SICHERHEIT UND DESIGN - Politische Italien - Streck Transport
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1
Ausgabe 42
Juli 2018
SICHERHEIT
UND DESIGN
Italien Streck Transport Richtiger Sitz
Politische Einblick ins Nicht nur für
Lage Projektmanagement Kraftfahrer
2 EDITORIAL INHALT 3
Liebe Leserin, lieber Leser,
so manches wissen wir erst zu schätzen, wenn es droht, uns
abhanden zu kommen. Dazu gehört die Europäische Union,
die vor einer Zerreißprobe steht. Dabei hat sie einen kaum
zu überschätzenden Beitrag dazu geleistet, dass wir schon
lange Zeit im Frieden leben. Häufig als Bürokratiemonster
beschimpft, verdanken wir ihr nicht zuletzt den grenzenlosen
Binnenmarkt.
Die Wirtschaft braucht die EU, mit ihren einheitlichen Regeln
für einen Markt mit über 500 Millionen Einwohnern. Und auch
die Schweiz profitiert von der EU mit ihrem einheitlichen und
damit leichten Zugang zum Markt der (noch) 28, zumal zentral
15
gelegen und von EU-Staaten umgeben. In Zeiten globaler
Lieferketten und enger wirtschaftlicher Zusammenarbeit POLITIK & WIRTSCHAFT
muten manche der derzeitigen Entwicklungen geradezu
absurd an. Positive Entwicklung der Stückgutkooperationen ......................4
Seefracht – Situation bei FCL Transporten ...............................6
Zuverlässige Rahmenbedingungen und Planungssicherheit Sicherer auf hoher See ..............................................................7
sind gerade im Bereich der Logistik wichtig, insbesondere in Rücksicht an der Rampe............................................................8
der grenzüberschreitenden Transportlogistik. Hier profitiert Schiffe sollen sauberer werden..................................................9
die A. Steffen AG aus Spreitenbach im Kanton Aargau als Maut und Fahrermangel treiben Kosten weiter hoch................ 10
Schweizer Unternehmen von den offenen Grenzen und der
zuverlässigen Transportlogistik von Streck Transport nicht
nur innerhalb der Schweiz, sondern auch in das europäische
Kabotage im Fokus .................................................................. 12
Zwei Milliarden Schaden durch Sperrung bei Rastatt ............. 13 18
Ausland. Und Unternehmen wie die A. Steffen AG gibt es LÄNDERPORTRAIT
viele, sowohl innerhalb als auch außerhalb der EU. Sie alle,
ebenso wie die vielen grenzüberschreitenden Arbeitnehmer Politische Lage gefährdet Italiens Wachstum .......................... 15
und auch die übrige Bevölkerung, finden in der aktuellen,
teils lautstarken politischen Diskussion, kaum Gehör. Wollen KUNDENPORTRAIT
wir hoffen, dass sich politischen Akteure wieder auf die ohne
Zweifel vorhandenen Probleme und Sachfragen fokussieren Sicherheit und Design .............................................................18
und hierfür Lösungen finden - das wäre mein Sommerwunsch.
In diesem Sinne wünsche ich Ihnen eine gute Lektüre
AUS DEM UNTERNEHMEN
Qualität im Mittelpunkt .............................................................22
32
Ihr Datenschutz ist uns wichtig! ....................................................24
Neue Überprüfung und längere Wartezeiten ...........................26
Luftfrachtexperte geländegängig unterwegs............................28
Auszeichnungen für Streck Transport .....................................30
Richtiger Sitz ...........................................................................32
Projektmanagement bei Streck Transport – ein Einblick .........34
Manfred Haas Die Firma läuft .........................................................................36
Direktor Streck Transport AG Impressum ...............................................................................36
34
4 POLITIK & WIRTSCHAFT POLITIK & WIRTSCHAFT 5
Positive Entwicklung der
Stückgutkooperationen
Die Stückgutkooperationen CargoLine, Deutschlands transportiert und etwa 2,9 Emons (Neubrandenburg), Nellen & ditionskauffrau, Verkehrsfachwirtin Gesellschafterversammlung hat sich
System Alliance und System Alliance Millionen im europäischen Landverkehr. Quack (Mönchengladbach), Niedermaier und Betriebswirtin (IHK) arbeitet seit für Gebietserweiterungen in EU- Neue Streck & Trace-Plattform
Europe haben ein erfolgreiches Ge Der Anteil an B2C-Sendungen national (Landau/Isar) und Streit (Obertraubling) 2005 bei der System Alliance, hat und einigen Länder außerhalb ent- Zum 1. Juli wechselt Streck Trans-
schäftsjahr hinter sich. Als Mitglied der betrug 13 Prozent (plus 1 Prozent). bewegen als erfahrene Stückgut-Spe- seit 2017 Prokura und verantwor- schieden. Insgesamt sollen in den port auf die neue Plattform „Conizi“
drei Netzwerke in Deutschland wird ditionen mit hohen Qualitätsstandards tet unter anderem die Koordination nächsten Jahren 20 weitere Länder für die Sendungsverfolgung im Land-
Streck Transport von den jeweils einge- „Unter den drei großen Stückgutkoope- monatlich jeweils zwischen 14.000 und der Vertriebsaktivitäten und das an das Netz angeschlossen werden, verkehr. Damit können alle Informa-
leiteten Neuausrichtungen profitieren. rationen hierzulande sind wir die einzig 85.000 Sendungen. Marketing. Köhler, der sich in den unter anderem in Osteuropa sowie tionen in Echtzeit abgerufen werden
wirklich mittelständische. Da jedes unse- Ruhestand verabschiedet, führt die den Maghreb-Staaten. und die Daten werden in einem
Um auch zukünftig stabil zu wach- rer Verbundunternehmen aus eigener Bei der Aufnahme der neuen Regional- Geschäfte der Stückgutkooperation modernen Design präsentiert. Alle
sen, hat CargoLine bereits 2017 einige Kraft seinen Geschäftserfolg sichern betriebe hat sich die stabile Struktur der seit dem 1. Juli 2003 und hat durch wesentlichen Informationen dazu
Weichen gestellt. Dazu gehören bei
- muss, legen wir besonderen Wert auf Kooperation bewährt – es gab keine die Gewinnung neuer Partner und finden sich auf unserer Homepage
spielsweise die Gründung der Tochter- ein gesundes Wachstum und Ergeb- Leistungsverluste. Über die fünf neuen die Besetzung vakanter Gebiete » KONTAKT
unter der Rubrik „Streck & Trace".
gesellschaft Gate56 Systemverkehre nisse, die uns Investitionen in Technik, IT Systempartner hinaus arbeitet das große Umbrüche in der Netzwerk-
Freiburg
GmbH im Großraum Koblenz und die und vor allem in die Belegschaft erlau- Netzwerk in den Regionen Heilbronn, struktur erfolgreich gesteuert und die www.streck-transport.com
Nationale Landverkehre
engere Zusammenarbeit mit Rhenus, ben. Mit einem Plus von 1,5 Prozent sind Mittenwalde und Reichenberg mit mehre- Weiterentwicklung des Systems vor-
Carolin Schwarz
die zum 1. Januar 2019 in einen Gesell- wir hier gut unterwegs", zeigt sich der ren Korrespondenzpartnern zusammen, angetrieben.
