LOGISTIK FULFILLMENT DIE KUNST, ALLES ZUR RICHTIGEN ZEIT AM PASSENDEN ORT ZU HABEN
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Für Premium-Plus-Abonnenten 43205
08/21
LogistiK Fulfillment
UND
Die Kunst,
Alles zur
richtigen
Zeit am
passenden
Ort zu haben
Gesucht: Smarte
Strategie
Logistikkonzepte
Der Corona-Umsatzschub im Onlinehandel bringt die Lieferlogistik an ihre Grenzen.
Die Anbieter setzen auf Systemausbau, doch nötig wären neue Ideen und Konzepte
für Logistik und Fulfillment, die auch die Endkunden überzeugen.
Matthias Hell
G
eschlossene Läden, boomende Onlineshops, Liefer-
dienste an der Anschlaggrenze: Die Coronapandemie
hat sich auch auf die Logistikbranche massiv ausge-
wirkt. Das beste Beispiel dafür ist der Paket-Marktführer DHL:
Um 15,3 Prozent stieg dort das Paketvolumen im vergangenen
Jahr, im Jahresendquartal sogar um 23,3 Prozent. Das schlägt sich
auch in den Geschäftszahlen von DHL nieder. Der Umsatz stieg
2020 um 21,9 Prozent und führte unter dem Strich zu einem
Geschäftsergebnis (EBIT), das mit 4,85 Milliarden Euro um
17,4 Prozent über dem Vorjahr lag. Das sind eigentlich beste
„Keiner will der erste
Voraussetzungen, um jetzt in die nächste Stufe des Online-
gesteuerten Versandhandels zu investieren. Doch DHL entschied sein, der vom eingespielten
sich stattdessen dafür, die Dividende für seine Aktionäre zu erhö-
hen und das bestehende System aus Haustürzustellung und System der Haustürzu
Packstationen moderat auszubauen. Ein ähnliches Bild zeigt sich
stellung abrückt“
auch bei Wettbewerbern wie Hermes, UPS und DPD: Die Branche
setzt auf mehr vom selben und vertraut darauf, dass es so wie Claus Fahlbusch, shipcloud
bisher schon irgendwie weitergehen wird.
„Die Systeme wurden weiter ausgebaut, aber es geschieht zu
Die Herausforderungen sind groß wenig in Richtung Innovation.“ Dabei wäre es dafür eigentlich
höchste Zeit, denn die Herausforderungen, die Fahlbusch sieht,
„Auf die Coronakrise haben alle Carrier gleich gut reagiert – oder sind groß: „Es kann nicht immer so weitergehen, dass acht Autos
gleich schlecht“, erklärt dazu Claus Fahlbusch, Logistikexperte von acht verschiedenen Lieferdiensten jeden Tag die Gehsteige
und Geschäftsführer des Shipping Service Providers Shipcloud. zuparken.“ Und auch beim Personalbedarf stoße die Branche
inzwischen an Grenzen. „Die Suche nach neuem Personal hat sich
bei den Paketzustellern inzwischen zu einem Verdrängungswett-
Foto: Shutterstock / Connect world
bewerb entwickelt. In der Regel sind es vor allem Zuwanderer, die
Arbeit suchen, die sich für die schlecht bezahlten Lieferjobs
Worum es geht bewerben. Doch auch hier kommen inzwischen nicht mehr so
Die Zustellung an die Endkunden ist das zentrale Element, ohne das viele Leute neu hinzu, wie es der Personalbedarf erfordern
kein Versandhandel möglich ist. In der Coronapandemie ist mit dem würde.“ Die Systemanbieter wüssten um diese Problematik, doch
Online-Bestellvolumen das Lieferaufkommen massiv gestiegen. Um es sei nicht nur mangelnde Kreativität, die der Veränderung im
auf dem bestehenden Niveau weitere Wachstumsschritte zu ermög- Weg stehe: „Keiner will der Erste sein, der vom eingespielten Sys-
lichen, müssen die Lieferkonzepte weiterentwickelt werden. tem der Haustürzustellung abrückt“, meint Fahlbusch. →
6 8/2021 INTERNET WORLD BUSINESS
Strategie INTERNET WORLD BUSINESS 8/2021 7
Es sind die über lange Zeit von den
Strategie
Händlern bereitwillig gefütterten Ansprü-
che der Konsumenten, die sich nun als
Hemmschuh für die Weiterentwicklung
der Zustelllogistik erweisen. „Es besteht
die Erwartungshaltung, dass jeder Händ- 83 % der Onlineshopper 78 % der Deutschen 62 % der
ler so liefern muss, wie es die Kunden legen Wert darauf, von erwarten eine deutschen Verbraucher
von Amazon gewöhnt sind. Ist das nicht einem Paketdienst beliefert Lieferzeit verlassen einen
der Fall, landen die Kunden früher oder zu werden, mit dem sie von 2 – 3 Tagen Onlineshop, wenn die
bereits gute Erfahrungen beim Standardversand. Versandkosten
später dann eben bei Amazon selbst“,
gemacht haben. zu hoch sind.
