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DAS BUSMAGAZIN DER IVECO MAGIRUS AG 10/2020
VIERFACHER GEWINNER
BEIM ETM-AWARD 2020
FAHRZEUG- ELEKBU 2020 BERLIN INTERVIEW MIT MDB
KONZEPT NVV MATTHIAS GASTEL
Märchenhafter Crossway Low Entry Vom 4. bis 5. Februar 2020 fand in Berlin Politik mit Antrieb zur Veränderung –
für Nordhessen die 5. Elektrobusmesse „ElekBu“ statt Matthias Gastel über Chancen
und Möglichkeiten
EDITORIAL
NEXPRO BY IVECO
STARTKLAR FÜR IHREN ERFOLG
Mit der Zeit verändern sich die Prioritäten – spätestens ab dem
siebten Jahr überholen häufig Nachbauteile die Originalteile in der
Gunst der Kunden. Daher bieten wir NEXPRO by IVECO, die zweite
Linie für IVECO Fahrzeuge, zu wettbewerbsfähigen Preisen im
Vergleich zu Produkten des freien Teilemarktes an.
SICHER UND KOSTENGÜNSTIG
In NEXPRO stecken das umfassende Know-how von IVECO und der klare Fokus auf
optimier te Gesamtbetriebskosten: Das umfangreiche Sor timent punktet mit einem
hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis und wird kontinuierlich erweiter t. Sämt-
liche Produkte erfüllen die strengen Kriterien der IVECO Industriestandards und Sehr geehrte Busunternehmerinnen und Busunternehmer,
sicherheitsrelevante Mindestanforderungen.
geehrte Leserinnen und Leser,
Profitieren Sie von NEXPRO! Erhan Eren
Business Director Bus das beherrschende Thema ab März dieses Jahres war und ist mit Sicherheit COVID-19. Für uns alle ist
NEU IM T: Deutschland, Österreich, diese Art der Pandemie neu und bringt neue Herausforderungen als auch Verantwortung mit sich. In
EN
SORTIM der aktuellen Ausgabe zeigen wir auf, wie CNHi damit umgeht und welche Maßnahmen zum Schutz der
Schweiz
,
BLÄTTER Mitarbeiter, Lieferanten und Kunden getroffen wurden.
WISCHER MPEN,
GLÜHLA ER &
PF
STOßDÄM LGE
LUFTBÄ Ende letzten Jahres bis einschließlich Februar dieses Jahr waren wir auf zahlreichen Messen und
Veranstaltungen präsent, um Ihnen unsere Produkte und Weiterentwicklungen im Busbereich bei Iveco und
Heuliez Bus näherzubringen. Hiervon zeugen eine Reihe von Berichten im Magazin.
Unsere Sponsoringaktivitäten haben wir auch in Zeiten von Corona aufrechterhalten. Hierzu und zu
unserem Engagement für Kindergärten finden Sie ebenfalls interessante Berichte in dieser Ausgabe.
CNHi investiert in die Zukunft, ob Investitionen in die Teilelogistik, in Umbaumaßnahmen im Omnibuswerk
in Vysoké Mýto, in das Joint Venture mit Otokar oder in die Produktion am Standort Ulm für die
Serienfertigung des elektrischen Lkw Nikola Tre.
Alles vor dem Hintergrund, für unsere Kunden ein optimales Angebot an Produkten und Dienstleistungen
zu schaffen. Auch unsere Partner, wie z. B. das B+R Autohaus oder Schneider Plus Bus, investieren hier in
attraktive Lösungen.
Grund zu feiern gab es auch, so konnten wir bei der ETM Leserwahl mit dem Daily in vier Kategorien einen
ersten Platz belegen, einen davon mit den Daily Tourys in der Kategorie „Midi-Bus“ sowie erstmalig auch
einen dritten Platz mit unserem E-Way in der Importwertung „Elektro-Busse“.
