Service-Fabrik 4.0 - Borgers Bau
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Sonderveröffentlichung
Bericht er
schienen
im »kfz-b
etrieb«
Nr. 10-11/
2020
Service-Fabrik 4.0
Synergien schaffen, Durchlaufzeiten minimieren, Kosten
optimieren und Service-Qualität steigern – in der „Fabrik
der neuen Art“ entstehen deutliche Wettbewerbsvorteile
durch die Bündelung von Funktionsabläufen.
BEST-PRACTICE-BEISPIEL
Beresa ist mit seinem innovativen Konzept des Airport Centers
absoluter Vorreiter der Branche und hat am Flughafen
Münster/Osnabrück ein modernes und hocheffizientes
Aufbereitungs- und Logistikzentrum geschaffen.
MANAGEMENT & HANDEL
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1 Waschstraße 7 Kundenzone
2 Gutachten 8 Video-/Fotostudio
3 Werkstatt Pkw 9 Aufbereitung
4 Lager 10 Smart Repair
Bild: Baresa
5 Werkstatt Trapo 11 Technik/Lackierung
6 Auslieferung/Verwaltung
Auf dem gut 42.000 Quadratmeter großen Gelände wickelt die Beresa-Gruppe ihr gesamtes Gebrauchtwagengeschäft ab. So werden die übrigen Standorte
entlastet, und der Aufbereitungsprozess läuft mit maximaler Effizienz.
FAHRZEUGLOGISTIK
Welke Wagen?
Gebrauchtwagen sind leicht verderbliche Ware. Wie bei Lebensmitteln gilt: Die Ware
muss schnell und frisch zum Kunden. Damit das gelingt, hat die Autohausgruppe Beresa
13 Millionen Euro in ein neuartiges Logistikzentrum investiert.
W
er am Beresa-Airport-Center vor- erster Linie ein Administrations- und Lo- riert und aufbereitet werden, sondern aus-
beifährt, das auf einem rund gistikzentrum. schließlich Leasingrückläufer, zugekaufte
42.000 Quadratmeter großen Gleich für zwei neue Retailformate von Gebrauchtwagen oder Fahrzeuge von
Grundstück direkt beim Flughafen Müns Mercedes-Benz fungiert die Autohaus- großen Flottenkunden. Ein „Sales Satellite“
ter/Osnabrück liegt, wird eher nicht ver- gruppe mit ihrem rund 13 Millionen Euro wiederum ist eine reine Fahrzeugausliefe-
muten, dass der Eigentümer und Betreiber teuren Airport-Center, das sie im Novem- rungsstätte, die vor allem an verkehrstech-
eine große Mercedes-Benz-Autohausgrup- ber 2019 eröffnet hat, als Pilothändler. Bei- nisch günstig gelegenen Standorten sinn-
pe ist. Riesige Glasfassaden, Pylone und de könnte man folglich schon bald auch an voll ist – im Fall von Beresa ist das der Flug-
Flaggen sucht man hier vergeblich – und anderen Standorten in Deutschland als hafen.
das aus gutem Grund. Der 19. Standort der Ergänzung zu den Vollfunktionsbetrieben Die Münsteraner Autohausgruppe plant,
Beresa-Gruppe in Greven ist kein klas- finden. Bei der „Beresa Service Factory“ in ihrem Sales Satellite vor allem digital
sischer Vollfunktionsbetrieb, in dem End- handelt es sich um eine Werkstatt, in der verkaufte Fahrzeuge zu übergeben. Das ist
kunden ein- und ausgehen, sondern in keine klassischen Kundenfahrzeuge repa- insbesondere deshalb sinnvoll, weil Beresa
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MANAGEMENT & HANDEL
am 19. Standort auch seine kompletten schnell der heutige Standort am Flughafen
E-Commerce-Aktivitäten gebündelt hat. Münster/Osnabrück als ideal heraus“,
Insgesamt gibt es im Airport-Center zwölf schildert Ulms. So haben zum Beispiel
Arbeitsplätze für Digitalverkäufer. Der sechs Autovermieter direkt gegenüber ihre
Grund für diesen strategischen Schritt ist, Stationen. Zudem sind die beiden Haupt-
dass sich die Verkaufsberater in den Voll- bahnhöfe Osnabrück und Münster schnell
funktionsbetrieben ausschließlich auf die zu erreichen.