erklärt Fabian Fischer, CEO beim Berater-
netzwerk eTribes. Fischer, der für mehrere INTERNET WORLD BUSINESS 8/21 Quelle: Byrd, 2021
Jahre auch als Interimsmanager beim
Logistiker Hapag-Lloyd tätig war, meint
damit die für die Kunden bequeme Kom-
bination aus rascher Lieferung – am besten am nächsten Tag –, auf den Markt drängt. Flaschenpost, Durst, Gorillas, Flink und
Zustellung an die Haustür und kostenlosem Versand. „Ich glaube Knuspr setzen auf die Expresslieferung von Lebensmitteln und
aber, dass wir damit bald an einen Punkt kommen, wo das in die- Getränken. Gerade seit Beginn der Coronapandemie erleben die
ser Form so nicht mehr geht.“ neuen Services einen Boom. Doch die Herausforderungen sind
auch hier ähnlich: „Der Aufbau von Operations für die Letzte
Meile ist mit einem unglaublichen Kostenaufwand verbunden“,
Neue Lieferservices mit alten Problemen erklärt Etribes-Berater Fischer. „Das funktioniert nur, wenn alles
bis auf den letzten Cent optimiert wird – und wenn es langfristig
Der Service Same-Day-Delivery ist ein erstes Beispiel dafür, dass gelingt, eine entsprechend hohe Kundenfrequenz und ausrei-
eine ausschließlich auf Kunden-Convenience fokussierte Liefer- chend große Bestellvolumina zu erzielen und auch aufrechtzu
strategie nicht haltbar ist. Noch vor einigen Jahren übertrafen erhalten.“
sich Händler und Logistiker mit immer neuen taggleichen Liefer-
services, doch nicht zuletzt aufgrund der mangelnden Zahlungs-
bereitschaft der Endkunden wurden die Angebote inzwischen Wer sorgt für Veränderung?
durchwegs zurückgezogen und die dahinterstehenden Dienste
wie Tiramizoo, Liefery und Prime Now eingestellt. Für Shipcloud-Geschäftsführer Fahlbusch liegt es auf der Hand,
Da wirkt es fast ironisch, dass parallel dazu eine neue Klasse in welche Richtung sich die Lieferlogistik weiterentwickeln muss.