Tel. +49 (0) 761 1305 – 543
schaftervertrag münden soll. Das Vorsitzende der CargoLine-Geschäfts- die das flächendeckende Netzwerk kom- Die System Alliance Europe hat 2017
carolin.schwarz@streck.de
vergangene Geschäftsjahr wurde bei führung, Jörn Peter Struck, zufrieden. plettieren. erneut die Menge gesteigert und
12,2 Millionen Ausgangssendungen Die System Alliance hat die Integration insgesamt rund 4,14 Millionen Sen- Freiburg www.streck-transport.com
und einem Umsatz von 1,38 Milliarden von fünf neuen Partnern aus Mecklen- Eine weitere Veränderung in der Koope- dungen transportiert. Das entspricht Internationale Landverkehre www.cargoline.de
Euro mit einem Plus von jeweils 1,5 burg-Vorpommern, Nordrhein-Westfalen ration steht zum 1. Januar 2019 an, wenn einem Plus von 2,3 Prozent im Ver- Mareen Schwierz
www.systemalliance.de
Prozent abgeschlossen. Dabei wurden und Bayern zum Ende des 1. Quartals Gudrun Raabe die Geschäftsführung gleich zum Vorjahr, die Tonnage Tel. +49 (0) 761 1305 – 405
rund 9,3 Millionen Sendungen innerhalb 2018 abgeschlossen. DTC (Nürnberg), von Georg Köhler übernimmt. Die Spe- lag bei 1,61 Millionen Tonnen. Die mareen.schwierz@streck.de www.systemallianceeurope.net
6 POLITIK & WIRTSCHAFT POLITIK & WIRTSCHAFT 7
Seefracht – Situation Sicherer auf
bei FCL Transporten hoher See
Die aktuelle Situation bei FCL-Transporten, insbeson- tur in den Häfen macht es schwierig, Planungen zuverlässig Risiken auf hoher See lassen sich absichern. Dass eine Waren-
dere hinsichtlich der Vor- und Nachläufe bleibt eine große auszuarbeiten. Auch an den Inlands-Terminals ist die Situation transportversicherung sehr sinnvoll sein kann, hat im März
Herausforderung für alle beteiligten Unternehmen. Die kritisch. Die Bahn-Terminals in Kornwestheim, Ulm, München der Großbrand auf der „Maersk Honam“ gezeigt. Das über län-
maritime Wirtschaft durchlief während der letzten Jahre und Weil am Rhein haben häufig keine geordneten Abläufe gere Zeit währende Feuer wurde zwar am 11. März weitgehend
einen außergewöhnlichen Konzentrationsprozess. Viele, mehr, gleiches gilt auch für die Schweizer Terminals in Basel. unter Kontrolle gebracht, das Schiff mit einer Kapazität von
auch alteingesessene, Reeder wurden von Wettbewer- Regelmäßig melden die Terminals, dass keinerlei Kapazitäten 15.262 Standard-Container konnte aber erst Ende Mai Dubai
bern übernommen. Fast 50 Prozent der ehemals TOP 15 mehr vorhanden sind. Die LKW-Unternehmer bilden dann das als Nothafen anlaufen.
weltweit tätigen Reeder sind zwischenzeitlich vom Markt Schlusslicht in der Kette und haben mit all den Unwägbarkeiten
verschwunden und weitere Übernahmen sind nicht aus- zu kämpfen. Zwar haben auch die Inlands-Terminals (Bahn und Die dänische Reederei Maersk hatte zuvor die Große Haverei
geschlossen. Binnenschiff) vielfach Slot-Systeme eingeführt, die allerdings (Havarie Grosse, General Average) erklärt, so dass alle am See-
nur die Arbeiten der Depots optimieren sollen, zum Leidwesen transport beteiligten Parteien im Verhältnis zu den geretteten Waren
Im Zuge dieses Konzentrationsprozesses haben die Reeder der Lkw-Unternehmer, da die verfügbaren Slot-Zeiten in den haften. „Glücklicherweise sind unsere Kunden nicht betroffen“,
umfangreiche Rationalisierungsprogramme aufgelegt, ins- meisten Fällen nicht zu deren Disposition passen. sagt Streck Transport-Geschäftsführer Gerald Penner. Der Ree-
besondere sollen viele Prozesse digitalisiert werden. Leider derei steht nämlich ein Pfandrecht an der Ware zu, und sie kann
sind die Ergebnisse für Kunden und Spediteure nicht immer In Summe führen diese Punkte zu verspäteten und ungenauen die unbeschädigte Ware so lange zurückhalten, bis der Eigentü-
zufriedenstellend und führen häufig zu höheren Kosten und Gestellungsterminen, verbunden mit entsprechenden Zusatz- mer seinen Kostenanteil an der Großen Haverei bezahlt hat. Dieser
reduzierten Container-Free-Times. kosten. Leider ist derzeit nicht zu erwarten, dass sich die wird Berichten zufolge bei 54 Prozent des Warenwerts liegen. Das
Rahmenbedingungen kurzfristig verbessern werden, sodass bedeutet, Verlader die Waren mit einem Wert von 100.000 Euro an
Weitere Belastungen entstehen in den See-Terminals, die bei anhaltendem gutem Wirtschaftsklima, die verfügbaren Bord hatten, müssen zunächst einen Betrag in Höhe von 54.000
regelmäßig überlastet sind. Immer größere Seeschiffe schrän- Kapazitäten weiter unter Druck stehen. Erfahrungsgemäß Euro hinterlegen, bevor die Ladung freigegeben wird.
ken die Flexibilität der Terminals ein. Bei der Abfertigung kommt im 3. Quartal noch das Risiko des Kleinwassers für die
solcher ULCV (Ultra Large Container Vessel) sind alle Kapa- Binnenschifffahrt hinzu, sodass die Schiffe nicht voll beladen Besteht eine Transportversicherung, wird durch die Versicherungs-
zitäten eingebunden, leider oft zum Nachteil der übrigen, in fahren können. gesellschaft per Havarie-Grosse-Verpflichtungsschein (Average
der Transportkette Beteiligten. Insbesondere die Anlieferer und Guarantee) sichergestellt, dass der Kostenanteil übernommen
Abholer der Container sind davon betroffen. Seien sie versichert, dass unsere Mitarbeiter an den bestmög- wird. Der Versicherer begleicht ihn nach Abschluss des nicht selten
lichen Lösungskonzepten arbeitet. Hierbei sind wir aber auf die mehrjährigen Verfahrens. Wichtig ist, den Schaden oder Verlust
LKW-Bewegungen wurden größtenteils auf Slot-Systeme Unterstützung und Flexibilität aller Beteiligten angewiesen, um unverzüglich zu melden. Ist das Gut nicht versichert, muss in der
umgestellt, die allerdings nur bedingt funktionieren. Im inter- die Lieferungen für Sie und Ihre Kunden, auch in dieser schwie- Regel bar bezahlt werden.
modalen Verkehr mit Bahn und Binnenschiff entstehen noch rigen Situation sicherzustellen. Dies schließt auch Versender
viel größere Probleme. Bei Binnenschiffen betragen die War- und Empfänger mit ein. Gerald Penner unterstreicht die besondere Bedeutung einer
tezeiten bis zu 72 Stunden und dies obwohl die Binnenschiffer Warentransportversicherung für Seefrachten, zusätzlich zur reinen
Slot-Zeiten einkaufen. Das ist mittlerweile leider keine Aus- Besten Dank für Ihr Verständnis und Ihre Unterstützung. Absicherung gegen Verlust oder Beschädigung während des
nahme mehr und bringt die Terminplanung der Binnenschiffer Transports. „Gerade in einem solchen Fall haftet der Spediteur
für Anschlusstransporte komplett durcheinander und Termine im Regelfall nämlich nicht“, betont er. Hinzu komme, dass in der
für Schiffsabfahrten oder für die Auslieferungen im Import » KONTAKT Seefracht vielfach unfrei versendet werde (EXW, FCA, FOB), das
werden nicht erreicht. heißt, das Risiko für die Seefrachtstrecke liegt beim Käufer oder
Freiburg
Empfänger.
