Fact Sheet XXL DTM Nürburgring 8./9. September 2018
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Fact Sheet XXL
DTM Nürburgring
8./9. September 2018 Rennen 15 & 16
#DTMNuerburgring
Mit den Rennen in der Eifel biegt die
DTM-Saison 2018 für Schaeffler-Pilot
Mike Rockenfeller auf die Zielgerade ein
Tourenwagen-Elite +++ Nürburgring +++ Alle Rennen +++ Team +++
Fahrer +++ Auto +++ Partner Audi +++ Das ist die DTM +++ Interview
mit Vorständen +++ Historie: Schaeffler in der DTM +++ Schaeffler
und der Verbrennungsmotor +++ Strategie Mobilität für morgen +++
Zahlen, Daten, Fakten +++ Rennstrecke +++ Zeitplan +++ Kontakte
#DTMNuerburgring Nürburg–Herzogenaurach 294 km
Editorial
Mit den beiden ersten Nachtrennen der Serien- nunmehr vier Top-Ten-Resultaten in Folge nach Der Nürburgring ist weltberühmt, aber kaum
Bekanntes Gefilde
geschichte hat die DTM in Misano eindrucksvoll einem kleinen Tal zur Saisonmitte wieder zu gu- jemand weiß etwas über das namensgebende
gezeigt, dass sie auch nach mehr als 30 Jahren ter Form zurückgefunden. Für die Saisonrennen Eifel-Örtchen Nürburg Für das Team Phoenix Racing von Schaeffler-Pilot
die Fans mit innovativen Ideen begeistern kann. Nummer 15 und 16 geht es zu einem der Klassi- Mike Rockenfeller ist die Veranstaltung auf dem
Unser Schaeffler-Pilot Mike Rockenfeller hat mit ker in der DTM: auf den Nürburgring. Rocky hat Nürburgring ein Heimspiel. Der Sitz der Audi-Trup-
Land und Leute
auf dem Traditionskurs in der Eifel bereits zwei pe in Meuspath liegt nur ein paar Kilometer von
Podestplätze eingefahren. Wir von Schaeffler Nürburg ist eine Ortsgemeinde und ein staatlich der Rennstrecke entfernt. „Ich freue mich schon
Kontakt wünschen ihm viel Erfolg. Ich kann Ihnen einen
Besuch vor Ort nur wärmstens empfehlen. In die-
anerkannter Luftkurort im Landkreis Ahrweiler.
Neben dem Adenauer Stadtteil Breidscheid,
darauf, vor den heimischen Fans zu fahren“, sagt
Rocky. „Auf dem Nürburgring gibt es zwei lange
Schaeffler Technologies AG & Co. KG ser Broschüre haben wir Infos und Fakten für Sie Herschbroich und Quiddelbach ist Nürburg ei- Geraden, wo man dank DRS gute Überholmöglich-
Kommunikation und Marketing zusammengefasst. ner von vier Orten, die innerhalb der Nordschlei- keiten hat.“ Die DTM startet auf der rund 3,6 Kilo-
Schaeffler Automotive fe des Nürburgrings liegen. Über dem Ort thront meter langen Kurzanbindung des 1984 eröffneten
Industriestr. 1–3, 91074 Herzogenaurach die Nürburg, eine Burgruine mit mehr als 800 Grand-Prix-Kurses. 2011 und 2014 erzielte Ro-
presse@schaeffler.com, www.schaeffler.com Jahre alter Vergangenheit. Viele Dienstleister ckenfeller jeweils ein Podestergebnis.
und Versuchsabteilungen aus dem Automotive-
sektor sind hier ansässig.
Die „Grüne Hölle“
Knapp 21 Kilometer lang, 73 Kurven, Steigungen
von bis zu 18 Prozent, schon 1927 in Betrieb ge-
nommen – das sind die beeindruckenden Fakten
Die Tourenwagen-Elite der bekanntesten Nürburgring-Streckenvariante:
Nicht zu Unrecht wird die Nordschleife auch als
die anspruchsvollste und furchteinflößendste
Einige der weltweit namhaftesten Piloten liefern sich in mehr als 500 PS starken permanente Rennstrecke der Welt bezeichnet.
