VELOROUTE 13 WATERLOOSTRASSE - Öffentliche Veranstaltung 19.11.2019 - Hamburg.de
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VELOROUTE 13 WATERLOOSTRASSE Öffentliche Veranstaltung 19.11.2019
ABLAUF DER VERANSTALTUNG
19:00 UHR – 20:45 UHR
• Begrüßung und Einstieg
• Erläuterungen zum Planungsanlass – Veloroutenausbau
• Die Befragung vor Ort
• Vorstellung des Planungsprozesses und der bisherigen Überlegungen
• Gesprächsphase in Kleingruppen
• Vorstellung der Ergebnisse und Ausblick
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 2
EINSTIEG
01
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 3
WER IST HEUTE ABEND HIER?
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 4
ERLÄUTERUNGEN ZUM
PLANUNGSANLASS -
VELOROUTENAUSBAU
02
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 5
WARUM PLANEN WIR IN DER WATERLOOSTRASSE?
AUSBAU VELOROUTENNETZ
Quelle: BWVI
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
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WARUM PLANEN WIR IN DER WATERLOOSTRASSE?
AUSBAU VELOROUTENNETZ
Quelle: BWVI
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
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WARUM PLANEN WIR IN DER WATERLOOSTRASSE?
AUSBAU VELOROUTENNETZ
Velorouten: Sicher, zügig und komfortabel
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 8
DIE BEFRAGUNG VOR
03
ORT
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 9
DIE BEFRAGUNG VOR ORT
Wohnen Sie in oder in der Nähe der Waterloostraße?
Wie oft sind Sie in der Waterloostraße unterwegs?
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 10DIE BEFRAGUNG VOR ORT
Wie zufrieden sind Sie mit der Ist-Situation bezüglich…
(Schulnotensystem 1 = sehr zufrieden, 6 = sehr unzufrieden)
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 11DIE BEFRAGUNG VOR ORT
Wie zufrieden sind Sie mit der Ist-Situation bezüglich…
(Schulnotensystem 1 = sehr zufrieden, 6 = sehr unzufrieden)
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 12DIE BEFRAGUNG VOR ORT
Wo sehen Sie Probleme/Gefahrenstellen?
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 13VORSTELLUNG DES
PLANUNGSPROZESSES
04
UND DER BISHERIGEN
ÜBERLEGUNGEN
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 14VORSTELLUNG DES PLANUNGSPROZESSES /
BISHERIGE ÜBERLEGUNGEN
§
Planungsraumanalyse
Bestandsaufnahme
Rahmenbedingungen
Mängelanalyse
Planungsziele
Lösungsansätze
Lösungsvariante
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 15UNTERSUCHUNGSGEBIET
LUFTBILD
Quelle Kartengrundlage: Geoportal Hamburg
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 16BESTANDSAUFNAHME FUNKTIONSPLAN Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE Seite 17
BESTANDSAUFNAHME
ABSCHNITT OST
Blickrichtung
West
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 18BESTANDSAUFNAHME
ABSCHNITT MITTE
Blickrichtung
West
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 19BESTANDSAUFNAHME
ABSCHNITT WEST
Blickrichtung
West
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 20BESTANDSAUFNAHME BESTANDSLAGEPLAN Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE Seite 21
RAHMENBEDINGUNGEN
VERKEHRSSTÄRKEN
Kfz-Verkehr: Zählung am Donnerstag, den 15.08.2019
zwischen 6:00 Uhr und 19:00 Uhr insgesamt 1.603 Kfz gezählt
Tagesverkehrsstärke beträgt 1.961 Kfz/24 h
Fahrtrichtung Westen dominiert (1.174 Kfz/24 h)
Schwerverkehrsanteil beträgt 0,8 %
insgesamt nahezu identische Ergebnisse zu früherer Zählung
(31.10.2013: insgesamt 1.972 Kfz/24 h)
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 22RAHMENBEDINGUNGEN
VERKEHRSSTÄRKEN
Radverkehr: Zählung am Donnerstag, den 15.08.2019 1.603 Kfz
zwischen 6:00 Uhr und 19:00 Uhr insgesamt 1.357 Radfahrende gezählt
insgesamt höhere Rad-Verkehrsstärken als bei früheren Zählungen
(31.10.2013: 1.138 Radfahrende,
13.09.2018: 1.184 Radfahrende)
beide Fahrtrichtungen in etwa ausgeglichen
(Fahrtrichtung Westen 702 Radfahrende, 1.961 Kfz/24h
Fahrtrichtung Osten 655 Radfahrende)
Insgesamt 600 Radfahrende fuhren auf den Gehwegen
(Tempo-30-Zone: Fahrbahnnutzung vorgeschrieben)
Hochrechnung auf Tagesverkehrsstärke ergibt ca. 1.703 Rad/24 h
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Seite 23RAHMENBEDINGUNGEN
VERKEHRSSTÄRKEN
Gegenüberstellung Kfz-Verkehr / Radverkehr
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 24RAHMENBEDINGUNGEN
VERKEHRSSTÄRKEN
Gegenüberstellung Radverkehr auf der Fahrbahn / im Seitenraum
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 25RAHMENBEDINGUNGEN
STELLPLATZAUSLASTUNG
Freitag, 23.03.2018:
Die Auslastung lag
über 100 % (118/105).
