NEUE MOBILITÄT DACH UND HOLZ LUFTREINIGEND - NACHHALTIGE LOGISTIK IST BEREITS REALITÄT PROFI-HOLZANSTRICHE FÜR DEN VERARBEITER DACHSTEINE BEFREIEN ...
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NR. 4/2020 GRATIS NEUE MOBILITÄT NACHHALTIGE LOGISTIK IST BEREITS REALITÄT DACH UND HOLZ PROFI-HOLZANSTRICHE FÜR DEN VERARBEITER LUFTREINIGEND DACHSTEINE BEFREIEN DIE LUFT VON SCHADSTOFFEN
Dein Baustoffhandel.
…wir handeln.
IMPRESSUM:
Herausgeber DTP-Realisation
BAUKING GmbH aliaz werbeagentur gmbh, aliaz.de
– Marketingabteilung –
Reiterweg 2 Druck
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Fünfmal jährlich Stand zum Zeitpunkt der Drucklegung: September 2020
EDITORIAL
L i e b e L e s e r i n n e n u n d l i e b e L e s e r,
Hierzu gibt es immer mehr interessante Fahrzeugkonzepte, die
Alternativkraftstoffe und neue Antriebstechnologien im Fokus
haben. Aber wie in allen Bereichen haben diese Ansätze auch
negative Auswirkungen, wie z.B. den derzeit noch sehr hohen
Rohstoff- und Primärenergiebedarf bei der Elektromobilität. Den-
noch steht es außer Frage, dass hier Veränderungen notwendig
sind. Wir wollen Ihnen auf den Seiten 6 - 9 einige Einblicke in die
derzeitigen Entwicklungen der Nutzfahrzeughersteller geben.
Auch mit Bauprodukten können Emissionen reduziert werden.
Ein Beispiel hierzu finden Sie im Anschluss an unser TOP-Thema.
Ab Seite 12 zeigen wir Ihnen interessante Objektberichte und
Systemlösungen unserer Industriepartner mit dem Themen-
Matthias Habedank, Redaktion schwerpunkt Dach und Holz.
auch wenn Corona weiterhin ein sehr wichtiges Thema ist und Ergänzt wird diese Ausgabe dann, wie gewohnt, vom Baurecht
uns persönlich wie auch wirtschaftlich noch lange beeinflussen und den BAUKING News.
wird, wollen wir uns in dieser Ausgabe einem nicht minder wich-
tigen Aspekt widmen, der für unsere ökologische und ökono- Viel Freude beim Lesen!
mische Zukunft von wesentlicher Bedeutung ist: der emissions-
freien Mobilität. Ihre BAUKING
Die Umweltverschmutzung, die durch Fahrzeuge verursacht
wird, steigt durch das Anwachsen der Logistik weiterhin an
und stellt einen Krisenfaktor dar, den es schnell zu reduzie-
ren gilt. Matthias Habedank
I N H A LT
TOP-THEMA
Emissionsfreie Fahrzeuge............................6
Foto: Volvo Car Germany GmbH
TOP-THEMA
NACHHALTIGKEIT
„Climalife“ neutralisiert Autoabgase.....10 6 Emissionsfreie Fahrzeuge
Wie die Bauwirtschaft sich vom Diesel verabschiedet
THEMENSCHWERPUNKT
Dach und Holz
Traditionelle Optik und Entwicklung.... 12
Flachdachzubehör mit Spitzenwerten..... 14
Gefahr aus der Tiefe.................................. 15
Einfach mal aufs Dach steigen.............. 17
Nachhaltige Aufsparrendämmung.......18
Die neue Lemprohrschelle.......................20
Neues Rinnenhaken-Set...........................21 Foto: Dachziegelwerke Nelskamp
Projektbericht DS Nordic Klickfalz...........22
10
BUG Aluminium-Systeme.........................23 Finkenberger-Pfanne
Profi-Holzanstriche für Verarbeiter.......24 Verlegefreundliches Leichtgewicht für das Dach
So geht Hausentwässerung heute!......25
Smarter Baustellenhelfer.........................26
Schützende Dachfenster-Griffe..............27
Innovative Dachsensorik..........................28
Foto: Adobe Stock
42 § BETRIEB & RECHT
Gilt die neue Rechtsprechung zu Nachträgen
auch für geänderte Leistungen?
4 BAUFACH 4/2020
Innenausbau leicht gemacht..................30
Modernes Fassadendesign......................31
Der Klassiker mit Ausstattung...............32
Hochwertige Holzbeschichtung............33
Die Antwort auf Hagel & Co..................34
Förderprogramme für Dachfenster.......36
Hitzeschutz Studio-Fenster „3 in 1“......37
Schnell und trocken...................................38
Konfigurator für Heim und Garten......39
Flachdach- und Oberlichtsanierungen.....40
BETRIEB & RECHT
Alles, was Recht ist
Vergütungsansprüche...............................42
Foto: MOCOPINUS
AKTUELLE BAUKING-NEWS
Aktuelle Events und Neuigkeiten
31 Modernes Fassadendesign
Permanente Designkontur durch partielle BAUKING-Betonfertigteile.......................44
Karbonisierung
BAUFACH Vorschau..................................47
IMPRESSUM....................................................2
Foto: BAUKING GmbH
44 BAUKING-Betonfertigteile BAUFACH ONLINE
Ab sofort können Sie auch unter bauking.de/baufach das
Das BAUKING-Betonfertigteil-Produktportfolio aktuelle Heft und vorherige Ausgaben herunterladen.
im Überblick
BAUFACH 4/2020 5
T O P - T H E M A E M I S S I O N S F R E I E FA H R Z E U G E
Foto: Volvo Car Germany GmbH
E M I S S I O N S F R E I E FA H R Z E U G E
EMISSIONSFREIE FAHRZEUGE AM BAU UND IN DER LOGISTIK: Lkws die ganz ohne Fahrer Baumaterialien minutengenau an ihren
WIE DIE BAUWIRTSCHAFT SICH VOM DIESEL VERABSCHIEDET Bestimmungsort bringen, oder auch selbstfahrende Lader, die präzise
D aimler Trucks & Buses verabschiedet sich vom Dieselmotor. Bis
zum Jahr 2039 will der Stuttgarter Nutzfahrzeughersteller in
Europa, Nordamerika und Japan nur noch Lkw und Busse anbieten,
dort entladen, wo sie gebraucht werden.
Wie autonomes Fahren auf der Baustelle in der Praxis aussehen
die im Fahrbetrieb kein schädliches Klimagas mehr ausstoßen. Der kann, sieht man bereits bei Caterpillar. Der Hersteller für schweres
Konzern setzt künftig auf emissionsfreie Elektroantriebe mit Batterie Gerät testet schon seit geraumer Zeit selbstfahrende Trucks und
und Brennstoffzelle. Eine Meldung, wie man sie in den letzten Mo- Bagger, die selbständig einen Aushub vornehmen, das Material ver-
naten und Jahren an vielen Stellen liest. Tatsächlich steht auch der laden und abtransportieren können. Der Computer am Steuer spart
Bauwirtschaft beim Thema Logistik und ebenso vor Ort am Bau dabei nicht nur den menschlichen Fahrer ein – autonome Fahrzeuge
ein großer Umbruch bevor, wenn es um Nachhaltigkeit, CO2-Ausstoß verbrauchen auch deutlich weniger Treibstoff, da sie unnötiges Be-
und Klimafreundlichkeit geht. Bis hin zum Bauhandwerker und schleunigen und Bremsen vermeiden. Das bringt im Baustellenalltag
dessen Bedürfnissen hat in wenigen Jahren der Diesel keine wirkliche Einsparungen von bis zu 20 Prozent!
Chance mehr.