Hightech-Rennwagen spannende Duelle auf Rennstrecken in ganz Europa Oder wie vom dreimaligen Formel-1-Weltmeister
Bereits seit 1984 zieht die international belieb- Schon in den ersten Jahren der DTM unterstütz-
179 Einwohner
Jackie Stewart als „Grüne Hölle“. Die DTM ist bis
1993 ebenfalls noch auf der Nordschleife gefah-
ren. Heutzutage ist sie aus Sicherheitsgründen
3,63 km2
teste Tourenwagenserie Fans mit einer Mischung te Schaeffler Fahrer und Teams mit motorsport- nicht mehr für alle Rennserien zugelassen.
aus attraktivem Motorsport und einem abwechs- lichem und technischem Know-how und unter-
lungsreichen Unterhaltungsprogramm in den strich damit die Leidenschaft für Technologie. Fläche
Nürburg im
Bann. Drei deutsche Premiumhersteller messen Seit 2011 ist das Unternehmen Namensgeber
September
sich auf höchstem Niveau, ein aufgestockter des Schaeffler-Audi und feierte unter anderem
Historisch Die Nürburg wurde
Eventkalender, zwei Rennen je Wochenende, mit zwei Titelgewinnen große Erfolge. Auch in die- erstmals 1166 urkundlich erwähnt
sechs verschiedene Austragungsländer – die
Rahmenbedingungen für die Saison 2018 könn-
ten nicht besser sein.
ser Saison bilden Schaeffler, Audi, Phoenix Ra-
cing, der Schaeffler Audi RS 5 DTM und Pilot Mike
Rockenfeller eine erfolgsversprechende Einheit.
18 °C
Tagestemperatur
9 °C
Nachttemperatur
5Sonnenstunden / Tag
15
Regentage / Monat
Dauerbrenner
8./9. September 2018
15 & 16
Rennaction
Der Nürburgring ist die einzige Strecke, die seit dem DTM-
Nürburgring Deutschland Premierenjahr 1984 immer im Kalender auftauchte. Die Rennen
steigen auf der Kurzanbindung der Grand-Prix-Strecke.
Mehr
Fahrerwertung
20 Rennen in sechs europäischen Ländern – der Kalender der DTM 2018
ist so umfangreich wie seit der Saison 1996 nicht mehr Pl. Fahrer Hersteller Pkt.
1 Paul Di Resta (GB) Mercedes-Benz 186
2 Gary Paffett (GB) Mercedes-Benz 177
3 Edoardo Mortara (CH) Mercedes-Benz 138
1&2 Rocky mischt vorn mit
4
5
6
Marco Wittmann (D)
Lucas Auer (A)
Timo Glock (D)
BMW
Mercedes-Benz
BMW
112
110
107
5./6. Mai 2018
7 René Rast (D) Audi 93
Mit seinem zweiten Rang im zweiten Rennen war Mike Rockenfeller
bester Audi-Pilot beim Saisonauftakt in Hockenheim. In der 8 Pascal Wehrlein (D) Mercedes-Benz 92
Fahrerwertung belegt er den geteilten dritten Rang. 9 Philipp Eng (A) BMW 87
10 Daniel Juncadella (E) Mercedes-Benz 58
Hockenheim Deutschland
13 Mike Rockenfeller (D) Audi 48
Lausitzring
Deutschland
Schadensbegrenzung
19./20. Mai 2018
Teamwertung
An einem für Audi insgesamt schwierigen Wochenende stach
13 & 14
Pl. Team Pkt.
Schaeffler-Pilot Mike Rockenfeller noch heraus. Im zweiten
Rennen belegte Rocky Platz acht. Budapest Ungarn 1 Mercedes-AMG Motorsport PETRONAS 269
2 SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG Motorsport 248
3&4 Speerspitze
Gut in Form
25./26. August 2018
3
9
Mercedes-AMG Motorsport REMUS
Audi Sport Team Phoenix
244
88
Bei den ersten
Norisring 2./3. Juni 2018
Nachtrennen der DTM-
Deutschland Mit einem vierten Rang im vom Wetter
geprägten zweiten Rennen auf dem
Geschichte fährt Mike
Rockenfeller zweimal
Herstellerwertung
Hungaroring behauptete Rocky seine
5&6
in die Punkte. Auch Pl. Hersteller Pkt.
