Porsche Times Porsche Zentrum Hamburg - Opus 911. Der neue 911 Turbo.
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Porsche Times
Ausgabe Juli/August 2006
Porsche Zentrum Hamburg
Verbesserte Service- und
Öffnungszeiten
Schon Mitglied im Porsche
Club Hamburg?
Opus 911.
Grenzen testen beim
Fahrtraining in Papenburg Der neue 911 Turbo.
Seite Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Editorial
64 Stunden
PZ Hamburg Intern
Seite 2/3 Neue Service- und Öffnungszeiten.
pro Woche nur
Persönlich. für Sie da.
Editorial.
Obwohl schon seit nunmehr über
einem Jahr praktiziert, nutzen
PZ Hamburg Rückblick immer noch nicht alle Kunden
unsere erweiterten Öffnungszeiten
Seite 4 Exclusive und Tequipment Tag.
im Porsche Zentrum Hamburg:
Ein Porsche für Pilawa.
Von Montag bis Freitag können
Sie Ihr Fahrzeug von 8.00 bis
Neues von Porsche 20.00 Uhr abholen oder für den
Seite 5 Opus 911. Der neue 911 Turbo.
Service am nächsten Tag abgeben.
Ideal also, wenn’s im Büro wieder
Seite 6/7 Der neue Turbomotor und die begeisternde Technologie.
einmal etwas später geworden
Seite 8 Die variable Turbinengeometrie (VTG). sein sollte. Und weil zum Beheben
kleinerer Maleschen in der Woche
PZ Hamburg Aktiv häufig die Zeit fehlt, gibt es den
Bereitschaftsdienst am Sonnabend:
Seite 9 Porsche Club Hamburg.
Zwischen 10.00 und 14.00 Uhr
stehen je ein Meister und ein Fach-
PZ Hamburg aktuell monteur für die schnelle Hilfe vor
Seite 12 Porsche Fahrtag in Reinbek. Ort in der Eiffestraße zur Verfügung,
danach hilft der Porsche eigene Not-
dienst. Der Verkauf ist Sonnabends
PZ Hamburg Fahrtraining
von 9.30 bis 13.00 Uhr für Sie da.
Seite 14 Papenburg live im Oktober. Am besten rufen Sie kurz vorher
Noch Restplätze für Leipzig. an, um unnötige Wartezeiten zu ver-
meiden.
PZ Hamburg Porsche Design Driver’s Selection
Seite 15 Turbo total.
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Hamburg,
Eiffestraße 498, 20537 Hamburg, Tel. 040/21 10 5-0, Fax 040/21 10 5-234
Auflage: 3.000 Stück
Redaktionsanschrift: Dietz & Consorten, Schellingstraße 10a, 22089 Hamburg
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen.
Seite Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Ihr Porsche Zentrum Editorial
Hamburg ganz persönlich.
Meine Damen und Herren,
Wer kennt sie nicht? Sabine Both und Nach der umfangreichen Verkäufer- eben erst haben wir den neuen Turbo
Ute Boldt, intern kurz die BoBo-Girls Ausbildung im Porsche Zentrum vorgestellt – ein absolutes Spitzen-
genannt – die Damen an der Telefon- Hamburg erfolgte für Florian Kämereit angebot im Segment der über
zentrale und dem Kassen/Kundendienst- jetzt die Zertifizierung zum Porsche 300 km/h schnellen Sportwagen!
bereich in Ihrem Porsche Zentrum. Exclusive Verkäufer und zum Porsche Ende Juli kommt dann der Cayman
Jeder Anrufer hat die freundlich-trösten- Finanzberater. Beste Voraussetzungen ohne S mit einer Leistung von
den Stimmen schon einmal vernommen, also für Sie, um Ihren Wunsch nach 245 PS. Man nennt das Top Down,
wenn der gewünschte Gesprächs- einem neuen Porsche in die Tat umzu- wenn zunächst das leistungsstärkere
partner gerade nicht an seinem Platz setzen. Zusätzlich kümmert sich Florian Modell präsentiert wird und später
erreichbar oder mit einem anderen Kämereit um die Organisation der diver- die Version mit weniger Leistung –
Kunden beschäftigt war. sen Fahrtrainings. zu einem entsprechend günstigeren,
äußerst attraktiven Preis – erscheint.