Der Markt für Nutzfahrzeuge ist ganz klar im Wandel – und es geht
Digitalisierte Geschäfts- und Logistikprozesse, Elektromobilität und schneller, als es viele Leute vielleicht wahr haben möchten. Ein Bei-
autonome Fahrzeuge und Maschinen stellen die gesamte Branche spiel ist die Eröffnung der ersten deutschen Autobahn für elektrische
vor enorme Herausforderungen. Die neuen Technologien bringen Lkw bereits im Mai 2019. Dort wurde eine fünf Kilometer lange
jedoch auch Chancen – und nicht nur etablierte Großunternehmen Strecke der A5 mit Oberleitungsmasten eingerichtet. Bis Ende 2022
können hier profitieren. Die Zukunft der Baustelle bedeutet auch: sollen elektrische Lkw von fünf verschiedenen Speditionen relevante
6 BAUFACH 4/2020
Foto: Renault Deutschland AG
Daten auf dieser Strecke sammeln. Elektro - Lkw sind besonders at- Reichweite von entweder 480 oder 800 Kilometern. Mit beiden
traktiv für Unternehmer, da sie die Betriebskosten durch reduzierten Fahrzeugmodellen sollen die Stromkosten im Vergleich zu konven-
Kraftstoffverbrauch senken und ihren ökologischen Fußabdruck durch tionellen Kraftstoffkosten halbiert werden. Nicht zuletzt soll dieser
geringere Kohlenstoffemissionen minimieren können. elektrische Lkw, so der Hersteller, in nur zwei Jahren die Kraftstoff-
kosten um mehr als 170.000 Euro reduzieren. Womit der Kaufpreis
DIGITALE, NACHHALTIGE LOGISTIK IST BEREITS REALITÄT des Tesla Semi schon wieder eingespielt wäre.
Das US - Unternehmen Tesla ist wie schon oft in den vergangenen
Jahren an der Spitze der Entwicklung und hat bereits 2017 den Elek- Wie das das Unternehmen „geotab“ auf seiner Webseite ausführt,
tro-Lkw Tesla Semi vorgestellt – mit einer maximalen elektrischen liegen andere, auch europäische, Hersteller aber nicht weit hinterher;
geotab stellt dazu etliche Lösungen vor:
DAIMLER FUSO ECANTER
Der FUSO eCanter von Daimler ist ein leichter Elektro-Lkw, der für
emissionsfreie und geräuscharme Lieferfahrten in Innenstädten kon-
zipiert worden ist. Dieses umweltfreundliche Fahrzeug wird in Por-
tugal hergestellt und hat eine Reichweite von 100 Kilometern sowie
eine maximale Nutzlast von zwei bis drei Tonnen. Der Hersteller gibt
an, dass der FUSO eCanter im Vergleich zu einem konventionellen
Diesel-Lkw Kosteneinsparungen von bis zu 1.000 Euro pro 10.000 km
Foto: Adobe Stock
erzielen kann.
BAUFACH 4/2020 7
T O P - T H E M A E M I S S I O N S F R E I E FA H R Z E U G E
VOLVO VERA RENAULT MASTER Z.E.
Der Volvo Vera befindet sich noch in der Entwicklungsphase und Renault bleibt unter all diesen futuristischen Konzepten eher klas-
ist womöglich der radikalste Elektro-Lkw auf dieser Liste, denn hier sisch: Der Master Z.E. bietet dasselbe Design wie sein Diesel-Pendant
ist kein Fahrer erforderlich. Stattdessen verlässt sich der elektrische und kann bereits bestellt werden. Er ist in sechs Varianten erhältlich:
Lkw vollständig auf einen Cloud-basierten Navigationsservice, der vier Kastenwagen sowie zwei Fahrzeuge mit Plattform-Fahrgestell.
die Logistikbranche in Zukunft vollständig revolutionieren könnte. Der Master Z.E. verspricht die vielfältigen Anforderungen von Logistik-
Er soll völlig autonom fahren. Der Volvo muss folglich nur für War- unternehmen zu erfüllen, die vor allem den Warentransport in In-
tungen oder zum Laden anhalten. So kann er die Effizienz wesentlich nenstädten abwickeln. Der Renault bietet eine maximale Nutzlast
steigern. von bis zu 1.128 kg sowie eine Reichweite von 120 km und ist in nur
sechs Stunden voll aufgeladen. Der Laderaum von bis zu 13 m3 ent-
HYUNDAI ELEKTRO-LKW MIT BRENNSTOFFZELLEN spricht dem des konventionellen Renault Master, da die Batterien
Das erste Projekt von Hyundai im Bereich Elektrofahrzeuge wurde unter der Ladefläche angebracht sind und so keinen Platz im Lade-
Anfang 2020 am europäischen Markt vorgestellt und baut auf seiner raum einnehmen. Der Renault verfügt standardmäßig über moderne
erfolgreichen ix35- und Nexo-Modelle mit Wasserstoff-Brennstoff- Sicherheitssysteme, wie eine Rückfahrkamera, ein Rückfahrradar und
zellen auf. Zunächst kommen zehn Xcient in der Schweiz auf die einen neuen Weitwinkelspiegel. Da das Fahrzeug leise ist, wurde
Straßen, weitere 40 sollen bis Ende dieses Jahres folgen. Die Über- auch ein akustisches Fußgänger-Warnsystem verbaut, das Passanten
gabe an Kunden ist ab September 2020 geplant. Bis 2025 will warnt, wenn sich das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten von bis zu
Hyundai 1.600 Einheiten seines Brennstoffzellen-Lkw in die Schweiz 30 km/h nähert.
bringen. Hyundai bewirbt seine mit Wasserstoff-Technologie kombi-
nierte Elektrotechnik mit Verweis auf die vergleichsweise großen DAIMLER EACTROS
Reichweiten und kurzen Tankzeiten als gute Lösung für den Schwer- Derzeit wird der eActros in ganz Europa getestet. Er soll eine ruhige
verkehr. Die Koreaner arbeiten bereits an einem neuen Zugfahrzeug und emissionsfreie Transportlösung für Logistikunternehmen in
mit „haltbarem, leistungsstarkem“ Brennstoffzellen-Antrieb für bis Städten darstellen. Erhältlich ist er entweder in einer 18- oder 25-
zu 1.000 Kilometer Reichweite. Tonnen-Variante und soll eine Reichweite von bis zu 200 km haben.
Der eActros basiert auf einem herkömmlichen Fahrzeug von Daimler
mit drei Achsen und kurzem Radius. Die Entwickler haben allerdings
das Antriebskonzept komplett überarbeitet, indem sie den gesamten
konventionellen Antriebsstrang durch eine neue, elektrisch angetrie-
bene Hinterachse mit Elektromotoren direkt neben den Radnaben
ersetzt haben.
BATTERIEFAHRZEUG ODER BRENNSTOFFZELLE?
Laut einer Studie der Boston Consulting Group (BCG) könnte im Jahr
2030 jeder dritte neue Lkw ohne Verbrennungsmotor fahren, etwa
jeder zehnte autonom. Die dort prognostizierten 35 Prozent der Lkw
mit alternativen Antrieben seien aber bereits ziemlich viel angesichts
der relativ langen Entwicklungszyklen in der Lkw-Branche, meint
hingegen Sebastian Wolff, der an der TU München eine Forschungs-
gruppe für alternative Antriebe und Fahrzeugkonzepte leitet. Die
BCG-Autoren gehen von drei zukunftsfähigen Antriebssträngen für
die Lkw-Branche aus: Flüssiges Erdgas (Potenzial vor allem in China
und den USA), Wasserstoff-Brennstoffzelle (Potenzial vor allem in
China und Frankreich, besonders geeignet für Langstrecken) und
Foto: Daimler AG Batterieantrieb (für kürzere Strecken in der Stadt). Für den Batterie-
8 BAUFACH 4/2020
antrieb sieht die BCG gerade in Europa die größten Chancen, Energieträger – deutet an, dass es entweder eine Parallelität geben
sich flächendeckend durchzusetzen: Bis zu 70 Prozent der Lkw, könnte oder im Zeitraum von wenigen Jahren die Batterie durch
die im Jahr 2030 ohne Verbrenner angetrieben werden, könnten Wasserstofftechnologie in einem zweiten Schritt abgelöst wird. Einen
laut den Beratern mit Batterieantrieb fahren. Vorteil hätte Wasserstoff sicher: Die Beladung eines Transporters
oder Lkw ist ähnlich schnell zu machen wie heutzutage mit Diesel,
„Das Potenzial für den emissionsfreien Gütertransport ist groß. In während selbst Schnelllade-Stationen für Batterien nicht das Problem
der EU sind zwei Drittel der Lkw-Fahrten kürzer als 100 Kilometer, eines längeren Stillstehens der Fahrzeuge lösen. Für Unternehmen
schon jetzt kommen Lkw mit einer Reichweite von 300 Kilometer der Bauwirtschaft mag dies ein wichtiger Entscheidungsgrund sein.
auf den Markt“, so Ulla Rasmussen vom Verkehrsclub Österreich VCÖ.