von Lieferdiensten, die nun sogar mit minutenschneller Zustel- „Zum einen wird es künftig nicht mehr ohne Kooperationen
lung auf Kundenfang gehen, in den deutschen Ballungsräumen gehen. Die Dienstleister auf der Letzten Meile werden dazu über-
gehen müssen, bei der Haustürzustellung zusammenzuarbeiten
und Lieferungen anbieterübergreifend zu bündeln. Gerade bei
den neuen Services ist bereits eine gestiegene Kooperations
Die grössten Paketzusteller bereitschaft erkennbar.“ Zum anderen zeige der Blick in die nor-
Marktanteile in Deutschland dischen Länder, dass die Zustellung an die Haustür bei Weitem
nicht alternativlos sei. „Dort werden nur zehn Prozent der Pakete
50 % direkt zugestellt und der Rest in Multicarrier-Paketshops abge-
48 % Mit einem Anteil von fast 50 Prozent ist DHL holt. Ich denke, dass auch in Deutschland mehr solcher Liefer-
auf dem deutschen Paketzustellmarkt klar Hubs kommen werden. Durch die Coronapandemie sind viele
40 %
Illustrationen: Shutterstock / NikWB, Yurlick, Happy Art
der dominierende Anbieter
Flächen frei geworden, was die Umsetzung solcher Konzepte er-
leichtern könnte“, so Fahlbusch. Als Drittes müsse die kostenfreie
30 %
Zustellung infrage gestellt werden. Dass die Lieferkosten auch
für die Endkunden transparent würden, sei nicht nur die Voraus-
20 % 16 % setzung, um die Grundlage für die nötigen Veränderungen zu
12 % schaffen. Angemessene Liefergebühren seien auch dafür unver-
10 %
10 % 7% 6% zichtbar, damit neue Services wie Gorillas und Co. wirtschaftlich
nachhaltig agieren könnten. „Ich glaube, dass sich erst etwas
0% ändert, wenn Pakete so teuer werden, dass die Kunden bereit
DHL Hermes UPS DPD GLS FedEx/TNT sind, Alternativen zu akzeptieren“, erklärt der Logistikexperte. Es
brauche aber „First Mover“, und zwar möglichst große wie Ama-
INTERNET WORLD BUSINESS 8/21 Quelle: Pitney Bowes, Parcel Shipping Index 2021
zon oder DHL, damit Bewegung ins System komme. ←
8 8/2021 INTERNET WORLD BUSINESS
Dienstleister
Pakete bündeln und
günstiger versenden
Wer viele Pakete aussendet, bekommt bei Versanddienstleistern bessere Preise.
Das nutzen Shipping Service Provider. Sie bieten Schnittstellen, um mehrere
Versender im Shop anzubinden, und bündeln Sendungen, damit es billiger wird.
Christiane Fröhlich
A
uch beim Versand wollen die Kunden die Wahl haben: gen. Will ein Händler solche unterschiedlichen Kundenwünsche
Der eine möchte sein Paket besonders schnell erhalten, bedienen, bedeutet das für ihn, dass er mit mehreren Versen-
dem anderen ist der C02-neutrale Versand wichtig und dern zusammenarbeiten muss.
der Dritte hat mit einem bestimmten Versender vielleicht schon Für den Händler selbst stehen bei der Auswahl des Versand-
einmal schlechte Erfahrungen gemacht und meidet ihn deswe- dienstleisters drei Faktoren im Mittelpunkt: die Kosten, die
Schnelligkeit und das Angebotsspektrum. Ein optimales Ergeb-
nis lässt sich oft nur durch einen Mix aus verschiedenen Versen-
dern erreichen. Denn der eine gewährt vielleicht günstige Kondi-
Foto: Shutterstock / William Potter
tionen, hat aber längere Paketlaufzeiten. Ein anderer kann einen
Worum es geht schnellen Versand auch ins Ausland garantieren, verlangt dafür
Shipping Service Provider vereinfachen die Anbindung mehrerer aber auch einen entsprechenden Preis. Und der kann je nach
Paketdienstleister an den Shop und kumulieren die zu verschicken- Größe, Gewicht und Zielregion erheblich schwanken. Spätestens
den Sendungen ihrer Kunden zu größeren Gesamtaufträgen. Diffe- wenn der Händler seine Kunden mit einem kostenlosen Versand
riende Ausrichtungen und Zusatzservices unterscheiden die Ship- locken möchte, entsteht für ihn ein Kostenblock, den er an ande-
ping Service Provider voneinander. rer Stelle einpreisen oder wettmachen muss.
