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ITJ
Internationale 31 · 34 | 16. August 2013
www.transportjournal.com
Transport
Zeitschrift DEUTSCHE AUSGABE
(auch in identischer englischer und
französischer Version verfügbar)
Special:
Nord- und
Lateinamerika 26
Ins Schwarze
Japanische Reedereien
können mit einem guten
Jahresstart aufwarten 14
Langsame Revolution
Für neue Trends im E-Com-
merce-Handel muss die
Logistik Lösungen finden 18
Plus und Minus
Die Luftfracht in Lateiname-
rika verzeichnet Zuwächse –
Stagnation in Nordamerika
31
Springboard to Asia,
Connecting the World...
Internationale Transport Zeitschrift 31-34 2013 Inhaltsverzeichnis 3
LATEIN
- UND
NORD ERIK A
AM
Specials in dieser Ausgabe 5 Editorial
Nord- und Lateinamerika 26 6 People & Companies
Foto: thinkstock
n strie in den USA 11 Schifffahrt & Häfen
hohe Koste
der Logistikindu
Befindlichkeit
Wachstum,
zur aktuellen
Neue Studie
Langsames
Chain
il of Supply
e, dem «Counc
11 Die Hochsaison verliert an Bedeutung
Chain-Fachleut em Wachst
um, höheren
- und Supply-
rganisation
für Logistik u.a. mit langsam
markt künftig
ericht der Berufso rikanische Logistik
Logistik-Jahresb sich der US-ame
Laut dem 24. (CSCMP), sieht
Professionals» konfrontiert.
Management Frachtvolumina
unbeständigen Führungsver-
Kosten und der u.a. auch ft
gton, runde, bei Eisenb ahngesellscha
der
dieses Jahres
in Washin antwor tliche leisters Pacer
neuesten Logistikdienst
12 Keine Verbesserung für Westhäfen
Mitte Juni ation der BNSF, des darfher-
der Präsent des Bürobe
anlässlich e («24th An- tional sowie von der Partie
CSCMP-Studi ») zur Lage Interna Depot mit
Ausgabe der Report stellers Office im Jahr 2012 waren
die
of Logistics erklärte Rosa- die
nual State waren: «Noch zurück haltend, was
k in den USA, dass im lung
der Logisti der Studie, Verlader sehr g der Umstel se-
ly Wilson
, Autorin m 2012 die eidungsfindun – doch jetzt
Berichtszeitrau anfänglich Entsch etten betraf
untersuchten USA ihrer Lieferk Verlader diese
he in den immer mehr
Logistikbranc egs gewesen sei. Doch wir, dass und sich an
wirt- hen erungen vornehmen
sehr gut unterw l habe sich die
13 UAL feiert in den Niederlanden
h ab- Veränd enstleister wenden.»
Foto: BNSF
Quarta
im dritten ik dann deutlic 3PL-Di
Dynam
schaftliche weiter. n
so Wilson Idee einer
so Logistikkoste te, dass 2012
geschwächt, : «Mit der Steigende its erläuter konnte in den
Wilson erklärte Normalität müssen wir Wilson ihrerse im US-amerikanischen kehr auf Schienen
genannten
neuen
dämpfen. Kon- tkosten r Der Güterver in den USA stark zulegen.
Erwartungen die Gesam ch zum Vorjah Jahren
auch unsere langsa- im Verglei n letzten
von einem Logistikmarkt 1,33 Bio. USD gestiege noch bei
wir heute um aus- des ber 2010
kret: Wenn ierlichen Wachst glück- um 3,4%
auf
rund 8,5% rkehr gegenü man da-
men und kontinu alle sehr entspreche ro- güterve CSCMP geht
werden wir sind. Dies Bruttoinlandp 16%. Beim den USA neue
gehen, dann «neuer Normalität» mein- US-amerikani
schen Trans- satten dass die Bahn in und
Mit es nd die reinen te von aus, der Strasse
lich sein.» ein langsam (BIP). Währe zu Lasten .
in erster Linie unverändert dukts hsweise modera Marktanteile winnen könnte
te Wilson um vergleic d schwacher ifffahrt dazuge
hstum, eine portkosten der Seesch ifffahrt gingen
die
Wirtschaftswac hohe Kosten n – dies aufgrun
15 Luftverkehr
2,9% wuchse a sowie ch in der Seesch um 0,9%; dies
losigkeit sowie k. Frachtvolumin aten Ledigli
hohe Arbeits Bereichen der Logisti inkonstanter , und zwar en
allen US-am eri- und Druck geratener Frachtr in der Preise zurück wegen Überkapazität
in nahezu , Präsident
des stark unter die Kosten chlich Preiskämpfe
Marc Althen ehmens Penske den USA Im hauptsä andauernder
Logistikuntern – stiegen in 7,6% an. aufgrund Robert Alterma
tt
kanischen P-Unte rsuchung ewirtsc haftung um hr stie- und aten. g
die CSCM , Lagerb ahngüterverke 2011 bei den Frachtr www.cscmp.or
Logistics, das ützt und mitpräsentiert len Eisenb 4,9%;
als nationa en 2012 um Schienen-
jeweils unterst wenig optimistischer gen die Ausgab im
zeigte sich
ein Althen sagte wachstum
das Kosten
erin der Studie. Diskussions- lag
die Verfass
17 EADS ist erfolgreicher als gedacht
nachfolgenden
bei einer
17 Anhaltende «Rezession» in der Luftfracht
18 Spedition & Logistik
Ineffizienz der Logistik? 10
20 Hilfe beim Weg durch den Gefahrgut-Dschungel
Niedrige Margen sind nicht erst seit gestern ein 21 Panalpina verbessert Quartalszahlen
Problem in der Logistikbranche. Neu ist allerdings, 22 Logistik für höchsten Büro-Turm der Schweiz
dass derzeit Logistiker selbst über die mangelnde
Effizienz in der eigenen Branche klagen. Ein Kom- 23 Bahn/Binnenschifffahrt/Strasse
mentar von ITJ-Chefredaktor Christian Doepgen. 23 Renault Trucks erneuert die Produktpalette
24 Marco-Polo-Programme der EU sind ineffektiv
24 Meilensteine für deutschen Bahnanschluss
Einblick ins Allerheiligste 15 26 Nord- und Lateinamerika Special
United Airlines hat in seinem Netzwerkbetriebs- 26 Herausforderungen für den US-Logistikmarkt
zentrum in Chicago täglich rund 5600 Flüge welt- 28 Strassentransport im Umbruch
weit unter Kontrolle. Das ITJ durfte einen Blick in 32 Gefco fasst Lateinamerika ins Auge
eine der modernsten Leitzentralen der Welt im
US-amerikanischen Illinois werfen. 34 Aus den Regionen
34 Zentraleuropa
35 Osteuropa
Die Tage sind gezählt 30 36 Afrika
2015 soll der neue Panama-Kanal eröffnet wer- 38 Vermischtes / Impressum
den. Durch die Dimensionen von Fahrrinne und
39 Aus dem Leben / Inserentenindex
Schleusen werden sich die Marktanteile zwischen
amerikanischen Häfen verschieben. Westküsten-
Häfen in den USA verspüren Gegenwind.
Titelbild: Truck auf dem Highway Foto: thinkstock
CALL FOR EXPRESSIONS CALL FOR EXPRESSIONS
OF INTEREST OF INTEREST
PORT 2000 BERTHS 11 AND 12 ASIA AND OSAKA BERTHS
AND RELATED AREAS AND RELATED AREAS
The Grand Port Maritime du Havre (GPMH), a State-owned The Grand Port Maritime du Havre (GPMH), a State-owned
public corporation, is the leading French port for foreign public corporation is the leading French port for foreign
trade and containers and the 5th biggest North-European trade and containers and the 5th biggest North-European
port. port.