Da die Batterie-Technologie laufend Fortschritte mache, sei eine BAUSTELLEN - LOGISTIK OHNE FAHRER RASCH REALISIERBAR?
Zunahme der Reichweite auf 500 Kilometer in den kommenden Im Jahr 2030, so schreiben die Autoren der schon erwähnten BCG –
Jahren zu erwarten. Vor allem in den Ballungsräumen müssten in Boston Consulting Group, werde das autonome Fahren im Lkw-
den nächsten Jahren die E-Lkw forciert werden, weil hier die Dis- Segment kaum eine Rolle spielen. Nur rund zehn Prozent der leichten
tanzen im Unterschied zu den überregionalen oder internationalen Nutzfahrzeuge und 20 Prozent der schweren Nutzfahrzeuge werden
Lkw-Transporten kurz sind. der Studie zufolge im Jahr 2030 autonom unterwegs sein. Damit
deckt sich diese Vorhersage mit den Prognosen zum autonomen
Fahren im Pkw-Bereich: Laut einer Studie des Prognos-Forschungs-
instituts für den ADAC bewegt sich der Anteil von Neufahrzeugen,
bei denen sich der Fahrer auf der Autobahn „abschalten“ können
im Jahr 2030 bei unter zehn Prozent. Erst bis 2040 wird er demnach
auf zehn bis 20 Prozent ansteigen.
Das größte Potenzial für die Technik des autonomen Fahrens iden-
tifiziert BCG auf der Langstrecke sowie auf abgesperrten Geländen
Foto: Renault Deutschland AG
wie etwa einem Hafen oder auch auf Großbaustellen. Beim auto-
nomen Fahren stehen die Lkw-Hersteller vor denselben technischen
Der Bedarf an zusätzlicher Ladeinfrastruktur für die Elektrifizierung Herausforderungen wie die Pkw-Bauer.
des Lkw-Verkehrs ist laut der Analyse des Umweltverbandes Trans-
port & Environment (T&E) überschaubar: Rund 80 Prozent der Ener- Und doch mögen die Kostenvorteile diesen Zeitraum möglicherweise
gie werde vermutlich an den Standorten der Lkw-Eigentümer geladen, verkürzen, denn Druck zu Einsparungen wirkt auch als Katalysator.
rund 15 Prozent an den Zielorten und 5 Prozent an öffentlichen So dürfte dieser Technologiesprung für die Speditionsbranche bis
Ladestationen, so die Vorhersage. dato vielleicht fünf Prozent bringen, aber bis 2030 knapp 30 Prozent
Einsparung bei Transport- und Instandhaltungskosten bedeuten –
Trotz der noch immer aktuellen Versuchsstrecke für den Fernverkehr hauptsächlich dank einer Drittelung der Fahrerkosten.
mit Oberleitung-Lkw auf der südhessischen Autobahn, wird beim Kurz-
und Mittelstreckenverkehr nach den meisten Annahmen zwischen Letztlich baut das ganze System auf die Vernetzung und Verarbeitung
der Batterie- und Wasserstoff-/Brennstoffzellen-Technik entschieden. von Daten, die von jeder erdenklichen Art von Sensoren erfasst
Eine endgültige Ausrichtung ist noch nicht zu erkennen, was für die werden. Durch Verbindungsdaten zu ortsfesten Einrichtungen wie
Bau-Branche aber auch bedeutet, dass eine Investitionsbereitschaft Baustellen, Parkplätzen oder Firmen lassen sich sowohl Routen als
in diesem Bereich gebremst sein könnte. Das umfangreiche Wasser- auch die Lieferkette praktisch in Echtzeit optimieren. Die miteinander
stoff-Programm der Bundesregierung und wissenschaftliche Ent- vernetzten Lkw tauschen Echtzeitdaten über die Verkehrslage und
wicklungen hin zu günstigem Wasserstoff (ein zurzeit eher noch Fahrzeiten aus. So lassen sich sogar Konvois (Stichwort „Platooning“)
teurer Energieträger) – von künstlicher Photosynthese bis hin zu breit bilden, die wiederum besser regulierte Transportwege und weitere
verfügbarer Elektrolyse etwa aus Überschüssen der regenerativen Energie-Einsparungen ermöglichen.
BAUFACH 4/2020 9
N A C H H A LT I G K E I T „ C L I M A L I F E “ N E U T R A L I S I E RT
Dächer mit ClimaLife - Dachsteinen beseitigen Schadstoffe aus der Luft. Foto: Dachziegelwerke Nelskamp
LUFTREINIGEND – „CLIMALIFE“ NEUTRALISIERT AUTOABGASE
CLIMALIFE, EINE FINKENBERGER-PFANNE VON NELSKAMP, Dach. Sie wirkt hochmodern und avantgardistisch und bietet zu-
BEFREIT DIE LUFT VON SCHADSTOFFEN dem den großen Designvorteil eines höheren Prestiges. „Da gibt‘s
S chon 200 Quadratmeter ClimaLife - Fläche, durchschnittlichen
etwa die Dachfläche eines Einfamilienhauses, machen pro Jahr
so viele Stickoxide unschädlich, wie ein Euro-6-Pkw auf 40.000 Fahr-
einfach gar keine Diskussionen mehr. Die Bauherren wollen dieses
System und keine aufgeständerten Paneele mehr auf dem Dach“,
beschreibt André Mielenz, Geschäftsführer der Gude Bedachungen,
kilometern erzeugt, bestätigt die TU Hannover. So kann ein Haus- die meisten Entscheidungen für den Planum PV.
besitzer mit dem eigenen Dach etwa soviel Emissionen beseitigen,
wie er mit privaten Autofahrten durchschnittlich verursacht. Aber
auch öffentliche Bauten tragen mit ClimaLife zu wohngesundem
Bauen bei: Krankenhäuser, Kindergärten, Schulen oder Pflegeheime.
SOLARSYSTEM PLANUM PV – AVANTGARDE AUF
ÄSTHETISCHEN DÄCHERN
Während Kalifornien weiter schweigt, geht die Entwicklung von Solar-
systemen am Niederrhein weiter: Planum, den ersten planebenen
Dachstein von Nelskamp, gibt es jetzt als Solarvariante, die mit dem
modernen Architekten-Dachstein Planum eine Einheit bildet. Diese
gefällige, in die Fläche integrierte Optik hat nicht jeder auf dem Glatte Ästhetik auf dem Architektendach. Foto: Dachziegelwerke Nelskamp
10 BAUFACH 4/2020SOLARZIEGEL UNAUFFÄLLIG INS DACH
INTEGRIERT – MADE IN GERMANY
California dreamin‘ – am Niederrhein bereits Realität: Solarziegel
von Nelskamp haben den großen Vorzug, nicht irgendwann, sondern
bereits jetzt verfügbar zu sein. Man kann sie ansehen, anfühlen, tes-
ten und natürlich auch aufs Dach bringen. Dort wirken sie ästhetisch
und effizient – ein Häuserleben lang – und erzeugen leistungsfähig
Strom aus Tageslicht. Denn Ästhetik und Effizienz schließen sich
nicht länger aus: Das von Nelskamp neu entwickelte G10 PV-Element
sorgt für dauerhafte Stromversorgung von Eigenheimen oder Groß-
objekten, bei harmonisch-unauffälliger Ästhetik. Die PV - Module
bilden mit den Glatt-Ziegeln G 10 eine Einheit, liegen direkt auf der
Foto: Dachziegelwerke Nelskamp
Nelskamp bietet für sein Solarsystem Planum PV eine Produkt-
garantie von 10 Jahren. Die Leistungsgarantien betragen über 10
Jahre 90 % und über 25 Jahre 80 % der Nennleistung.
„EASYLIFE“: VERLEGEFREUNDLICHES LEICHTGEWICHT
FÜR DAS DACH – IDEAL FÜR DIE SANIERUNG
Die Dachziegelwerke Nelskamp haben einen Dachstein entwickelt,
der nur noch etwa drei Kilogramm wiegt. Damit ist die Sigma-Pfanne
„EasyLife“ rund ein Drittel leichter als herkömmliche Dachsteine, da-
durch besonders verlegefreundlich und auch für statisch schwache
Dachstühle geeignet, zum Beispiel bei einer Sanierung.