Audi-interne Topposition.
7&8
Misano seine Leistungen in
den Qualifyings sind 1 Mercedes-Benz 761
Italien
überzeugend. 2 BMW 442
3 Audi 295
Keine Punkte Zandvoort
23./24. Juni 2018 Niederlande Spielberg Österreich
9 & 10
Zum ersten Mal in dieser Saison geht
17 & 18
Rockenfeller an einem Wochenende
komplett leer aus. Highlight: seine
Bestzeit im zweiten Freien Training.
Naturspektakel
Pech für Rockenfeller 22./23. September 2018
14./15. Juli 2018 Früher als Österreichring und später als A1-Ring befahren,
Im zweiten Rennen erleidet das Auto von Mike Rockenfeller auf Rang gehört der Red Bull Ring bereits seit 2011 zum DTM-Repertoire.
fünf liegend einen Reifenschaden. Mit der schnellsten Rennrunde Er ist für seine idyllische Umgebung bekannt.
Brands Hatch Großbritannien aller Fahrer zeigt Rocky jedoch sein Potenzial.
11 & 12 19 & 20 Showdown
13./14. Oktober 2018
Hockenheim Deutschland
Zählbarer Erfolg Achtung, nicht das große Finale verpassen: In neun der vergangenen 15
11./12. August 2018 Saisons wurde der DTM-Titel erst am letzten Rennwochenende vergeben.
Nach zwei Veranstaltungen ohne Punkte fährt Mike Rockenfeller in England zweimal
in die Top Ten. In beiden Rennen addiert macht er vom Start aus elf Plätze gut.
Kongeniales Quintett
Premiumpartner Schaeffler, Hersteller Audi, Einsatzteam Phoenix Racing,
Seit den 1980ern werksseitig
im Motorsport aktiv +++ In
der DTM zunächst in den
1990ern unterwegs +++
Werksseitiges Comeback in
Fahrer Mike Rockenfeller und das Rennauto Schaeffler Audi RS 5 DTM – diese der Saison 2004 +++ Ebenfalls
Protagonisten kämpfen gemeinsam in der DTM 2018 um Punkte und Pokale in der Formel E, im Rallycross
sowie im GT- und TCR-Sport
engagiert +++ Langjährige
Auto Union DKW F89 1950 Audi A4 ab 1995 Partnerschaft mit Schaeffler im
Käfiggeführtes INA-Nadellager Generatorfreilauf
Titel und Siege Serienautomobilbereich +++
Schaeffler feierte
Links: Beispiele für Schaeffler-
Triumphe in Serien wie:
Innovativer Technologiekonzern +++ Motorsport als Plattform für Technologien bei Audi
DTM, Formel E,
WEC, 24h Le Mans, Technologietransfer zwischen Straße und Rennstrecke +++ Unterstützt DTM-Teams
24h Nürburgring, und -Fahrer schon seit den 1980ern +++ Seit 2011 Namensgeber des Schaeffler- Formel E
Rallye Dakar und Audi +++ In der Formel E verantwortlich für die Antriebstechnik des Meisterteams 1 x Fahrer-Champion
Langstrecken-Rallyes WEC
2 x Fahrer-Weltmeister
2 x Hersteller-Weltmeister
13 x Sieger 24h Le Mans
DTM/Supertourenwagen
10 x Fahrer-Champion (DTM)
Audi A5 Sportback ab 2007 Audi SQ7 ab 2016
4 x Marken-Champion (DTM)
Thermomanagement-Modul Elektromechanischer Wankstabilisator
12 x Fahrer-Champion (STW)
#99
8 x Marken-Champion (STW)
Rallye
2 x Fahrer-Weltmeister
2 x Marken-Weltmeister
2004 1. Porsche Carrera Cup