The port of Le Havre is part of the HAROPA (Havre-Rouen- The port of Le Havre is part of the HAROPA (Havre-Rouen-
Paris) network of ports on the Seine artery which was crea- Paris) network of ports on the Seine artery which was crea-
ted in 2012, in particular to reinforce its position as lead ted in 2012, in particular to reinforce its position as lead
port on the largest French market (the Paris region focuses port on the largest French market (the Paris region focuses
1/3 of the country‘s GDP and is the second largest market 1/3 of the country‘s GDP and is the second largest market
in Europe). In addition, owing to its unique location at the in Europe). In addition, owing to its unique location at the
entrance to Northern Europe, the port of Le Havre is also a entrance to Northern Europe, the port of Le Havre is also a
hub serving the ports of the Atlantic Arc, as evidenced by hub serving the ports of the Atlantic Arc, as evidenced by
the development of feeder lines in recent years. The port of the development of feeder lines in recent years. The port of
Le Havre is a 21st century port, in terms of its accessibility, Le Havre is a 21st century port, in terms of its accessibility,
modern design in line with the development of the latest modern design in line with the development of the latest
generation of megaships, investments designed to develop generation of megaships, investments designed to develop
mass transport, Cargo Community System, efficiency of mass transport, Cargo Community System, efficiency of
Customs and productivity of its container terminals, which Customs and productivity of its container terminals, which
has increased by 20 % since 2011. has increased by 20 % since 2011.
More than 40 shipping companies use the port of Le Havre More than forty shipping companies use the port of Le Hav-
for their Liner business, and 3 have made direct investments re for their Liner business, and three have made direct in-
in the port’s terminals. vestments in the port’s terminals.
As part of one of its main assignments consisting in mana- As part of one of its main assignments consisting in mana-
ging and enhancing the public domain for which it is res- ging and enhancing the public domain for which it is res-
ponsible or which it owns, the GPMH intends to continue ponsible or which it owns, the GPMH intends to continue
to expand container traffic through the Port of Le Havre on to expand container traffic through the Port of Le Havre on
its terminals. its terminals.
With this aim in view, the GPMH has land to offer on a tidal
Candidates interested in this business opportunity and basin on which a container business has already been in
wishing to develop a container terminal on berths 11 and operation.
12 of Port 2000 are invited to come forward.
Candidates interested in this business opportunity and
The full text of this call for expressions of interest is publis- wishing to develop a container terminal are invited to come
hed on the website of the GPMH (link) www.havre-port.fr forward.
puis Marchés.
The full text of this call for expressions of interest is publis-
The date of delivery of applications(candidacies) is hed on the website of the GPMH (link)
fixed on 01/10/2013 at 5.00p.m. www.havre-port.fr puis Marchés.
The date of delivery of applications(candidacies) is
fixed on 01/10/2013 at 5.00p.m.
Internationale Transport Zeitschrift 31-34 2013 Editorial 5
w w w.transpor tjournal.com
Liebe Leserinnen, liebe Leser
Endlich ist der Sommer auch nördlich liegt mir aber auch noch etwas Erns-
der Alpen angekommen. Inmitten der tes auf dem Herzen. Am 5. August
Ferienzeit scheint der Alltag sein Tempo verstarb David Cheslin, Gründer und
zu drosseln, die Sonne erheitert dabei Geschäftsführer von Dunelm Public
das Gemüt. Da passt die Meldung ins Relations in London. Es ist wohl nicht
Bild, dass sich das Wirtschaftsklima übertrieben, David als Pionier der
im Euroraum im dritten Jahresquar- Kommunikation in der Schifffahrt zu
tal leicht verbessert hat. Laut dem bezeichnen, der die Branche seit den
Konjunkturbarometer des Forschungs- 70er Jahren mit seinem umfangreichen
instituts Ifo fallen die Erwartungen für Fachwissen und einem Gespür für den
die nächsten sechs Monate zudem er- richtigen Ton geprägt hat. Nicht nur
heblich positiver aus als im Vorquartal. ich habe viel von ihm gelernt – wir alle
Die Transportbranche gilt als Stim- werden ihn vermissen.
mungsbild der Weltwirtschaft und in
der Tat deuten die jüngst veröffent-
lichten Quartalszahlen verschiedener
Linienreedereien eine positive Ent-
wicklung an. Von eitel Sonnenschein
kann hier allerdings noch längst nicht
die Rede sein. Diese und weitere
«heisse» Themen erwarten Sie in der
vorliegenden Ausgabe.
Neben diesen positiven Nachrichten
Antje Veregge
Ressortleiterin Seefracht
6 People & Companies Internationale Transport Zeitschrift 31-34 2013
Amerika Long Beach mit zweitem Mann
Für den Hafen von Long Beach hat Noel Hacegaba
das Amt des stellvertretenden Geschäftsführers über-
nommen. Er wird den Geschäftsführer ad interim, Al
Nominierungen vor Moro, in seinen Aufgaben unterstützen, bis die Füh-
rungsposition des Hafens wieder dauerhaft besetzt ist
Fusion in der Luft (s. ITJ 23-26/2013, S. 9). Hacegaba ist seit 2010 für die
Jim Butler, Kenji Hashimoto Hafenkommission tätig.
American Airlines hat sein Füh- Fotos: American Airlines Cargo
rungsteam für den Cargo-Bereich
für die Zeit nach der Fusion mit US Airways nominiert. Su- SBS besetzt US-Südosten neu
zanne Boda, zur Zeit Senior Vice President, Airport Cus-
tomer Service, International and Cargo bei US Airways, Chris Paulz ist zum regionalen Vice President South East
wird neu Senior Vice President Asien, Kanada, Europa und von SBS Worldwide ernannt worden. Paulz war unter
Cargo. Kenji Hashimoto, seit Mai 2012 Leiter Cargo von anderem über zwölf Jahre für Panalpina in Nashville TN
American Airlines, wechselt zum regionalen Flugwesen. tätig. Später hat er für Kühne + Nagel gearbeitet, bevor er
Jim Butler, zur Zeit Chef kommerzielle Planung und Effi- strategische Aufgaben bei Agility Global Logistics wahr-
zienz, wird anstelle Hashimoto die Leitung des Frachtbe- genommen hat. Paulz nimmt Sitz in Atlanta GA und be-
reichs übernehmen und an den Vorstand Boda berichten. richtet an Christian Marz, Director of Operations USA.
Beide Luftlinien werden auch nach der Fusion Cargo sepa-
rat vermarkten und handhaben. Die Ernennungen stehen
noch unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch den Wechsel bei Intermarine
Vorstand des fusionierten Unternehmens.
Nach dem Rücktritt von Lars Juhl aus gesundheitlichen
Gründen leitet Ask Munck die Worldwide Chartering
Neuer Chef für die globale Services von Intermarine LLC. Munck war vorher als
CFO und Personalleiter Europa von Intermarine tätig.
Projektlogistik von UTi
Bruce Hulings ist der neue Mann bei UTi für die Pro- Präsidentin für WPG
jektlogistik. Ende Juli wurde er offiziell als Global Vice
President für Projekte, Bergbau und Energie benannt. Er Die World Project Group hat auf ihrer Jah-
wird im texanischen Houston seinen Sitz nehmen und resversammlung eine Präsidentin gewählt.
an Ed Feitzinger berichten, der bei UTi Executive als Michel Fuchs, der die Entwicklung des in-
Vice President für das operative Geschäft weltweit ver- ternationalen Netzwerks für Projektlogis-
antwortlich ist. Hulings hat bis zu diesem Wechsel bei tik seit Jahren an der Spitze begleitet hat,
Ceva Logistics als Geschäftsführer das Logistikgeschäft trat nicht erneut für das Amt des Präsiden-
für die Energiebranche in den Amerikas geleitet. Vorher ten an. Neu gewählt wurde Efsun Sarac,
war er über zwölf Jahre bei McLean Cargo Specialists, die über 23 Jahre in der Logistikbranche
Unternehmen für das Öl- und Gaslogistik, tätig. Hulings tätig ist. Seit März 2008 leitet sie das WPG-
hat für McLean u.a. als Leiter Verkauf & Marketing welt- Efsun Sarac Mitgliedsunternehmen SNS International
weit und als Logistik-Koordinator gearbeitet. Foto: World Project Group Transport in Istanbul.
