Müngstener Brücke - Bauprojekt Müngstener Brücke
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Müngstener Brücke Die unter Denkmalschutz stehende Müngstener Brücke wird seit 2013 saniert. So wurde bereits die sogenannte Fahrbahnbrücke ausgebaut und durch eine neue geschweißte Konstruktion ersetzt. Seit Ende 2014 kann der Eisenbahnverkehr bereits wieder über die Brücke rollen. Das Bauwerk erhielt auch einen neuen Korrosionsschutz. Bis in die zweite Jahreshälfte 2021 werden zudem die Inspektionseinrichtungen an der Brücke erneuert. Die umfangreichen Verstärkungsarbeiten gewährleisten eine langfristige Nutzung der Eisenbahnüberführung. Die Müngstener Brücke zwischen Solingen und Remscheid [Quelle: Deutsche Bahn AG/Max Lautenschläger] Projekt Seit über 120 Jahren ist die Müngstener Brücke Teil der Eisenbahnverbindung zwischen Solingen und Remscheid. Sie wurde 1897 unter dem Namen „Kaiser-Wilhelm-Brücke“ in Betrieb genommen und gilt mit 107 Metern als höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands. Im Lauf der Jahre wurden am denkmalgeschützten Bauwerk immer wieder Instandhaltungsarbeiten vorgenommen. So erhielten die Stahlbauteile beispielsweise mehrfach einen Korrosionsschutz. Aufgrund des stetig wachsenden Verkehrsaufkommens und der inzwischen langen Nutzungsdauer wird die Überführung in enger Abstimmung mit dem Denkmal- und Umweltschutz grundlegend saniert und an moderne Standards angepasst. Dadurch kann der Eisenbahnverkehr zwischen Solingen und Remscheid langfristig unter modernen Bedingungen aufrechterhalten werden. https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/muengstener-bruecke PDF erzeugt am 02. August 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 1
Das Projekt wird in drei Bauabschnitten realisiert: Im Bauabschnitt 1 wurde bereits die sogenannte Fahrbahnbrücke komplett ausgetauscht und durch eine neue geschweißte Konstruktion ersetzt. Die Fahrbahnbrücke ist der oberste Teil der Brücke, auf den Schwellen und Schienen montiert sind. Beginnend von der Solinger Seite wurden zunächst Schienen, Geländer, Schwellen und die sogenannten Laufstege ausgebaut. Danach konnte die alte Fahrbahnbrücke entfernt werden. Die 34 neuen, jeweils 15 Meter langen Fahrbahnbrückenteile wurden mit einem speziell dafür angefertigten Hebe- und Transportwagen in ihre endgültige Position gebracht und anschließend vor Ort verschweißt. Ende 2014 wurden diese Arbeiten abgeschlossen und die Brücke wieder für den Eisenbahnverkehr freigegeben. Zusätzlich werden im Bauabschnitt 1 auch die 28 Rollenlager der Müngstener Brücke ausgetauscht. Im Bauabschnitt 2 wurde die Brückenkonstruktion instandgesetzt und verstärkt. Dazu gehören die sechs Brückenpfeiler, der Brückenbogen und die Teile der Brücke, die oben auf den Pfeilern und dem Brückenbogen (Gerüstbrücken) aufliegen. Das gesamte Bauwerk erhielt zudem einen neuen Korrosionsschutz. Dabei sorgte eine komplette Einrüstung dafür, dass während der Arbeiten keine Farbe in die Umwelt gelangt. Um die Brücke auch zukünftig regelmäßig warten zu können, werden im Bauabschnitt 3 die vorhandenen Inspektionseinrichtungen erneuert und ergänzt. So stehen dann unter anderem drei fahrbare Besichtigungswagen für die Gerüstbrücken und Fahrbahn, neue Steigleitern für die Pfeiler sowie Bogentreppen für die Inspektions- und Wartungsarbeiten zur Verfügung. Zeitplan Die Sanierungsarbeiten an der Müngstener Brücke sind in drei Bauabschnitte unterteilt. Noch bis 2021 wurden die massiven Bauteile der Widerlager und Fundamente sowie die Fachwerkgerüste instandgesetzt. Die Inspektionseinrichtungen zur Wartung der Brücke werden ebenfalls saniert und erweitert. Voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2021 werden die Arbeiten abgeschlossen, sodass voraussichtlich im Oktober 2021 mit dem Rückbau der Baustelleneinrichtungsfläche und deren Wiederaufforstung begonnen werden kann. Bauabschnitt 1 2013 – 2015 Die umfangreichen Erneuerungsarbeiten begannen 2013 mit dem Abtragen der alten Geländer, Schienen und Schwellen sowie der Fahrbahnbrücke. Die neuen Fahrbahnbrückenteile wurden mit den Schwellen vormontiert und anschließend eingebaut. Seit dem 14. Dezember 2014 kann der Eisenbahnverkehr bereits wieder über die Brücke rollen. 2015 wurden die Rollenlager der Müngstener Brücke erneuert. Bauabschnitt 2 2015 – 2020 Im Bauabschnitt 2 wurden die massiven Bauteile der Widerlager und Fundamente sowie die Fachwerkgerüste instandgesetzt. Im Rahmen der Arbeiten wurden weitere Schäden entdeckt, die zunächst beseitigt werden mussten. Außerdem wurden zusätzliche statische Vorgaben für einzelne Gerüste erforderlich, die in die Planung eingearbeitet wurden. Zusätzlich erhielt das gesamte Bauwerk einen neuen Korrosionsschutz. Dafür mussten rund 50.000 Quadratmeter der Brückenkonstruktion strahlentrostet und anschließend beschichtet werden. Die Arbeiten wurden unter strengen Umwelt- und Arbeitsschutzauflagen durchgeführt. https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/muengstener-bruecke PDF erzeugt am 02. August 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 2
Der Eisenbahnverkehr konnte während des Bauabschnitts 2 ungehindert über die Brücke fahren.
