UPCOMING MOTION STADTUMLAND 2.0 - LEBEN AM ZWEITEN KÖLNER ÖPNV-RING - BACHELORARBEIT STADTPLANUNG SOMMERSEMESTER 2020 TECHNISCHE HOCHSCHULE OWL ...
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UPCOMING MOTION StadtUmland 2.0 - Leben am Zweiten Kölner ÖPNV-Ring Bachelorarbeit Stadtplanung Silas Rohmund SommerSemester 2020 Prof. Dipl.-Ing. Martin Hoelscher Technische Hochschule OWL Ewa Pawlak
UPCOMING MOTION
Thesis BA Stadtplanung
Sommersemester 2020
Prof. Dipl.-Ing. Martin Hoelscher
StadtUmland 2.0 - Leben am Zweiten Kölner ÖPNV-Ring
Ewa Pawlak
Silas Rohmund
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ANALYSE
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K REGIERUNGSBEZIRK KÖLN STADT KÖLN & RHEIN-ERFT-KREIS Der Rhein-Erft-Kreis hingegen ist
einer der Acht Kreisen des Regie-
FRECHEN STADTTEIL NEURATH attraktive Fahrradanbindung
nach Frechen und sogar bis nach
A
Der Regierungsbezirk Köln liegt mit einer Köln- eine Millionenstadt, die rungsbezirks Köln und mit Die Stadt Frechen grenzt direkt In naher Zukunft wird die Stadt Der neu enstehende Stadtteil Köln. Hier ist ein Radschnellweg
Bevölkerungsdichte von 607 Einwohnern Leverkusen (163.487) fast jeder kennt und weltweit 465.549 Einwohnern auch einer am Westen an die Stadt Köln und immer wertvoller, da im ganzen Neurath soll die beiden vorhan- von Frechen bis nach Köln
je km² deutchlich über dem Bundesdurch- bekannt ist. Auch durch die lang- der größeren. hat 52.473 Einwohner. Umkreis der Metropole Köln ein denen Stadtteile Grefrath und geplant, welcher durch das neue
L schnitt (229 Einwohner je km²) und auch
über dem von Nordrhein-Westfalen (523
Kreis Euskirchen (191.202) jährige Geschichte und einigen Der Kreis profitiert sehr stark von
bekannten Sehenswürdigkeiten der direkten Angrenzung an Köln
enormes Wachstum prognosti-
Durch die Bodenschätze geprägt, ziert wird. Das wird auch die
Habbelrath miteinander verbin-
den und ein neues Zentrum im
Zentrum im Westen erweitert
wird und dadurch den neuen
I Einwohner je km²). ist die Stadt sehr angesehen. im Westen. gehört die Stadt zu dem Rheini- Stadt Frechen betreffen, die aber Westen Frechens schaffen. Stadtteil noch attraktiver gestal-
Aachen (245.885)
Mit 4,4 Millionen Einwohnern ist der Regie- schen Braunkohlerevier. Auch durch eine gute Anbindung hier tet.
S
rungsbezirk der zweitgrößte in Nord- Kreis Heinsberg (252.651)
Die alte Hansestadt hat sich zu Durch die gute verkehrstechni- Quarzsand wurde hier sehr viel punkten kann. So kann man der Geprägt ist der Standort vor
rhein-Westfalen. Köln, Bonn, Aachen und einem sehr bedeutenden Han- sche Lage hat der Kreis starke abgebaut und prägt auch mitun- Bevölkerungsentwicklung ent- allem durch die Landwirtschaft, Parallel zu der Schienentrasse ist
Kreis Düren (262.072)
Leverkusen dels- und Wirtschaftsstandort Bereicherungen bekommen. ter die Landschaft. nehmen, dass mit einem Wachs- Wäldern, aber auch vom früheren ein ruhiges Gewerbegebiet
I bilden die
einzigen
Oberbergischer Kreis (273.139)
weiterentwickelt und hat den
Sitz sehr vieler, großer Firmen.
Dabei ist zu erkennen, dass die
östlichen Städte des Kreises ein
tum von bis zu 10.000 Einwoh-
Jedoch hat die Stadt sich über die nern zu rechnen ist.