Michael Fleig
Weiterhin haben die Terminals teilweiße Minimal-Calls einge-
+49 (0) 761 1305 - 497
führt, d.h. Binnenschiffe werden in den Seehäfen nur direkt
michael.fleig@streck.de » KONTAKT
abgefertigt, wenn eine gewisse Mindestmenge an Container
für dieses Terminal erreicht wird. Das lässt sich im Voraus aller- Möhlin Lörrach
dings nur schwer planen. Jörg Sutter Gerald Penner
Leider ist die Situation bei den Bahnen nicht viel besser. Die +41 (0) 61 8551 - 415 +49 (0) 7621 177 - 217
Netze sind überlastet und die teilweiße marode Infrastruk- joerg.sutter@streck.ch gerald.penner@streck.de
8 POLITIK & WIRTSCHAFT POLITIK & WIRTSCHAFT 9
Rücksicht an der Rampe
Die Verfügbarkeit von Rampenkapazitäten bleibt Rampenbetreiber befragt. Rund 47 Prozent der Prozent. Verbesserungsbedarf besteht dem zunehmenden Fahrermangels muss die Organi-
ein Dauerthema. Handel und Industrie sollten Kraftfahrer gaben an, dass sich die Wartezeit in Bericht zufolge jedoch im Hinblick über die vor- sation der Rampenabläufe durch deren Betreiber
Anzahl der Rampen im Wareneingang und Waren- den letzten fünf Jahren im Durchschnitt verlän- aussichtliche Ankunftszeit der Fahrzeuge. Knapp unbedingt verbessert werden“, betont der DSLV.
ausgang eine größere Bedeutung zuteil werden gert habe. Bei den Rampenbetreibern waren nur 61 Prozent der Fahrer und 60 Prozent der Ram- Die Aufenthaltszeiten der Lkw müssten auf das
lassen. "Leider wird diesem Engpassfaktor auch gut 16 Prozent dieser Ansicht, 43 Prozent kamen penbetreiber gaben an, dass hier verbindliche Notwendigste beschränkt werden. Nur so könnten
bei Neuplanung nicht die entsprechende Bedeu- sogar zu einer gegenteiligen Einschätzung und Informationen nie oder nur selten flössen. die Fahrer ihrer eigentlichen Aufgabe nachgehen –
tung zugemessen." so Philipp Löffler, Leiter der hatten eine Verkürzung festgestellt. dem Transport von Gütern.
nationalen Landverkehre bei Streck Transport. Ein weiterer Punkt mit Verbesserungspotenzial
"Dabei hat die ausreichende Verfügbarkeit von Die unterschiedliche Wahrnehmung zeigte sich seien Informationen an die Fahrer über voraus- Der BAG-Bericht wurde im Auftrag des Bundes-
Laderampen direkte Rückwirkung auf die inner- auch bei der Ladetätigkeit. Während fast 91 Pro- sichtliche Wartezeiten. Fehlen sie, kann dies dazu verkehrsministeriums im Rahmen der Umsetzung
betrieblichen Prozesse," so Philipp Löffler weiter. zent der Fahrer angaben, ihr Fahrzeug mehr oder führen, dass Fahrer mögliche Ruhezeiten nicht des Aktionsplans Güterverkehr und Logistik erstellt.
Es komme aber auch vor, dass vollautomatische minder häufig selbst entladen zu müssen, berichte- einlegen können. Lkw-Abrufsysteme könnten
Anmeldesysteme nicht funktionierten und die ten gut 40 Prozent der Rampenbetreiber, dass dies hier helfen, aber gut 64 Prozent der Kraftfahrer www.bag.bund.de
Fahrer dann bis zu vier Stunden warten müssten. bei ihnen nie der Fall sei. Auffällig war die Unwis- werden an Laderampen selten oder nie damit
Das stellt nicht nur innerbetriebliche Abläufe in senheit in Bezug auf die Zuständigkeiten. So gaben konfrontiert. Über 62 Prozent der Rampenbe-
Frage und bringt die Lenk- und Ruhezeiten durch- 65 Prozent der befragten Fahrer und 32 Prozent der treiber erteilen den Fahrern bei ihrer Ankunft nie
einander, sondern verteuert die Transporte. Rampenbetreiber an, nicht immer genau im Bilde oder nur selten verbindliche Informationen über
zu sein, ob es eine vertragliche Regelung für die ihre Wartezeit mit. Aus Sicht der Fahrer liegt
Das Problem existiert in Deutschland flächende- Zuständigkeit bei der Entladung gibt. dieser Anteil bei rund 71 Prozent.
» KONTAKT
ckend schon seit Jahren, und eine tiefgreifende
Änderung ist derzeit nicht abzusehen, geht auch Zeitfenstermanagementsysteme werden von Der Deutsche Speditions- und Logistikverband Freiburg
aus einem Marktbeobachtungsbericht des Bun- Fahrern, die damit zu tun haben, überwiegend (DSLV) verweist darauf, dass die Pflicht zur Ent- Philipp Löffler
desamtes für Güterverkehr (BAG) hervor. Hierfür positiv bewertet. Bei den Rampenbetreibern ladung in der Regel in den Aufgabenbereich der +49 (0) 761 1305 – 501
wurden 778 deutsche und Kraftfahrer sowie 87 liegt die Zustimmung hierfür sogar bei fast 84 Rampenbetreiber fällt. „Vor dem Hintergrund des philipp.loeffler@streck.de
JA NEIN SELTEN HÄUFIG
34,3
Schiffe sollen
50,0 50,0
44,3 sauberer werden
Der Seeverkehr soll sauberer werden und seine Treib-
hausgasemissionen verringern. Die Mitgliedsstaa-
ten der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation
12,3
(IMO) haben sich erstmals nach schwierigen Verhand-
9,1
lungen auf eine Strategie geeinigt. Danach sollen die
Emissionen bis 2050 verglichen mit 2008 mindestens
halbiert werden und dann so schnell wie möglich auf
null sinken. Die Verpflichtung der 176 Mitgliedsstaa-
ANWENDUNG VON ZEITFENSTERN ZEITFENSTERKONTAKTE ten wird aber kaum ausreichen, die Ziele des Pariser
DURCH RAMPENTREIBER VON FAHRERN Klimaabkommens zu erreichen. Dafür müssten die
Emissionen des Seegüterverkehrs bis 2050 um 70 bis
100 Prozent sinken, wie es auch die EU und das Bun-
Quelle: Bundesamt für Güterverkehr desverkehrsministeriums gefordert hatten.
10 POLITIK & WIRTSCHAFT POLITIK & WIRTSCHAFT 11
Maut und Fahrermangel
treiben Kosten weiter hoch
Durch die Ausweitung des maut- externen Kosten in Abhängigkeit von der auch im regionalen Verteilerverkehr der
pflichtigen Straßennetzes zum 1. Juli Lkw-Schadstoffklasse sowie Lärmemis Stückgutnetze deutlich spürbar“, betont
Kostenindex Sammelgutspedition
2018 und die Einführung neuer Maut- sionen berücksichtigt werden. Mit dem der DSLV.
Als Benchmark für den Stückgutmarkt wird der „Kos-
sätze zum 1. Januar 2019 werden die vom Bundeskabinett verabschiedeten
tenindex Sammelgutspedition“ im Auftrag des DSLV in
Abwicklungskosten im deutschen Gesetzentwurf steigen die Kosten für Die Personalkosten trugen mit 6,2 Pro-
Halbjahresabständen durch das Steinbeis Beratungs-
Speditionsmarkt spürbar steigen. einen Euro 6-Lkw mit fünf Achsen von zentpunkten zum Anstieg der Gesamt-
zentrum Forwarding and Logistics Center (FORLOGIC)
Das ergab eine Studie im Auftrag derzeit 13,5 ct./km auf 18,7 ct./km. Das kosten bei, der Anteil der Treibstoffkos-
erstellt. An der Erhebung beteiligen sich annähernd 100
des Deutschen Speditions- und Lo- entspricht einem Plus von 38,5 Prozent, ten lag bei knapp 0,5 Prozentpunkten.