2006 1. 24 Stunden Nürburgring Mike Rockenfeller
2008 1. Le Mans Series
Geburtstag 31. Oktober 1983
2010 1. 24 Stunden Le Mans
2013 1. DTM Geburtsort Neuwied (D)
Wohnort Landschlacht (CH)
Größe 1,75 m
Gewicht 68 kg
Chassis
CFK-Monocoque mit integriertem Tank
DTM
2 x Fahrer-Champion Motor
1 x Team-Champion
Benzin-V8-Saugmotor,
GT-Siege
4 x 24h Nürburgring
Schaeffler Audi 4 Ventile pro Zylinder
2 x 24h Spa RS 5 DTM 1.115 kg
1 x 12h Bathurst Gewicht inklusive Fahrer Antrieb
4-Scheiben-CFK-Kupplung,
5.010 mm Länge > 500 PS Semi-automatisches 6-Gang-Getriebe
Leistung
1999 gegründet +++ Firmensitz in Meuspath liegt direkt am 1.950 mm Breite Fahrwerk
Nürburgring +++ Seit 2000 in der DTM aktiv, seit 2006 als offizielles 275 km/h Einzelradaufhängung vorn
Audi-Werksteam +++ Phoenix stellte 2011 und 2013 jeweils den 1.150 mm Höhe Höchstgeschwindigkeit und hinten, Doppel-Querlenker,
DTM-Champion +++ Zweites Standbein ist der GT-Rennsport – größte Pushrod-System
Erfolge: vier Siege bei den 24 Stunden Nürburgring
DTM
Aerodynamik
2017 2018
Das ist die
1 2 3 1 2 3
Die DTM begeistert ihre Fans seit mehr als drei Jahrzehnten. Ein Verdienst
der Organisatoren und Regelhüter, die stets daran arbeiten, die populäre 1 2 3
Tourenwagenserie mit neuen Ideen noch attraktiver und spannender zu gestalten. Ein Flic weniger am vorderen Radkasten Seitenkanal und Bodenplatte verändert Flic am hinteren Radkasten entfällt
Ein Überblick über sportliche und technische Aspekte, die die DTM definieren
25 Prozent geringerer Abtrieb und damit mehr Spektakel für die Fans
Rennformat Punkte Funk
Freies Training Qualifying Rennen Qualifying
erlaubt
30 Minuten 20 Minuten 55 Minuten + 1 Runde 1.
3 2. nicht erlaubt 1
F R E I TA G
3. 2
S A M S TA G 1
Laurent Fedacou
Renningenieur (in der Box)
Mike Rockenfeller
Rennfahrer (im Auto)
SO N N TA G 1
Ausnahme: sicherheitsrelevante Meldungen,
in der Boxengasse und bei Gelbphasen
Rennen
9
25
18
1. 15
2.
3.
Boxenstopp Reifen
1 4
12 10 8
8 Sätze neue Slick-Reifen für gesamtes Wochenende
Mechaniker maximal, 4. 5. 6.
(+ 6 Sätze Regenreifen)
1 Schlagschrauber pro Seite
6 4
Boxenstopp
7. 8.
je Rennen
Reifen 2 1
werden 9. 10.
gewechselt
Fahrer entscheidet
über Zeitpunkt
Heizdecken für
Slicks verboten
Nach freiem Training am
Samstag 2 Sätze zurück
→ Soll Aufsparen verhindern
Interview
Fragen an …
… Prof. Peter Gutzmer
und Matthias Zink
Meistermacher
Von kleinen Aufklebern bis zum Komplettbranding eines Fahrzeugs –
Schaeffler hat sein DTM-Engagement in den vergangenen 30 Jahren immer
Bereits in den 1980er-Jahren starteten in der DTM mehr ausgeweitet. Der sportliche Erfolg gibt dem Unternehmen Recht
Autos mit Aufklebern der Schaeffler-Produktmarke
LuK, seit 2011 sorgt ein komplett in Schaeffler-
Farben gestalteter Audi für Aufsehen. Welches Ziel
steckt hinter diesem Engagement?