Grund für das geringere Gewicht ist ein für Nelskamp entwickelter
Solarziegel G10 PV-Elemente harmonisch integriert.
Leichtzuschlag. Die weiteren technischen Eigenschaften des Dach-
Foto: Dachziegelwerke Nelskamp
steins bleiben dabei erhalten. Damit eignet sich der „EasyLife“ be-
sonders gut in der Sanierung, da er aufgrund seiner Leichtigkeit die Lattung und bieten so ein einheitliches und ebenes Deckbild.
Statik des Daches kaum belastet und ein Dachstuhl in der Regel Als montagefertige Einheit geliefert ist das G10 PV - Element mit
nicht verändert werden muss. Für den Verarbeiter bedeutet die Ge- einer Deckbreite von 8 Ziegeln einfach, schnell und sicher im Zuge
wichtsreduzierung zudem komfortableres und – vor allem – weniger der Eindeckung zu montieren. Die Deckmaße entsprechen hier dem
ermüdendes Arbeiten. „Wir haben seit jeher die Verlegefreundlich- G10 - Standardziegel. Der variable Überdeckungsbereich von +/-
keit im Blick“, erklärt Oliver Kortendieck, Leiter Anwendungstechnik 10 mm sorgt für die einheitliche Dach-Einteilung. Vorgefertigte Ka-
bei Nelskamp. Die technischen Eigenschaften der leichten Sigma- bel mit MC4-Steckern ermöglichen die montagefreundliche und
Pfanne wie Bruchfestigkeit und Frostbeständigkeit entsprechen weit- sichere Verbindung. Die Module werden in Deutschland gefertigt
gehend dem klassischen Sigma-Modell von Nelskamp. “EasyLife“ ist und unterliegen strengen Qualitätsanforderungen für Langlebig-
in den Farben Granit und Ziegelrot sowie Schwarz erhältlich. keit und Leistung.
BAUFACH 4/2020 11THEMENSCHWERPUNKT DACH UND HOLZ
100 % natürlich. Braas Dachziegel werden ausschließlich aus einheimischen Tonen hergestellt. Foto: BMI Braas
TRADITIONELLE OPTIK UND FORTSCHRITTLICHE FERTIGUNG
BRAAS DACHZIEGEL Alle Braas Produkte sind qualitativ hochwertig, erfolgreich getestet
M it Braas haben Dachprofis einen kompetenten Partner für die
Herausforderungen der täglichen Arbeit an ihrer Seite – und
das seit über 60 Jahren. Viele Jahrzehnte steht der Markenname
und punkten sowohl optisch als auch bei der fachgerechten Ver-
arbeitung. Ein umfangreiches Serviceangebot, bestehend aus Ver-
legeanleitungen, Schulungen, Berechnungstools und vielem mehr,
Braas schon für Top-Qualität und Sicherheit auf dem Dach. Das An- rundet das Angebot ab.
gebot umfasst neben Dachziegeln und Dachsteinen auch Metall-
platten, Systemkomponenten, Dämmprodukte und Solaranlagen. Wer behauptet, dass Tradition und Moderne im Widerspruch zu-
einander stehen, kennt sie nicht: die Dachziegel von Braas. In den
vergangenen Jahren wurde das traditionelle Sortiment konsequent
modernisiert. Die sogenannte V-Technologie, die von Braas erfunden
wurde, erleichtert seitdem das Verlegen der Dachziegel erheblich.
Denn das hierdurch erzielte variable Verschiebespiel im Kopfbereich
ermöglicht einen deutlich flexibleren Einsatz der Pfanne auf dem
Dach, was insbesondere bei der Neueindeckung von Altdächern ein
Vorteil ist.
Außerdem bietet Braas für verschiedene Dachziegel - Modelle eine
innovative, vollkeramische Firstlösung an. Das perfekt abgestimmte
Braas bietet für verschiedene Dachziegel-Modelle eine materialgleiche Firstlösung,
und materialgleiche Firstsystem sorgt für eine optisch ansprechende
die einen optisch harmonischen Übergang zwischen Dachfläche und First ermög-
licht. Foto: BMI Braas und qualitativ hochwertige Dacheindeckung. Umfangreiche Tests
12 BAUFACH 4/2020THEMENSCHWERPUNKT DACH UND HOLZ
im hauseigenen Windkanal bestätigen, dass die Firstlösung auch
ohne zusätzliches Firstband absolut regensicher ist. Ohne die Ver-
wendung einer Firstlatte erfolgt die Verarbeitung mit der Firstklammer
VKF nahezu ohne Werkzeug und in drei einfachen Schritten. Für die
Belüftung der Dachfläche sorgt ein innovatives Lüftungssystem,
dabei beträgt der Lüftungsquerschnitt bei diesem System rund
200 cm² pro Meter First.
Damit Planung und Installation reibungslos verlaufen, unterstützt Braas Dach-
profis mit Produkt- und Beratungskompetenz. Foto: BMI Braas
Dank seiner langen Historie und mit vier bundesweit verteilten Dach-
ziegel-Werken kann Braas auch regionale Anforderungen perfekt
abdecken. Die vielen Formen und Farben der Dachziegel spiegeln
die Traditionen und Vorlieben der Regionen wider.
Braas Dachziegel besitzen die klassische Ursprünglichkeit und den besonderen
Charme eines traditionellen Baustoffs. Foto: BMI Braas
Auf Dachziegel gewährt Braas eine 30 - jährige Material-Garantie
Das große Know-how zeigt sich auch in der Rohstoffgewinnung und sowie eine Zusatz-Garantie von zehn Jahren auf Frostbeständigkeit.
Produktion: In Zeiten teurer werdender Energie und eines wachsenden
Umweltbewusstseins wird eine moderne Produktionstechnologie Mehr Informationen rund um das Produktprogramm von Braas finden
zum Erfolgsfaktor. So werden bei Braas die Tonziegel bei etwa Sie hier: bmigroup.com/de.
1.000° Celsius gebrannt, wozu andere Hersteller teilweise bis zu
300° Celsius mehr benötigen.
1 2 3
Die Verlegung des vollkeramischen Firstsystems erfolgt in drei einfachen Schritten.
1. Die Firstklammer VKF wird werkzeugfrei montiert. 2. Die Klammer wird unter der letzten Dachlatte fixiert – spannen, umbiegen, fertig. 3. Der nächste First kann eingelegt werden.
Fotos: BMI Braas
BAUFACH 4/2020 13THEMENSCHWERPUNKT DACH UND HOLZ
F L A C H D A C H Z U B E H Ö R M I T S P I T Z E N W E RT E N
FLAVENT PRO – FÜR DIE BE- UND ENTLÜFTUNG SOWIE DIE
ENTWÄSSERUNG IM BAUKASTENSYSTEM
F ür Neubau und Sanierung von Flachdächern setzt das komplett
überarbeitete, innovative Entlüftungs- und Entwässerungspro-
gramm Flavent pro von Klöber neue Maßstäbe bei den Ablaufwerten
von Dachabläufen und Abluftleistungen bei Lüftern.
DACHABLÄUFE
Dabei übertrifft die Ablaufleistung einer Freispiegelentwässerung
mit dem Dachablauf Flavent pro beim Durchmesser DN 70 den Die einzelnen Elemente können im Baukastensystem zusammengestellt werden,
hier am Beispiel eines zweiteiligen Flavent pro Dachablaufs mit Aufstockadapter.
fünffachen Ablaufwert nach DIN. Auch die Abläufe in den weiteren
Fotos: Klöber
Durchmessern mit DN 110, DN 125 und DN 160 zeichnen sich durch
deutlich höhere Ablaufwerte aus. So liegt der Ablaufwert für den zusammengesetzt werden. Für den Handel ergeben sich da-
Flavent pro Dachablauf DN 110 in senkrechter Ausführung bei einer durch Vorteile bei der Lagerhaltung und der Flexibilität. Dach-
Anstauhöhe von 65 mm sogar bei 23 l/s. Damit liegen die Leis- handwerker können alle Bauteile auch für andere Baustellen
tungen der neuen Abläufe aus dem Flavent-pro-Programm deutlich umrüsten. Möglicherweise zu viel bestellte Bauteile können so
über den Leistungen vergleichbarer Wettbewerbsprodukte. In der weiterverwendet werden.