Abbau der Braunkohle. geplant, welches hauptsächlich
der Büronutzung dient. Dies
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kreisfreien Rheinisch-Bergischer Kreis (283.304)
erhöhtes Bevölkerungswachstum Jahre zu einem Handels-, Dienst- Das Gebiet grenzt im Westen an wiederum bringt auch Arbeits-
Städte. Ebenfalls sind viele Messen in aufweisen und auch in nächster leistungs- und Verkehrspunkt den 2. ÖPNV-Ring und bietet plätze mit sich.
80000
Ansonsten Köln beheimatet und zieht Zeit den Bevölkerungsüberschuss weiterentwickelt. Gerade durch somit eine direkte Verbindung in
R
Bonn (318.809) 70000
gliedert sich dadurch noch mehr Aufmerk- von der Stadt Köln aufnehemen die verkehrstechnisch gute Lage 60000 das Kölner Umland. Neben der Das Gebiet selbst ist sehr stark
der Bezirk Rhein-Erft-Kreis (465.549) samkeit auf sich. werden. konnte die Stadt Frechen punk- 50000 Haltestelle des 2. ÖPNV-Rings durch den Grünraum geprägt,
U noch in wei-
tere 8 Kreise Rhein-Sieg-Kreis (597.854) Neben all diesen Dingen ist Köln
Ansonsten ist der Kreis geschicht-
lich stark von den Bodenschätzen
ten, sodass im Westen ein großer 40000
Gewerbe- und Logistikstandort 30000
besitzt Neurath auch eine direkte denn der neue „3. Grüngürtel“
Anbindung an die StadtBahn verläuft über dem Quartier.
N
mit insge- auch ein sehr bedeutender Ver- geprägt, welche sich vorallem im enstanden ist. 20000
Köln, welche aus Frechen Innen- Daraus entstehen viele Grünräu-
10000
samt 95 Köln (1.085.664) kehrsknotenpunkt, gerade im Braunkohleabbau bemerkbar Die Stadt besitzt auch einen stadt bis in den Westen weiterge- me mit anbindenden Grünach-
0
Gemeinden. Bevölkerungsverteilung Regierungsbezirk Köln Bezug auf den SPNV und des machen. Auch heute ist die Land- direkten Anschluss an die Stadt- führt wird. Neben dem SPNV sen, die das ganze Gebiet durch-
G
(Einwohner) 2014 2019 2025 2040
Güterverkehrs auf der Schiene. schaft davon noch stark geprägt. Bahn Köln. Bevölkerungsentwicklung Frechen bietet das Gebiet auch eine sehr queren.
Bahngleisen
Fahrradwege
Hauptstraßen (Autobah-
nen & Bundesstraßen)
M: 1:125.000
M: 1:125.000
Schwarzplan
Infrastrukturkarte
Bayer, Ford, etc. Leverkusen
Chempark Dormagen
Äußerer Grüngürtel
3. Grüngürtel
A Innerer Grüngürtel
Logistikzentrum Frechen
N
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L Flughafen Köln/Bonn
Y
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Chemiepark Knapsack +
Kohleveredlung
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K Mischnutzung
A Wohnungsflächen
R
Gewerbeflächen
Erholungsflächen
Erholungsflächen
Landwirtschaft Industriegebiet Godorf
T Waldfläche
Schutzgebiete
Luftwaffenstützpunkt Landwirtschaft
Waldfläche
E M: 1:125.000 M: 1:125.000
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Grünraumkarte Nutzungskarte
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I 2. ÖPNV RING
Durch die momentane Entwicklung und der Prognosen hin-
MIT BESTAND ARBEITEN
Für den Bau einer neuen S-Bahn-Trasse ist es sehr wichtig, sich
GRÜNRAUM SCHÜTZEN
Die Stadt Köln ist unteranderem auch durch die Grüngürtel
HALTEPUNKTE SINNVOLL SETZEN
Der neue ÖPNV-Ring soll die umliegenden Städte miteinander
RELEVANTE VERBINDUNGEN SCHAFFEN
Neben den sinnvollen Haltestellen ist es auch wichtig, dass
E sichtlich der Bevölkerung ist Köln gezwungen, schnellstmöglich
zu handeln und den Ausbau des ÖPNV sowie des Wohnungs-
baus zu fördern. Aus diesem Anlass ist eine Erweiterung des
mit dem Bestand auseinandergesetzt zu haben, um mit diesen
auch arbeiten zu können. So sind im Kölner Umland sehr viele
verschiedene Bahntrassen vorhanden, welche für die Erweite-
bekannt, welche die Städte auf mehrere Weisen prägen. Zum
einen sind der Innere und Äußere Grüngürtel schon vorhanden,
zum anderen ist aber auch Potenzial für einen 3. Grüngürtel
verbinden und eine bessere Verkehrsstruktur bilden. Daher ist
es wichtig, dass die Haltepunkte der Bahnstrecke sinnvoll
gesetzt werden und alte sowie neue Siedlungen erschlossen
relevante Verbindungen geschaffen werden. Der 2. ÖPNV-Ring
soll nämlich nicht nur für sich stehen, sondern auch an die
vorhandenen S-Bahnstrecken anknüpfen und gute und einfa-
N S-Bahnnetzes von dringendem Belangen und soll vor allem den
westlichen Teil Kölns und die umliegenden Städte erschließen.