Die Anfänge
Das Logo der Schaeffler-Produktmarke LuK prangt unter
Peter Gutzmer: „Schaeffler gehört seit jeher zu den
anderem auf dem Overall und dem Fahrzeug von Kurt
Innovationstreibern. Vor rund drei Jahrzehnten Thiim. Beim ersten Rennen 1986 in Zolder rast der
haben wir unser Engagement sozusagen aus den dänische Rookie vom zweiten Startplatz zum Sieg. Am
Fabriken auf die Rennstrecken ausgeweitet, um Ende der Saison gewinnt Thiim sogar den Titel. In den
kommenden DTM-Jahren sind auf vielen weiteren Autos
unsere Marken im k ompetitiven Umfeld ,Motorsport‘
der Marken Alpina, Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz und
zu präsentieren. Nicht nur in der DTM, sondern auch Opel sowie auf Overalls von deren Fahrern die Logos von
in anderen Motorsportdisziplinen, wie zum Beispiel LuK, INA und FAG zu sehen.
dem Rallyesport, prangten auf vielen Fahrzeugen
Logos der Schaeffler-Marken LuK, FAG und INA.
Heutzutage transportieren wir unsere Markenwerte
im Motorsport unter dem Leitgedanken ,One
Schaeffler‘. Zudem spiegelt der Motorsport nicht nur
Prof. Peter Gutzmer (rechts), stellvertretender die Wettbewerbsfähigkeit unserer Produkte wider,
Vorsitzender des Vorstands und Vorstand
sondern stärkt auch die Fähigkeiten unserer jungen
Technologie der Schaeffler AG, und
Matthias Zink, Vorstand Automotive der Ingenieure, die immer häufiger mit Erfahrungen aus
Schaeffler AG, im Interview dem Konstruktionswettbewerb Formula Student zu
2011
uns kommen.“
Triumph in Schaeffler-Farben
Zur Saison 2011 bündelt Schaeffler seine Engagements und wird
Stichwort Technologietransfer: Die Technik in Rennfahrzeugen und Serienautomobilen liegt Namenspate eines kompletten Rennautos des Audi Sport Team Phoenix. Der
häufig gar nicht so weit auseinander. Wie profitieren die beiden Bereiche voneinander? farblich auffällige, „Caipirinha-Express“ getaufte Schaeffler Audi A4 DTM
entpuppt sich in den Händen von Pilot Martin Tomczyk als ein Punktegarant.
Matthias Zink: „Die Komplexität und Geschwindigkeit bei Motorsporteinsätzen schärfen
Der Bayer belegt in allen zehn Saisonrennen einen Platz unter den Top Fünf,
den Blick für das Wesentliche, fordern von unseren Ingenieuren umsetzbare Lösungen zu feiert dabei drei Siege. Am Ende schlägt der Titelgewinn zu Buche. Der
einem unverrückbar feststehenden Zeitpunkt. Motorsport fördert zudem den Teamgeist. Gesamtkonzern Schaeffler ist im DTM-Debütjahr Champion.
All das ist auch bei der täglichen Arbeit von Schaeffler als global tätiger Automobil- und
Industriezulieferer förderlich.
Sie sind als offizieller Technologiepartner des Teams Audi Sport ABT Schaeffler ebenso in
der Elektrorennserie Formel E engagiert. Vor allen Dingen in puncto Antriebsart ein komplett
anderes Feld. Verbrenner und E-Mobilität – wie passen bei Ihnen beide Bereiche in ein Portfolio?