34 8/2021 INTERNET WORLD BUSINESS
Wenn der Händler aber mit zwei oder mehr Versanddienstleis- eine Sendung nach Dänemark, Belgien, in die Niederlande oder
Dienstleister
tern zusammenarbeitet, erhöht sich die Komplexität und der nach Österreich. Die Kosten für den Service nimmt Carstensen in
Aufwand für ihn erheblich. Er muss mit verschiedenen Dienst Kauf: „Durch diese Zusammenarbeit kommen für uns natürlich
leistern Verträge verhandeln und abschließen. Er muss die Vermittlungskosten auf die Versandkosten oben drauf. Würde
Dienstleister an seine IT-Infrastruktur anbinden und intern e inen man direkt jeden Versanddienstleister einbinden, würden diese
Prozess aufbauen, der gewährleistet, dass für jedes Paket die Kosten entfallen. Service muss man eben auch bezahlen. Da wir
optimale Versandart gewählt wird. aber mit hohen Warenkorbwerten von 130 Euro im Schnitt arbei-
ten, liegen die Kosten im vertretbaren Rahmen.“
Bei Shipcloud setzen sich die Kosten aus mehreren Gebühren
Fertige Schnittstellen zusammen: Neben monatlichen Grund- und Transaktionsgebüh-
ren, die sich aus dem ausgewählten Abonnement ergeben, fallen
Diese Komplexität zu verringern, haben sich Shipping Service Pro- Kosten für die Versandmarken an. Einsteiger können mit einem
vider auf die Fahnen geschrieben. Vergleichbar mit einem Pay- Abonnement für fünf Euro im Monat starten, Vielversender zahlen
ment Service Provider, der verschiedene Bezahlverfahren aus 25 Euro im Monat. Interessenten können Shipcloud auch einen
einer Hand anbietet und über eine technische Integration verfüg- Monat lang ohne Grund- und Transaktionsgebühren testen, bei-
bar macht, bieten sie die Anbindung mehrerer Versanddienstleis- spielsweise mit einem „Professional Abo“.
ter aus einer Hand an. Konkret bedeutet das, dass sie mit diversen
Versanddienstleistern eigene Verträge für den Paket- und teil-
weise auch für den Briefversand abschließen, sodass der Händler
selbst nicht mit den einzelnen Versandpartnern verhandeln muss.
Er kann die verschiedenen Versender aus dem Portfolio des Ship-
ping Service Providers aussuchen und sie als Option anbieten.
Für die technische Anbindung stehen hierfür meist vorgefer-
tigte Module oder Schnittstellen zur Verfügung, sodass auch die
technologische Umsetzung einfacher und schneller möglich ist.
Im Gegensatz zu einem Fulfillment-Anbieter kümmert sich ein
Shipping Service Provider ausschließlich um den Versand, die
Lagerhaltung, und die Verpackung der Ware bleibt beim Händler
oder einem Fulfillment-Dienstleister. Zum Teil nutzen Fulfill-
ment-Anbieter ihrerseits die Services von Multi-Carrier-Anbie-
tern, wie die Shipping Service Provider auch genannt werden. Seit 2018 nutzt der der Fleisch-Shop EinStueckLand.de die Services von Shipcloud
Einer, der diesen Service für sich entdeckt hat, ist Hinrich
Carstensen. Er ist Geschäftsführer der 1SL GmbH, die den
Onlineshop EinStueckLand.de betreibt. Über den Shop vermark-
tet Carstensen Fleisch von Biobauern aus der Region an Kunden Damit können sie bis zu 1.500 Sendungen verschicken und bereits
in ganz Deutschland. Das Besondere dabei: Erst wenn alle einen Großteil des Serviceangebots nutzen. In diesem Abonne-
Fleischpakete von einem Tier verkauft sind, wird das Tier tat- ment können Kunden zudem eigene Konditionen, die sie mit
sächlich geschlachtet. So soll Verschwendung vermieden werden. einem Versanddienstleister vereinbart haben, bei Shipcloud hin-
terlegen. Die Abrechnung der Versandkosten erfolgt dann direkt
durch den jeweiligen Versanddienstleister. Hat der Kunde keinen
EinStueckLand.de integriert mehrere eigenen Vertrag mit dem Versender, verschickt er zu den Versand-
Versanddienstleister konditionen von Shipcloud.