Ihr Europa-Transporteur
Internationale Transport Zeitschrift 31-34 2013 People & Companies 7
Asien Europa
Doppel für Geodis Stabwechsel bei La Poste
Geodis Wilson stellt sich in Süd- Bei der französischen Post La Poste hat der Verwaltungsrat
ostasien personell neu auf. Rene Rene Bach-Larsen, Leif Voelcker die Weichen für die Nachfolge des bisherigen Präsidenten
Bach-Larsen wird Cluster Mana- Fotos: Geodis Wilson Jean-Paul Bailly gestellt. Er berief Philippe Wahl, momen-
ging Director für Singapur und tan noch Chef der französischen Postbank, als neues Mit-
Südostasien, d.h. Indonesien, Malaysia, Thailand und glied in das Gremium. Bailly hatte bereits früher erklärt,
Vietnam. Bach-Larsen, der bei DSV Samson Transport er wolle seine Funktion nicht bis zum offiziellen Ende der
begann, stiess 1995 zu Geodis Calberson in Dänemark. Amtszeit im November 2014 ausüben, sondern vorzeitig
Er hat u.a. als Geschäftsführer von Geodis Wilson für In- beenden. Wahl steht dem Direktorium der Postbank seit
donesien über drei Jahre und seit 2008 als Geschäftsfüh- 2011 vor und ist in dieser Eigenschaft zugleich auch stell-
rer für Indien Erfahrung in der Region sammeln können. vertretender Generaldirektor der La-Poste-Gruppe.
Seine Position mit Verantwortung für den südasiatischen
Raum übernimmt Leif Voelcker. Das Netzwerk in Indi-
en von derzeit 15 Büros soll innerhalb von fünf Jahren Vorstandsvorsitz in Spanien
verdoppelt werden. Voelcker, der u.a. für Rohde & Lie-
senfeld tätig war, arbeitet seit 2007 für Geodis Wilson. Lluís Gay, seit 2007 Leiter des Landverkehrs bei DB
Schenker Logistics in Spanien, wird zum 1. September
2013 der Vorstandsvorsitzende von Schenker Logistics
Übergabe bei Yang Ming S.A.U. Er folgt Jaume Ballester nach, einem der ehema-
ligen Teilhaber von Spain-Tir, der nach seinem Amts-
Hermann Yu ist vom Vorstand der Yang Ming Marine verzicht zunächst als Leiter Landverkehr in der Region
Transport Corporation in Keelung einstimmig zum Prä- Europa West für DB Schenker Logistics aktiv bleibt. Gay
sidenten und COO gewählt worden. Er folgt auf Robert ist der Sohn von Lluís Gay i Mundó, dem ehemaligen
Ho, der die Altersgrenze erreicht hat. Seit 1984 für Yang Präsidenten von Spain-Tir. Das spanische Unternehmen
Ming tätig, wurde Yu im September 2010 zum Executive war 2007 von DB Schenker vollständig übernommen
Vice President berufen. und im November 2012 endgültig fusioniert worden.
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Transitlager
8 People & Companies Internationale Transport Zeitschrift 31-34 2013
Neuer Chef für Rotterdam Ericsson neuer Chef von Post Nord
Allard Castelein steht ab dem 1. Januar Post Nord, 2009 aus der Fusion der Post Danmark
2014 als neuer Präsident-Direktor an der A/S und der schwedischen Posten AB entstanden,
Spitze der Hafenbehörde Rotterdam. Zur hat Håkan Ericsson als neuen Präsidenten und CEO
Zeit ist der aus Rotterdam gebürtige Cas- des Postdienstleisters ernannt. Ericsson zeichnet der-
telein als Vice President Environment bei zeit noch als Präsident von Carlson Wagonlit Travel
Royal Dutch Shell tätig. Sein Vorgänger in Nord- und Lateinamerika verantwortlich. Der de-
Hans Smits verlässt Ende Dezember nach signierte neue Post-Nord-Chef wird sein Amt am 1.
zwei Amtsperioden und neun Jahren den Oktober antreten.
Hafen Rotterdam. Castelein, seit 1987 Allard Castelein
bei Shell, hat für den Konzern unter Foto: Port of Rotterdam
anderem in London, im Mittleren und Portfolio von Abacus vergrössert
Fernen Osten verschiedene Managementfunktionen
auf den Gebieten Handel, Produktion und Strategie Abacus Shipping, Schweizer Schiffsagent in Basel, hat
ausgeübt. die Vertretung von Bocs (Bremen Overseas Chartering
and Shipping) zum 1. Juli 2013 übernommen. Bocs ist ei-
ne unabhängige Reederei für individuelle Seefracht-Ver-
Geschäftsentwicklung Gesundheit kehre, besonders zwischen Nordeuropa und Westafrika.
Philippe Le Corre ist bei der Genfer NV Logistics neu
verantwortlich für die Geschäftsentwicklung im Ge- Von Asien nach Europa
sundheitswesen. Er übernimmt damit den vor zwei Jah-
ren von NV-Gründer Thierry Moreno ins Leben geru- Den Bereich Zentraleuropa von Agility
fenen Bereich Vital Logistics. Le Corre war vorher über leitet seit Juli 2013 Thomas Blank als Ge-
neun Jahre für den Pharma-Logistiker Marken aktiv. Im schäftsführer. Er ersetzt Thomas Peikert, der
März 2013 hatte NV Logistics als Kommunikationsche- das Unternehmen nach 23 Jahren verlässt.
fin die Belgierin Ariane Vlérick, Bioingenieurin und Life Blank, der damit für die Geschäftsentwick-
Sciences-Spezialistin, berufen. lung in Deutschland, Benelux und Polen
verantwortlich ist, wird damit Mitglied des
europäischen Vorstands von Agility GIL. Er
Stühlerücken um Cargo 2000 hat in den letzten Jahren für verschiedene
Logistikfirmen gearbeitet, u.a. für Panalpi-
Max Sauberschwarz, Kühne + Nagel, hat den Vorsitz der na und UTi. Blank war die letzten acht Jah-
Iata-Interessengruppe Cargo 2000 übernommen, bis auf re für Geodis Wilson als Vice President &
der Jahresversammlung in Los Angeles im März 2014 Thomas Blank Geschäftsführer der Region Asien Pazifik
eine neue Führung bestimmt wird. Er folgt Mattijs ten Foto: Agility tätig. Er nimmt Sitz in Deutschland.
Brink nach, der als Senior Vice President Sales & Distri-
bution von Air France-KLM Cargo zurückgetreten und
CEO der holländischen Fluglinie Transavia geworden Ceva Deutschland neu besetzt
ist. Air France-KLM Cargo hat bestätigt, dass die Luft-
linie künftig durch Gijsbert Woelders, Vice President Ceva Logistics hat Christian Wurst zum neuen Ge-
Operations, bei Cargo 2000 vertreten sein wird. schäftsführer für die Landesgesellschaft in Deutschland
ernannt. Wurst arbeitete in der Logistik zunächst bei der
DB Schenker AG und war in den folgenden 15 Jahren in
Agrar-Stratege für Europa verschiedenen Positionen bei Wincanton und Schenker
tätig, davon u.a. vier Jahre als Geschäftsführer Deutsch-
C.H. Robinson hat Gary York in die neu ge- land bei Wincanton.
schaffene Position eines Geschäftsführers
für die Beschaffung von landwirtschaftli-
chen Erzeugnissen in Europa berufen. Der AAE verschlankt das Management
Amerikaner York wird ein Team aufbauen,
das sich insbesondere auf den steigenden Zum 1. Oktober verkleinert die AAE-Gruppe die Ge-
Importbedarf von Früchten und Gemüse schäftsleitung von sechs auf vier Personen. Die bisheri-
in die europäischen Länder spezialisieren gen Ressorts Verkauf und Business Development werden
wird. Seit 1992 für C.H. Robinson tätig, ab Oktober unter Jakob Öhrström zusammengefasst.
u.a. bei der Tochtergesellschaft Foodsource Die Geschäftsleitungsmitglieder Karsten Sachsenröder
in den USA, hat York in den letzten Jahren (CEO), Mark Stevenson (CFO) und Dr. Christof Selden
u.a. die temperaturgeführten Transporte (COO) behalten ihre Ressortverantwortung. Sachsen-
von Obst und Gemüse des Logistikunter- Gary York röder und Selden werden den bisherigen Bereich Tech-
nehmens weltweit optimiert. Foto: C.H. Robinson nik, Sicherheit & Verbände unter sich aufteilen.
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10 People & Companies Internationale Transport Zeitschrift 31-34 2013
Wir gratulieren Kommentar
Doppeljubiläum Ineffizienz der Branche?