regionalen Kunden konzentrieren sollen. Parallel begann Beresa, die Vertriebspro-
Die erste Idee für das heutige Airport- zesse in seinen Standorten genau unter die
Center liegt bereits acht Jahre zurück. Da- Lupe zu nehmen, um administrative
mals fing die Geschäftsführung von Beresa Schwachstellen und Lösungsansätze zu
an, sich Gedanken zu machen, wie man die identifizieren. „Wir haben von 100 Mitar-
Betriebe besser an die Kundenbedürfnisse beitern jede einzelne Aufgabe erfasst und
anpassen kann. Schon damals stießen die mit Minuten bewertet – insgesamt haben
Betriebe von der räumlichen Kapazität her wir allein im Pkw- und Transportervertrieb
an ihre Grenzen, und die internen Werk- über 3.600 Aufgaben identifiziert, bei-
stattaufträge kollidierten mit dem klas- spielsweise das Kennzeichen abschrauben,
sischen Servicegeschäft. Als Beresa im Jahr den Kfz-Schein oder den Schlüssel suchen.
2015 drei Herstellerniederlassungen in Dann haben wir eine entsprechende Ad-
Ostwestfalen-Lippe übernahm und der ministrationsstrategie aufgelegt, mit dem
Umsatz auf einen Schlag um gut 50 Prozent Ziel, unsere 18 Vertriebsstandorte von den
wuchs, wurde die Idee, die Aufbereitung nicht operativen Tätigkeiten zu entlasten“,
auszugliedern, konkret. erklärt Ulms das Vorgehen. Unter anderem
erstellte Beresa gemeinsam mit der Fach-
Drei Jahre Entwicklungszeit hochschule Münster Prozesslandkarten.
Die Komplexität des Vorhabens wird Gesteuert werden die Prozesse über eine
deutlich, wenn Beresa-Geschäftsführer Workflow-Management-Sofware namens
Thomas Ulms die Entstehung des neuen Jobrouter, die individuell an die Bedürf-
Logistikzentrums schildert: „Wir haben nisse von Beresa angepasst wurde.
das Airport-Center gut drei Jahre lang ent-
wickelt“, erzählt er. Um den idealen Stand- 20.000 Fahrzeuge pro Jahr
ort zu ermitteln, führte die Autohausgrup- Im ersten Schritt sollen im Airport-Cen-
pe eine bei Logistikprojekten gängige ter rund 70 Mitarbeiter jährlich etwa 20.000
Center-of-Gravity-Analyse durch. Das Fahrzeuge von allen Beresa-Standorten
heißt, das Unternehmen analysierte unter zentral aufbereiten. Erklärtes Ziel der Han-
anderem die Warenströme und die infra- delsgruppe ist es, durch die zentrale Auf-
strukturellen Voraussetzungen. „Da wir bereitung die Dauer der Standzeit eins –
den Onlinevertrieb und das Flottenge- von der Hereinnahme bis zum ausliefe-
schäft als künftige strategische Schwer- rungsfertigen Fahrzeug – auf maximal fünf
punkte sehen, kristallisierte sich recht Tage zu verkürzen. „Autos sind leicht ver-
Form follows function kfz-betrieb
Das klassische Markenautohaus von der Stange ist längst ein Auslaufmodell. Bei der Planung eines
Neubaus geht es heute immer stärker darum, die individuellen Prozesse eines Betriebs mit den
CI-Vorgaben eines Herstellers zu harmonisieren. Beim Bau seines Airport-Centers konnte Beresa
mangels bindender CI-Vorgaben des Herstellers sogar noch einen Schritt weiter gehen: Der Gene-
ralunternehmer Borgers hat den gesamten Gebäudekomplex anhand von Prozessen, die die Auto
hausgruppe zuvor aufgesetzt hatte, maßgeschneidert geplant. Zwischen dem Spatenstich auf der
grünen Wiese in direkter Nachbarschaft des Flughafens Münster/Osnabrück und der Inbetrieb-
nahme lagen gerade einmal 14 Monate.