Prinzipiell folgen die Abrechnungsmodelle der Shipping Service
Seit 2018 nutzt EinStueckLand.de den Shipping Service Provider Provider unterschiedlichen Logiken, weswegen sich die Preise oft
Shipcloud. Etwa 200 Sendungen schickt der Fleisch-Shop jede nur schwer vergleichen lassen. Anbieter wie Checkrobin, Jumingo
Woche auf den Weg, acht Kilo wiegen sie im Schnitt. „Wir können und Packlink rechnen einen Komplettpreis je Sendung ab. Da sie
über Shipcloud mehrere Versanddienstleister in unseren Shop die Versandvolumina ihrer Kunden bündeln, garantieren sie den
integrieren“, begründet Carstensen den Schritt und ergänzt: Versendern eine große Menge von Sendungen. Im Gegenzug
„Sobald ein Shop mehr als zwei Versanddienstleister verwendet, erhalten sie von den Versendern einen Mengenrabatt. Auf diesen
ist Shipcloud sehr hilfreich.“ Preis schlagen sie ihre eigene Marge auf und errechnen daraus
EinStueckland.de nutzt derzeit zwei Versender: Go Express & den Versandpreis.
Logistics und DHL. Go übernimmt dabei die Lieferung der Checkrobin adressiert damit vor allem kleinere und mittelgroße
gekühlten Fleischpakete über Nacht, DHL liefert weniger emp- Händler in Deutschland und hat neben dem Komplettpreis
findliche Ware wie Salami-Pakete aus. Die meisten Pakete wer- zusätzlich Abonnement-Modelle im Portfolio. Die Tabelle auf den
den innerhalb Deutschlands verschickt, ab und an geht auch mal nächsten Seiten listet weitere Details zu den Anbietern auf. →
INTERNET WORLD BUSINESS 8/2021 35
Übersicht Shipping Service Provider (Auswahl)
Dienstleister
Anzahl der
angeschlossenen
Händler Geschäftsmodell Kosten für den Händler
Einrichtungsgebühren
Eigene Verträge mit
Versendern möglich
Einnahmen werden
Durchschnittlicher
Provisionszahlung
Mengenrabatt für
Preisaufschlag je
Alleinstellungs-
generiert durch
Unternehmens-
name / Website
In Deutschland
Onlinehändler
an Versender
Monatliche
merkmale
Gebühren
Weltweit
Paket
Checkrobin Persönlicher Support; 1.200 1.000 Aufschlag auf Bereitstellung Ja Nein Frei wählbar: Ja; 0,25 Ja; be- Ja
GmbH, Zeit- und Geldersparnis der Versandlabels gratis oder Euro je dingt
Klagenfurt durch Verhandlungen mit kostenpflich- Sen- durch
vielen Logistikern; tige Abo dung gewähl-
checkrobin.com agiler Produktentwicklungs- modelle tes Abo-
prozess modell
Jumingo GmbH, Exklusive Versandkonditio- Keine > 50.000 Durch Nachfragebündelung Nein Nein Nein Nein Ja; indi- Nein
Köln nen insbesondere im (vorwie- (KMU attraktive Einkaufskonditio- viduell
Expressgeschäft; einziger gend in und nen bei Versanddienst für Viel-
Jumingo.com offizieller Online-Reseller D aktiv) Online- leistern, die abzüglich einer versen-
für FedEx in Deutschland händler) Marge an Kunden weiter der
sowie präferierter Partner gegeben werden
von über 10 Carriern
Packlink Via Internet buchbare K. A. K. A. Durch Nachfragebündelung Nein Nein Nein Nein Ja; In
Shipping S.L, kostengünstige Online- attraktive Einkaufskonditio- abhän- Vor
Madrid sendungen; Vergleich einer nen bei Versanddienst gig vom berei-
(Spanien) breiten Palette von Spedi- leistern, die abzüglich einer Versen- tung
teuren und Versanddienst- Marge an Kunden weiter der und