Sollten Sie die Absicht haben,
mit Ihrem Porsche in den Urlaub
durchzustarten, lassen Sie zuvor
unsere Fachleute einen Blick
auf den Zustand der Reifen,
Bremsen und Füllstände werfen.
Sabine Both Ute Boldt Florian Kämereit
Das Team vom Raffay Porsche
York-Alexander Dunger ist bereits seit Jörg Zimmermann hat zusätzlich die Zentrum wünscht Ihnen eine stets
vielen Jahren im Porsche Neuwagen- Aufgabe des Verkaufsleiters für den gute, unfallfreie Fahrt und
Verkauf erfolgreich tätig und vielen Neuwagenbereich übernommen. Die viel Freude mit Ihrem Porsche.
Hamburger Kunden bekannt. Jetzt hat Ideen und Wünsche der Porsche AG,
er auch seinen Wohnsitz nach Hamburg aber auch die der Hamburger Porsche Es grüßt Sie freundlich
verlegt – und startet im Porsche Zentrum Kunden können nun noch direkter umge- Ihr
Hamburg für Sie durch. setzt werden.
Götz von Tschirnhaus
York-Alexander Dunger Jörg Zimmermann
Seite Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Glänzende Augen beim Exclusive und
Tequipment Tag.
Der Trend hält an: Immer mehr
Porsche Fahrer wollen ihre Fahrzeuge
noch einzigartiger machen und noch
eine Nuance individueller gestalten.
Aber nicht nur diejenigen, die ihrem
Porsche ihr eigenes Styling gönnen
wollten, lockte der Exclusive und
Tequipment Tag im Porsche Zentrum
Hamburg – mit liebevoll ausgestatte-
ten Einzelstücken von Porsche.
Blickfang war das Porsche Carrera
4S Cabrio in carraraweiß. Die hand-
werkliche Umsetzung einer maritimen Erstmalig live konnte das neue Sport System inkl. DVD Spieler fast zum Kino
Vision fand besonders im Innenraum Design Paket für den Porsche Boxster umfunktioniert.
statt. Weiße Ziernähte zur seeblauen präsentiert werden – mit einem vergrö- Aus dem Porsche Design Driver's
Lederausstattung machten Lust auf den ßerten Front- und Heckspoiler und der Selection Sortiment begeisterte die
Sommer, Sonne und „Meer“. Heckverkleidung in Diffusoroptik in deut- Gäste besonders die neue Kollektion
Besonders sportlich kam der jüngste licher Anlehnung an den Carrera GT. hochwertiger Bekleidung. Und auch die
Spross der Porsche Familie daher. Der Ständig umlagert wurde der extrem mas- kleinsten Besucher gingen mit schönen
Porsche Cayman S in speedgelb, mit kulin ausschauende Porsche Cayenne S Erinnerungen an einen unvergesslichen
einer cocoafarbenen Lederausstattung in dunkelolive mit der individuellen Tag im Porsche Zentrum Hamburg
und dem besonderen Innenraumpaket in Ganzlederausstattung in sandbeige. Die nach Hause – unter dem Arm eines
Wagenfarbe. Bei diesem Anblick sei die Sitzplätze auf der Rückbank wurden der originalgetreuen Modellfahrzeuge im
Frage erlaubt: Wo ist der Helm? dabei mit dem Rear Seat Entertainment Maßstab 1:43 oder gar 1:18.
Kein Veto,
keine Tauschfrage.
Für Quizmaster Jörg Pilawa stand die
Antwort auf die Frage nach einem
neuen Gefährt felsenfest: Ein Porsche
997 sollte es sein. Strahlend nahm
er den Schlüssel für sein allradgetriebe-
nes schwarzes Coupé aus den Händen
von Verkäufer Dirk Abraham entgegen.
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Seite 5 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Opus 911. Der neue 911 Turbo.