Auf dem Gelände gibt es Stellplätze für rund 650 Fahrzeuge. Aktuell werden im Airport-Center
Bilder: Mauritz/»kfz-betrieb«
täglich rund 60 gebrauchte Pkws und Transporter angeliefert und 60 wieder ausgeliefert. Alle
Autos durchlaufen dabei einen fest definierten Prozess: Nachdem die Fahrzeuge von den Lkws
abgeladen wurden, werden sie von sogenannten Car Jockeys durch die verschiedenen Stationen
gefahren. Im ersten Schritt werden die Pkws und Transporter in zwei separaten Waschstraßen
gereinigt, dann kommen sie ins Prüfgebäude, das mit Hebebühnen und Bremsprüfständen ausge-
stattet ist.
Dort bewerten Prüfer des TÜV Nord den optischen und technischen Zustand der Fahrzeuge. Je
nachdem wie gut dieser ist, fahren die Car Jockeys die Autos dann entweder in die Werkstatt, in Auf die technische Aufbereitung folgen je nach
die Smart-Repair-Halle oder direkt in die Aufbereitung. Der nächste Prozessschritt für die fertig Zustand des Gebrauchtwagens eine Station in
aufbereiteten Fahrzeuge ist nach einem finalen Check durch den TÜV Nord ein Fototermin in einer der Lackierkabine oder im Smart Repair. Nach
separaten, großzügig dimensionierten Halle, die über zwei 360-Grad-Fotoboxen verfügt, die die der Aufbereitung werden die Fahrzeuge in der
Außenaufnahmen der Fahrzeuge voll automatisiert erstellen. Fotobox abgelichtet.
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derbliche Ware, sie müssen schnell rein Werkstattleiter können die Kapazitäten Tool, das fleißig Daten über Fahrzeug
und wieder raus“, stellt Ulms klar. Neben sauber durchplanen, die Vorlaufzeit für die schäden sammelt, die im Zuge der Fahr-
der fest definierten Prozesskette wertet er externen Kunden sinkt, wir sind agiler und zeugrücknahme ermittelt werden: „Unser
auch die neu installierten Car Jockeys als schneller, und wir können besser auf Not- Ziel ist hohe Automation mit geringen
Prozessbeschleuniger: Sie fahren die Fahr- fälle und die Bedürfnisse unserer Privat- Prozesskosten. Anhand der erfassten Daten
zeuge von einer Station zur nächsten. Den kunden eingehen.“ Frappierend ist hin- können wir künftig abwägen, ob die Kosten
Flottenkunden stellt Beresa in Aussicht, sichtlich des Outputs in der Werkstatt auch für einen Prozessschritt unter Umständen
dass sie binnen einer Stunde nicht nur ihr der direkte Vergleich zwischen dem Air- die tatsächliche Schadensumme über-
altes Leasingfahrzeug zurückgeben, son- port-Center und dem Vollfunktionsbetrieb schreiten“, bemerkt Ulms.
dern auch gleich mit ihrem neuen vom Hof in Münster: Dank der stringenten Prozess- Auch andere Betriebe lässt die Auto-
fahren können – inklusive TÜV und Wert- kette und den Car Jockeys kann ein Mon- hausgruppe an ihrem gesammelten Pro-
gutachten. „Wir haben einen sehr kom- teur in Greven deutlich produktiver arbei- jekt-Know-how teilhaben: Sie ist beratend
pakten und schlanken Prozess geschaffen“, ten. tätig und vermarktet die selbst entwickelte
erklärt Ulms. Ein Muss sind dabei die Fahr- Neben der klassischen Reparatur und Software.
zeugrückgabe und die Auslieferung über Aufbereitung der Fahrzeuge – letztere JULIA MAURITZ, JAKOB SCHREINER
den Sales Satellite für Gewerbekunden übernimmt ein externer Dienstleister – will
nicht. Sie könnten ihr Fahrzeug auch in Beresa im Airport-Center künftig Gewerbe
einem der anderen 18 Beresa-Standorte in kunden noch weitere Dienstleistungen
Empfang nehmen. anbieten, von der Folierung bis hin zum NOCH FRAGEN?