Folge werden weniger Dachabläufe zum sicheren Entwässern von
Flachdächern benötigt. Dies spart Kosten und Arbeitszeit. Durch die Kombination verschiedener Bauteile lassen sich Endpro-
dukte für jede Anforderung zusammensetzen. Insgesamt können über
Die Flavent pro Wohnraum Be- und Entlüfter sind strömungstechnisch 900 Lüfter, Dachabläufe und Dachdurchgänge auf der Basis von
optimierte Lösungen zur motorischen und statischen Be- und Ent- nur wenigen Modulelementen zusammengestellt werden.
lüftung von Wohnräumen. Flavent pro Dachraumbelüfter dienen
der Luftzirkulation in einer belüfteten Dachkonstruktion. Flavent pro ORIGINAL ANSCHLUSSMANSCHETTE
Entspannungslüfter leiten in der Flachdachkonstruktion eingeschlos- Die Flavent pro Dachdurchgänge werden ergänzend zu einem PPO-
sene Feuchtigkeit zur Vermeidung von Blasenbildung ab. Flansch oder einer Bitumen-Manschette auch mit vorgefertigten
Anschlussmanschetten für Kunststoff-Dachabdichtungsbahnen ge-
KOMPLETT-SET liefert. Diese werden aus den originalen Abdichtungsmaterialien der
Die Produkte werden anwendungsgerecht als Komplett-Set geliefert. führenden Hersteller gefertigt und gewährleisten einen sicheren und
Die Komplett-Sets sind vormontiert und somit fix und fertig für den schnellen Anschluss in der jeweiligen Nahtfügetechnik der Abdich-
Einbau im Flachdach. tungslagen. 35 verschiedene Anschlussarten für die sichere und
Material-homogene Anbindung an die unterschiedlichen Abdich-
BAUKASTENSYSTEM tungsarten der führenden Flachdachbahnen-Hersteller erleichtern
Die einzelnen Module können im Baukastensystem auch selber die Verlegung. Für den Handel ist somit auch ein eindeutiger Ver-
wendbarkeitsnachweis gegeben. Verwechslungen und Unsicher-
heiten sind so ausgeschlossen.
NEU: PROGRAMMERWEITERUNG UM VORGEFERTIGTE
PASSGENAUE DÄMMKÖRPER
Um den wärmebrückenfreien Einbau abgewinkelter Dacheinläufe
aus dem Flavent-pro-Programm zu erleichtern, bietet Klöber ein vor-
gefertigtes, passgenaues Dämmelement für den schnellen Einbau an.
Das neue Flachdachprogramm Flavent pro besticht durch hohe Ablauf- und Der Dämmkörper besteht aus XPS und wird in der WLG 036 geliefert.
Lüftungswerte. Foto: Klöber
14 BAUFACH 4/2020THEMENSCHWERPUNKT DACH UND HOLZ
G E FA H R A U S D E R T I E F E
VEDAGARD AL-E IST RADONDICHT!
D ie tückischsten Gefahren sind immer die, die man nicht sieht,
hört oder riecht. Oder die man einfach nicht kennt. Zum Beispiel
das radioaktive Gas Radon, das aus dem Erdreich entweicht und sich
in Gebäuden anreichern kann. Dagegen ist kein Kraut gewachsen.
Aber es gibt eine Dampfsperre, die mehr kann als nur dampfsperren:
die Elastomerbitumen-Dampfsperr-Schweißbahn Vedagard AL-E.
Alle Gesteine und Böden enthalten in unterschiedlichen Konzentra-
tionen Uran und Radium. Beim Zerfall des Radiums entsteht das
radioaktive Edelgas Radon. Seine Aktivität wird in Becquerel (abge-
kürzt Bq) gemessen. Es steigt aus der Erde auf und gelangt entweder
in die Atmosphäre – oder über die Bodenplatte ins Haus. Wer im
Emsland wohnt, im Spreewald oder in Osterburken, muss sich kaum
Gedanken machen. Hier liegt die Konzentration bei weniger als
20.000 Bq/m³. In anderen Gegenden wiederum kann die Konzen-
tration 100.000 Bq übersteigen. Das ist deutlich im kritischen Be-
reich. Eindeutig lässt sich dies aber nur mittels einer Messung der
Radon-Konzentration feststellen, da es doch zu starken Unterschieden
kommen kann. Der Gesetzgeber hat den Radonschutz in das Strahlen-
schutzgesetz aufgenommen, das gemeinsam mit der neuen Strahlen-
schutzverordnung seit Ende 2018 vollständig in Kraft ist.
BODENPLATTE DOPPELT DICHT GEGEN FEUCHTE UND RADON
Wer als Bauherr auf Nummer Sicher gehen will oder als Planer bzw.
Ausführender verantwortlich handelt, spart nicht am falschen Ende,
also an der Abdichtung der Bodenplatte. Eine Bitumen-Dampfsperr- Auf der Bodenplatte ebenso gut wie auf dem
Dach: Elastomerbitumen - Dampfsperr-Schweiß-
Schweißbahn, die zwar dampfdicht, vor allem aber preiswert ist, kann bahn Vedagard AL - E. Foto: BMI Vedag
nicht auch noch radondicht sein – und darf nach DIN auch gar nicht
eingesetzt werden. Es gibt für die Abdichtung auf Bodenplatten
preiswerte Lösungen: Zum Beispiel die Elastomerbitumen-Dampf- eine konkrete Verpflichtung für Neubauten: „Wer ein Gebäude mit
sperr-Schweißbahn Vedagard AL-E. Die dampfdichte Bahn (sd-Wert Aufenthaltsräumen oder Arbeitsplätzen errichtet, hat geeignete Maß-
≥ 1.500 m) eignet sich nicht nur als Dampfsperre auf dem Dach, nahmen zu treffen, um den Zutritt von Radon aus dem Baugrund
sondern gemäß abP Nr. P-5112-0009 des MPA Bau der TU München zu verhindern oder erheblich zu erschweren.“ Mit Vedagard AL - E
auch als Abdichtungslage gegen Bodenfeuchte wie Kapillar- oder kein Problem.
Haftwasser auf Bodenplatten nach DIN 18533. Zusätzlich bildet sie
einen wirksamen Schutz vor Radon – nachgewiesen durch ein unab- FÜR ALLE ZEITEN
hängiges Prüfungsinstitut. Vedagard AL - E kann nicht nur am Dach dampfsperren und auf der
Bodenplatte gegen Radon schützen. Es kann auch die Lagerhaltung
GESETZESKONFORM im Handel und Handwerk entlasten. Die Bahn ist universell anwend-
Das „Gesetz zur Neuordnung des Rechts zum Schutz vor der schäd- bar: breit aufgestellt für viele Anwendungen und ganzjährig einsetz-
lichen Wirkung ionisierender Strahlung“ vom 27. Juni 2017 lässt hier bar zu allen Jahreszeiten – von -15°C bis zu +80°C.
auch gar nicht viel Spielraum. Es regelt im Kapitel „Schutz vor Radon“
BAUFACH 4/2020 15THEMENSCHWERPUNKT DACH UND HOLZ 16 BAUFACH 4/2020
THEMENSCHWERPUNKT DACH UND HOLZ
E I N FA C H M A L A U F S D A C H S T E I G E N
DER DOLLE FLACHDACHAUSSTIEG IST DER
OPTIMALE ZUGANG ZUM FLACHDACH
O b zu Wartungsarbeiten, zum urbanen Stadtgarten oder einfach,
um die Frisbeescheibe vom Dach zu holen – der neue DOLLE
Flachdachausstieg erlaubt den einfachsten Zugang zum Dach, den
es je gab. Er ist leicht zu bedienen, einzubauen und verfügt über eine
integrierte Belüftung sowie einen effektiven Schneeschutz. Er kann
mit den Bodentreppen DOLLE clickFIX® oder F30 kombiniert werden.
Somit vereint er alles, was für eine langlebige Nutzung nötig ist.