Beim Transportdienstleister Bekanntlich ist die Optimierung ein Pro-
Eurogate Intermodal (EGIM) zess der Annäherung an ein Optimum,
mit Hauptsitz in Hamburg lateinisch dem Superlativ von «Gut».
wurden gleichzeitig zwei Dass diese Reise innerhalb einer Branche
Jubiläen begangen. Seit 25 oder eines Unternehmens niemals enden
Jahren halten die Prokuris- kann, wird kaum jemand bestreiten.
ten Niels Riedel und André André Gernhardt, Niels Riedel (v.l.) Hingegen ist es ein junges Phänomen,
Gernhardt dem Unterneh- Foto: Bonum news +marketing dass sich Logistiker coram publico selbst Christian
men die Treue. Riedel ist an die Brust schlagen und in der eigenen Doepgen, ITJ-
heute Verkaufschef bei EGIM und hat u.a. die Kooperation Branche zahlreiche Mängel beklagen. So Chefredaktor
mit der Agentur für Containertransporte, I.C.E. Transport, jüngst geschehen im Gespräch mit Rolf
in Budapest und die erfolgreichen Zusammenarbeit mit Habben-Jansen von Damco bei seinem Besuch unserer
den Spediteuren Kühne + Nagel, Panalpina sowie Schenker Redaktion in Basel.
vorangetrieben. Gernhardt, gelernter Seegüterkontrolleur, Wohlgemerkt: Es geht weder um die grundsätzliche
leitet als Operations-Chef den Bereich Disposition Bahn. Kritik an mangelhafter Infrastruktur, die die Logistik
Dank seines Engagements konnte EGIM im Jahr 2006 den gerade in vielen Binnenländern Afrikas nach der Ana-
ersten durchgehenden Containerzug von Hamburg nach lyse der Weltbank zu einem zentralen Hemmschuh des
Budapest auf den Weg bringen. Handels macht noch um die 45 Mrd. USD, die Indien
nach einer Studie von McKinsey jährlich aufgrund seines
mangelhaften Modalsplits verlorengehen oder die 25-30%
Nachwuchswettbewerb des BIP, die Indonesien statt des ASEAN-Mittels von
der Fiata 15% in seinen Frachttransport investieren muss. Vielmehr
ist die Rede vom Benchmarking der Logistik im Vergleich
Die regionalen Gewinner des Wettbewerbs zu anderen Branchen wie z.B. der Konsumgüterindustrie.
«Young Forwarder of the Year» der Fiata Nebst vielen operativen Details zielt der Kern der Kritik
stehen fest. In der Region Afrika/Mittle- letztlich auf die Margenschwäche unserer Branche, die
rer Osten liegt Mohamed Samy aus Ägyp- sich angesichts der verhaltenen Weltwirtschaft und Über-
ten vorn, für die Amerikas geht Kaloyan kapazitäten zumindest nicht rasch ändern wird. Nach der
Petrov aus Kanada an den Start und die US-Analystin Rosalyn Wilson müssen wir uns wohl an
Region Asien-Pazifik wird durch Prabhjot diese Situation gar als neue Normalität gewöhnen.
Singh aus Indien vertreten. In Europa hat Was tun? Die erheblichen Effizienzverluste, die durch
sich Janna van Burgeler durchgesetzt. Die Janna van Burgeler die mangelhafte Integration zwischen den Gliedern der
letztjährige Trägerin des deutschen Nach- Foto: Fiata Supply Chain entstehen können, lassen sich identifi-
wuchspreises Spedition und Logistik ab- zieren. Letztlich sind es die guten alten Schwächen wie
solvierte ihre Ausbildung bei Fenthol & Sandtmann in Zeitverschwendung, Doppelarbeiten, ungeeignete oder
Hamburg. Auf dem Fiata-Weltkongress am 15. Oktober unausgelastete Transportmittel, Bestandsüberhänge,
in Singapur wird aus den Siegern der vier Regionen der späte Fehlererkennung und - behebung und allgemeine
weltweite Nachwuchsstar gekürt. Informationsdefizite. Die Gegeninstrumente, die zur Zeit
Konjunktur haben, sind Zentralisierung und Auslage-
Im Gedenken rung von Dienstleistungen in kostengünstigere Regionen,
Controlling, Skaleneffekte und natürlich eine allumfassen-
de IT-Struktur.
Trauer um Stena-Gründer Olsson Nach dem Schriftsteller Friedrich Dürrenmatt gilt jedoch
die Weisheit: «Der Mensch ist der Faktor, der nie ganz
Sten Allan Olsson (1916–2013) ist im Alter von 96 Jahren aufgeht.» Bei aller Optimierung sollten die beteiligten
verstorben. Olsson, auf der Insel Donsö bei Göteborg ge- Mitarbeiter in diesem Prozess nicht vergessen werden, was
boren, gründete mit 27 Jahren sein erstes Unternehmen allzu häufig geschieht. Zweistellige Millionensummen
und erwarb 1946 die erste Fähre. Im Reedergeschäft seit in IT zu investieren scheint für viele Unternehmen kein
1948 expandierte die Flotte rasch auf zwölf eigene und Problem, während für Fortbildung nur geringe Mittel
zwölf gecharterte Schiffe. Heute betreibt die Stena Li- bereitstehen. In Neuseeland ging ein Beratungsteam für
ne allein 37 Fährschiffe auf weltweit 23 Routen. Olsson Logistikunternehmen dazu über, Fortbildungsvorhaben
baute daneben eine Unternehmensgruppe auf, die u.a. als «upgrading human resource software» zu bezeichnen.
auch mit Tankschiffen, Recycling und im Bohrgeschäft Wenn diese Botschaft angekommen ist, dann kann die
aktiv sind. In der Gruppe, die sich im Familienbesitz Branche in doppeltem Sinne stolz darauf sein, dass sie ein
befindet, arbeiten mehr als 20 000 Angestellte. Olssons «People Business» ist.
Wahlspruch lautete: «Fliege tief, aber weit.»Internationale Transport Zeitschrift 31-34 2013 Schifffahrt & Häfen 11
29%
Ladungsströme gleichen sich an
28%
Die Hochsaison 27%
26%
wird abgesagt
Quelle: Drewry Maritime Research
25%
24%
3Q04 3Q05 3Q06 3Q07 3Q08 3Q09 3Q10 3Q11 3Q12
Für Containerlinien bietet die Hauptsaison auch in diesem
Asia to US Asia to N Europe Asia to Med
Jahr keinen grossen Grund zur Freude. Als Folge könnte
sich das Kapazitätsmanagement für Schiffe ändern. Der Ladungsanteil, der gesamthaft betrachtet auf das dritte Quartal entfällt, sinkt.
Traditionell ist das dritte Quartal eines Jahres das ein- zelhändler beginnen zunehmend bereits vor dem Sommer, ihre Regale
träglichste für Linienreedereien. Um die Regale in den aufzufüllen, beispielsweise mit Gartenmöbeln oder Grillzubehör. Nach
Geschäften rechtzeitig für Einkäufe zum Schulanfang, Ansicht Drewrys könnte es für Linien daher künftig wichtiger werden,
für Thanksgiving oder für Weihnachten zu füllen, läuft ihre Kapazitäten bereits ab März aufzustocken, und nicht erst zum drit-
normalerweise insbesondere der Import aus Asien auf ten Jahresquartal. Als Folge wird es zunehmend schwieriger, Zuschläge
Hochtouren. Doch 2013 wird wohl einen Trend fortset- auf die Seefracht aufgrund der Saison durchzusetzen. Generelle Raten-
zen, der bereits vor drei Jahren begonnen hat. Die Nach- erhöhungen könnten eine Alternative sein. Angesichts der Tatsache,
frage in der Hauptsaison ist derzeit wieder schwächer, dass bis zum Jahresende noch einige ULCVs in Dienst gestellt werden,
als es in der Vergangenheit normalerweise der Fall war. ist es aber fraglich, wie nachhaltig diese sein können. Ein wachsendes
Wie der britische Marktexperte Drewry feststellt, Ladungsvolumen wäre für eine bessere Balance zwischen Angebot und
scheinen sich die Kaufgewohnheiten der Konsumenten Nachfrage schliesslich essentiell.
zu verändern. Die bislang unterschiedlichen Ladungs- Antje Veregge
ströme in Sommer und Winter gleichen sich an und Ein- www.drewry.co.uk
G6-Allianz verringert Kapazität
Die Partner der G6-Allianz APL, Hyundai Merchant
Marine, Mitsui O.S.K. Lines, Hapag-Lloyd und Nippon
Euro-Med Services
Yusen Kaisha werden im September ihren Dienst ABX
zwischen dem Schwarzen Meer/Mittelmeer und Fernost
einstellen. Orient Overseas Container Line wird Stell- TRANSPORT OF ANY TYPE OF VEHICLE, EARTH MOVING EQUIPMENT, FORESTRY PRODUCTS,
plätze auf anderen Abfahrten anmieten und so die Regi- STANDARD AND SPECIAL CONTAINERS, PROJECT AND HEAVY LIFT CARGO
on weiterhin direkt bedienen. Somit fällt eine Kapazität
von ca. 6000 TEU weg. Eine Anbindung an die Häfen
Ashdod (Israel), Istanbul (Türkei), Constanza (Rumäni-
en)und Odessa (Ukraine) stellen die Partner aber durch
einen neuen Feederdienst zur Verfügung, der von Port
Said ausgehend zwei Schiffe mit einer Kapazität von ca.