rung des S-Bahnnetzes genutzt werden können. Gerade im
Süd-Westen mit der RWE-Trasse ist ein Potenzial vorhanden.
vorhanden, welcher beim Trassenverlauf mit beachtet und
geschützt werden soll.
werden und davon dann auch profitieren können. che Umsteigemöglichkeiten bieten.
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Prof. Dipl.-Ing. Martin Hoelscher
StadtUmland 2.0 - Leben am Zweiten Kölner ÖPNV-Ring
Ewa Pawlak
Silas Rohmund
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2. ÖPNV-RING
Richtung Düsseldorf
Richtung Neuss
3. GRÜNGÜRTEL
Leverkusen CHORWEILER
Richtung Rommerskirchen + Anbindung an die S-Bahn und Stadt-
Bahn Köln
Chorweiler + Anbindung an die A57 und A1
+ vorhandene Grünraumstruktur plus
Erweiterungspotenzial
//Trassenanbindung vorhanden, muss
aber erweitert werden//
Pulheim
- zurückgehende Einwohnerzahl
- hohe Arbeitslosenquote
Fliesteden
Sinnersdorf PULHEIM
+ Anbindung an die S-Bahn
+ Grünraumpotenzial (3. Grüngürtel)
+ direkte Anbindung an die B59
+ Anbindung in den „ländlichen Raum“ (Rom-
merskirchen etc.)
+ wachsende Stadt im Umland von Köln
ÄUßERER GRÜNGÜRTEL - keine Anbindung an die StadtBahn Köln
Glessen - Schienentrasse muss erst noch gebaut
werden
INNERER GRÜNGÜRTEL - keine direkte Anbindung an die Autobahn
NEURATH
+ Anbindung an die S-Bahn und StadtBahn Köln
+ Anbindung an Autobahnen A1 und A4
Horrem Köln + Grünraumpotenzial (3. Grüngürtel)
+ wachsende Stadt im Umland von Köln
+ umliegende Gewerbegebiete
+ vorhandene Schienentrasse
Neurath
//stark geprägter Ort durch Bodenschätze//
HÜRTH/BRÜHL
+ Anbindung an die S-Bahn und Stadt-
Hürth
Flughafen Bahn Köln
Richtung Aachen Köln/Bonn + Anbindung an die A4
+ starkes Wachstum
T + starke Gewerbegebiete
+ vorhandene Schienentrasse
R Gleuel
Hürth/Brühl
A
S Lülsdorf
S
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Brühl
Wesseling
N
V Richtung Siegburg
H
Knotenpunkte S-Bahn
E
H
Haltestellen S-Bahn
Grünraumstruktur
Richtung Euskirchen
R Wichtige S-Bahn
Verbindungen
Vorhandene Bahntrasse
L Neue Bahntrasse
A
Entwicklungsgebiet
Richtung Bonn Potenzialflächen
U M: 1:75.000
Masterplan 2. ÖPNV-Ring
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H
Königsdorf
2.