Depots der Stückgutnetze der Speditionen und Spedi-
gistikverbands (DSLV). Pauschale je nach Fahrzeug können es aber auch Eine relativ verhaltene Erhöhung gab
tionskooperationen 24plus, CargoLine, Emons, Honold,
Aussagen für den Speditionsmarkt bis zu 60 Prozent sein. es bei den Sachkosten, ein leichter An-
IDS, ILN, ONLINE Systemlogistik, Schenker Deutsch-
könnten jedoch nicht getroffen wer- Die Bundesregierung geht ab 2019 von stieg der Mautkosten um 1,2 Prozent
land, VTL und Zufall.
den, weil die Kosteneffekte von unter- jährlichen Mauteinnahmen in Höhe von geht demnach auf den vermehrten und
nehmens-, sendungs- und regional- etwa 7,2 Milliarden Euro aus. Das Plus ökologisch effizienteren Einsatz von 12
Kontrollsystem
spezifischen Rahmenbedingungen von rund 2,5 Milliarden Euro im Ver- Tonnen-Lkw zurück, die im Nahverkehr
Toll Collect und das Bundesamt für Güterverkehr (BAG)
abhängen. gleich zum Vorjahr entspricht einer Stei- bei der direkten Zustellung und Abho-
kontrollieren gemeinsam, ob die Maut ordnungsgemäß
gerung von insgesamt etwa 53 Prozent. lung von Waren bei Industrie und Han-
bezahlt wird. Neben 300 fest installierten Kontrollbrü-
Bereits die regionale Mautausweitung Bei diesen Angaben handelt es sich um del zunehmend 7,5 Tonnen-Fahrzeuge
cken kommen dabei ab 1. Juli 2018 auch rund 600 Kon-
zum 1. Juli 2018 um 37.000 auf etwa einen bundesweiten Durchschnitt, regio- verdrängen.
trollsäulen auf allen Bundesstraßen zum Einsatz, die
52.000 Kilometer verteuert die Abwick- nale Besonderheiten wie die Ausweitung
www.toll-collect.de ähnlich funktionieren und ein Übersichts-, ein Seiten-
lungskosten einer durchschnittlichen der Mautpflicht auf die Bundesstraßen
ansichts- und ein Kennzeichenbild erstellen. Das BAG
Sendung im Sammelgutverkehr. Da die wurden dabei nicht berücksichtigt. www.dslv.org
Quelle: https://www.toll-collect.de/static/media/bilder/fotos/Kontrollsaeule2.jpg
setzt 300 mobile Teams ein und macht stichprobenartig
Bundesstraßen in Südbaden das Rück-
bundesweit auch Betriebskontrollen.
grat des Straßennetzes bilden, trifft die Höhere Personalkosten im Jahr 2017
Ausweitung des mautpflichtigen Stra- Vor allem die Ausgaben für Personal
ßennetzes unsere Region noch ein- haben bereits im zweiten Halbjahr 2017
mal mehr. „Das hat nicht unerhebliche im Stückgutmarkt zu einer Kostensteige-
Auswirkungen auf die Weiterberech- rung von insgesamt 7,6 Prozent geführt.
nung dieser Kosten an die verladende Mit einem Anstieg um 12,2 Prozent pro
Wirtschaft“, sagt Streck Transport Ge- Sendung lagen sie im Vergleich zum
schäftsführer Gerald Penner. Vorjahreszeitraum deutlich vor der Teu-
erungsrate von Treibstoff (plus 4,5 Pro-
Zum 1. Januar wird es zent), geht aus dem „Kostenindex Sam-
nochmals teurer melgutspedition“ hervor, der im Auftrag
» KONTAKT
Einen noch größeren Effekt als die Mau- des Deutschen Speditions- und Logis-
tausweitung hat die Einführung neuer tikverbands (DSLV) bei den führenden Freiburg
Mautsätze für Lkw ab 7,5 Tonnen zum deutschen Stückgutnetzen ermittelt wur- Thorsten Weiglein
1. Januar 2019. Neben einem Kostenanteil de. „Hier wurde der Mangel an Berufs- +49 (0) 761 1305 - 215
für die Infrastruktur sollen damit auch die kraftfahrern sowohl im Fernverkehr, als thorsten.weiglein@streck.de
12 POLITIK & WIRTSCHAFT POLITIK & WIRTSCHAFT 13
Kabotage im Fokus
In Deutschland wird vor Gericht darum gestritten, ob die im Ausland gemeldet sind, dürften gewerbliche Transporte
Kabotagetransporte ausländischer Unternehmen dem innerhalb der Schweiz weiterhin nicht gestattet sein. „Das
deutschen Mindestlohngesetz unterliegen, in der Schweiz Transportgewerbe akzeptiert keinerlei Lockerung des Kabota-
machen Arbeitgeber- und Arbeitnehmerverbände gegen geverbots“, betonte ASTAG-Zentralpräsident Adrian Amstutz VERGLEICH DER TRANSPORTKOSTEN
1
eine Aufweichung des bestehenden Kabotageverbots auf einer Delegiertenversammlung in Luzern.
mobil. PRO KM IM GÜTERVERKEHR, 2014
Der Verband befürchtet existenzbedrohende Folgen für das
Für das Landgericht Ansbach war klar, dass der deutsche ansässige Transportgewerbe, weil Unternehmen aus Polen,
Kosten pro Fahrzeugkilometer in CHF
Mindestlohn bei der innerdeutschen Fahrt eines klagenden Rumänien und Bulgarien aufgrund der Dumpinglöhne ihrer
polnischen Unternehmens nicht gezahlt werden muss. Dies Chauffeure einen Kostenvorteil von bis zu 29 Prozent gegen-
0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50
verstoße gegen die europäische Dienstleistungsfreiheit, so das über Schweizer Mitbewerbern hätten, die ihrerseits das
Gericht. Der Fahrer habe sich nur kurzfristig in Deutschland auf- Lohnniveau einhalten müssten. Außerdem stehe die bewährte Schweiz
gehalten und seinen Wohnsitz in einem anderen Mitgliedstaat. Verlagerungspoltik auf dem Spiel, wenn Billigst-Transporteure Luxemburg -6 %
Dort sei der Lebensstandard noch deutlich niedriger, „so dass im Hochlohnland Schweiz intensiv Kabotage durchführten.
Holland -10 %
eine Anwendung des Mindestlohngesetzes nicht erforderlich Nach einer externen Studie der Ecoplan AG im Auftrag der
Österreich -13 %
ist“, hieß es zur Begründung. Bislang wurden jeweils Einzel- ASTAG würde das Straßennetz zusätzlich belastet und die
fälle verhandelt, der Deutsche Speditions- und Logistikverband Staustunden würden weiter ansteigen. Frankreich -15 %
(DSLV) fordert deshalb eine schnelle und rechtssichere Lösung Deutschland -16 %
auf europäische Ebene. Les Routiers Suisses rechnen mit einem Verlust von 25.500 bis
Italien -17 %
34.000 Chauffeur-Arbeitsplätzen. Zählte man 3,5-Tonner hinzu,
„Brüssel muss nun zügig für eine verbindliche Regelung könnten es bis 100.000 werden. „Tragen die Fahrzeuge eine EU-Durchschnitt -17 %
im europäischen Entsenderecht sorgen“, sagte Hauptge- ausländische Nummer, wird auch der Unterhalt nicht mehr bei Estland -25 %
schäftsführer Frank Huster. Der Verband schlägt vor, dass bei uns gemacht. Getankt wird sowieso im Ausland, da günstiger“,
Polen -27 %
Kabotagetransporten Mindestlöhne gezahlt werden, grenz unterstreicht Generalsekretär David Piras. Dank vereinfachter
überschreitende Transporte seien dagegen vollständig vom Zollverfahren werde sich auch die Logistik ins Ausland verla- Rumänien -29 %
Entsenderecht auszunehmen, weil hier der Inlandsbezug gern. Für die ASTAG gibt es nur eine Lösung: Endlich strenge Bulgarien -29 %
fehle. „Eine staatlich gelenkte Angleichung regionaler Lohn- und konsequente Kontrollen, höhere Bußen sowie klare Verant-
differenzen ist kein geeignetes politisches Instrument zur wortlichkeiten bei den zuständigen Behörden.