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 26RAHMENBEDINGUNGEN
STELLPLATZAUSLASTUNG
Mittwoch, 04.04.2018:
Die Auslastung lag
über 100 % (111/105).
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 27RAHMENBEDINGUNGEN
BÄUME
Begutachtung der insgesamt
27 Straßenbäume ist erfolgt.
Feststellen der Erhaltungsfähigkeit Quelle: Geoportal Hamburg
und Erhaltenswürdigkeit sämtlicher
Straßenbäume
Ergebnis: Ein Baum weist Schäden
auf und wird zur Fällung vorgeschlagen
(im Bereich der KiTas). Alle weiteren
Bäume sind erhaltenswürdig.
Durchführung von Wurzelsuchgrabungen
Formulierung von Empfehlungen
für die weiteren Planungsphasen
und die Baudurchführung
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 28RAHMENBEDINGUNGEN
DENKMALSCHUTZ
Eine Kerbe als Markierung im Bord steht
unter Denkmalschutz. Der Bord und seine Lage
müssen vor Ort erhalten bleiben.
Das vorhandene Natursteinpflaster
steht hingegen nicht unter Denkmalschutz.
Quelle: Geoportal Hamburg
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 29MÄNGELANALYSE
PROBLEME IM BESTAND
Kfz-Verkehr
schlechte Sichtbeziehungen (insbesondere an
Einmündungs- und Zufahrtsbereichen)
Begegnungsmöglichkeiten z.T. durch
falsch parkende Fahrzeuge eingeschränkt
teilweise bauliche Schäden an der Fahrbahn
(erhöhte Lärmentwicklung durch vorhandenes
Natursteinpflaster)
Ruhender Verkehr
sehr hohe Auslastung, vielfach Parkverstöße
fehlende Ordnung des ruhenden Verkehrs am
nördlichen Fahrbahnrand
Bring- und Abholverkehr an KiTas problematisch
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 30MÄNGELANALYSE
PROBLEME IM BESTAND
Fußverkehr (1/2)
Gehwege bereichsweise schmal (< 2,0 m)
vielfach Nutzung der Gehwege durch Radverkehr
Beanspruchung der Gehwege (v.a. im Norden)
durch ruhenden Verkehr, somit Engstellen
Baumstandorte, Fahrräder etc. schränken
nutzbare Breite bereichsweise zusätzlich ein
fehlende Barrierefreiheit (z.B. an Einmündungen
und angrenzenden Knotenpunkten):
kein Blindenleitsystem
keine entsprechende Bordhöhenabwicklung
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 31MÄNGELANALYSE
PROBLEME IM BESTAND
Fußverkehr (2/2)
schlechte Sichtbeziehungen beim
Überqueren der Fahrbahn (insbesondere durch
ruhenden Verkehr und Ausstattungselemente)
gerade im Bereich der KiTas kritisch!
