren.                 Angebot eines E-Antriebs seit einigen Jahren           China treibt die E-Mobilität in großem Stil
Renault hat seit längerem das Kürzel Z.E. (Zero        in der Lieferwagenklasse platziert: durch die          voran, konzentriert sich aber stark auf den
Emission = Null Emissionen vor Ort) etabliert          beiden nahezu baugleichen 2,2-Tonner                   heimischen Markt. Lediglich der Transporter
und stattet damit seine Serie von Elektrofahr-         Citroën Berlingo Electric und Peugeot Partner          Maxus EV80 aus dem Konzern SAIC kommt
zeugen aus. Inzwischen gibt es den Kangoo              Electric – die allerdings noch auf ihr Facelift        über die Importeure Maske sowie LeasePlan
Z.E. in zweiter Generation mit modifizierter           für das Modelljahr 2020 warten.                        bis nach Deutschland.
Technik, von der auch der ebenfalls in Serie           Aus Italien kam längere Zeit das einzige
gebaute Transporter Master Z.E. sowie der              Angebot für einen Transporter mit Batterie-            Feldtests abgeschlossen
Cityflitzer Zoe Cargo Z.E. (Markteinführung            antrieb: Es ist der Iveco Daily Electric, der          Daimler hat bei seinen leichten Nutzfahrzeu-
Herbst 2019) profitieren.                              sich somit zu den Pionieren in der E-Mobilität         gen mit E-Antrieb einen Neustart vollzogen.
Eng verbunden mit Renault ist die Marke                zählen darf.                                           Seit 2018 kann die Neuauflage des eVito in
Nissan, die den Lieferwagen e-NV200 im                 Fiat hat in diesem Sommer mit einem Ducato-            den Nutzfahrzeugzentren von Mercedes Benz
Programm hat und die Dieselvariante sogar              Prototyp klargemacht, dass nächsten Jahr               Vans geordert werden und auch der eSprinter
streicht. Der französiche PSA-Konzern hat das          ebenfalls mit einem E-Antrieb zu rechnen ist.          hat jetzt seine Markteinführung. Beide Fahr-

                                                                                                                                                 08/19 BM                            51
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                                                                                      Der kleinere Streetscooter Work L mit Koffer-             Auch größere Distanzen sind machbar
                                                                                      aufbau ist seit Längerem vor allem im Flotten-            Handwerksbetriebe, die mit einem E-Fahrzeug
                                                                                      einsatz und soll auch fürs Handwerk eine                  Entfernungen von deutlich mehr als 80 km
                                                                                      Alternative sein. Für den Kompakttransporter              zurücklegen wollen, sollten sich vor einer Ent-
                                                                                      Custom gibt es die Version PHEV etwa ab Jah-              scheidung über diverse Systeme, deren Lade-
                                                                                      resende. Das Kürzel steht für Plug-In Hybrid              geschwindigkeiten und unterschiedlichen
                                                                                      Electric Vehicel: ein Benziner, der alternativ            Steckern auseinandersetzen. Ein Beispiel:

                                                              Foto: Thomas Dietrich
                                                                                      elektrisch betrieben werden kann.                         Wenn in den technischen Daten zum E-Mobil
                                                                                      Volkswagen Nutzfahrzeuge hat den e-Crafter                eine Reichweite von 270 km nach dem (inzwi-
                                                                                      im letzten Jahr in die Serienfertigung aufge-             schen veralteten!) Neuen Europäischem Fahr-
                                                                                      nommen. Aus gleicher Produktion stammt                    zyklus (NEFZ) angegeben ist, lassen sich erfah-
                                                                                      der Zwillingsbruder, der als MAN eTGE                     rungsgemäß davon 100 km streichen, um auf
     / Tour unter 80 km: Den Energievorrat braucht man                                vermarktet wird. Auch besteht eine enge                   eine realistisch erreichbare Entfernung zu kom-
     dann nicht stets im Blick behalten.                                              Kooperation mit Fahrzeugbauer ABT, der den                men – bei Frost, Dunkelheit und hohem Tempo
                                                                                      Transporter T6.1 im Modelljahr 2020 mit                   verkürzt sich die Reichweite nochmals. Doch es
                                                                                      E-Antrieb ausstatten wird und zudem den                   ist keineswegs allein der zur Verfügung ste-
     zeuge haben ausgiebige Feldtests im Zustell-                                     Caddy mit E-Antrieb liefern kann.                         hende Aktionsradius, der von Bedeutung ist.
     betrieb bei diversen Logistikunternehmen                                         Der eLoad UP! rundet die Nutzfahrzeugreihe
     durchlaufen.                                                                     als emissionsfreier Stadtlieferwagen nach                 Unterwegs ist schnelles Laden wichtig
     Auch Ford ist mit seinem großen Transit elek-                                    unten ab. Für 2022 hat VW den futuristisch                Wer eine Langstrecke bewältigen will und eine
     trisch unterwegs, entwickelt aber zunächst                                       wirkenden I.D.Buzz angekündigt, einen                     Ladezeit einplanen muss, wird nicht lange
     exklusiv mit der DHL-Tochter Streetscouter                                       Elektro-Bulli, der auch als Cargo-Variante für            pausieren wollen – eine Schnelllademöglich-
     den großvolumigen Paketwagen Work XL.                                            das Handwerk entwickelt wird.                             keit muss her. Bei neuen Fahrzeugen sind

      BM-Marktübersicht: Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb für Schreiner und Tischler

      Hersteller / Fahrzeugtyp           Citroën Berlingo Electric* /                           Ford Custom PHEV*                Iveco Daily Electric              SAIC Maxus EV80
                                         Peugeot Partner Electric*

      Ladevolumen (m³)                   L1: 3,3; L2: 3,7**                                     L1: 5,9; L2: 6,8**               max. 19,6                         H1: 10,2; H2: 11,5

      Nutzlast (kg)                      L1: max. 596; L2: max. 477                             max. 1000                        max. ca. 2000                     max. 950

      Zul. Gesamtgewicht (kg)            ca. 2200                                               max. ca. 3000                    max. 5200                         max. 3500

      Leistung (kW/PS)                   49/67                                                  Benziner: 74/100                 60/82* bzw. 80/109                100/136
                                                                                                E-Antrieb: k. A.

      Akku-Kapazität (kWh)               22,5                                                   14,0                             min. 42,0                         56,0

      Reichweite nach WLTP/NEFZ          – / 120                                                elektrisch max. 50 (WLTP)        geschätzt: 200                    - / 190
      (km)

      Aufladung Wechselstrom            Typ 2                                                   Typ 2                            Typ 2                             Typ 2

      Schnellladung                      Wallbox mit 14 A, optional:                            k. A.                            k. A.                             Wallbox, optional: CCS
                                         CHAdeMO

      Basispreis                         ca. 21 500,–                                           Marktstart voraussichtlich       ca. 70 000,–                      ca. 41 000,–
      (zzgl. MwSt. in Euro)                                                                     Ende 2019

      Bemerkungen & Anmerkungen          * Facelift des Fronttrieblers                          * Kastenwagen mit Hybrid-        * Gilt für den Hecktriebler als   Kastenwagen mit Normal-
                                         folgt noch im Modelljahr 2020                          antrieb auf der Vorderachse      3,5-Tonner                        oder Hochdach, Frontantrieb
                                         ** durch Klappsitz auf 3,7 m³                          ** noch offen, ob beide Längen
                                         bzw. auf 4,1 m³ vergrößerbar                           angeboten werden

      Technische Daten laut Hersteller - keine Gewähr, k. A.: keine Angabe , Stand: Juli 2019 (Quelle: Autor)                                                                           BMGrafik

     / Erläuterungen Messstandards und Ladetypen: WLTP/NEFZ – Reichweiteermittlung nach neuem, realistischerem bzw. nach veraltetem Rechenverfahren.
     Typ 2-Standard – Ladung per Wechselstrom, bei einer Wallbox mit gesteigerter Leistung. CHAdeMO sowie CCS – Hohe Ladeleistung via Gleichstrom.