behindertengerechten Umbau von Fahr-
Weniger Vorlaufzeit zeugen. Bis zu 120 Fahrzeuge pro Tag will Julia Mauritz, Redakteurin
„Das Beresa-Airport-Center
Schon wenige Wochen nach der Eröff- Beresa perspektivisch in seinem neuen
ist die Service Factory und
nung spürt Thomas Ulms positive Auswir- Airport-Center durchschleusen. Vorantrei- der erste Sales Satellite in
kungen des Airport-Centers auf die inter- ben will das Unternehmen auch die Digi- Deutschland. Mercedes-
nen Prozesse der gesamten Autohausgrup- talisierung: „Wir entwickeln gerade eine Benz testet aktuell unter-
pe, auch wenn aktuell noch nicht alles Onlineplattform, die uns in die Lage ver- schiedliche Vertriebs- und
rundlaufe. An den Vertriebsstandorten sei setzen wird, echtes Digitalgeschäft zu Serviceformate.“
es jetzt wieder möglich, sich voll auf die machen“, verrät Ulms. Ebenfalls in der Ent- 0931/418-2835
externen Kunden zu konzentrieren: „Die wicklung ist ein Business-Intelligence- julia.mauritz@vogel.de
NACHGEFRAGT kfz-betrieb
„Das Besondere sind eigentlich nicht die Gebäude ...“
Redaktion: Lediglich zwölf Monate Bauzeit aus dem Bau von Autohäusern, Kfz-Werk-
für ein Projekt dieser Größe sind beachtlich. stätten und K&L-Betrieben haben einflie-
Wie war das möglich? ßen lassen und Materialien, Haustechnik
Thomas Müggenborg: Das war nur mit und die allgemeine Baukonstruktion die-
einer detaillierten und umfangreichen sem Credo angepasst haben. Dadurch,
Planung möglich. Neben dem Bauherrn dass wir das gesamte Gelände bebaut
selbst waren auch immer wieder dritte haben, hatten wir alle Stellschrauben für
Unternehmen an den Planungsrunden die Kosten stets im Blick.
beteiligt. So etwa der Hersteller der
Lackierkabine, der bereits in einer relativ Gerade für Sie als Generalunternehmer, der
frühen Bauphase mit seinen Ins tal Angebote mit Fixpreisen macht, nicht ganz
lationsarbeiten beginnen musste. Auch unwichtig. Wie lief es in diesem Fall?
die Fotoboxen wurden quasi noch wäh- Es ist natürlich für unseren eigenen wirt-
Bild: Borgers
rend des regulären Baubetriebs installiert. schaftlichen Erfolg unabdingbar, mög-
lichst kostengenau zu planen und zu
Was war aus Ihrer Sicht das Besondere am bauen. Zum anderen hat aber auch der
Bau und der Planung des Projekts? Thomas Müggenborg, Projektplaner beim Bauherr eine verlässliche Zahl, mit der er
Das Besondere sind eigentlich nicht die Generalunternehmer Borgers. planen kann. Bei dem Beresa-Projekt
Gebäude, sondern der dahintersteckende entsprach unsere erste Kostenschätzung
Prozess. Dieser hat definiert, wie die Ge- von vor etwa vier Jahren auch dem tatsäch-
bäude auf dem Areal angeordnet sind und Man könnte hier also sagen: „Form follows lichen Auftragsvolumen. Dank unseren
welche Dimensionen sie bekommen ha- function“. Was bedeutete das in diesem kon- hauseigenen Fachplanern und gewerb-
ben. Im Übrigen zählen auch die Außen- kreten Fall? lichen Mitarbeitern konnten wir sehr prä-
flächen zu dem ganzheitlichen Konzept. Die Gebäude erfüllen größtenteils keine zise planen und später auch entsprechend
Sie erfüllen wichtige logistische Funk repräsentative Funktion und müssen in bauen. Dabei wurden aber auch Beresa-
tionen und müssen entsprechend angelegt erster Linie funktionell und kosteneffi Geschäftspartner und -kunden berück-
sein. Bei jährlich 20.000 Fahrzeugen, die zient gebaut sein. Das heißt konkret, dass sichtigt, an die wir Aufträge vergeben
über den Hof rollen, ist das unabdingbar. wir in dieses Projekt all unsere Erfahrung haben.
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