unnötig lange Überquerungswege, gerade
im Einmündungsbereich Heinrichstraße
z.T. schlechte Oberflächenbeschaffenheit
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 32MÄNGELANALYSE
PROBLEME IM BESTAND
Radverkehr
mangelhafter Fahrkomfort durch vorhandenes
Natursteinpflaster im Fahrbahnbereich
Begegnungsmöglichkeiten mit Kfz durch
ruhendenden Verkehr z.T. eingeschränkt,
unübersichtliche Situationen
unattraktive Anrampung am Knotenpunkt
Eimsbütteler Chausee
(Folge der o.g. Punkte) vielfach Nutzung
der ohnehin schmalen Gehwege
bestehende Fahrradabstellanlagen bereits
ausgelastet, abschnittsweise fehlende
Fahrradabstellmöglichkeiten
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 33MÄNGELANALYSE
PROBLEME IM BESTAND
Aufenthaltsqualität
geringe Attraktivität vorhandener Ausstattungen im
Seitenraum (u.a. Bänke, Fahrradboxen)
Sitzgelegenheiten eher unattraktiv,
fehlende Abfallbehälter
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 34PLANUNGSZIELE
FÜR DIE WATERLOOSTRASSE
Verlauf der Veloroute durch die Waterloostraße
Schaffung attraktiver und sicherer Radverkehrsanlagen
neue räumliche Gliederung des Straßenraumes
eindeutige Nutzungszuweisung
Erhalt aller erhaltenswürdigen Bäume
Verbesserung der Sichtbeziehungen
vollständig barrierefreie Gestaltung des Straßenraumes
Erhalt der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von maximal 30 km/h
weitest mögliche Aufrechterhaltung des Parkangebotes
Schaffung zusätzlicher Fahrradabstellmöglichkeiten
besondere Berücksichtigung des sensiblen Bereiches an den KiTas
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 35LÖSUNGSANSÄTZE
WAS GEHT GRUNDSÄTZLICH?
Tempo-30-Zone:
Keine benutzungspflichtigen
Radverkehrsanlagen,
Leitlinien usw.
Radverkehrsführung im
Mischverkehr auf der
Fahrbahn
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 36LÖSUNGSANSÄTZE
WAS WIRD ZWINGEND BENÖTIGT?
Fahrbahn: Anforderungen hinsichtlich
Beispielskizzen:
guter Befahrbarkeit durch Asphalt
Breite: Begegnungsfall zweier Kfz
(auch größere Fahrzeuge wie Müllabfuhr,
Feuerwehr, usw.)
breiter Sicherheitstrennstreifen
zwischen Fahrgasse und Parkständen
unabhängig davon, ob Parken in
Längsaufstellung,
Schrägaufstellung oder
Senkrechtaufstellung
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 37LÖSUNGSANSÄTZE
ERSTER ENTWURFSANSATZ
Trassenführung mit Erhalt der südlichen Bordlage,
Reduzierung der Fahrbahnbreite auf 6,00 m
Längsparken am
Auch zukünftig Fahrbahnrand, dafür
Senkrechtparken breite Gehwege und
Baumerhalt! zwischen den Bäumen? mehr Fahrradbügel
zwischen den Bäumen?
Baumerhalt!
Erhalt der
Neugestaltung
Stellplätze und
Einmündungsbereich!
Gehwege?
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 38LÖSUNGSANSÄTZE
VARIANTE 01
Längsparken nördlich / Schrägparken südlich
Längsparken nördlich
viel Platz für
Ausstattung,
Fahrradbügel usw.
Schrägparken
südlich Bevorrechtigung der
Fahrradstraße durch
bauliche Gestaltung
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 39LÖSUNGSANSÄTZE
VARIANTE 02
Senkrechtparken nördlich und südlich
mehr Stellplätze,
Senkrechtparken
dafür kleinere
beidseitig
Seitenräume
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 40LÖSUNGSANSÄTZE VARIANTENÜBERSICHT Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE Seite 41
LÖSUNGSANSÄTZE
VARIANTENÜBERSICHT
Schrägparken am nördlichen Fahrbahnrand
wird eher ausgeschlossen:
baulicher Eingriff analog zum Senkrechtparken
deutlich weniger Stellplätze als bei
Senkrechtaufstellung
Längsparken am südlichen Fahrbahnrand
wird eher ausgeschlossen:
größerer baulicher Eingriff; zu beachten
ist v.a. der Wurzelbereich der Bäume
deutlicher Verlust von Stellplätzen • rechnerisch 4 Fahrzeuge
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 42LÖSUNGSANSÄTZE
BEISPIEL BEREICH KITA
Anordnung vorgezogener Seitenräume
als Überquerungshilfe
Baum weist Schäden
auf, Gutachter empfiehlt
Fällung
ggf. Materialwechsel,
ohne Anrampung
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 43LÖSUNGSANSÄTZE
STELLPLATZBILANZ
Vorläufige, schätzungsweise Stellplatzbilanz der beiden Varianten
(vorbehaltlich weiterer Anforderungen z.B. von heute)
Variante 1 Variante 2
Fahrbahnseite Bestand Schrägparken / beidseitig
Längsparken Senkrechtparken
Nord 50 32 41
Süd 55 51 49
Gesamt
105 83 90
Stellplätze entfallen grundsätzlich aufgrund von
Vergrößerungen der Baumscheiben
Belangen der Verkehrssicherheit
Freihalten von Sichtbeziehungen
Einrichtung vorgezogener Seitenräume als Überquerungshilfe
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 44LÖSUNGSANSÄTZE
TEMPO-30-ZONE ODER FAHRRADSTRASSE?