52   BM 08/19
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/ Management-Praxis
                                                                                                                                                                    // Fuhrpark

folgende Systeme gebräuchlich, bei denen                  • Als Hausanschluss lässt sich zudem eine
man mitunter Herausforderungen begegnet:                  Wallbox installieren, die in verschiedenen
• Der CCS-Ladestandard ist die derzeit mo-                Leistungsklassen angeboten wird und so
dernste Entwicklungsstufe und wird sich nach              die Ladezeit bis auf einige Stunden verkürzt.
Einschätzung der Branche in Amerika und                   Der Ladestecker Typ 2 (Wechselstrom) ist hier
Europa durchsetzen. Lediglich etwa 20 Minu-               wie auch an öffentlichen Ladesäulen Standard.
ten muss man hier an einer Gleichstrom-Lade-              Jedes E-Fahrzeug kann auf diese Weise Energie
säule pausieren.                                          aufnehmen.
• Die amerikanische Pkw-Marke Tesla hat                   • Meist an Bundesautobahnen oder Einkaufs-

                                                                                                                                                                                   Foto: Mennekes
ebenfalls ein hochleistungsfähiges Lade-                  zentren gibt es Schnellladesäulen, die als
system, das jedoch nicht von anderen Fahr-                sogenannte Triple Charger alle drei beschrie-
zeugen genutzt werden kann.                               benen Lade-Standards bedienen können. Die
• Bei den Marken Renault-Nissan, Toyota,                  meisten Ladesäulen lassen sich per App aus-                     / Die Wallbox in der Werkstattgarage: Je nach Lade-
Honda, Mitsubishi, Peugeot/Citroen und auch               findig machen und auch die Abrechnung                           leistung lässt sich die stundenlange Energiezufuhr
                                                                                                                          für den Akku verkürzen.
Opel hat sich der CHAdeMO-Standard etab-                  gelingt übers mobile Endgerät. Andere Säulen
liert, der mit max. 400 V Gleichstrom ebenfalls           wiederum verstehen nur Kartensprachen. Und
zügig lädt und dafür sorgt, dass in etwa einer            es können viele verschiedene Chipkarten sein
halben Stunde bis zu 80 % an Ladekapazität                – das ist offenbar nicht frei von Problemen.                    • Wer möglicherweise mit letzter Kraft an
zur Verfügung stehen kann.                                • Auch kann es eine Störung an der Ladesäule                    einer Ladesäule vorgefahren ist und den Lade-
• Als weitere Option bieten E-Fahrzeuge die               geben, die via App nicht angezeigt ist oder                     prozess starten kann, wird nicht erst noch
Langzeitladung an einer gewöhnlichen 230-                 die nicht zeitnah behoben wird. Praxistests                     einen Preisvergleich mit vielleicht nahegelege-
Volt-Steckdose. Hier kann es jedoch durchaus              haben hier zum Teil ernüchternde Erfahrungen                    nen Alternativen anstellen wollen. Das wird
15 Stunden bis zur vollen Kapazität dauern.               aufgezeigt.                                                     oftmals auch gar nicht möglich sein. Denn

 BM-Marktübersicht: Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb für Schreiner und Tischler

 Hersteller / Fahrzeugtyp           Mercedes eVito                     Mercedes eSprinter                  Nissan e-NV200                      Renault Zoe Cargo Z.E.

 Ladevolumen (m³)                   L1: 6,1; L2: 6,6                   10,5                                4,2                                 ca. 1,0

 Nutzlast (kg)                      max. 1075                          900/1040*                           max. 700                            ca. 275 kg

 Zul. Gesamtgewicht (kg)            max. 3200                          3500                                2200                                k. A.

 Leistung (kW/PS)                   84/114                             84/114                              80/109                              65/88

 Akku-Kapazität (kWh)               41,0                               55,0/41,0                           40,0                                40,0

 Reichweite nach WLTP/NEFZ          150 / –                            150 / –                             200 / 280                           – / 240
 (km)

 Aufladung Wechselstrom            Typ 2                               Typ 2                               Typ 2                               Typ 2

 Schnellladung                      Wallbox                            Wallbox, optional: CCS              Wallbox, optional: CHAdeMO          Wallbox

 Basispreis                         ca. 45 000,–                       k. A.                               ca. 29 000,–                        Marktstart Herbst 2019
 (zzgl. MwSt. in Euro)

 Bemerkungen & Anmerkungen          Nach Werksangabe soll              * Bei kleiner Batterie erhöht       Frontgetriebener Kasten-            Fronttriebler, Gitter plus Lade-
                                    Reichweite des frontgetrie-        sich die Nutzlast entspre-          wagen in zwei Ausstattungen         fläche (Sortimo) statt Rück-
                                    benen Kastenwagens bei             chend, Frontantrieb                                                     sitze. Start in Version, die auch
                                    mindestens 100 km liegen                                                                                   CCS möglich machen kann.