Viele Entwicklungen gehen weiter und Seither setzte jede Modellgeneration des Welt. Dieser Evolution ist auch der neue
weiter. Eine bewegt sich dabei von 911 Turbo mit technologischen Ent- 911 Turbo verpflichtet. Das wichtigste
Höhepunkt zu Höhepunkt. Der neue wicklungen Maßstäbe: 1977 sorgte ein Entwicklungsziel stand dabei schnell fest:
Porsche 911 Turbo begeistert mit Ladeluftkühler unter dem Heckflügel für Die Grenzen des technisch Machbaren zu
modernsten Technologien im perfekten eine Leistungssteigerung – und für verschieben. Beim Fahrkomfort, bei der
Zusammenspiel. Und mit dem unver- euphorische Testberichte. Fahrdynamik und natürlich bei der
gleichlichen Gefühl, einen Sportwagen 1990 läßt ein Drehmoment von 400 Nm Leistung. Dafür wurde eine Vielzahl von
zu steuern, der in dieser Form einzig- bei nur 2.500 1/min die Augen der Systemen komplett neu entwickelt, bei-
artig ist. Porsche Freunde glänzen. Im Porsche spielsweise wird erstmals eine Abgas-
Turbo von 1995 erzeugt ein Biturbo turboaufladung mit variabler Turbinen-
Der Porsche 911 Turbo ist ein Sport- noch mehr Leistung, die nun von einem geometrie (VTG) eingesetzt.
wagen, dessen Name weltweit zum Allradantrieb auf die Straße gebracht
Inbegriff für außergewöhnliche Leistung wird. Das Ergebnis spricht für sich: Der neue
geworden ist, nachdem er 1974 erst- VarioCam Plus macht den 911 Turbo des 911 Turbo ist die beeindruckende
mals auf dem „Pariser Automobilsalon“ Jahrgangs 2000 nicht nur schnell, son- Steigerung eines Modells, das für viele
der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. dern auch zum saubersten Automobil der schon als der perfekte Sportwagen galt.
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Seite 6 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Das Herzstück:
Der neue Turbomotor.
Für jeden 911 Motor gelten einige un- Dafür sorgen neben VarioCam Plus die
verrückbare Prinzipien. Die 6-Zylinder- beiden – für Ottomotoren völlig neu ent-
Bauweise zum Beispiel. Oder die Lage wickelten – Abgasturbolader mit variabler
im Heck. Hier enden die Gemeinsam- Turbinengeometrie (VTG). Sie besitzen ver-
keiten mit dem neuen 911 Turbo aber stellbare Leitschaufeln, die den Abgas-
auch schon weitgehend. strom des Motors variabel und gezielt auf Abgasstrom bei geschlossenen Leitschaufeln
(niedrige Motordrehzahl).
Der markanteste Unterschied: Sein die Turbinen des Abgasturboladers leiten.
weiterentwickeltes Triebwerk wird von Damit werden sowohl ein deutlich besse-
zwei Abgasturboladern mit variabler res Ansprechverhalten der Abgasturbo-
Turbinengeometrie aufgeladen. lader – mit hohen Drehmomentwerten
bereits bei niedrigen Drehzahlen – als
Die Performance des neuen 911 Turbo auch eine hohe Maximalleistung erreicht.
läßt keine Wünsche offen. Sein 6-Zylin- Der neue 911 Turbo benötigt mit Schalt-
der-Boxermotor schöpft aus 3,6 Litern getriebe nur 3,9 Sekunden von 0 auf 100
Hubraum 353 kW (480 PS) bei einer km/h. Mit der neuen Tiptronic S ist er
Drehzahl von 6.000 1/min. Das maxima- sogar nochmals 0,2 Sekunden schneller.
le Drehmoment beträgt 620 Nm. Und 200 km/h werden in nur 12,8 bzw. 12,2
zwar von bereits 1.950 bis 5.000 1/min. Sekunden erreicht. Abgasstrom bei geöffneten Leitschaufeln
(hohe Motordrehzahl).
Die Höchstgeschwindigkeit für beide:
310 km/h.
Auf den Asphalt bringt diese enorme
Leistung eine weitere Neuheit im Sport-
wagensegment:
der Allradantrieb Porsche Traction
Management (PTM). Seine elektronisch
gesteuerte Lamellenkupplung regelt aktiv
die Verteilung der Antriebskraft zwischen
Hinter- und Vorderachse – und reagiert
damit deutlich schneller als eine Visco-
Lamellenkupplung.
Das PTM wurde vor allem auf eine über-
ragende Fahrdynamik abgestimmt.
Darüber hinaus ermöglicht die Traktion
des Allradantriebs mit PTM einen großen
Sicherheitsgewinn, ganz besonders bei
Nässe und Schnee.
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Seite 7 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
bei ungewöhnlich niedrigen 0,31.
