Gedrosselter Antrieb - Autoflotte
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MANAGEMENT & MOBILITÄT CNGFUHRPARKS
Gedrosselter Antrieb
Manche Unternehmen und Kommunen setzen gezielt auf CNG-Fahrzeuge. Doch wenn die Tankstelle in der
Nähe schließt, schürt es Unsicherheit oder zwingt zum Kfz-Wechsel. Beispiel: Weingarten in Baden.
Tankstellenzahl rückläufig
Ungeachtet dessen verabschieden sich
Energieversorger, die hauptsächlich als Be-
treiber von CNG-Stationen aktiv sind, aus
dem Geschäft. Das spiegelt sich in der sin-
kenden Zahl an Tankstellen wider. Gemäß
den Zahlen von Zukunft Gas sind es An-
fang 2019 bundesweit 855, ein Jahr später
833 und im März 2021 noch 812 Stationen
gewesen. Zugleich hat sich jedoch der An-
teil drastisch erhöht, der 100 Prozent Bio-
gas vorhält. Diese Zapfstellen haben von
120 Anfang 2019 auf 417 zugelegt.
Fotos: Annemarie Schneider/Autoflotte
Die Schließung einer Erdgastankstelle
hat auch bei einigen Flottenbetreibern in
und um Weingarten in Baden für einen
Paukenschlag gesorgt. Nachdem Erdgas
Südwest die Zapfsäule im Ort zum 31. De-
zember veräußert hatte, stellte der Käufer
den Betrieb bereits zum 26. Januar ein. Zu-
mindest vorerst. Es liefen zwar noch Ver-
Der Franchise-Geber von Extrempizza, Ugur Bingöl, tauscht nun aufgrund einer CNG- handlungen, eine Wiedereröffnung sei
Tankstellenschließung sukzessive sieben erdgasbetriebene Kleinwagen aus aber unwahrscheinlich, meinte eine invol-
vierte Person, die lieber nicht namentlich
genannt werden möchte.
Exakt 7.159 erdgasbetriebene Pkw Mittelbar ausgebremst Kommune muss investieren
sind hierzulande laut Kraftfahrtbundesamt
(KBA) im Jahr 2020 neu zugelassen worden. Unterdessen befeuert die Regierung mit In der Gemeinde wird nun unter dem
Insgesamt ist deren Bestand folglich um Umweltbonus und steuerlichen Subventi- Brennglas deutlich, was eine solche Ent-
1,1 Prozent auf 83.067 Einheiten leicht ge- onen die dienstlich genutzten E-Autos und scheidung für Flottenbetreiber mit CNG-
stiegen. Der Anteil aller Erdgasfahrzeuge lässt im Vergleich dazu andere alternative Fahrzeugen heißt. So hat etwa die Kom-
am gesamten Kfz-Bestand verharrt den- Antriebe wenig attraktiv erscheinen. Und
noch bei schmalen 0,2 Prozent. Die Grün- das, obwohl insbesondere CNG direkt ei-
de, warum Compressed Natural Gas (CNG) nen Beitrag zur Senkung der CO₂-Emissio-
und vor allem Biomethan bei den Pkw vor nen leistet, wenn das Biogas zum Beispiel
sich hin dümpelt, sind vielfältig. Zum einen direkt aus landwirtschaftlichen Abfall- und
dürfte die fehlende Anrechnung auf die Reststoffen hergestellt wird. Mit CNG auf
sogenannten Flottengrenzwerte für Her- Biomethanbasis ließe sich schon jetzt das
steller eine Rolle spielen. Da die Minderung Ziel einer klimaneutralen Mobilität errei-
der Treibhausgase durch CNG-Fahrzeuge chen, konstatiert Zukunft Gas e.V. Deshalb
im Vergleich zu Verbrennern nicht ange- hofft der Verband, dass im Juni 2021 bei
rechnet wird, besteht auch kein Anreiz ers- der Revision der Flottengrenzwerte für
tere zu produzieren. Das zeigt sich unter Pkw und Vans sowie im Jahr 2022 für Lkw
anderem darin, dass die Modellpalette durch die EU sowohl Bio-CNG als auch Bio-
schrumpft. Die geringer werdende Aus- LNG eine Anrechenbarkeit finden, damit
wahl schmälert wiederum die Nachfrage. die Klimaziele erreicht werden können.