3000 TEU beschäftigt. Dieser Dienst schliesst an die
Verbindungen der Allianz zwischen Asien und dem
westlichen Teil des Mittelmeeres an, dessen Hub die G6
kürzlich von Damietta nach Port Said verlegte (siehe Direct weekly service from / to:
ITJ 23-26/2013, S.38). Die Reduzierung der Kapazität • Alexandria • Esbjerg • Malta • Southampton
• Antwerp • Flushing • Mersin • Tartous
bewerten Marktbeobachter zwar als dringend notwen- • Gemlik
• Ashdod • Palermo • Tripoli (Lebanon)
dige Massnahme zur Verbesserung der Marktsituation. • Hamburg
• Beirut • Piraeus • Tripoli (Lybia)
Bereits seit einiger Zeit halten sich Gerüchte, dass einige • Izmir
• Bristol (Prby) • Lattakia • Salerno • Tunis and Rades
Linien weitere Abfahrten ab dem vierten Quartal redu- • Civitavecchia • Limassol • Savona • Valencia
zieren, um so für ein stabileres Ratenniveau zu sorgen. • Cork • Livorno • Setubal • Wallhamn
Die Einstellung von ABX ist dennoch nur ein Tropfen ANTWERP HAMBURG LONDON
auf den heissen Stein, denn für die Partner der G6 ste- Grimaldi Belgium Grimaldi Germany Grimaldi Agency UK
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Halbjahresbilanz für Rotterdam und Antwerpen
Weniger Boxen in den Westhäfen
Die beiden grössten europäischen Häfen Rotterdam und Antwerpen konnten ihre Halbjahresergebnisse 2013 trotz anhaltender Anspan-
nung im Markt auf ähnlichem Niveau wie im Vorjahreszeitraum halten. Während Antwerpen beim Umschlag von flüssigem Massengut
deutlich zulegte, musste Rotterdam in diesem Bereich starke Einbussen hinnehmen. Das Containeraufkommen war gemischt.
Insgesamt verzeichnete der Hafen Rotter- schaft. Diese Entwicklung wirkt sich vor Anders sieht es jedoch in Bezug auf den
dam (Niederlande) einen Rückgang des allem auf die Feederverbindungen aus. Gesamtumschlag aus. Hier stieg das Vo-
Ladungsvolumens von 0,9% auf 219,7 Um Kosten zu senken, setzen Linienree- lumen der über den belgischen Seehafen
Mio. t. Vor allem der für den Hafen wich- dereien zunehmend auf Direktanläufe. umgeschlagenen Güter im ersten Halb-
tige Umschlag von Rohöl, der ein Viertel Zudem haben sie einige Feederdienste in jahr um 2% im Vergleich zum Vorjahres-
des Volumens ausmacht, sowie von LNG die Ostsee an norddeutsche Häfen verla- zeitraum auf 95,66 Mio. t. Insbesondere
entwickelte sich mit einem Minus von gert. Als Folge sank das Ladungsvolumen der Umschlag von Flüssiggut verbesserte
8,7% auf 46,2 Mio. t bzw. 70% auf 62 000 im Feederbereich um 6%. sich um 33,1% auf 29,25 Mio. t.
t zurück. Beim Containerumschlag Im Vergleich mit Antwerpen schnitt Trotz des schwierigen Marktumfelds
zeichnet sich ein gemischtes Bild: Zwar Rotterdam in Bezug auf den Umschlag bauen beide Häfen ihre Kapazitäten kräf-
stieg der Umschlag hier um 1% auf insge- von Boxen jedoch etwas besser ab. An der tig aus, um somit ihre Marktbedeutung
samt 5,9 Mio. TEU. Gesamthaft betrach- Schelde sank die Menge der abgefertigten zu stärken. Während Rotterdam im Mai
tet sank das Ladungsvolumen in diesem Boxen um 1,7% auf 4,29 Mio. TEU. Das den ersten Teil des neuen Tiefseehafens
Bereich jedoch um 2% auf 61,7 Mio. t. Gesamtvolumen der umgeschlagenen Maasvlakte 2 eingeweiht hat, will Ant-
Als Grund für diesen Rückgang benennt Container war mit einem Minus von werpen am linken Scheldeufer expandie-
ein Sprecher des Hafens die anhaltende 3,7% ebenfalls rückläufig und lag bei ren. av
schlechte Lage in der europäischen Wirt- 51,51 Mio. t. www.portofrotterdam.com
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HMT wird zu UAL NL
Kurz notiert
Aller guten Dinge sind drei Weniger Boxen in Barcelona. Das Contai-
nervolumen im spanischen Mittelmeerhafen
sank im ersten Halbjahr 2013 im Vergleich
Ein 30-jähriges Firmenjubiläum, die Taufe eines neuen Stückgutfrachters sowie zum Vorjahreszeitraum um 3% auf 828 169
ein neuer Name: Das niederländische Unternehmen UAL NL, ehemals HMT, TEU. Zwar legte der Hafen beim Umschlag
von Export-Containern um 12% zu, konnte
hat in diesem Jahr einige Gründe zu feiern.
den Verlust um 2% beim Import jedoch
letzlich nicht kompensieren. In Bezug auf
Schifffahrtskrise hin oder her – der West- den Gesamtumschlag hielt Barcelona knapp
afrika-Spezialist HMT hat in diesem Jahr das Vorjahresniveau von rund 21 Mio. t.
gleich dreifachen Grund, die Korken www.portdebarcelona.cat
knallen zu lassen. Genau 30 Jahre ist es
her, dass Geschäftsführer Roger Jungblut Weltgrösstes Schiff in Busan. Der korea-
seine Firma HMT gegründet hat, die sich nische Hafen empfing Mitte Juli die «Maersk
zunächst auf Projekte in der Öl- und Gas- Mc-Kinney Moller». Das erste von Maersks
branche sowie Spezialverschiffungen neuen Triple-E-Schiffen legte am PNC-
Foto: UAL NL
konzentrierte. Mit der Ernennung zum Terminal im Busan New Port an. Es hat eine
Agenten für Universal Africa Lines Ltd. Kapazität von ca. 18 000 TEU, einen Tief-
(UAL) kurz nach Firmengründung etab- UAL wird bis 2014 insgesamt fünf neue «Eco- gang von 15,5 m und ist 400 m lang.
lierte sich HMT schliesslich als Profi für Trader» in seiner Flotte beschäftigen. www.busanpa.com
den Westafrika-Verkehr. Um diese Stärke
Testlauf ab Duisburg. Die Duisport Grup-
auch nach aussen deutlicher sichtbar zu durch seine spezielle Bogenform zu einer
pe hat im Juli mit dem «Wilhelmshaven-
machen, firmiert HMT ab sofort unter schnelleren Reisegeschwindigkeit und
Duisport-Shuttle» im Rahmen eines Testlaufs
dem Namen UAL NL. Diese beiden Er- weniger Treibstoffverbrauch beitragen
erstmalig das DIT-Duisburg Intermodal
eignisse wären an sich bereits Grund zu soll. Die UAL Texas läuft auf ihrer Jung-
Terminal mit dem Eurogate Container
feiern, doch mit einer feierlichen Schiffs- fernfahrt unter anderem die Häfen Ma- Terminal Wilhelmshaven im Jade Weser Port
taufe zelebrierte das Unternehmen kürz- labo (Äquatorialguinea), Pointe Noire verbunden. Mit der Testfahrt sollten vor
lich in Rotterdam zudem die Erweite- (Kongo) und Soyo (Angola) an. allem die technischen Abläufe im Um-
rung seiner Flotte. Die UAL Texas, ein Spätestens mit der Anlieferung des schlags- und Bahnbetrieb überprüft werden,
Stückgutfrachter mit einer Tragfähigkeit fünften und letzten «Eco-Schiffes» An- um später einen effizienten Regelbetrieb der
von 8600 dwt, ist ein Schwesterschiff der fang 2014 wird UAL dann wieder einen neuen Hinterlandverbindung gewährleisten
2012 angelieferten UAL Houston aus der guten Grund zu feiern haben. zu können.