DIE VORTEILE AUF EINEN BLICK:
Bequemer Aufstieg über eine Bodentreppe
Zusätzliche Stufen im Rahmen vormontiert
Integrierte Belüftung verhindert Bildung von
Kondenswasser und Schimmel
Snow-Guard-Schneeschutz verhindert Eindringen
von Laub und Schnee
Leichtes Öffnen und Schließen mit Gasdruckfedern
Foto: Gebr. DOLLE GmbH
im Deckel
Deckel mit Gefälle – Wasser kann sich nicht vorgerichtet ist, schafft weitere Sicherheit. Es kann beispielsweise
darauf sammeln bequem mit dem gleichen Zylinder ausgestattet werden, der auch
in der Haustür steckt. So kann man mit dem eigenen Hausschüssel
abschließen und spart einen weiteren Schlüssel. Das Öffnen und
Der Flachdachausstieg mit einer Abdeckung aus feuerverzinktem Schließen des Deckels funktioniert durch die beiden Gasdruckfedern
Stahlblech besteht innen aus weiß beschichteter Multiplexplatte. sehr leicht und sogar einhändig. Der Ausstieg wird je nach baulichen
Umlaufend im Deckel befindet sich der Snow-Guard-Schneeschutz. Anforderungen mit mehreren Zwischenrahmen aus weiß lackiertem
Er hält Laub oder Schnee draußen, lässt aber Luft durch. Das gewähr- Kiefernholz geliefert. Diese werden ausgehend von der Bodentreppe
leistet eine gute Belüftung des gesamten Flachdachausstieges und aufeinandergesetzt, um die benötigte Höhe für den Ausstieg zu er-
mindert die Bildung von Schimmel und Kondenswasser. Ein beid- reichen. Für einen bequemen Zugang sind in den Zwischenrahmen
seitiges Doppelriegelschloss, das für die Aufnahme von Profilzylindern standardmäßig bereits Zusatzstufen aus Aluminium eingebaut. Dank
eines leichten Gefälles kann sich auf dem Deckel kein Wasser sam-
meln. Aluminiumprofile am oberen Rahmen bieten weiteren Schutz.
EINBAU OHHE KRAN – DURCH EINE EINZELPERSON
Die Montage des Flachdachausstieges gelingt dank modularer Bau-
weise in drei Schritten: Montage der Bodentreppe, Montage Zwischen-
rahmen, Befestigung des Deckels am Flachdachausstieg. Der Flach-
dachausstieg ist modular aufgebaut und je nach Höhe werden ein
oder mehrere Zwischenrahmen auf den Lukenkasten der Bodentreppe
aufgesetzt. Die Rahmen werden mit einem H-Profil verbunden, ver-
klebt und mit Klammern verschraubt. Die Bauteile sind so leicht,
dass sie auch von einer Person alleine bewegt und montiert werden
können. Den Abschluss bildet eine Abdeckung aus verzinktem
Foto: Gebr. DOLLE GmbH Stahlblech.
BAUFACH 4/2020 17THEMENSCHWERPUNKT DACH UND HOLZ
W O H N G E S U N D – Ö K O L O G I S C H – D Ä M M S TA R K – S I C H E R
NACHHALTIGE BAUDERECO-AUFSPARRENDÄMMUNG
A ls sich in Birkenfeld ein Bauherr ein ökologisches Gartenhaus
aus Holz wünschte, ging dem Zimmermann das Herz auf; aus
dem geplanten Gartenhaus wurde ein außergewöhnlich schönes
Blockhaus aus handverlesenen Stämmen der heimischen Weißtanne.
Für die Dachdämmung hatte der umweltbewusste Zimmerermeister
den neuen, ökologischen BauderECO S Dämmstoff aus nachwach-
senden und recycelten Rohstoffen mit höchster Wärmedämmleistung
gewählt – für eine besonders niedrig aufbauende Aufsparrendämmung
mit freiem Blick auf das schöne Gebälk.
Ein umweltbewusster Bauherr wünschte sich ein „ökologisches Foto: Paul Bauder GmbH & Co. KG
Gartenhäuschen“ aus Holz. Es entstand ein einzigartiges Blockhaus
mit 60 Quadratmetern Wohnfläche und einem weit auskragendem, Biomasse wie Blättern, Stengeln, aus gedroschenen Maiskolben usw.
100 Quadratmeter großen Dach. Die energetisch besonders wert- und aus recycelten Wertstoffresten, die bei der Dämmstoffproduktion
volle BauderECO S Aufsparrendämmung gibt den Blick auf den herr- anfallen. Die obere und untere Deckschicht ist atmungsaktiv und be-
lichen Dachstuhl frei. „Die Nachfrage nach einem Blockhaus kommt steht aus Muschelkalk, einem Abfallprodukt der Lebensmittelindustrie,
immer mal wieder, aber es passt dann oft nicht. Das letzte Mal die oberseitige Kaschierlage aus sortenreinem, recycelbarem PP.
bauten wir vor rund zehn Jahren ein solches Einfamilienhaus“, so
Dennis Renschler, Zimmerermeister und Firmeninhaber des Zimmerei- DÄMMSTARK, WOHNGESUND, ÖKOLOGISCH UND SICHER
und Dachdeckerbetriebs Fritz Glauner. Auf dem Dach werden Dämmsystem und Materialwahl zur bedeut-
enden Entscheidung für viele Jahrzehnte. BauderECO S ist ökologisch,
QUALITÄT IN PLANUNG, MATERIAL UND VERARBEITUNG wohngesund, dämmstark und dabei schlank, bietet guten Kälte- und
Auch auf dem Dach sollte nur hochwertiges, ökologisches Material Hitzeschutz, ist atmungsaktiv, sicher, schützt vor Lärm und ist lang-
eingesetzt werden, das natürlich gleichzeitig dämmstark, sicher und lebig. Es bietet im Vergleich mit anderen Dämmstoffen höchste
vor allem wohngesund sein musste. Dämmleistung bei geringstem Energie- und Rohstoffeinsatz.
Deshalb wandte man sich bereits in der frühen Planung an Bauder, Holz ist dagegen ein wundervoller Baustoff, als Dämmstoff aber zu
um den Dachaufbau des außergewöhnlichen Bauvorhabens zu be- schade und zu schwach. Das zeigt ein Vergleich von Mineralfaser-,
sprechen. Seit Jahrzehnten besteht zwischen den Familienbetrieben Holzfaser- und BauderECO S - Dämmstoffen. Eine neutrale Unter-
eine vertrauensvolle Zusammenarbeit. „Wir arbeiten schon über 20 suchung des Fraunhofer Instituts IMWS Halle hilft hier bei der Be-
Jahre mit Bauder, halten sehr guten Kontakt und bekommen beste wertung und erleichtert die Entscheidung.
Beratung. Bauder deckt unser großes Leistungsangebot auf dem Dach
aus einer Hand ab.“ Mehrere Mitarbeiter der Firma Glauner haben DÄMMSTARK: Eine Dämmung hat zuallererst einmal die Aufgabe,
an den TÜV-zertifizierten Bauder-Schulungen für Dachhandwerker vor Hitze, Kälte oder Lärm zu schützen. Hohe Dämmleistung, also
teilgenommen, sie sind Experten in der Verarbeitung. Das macht eine niedrige Wärmeleitstufe (WLS), spart Energie und Emissionen
Dächer sicher. und sorgt für Wohlfühlklima unter dem Dach. Die beste Dämm-
leistung hat BauderECO S mit 024/025, die häufig eingesetzte
„ÖKOLOGISCHER GEHT ES NICHT!“ Mineralfaser schneidet mit WLS 033 bereits wesentlich schlechter
„Holz als Baustoff ist großartig, doch als Dämmung gefiel mir dieses ab, nochmals weit schlechter dämmt Holzfaser mit WLS 039/047.
hocheffiziente Material aus nachwachsenden und recycelten Roh- Für ein gleiches Dämmergebnis müssten große Mengen Faser mit
stoffen besonders gut. Das neue BauderECO S bietet bei geringstem enormem Gewicht und hohem Aufbau auf das Dach gebracht werden.
Rohstoff- und Energieeinsatz maximale Dämmleistung.“ Der eigent- Beim Schutz vor sommerlicher Hitze schneiden die drei gleich ab,
liche Dämmkern von BauderECO S besteht aus nachwachsender ECO allerdings mit deutlich schlankerem Dach. Dank des geringen
18 BAUFACH 4/2020THEMENSCHWERPUNKT DACH UND HOLZ
Gewichts der Dämmelemente wird außerdem die Dachkonstruktion
wesentlich geringer belastet. Ein großer Vorteil, vor allem auch bei
einer Sanierung.