Neuordnung des europäischen Straßengüterverkehrsmark-
Quelle: Berechnungen von Ecoplan basieren auf Daten von Eurostat und der ASTAG
www.astag.ch
tes“, sagte Huster.
1 Die Transportkosten umfassen 4 Kostengruppen: Kilometerabhängige Kosten des
Fahrzeuges, Fahrpersonalkosten des Fahrzeugführers, Betriebsgemeinkosten des
» KONTAKT
Der Schweizerische Nutzfahrzeugverband ASTAG und Les Fahrzeugs und Verwaltungsgemeinkosten
Routiers Suisses haben unterdessen die Schweizer Regie- Lörrach
rung aufgefordert, bei Verhandlungen mit der EU auf dem Gerald Penner
bestehenden Kabotageverbot zu beharren. Grenzüberschrei- +49 (0) 7621 177 - 217
tende Fahrten seien generell für alle frei, aber für Lastwagen, gerald.penner@streck.de
14 POLITIK & WIRTSCHAFT 15
LÄNDERPORTRAIT 15
Politische Lage gefährdet
Italiens Wachstum
Zwei Milliarden Schaden Italien ist ein Schwergewicht innerhalb
der Europäischen Union. Nicht nur weil
Industriegüter mittelfristig bestehen bleibt;
aber auch das Exportwachstum hält an
bereits heute mit einer Verschuldung von
2,2 Billionen Euro tief in den roten Zahlen,
durch Sperrung bei Rastatt
das Land zu einem ihrer Gründungs- und der Privatverbrauch steigt vorsichtig. lediglich die USA und Japan haben welt-
staaten gehört, sondern auch weil die weit noch höhere Schuldenstände. Und
nach Deutschland und Frankreich dritt- Nichtsdestotrotz ist die Wirtschaftsleis- die Staatsverschuldung ist mit 132 Pro-
größte Volkswirtschaft der Eurozone tung pro Kopf der 61 Millionen Italiener zent des Bruttoinlandsprodukts mehr
Die siebenwöchige Sperrung der Rheintalbahn im europäischen Gefüge unverzicht- berechnet heute geringer als zur Jahrtau- als doppelt so hoch wie in der Eurozone
bei Rastatt im vergangenen Jahr hat einen bar ist. Zwar ist die Wirtschaft 2017 sendwende, im Vergleich dazu ist das BIP zugelassen.
volkswirtschaftlichen Schaden in Höhe von nach Jahren der Krise das vierte Jahr in Deutschland je Einwohner seitdem um
zwei Milliarden Euro verursacht. Das ergab in Folge gewachsen, das kann aber ein Viertel gestiegen, so das Institut der Die Sanierung des Haushaltes ist nicht
eine Untersuchung der Hanseatic Transport nicht darüber hinwegtäuschen, dass deutschen Wirtschaft in Köln. Die Arbeits- populär, wäre aber dringend notwendig.
Consultancy (HTC). Fast die Hälfte davon ent- Italien mit einem Anstieg des Brutto- losenquote ist zwar etwas gesunken, liegt Stattdessen verzeichnen europakritische
fiel auf Eisenbahnverkehrsunternehmen, Spe- inlandsprodukts (BIP) von 1,5 Prozent aber immer noch bei fast 11 Prozent. Von Strömungen wachsenden Zuspruch, bis
diteure, Operateure oder Terminalbetreiber. Die zusammen mit Griechenland (1,4%) den jungen Italienern bis 25 Jahren sind hin zu Diskussionen über einen Euro-Aus-
DB Netz AG hatte trotz großer Baumaßnahmen Schlusslicht der 19 Euro-Länder war, sogar 35 Prozent ohne Beschäftigung, tritt. Ein solcher hätte kaum vorstellbare
keinerlei Vorbereitungen für einen möglichen wo die Wirtschaft im Durchschnitt um im strukturschwachen Süden sind diese Folgen, ist doch Italiens Wirtschaft zehn
Zwischenfall auf der Strecke getroffen. 2,3 Prozent wuchs. Zahlen noch einmal höher. Mal so groß wie die griechische. „Das
größte Risiko für die wirtschaftliche Ent-
» KONTAKT
Grundsätzlich hat sich die leichte Erho- Italien hat insbesondere im Infrastruk- wicklung stellt die politische Lage in Italien
Freiburg lung der Wirtschaft im zweitwichtigsten tursektor eine Reihe von Großprojekten dar“, heißt es im Wirtschaftsausblick von
Roland Steinebrunner Industrieland Europas 2018 zunächst angestoßen, die Investitionen im hohen Germany Trade & Invest. Die zarte Erho-
+49 (0) 761 1305 - 481 einmal fortgesetzt. Die Industrie inves- zweistelligen Milliardenbereich erfordern. lung stehe auf dem Spiel.
roland.steinebrunner@streck.de tiert wesentlich mehr in Ausrüstung, Dazu gehören nicht zuletzt Autobahn-
nicht zuletzt ausgelöst durch großzügige projekte in der Reggio Calabria, der Die neue Regierung in Italien, die 65. in
Steueranreize für die Digitalisierung der Lombardei und Venetien sondern auch den 73 Jahren nach Kriegsende, könnte
Produktion. Das hat den Importbedarf der Brenner-Basistunnel und der Ausbau Reformen ihrer Vorgänger, die gerade
erhöht, und Experten gehen davon aus, der Hochgeschwindigkeitsnetzes der angefangen haben Früchte zu tragen,
dass die Nachfrage insbesondere für Eisenbahn. Aber Italien befindet sich wieder rückgängig machen. Dabei geht
16 LÄNDERPORTRAIT LÄNDERPORTRAIT 17
es um so wichtige Themen wie Rente ketten, die sehr dicht in
einander
und Arbeitsmarkt. Das alles ist vor dem verwoben seien.