Eco-Trader-Reihe. Die Schiffe verfügen av www.duisport.de
über einen sogenannten Cross Bow, der www.universalafricalines.com
Erholung in den Niederlanden. Zeeland
Seaports, der Zusammenschluss der beiden
niederländischen Schelde-Häfen Vlissingen
PSA ZIP in Zeebrügge eröffnet Erster Linienkunde in London und Terneuzen, konnte sein Umschlagsvolu-
men nach einem schwachen ersten Quartal
Der belgische Tiefseehafen Zeebrügge DP Worlds neuer Tiefseehafen London für das erstes Halbjahr 2013 um 1,8% auf
vertieft seine Beziehungen zu seinen Gateway wird künftig vom Konsortium 16,8 Mio. t steigern. Der Umschlag von Ex-
asiatischen Partnern. Mit der Ankunft Southern Africa Europe Container Ser- portladung fiel dabei um 0,8% im Vergleich
der Ever Laden der taiwanesischen Ree- vice (SAECS) angelaufen. Zur SAECS zum Vorjahreszeitraum auf 4,69 Mio. t,
derei Evergreen am 19. Juli eröffnete der gehören die Reedereien Deutsche Afrika- während sich das Importvolumen um 2,8%
auf 12,11 Mio. t steigerte. Hauptgrund war
neue PSA Zeebrugge International Port Linien (DAL), Maersk (mit der Toch-
ein vermehrter Umschlag von Rohmineralien
(ZIP). Betreiber ist das in Singapur be- terfirma Safmarine) and Mitsui OSK
und Baumaterialien. Das umgeschlagene
heimatete Unternehmen PSA. Die Ever Lines (MOL). London Gateway wird
Containervolumen entwickelte sich indes um
Laden gab den Startschuss für den neuen den bisherigen Anlaufpunkt in England
7,5% zurück.
wöchentlichen Dienst CEM/ANN, den Tilbury ersetzen. Der neue Hafen soll
www.zeelandseaports.com
Evergreen zusammen mit seinem süd- im vierten Quartal des Jahres seinen
koreanischen Partner Hanjin betreibt. Betrieb aufnehmen. Während Einzel- Mehr Abfahrten nach Panama. Die fran-
Cosco, K Line, Yang Ming und CMA handelsketten und Bahndienstleister wie zösische Reederei CMA CGM erhöht ab dem
CGM können Stellplätze für diese Abfah- z.B. Marks & Spencer oder Schenker be- 18. September die Frequenz ihres weltweiten
ren buchen. Der neue Dienst läuft unter reits vor längerer Zeit ankündigten, den Panama-Direktdienstes von derzeit 14-tägi-
anderem die Häfen Qingdao, Schanghai, neuen Hafen bzw. die Fazilitäten des ge auf wöchentliche Abfahrten. Angelaufen
Ningbo, Hongkong, Yantian, Tanjung angeschlossenen Logistikparks nutzen werden Häfen zwischen Australien/Neu-
Pelepas, Colombo, Rotterdam, Felixsto- zu wollen, liessen Bestätigungen seitens seeland, Amerika, Europa und Nordafrika.
we und Hamburg an. av Containerreedereien bislang auf sich www.cma-cgm.com
www.mbz.be warten. www.londongateway.com14 Schifffahrt & Häfen Internationale Transport Zeitschrift 31-34 2013
Vielversprechende erste Bilanz
Japaner auf Kurs
Ende Juni haben die drei japanischen Reedereien K Line, MOL und NYK die ersten
drei Monate des Finanzjahres 2013 abgeschlossen. Trotz der angespannten Stimmung im
Markt schreiben alle drei Unternehmen wieder schwarze Zahlen.
Foto: Thinkstock
Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. (K Line) er- aus, dass die momentane Erholung der
zielte im ersten Quartal des Finanzjahres Frachtraten in diesem Verkehr aufgrund
2013, das am 30. Juni 2013 seinen Ab- der Hochsaison nachhaltig ist (siehe dazu
schluss fand, einen Reinerlös von 7 Mrd. auch S. 11). Japans Reedereien schliessen das erste Quartal
JPY (54 Mio. EUR). Zum Vergleich: Im Auch Mitsui O.S.K. Lines (MOL) ver- des Finanzjahres 2013 besser ab als im Vorjahr.
Vorjahreszeitraum fuhr das Unterneh- buchte einen Reingewinn, hier in Höhe
men noch einen Verlust von umgerechnet von 14,5 Mrd. JPY (112 Mio. EUR). Somit knapp 10 Mio. EUR. Der Umsatz im
5,2 Mio. EUR ein. Auch seinen Umsatz konnte das Unternehmen sein negatives ersten Quartal des Finanzjahres lag bei
konnte K Line von 2,1 Mrd. EUR im Ergebnis von umgerechnet 36 Mio. EUR 4,05 Mrd. EUR, während er sich 2012 auf
ersten Quartal 2012 auf 2,3 Mrd. EUR aus dem Vorjahreszeitraum verbessern. 3,66 Mrd. EUR belief.
steigern. Das Gesamtvolumen von bela- MOLs Umsatz lag bei umgerechnet 3,2 Die wirtschaftliche Entwicklung bleibt
denen Containern zwischen Asien und Mrd. EUR, während es im ersten Quartal jedoch ungewiss, darin sind sich die Japa-
Nordamerika stieg in diesem Zeitraum 2012 noch 2,9 Mrd. EUR waren. ner einig. Die Rezession in Europa und ein
zwar um 4%. Im Verkehr zwischen Asi- Der Profit von Nippon Yusen Kaisha langsameres Wachstum in Schwellenlän-
en und Europa verschiffte K Line jedoch (NYK) lag bei 8,5 Mrd. JPY (65 Mio. dern bereiten nach wie vor Probleme. av
10% weniger Boxen. Trotz des hier sin- EUR), eine Verbesserung im Vergleich www.kline.co.jp; www.mol.co.jp
kenden Volumens geht K Line davon mit dem Vorjahresverlust in Höhe von www.nyk.comInternationale Transport Zeitschrift 31-34 2013 Luftverkehr 15
Besuch im Netzwerkbetriebszentrum einer Fluggesellschaft
Kurz vor dem Abheben
In einem neuen «Network Operations
Center» in Chicago IL (USA) hat United
Airlines nach der Fusion mit der Continen-
tal 2010 weltweit rund 5600 Flüge pro
Tag im Blick. Sozusagen als letzte Vorstufe
– bevor auch Fracht- und Passagierjets
ferngesteuert fliegen.
Der Bildschirm in der Leitzentrale der
weltgrössten Fluggesellschaft, dem Net-
work Operations Center (NOC) von Uni-
ted Airlines in Chicago, ist so gross wie
eine Kinoleinwand. Wie das Netz eines
Fischers zieht sich eine lange Kette von
grünen, blauen und roten Leuchtmar-
Foto: Klaus Koch
kierungen über seine Oberfläche dahin,
jede ein Flugzeug, nahezu unmerklich –
aber fortlaufend – in Bewegung: tiefrot
die Warnung vor einem Sturmtief, weit Naom Alon hat den Himmel und die Flugzeuge der United-Flotte fest im Blick.
entfernt, vor der mexikanischen Küste;
deutlich näher ein Gewitter in etwa 30 dernsten, die es zurzeit gibt. Mitte 2012 wurde Anfang 2012 eine neue, 25 000 m 2
Meilen Entfernung – rückt es bis auf fünf ging sie in Betrieb. «Egal, wo auf der grosse Luftfrachthalle mit 53 Ladetoren
Meilen heran, steht an Chicagos Flugha- Welt eine unserer Maschinen unterwegs und 21 300 m 2 an Lagerkapazitäten in Be-
fen O’Hare, einem der betriebsamsten ist», heisst es, «es ist immer jemand dabei, trieb genommen, um dem nach der Fusi-
der Welt, wegen der Blitzgefahr alles still. der den Flug vom Boden aus begleitet.» on gesteigerten Frachtaufkommen nach-
Unwetterwarnungen sind nur ein Teil Sozusagen die letzte Vorstufe, bevor ir- zukommen. An vier Positionen kann die
der Informationen, die hier auf der 27. gendwann die ersten Ziviljets ferngesteu- Boeing 747-8F be- und entladen werden.