WOHNGESUND: Ein wohngesundes Raumklima hat Priorität, denn
die Innenraumluftqualität ist wichtig für die Gesundheit der Be-
wohner, die heute bis zu 90 Prozent ihres Lebens in Gebäuden ver-
bringen. Diese ist aber nicht bei allen naturnahen Dämmstoffen
gegeben, viele belasten die Raumluft. BauderECO S enthält keinerlei
belastende Stoffe wie Bindemittel oder Zusatzstoffe gegen Schäd-
linge oder Schimmel. Der neue Dämmstoff ist nach den strengen
Vorgaben des AgBB, Ausschuss zur gesundheitlichen Bewertung
Foto: Paul Bauder GmbH & Co. KG
von Bauprodukten, geprüft.
DIE LUFTDICHTE SCHICHT
Über Wohnbereichen ist die luftdichte Schicht Pflicht. Um das Holz
sofort zu schützen, verlegten die Handwerker als luftdichte und
dampfbremsende Schicht die robuste aber dünne Bitumenbahn
BauderTOP TS 40 NSK.
DIE ÖKOLOGISCH-EFFIZIENTE AUFSPARRENDÄMMUNG
Eine Aufsparrendämmung ist energetisch unschlagbar. Die geschlos-
sene Haube aus Dämmelementen über der gesamten Dachkonstruk-
tion schützt den Wohnraum und die Dachkonstruktion vor Feuchte-
schäden; Wärmebrücken durch Sparren und Zwischenwände gibt
es nicht.
Foto: Paul Bauder GmbH & Co. KG
AUF DIE ZWEITE WASSERFÜHRENDE EBENE KOMMT ES AN
SICHER: Bei immer heftigeren Wetterextremen bietet der Dachdämm- Bei den BauderECO S Elementen dient die obere Kaschierlage als
stoff BauderECO S geprüften Schutz gegen Hagelschlag und Schlag- zweite wasserführende Ebene unterhalb der Ziegel. Sollte ein Ziegel
regen. Wenn die Bedachung beschädigt oder überlastet ist, hält defekt sein oder sollten bei Starkregen Niederschläge unter die Be-
BauderECO S mit seiner oberseitigen Kaschierlage, der sogenannten dachung gelangen, so werden diese sicher abgeleitet.
zweiten wasserführenden Ebene, das Gebäude trocken – sofort auf
der Baustelle und dann ein Dachleben lang. EIN MEISTERWERK
Fertig war das Blockhaus. Eine Holzdachrinne wie in den Alpen und
BauderECO S kann natürlich vollständig recycelt werden, muss es ebenfalls aus Weißtanne vervollständigte dieses Meisterwerk der
aber nicht, denn es dämmt auch nach Jahrzehnten wie am ersten Tag. Zimmermannskunst. „Und obwohl alles aus Holz ist, habe ich ganz
bewusst den neuen Dachdämmstoff BauderECO S gewählt“, freut
SICHERE KOMPONENTEN FÜR EIN LANGES DACHLEBEN sich Zimmerermeister Dennis Renschler über seine Entscheidung.
Die Wahl war klar: Die Dachexperten entschieden sich für eine hoch- „Diese hocheffiziente Dämmung aus nachwachsenden und recy-
effiziente Aufsparrendämmung mit einem dauerhaft sicheren und celten Rohstoffen hat mich überzeugt. Vor allem stimmen Verlegung
ökologischen Steildachaufbau aus der Unterdeckbahn BauderTOP und Ökobilanz. Holz benötigen wir im Bau und im Wald, aber Dämm-
TS 40 NSK als luftdichter Schicht auf der Holzschalung und einer stoff muss nicht nur umwelt- und klimafreundlich, sondern auch ef-
80 mm BauderECO S - Dämmung. fizient und gesund sein.“
BAUFACH 4/2020 19THEMENSCHWERPUNKT DACH UND HOLZ
M6 Mutter mit mindestens vier
tragfähigen Gewindegängen
Feuerverzinkte Schellen-Halbschalen
5-fach geführter Scharnierstift, zur
zusätzlichen Stabilisierung der bei-
den Schellen-Halbschalen
Foto: LempHirz GmbH & Co. KG
DIE NEUE LEMPROHRSCHELLE
DER UNTERSCHIED ZEIGT SICH IM DETAIL
B islang lag sie nur als Studie vor. Auf der DACH + HOLZ in
Stuttgart wurde sie erstmals einem größeren Publikum vor-
gestellt:
sondern mit einem neuen, innovativen Lochbild sogar die Mög-
lichkeiten einer fachgerechten Befestigung vereinfacht.
Mehr noch als Rinnenhalter müssen vor allem Rohrschellen auch
DIE NEUE LEMPROHRSCHELLE. optischen Ansprüchen genügen, da diese meistens auch in Augen-
Es sind oft die kleinen Dinge, die Großes groß aussehen lassen. Das höhe eingebaut sind. Dem trägt die neue LEMPROHRSCHELLE
mag auch für Zubehörteile bei der Dachentwässerung stehen. Rechnung.
Rinnenhalter und Rohrschellen – wer schenkt diesen Produkten schon DAS NEUE ROHRSCHELLENPROGRAMM
große Beachtung, wenn es gilt, eine Dachrinne oder ein Fallrohr LEMPHIRZ bietet für jeden Anwendungsfall die richtige Rohrschelle.
anzubringen. Doch gerade das Zubehör entscheidet häufig über
den Gesamteindruck der Ausführung. DIE NEUE LEMPROHRSCHELLE
ist mit einer hochwertigen Feuerverzinkung korrosionsgeschützt.
LEMPHIRZ ist hier bereits seit einigen Jahren unterwegs, Produkte Das garantiert eine optisch gleichmäßige Oberfläche.
neu auf den Prüfstand zu stellen, sie so weiterzuentwickeln, dass Ein fünffach geführter Scharnierstift stabilisiert die beiden
sie Fachregeln und Normen Rechnung tragen – nicht zuletzt auch, Schellen-Halbschalen.
um Verarbeitern und Endkunden ein Produkt an die Hand zu ge- Die M6 Mutter gewährleistet mit 4 tragfähigen Gewindegängen
ben, das optisch und qualitativ allen Ansprüchen genügt. den sicheren Halt der Ringschraube.
Mit dem NFK®-Rinnenhalter ist dies bereits gelungen: Hier wurden Weitere Informationen hierzu finden Sie im Internet unter:
nicht nur konsequent alle Normen und Fachregeln umgesetzt, www.lemphirz.de.
20 BAUFACH 4/2020THEMENSCHWERPUNKT DACH UND HOLZ
N E U E S R I N N E N H A K E N - S E T F Ü R S A N D W I C H PA N E E L E
INNOVATIVE MONTAGE VON EINFACH SCHNELL UND SCHÖN:
DACHENTWÄSSERUNGSPRODUKTEN MONTAGE UND ANWENDUNG
T echnisch ausgereift: Zambelli bietet langlebige Lösungen,
die nicht nur speziell auf die Bedürfnisse der Spengler und
Dachdecker, sondern auch auf die Architektur und den Baustil
Das Rinnenhaken-Set für Sandwichpaneele setzt sich aus zwei Kompo-
nenten zusammen: einem Obergurthalter und einem für Sandwich-
elemente passend geformten Rinnenhaken. Der Obergurthalter wird
eines Gebäudes abgestimmt sind. Die neueste Entwicklung des einfach am Paneel platziert und an den vorgegebenen Löchern ver-
Herstellers für Dachentwässerungskomponenten ist das Rinnen- schraubt. Das hat den Vorteil, dass ein aufwendiges Anzeichnen der
haken-Set für Sandwichpaneele. Diese praktische Produktinnova- Schrauben-Position auf der Hochsicke entfällt. Mittels beiliegender
tion macht die Dachrinnenmontage kinderleicht. Schrauben befestigt man den Rinnenhaken fachgerecht vorne an
den Obergurthauben. Danach muss die Rinne nur noch eingehängt
Sandwichpaneele, bestehend aus mehreren Schichten, sind tragfähig und die Federn umgebogen werden. Fehlerquellen, wie beim Bohren
und hoch wärmedämmend. Durch ihre schnelle Verlegung – Dach- von der Unterseite der Sandwichplatte in die Hochsicke, werden ver-
haut, Isolierung und Innenverkleidung können in einem Arbeitsgang mieden. Für die Montage ist kein Vorbiegen der Haken oder Aus-
montiert werden – stellen sie eine kostengünstige und wärmeeffi- fräsen der Sandwichprofile mehr nötig. Das Rinnenhalter-Set ist
ziente Alternative zum herkömmlichen Dachaufbau dar. Sie bestechen passend für alle Sandwichprofile in den Materialien „verzinkt“ und
zudem durch ein geringes Eigengewicht, eine hohe Tragfähigkeit „verzinkt beschichtet Robust“ erhältlich. Einsetzbar ist der Rinnen-
und eine angepasste Formgebung. Es gibt vielfältige Einsatzgebiete, haken für eine Dachneigung von 5 bis 15 Grad.