Hintergrund sehr enger wirtschaftlicher
Verknüpfungen Deutschlands mit dem Die Bedeutung Italiens für die deut-
Steckbrief HAUPTLIEFERLÄNDER 2016; Anteil in %
südeuropäischen Nachbarn zu sehen. sche Wirtschaft zeigt sich auch bei Repubblica
Mit einem Anteil von 12,6 Prozent an
Streck Transport. „Wir haben eine hohe
Netzwerkdichte“, unterstreicht Stefano
Italiana 47,7 % Sonst. 16,3 % Deutschland
den italienischen Exporten und 16,3 Turturici von der Streck Transport-
Prozent an den italienischen Importen ist Teamleitung Europa. Von Freiburg aus Staatsform:
Deutschland wichtigster Handelspartner. werden täglich Direktabfahrten ange- Parlamentarische Republik
8,9 % Frankreich
Italiens Handel mit Deutschland ist 2017 boten, Tracking und Tracing sind dabei Staatsoberhaupt:
um 7,4 Prozent gewachsen und hat damit selbstverständlich. Die Handelsgüter für Präsident Sergio Matarella
zum dritten Mal in Folge einen Rekord- Firmen gelangen via Stückguttransport Regierungschef:
wert erreicht. Für Deutschland steht nach Italien. „Wenn es schneller gehen Guiseppe Conte 7,5 % China (VR)
Italien als Handelspartner an sechster soll, können wir je nach Kundenwunsch Einwohner: 60,5 Millionen
Stelle. Autos, Chemie- und Pharmaer- auch per Premiumdienst und Express Hauptstadt: Rom
zeugnisse sowie Maschinen sind die Services innerhalb von 48 Stunden Weitere Grossstädte: Mailand, 5,5 % Niederlande
wichtigsten Produkte und machen fast nach Norditalien und bis nach Rom Neapel, Palermo, Venedig, Turin, 3,8 % USA
die Hälfte aller deutschen Ausfuhren zustellen, per Sonderfahrt dauert es Bologna
aus. Norditalien und insbesondere lediglich 24 Stunden“, sagt Turturici. Zu 4,9 % Belgien 5,4 % Spanien
die Lombardei liegen dabei vorne und 90 Prozent laufen die Italien-Verkehre Italien ist Gründungsmitglied der
importieren aus Deutschland so viel wie durch die Schweiz, bei Komplettladun- Europäischen Union und zählt als
ganz Russland. gen, die in den Raum Verona gehen, Industriestaat zu den höchstent-
wird der Brennerpass genutzt. Gefahr- wickelten Ländern der Erde. In
Damit wäre zugleich ein tiefgreifendes güter werden von Freiburg und Lörrach der achtgrößten Volkswirtschaft
Problem des Landes angesprochen: das aus auf der Rollenden Landstraße durch der Welt ist die Schattenwirt-
starke wirtschaftliche Nord- Südgefälle, die Schweiz nach Italien geschickt. schaft traditionell sehr hoch und HAUPTABNEHMERLÄNDER 2016; Anteil in %
das bislang noch keine Regierung in den wird bei der Ermittlung des Brut-
Griff bekommen hat. Hier müssten wei- Auch Streck Transport Schweiz bietet toinlandsprodukts per Schätzung
tere Maßnahmen ergriffen werden, betont täglich Transporte nach Mailand an. „Es mitberücksichtigt. Das Land hat 49,3 % Sonst. 12,8 % Deutschland
der Geschäftsführer der Deutsch-Itali- ist wichtig zu wissen, dass für bestimmte einen hohen Lebensstandard, die
enischen Handelskammer, Jörg Buck. Stahl- und Aluminiumwaren, die nach Gesellschaft wird aber bei einer
Positiv sei, dass es inzwischen mehr Italien exportiert werden, an der Grenze sehr hohen Lebenserwartung
und einer niedrigen Geburtenrate 10,6 % Frankreich
Mobilität auf dem Arbeitsmarkt gebe, eine radiometrische Kontrolle erfolgen
mehr Beschäftigung und mehr Festan- muss“, erläutert Sandra Trinler, Leitung weiter altern.
stellungen. Dringenden Reformbedarf Export Landverkehre in Möhlin. Trans-
gebe es aber auch noch beim Abbau der portiert wird alles: Gefahrgut, Thermo Wichtigster Handelspartner Ita- 8,9 % USA
Bürokratie. oder auch besondere Maße. „Unsere liens ist Deutschland, gefolgt
Disponentin Laura Ballardin freut sich von Frankreich. Zu den Export-
Grundsätzlich böten sich für Unterneh- auf jede Herausforderung, die sie mit märkten für italienische Produkte
5,4 % VK
men, ob groß oder klein, zahlreiche Ihnen gemeinsam lösen möchte.“ gehören an vorderer Stelle auch
3,3 % Belgien
Chancen, so Buck. Er geht, wie andere die USA, Großbritannien und
» KONTAKT
auch, davon aus, dass der Handel zwi- Spanien. Die meisten Importe
4,6 % Schweiz 5,1 % Spanien
schen Deutschland und Italien weiter Freiburg bezieht Italien aus Deutschland
wachsen wird: „Beide Länder haben Stefano Turturici und Frankreich gefolgt von China,
zahlreiche mittelständische Firmen, +49 (0) 761 1305 - 415 den Niederlanden und Spanien.
die sich hinsichtlich des Branchen- stefano.turturici@streck.de Deutschland liefert insbesondere
mixes auch noch sehr gut ergänzen.“ Kfz und Kfz-Teile, Maschinen,
Dies sei eine hervorragende Basis, Möhlin Nahrungsmittel sowie Elektro-
um Geschäfte miteinander zu machen. Sandra Trinler technik und Kunststoffe.
Zu
dem gebe es bereits zahlreiche +41 (0) 61 8551 - 431 Quelle: © Germany Trade & Invest
länderübergreifende Wertschöpfungs- sandra.trinler@streck.ch
KUNDENPORTRAIT KUNDENPORTRAIT 19
Sicherheit
und Design
Vom „Käbele“ im Keller zu einer namhaften Firma in
der Schweizer Elektrohandelsbranche – die A. Steffen
AG mit Sitz im schweizerischen Spreitenbach hat sich
von der maßgeschneiderten Kabelkonfektionierung
für Industriekunden zu einem bedeutenden Anbie-
ter elektrotechnischer Produkte entwickelt. Das 1963
gegründete Unternehmen punktet beispielsweise auch
mit Eigenentwicklungen von Steckkontakten, Steckdo-
senleisten oder Kabelrollen.
„Die Steffen AG gehört heute im Bereich Industrie, Fach-
handel und Retail zu den bedeutendsten Anbietern von
Elektroartikeln“, sagt Geschäftsführer Egon Heule nicht
ohne Stolz. Rund 65 Mitarbeiter und Lernende leisteten
vollen Einsatz, um bestmögliche Resultate zu erzielen und
den Kundenwünschen gerecht zu werden. Die Zusam-
menarbeit mit sozialen Institutionen aus der Umgebung
gewähre zusätzlich Flexibilität, Schnelligkeit sowie soziales
Engagement. Das Erfolgsrezept der Firma ist die stetige
Weiterentwicklung von Produkten und Sortimenten, betont
Egon Heule. Außerdem versuche man, sich durch hohe
Flexibilität und einen ausgeprägten Dienstleistungssinn von
den Mitbewerbern abzusetzen.20 KUNDENPORTRAIT KUNDENPORTRAIT 21
Innovationskraft, Differenzierung von Mitbewer beitragen. Es soll deutlich gezeigt werden, dass
bern und Produkte mit Mehrwert sind der nicht nur von Sicherheit geredet, sondern auch
Schlüssel zum Erfolg. Die Steffen AG bietet viel dafür geleistet wird. Das Unternehmen ist seit
ihren Kunden Erzeugnisse namhafter Herstel- 1997 ISO-9001-zertifiziert, um kundenorientierte
ler, bei ihren Eigenprodukten liegt der Fokus auf Prozesse sicherzustellen und ein professio-
zusätzlichem Nutzwert, wichtig ist aber auch ein nelles Managementsystem zu gewährleisten.
ansprechendes Design. Grundsätzlich werden Technische Helfer sollen den Alltag bereichern
auch spezielle Kundenwünsche umgesetzt und und entlasten. Hauptanliegen der Steffen AG ist
maßgeschneiderte Lösungen ermöglicht. Auch deshalb, veränderte Bedürfnisse im Markt früh-
zusätzliche Dienstleistungen wie Montage und zeitig zu erkennen und einzuschätzen. Das
Fertigung, Rackjobbing und Merchandising sowie ermögliche auch in einer schnelllebigen Zeit inno-
Layout-Beratung und Shop-in-Shop Konzeptio- vative Produktentwicklungen und ihre erfolgreiche
nen gehören zum täglichen Geschäft und heben Vermarktung, ist sich Egon Heule sicher und zitiert
das Unternehmen von der Konkurrenz ab. Cicero: „Aus einem kleinen Anfang entspringen
alle Dinge.“
Die Steffen AG stellt hohe Erwartungen an die
Qualität und Sicherheit der Produkte und legt » KONTAKT
deshalb besonderen Wert auf eine nationale
Fertigung und Produktionsstandorte im europäi- Möhlin
schen Raum. Auch Artikel aus Übersee werden Christine Haas
streng überwacht und überprüft, um eine hohe Tel. +41 (0) 61 8551 - 125
Qualität garantieren zu können. Langjährige Part- christine.haas@streck.ch Egon Heule, Geschäftsführer
ner und Lieferanten bilden hierfür zusammen mit
anerkannten Prüfstellen das Fundament.