Etage des Willis Tower als permanenter ert werden. Temperaturgeführte Lagerbereiche, ei-
Datenstrom eintreffen. Andere beziehen Das NOC ist nicht am Flughafen ne vollautomatische Paketsortierung für
sich auf Flugrouten, Verspätungen, noch O’Hare, sondern – als habe man ein 3000 Pakete pro Stunde und 68 Destina-
freie Ladekapazitäten, den Status der Zeichen setzen wollen – im ehemaligen tionen, sowie ein völlig neuer Bereich für
Triebwerke oder den Spritverbrauch ein- Sears Tower untergebracht, seit 2009 den Transport von Haustieren gelten als
zelner Jets. Schlechtes Wetter, sagt Naom nach seinem neuen Eigentümer, dem Ecksteine eines neuen Logistikangebots.
Alon, können sie hier nicht verhindern. Versicherungskonzern Willis, benannt, «Was sich seit den Anschlägen auf die
Anderes schon. Ein separater Konferenz- mit 527 m Höhe nicht mehr das höchste beiden Türme des World Trade Centers
raum, der mit allem ausgestattet ist, was Gebäude der Welt, aber immer noch das geändert hat?» Wenn er das alles erklä-
die moderne Kommunikationstechnik höchste der USA. An 341 Konsolen und ren sollte, sagt Alon, würde er «wohl den
hergibt, dient im Ernstfall als Krisen- 57 Flachbildschirmen sind in drei Schich- Rest des Tages dafür brauchen». Für die
interventionszentrum. Unterstützende ten 1300 Mitarbeitende mit über 200 km Sicherheitskontrollen selbst sind seit 2001
Massnahmen, Ausweichpläne und Si- Kabel miteinander vernetzt. Sie gleichen in den USA nicht mehr die Fluglinien,
cherheitsfragen lassen sich von hier aus ihre Daten permanent mit den regionalen sondern die Transportsicherheitsbehörde
besser koordinieren. Die Auswirkungen und überregionalen Flugkontrollzentren TSA und ihre rund 56 000 Beschäftigten
des Hurrikans Sandy, aber auch die Ter- ab. Im NOC haben sie sämtliche Flüge zuständig. Explosivstoffe, die mithilfe
roranschläge vom 11. September 2001, ihrer Gesellschaft, rund 5600 pro Tag, von Initialflüssigkeiten zündfähig wären,
bei denen zwei Maschinen von United weltweit im Blick. wie auch metallfreie Pistolen aus 3D-Dru-
Airlines stammten, stecken allen noch in ckern, bei denen Röntgen-Scanner versa-
den Knochen. Neue Anforderungen und Angebote gen, halten sie auf Trab. Seit August 2010
Im Frachtbereich lag die Leistung von ist die TSA jedoch überhaupt erst in der
Hoch hinaus und fest verkabelt United, mit insgesamt 87 000 Mitarbei- Lage, sämtliche Fracht auf Inlandflügen
Alon ist selbst Pilot. Mehrere Jahre sass tenden und einer Flotte von 701 eigenen zu durchleuchten, seit Ende 2012 auch zu
er im Cockpit von Flugzeugen wie der Maschinen seit der Fusion mit Continen- 100% auf Interkontinentalflügen. Aber:
Boeing 737 und 727. Jetzt ist er einer von tal ein Riese, im ersten Halbjahr 2013 bei «Absolute Sicherheit gibt es nicht», weiss
sechs Chefs der neuen Zentrale, der mo- rund 1,1 Mrd. Tonnenmeilen. In Chicago auch Alon. Klaus KochInternationale Transport Zeitschrift 31-34 2013 Luftverkehr 17
Erfolgreiche Airbus-Mutter übernimmt Namen des Konzern-Zugpferds
Aus EADS wird Airbus
Der europäische Flugzeugproduzent Airbus korrigiert seine Jahresprognose nach oben
und wird dem ganzen Luftfahrt- und Rüstungskonzern seinen Namen geben. Dessen
Foto: Airbus Military
Struktur wird damit in Zukunft ausgerechnet der des US-Rivalen Boeing ähneln.
EADS steigerte im ersten Halbjahr 2013 31. Juli am EADS-Sitz in Amsterdam
Umsatz und Rentabilität. Getragen wurde (Niederlande) mitgeteilt wurde.
diese Entwicklung vor allem vom zivilen So erfolgreich ist diese EADS-Tochter, Am 1. August hat die französische Luftwaffe
Flugzeuggeschäft. Das berichtete EBIT dass sie nun von mehr als 1000 dieses Jahr den ersten Militärtransporter A400M mit einer
erreichte einen Wert von 1,5 Mrd. EUR, verkauften Flugzeugen ausgeht (statt der maximalen Zuladung von 37 t übernommen.
der Auftragsbestand belief sich Ende Juni 800 Ende Mai prognostizierten) und sie
auf 635 Mrd. EUR. Im ersten Halbjahr dem ganzen Konzern ab 2014 im Zuge Eurocopter künftig unter der Marke «Air-
2013 erhöhte sich der Umsatz von EADS eines Umbaus den Namen geben soll. Als bus Helicopters» rotiert. Eine ähnliche
gegenüber der Vorjahresvergleichsperi- Reaktion auf das veränderte Marktumfeld Entwicklung hatte vor einem Jahrzehnt
ode um 6% auf 26,3 Mrd. EUR. Diese mit schwächeren Verteidigungsbudgets der US-amerikanische Airbus-Konkur-
Entwicklung spiegle «insgesamt weitge- werden die bisherige Raumfahrtsparte rent Boeing vollzogen, dessen Glieder die
hend stabile Umsätze bei Eurocopter, As- Astrium mit der Wehrtochter Cassidian Divisionen «Boeing Commercial Airpla-
trium und Cassidian», aber insbesondere und Airbus Military zur neuen Einheit nes», «Boeing Defense, Space & Security»
«die steigende Anzahl an Auslieferungen «Airbus Defence & Space» zusammenge- sowie «Others» sind. ah
bei Airbus Commercial» wider, wie am legt, während die Hubschraubertochter www.airbus.com; www.boeing.com
Zwischen «Rezession» und «Konjunkturoptimismus» Kurz notiert
Übernahme am Boden. Der Bodenabferti-
Angesichts eines 0,9%-igen Rückgangs Die Gewinner unter den europäischen ger Swissport mit Sitz in Zürich übernimmt
der im Juni an den europäischen Flug- Flughäfen sind Luxemburg, das den po- den v.a. in Grossbritannien und Spanien
häfen abgewickelten Gütermenge sieht sitiven Trend der letzten Monate bestä- tätigen Konkurrenten Servisair. Swissport
der kontinentale Flughafenverband ACI tigt, und Istanbul. Ausserhalb der zehn wickelt jährlich rund 3,5 Mio. t Fracht ab,
noch immer eine «Rezession». «Halb voll» grössten Frachtflughäfen besonders stark Servisair, dessen Wert vom bisherigen Eigner
ist das Glas gerade in Europa jedoch für zugelegt haben die lettische Hauptstadt Derichebourg mit 450 Mio. EUR beziffert
den Weltluftfahrtverband Iata. In der Tat Riga (+124% auf 6556 t), aber auch die wird, 650 000 t. www.swissport.com
ist die in FTK gemessene Frachtleistung norwegische Hauptstadt Oslo (+16% auf
Gute Leistung. Im ersten Halbjahr 2013 hat
der europäischen Fluggesellschaften im 6852 t), während in Schweden mit Stock-
Swiss Worldcargo ihre Frachtleistung um
Vergleich zu Juni 2012 um 2,6% gestie- holm-Arlanda (–15% auf 4117 t) und Gö-
2,3% gesteigert. Sie liegt nun bei 744 Mio.
gen, während sie in Nordamerika (–1,2%) teborg (–25% auf 2100 t) die Verluste sehr FTK. www.swissworldcargo.com
und sogar im asiatisch-pazifischen Raum deftig waren. ah
(–1,8%) rückläufig war. www.aci-europe.org; www.iata.org Datenübermittlung. Die israelische C.A.L.