2013
Peter Gutzmer: „Unsere Zukunft ist die E-Mobilität, aber die E-Mobilität ist gleichzeitig
Wiederholungstäter
auch die Zukunft des Verbrennungsmotors. Wie viele Studien zeigen, werden wir mit In der Saison 2013 heißt der Schaeffler-Pilot Mike Rockenfeller. Schon
rein batterieelektrischer Elektrifizierung allein die angestrebten Ziele bis 2050 nicht beim zweiten Rennen in Brands Hatch feiert er den ersten Saisonsieg und
erreichen. Das ist in der gesamtsystemischen Betrachtung nur möglich, wenn wir mit übernimmt die Tabellenführung. Die Vorentscheidung zu Rockys Gunsten
im Titelduell mit BMW-Mann Bruno Spengler fällt mit Sieg Nummer zwei in
regenerativer Energie CO2-neutrale Energieträger erstellen, die sich ideal in einem
Moskau. Bereits nach dem vorletzten Rennen in Zandvoort ist Rockenfeller
verbrennungsmotorischen System darstellen lassen. Die Zukunft unserer individuellen nicht mehr von Gesamtrang eins zu verdrängen.
Mobilität ist geprägt von einer gesunden Mischung aus Hybriden, effizienten
Verbrennungsmotoren und E-Antrieben.“
Schaeffler hat hierfür eine Vielzahl an Serienlö- Mehr Effizienz – innovative
sungen entwickelt, die vom aus dem Verbren- Technologien von Schaeffler
nungsmotor abgeleiteten Thermomanagement-
modul über elektrische Kupplungssysteme bis zu
48-V- und Hochvolt-Hybridtechnologien reichen.
Im Jahr 2030 rechnet Schaeffler allein für soge-
nannte P0-Hybridantriebe, bei denen der Elekt-
romotor über einen Riemen mit der Kurbelwelle
des Verbrennungsmotors verbunden ist, mit einer Bei der rollierenden
Jahresproduktion von rund 20 Millionen Einhei- Zylinderabschaltung eines
Dreizylinders setzt alle vier
ten. Mit einem solchen Riemen-Startergenerator
Takte ein anderer Zylinder aus
ist es möglich, Bremsenergie zurückzugewinnen
und in kleinen, kostengünstigen Lithium-Ionen-
Akkus zu speichern. Die gewonnene Energie kann
zum Wiederstarten des Motors im Start-Stopp-
oder Segelbetrieb, aber auch für zusätzliche Be-
schleunigung genutzt werden. Um den dynami-
schen Wechsel zwischen den Betriebsarten zu
Effizient
ermöglichen, hat Schaeffler unter anderem einen
aktiven Riemenspanner entwickelt, der elekt-
risch betätigt wird. Mit diesen Technologien hält Elektromechanische
Schaeffler eine Steigerung des Wirkungsgrades Nockenwellenversteller
bieten höhere
des Ottomotors auf 45 Prozent für realistisch. Da- Verstellgeschwindigkeiten als
mit käme er auf das Niveau moderner Diesel.
in die Zukunft
hydraulische Systeme
Wichtig bei der Effizienzbetrachtung: Schaeffler
blickt über den Verbrauch des Antriebs hinaus
Mittelfristig werden 70 Prozent aller neu zugelassenen Autos – Hybridmodelle eingeschlossen – einen und berücksichtigt vielmehr die gesamte Energie-
Verbrennungsmotor an Bord haben, das prognostiziert ein Schaeffler-Szenario für 2030. Vor dem kette der Mobilität, von der Quelle bis zum Rad.