Streck Transport beliefert im Aufrag der Stef-
fen AG im Export nach Deutschland namhafte Eigenprodukte
Kunden wie Bauhaus und Hornbach und auch
innerhalb der Schweiz erfolgt die komplette
Distribution schweizweit über das eigene Spedi- Das Kernstück der Produktevielfalt sind
tionsnetzwerk. Streck Transport übernimmt auch Eigenprodukte, welche durch Qualität,
die Paketlieferungen und speist diese direkt bei Funktionalität und Design überzeugen.
DPD ein, außerdem werden die Fernostimporte Neben patentierten USPs (Unique Sel-
abgewickelt. Dazu gehören neben der reinen ling Propositions) wie dem Lock System,
Seefracht auch die Entladung der Container, das ein unbeabsichtigtes Ausziehen eines
Palettierung und termingerechte Anlieferung bei Netzkabels verhindert, bietet die Steffen
der Steffen AG. Dabei ist eine perfekte Koordina- AG Eigenprodukte für jede Situation im
tion wichtig, denn so können mit einem Fahrzeug Alltag. Dazu gehören moderne Garten-
die Inland- und Exportsendungen sowie Pakete artikel zur Dekoration, Arbeitslicht für ein
abgeholt werden. Das macht in doppelter Hinsicht sicheres und effizientes Arbeiten oder
Sinn: Die Umwelt wird geschont und beide Part- Ligthvision Lichtschläuche, die durch ihre
ner sparen Kosten. modulare Bauweise individuelle Wunsch-
dekorationen ermöglichen.
Als Mitglied der Electrosuisse (SEV) und deren
Normen-Komitee will die Steffen AG zur kontinu-
ierlichen Verbesserung und Fairness am Markt www.steffen.ch
Egon Heule, Geschäftsführer22 AUS DEM UNTERNEHMEN AUS DEM UNTERNEHMEN 23
Qualität im Mittelpunkt
Bestätigung und Verpflichtung
Die Monate März und April standen bei Streck Trans- gestellt. Bereits seit 2006 beweisen wir erfolgreich, gesamte Unternehmensgruppe bescheinigt, dass wir » KONTAKT
port unter anderem ganz im Zeichen externer Audits und dass wir den hohen Anforderungen dieses Verfahrens die damit einhergehenden Änderungen in allen Berei-
Assessments. So stand am 20. März für Streck Transport genügen, um ein zuverlässiger und transparenter Part- chen erfolgreich umsetzen konnten“, erläutert Stephan Möhlin
Schweiz das Rezertifizierungsaudit zum Thema BRC ner für die gesamte chemische Industrie zu sein.“, so Bleckmann, Qualitätsbeauftragter bei Streck Transport Roland Kehm
(British Retail Consortium) an. Mit dieser Zertifizierung Roland Kehm, Qualitätsbeauftragter bei Streck Transport Deutschland. Tel. +41 (0) 61 8551 - 155
leistet Streck Transport seinen Beitrag für einen sicheren Schweiz. roland.kehm@streck.ch
Transport von verpackten haltbaren Lebensmitteln und Die verschiedenen Zertifizierungen sind dabei der
Lörrach
Verpackungsmaterialien für Lebensmittel. Die Zertifizie- Abgerundet wurden die externen Validierungen durch externe Nachweis für das intensive und ausgefeilte
Stephan Bleckmann
rung wurde dabei mit der höchsten Klassifizierung „AA“ die Re-Zertifizierungs-Audits in den Bereichen Qualitäts- interne QRS-System (Qualität-Risiko-Sicherheit) bei
+49 (0) 7621 177 - 144
für angemeldete Audits abgeschlossen. management (ISO 9001) und Umweltmanagement (ISO Streck Transport und bieten Kunden eine wertvolle Ori-
stephan.bleckmann@streck.de
„In Deutschland und der Schweiz haben wir uns vom 12. 14001). Vom 4. bis 13. April wurde die Rezertifizierung entierungshilfe ganz im Sinne unseres Leitbilds:
bis 23. März zudem einem Re-Assessment im Bereich nach der jeweils revidierten Fassung der Normenrei- „Wir streben die bestmögliche Qualität unserer Leis-
SQAS (Safety and Quality Assessment for Sustainability) hen aus dem Jahr 2015 durchgeführt. „So wurde für die tung an und verbessern diese kontinuierlich.“24 AUS DEM UNTERNEHMEN AUS DEM UNTERNEHMEN 25
Datenschutz ist uns wichtig!
Streck Transport Newsletter – schnell informiert!
Das Thema Datenschutz hat bei Streck Transport einen hohen Keine Auftragsverarbeitung, sondern die Inanspruch-
Stellenwert, wir legen viel Wert auf Transparenz und insbe- nahme fremder Fachleistungen bei einem eigenständig
sondere auf den korrekten Umgang mit personenbezogenen Verantwortlichen, für die bei der Verarbeitung (einschließ-
Daten. Aber ohne Daten können wir die Verträge mit unseren lich Übermittlung) personenbezogener Daten eine
Kunden nicht erfüllen. Genau wie Sie brauchen wir Daten zur Rechtsgrundlage gemäß Artikel 6 DS-GVO gegeben sein
Auftragsabwicklung, Abholung, Lieferung, Kommissionierung, muss, sind beispielsweise in der Regel die Einbeziehung
um mit Ihnen Kontakt aufzunehmen, zur Retourenbearbeitung, eines
für den Zahlungsverkehr oder um gegebenenfalls Stornierun- • Berufsgeheimnisträgers (Steuerberater, Rechtsanwälte,
gen und Erstattungen abzuwickeln – kurz gesagt: zur Erfüllung externe Betriebsärzte, Wirtschaftsprüfer)
und Weiterentwicklung unserer Logistik- und Speditionsdienst- • Inkassobüros mit Forderungsübertragung
leistungen. • Bankinstituts für den Geldtransfer
• Postdienstes für den Brieftransport und vieles mehr
Damit im Zusammenhang mit den Änderungen beim Daten- Quelle: Kurzpapier Nr. 13 – Auftragsverarbeitung, Artikel 28 DS-GVO, unabhängigen
schutz alles seinen Gang geht, haben wir zunächst alle Datenschutzbehörden des Bundes und der Länder (Datenschutzkonferenz – DSK)
bisherigen Interessenten in Deutschland gebeten, ihre Anmel-
dung zu unserem Newsletter erneut zu bestätigen. Wir sind
überzeugt, dass in unserer schnelllebigen Branche E-Mails ein Und trotzdem ist der Schutz der personenbezogenen
sehr guter Weg sind, um zielgerichtet aktuelle Informationen Daten – aber auch aller anderen – ein wichtiger Punkt. Mit
zu Streiks, Sperrungen oder anderweitigen Informationen von den Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen (ADSp),
Streck Transport oder der Logistikbranche weiterzugeben. Mit welche unseren Dienstleistungen als Geschäftsbedingun-
unserem Newsletter halten wir Sie außerdem über Kundenver- gen zugrunde liegen, haben Sie bereits eine entsprechende
anstaltungen, Sonderfahrpläne sowie besondere gesetzliche Geheimhaltungsverpflichtung mit uns geschlossen.
Änderungen auf dem Laufenden.
Sollten Sie unsere Bitte nicht erhalten haben oder noch gar
nicht angemeldet sein, können Sie das ganz einfach über ADSp 2017., Nr. 31:
unsere Homepage vornehmen. Einfach im Menü auf Kunden Die Parteien sind verpflichtet, sämtliche ihnen bei der
informationen und Newsletterservice klicken oder QR-Code Durchführung des Verkehrsvertrages bekannt wer-
scannen und Anmeldeinformationen eingeben. denden, nicht öffentlich zugänglichen Informationen
vertraulich zu behandeln. Die Informationen dürfen aus-
www.streck-transport.com schließlich zum Zwecke der Leistungserbringung genutzt
werden. Die Parteien haben andere Rechtspersonen,
Sind Logistikleistungen Auftragsverarbeitung? deren sie sich bei Erfüllung ihrer verkehrsvertraglichen
Haben Sie sich auch schon gefragt ob Sie jetzt mit uns als Pflichten bedienen, diese Geheimhaltungsverpflichtung
Ihrem Spediteur einen Vertrag zur Auftragsverarbeitung schlie- aufzuerlegen.