 Technische Daten laut Hersteller - keine Gewähr, k. A.: keine Angabe , Stand: Juli 2019 (Quelle: Autor)                                                              BMGrafik

/ Erläuterungen Messstandards und Ladetypen: WLTP/NEFZ – Reichweiteermittlung nach neuem, realistischerem bzw. nach veraltetem Rechenverfahren.
Typ 2-Standard – Ladung per Wechselstrom, bei einer Wallbox mit gesteigerter Leistung. CHAdeMO sowie CCS – Hohe Ladeleistung via Gleichstrom.

                                                                                                                                                                     08/19 BM                       53
Emissionsfrei auf Tour? - BM-Online
/ Management-Praxis
// Fuhrpark

                                                                               Ein Sowohl-als-auch?
                                                                               Seit Wochen zeigt sich die Konzernspitze von
                                                                               Volkswagen entschlossen, in den kommenden
                                                                               Jahren besonders viel für die E-Mobilität zu
                                                                               tun. Die Marke bietet Tischlern, Schreinern
                                                                               und Fensternbauern gleichzeitig aber auch
                                                                               ein passables Angebot an ausgereiften Nutz-
                                                                               fahrzeugen mit Erdgasantrieb – und bedient

                                                                                                                                                                                                Foto: Thomas Dietrich
                                                                               ebenso eine Bandbreite an SUVs, die in der
                                                                               Ökobilanz durch ihren erhöhten Verbrauch

                                                             Foto: Innogy SE
                                                                               durchaus einen eher zweifelhaften Ruf haben.
                                                                               Wie passt das zusammen? – Eigentlich nicht!
                                                                               Doch um konkurrenzfähig zu bleiben, müssen
     / Stecker-Wirrwarr (v. l.): Je nach E-Fahrzeug kann                       die europäischen Automobilbauer – allesamt             / App macht’s möglich: Sie zeigt, ob ein Ladepunkt frei
     das Ladesystem zwischen CHAdeMO, Standard Typ 2                           – zum einen attraktive Modelle für den Käufer          ist. Doch eine Säule kann streiken – schlecht, wenn man
     sowie Schnelllader CCS differieren.                                                                                              bis zur nächsten Säule nicht genug Restenergie hat.
                                                                               schaffen, zum anderen die europäisch verord-
                                                                               neten Flottengrenzwerte einhalten.
                                                                               Deshalb kommt es in der Bilanz neben den
     welche Summe der Energieversorger unter-                                  Benziner- und Dieselmodellen umso mehr                 CO2-Einsparung immer drängender
     wegs fordert, wird meist erst bei der Abbu-                               auf den Marktanteil an emissionsarmen                  Immer deutlicher zeichnet sich ab, dass die
     chung ersichtlich, kann variieren und deutlich                            oder sogar -freien Antrieben an, um durch              Klimaziele 2030 nur durch drastische Maß-
     höher liegen als der Tarif, den man in der eige-                          Brüssel zukünftig nicht zu Strafzahlungen              nahmen (wie z. B. die Besteuerung der
     nen Werkstatt für die Wallbox vereinbart hat.                             verpflichtet zu werden.                                CO2-Emissionen) erreichbar sind. Die EU-weit

      BM-Marktübersicht: Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb für Schreiner und Tischler

      Hersteller / Fahrzeugtyp           Renault Kangoo Z.E. 33                          Renault Master Z.E.           Streetscooter Work                   Streetscooter Work XL

      Ladevolumen (m³)                   L1: 3,0, L2: 4,0*                               L1 H1: 7,5*                   H1: 4,3, H2: 8,0                     Koffer mit 20,0