z. B. bei Industrie-, Büro- und Gewerbebauten oder landwirtschaft-
lichen Gebäuden. Für alle gängigen Sandwichpaneele mit Trapez- Mit dem neuartigen Rinnenhaken-Set ist Zambelli Vorreiter im Markt,
geometrien wie z. B. bei Kingspan KS1000 RW, BRUCHAPaneel® da es in diesem Bereich bisher keine technisch einwandfreie Lösung
DP 82 – DP 182, Roma Typ D, FischerTherm, Joris Ide und Metecno gibt. Damit bietet Zambelli eine handwerkerfreundliche Lösung und
G4 hat Zambelli ein neues Rinnenhaken - Set entwickelt. macht ein effizientes Arbeiten auf der Baustelle möglich.
Fotos: Zambelli GmbH & Co. KG
BAUFACH 4/2020 21THEMENSCHWERPUNKT DACH UND HOLZ
Foto: DS Stålprofil A/S
HERZLICHKEIT, SCHLICHTHEIT, NATÜRLICHKEIT
PROJEKTBERICHT DS NORDIC KLICKFALZ – Charakter erkennbar sein sollte. Oliver Jensen sagt dazu: „Es war
HOTEL LANDHAFEN NIEBÜLL natürlich ein Glücksfall, dass wir beide in Niebüll ansässig sind und
E in ehemaliger Gymnasiallehrer entschied sich vor einigen Jahren,
beruflich etwas ganz anderes anzufangen, nämlich Hotelchef
zu werden. Für den Neubau stand ein Grundstück zur Verfügung,
das Leben und Arbeiten auf dem Lande sehr schätzen. Dieses Wohl-
befinden mit einem innovativen Gesamtkonzept auf die Hotelgäs-
te zu übertragen, war unsere Aufgabe. Daraus entwickelte sich
welches sich im Familienbesitz befand. die Materialmischung aus Holz, Rotstein und Metall.“
Bauherr Christoph Brunk und sein Architekt Oliver Jensen waren sich Der Gebäudekomplex mit Haupthaus und den fast 50 Zimmern, dem
schnell einig, dass einerseits ein einmaliges Gebäude mit Wieder- Wellnesshaus inklusive Fasssauna und den traditionellen Badebuden
erkennungswert zu planen ist, aber andererseits der nordfriesische am Teich strahlt eine unaufdringlich leichte Wohlfühlatmosphäre aus.
„Das moderne, flächige mit einem großen Überstand versehene
asymmetrische Satteldach haben wir in Anlehnung an eine tradi-
tionelle Scheune gestaltet“, sagt Oliver Jensen und ergänzt: „Die
Ebenflächigkeit des Daches wird durch das industriell vorgefertigte
Stehfalzdach DS NORDIC KLICKFALZ hervorgehoben und steht im
harmonischen Kontext zum Holz und den Klinkern in der Fassade.“
Zu ergänzen wäre noch, dass es sich bei der anthrazitfarbenen Dach-
oberfläche um die zur GreenCoat - Gruppe gehörende Palux -Be-
schichtung mit der höchsten Korrosionsschutzbeständigkeit RC 5
handelt. GreenCoat besteht nicht mehr aus fossilem Erdöl, sondern
Foto: DS Stålprofil A/S aus natürlichem Rapsöl.
22 BAUFACH 4/2020THEMENSCHWERPUNKT DACH UND HOLZ
BUG ALUMINIUM-SYSTEME
FLACHDACH-KOMPETENZ HAT EINEN NAMEN
B UG Aluminium - Systeme ist im Unternehmensverbund der ST
Extruded Products Group, kurz STEP- G, einer der weltweit füh-
renden Hersteller von Aluminium-Strangpressprofilen. Vor allem die
Baubranche profitiert von den Fenster- oder Flachdachsystemen von
BUG. So entstehen ideale Fenster- oder Flachdachsysteme, die den
hohen Anforderungen an die Verarbeitung und die Funktionalität,
wie beispielsweise hochwertige Dämmung und Abdichtungssys-
teme, gerecht werden und exakt aufeinander abgestimmt sind.
Die eigene Fertigung sämtlicher Aluminium - Komponenten mit dem
Aspekt „Qualitätsflachdachsysteme – Made in Germany“ gewähr-
leistet damit höchste Sicherheit bei der Verarbeitung und Montage.
Foto: ST Extruded Products Group
AUSGEPRÄGTE STABILITÄT UND SICHERHEIT BEI
ALUMINIUM - FLACHDACHSYSTEMEN VON BUG
Systemprofile für Flachdachkonstruktionen von BUG bestechen be- montieren. Diese kleinen, wichtigen Helfer aus Aluminium sorgen für
sonders durch ihre Flexibilität und Beständigkeit. Fließende Über- den hervorragenden Schutz bei Wind und Wetter.
gänge weisen ein hohes Maß an eleganter Optik und hoher optischer
Wertigkeit aus. Die praktikable und einfache Montage der System- Die BUG Flachdachabschlüsse sind für den Dachrandbereich so
profile für Flachdachsysteme ist neben den wartungsfreien Dach- konstruiert, dass die dort verbauten Abdichtungsbahnen geschützt
rändern ein weiterer großer Nutzen, der dem Kunden einen enormen werden. Damit bilden sie mit der Dachhaut eine geschlossene Ein-
nachträglichen Zeit- und Kostenaufwand erspart. heit, die ein Eindringen von Wasser verhindert und den Sonnen-
strahlen trotzt. Feuchtigkeits- und Temperaturschwankungen haben
LANGLEBIGE BUG FLACHDACHSYSTEME – hierbei keine Auswirkung auf die Langlebigkeit der Flachdachsys-
STARK UND NACHHALTIG teme von BUG Aluminium - Systeme.
Das Dach ist der am stärksten beanspruchte Bestandteil des Hauses.
Angesichts des Klimawandels und dessen Auswirkungen war es noch STARKER PARTNER: BUG FLACHDACHSYSTEM
nie so wichtig, Gebäude so zu konzipieren und zu bauen, dass sie OV 2000 AUF EINEN BLICK:
jeglichen Witterungen trotzen und dabei nachhaltig sowie lang- Mehrteiliges Flachdachabschlusssystem
lebig sind. Dabei sind zuverlässige und langlebige Profilsysteme Mit Gelenkhalter optimal an Gebäudeuntergrund anpassbar
für die Attika, den Randbereich und die Anschlüsse an das Dach zu Stufenlos höhenverstellbar und schwenkbar durch System-
halter mit Gelenkhaltewinkel
Geeignet für Dachabdichtungen bis 5 mm Dicke
DIE BUG DACHSYSTEME FÜR FLACHDACH- Vielfältige Blendenhöhen 125, 150, 200, 250, 300 mm
KONSTRUKTIONEN AUF EINEN BLICK: Halte-/Gleitprofil
Schnelle und einfache Montage Blendenlänge 5000 mm
Geringes Eigengewicht stranggepresst
Passgenaue Fugengeometrie Sturmsicherung vorhanden
Wartungsfreie Dachränder Stoßverbinder und vorge-
Hohe optische Wertigkeit fertigte Ecken erhältlich
Hohe Dichtigkeitswerte aufgrund von verbauten
Abdichtungsbahnen
Foto: ST Extruded Products Group
BAUFACH 4/2020 23Sie können auch lesen