Hintergrund künftiger Klima- und Emissionsziele ist es umso wichtiger, die etablierte Antriebstechnik fit In Sachen Emissionen sieht der Verbrennungsan-
für die Zukunft zu machen trieb gegenüber der elektrischen Konkurrenz gar
nicht mehr so schlecht aus, wenn man den der-
Für den global tätigen Automobil- und Industrie Ebenfalls höchst interessant und wirkungsvoll: zeitigen Strommix zugrunde legt, bei dem fossile
Elektromechanische
zulieferer Schaeffler steht fest: Ein Entweder- Schaeffler erprobt Dreizylindermotoren mit so- Brennstoffe EU-weit einen Anteil von 44 Prozent
Riemenspanner ermöglichen
oder-Denken wird auf dem Weg zur Mobilität genannter rollierender Zylinderabschaltung. haben. Aber selbst der hundertprozentige Um- dynamischen Wechsel
für morgen nicht reichen. „Wichtige Schlüssel Dabei meldet sich nach je vier Arbeitstakten ein stieg auf regenerativ erzeugten Strom würde den zwischen verschiedenen
zum Erfolg liegen in der Fähigkeit, systemisch anderer Brennraum ab. Hier kommen zur Schwin- Verbrenner nicht zwangsläufig ins Aus manövrie- Betriebsarten des Motors
zu denken sowie in der Ambidextrie, der Gabe gungstilgung dann auch die Schaeffler-Patente ren. Mit Ökostrom hergestellte synthetische Kraft-
‚beidhändig‘ zu agieren. Das bedeutet, sowohl für Zweimassenschwungräder mit Fliehkraftpen- stoffe verbrennen emissionsarm und CO2-neutral,
Bewährtes weiter zu entwickeln als auch zu- del zum Einsatz – eine Erfindung, die seit vielen ermöglichen vergleichbare Reichweiten wie fossi-
gleich Neues zu erschließen“, erklärt Prof. Peter Jahren für perfekte Laufruhe im verbrennungs- le Brennstoffe und sie lassen sich unkompliziert
Gutzmer, Technologievorstand bei Schaeffler. motorischen Antriebsstrang unterschiedlichster über das bestehende Tankstellennetz vertreiben.
Konfigurationen sorgt. Außerdem ermöglicht sie
Zur Weiterentwicklung des Bewährten zählen besonders niedrigtouriges Fahren und damit zu- „Entscheidend für den Erfolg ist die ganzheit-
zum Beispiel besonders reibungsarme Wälzlager sätzliches Sparpotenzial. liche Betrachtung des Antriebsstrangs und des
für Motoren und Getriebe. Aber auch mechanisch Zusammenspiels von E-Maschine, Verbren- Das vollvariable
und elektronisch optimierte Steuerungssysteme Wirkungsgrad von 45 Prozent realistisch nungsmotor, Getriebe und der dazugehörigen Ventiltriebsystem UniAir
wie die vollvariable elektrohydraulische Ven- Trotz ständiger Verbesserungen steht aber auch Infrastruktur“, erklärt Matthias Zink. „Mit seiner liefert die für jeden
tilsteuerung UniAir sowie elektromechnische fest: Ohne zusätzliche Elektrifizierung des An- Expertise in puncto Elektromobilität sowie Motor- Betriebspunkt optimale
Luftmenge in den Brennraum
Nockenwellenversteller oder VCR-Systeme, die triebsstrangs wird der Verbrennungsmotor zukünf- und Getriebesysteme und Chassis ist Schaeffler
variable Verdichtungsverhältnisse ermöglichen. tige Emissionsgrenzwerte nicht erreichen können. vorzüglich aufgestellt.“
Mobilität für Infos kompakt
morgen
#99
Mike Schaeffler Audi
Für Schaeffler ist Innovation seit der Firmengründung fester Bestandteil
der Unternehmens-DNA. Dabei wird quer und interdisziplinär gedacht Rockenfeller RS 5 DTM
mike-rockenfeller.de Chassis
CFK-Monocoque mit integriertem Tank,
mikerockenfeller CFK-Crashelemente seitlich, vorn und hinten
Schaeffler ist bekannt als Innovationsführer mit @m_rockenfeller Motor
Benzin-V8-Saugmotor, 4 Ventile pro Zylinder,
einer Vielzahl von Technologien, die Automobile mike_rockenfeller 4.000 ccm, mehr als 500 PS
sparsamer, umweltfreundlicher und sicherer Antrieb
Heckantrieb, 4-Scheiben-CFK-Kupplung,
machen. Daneben bietet das Unternehmen Semi-automatisches 6-Gang-Getriebe mit Paddle-
„Der fortschreitende
Produkte für Bahnen, Flugzeuge, Windkraft- Rockenfeller in der DTM Shift, einstellbares Lamellen-Sperrdifferenzial
anlagen und für viele weitere Industriebe- Fahrwerk
Einzelradaufhängung vorn und hinten,
Klimawandel, die zunehmende reiche. Überall, wo sich etwas bewegt, ist
1
Doppel-Querlenker-Aufhängung,
Urbanisierung und Globalisierung
Schaeffler. Und Bewegung bedeutet auch
Mobilität. Die Herausforderungen an die 149 Pushrod-System mit Feder/Dämpfer-Einheit
Basisgewicht
1.115 kg (inklusive Fahrer)
sowie die Digitalisierung werden Mobilität der Zukunft sind groß. Daher hat
sich Schaeffler dem ganzheit lichen Stra-
Fahrer-Titel
(2013)
Rennen
Dimensionen
Länge 5.010 mm, Breite 1.950 mm, Höhe 1.150 mm
unser Leben und Arbeiten tegiekonzept „Mobilität für morgen“ ver-
3.