Bergheim Köln- Lövenich
ÖP
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E Quarzwerke GmbH
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Autob
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ÖP
A4
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Gewerbegebiet
Habbelrath H Frechen
Horrem
K Planungsgebiet
Frechen
L
U Grefrath
Habbelrath
Besondere Bedeutung
N Potenzial
G
Mängel
Potenzialgebiet H
Haltestellen S-Bahn
StadtBahn Köln + Grünraumverbindung
Gewerbe
S
Erweiterung
Kreuz Kerpen Straßen
Autobahnen
Bahntrassen
R
Bahntrassen
Grünraum
Potenzialräume
A1
A
RWE Power AG Dürener Straße Nutzungsfläche
h nGewerbefläche
to ba Siedlungsfläche
Siedlungsfläche
Au Gleuel
U M: 1:25.000 Grefrath M: 1:12.500
Analyse des Entwicklungsraums
M
Regionales Entwicklungskonzept
NEUES ZENTRUM FRECHEN WEST NACHHALTIGE VERKEHRSSTRUKTUR GRÜNER STADTTEIL NEURATH ATTRAKTIVEN WOHNRAUM SCHAFFEN QUALITATIVEN ARBEITSRAUM ENTWICKLEN
Die Stadt Frechen soll durch den neuen Entwicklungsraum ein Obwohl der Entwicklungsraum etwas abgelegen von der Kern- Neurath liegt inmitten des 3. Grüngürtels und soll dadurch auch Der neue Stadtteil soll eine ansprechende und lebenswürdige Neben dem attraktiven Wohnraum soll eine gute Work-Life-Ba-
neues Zentrum im Westen bilden und die vorhandenen Stadt- stadt Frechens liegt, bietet der Ort durch Erweiterungen des stark in der Grünraumstruktur geprägt sein. Neben dem 3. Wohnnutzung bieten. Durch den großzügigen Grünraum soll lance gestattet sein und der Wohn- und Arbeitsraum miteinan-
teile miteinander verbinden. Die Stadtteile Grefrath und Hab- Fahrrad- und StadtBahnangebots ein enormes Potenzial für Grüngürtel ist der Westen auch durch die vielen Bodenschätze der Standort attraktiv sein und für alle zugänglich sein. Neben der harmonisch fungieren. Durch eine gute Anbindung von
belrath würden durch den neuen Stadtteil Neurath miteinander eine nachhaltige Verkehrsstruktur. Diese soll gefördert werden (Braunkohle, Quarzsand) beeinflusst worden und zieren die Wohnungen für Alleinwohnende, soll auch Platz für Familien, Bahn und Fahrrad ergibt sich ein Ort, der in sich selbst funktio-
verbunden werden und ein neues, attraktives Zentrum im und den Schwerpunkt im Quartier bilden. Neben der Fahrrader- Landschaft. Hier ist das Ziel die Landschaft wieder zu renaturie- Studenten oder auch Patchwork-Paaren geplant sein. Für jedes niert, aber auch in Verbindung mit Frechen oder auch der Groß-
Westen von Frechen bilden. schließung spielt auch die StadtBahn Köln und die S-Bahnan- ren und ein gutes, ökologisches Zusammenspiel zu schaffen. Alter ist hier Platz geboten. stadt Köln zusammenspielt.
bindung eine große Rolle.
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VERTIEFUNGSBEREICH
S-BAHN KNOTENPUNKT
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BIOTOP
2. ÖPNV Ring
Dürener Straße
STADTBAHN KÖLN
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Neurath H H
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StadtBahnstrecke
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Geplante Ergänzung
RADSCHNELLWEG FRECHEN- KÖLN
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Geplanter Radschnellweg
P Geplante Ergänzung
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M: 1:2.500
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ENTWURF VERTIEFUNGSBEREICH
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Gewerbe
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DICHTE BEBAUUNG NACHHALTIGE VERKEHRSINFRASTRUKTUR GRÜNER STADTTEIL GEMEINSCHAFT
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Attraktiver Wohnraum im urbanen Zentrum Fokus auf Fahrrad- und Fußverkehr Genügend öffentlicher und privater Grünraum Verbundene Gemeinschaft unter Nachbarn
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