Pro.packlink.de leistungen; Plattform zur gegeben werden Region
automatisierten Verwal-
tung aller Sendungen
Parcel One Integration in über 40 ERP- > 1.000 > 800 Eigene Wertschöpfung Nein Nein Nein Nein Ja Ja
GmbH, und Shopsystemen oder durch physische Konsolidie-
Pohlheim per API mit individuellem rung der Sendungen im
Versand-Setup; Tracking eigenen Versand-Hub;
Parcel.one durchgehend vom First- Auswahl der optimalen Ver-
Label bis zur Zustellung sandlösung für jede einzelne
oder Retoure; eine Schnitt- Sendung durch Erfassung
stelle zu allen Carriern, der Geodaten in Kombination
eine Abrechnung mit IT-Algorithmen
Sendcloud Mehr als 50 Integrationen > 23.000 K. A. Zwei Säulen: Für Einsteiger Nein Nein Essential- Nein Ja; für Ja
GmbH, München für alle relevanten E-Com- durch Nachfragebündelung Tarif: Kosten DPD,
(Hauptsitz merce-Plattformen; mehr attraktive Einkaufskonditio- pro Sendung; UPS,
Eindhoven, als 35 Versanddienstleister nen bei Versanddienstleis- Small Shop: Quicar-
Niederlande) national und international; tern, die abzüglich einer ab 40 Euro; go
einfache Integration kun- Marge an Kunden weiter Large Shop:
Sendcloud.de den- und händlerfreund gegeben werden; für größere ab 90 Euro;
INTERNET WORLD BUSINESS 8/2021 Quelle: Unternehmensangaben
licher Versandmethoden Unternehmen kostenpflich- Business: ab
im Checkout tige Tarife mit Zusatzfunk- 180 Euro jew.
tionen pro Monat
Seven Senders Europaweiter Versand aus K. A. K. A. Eigene Wertschöpfung K. A. Ja; Nein Nein Ja Nein
GmbH, Berlin einer Hand inklusive durch End-to-End-Manage- indivi
Tracking, Analytics, ment der internationalen duell
Sevensenders. Retouren, Labels; ein Paketzustellung vom Ver-
com Netzwerk aus 100+ Last- sand bis zu den Labels und
Mile-Carriern für lokalen durch kundenindividuell
Versand in ganz Europa kalkulierten End-to-End-
Angebotspreis
Shipcloud GmbH, Einheitliche Schnittstelle K. A. > 15.000 Monatliche Grund- und Nein Nein Kostenlose Ja; Ja Ja
Hamburg zu relevanten Versand- Transaktionsgebühren über Testversion; je nach
dienstleistern; API und verschiedene Abomodelle veschiedene Abo-
Shipcloud.io mehr als 130 Integrationen sowie Preisaufschlag je Abomodelle modell
zu Shop-, ERP-, Kassen- Sendung für Einsteiger zwischen
und Fulfillment-Systemen fünf Euro
und 25 Euro
im Monat
36 8/2021 INTERNET WORLD BUSINESSDienstleister
Kosten für den Händler Versandpartner Systemintegration
cking-Kommunikation
Versanddienstleister
Versanddienstleister
Nationaler Versand
Personalisierte Tra-
Mindestversand
Stärkste Region
Angeschlossene
Angeschlossene
Expressversand
Integration von
Integration von
Internationaler
Paketabholung
in Deutschland
Shopsystemen
Internationale
Marktplätzen
Telefonischer
Same-Day-
Retouren
weltweit
Delivery
Support
Versand
menge
Nein Ja Ja Ja Deutschland Nein Ja Nein Ja Ja 6: DHL, 6 Magento, Amazon,
Deutsche Post, Shopware, Shopify, eBay, Etsy
DPD, UPS, GLS, Prestashop, JTL,
Tiramizoo WooCommerce,
Billbee, Gambio,
xt:Commerce
Nein Ja Ja Ja Deutsch- Nein Ja Ja Nein Ja 11: DHL Express, 11 Shopify (in Kürze) Amazon,
land, USA, TNT, FedEx, eBay
China GLS, DPD, UPS,
Go Express &
Logistics, InTime
Agile Logistics,
SkyNet u.ma.