      Nutzlast (kg)                      max. 650                                        max. 1120                     H1: max. 720; H2: 905                1150

      Zul. Gesamtgewicht (kg)            max. 2200                                       3100                          H1: 2180; H2: 2600                   4050

      Leistung (kW/PS)                   44 /60                                          57 /76                        48/65                                90/122

      Akku-Kapazität (kWh)               33,0                                            33,0                          20,0/40,0                            76,0

      Reichweite nach WLTP/NEFZ          – / 270                                         – / 200                       – / max. 187                         geschätzt: 200 km
      (km)

      Aufladung Wechselstrom            Typ 2                                           Typ 2                          Typ 2                                Typ 2

      Schnellladung                      Wallbox                                        Wallbox                        Wallbox                              Wallbox

      Basispreis                         29 900,–                                        59 900,-                      ca. 35 950,-                         k.A.
      (zzgl. MwSt. in Euro)

      Bemerkungen & Anmerkungen          * Durch Schwenkgitter: plus                     * Frontgetriebene Versionen   Frontgetriebenes Fahrgestell         Die E-Variante des frontgetrie-
                                         ca. 0,5 m³ bei Normallänge                      bis L3 H2 mit 12,5 m³ und     mit Kofferaufbau in zwei             benen Ford Transit / Streets-
                                         und auch beim Kangoo Z.E.                       Nutzlast 975 kg               Höhen, auch als Pick-up              cooter Work XL bewährt sich
                                         Maxi Kasten, Frontantrieb                                                                                          zunächst ausschließlich als
                                                                                                                                                            DHL-Lieferfahrzeug

      Technische Daten laut Hersteller - keine Gewähr, k. A.: keine Angabe , Stand: Juli 2019 (Quelle: Autor)                                                                    BMGrafik

     / Erläuterungen Messstandards und Ladetypen: WLTP/NEFZ – Reichweiteermittlung nach neuem, realistischerem bzw. nach veraltetem Rechenverfahren.
     Typ 2-Standard – Ladung per Wechselstrom, bei einer Wallbox mit gesteigerter Leistung. CHAdeMO sowie CCS – Hohe Ladeleistung via Gleichstrom.

54   BM 08/19
Emissionsfrei auf Tour? - BM-Online
CO2-Bilanz anders, nämlich deutlich positiver         Energiequellen im Wettstreit?
                                                                                          bewertet, weil nicht der Verbrenner mit zum           Wenn die Weiterentwicklung der mobilen
                                                                                          Teil erheblichen Emissionen im Vordergrund            Brennstoffzelle in den nächsten Jahren erfolg-
                                                                                          steht, sondern die elektrische Betriebsweise.         reich verläuft und schließlich auch als Energie-
                                                                                          Hersteller sehen hier Chancen, ihre Flotten-          quelle für den Elektroantrieb genutzt wird,
                                                                                          grenzwerte rein rechnerisch verbessern zu             könnte es zwischen Batterie und Brennstoffzel-