58 Autoflotte 6/2021
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Chancen nicht weiter vertun
Ob Erdgas, Elektroantrieb, Plug-in-Hybrid, Benziner, Diesel aus umweltpolitischer Per-
oder Dienstrad: Zukunft Mobil Baden-Württemberg berät spektive für mehr Techno-
Kommunen und Unternehmen im Bundesland rund um die logieoffenheit und eine
Mobilität. Der Verein als Initiative regionaler Stadtwerke und gerechtere Verteilung der
Energieversorger hat sich dabei zum Ziel gesetzt, möglichst Fördermittel für alle alter-
alternative Antriebe voranzubringen. Dafür stehen Fuhrpark- nativen Antriebe.
berater bereit. Sie zeigen die Möglichkeiten und Vergleiche Für Martin liegen insbe-
aller Alternativen auf, um die Flotten in Sachen Umweltbilanz sondere die Vorteile des
und Alltagstauglichkeit bestmöglich aufzustellen. „Die Anfra- CNG auf der Hand. „Es
gen sind jedoch durch die politischen Rahmenbedingungen handelt sich um den einzi-
zur massiven Förderung von Elektrofahrzeugen zurückge- gen konventionellen Kraft-
gangen. Für viele existiert nur noch der E-Antrieb als Alterna- stoff, der mit Biomethan Timo Martin, Vorstandsmitglied
tive zu Benziner oder Diesel in den Köpfen“, sagt Vorstands- zu 100 Prozent regenerativ bei Zukunft Mobil Baden-Würt-
mitglied Timo Martin. hergestellt werden kann. temberg: Er plädiert für eine ge-
Die Zukunft des Compressed Natural Gas (CNG) ist daher für Die Treibhausgasemissio- rechtere Verteilung der Förder-
ihn zunehmend ungewiss. Das gilt nun umso mehr, weil er in nen können damit dras- mittel für alternative Antriebe
Weingarten als Gemeinderatsmitglied und Mitarbeiter bei tisch sinken“, so der Vertre-
Erdgas Südwest selbst sieht, wie sich die Rahmenbedingun- ter von Zukunft Mobil BW.
gen mit Schließung einer Tankstelle ändern können. „Wenn „Außerdem verbrennt er nahezu rückstandsfrei, zeichnet sich
nicht schlagartig Ernüchterung eintritt, beispielsweise bei durch weniger Verschleiß aus und die Kosten für eine Tankla-
der Betrachtung der Gesamt-CO₂-Bilanz der Plug-in-Hybride dung CNG belaufen sich im Durchschnitt gegenüber klassi-
und es keine Förderungen für den Aufbau der Infrastruktur schem Sprit auf etwa die Hälfte.“ Deshalb hofft er, dass die
oder für einen wirtschaftlichen Betrieb etwa durch Reduzie- Politik den Ball zugunsten des CNG-Antriebs richtig auf-
rung oder Vermeidung von hohen Netzentgelten wie in an- nimmt. Ansonsten rechnet er damit, dass die Zahl der CNG-
deren Ländern Europas gibt, wird die Situation für CNG blei- Tankstellen weiter sinkt.