schrieben, um nachhaltige Lösungen für die
nachhaltig beeinflussen und Welt von morgen zu finden. 285 km/h Generation
verändern. Das gilt besonders für
den Bereich der Mobilität“
8 6 5 Höchstgeschwindigkeit 1. 2013,
2. 2014,
2,8
schnellste Pole- Siege 3. 2017
Klaus Rosenfeld, Rennrunden Positions Sekunden
Vorsitzender des Vorstands Schaeffler Beim Sprint von 0 auf 100 km/h
Energiekette Schaeffler-Fakten Schaeffler in der DTM
> 92.000 (2011–2018)
Mitarbeiter weltweit
14EuroMrd.
2
Umsatz 2017
2.400
Umweltfreundliche Antriebstechnologien
angemeldete Patente im Jahr 2017
26.000
aktive Patente und Fahrer-Titel
108 Rennen
Patentanmeldungen (2011, 2013)
Interurbane Mobilität 170
Standorte in 50 Ländern
75Werke weltweit
60Schaeffler-Teile in Automobilen
weltweit (Durchschnitt)
7
schnellste
6
Pole- 7
Urbane Mobilität 18Forschungs- und Rennrunden Positions Siege
Entwicklungszentren weltweit
Die Rennstrecke
Nürburgring
D
70 km/h 145 km/h
Langsamste Kurve Schnellste Kurve
Schaeffler
schaefflergroup
5
@schaefflergroup
250 km/h 1
schaeffler.com
Topspeed 4 3
SchaefflerGlobal
(255 km/h mit DRS)
1
2
Start/Ziel
Einfahrt Boxengasse
2
Audi Sport
3 Media Center AudiSport
4 Haupttribüne @audisport
5 Audi Hospitality audi.com/dtm
audisport
3.629 m
Streckenlänge
Phoenix Racing
Phoenix.Racing.GmbH
@phoenix_racing
phoenix-racing.de
Zeitplan (Ortszeit) phoenixracing_
FREITAG, 7. SEPTEMBER
12:20 – 13:45 FIA Formel-3-Europameisterschaft Freies Training 1&2
14:00 – 14:30 Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup Freies Training 1 DTM
15:55 – 16:25 Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup Freies Training 2
DTM
16:45 – 17:15 DTM Freies Training 1
17:40 – 18:00 FIA Formel-3-Europameisterschaft Qualifying 1 @dtm
dtm.com
SAMSTAG, 8. SEPTEMBER DTM
08:30 – 09:00 DTM Freies Training 2
dtm_pics
09:20 – 09:50 Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup Qualifying 1
10:20 – 10:55 FIA Formel-3-Europameisterschaft Rennen 1
11:15 – 11:35 DTM Qualifying 1
13:33 – 14:28 DTM Rennen 1
15:15 – 15:45 Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup Rennen 1
16:05 – 16:25 FIA Formel-3-Europameisterschaft Qualifying 2
SONNTAG, 9. SEPTEMBER
08:30 – 09:00 DTM Freies Training 3
09:20 – 09:50 Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup Qualifying 2
10:20 – 10:55 FIA Formel-3-Europameisterschaft Rennen 2
11:15 – 11:35 DTM Qualifying 2
13:33 – 14:28 DTM Rennen 2 Erfahren Sie mehr über die
15:50 – 16:25 FIA Formel-3-Europameisterschaft Rennen 3 Mobilität für morgen
16:45 – 17:20 Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup Rennen 2
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