Nein K. A. Ja Ja Spanien, Ja Ja Ja Ja Ja 7: DHL Express, 9 Shopware, Amazon,
Deutsch- DHL, DPD, GLS, Shopify, Presta- eBay, Za-
land, Frank- TNT, UPS, GEL shop, WooComerce, lando, Etsy,
reich, Italien; Strato, 1&1 Aliexpress
Expansion
nach UK,
Niederlande,
Portugal
Nein Optio- Ja Ja Europa, USA, Ja, Ab Nein Ja Ja Nach Kunden- > 45 Zu- > 40 Integrationen, Interaktion
nal (> 240 Australien, inner- 2022 (mehr- wunsch; alle stell- darunter Shopware, mit jeder
Länder/ Japan, halb spra- dienst- Shopify, Plentymar- Plattform
Regio- Indien der EU chig) leister und kets, Oxid eSales, möglich
nen) -netz Magento, JTL,
werke WooCommerce,
Gambio, Presta-
shop, xt:Commerce
Nein Ja Ja Ja Europa Ja Ja Ja Ja Ja 9: DHL, > 35 > 50, darunter Amazon,
DHL Express, Shopify, Shopware, eBay, Etsy,
Deutsche Post, WooCommerce, Kauf-
DPD, UPS, GLS, Lightspeed, Magen- land.de,
Fairsenden, to, Oxid eSales, Cdiscount,
Quicargo, FedEx Prestashop, ePages, Bol
CCV Shop, Wix, JTL,
EasyWebshop,
Shoptrader
Ja; bei Ja; Nein Ja Europa Ja Teil- K. A. Ja Ja 2: DHL Express, > 100 Keine Keine
intern. durch wei- Hermes
Versand Spedi se
Paketvolu- tion
men von
>20.000
Pakete je
Land
Nein Teil Ja Ja DACH, inter- Ja Ja Ja Ja Ja; ab- 11: DHL, DHL 20 Software-as-a-Ser- Keine
weise; nationaler hängig Express, Deut- vice-Plattform; API
abhän- Versand aus vom sche Post, DPD, und 130 Integratio-
gig vom D Abo- Hermes, UPS, nen in Shop-, ERP-,
Ver- modell GLS, GO, Cargo Marktplatz-, Kassen-
sand- International, und Fulfillment-
dienst- Angel Last Mile, Systeme
leister Parcel One →
INTERNET WORLD BUSINESS 8/2021 37Sendcloud bietet kleineren Händlern und Einsteigern ebenfalls Kriterien für die Wahl eines
Dienstleister
einen Komplettpreis je Paket an. Für größere Händler und Viel- Shipping Service
versender werden Tarife zwischen 40 Euro und 180 Euro im
Monat berechnet, die dann auch Zusatzfunktionen beinhalten. Bei der Wahl eines Shipping Service spielt neben dem Preis und
Einen etwas anderen Weg gehen die beiden Anbieter Seven der verfügbaren Zielregion die technische Anbindung eine Rolle.
Senders und Parcel One. Sie haben eigene Versandprozesse ge- Hier gilt es zu prüfen, inwieweit passende Module oder Schnitt-
schaffen, um Händlern kostengünstige Versandlösungen anbie- stellen für das eigene Shop- oder ERP-System oder auch Markt-
ten zu können. Seven Senders konzentriert sich auf den Versand plätze wie Amazon verfügbar sind und wie aufwendig die Anbin-
in Europa und hat dafür mehr als 100 lokale Versender für die dung ist. Außerdem gilt es, mögliche Zusatzservices bei der
Letzte Meile zum Kunden an seine Versandplattform angeschlos- Auswahl zu berücksichtigen. Dazu zählen beispielsweise die Ab-
sen. Die Analyse großer Datenmengen und entsprechende Algo- wicklung internationaler Retouren, Versicherungen, Ausfuhrpapiere
rithmen ermöglichen die Bestimmung der bestmöglichen Ver- oder die Möglichkeit einer personalisierten Tracking-Kommunika-
sandart. Konkret bedeutet das: Seven Senders organisiert über tion, die mittlerweile etliche Shipping Service Provider anbieten.