ßen müssen?
Wir meinen nein. Schließlich beauftragen Sie uns nicht „Daten
zu verarbeiten“ sondern „Waren zu transportieren“. Nach
unserer Auffassung handelt es sich bei der Erbringung unse-
» KONTAKT
rer Speditions- und Transportleistungen für Sie, nicht um eine
Auftragsverarbeitung im Sinne des Bundesdatenschutzgeset- Lörrach
zes (BDSG) bzw. der Datenschutzgrundverordnung (DSGVO), Stephan Bleckmann
sondern um die Inanspruchnahme einer fremden Fachleistung. +49 (0) 7621 177 -114
stephan.bleckmann@streck.de26 AUS DEM UNTERNEHMEN AUS DEM UNTERNEHMEN 27
Neue Überprüfung und
längere Wartezeiten
Herausforderung für die Luftfracht führte diese Zentralisierung weg von Freiburg dazu, dass sich sprich Abholfahrer, die bisher lediglich einer recht einfachen erreichen: „Hätte man an dieser Stelle besser mal die Profis
Die Änderungen des deutschen Luftsicherheitsgesetzes die Wartezeit auf die Ergebnisse von wenigen Wochen auf drei europäischen Regelung unterlagen. Die Crux hierbei: Nur deut- gefragt“, sagt der Luftfracht-Geschäftsführer.
(LuftSiG) sind für Verlader und Logistiker eine große Heraus- bis sechs Monate erhöhte. Phasenweise war bei der Behörde sche Transporteure unterliegen dieser verschärften Vorgabe,
forderung und haben erhebliche Auswirkungen auf die sichere anhand der Flut der Anträge „Land unter“, und viele tausende ausländische können weiter mit der vereinfachten europäischen Des Weiteren wurde im Workshop Luftsicherheit auch das
Lieferkette. Das wurde bei einem Treffen der verladenden Anträge konnten nur noch schleppend bis massiv verzögert Regelung in Deutschland arbeiten. Thema der Haftung bei nachträglichen Kontrollen an Fracht
Industrie in der Freiburger Niederlassung von Streck Transport abgearbeitet werden. „Für hunderte von exportierenden Unter- sendungen beleuchtet – ein durchaus zentraler Punkt
Anfang Mai deutlich. Nach der gelungenen Premiere im Vorjahr nehmen eine schier unerträgliche Last“, beklagt Diringer. „Als kritisch waren stets die Fahrer und Abholfahrzeuge zu an-gesichts immer noch wackeliger Strukturen in der sicheren
konnte Streck-Geschäftsführer Ralph Diringer bei dem Work- sehen, genau an der Stelle greifen die gesetzlichen Ände- Lieferkette. Es ist rechtlich noch unklar, ob es sich bei solchen
shop erneut auf die Unterstützung des Luftfahrtbundesamtes Zu wenig Personal bei den Behörden rungen aber nicht oder nur bedingt“, stellt Diringer fest. Wenn Kontrollen an Frachtsendungen durch einen Spediteur um
zählen. Das Wissen von Behördenvertretern um die praktische Für eine weitere Verschärfung sorgte das LuftSiG mit der neuen nun ein deutsches Unternehmen eine sichere Luftfracht von eine sogenannte „speditionelle Nebenpflicht“ handelt oder ob
Umsetzung hat in einer solch wichtigen Runde einen ganz und deutlich strengeren Regelung in Sachen Fremdpersonal: einem bekannten Versender übernimmt, braucht es selbst eine sie eher als „speditionsuntypische Leistung“ einzustufen sind.
besonderen Stellenwert, denn vor der Novellierung des Lufts- Hier wurde festgelegt, dass insbesondere bei den Beteiligten behördliche Zulassung und zudem muss der Fahrer zuverläs- Auch ist im Zusammenhang mit solchen Kontrollen durch Dritte
icherheitsgesetzes im Februar 2017 bestanden bei Exporten der sicheren Lieferkette Arbeitskräfte von anderen Unterneh- sigkeitsüberprüft sein sowie eine entsprechende Schulung immer die Frankatur und damit verbunden die jeweilige Rolle
nach Übersee grundsätzlich andere Voraussetzungen. men im Rahmen solch sicherheitsrelevanter Tätigkeiten dem vorweisen können. Diese Nachweise muss der Fahrer mit sich von Verkäufer und Käufer mit zu betrachten.
eigenen Personal gleichzusetzen ist. Mit Blick auf die sichere führen, um sie bei einer Kontrolle vorweisen zu können. Für den
Seit dem 4. März 2018 müssen alle Mitarbeiter und Mit- Lieferkette seien diese Neuerungen zwar zunächst durchaus Versender einer sicheren Luftfrachtsendung oder den abferti- Am Ende dieses Workshops im Kundeninformationszentrum
arbeiterinnen in luftsicherheitsrelevanten Bereichen oder als positiv zu bewerten. Allerdings ist es versäumt worden, bei genden Spediteur besteht aber keine gesetzliche Verpflichtung, von Streck Transport standen weitere spannenden Themen und
auch bei Tätigkeiten im Bereich von Zugangskontrollen und den ausführenden Behörden entsprechende Kapazitäten zu dies zu überprüfen. neben einer spürbaren Portion Frustration auch der Wille aller
Sicherheitskontrollen an Fracht und Post zwingend über eine schaffen, um dem Ansturm auf diese Zuverlässigkeitsüber- Beteiligten, die Ärmel hochzukrempeln und die Herausforderun-
behördliche Zuverlässigkeitsüberprüfung verfügen. Diese ist prüfungen in einem Zeitfenster von vier Wochen gerecht zu Keine Überprüfung durch Versender oder Spediteure gen anzunehmen.
deutlich umfangreicher als die bisherige innerbetriebliche werden. Ob nun der eigentliche Fahrer auf dem Lkw alle gesetzlichen
„beschäftigungsbezogene Überprüfung“, bei der die Mitar- Vorgaben erfüllt, stehe folglich in den Sternen, kritisiert Diringer.
beiter vor dem Einsatz in diesen sensiblen Bereichen geprüft Noch schwieriger ist die Umsetzung des neuen § 9a im Behördliche Kontrollen dieser Fahrer von „zugelassenen Trans-
und der Lebenslauf der vergangenen fünf Jahre genau ange- LuftSiG, in dem nun erstmals auch die sogenannten „Trans- porteuren“ würden angesichts der Vielzahl der Fahrzeuge auf
schaut wurde. porteure“, sprich in der Regel das Lkw-Unternehmen, welches deutschen Straßen wohl ein Wunschtraum bleiben. „Das ist ein
» KONTAKT
die Frachtsendung beim bekannten Versender übernimmt, trauriges Ergebnis einer ganz wichtigen Neuerung im LuftSiG“,
Die neue Zuverlässigkeitsüberprüfung, bei der Personal auf ebenfalls eine behördliche Zulassung anstreben muss. Große so Diringer. Hier hätte lediglich sowohl der bekannte Versen- Freiburg
mögliche Straffälligkeiten in den vergangenen zehn Jahren Dienstleister wie Streck Transport sind bereits seit vielen Jahren der bei der Übergabe als auch der Spediteur im Rahmen der Ralph Diringer
genau „durchleuchtet“ wird, wird zudem durch das Regierungs- behördlich zugelassen und erfüllen alle notwendigen Voraus- Annahme verpflichtet werden müssen, eine Überprüfung vor- Tel. +49 (0) 761 1305 – 482
präsidium in Stuttgart ausgestellt. Zum Ärger einiger Betriebe setzungen. Aber jetzt geht es auch um die Sub-Unternehmer, zunehmen und zu dokumentieren, um ein gutes Ergebnis zu ralph.diringer@streck.deSie können auch lesen