ben wie sie ist oder sich verschlechtern.“ Er plädiert vor allem Weitere Informationen unter: zukunft-mobil-bw.de
mune selbst fest damit gerechnet, dass die ist und durch Verlässlichkeit, Sparsamkeit Geplant ist jetzt, ein E-Auto und vier
Station bleibt. Mit ihren fünf erdgasbetrie- und Umweltfreundlichkeit überzeugt. Die Nutzfahrzeuge mit konventionellen Moto-
benen VW Caddy steht sie unter Zug- Reichweite einer CNG-Tankladung beläuft ren als Ersatz zu beschaffen. „Je nach Ver-
zwang. „Die Gemeinde hat aufgrund der sich bei den Fahrzeugen nach seinen Da- kaufserlös für die Gebrauchtwagen wer-
überraschenden Stilllegung beschlossen, ten auf rund 580 Kilometer. Die nächsten den wir zirka 80.000 Euro investieren
die CNG-Modelle zu ersetzen“, sagt Bürger- Stationen in Bruchsal oder am anderen En- müssen“, schätzt das parteilose Oberhaupt
meister Eric Bänziger. Er bedauert dies, de im benachbarten Karlsruhe sind für die der Kommune. Er fügt hinzu: „Der Schritt
weil der Antrieb seit zehn Jahren im Einsatz Mitarbeiter jedoch zu weit weg. folgt ausschließlich den Fakten. Da ich von
der E-Mobilität nicht überzeugt bin, son-
dern in den gas- und wasserstoffbetriebe-
nen Fahrzeugen die Zukunft sehe, werden
die konventionellen Fahrzeuge eine Über-
gangslösung darstellen. Sollte der Wasser-
stoff kommen, werden wir gerne richtig
investieren – unserer Umwelt zuliebe.“
❚ 1 Die Damen von Edukativa nutzen die
CNG-Seat sowohl für dienstliche Fahrten
als auch privat ❚ 2 Eric Bänzinger, Bürger-
meister von Weingarten, muss sich von der
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CNG-Flotte trennen
Autoflotte 6/2021 59
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pro Jahr und legen mit einer Erdgas-La-
dung – je nach Modell – rund 400 Kilome-
ter zurück. Darüber hinaus senkt Edukativa
mit den neuen Modellen die Treibstoffkos-
ten um etwa die Hälfte. „Alle vorherigen
Modelle waren mit Benzinantrieb. Unsere
Seat Ibiza fahren jetzt 400 Kilometer weit
mit einer Tankfüllung und bezahlen dafür
zirka 16 Euro“, erläutert Häußner.
Effektiv und ökologisch
Die Entscheidung pro CNG ist bei Häußner
Der Leiter des heilpädagogischen Zentrums Edukativa, Ludwig Peter Häußner, stellt die bewusst gefallen, weil er sich viel mit alter-
zehn Firmenwagen soweit möglich auf Erdgasantrieb um nativen Antrieben beschäftigt hat. Er be-
gründet seine Wahl:„Es ist meines Erachtens
‚die‘ Übergangstechnologie zum Wasser-
stoffantrieb, da das Gas auch aus Abfällen
Pizzeria sucht neue Optionen punkt: Jenseits von Schrammen und Del- oder Windkraft gewonnen werden kann.
len kann er trotz extremer Beanspruchung Die Fahrzeuge haben zudem deutlich weni-
Ein Unternehmer, der seit etwa sieben Jah- von keinen Problemen mit den Fahrzeu- ger NOx-Emissionen und praktisch keinen
ren nur Erdgasautos im Fuhrpark hat und gen berichten. Dennoch ist ihm die Lage Rußausstoß respektive Feinstaub – im Ge-
sich davon bei jedem notwendigen Ersatz jetzt zu unsicher, um weiter auf Erdgas zu gensatz zu schweren Elektrofahrzeugen,
künftig trennen will, ist Ugur Bingöl. Der bauen. Welche Modelle es stattdessen sein wie eine aktuelle OECD-Studie darlegt.“
Franchise-Geber von Extrempizza mit drei werden, ist noch offen. Derzeit tendiert er Als vormals langjähriger Manager in der
Standorten in Karlsruhe, Pfinztal und Gra- zu Kleinwagen mit sparsamen Verbren- freien Wirtschaft trommelt er dafür, dass
ben-Neudorf hat vor, die drei VW Eco Up nern oder gar LPG-Motor (Flüssiggas). sich Unternehmen wieder intensiver damit