Speditionen die Abholung der Pakete bei seinen Kunden und den
Transport in die Zielregion. Dort übergibt er sie an den gewünsch-
ten regionalen Versender, der das Paket dann an den Konsumen-
ten ausliefert. Zielgruppe von Seven Senders sind Großversender,
die mindestens 20.000 Sendungen pro Jahr in die einzelnen Län- „Beim Versand
der verschicken. Die Preise dafür werden individuell festgelegt.
Parcel One ist noch stärker am Versandprozess beteiligt: Das in die USA liegt die
Unternehmen verfügt über eigene Lagerflächen, die als Hub für
Differenz schnell
den Sendungsumschlag dienen. Jede Sendung wird vor dem Wei-
terversand dort von Parcel One vermessen und gewogen, um bei 25 Euro und
dann ebenfalls über einen Algorithmus die günstigste Versandart
zu bestimmen. Denn Größe und Gewicht sind die entscheidenden mehr“
Faktoren für den Preis: „Beim Versand innerhalb von Deutschland
Micha Augstein,
kann das 20 oder 40 Cent ausmachen. Beim Versand in die USA Geschäftsführer von
liegt die Differenz aber schnell bei 25 Euro und mehr“, konkreti- Parcel One
siert Micha Augstein, Geschäftsführer von Parcel One.
Parcel One kümmert sich auch hier um den Weitertransport in
die Zielregion, wo ein lokaler Anbieter die Sendung zustellt. Die- Hier überschneiden sich die Services unterschiedlicher Dienst-
sen Service bietet Parcel One für rund 240 Länder und Regionen leister teilweise: So ist die personalisierte Tracking-Kommunika-
an. Im vergangenen Jahr wurden Sendungen in 151 Länder rund tion ein eigener Geschäftsbereich, auf den sich bestimmte
um den Globus abgewickelt. Die Abrechnung erfolgt über den je- Dienstleister wie etwa Parcellab oder Paqato spezialisiert haben.
weiligen Paketpreis, Mindestmengen gibt es bei Parcel One nicht. Ob der Leistungsumfang für die personalisierte Versandkom
Deswegen, so Augstein, sei der Service gerade auch für Händler munikation bei den Shipping Service Providern mit dem der Spe-
sinnvoll, die neu mit dem Vertrieb in einem Land starten und zialanbieter mithalten kann, muss im Einzelfall ein genauer Blick
deswegen noch keine großen Mengen dorthin verschicken. auf die Funktionen und Konditionen zeigen.
Und auch die Grenzen zum Fulfillment werden
in Zukunft immer fließender: Parcel One bietet
einigen Kunden derzeit in einem Testlauf an, Top-
Artikel bei Parcel One einzulagern und dann
direkt von dort aus zu versenden. Auf diese Weise
soll die Zustellung am nächsten Tag in Ländern
wie Österreich, Schweiz, Belgien oder Frankreich
erleichtert werden. Als Konkurrenz zu Fulfillment-
Anbietern sieht sich Parcel One jedoch nicht: „Wir
wollen Fulfillment-Anbieter damit nicht angrei-
fen“, betont Augstein, „Wir wollen sie vielmehr
unterstützen, indem wir über spezielle Anbindun-
gen beispielsweise den Versand in bestimmte
Länder oder von bestimmten Artikeln, die viel-
leicht zehn oder 15 Prozent des Auslandsge-
Checkrobin spricht vor allem kleinere und mittelgroße Händler in Deutschland an schäfts ausmachen, as a Service anbieten“, sagt
Augstein. ←
38 8/2021 INTERNET WORLD BUSINESSSie können auch lesen