Tempo-30-Zone Fahrradstraße
- Tempo 30 km/h - Tempo 30 km/h
- „Rechts-Vor-Links“ - Waterloostraße ist
an Eimündungen vorfahrtberechtigt
- Querschnittsaufteilung mit - Querschnittsaufteilung
Fahrbahn und mit Fahrbahn und
Sicherheitstrennstreifen Sicherheitstrennstreifen
- Erhalt / Anordnung - Erhalt / Anordnung
von Parkständen von Parkständen
- Radverkehrsführung - Radverkehrsführung
auf der Fahrbahn auf der Fahrbahn
- Radverkehr erhält keine - Attraktivitätssteigerung im
„besondere Behandlung“ Radverkehr: u.a. ist das
Nebeneinanderfahren zulässig
- Baumerhalt - Baumerhalt
- Ausbau / neue Befestigung - Ausbau / neue Befestigung
der Gehwege der Gehwege
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 45LÖSUNGSANSÄTZE
TEMPO-30-ZONE ODER FAHRRADSTRASSE?
identische Auswirkungen auf zulässige
Höchstgeschwindigkeit (30 km/h),
Querschnittsbemessung, Parkraum,
Baumerhalt usw.
Einrichtung einer Fahrradstraße:
Radverkehr ist noch nicht heute, aber
perspektivisch als dominierender
Nutzungsanspruch zu erwarten
Attraktivitätssteigerung im Radverkehr (z.B.
Radfahrer/innen dürfen nebeneinander fahren)
Fahrradstraße wird für Kfz-Verkehr freigegeben
Fahrradstraße kann an Einmündungen
bevorrechtigt werden
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 46GESPRÄCHSRUNDEN
05
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 47LEITFADEN FÜR DIE GESPRÄCHSRUNDEN
• Wie finden Sie die Idee, die Waterloostraße als Fahrradstraße umzugestalten?
• Was spricht für den Erhalt einer Tempo 30-Zone?
• Wie sollten die Stellplätze angeordnet werden (Varianten A und B)? Und warum ist
welche Variante besser?
• Wo sollten zusätzliche Abstellmöglichkeiten für Fahrräder errichtet werden?
• Was haben Sie für weitere Ideen und Hinweise zur Umgestaltung der
Waterloostraße?
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 48AUSWERTUNG UND
06
AUSBLICK
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 49WIE WEIT SIND WIR UND WIE GEHT ES WEITER?
Kerngebietsauss
chuss 04.11.2019
& Öffentliche Ausarbeiten und öffentliche Diskussion von Varianten
Veranstaltung
19.11.2019
Planungsprozess
Festlegung Lösungsvariante (Vorzugsvariante)
Vorstellung im
zuständigen 1. Verschickung
Ausschuss
Stellungnahmen der Träger öffentlicher Belange einholen/abwägen
Schlussverschickung
Planung (Ausführung, Leitungen, Bauablauf)
Ausschreibung/Vergabe Leistungen auf Basis Kostenunterlage
Bau
Vorbereitende Bauleistungen
Straßenbau (nicht vor 2021)
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
Seite 50VIELEN DANK!
www.lsbg.hamburg.de/waterloostrasse
waterloostrasse@lsbg.hamburg.de
Veloroute 13 – WATERLOOSTRASSE
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