und die vier Seat Mii Ecofuel nicht durch beschäftigen sollten.„Denn auch das Spek-
neue CNG-Modelle zu ersetzen. Zum einen, Wechsel zu CNG-Dienstwagen trum an Fahrzeugen vom Seat Ibiza TGI mit
weil derzeit lediglich VW den Wagen noch 90 PS über den VW Golf TGI und den Škoda
im Programm hat. Zum anderen, weil die Dagegen stellt das Heilpädagogische Zen- Octavia G-Tec mit 130 PS bis zum Audi A4
Tankstellen in unmittelbarer Nähe zu den trum Edukativa seit Januar 2020 soweit wie und A5 G-tron mit 170 PS reicht für den ge-
Filialen weniger werden. Den ersten spür- möglich auf CNG-Pkw um, sobald einer der wöhnlichen Fuhrpark völlig aus“, wirbt
baren Einschnitt hat es für den Lieferdienst bisherigen Firmenwagen ersetzt werden Häußner. Und er zieht ein erstes Zwischen-
mit der Schließung der Station in Karlsruhe muss. „Wir möchten sowohl umwelt- als fazit für sein Institut: „Wir sind mit den Au-
Durlach gegeben. Jetzt kommt Weingarten auch kostenbewusstes unternehmerisches tos rundum zufrieden und hoffen, dass die
dazu. Bingöl erläutert: „Mit den Autos wer- Handeln in Einklang bringen“, sagt Dr. Lud- CNG-Tankstellen mindestens in der derzei-
den pro Tag bis zu 300 Kilometer und ins- wig Paul Häußner, Leiter des Karlsruher In- tigen Zahl erhalten bleiben und die Steuer
gesamt rund 50.000 Kilometer pro Jahr stituts. Auch der Abbau der Erdgas-Tank- auf CNG so bleibt – mindestens bis 2030.“
gefahren. Sie müssen außerdem schnell stellen in der Umgebung schreckt den Gut wäre es aber seines Erachtens nach,
einsatzbereit sein. Deshalb können wir Betriebswirt und Pädagogen nicht: „Wir ha- wenn es 2.000 CNG-Tankstellen gäbe – vor
nicht erst durch die ganze Stadt kutschie- ben sogar noch eine Station nur einen Ki- allem entlang der Autobahnen.
ren, um zu tanken.“ lometer von Edukativa entfernt.“ Die Schlie- Dieser Wunsch würde sich wohl nur er-
ßung in Weingarten trifft eine Mitarbeiterin, füllen, wenn technologieoffene Förderun-
Bei Beanspruchung bewährt die jetzt nur noch in Karlsruhe tankt. gen für den Aufbau von Infrastruktur und
Aktuell besitzen bereits sieben von vor allem eine vergünstigte Besteuerung
Die Entwicklung findet der Geschäfts- zehn Pkw einen Erdgas-Antrieb. Diese sind von Dienstwagen – analog der E-Mobili-
mann nicht gut. Er hatte sich bewusst für für 24 respektive 36 Monate geleast und tät – dem Erdgas-Antrieb neuen Schwung
CNG entschieden. „Ich habe damals nach rekrutieren sich aus vier Seat Ibiza CNG, verleihen. Verdient hat er es. Denn Bio-
sparsamen und möglichst CO₂-armen Au- zwei Seat Leon ST TGI sowie einen Seat methan ist grün, Autos sind vorhanden
tos geschaut und bin bei den Kleinwagen Arona TGI. Alle Fahrzeuge sind nicht nur und das Angebot der Hersteller wäre
fündig geworden“, so Bingöl. „Vorher hat- auf Kurz- und Mittelstrecken in Stadt und schnell weiter ausbaubar. Aktuell ist ledig-
ten wir Benziner. Diese haben wir jeden Landkreis im mobilen heilpädagogischen lich der Volkswagen-Konzern mit den Mar-
zweiten Tag für gut 50 Euro betankt. Mit Dienst unterwegs, sondern dienen auch ken Audi, Seat, Škoda und VW am CNG-
den Erdgasautos sind es pro CNG-Ladung zur privaten Nutzung. Die Mitarbeiterin- Markt vertreten. Früher waren es Mercedes,
nur noch rund 15 Euro.“ Zusätzlicher Plus- nen fahren damit rund 10.000 Kilometer BMW, Volvo, Opel, Ford ... A. Schneider
60 Autoflotte 6/2021
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