Begeisternde Technologie. Markant: Die Karosserie ist gegenüber
dem Vorgänger um 22 mm breiter. Die
Konsequenter Leichtbau beim Fahr- die Bremsanlage. 350 mm Brems- große Spurbreite sorgt in Verbindung
werk des 911 Turbo hält auch das scheibendurchmesser vorne und hinten mit den breiten Reifen für enormes
Gewicht der ungefederten Massen sind serienmäßig. Die Bremsscheiben der Querbeschleunigungspotential. Der
niedrig – eine Grundvoraussetzung für auf Wunsch erhältlichen Porsche Ceramic Heckdeckel und der Heckflügel wurden
hervorragende Fahrdynamik. Composite Brake (PCCB) haben an der komplett neu gestaltet. Der Flügel fährt
Das Fahrzeug wiegt mit Schaltgetriebe Vorderachse sogar einen Durchmesser ab etwa 120 km/h automatisch aus –
nur 1.585 kg und verfügt somit über von 380 mm. Und erreichen somit eine und bei ca. 60 km/h wieder ein. Das
ein Leistungsgewicht von 3,3 kg pro nochmals bessere Verzögerung. faszinierende Design setzt sich nahtlos
PS. Wank- und Nickneigungen sind im Innenraum fort. Das Interieur mit der
minimal, die Fahrstabilität dagegen Die aerodynamische Ausgewogenheit des serienmäßigen Vollederausstattung
extrem hoch. Passend zur Leistung gesamten Fahrzeugs ist exzellent, an der macht den neuen 911 Turbo aufregend
des neuen 911 Turbo. Hinterachse wird durch den neuen Spalt- und komfortabel zugleich. Er ist ein tech-
flügel sogar Abtrieb erreicht. nisches Meisterwerk. Ein Opus. Heute
Der Leistung und Dynamik dieses Sport- Der cw-Wert des neuen 911 Turbo liegt mehr denn je. Der neue 911 Turbo.
wagens werden auch das weiterent-
Auf einen Blick 911 Turbo Coupé
wickelte Porsche Stability Management Motor 6-Zylinder-Boxermotor mit Abgas-
(PSM) und das Porsche Active turboaufladung
Aufladung Biturbolader mit variabler Turbinengeometrie
Suspension Management (PASM) mit
(VTG) und Ladeluftkühlung
einer aktiven Verstellung des Stoß- Hubraum 3.600 cm3
dämpfersystems gerecht. Und die Per- Leistung 353 kW (480 PS) bei 6.000 1/min
formance des neuen 911 Turbo läßt Maximales Drehmoment 620 Nm / mit Overboost 680 Nm
Höchstgeschwindigkeit 310 km/h
sich sogar noch steigern: Das optionale
0 – 100 km/h 3,9 s* / 3,7 s**
Sport Chrono Paket Turbo stellt, neben Leistungsgewicht 3,3 kg/PS
vielen anderen Funktionen, mittels Over- Literleistung 133 PS/l
1)
Verbrauch innerstädtisch in l/100 km 18,8* / 19,8**
boost beim Beschleunigen bis zu 60 Nm
Verbrauch außerstädtisch in l/100 km1) 9,5* / 9,6**
Drehmoment mehr bereit. Bei Vollgas Verbrauch gesamt in l/100 km1) 12,8* / 13,6**
wird der Ladedruck zeitlich begrenzt um CO2-Emission g/km 307* / 326**
*Schaltgetriebe (6-Gang) **Tiptronic S
ca. 0,2 bar erhöht. Maßstäbe setzt auch 1)
Nach 80/1268/EWG in der zur Drucklegung gültigen Fassung. Vorläufige Werte, bei Drucklegung lagen keine amtlich geprüften Werte vor.
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Seite 8 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Leistung braucht Innovationen:
Die variable Turbinengeometrie (VTG).