Bauabschnitt 3
2020 – 2021
Die Inspektionseinrichtungen zur Wartung der Brücke werden saniert und erweitert. Auch während dieser Zeit
gibt es keine Einschränkungen für den Zugverkehr. Die drei Besichtigungswagen sind montiert. Das
Zulassungsverfahren durch den TÜV ist bereits eingeleitet. Im Juni 2021 wird mit der Zulassung gerechnet.
Auf der Remscheider Seite müssen noch die sogenannten unteren Führungsschienen für die seitlichen
Besichtigungswagen an den Gerüstbrücken montiert werden. Voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2021
werden die Arbeiten abgeschlossen.
Ab Oktober 2021 beginnt der Rückbau der Baustelleneinrichtungsfläche und deren Wiederaufforstung.
Anwohnerinfo
Downloads
Broschüre Bauarbeiten an der Müngstener Brücke (Stand Dezember 2014) [PDF | 1,1 MB]
Plakat Müngstener Brücke – Zahlen, Daten, Fakten zum Projekt (Stand Juli 2013) [PDF | 2,4 MB]
Fahrplanänderungen
Während der Arbeiten sind Einschränkungen im Zugverkehr möglich. Weitere Informationen werden
rechtzeitig bekanntgegeben.
Mediagalerie
Zustand der Gerüstbrücke unterhalb der Fahrbahn
vor den Instandsetzungsarbeiten [Quelle: Deutsche
Bahn AG]
Die Müngstener Brücke zwischen Solingen und Die Brücke in über 100 Metern Höhe über dem Tal
Remscheid [Quelle: Deutsche Bahn AG/Max der Wupper bei Müngsten [Quelle: Deutsche Bahn
Lautenschläger] AG]
Die Müngstener Brücke während der
Sanierungsarbeiten [Quelle: Deutsche Bahn AG]
Links: Demontage der alten Fahrbahnbrücke, rechts:
Gerüst unterhalb der Fahrbahnbrücke [Quelle:
Deutsche Bahn AG]
https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/muengstener-bruecke
PDF erzeugt am 02. August 2021
© Deutsche Bahn AG Seite 3
Die alte Fahrbahnbrücke wird demontiert und im
Hintergrund werden die neuen Elemente bereits
eingebaut [Quelle: Deutsche Bahn AG]
Am 12. Dezember 2014 wurde die Brücke feierlich
Einheben eines neuen Elements für die von zahlreichen Vertretern aus Politik und Wirtschaft
Fahrbahnbrücke [Quelle: Deutsche Bahn AG] wieder für den Personenverkehr freigegeben [Quelle:
Deutsche Bahn AG]
Die neu montierten Fahrbahnteile [Quelle: Deutsche
Bahn AG]
Blick in die Geschichte: Nach den ersten Vorarbeiten
1894 konnte ein Jahr später mit der Montage der
Stahlteile begonnen werden [Quelle: Deutsche Bahn Blick in die Geschichte: Am 15. Juli 1897 wurde die
AG] Müngstener Brücke für den Personenverkehr erstmals
freigegeben [Quelle: Deutsche Bahn AG]
https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/muengstener-bruecke
PDF erzeugt am 02. August 2021
© Deutsche Bahn AG Seite 4
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