Cargo Airlines mit einem jährlichen Trans-
Frachtumschlag auf den führenden europäischen Flughäfen im Juni 2013 portvolumen von ca. 100 000 t hat ihre seit
2011 bestehende Zusammenarbeit mit dem
Platz Juni 2012 Flughafen Land Luftfracht in t ±%
IT-Anbieter Champ Cargosystems erweitert.
1 (1) Frankfurt DE 176 387 +3,1
Im Fokus steht eine bessere Übermittlung
2 (2) Paris-CDG FR 157 000 –9,0
der Sendungsdaten an den israelischen Zoll.
3 (4) Amsterdam NL 124 435 +1,7
www.cal-cargo.com; www.champ.aero
4 (3) London-LHR GB 119 786 –4,2
5 (5) Leipzig-Halle DE 73 979 +1,1
Iran und Uganda. Turkish Cargo hat am
6 (7) Luxemburg LU 59 007 +13,8
31. Juli Teheran in ihren Flugplan aufgenom-
7 (6) Köln-Bonn DE 58 275 –1,3
men. Die iranische Hauptstadt wird einmal
8 (9) Istanbul-IST TR 51 700 +9,2
wöchentlich bedient. Ebenfalls neu sind RFS
9 (8) Lüttich BE 45 008 –8,2
der Fluggesellschaft ab Entebbe. Vom wich-
10 (10) Mailand-MXP IT 35 994 –1,1
tigsten Flughafen Ugandas aus werden 22
Frachtumschlag der Schweizer Flughäfen im Juni 2013 Städte des Landes sowie zwölf Stationen in
Quelle: ACI Europe
Burundi, Kenia, Ruanda und Tansania sowie
1 (1) Zürich CH 24 730 +1,2
im Südsudan und in der DRK regelmässig
2 (2) Genf CH 4032 –3,7
erreicht. www.turkishcargo.com
3 (3) Basel CH 3345 +0,618 Spedition & Logistik Internationale Transport Zeitschrift 31-34 2013
Neue Studie: E-Commerce ist so populär wie noch nie
Logistiker sind immer mehr gefordert
Logistik wird zunehmend zum entscheidenden Erfolgsfaktor für E-Commerce-Unternehmen. Weltweit führende Onlineshops optimieren
ihre Serviceleistungen kontinuierlich auf der Suche nach Differenzierung. Dabei bauen sie neben Fulfillment- auch Logistikkompetenz
auf. Logistikdienstleister profitieren damit zwar von hohen Wachstumsraten, müssen ihre Produkte allerdings mehr und mehr umstellen.
Zugzwang. Denn eine schnelle und flexi-
ble Logistik wird immer mehr zum ent-
scheidenden Erfolgsfaktor. Ist es heute
in Deutschland und Grossbritannien na-
hezu Standard, dass die Auslieferung am
Folgetag der Bestellung erfolgt, heisst es
künftig, die Ware noch am Bestelltag zu
liefern – und das ohne wesentlich höhere
Preise. Erste Ansätze sind schon erkenn-
bar: In den USA, in Deutschland und in
Grossbritannien ermöglichen Dienstleis-
ter wie Shutl oder Tiramizoo die Bünde-
lung von Kurierdiensten. In Köln testet
DHL derzeit in Kooperation mit dem
Foto: thinkstock
Online-Lebensmittelhändler Gourmondo
die Auslieferung am Bestelltag. Und nach
dem Ausbau der Regionallager durch Ama-
Der Bereich E-Commerce wächst kontinuierlich. Angesichts der Dynamik im E-Commerce-Handel sind zon steht die Ausweitung des «Evening
Logistikfirmen gefordert, die steigenden Erwartungen der Endkunden befriedigen zu können. Express»-Services auf so genannte «Same-
Day»-Lieferungen (d.h. Zustellung am glei-
Das E-Commerce-Geschäft boomt. Ob der deutsche E-Commerce-Paketmarkt in chen Tag) für viele Städte in Deutschland
Urlaubsreisen oder Konzertkarten, Fern- den kommenden zehn Jahren mehr als kurz bevor. Diese Erhöhung der Lieferge-
seher oder Notebooks, Kleidung oder verdoppeln und auf über 1,3 Mrd. Pake- schwindigkeit ist kein triviales Unterfan-
Schmuck, Bücher oder DVDs – Onlinebe- te pro Jahr ansteigen. «E-Commerce gibt gen. E-Commerce-Unternehmen stellen
stellungen gehören längst zum Alltag und in der KEP-Branche zunehmend den Ton ihre Lagerlogistik von zentral auf regional
nehmen stetig zu. Laut einer Studie des an», erklärt Michael Lierow, Partner bei um und arbeiten an Direktüberstellungen
Beratungsunternehmens Oliver Wyman Oliver Wyman. «Dadurch können Logis- in die Auslieferdepots von Logistikern.
verzeichnet die E-Commerce-Branche al- tiker ihr Geschäftsfeld ausbauen, zugleich
lein in Westeuropa jährliche Wachstums- aber nehmen die Anforderungen drastisch Mehr Flexibilität und Agilität
raten von 10% bis 15%. In Deutschland zu. Der Wettbewerb wird schärfer und er- Die Bedeutung von Warenausgangs-
gingen 2012 fast 30 Mrd. EUR Umsatz fordert Innovation und Schnelligkeit.» sortierung und Hauptlauf wird über die
auf Internetkäufe zurück – fast doppelt so E-Commerce-Giganten wie Amazon Zeit sinken und kann zu potenziellen
viel wie im Jahr 2005. Bereits heute werden oder Asos haben im Laufe der Jahre ihren Auslastungsproblemen der Depots und
deutschlandweit mehr als ein Drittel aller Auslieferungsservice kontinuierlich ver- Netzwerke führen. Einen grossen Vor-
Reisebuchungen und Ticketkäufe online bessert. Damit haben die Unternehmen teil haben Multi-Channel-Unternehmen,
getätigt. Im Bereich Mode liegt der An- auf Kundenwünsche reagiert, aber auch die teilweise schon über Regionallager in
teil bei 35%, Bücher kommen auf 24%, den Markt weiterentwickelt und die Mess- der Nähe ihrer Ladenflächen verfügen.
Computer und Zubehör auf 15% – Ten- latte immer höher gelegt. Kunden wollen Multikanalstrategien sind ein Ansatz des
denz weiter steigend. zunehmend selbst bestimmen, wann und Handels und der Dienstleister, (potenziel-
wo ihnen die georderte Ware zugestellt le) Konsumenten auf mehreren verschie-
Höhere Kundenansprüche wird. Auch möchten sie bei Bedarf Ort denen Kommunikationskanälen zu errei-
Dies wirkt sich auf den Paketversand aus. und Zeit der Lieferung flexibel ändern chen. Logistiker hingegen bräuchten jetzt
2013 wird sich das gesamte Sendungsvo- können. Und schliesslich erwarten sie besonders ein hohes Mass an Flexibilität
lumen im B2C-Segment in Deutschland ein unkompliziertes Retouren-Handling, und Agilität in puncto letzte Meile, um die
auf rund 800 bis 850 Mio. Pakete belau- das nicht nur kostenfrei ist, sondern auch Vielzahl von Bestellungen noch am glei-
fen. Bis 2023 treibt der Onlinehandel das die Rückgabe von Waren in Filialen oder chen Tag zum Kunden bringen und dabei
Wachstum bei B2C-Warenströmen deut- sogar deren Abholung von zu Hause ein- ihre Wettbewerbsfähigkeit bewahren zu
lich an: Mit 9% Zuwachs pro Jahr machen schliesst. können, so die Studie. Zugleich steige der
E-Commerce-Sendungen dann über 85% Dies bringt nicht nur viele Webshops, Druck auf die Logistikdienstleister, die
des B2C-Paketmarkts aus. Damit wird sich sondern auch Logistikdienstleister in Auslieferungskosten zu senken. FührendeSie können auch lesen