                                                          Darstellung: VW Nutzfahrzeuge
                                                                                          können – nicht ohne Kritik in der Automobil-          le zum Wettstreit kommen. Man darf gespannt
                                                                                          branche.                                              sein, welche Entwicklungen sich langfristig
                                                                                          Bei schweren Nutzfahrzeugen zeichnet sich             durchsetzen werden, damit es durch drastische
                                                                                          für die Hersteller eine besonders prekäre Ent-        Reduzierungen von CO2, Stickoxiden und Fein-
                                                                                          wicklung ab: Die EU-weit verordneten Ver-             staub zu einer günstigen Ökobilanz im Stra-
                                                                                          brauchs- und Emissionswerte ab 2030 werden            ßenverkehr kommt. Bei letztgenannter Um-
                                                                                          allein mit schadstoffarmen Dieselaggregaten           weltbelastung macht die Antriebsart übrigens
/ Im E-Antrieb der Zukunft bilden, wie hier I. D. Buzz,                                   kaum mehr einzuhalten sein – und Hybridver-           kaum einen Unterschied. Denn Feinstäube,
Vorder- und Hinterachse jeweils mit dem E-Antrieb eine                                    sionen, durch die sich Flottengrenzwerte rein         die in Städten zu einer hohen Konzentration
Einheit. Dazwischen: flache Batterien wie Schokoriegel.
                                                                                          rechnerisch einhalten lassen, eröffnen hier           führen können, entstehen ebenso durch
                                                                                          mangels Stückzahl keinen Weg.                         Reifenabrieb und Bremsenverschleiß. I
verordneten Verbrauchs- und Emissionswerte                                                Vor diesem Hintergrund kam von Bosch eine
ab 2030 werden mit den bislang bekannten                                                  Meldung, die aufhorchen ließ: Man werde die             Der Autor
Leistungen schadstoffarmer Verbrenner                                                     Brennstoffzellen-Forschung erheblich verstär-           Thomas Dietrich, Fachjournalist aus
kaum einzuhalten sein. Fahrzeuge mit Hybrid-                                              ken, um auch mit dieser Technik ein Angebot             Solingen, berichtet im BM jeden Monat
antrieb (Benziner oder Diesel kombiniert mit                                              von Null-Emissions-Antrieben machen zu                  über Neuheiten aus der Fuhrparkwelt.
Elektro) werden durch EU-Regelungen in der                                                können – zumindest für Lkw und Busse.

 BM-Marktübersicht: Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb für Schreiner und Tischler

 Hersteller / Fahrzeugtyp           Volkswagen eLoadUp!                                             Volkswagen Caddy               Volkswagen Transporter T6.1       Volkswagen e-Crafter /
                                                                                                                                                                     MAN eTGE

 Ladevolumen (m³)                   ca. 1                                                           L1: 3,2; L2: 4,2*              L1: 5,8; L2: 6,7                  10,7

 Nutzlast (kg)                      ca. 275                                                         ca. 700                        ca. 700*                          900*

 Zul. Gesamtgewicht (kg)            1590                                                            ca. 2250                       max. 3200                         3500**

 Leistung (kW/PS)                   60 /82                                                          82 /111                        82 /111                           100 /136

 Akku-Kapazität (kWh)               18,7                                                            37,0                           37,0                              35,8

 Reichweite nach WLTP/NEFZ          max.160 / –                                                     150 (nach Herstellerangabe)    200 (nach Herstellerangabe)       – / 173
 (km)

 Aufladung Wechselstrom             Typ 2                                                           Typ 2                          Typ 2                             Typ 2

 Schnellladung                      Wallbox, optional: CCS                                          Wallbox, optional: CCS         Wallbox, optional: CCS            Wallbox, optional: CCS

 Basispreis                         ca. 20 000,–                                                    k. A.                          k. A.                             ca. 69 500,–
 (zzgl. MwSt. in Euro)

 Bemerkungen & Anmerkungen          Fronttriebler, Gitter plus                                      * Durch Schwenkgitter: plus    * Aufgelastet ca. 1185 kg         * In der Kastengröße L3H3
                                    Ladefläche statt Rücksitze                                      ca. 0,5 m³ bei Normallänge     ABT rüstet frontgetriebenen       auch als 4,25-Tonner mit
                                                                                                    und beim Maxi, ABT rüstet      Kasten oder Kombi aus,            1720 kg Nutzlast, Front-
                                                                                                    frontgetriebenen Kasten oder   wird im Laufe des Modell-         antrieb
                                                                                                    Kombi aus                      jahres 2020 in die Transporter-
                                                                                                                                   reihe T 6.1 eingeführt

 Technische Daten laut Hersteller - keine Gewähr, k. A.: keine Angabe , Stand: Juli 2019 (Quelle: Autor)                                                                                 BMGrafik

/ Erläuterungen Messstandards und Ladetypen: WLTP/NEFZ – Reichweiteermittlung nach neuem, realistischerem bzw. nach veraltetem Rechenverfahren.
Typ 2-Standard – Ladung per Wechselstrom, bei einer Wallbox mit gesteigerter Leistung. CHAdeMO sowie CCS – Hohe Ladeleistung via Gleichstrom.

                                                                                                                                                                                         08/19 BM   57
Emissionsfrei auf Tour? - BM-Online
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