Das Wort „Turbo“ verkörpert für Die variable Turbinengeometrie der bei- Motordrehzahlen eine hohe Turbinen-
Porsche Fahrer vor allem eines: den wassergekühlten, parallel geschalte- drehzahl und damit ein hoher Ladedruck
den Leistungsgedanken. Mit dem ten Abgasturbolader des neuen 911 erzeugen – für deutlich gesteigerte
neuen 911 Turbo gelang jetzt ein Turbo hebt diese Abhängigkeiten weitge- Leistung und mehr Drehmoment sowie
weiterer großer Schritt nach vorne – hend auf: Das einströmende Abgas wird einen besseren Füllungsgrad des Motors.
hin zu noch mehr Leistung. Durch über elektronisch gesteuerte, bewegliche Die Drehmomentkurve erreicht also deut-
den Turbolader mit variabler Turbinen- Leitschaufeln so auf das Turbinenrad lich früher ein höheres Niveau – und
geometrie (VTG). gelenkt, daß sowohl die Vorteile eines hält dieses über einen langen Drehzahl-
„kleinen“ bzw. „großen“ Turboladers bereich.
Kleine Turbolader sprechen aufgrund erzielt werden können. Dadurch lassen In Zahlen: Bereits ab 1.950 1/min liegen
ihrer geringen Masse schon frühzeitig sich für den jeweiligen Betriebszustand volle 620 Nm an und stehen bis 5.000
an, d.h. das Turbinenrad kommt schneller optimale Strömungsverhältnisse erzielen. 1/min zur Verfügung. Beeindruckende
auf Drehzahl. Andererseits liefert aber ein Die Stellung der Leitschaufeln wird über Werte. Ebenso beeindruckend: Trotz der
kleiner Turbolader bei hohen Motordreh- die Motorelektronik gesteuert. Durch die- hohen Leistung konnte der Verbrauch
zahlen aufgrund der kleinen Strömungs- ses Prinzip läßt sich bereits bei niedrigen des neuen 911 Turbo reduziert werden.
querschnitte einen zu hohen, leistungs-
mindernden Abgasgegendruck. Ist ein
Turbolader dagegen groß dimensioniert,
liefert er zwar bei hohen Drehzahlen
einen geringen Abgasgegendruck,
spricht jedoch aufgrund der großen
Strömungsquerschnitte und der
Massenträgheit des größeren Turbinen-
rades erst bei mittleren Motordrehzahlen
an. Das sogenannte Turboloch bei
niedrigen Motordrehzahlen entsteht.
Seite 9 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 006
Willkommen im Club.
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burg e.V. zählen zum elitären Kreis verbunden.
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staltungen, Fahrertrainings und Gedan- aktuellen Aktivitäten.
kenaustausch – all das zählt zu den
vielen Aktivitäten des Hamburger Clubs.
Sein Sitz ist nicht zufällig in der Eiffe-
straße 500 – ist er doch freundschaft-
Seite 12 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
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Seite 14 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Kühler Kopf und heiße Reifen in Papenburg.
Sitz einstellen, anschnallen, Gang
rein – und los! Beim Fahrertraining
mit Porsche-Cup-Fahrer Jürgen von
Gartzen am 1. Oktober auf dem
Prüfgelände in Papenburg geht’s so
richtig zur Sache. Zunächst wird beim
Intensivtraining auf der Bremsmess-
strecke und dem Nasshandlingkurs
das eigene Reaktionsvermögen auf
Vordermann gebracht. Das werden Sie
beim anschließenden ersten Befahren
des 12 km langen Ovalrundkurses
auch benötigen.
Wer jetzt noch keine feuchten Hände hat,
wird sie spätestens nach dem gemein-
samen Lunch bekommen. Denn dann Fahrdynamikfläche sorgen dafür, dass Carrera GT3 Cup-Auto zu befahren. Mehr
erlebt Ihr Porsche die Stationen des ATP- Pulsschlag und Reifentemperatur glei- Nervenkitzel und mehr Lehrstoff geht
Geländes live und hautnah: Freies Fahren chermaßen ansteigen. nicht an einem einzigen Tag, der für Sie
auf dem Kleinen Kurs Hockenheim, Drift- unvergesslich bleiben wird.
training auf dem Nasshandlingkurs und Wer schließlich den endgültigen Adrena-
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schneller Rennslalom-Wettbewerb auf der den Rundkurs selbst in einem original unter Tel. 040/211 05 118 entgegen.
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Für das Fahrtraining auf der Porsche eigenen Teststrecke in Leipzig
am 26. August sind nur noch wenige Plätze vorhanden. Anmeldungen
werden in der Reihenfolge ihres Eingangs behandelt.
Rufen Sie Florian Kämereit unter Tel. 040/211 05 118 an!Seite 15 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
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