Herzlichst
Ihr
Erhan Eren
Seite 3
INHALT INHALT
DAS BUSMAGAZIN DER IVECO MAGIRUS AG
AUSGABE OKTOBER 2020
EDITORIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
BUS WELTWEIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
COVID-19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
14
ELEKTROBUSTRANSPORT NEU GEDACHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
MAKING OF … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
FAHRZEUGKONZEPT NVV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
ELEKBU BERLIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
BUNDESFACHGRUPPENTAGUNG WELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
IVECO/IVECO BUS INVESTITIONEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
BUS JOINT VENTURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
30
LBO-JAHRESTAGUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
MDO-JAHRESTAGUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
WBO-JAHRESTAGUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
VDV OMNIBUSTAGE BREMERHAVEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
FACHGRUPPENTAGUNG VORARLBERG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
KINDERGARTENAUSFAHRT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
INTERVIEW MIT MDB MATTHIAS GASTEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
38
TERMINE/VERANSTALTUNGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
TRUCK RACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
SERVICEPARTNER B+R AUTOHAUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
ETM-AWARD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
STANDORT ULM ALS PRODUKTIONSSTÄTTE FÜR NIKOLA TRE . . . . . . . . . 40
NEWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Impressum E-BUS-AUSLIEFERUNG POSTBUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Herausgeber: Iveco Magirus AG, Nicolaus-Otto-Straße 27, 89079 Ulm
Verantwortlich für den Inhalt: Jochen Grau, Tel. +49 731 408 3953, Fax +49 731 408 3299, jochen.grau@cnhind.com
E-BUS-TEST BONN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
An dieser Ausgabe haben mitgearbeitet: Sonja Bischof, Pierre Dellori, Laura Elmer, Peter Feuchter, Christian Hirschmugl,
Manuel Kallenberger, Thomas Köberle, Manfred Kuchlmayr, Achim Maier, Rudolf Raml, Stefan Rauser, Katja Richter, Uwe
FAHRZEUGÜBERGABEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Schneider, Patrick Wanner sowie Pirmin Ziltener
Redaktion, Layout, Satz, Druck: Agentur 22 Werbe GmbH
Seite 4 Seite 5
BUS WELTWEIT BUS WELTWEIT
Niederlande: Spanien:
bisher größte elektrische Flotte wurde ausgeliefert Iveco Bus liefert vier Crossway Busse aus
Die 49 vollelektrischen Busse werden seit Dezember 2019 Die Busgesellschaft La Régional hat vier Iveco Bus Crossway
in den Regionen Groningen und Drenthe im Norden der Busse für die städtischen Verkehrswege der Stadt Valladolid
Niederlande eingesetzt. Dort verbinden sie die größten Städte gekauft. Die Fahrzeuge erweitern seit Februar 2020 die Stadt-
der Region und bieten Platz für mehr als 100 Personen mit 42 busflotte, welche die Hauptstadt der Region Kastilien-León in
Sitzplätzen. Die 18 Meter langen Elektrobusse sind mit Inter- Nordspanien sowie die Ortschaft Arroyo de la Encomienda
citysitzen, USB-Verbindungen zwischen den Sitzen, kostenlosem bedient. Die 12 Meter langen Crossway Low Entry Klasse 1
Wifi und angepasster Klimatisierung ausgestattet. Mit der Aus- Modelle der Abgasnorm Euro VI sind mit breiten Türen,
lieferung erfolgte der bisher größte Auftrag der Gelenkbusse Niederflurabschnitt und Zugangsrampe für Personen mit
des Modells Heuliez GX 437 ELEC. Es besteht die Option, eingeschränkter Mobilität ausgestattet, um den Zugang zu
innerhalb von vier Jahren weitere 51 Einheiten durch Elektro- vereinfachen und den Passagierfluss zu beschleunigen. Die
busse zu ersetzen, um das gesamte Regionalbusnetz elektrisch Crossway Busse vereinen damit die Ziele von La Régional und
zu machen. Iveco Bus: die Förderung einer nachhaltigen Mobilität und die
Reduzierung der Emissionen im Personenverkehr.
Frankreich: Tschechische Republik:
drei weitere Crealis In-Motion-Charging Busse 145 Crossway Busse für die Region Pilsen ausgeliefert
eingeführt
Das ÖPNV-Unternehmen Limoges Métropole ergänzt seine Das Transportunternehmen Arriva hat sich nach langem Praxis-
bestehende Flotte von 27 Crealis-Bussen um drei weitere 18 test auf seinen Strecken für 145 Crossway Low Entry Linien-
Meter lange Busse. Die Gelenkbusse werden auf der am stärks- busse entschieden. Seit Juni 2020 sind die Busse in der Region
ten frequentierten Netzlinie eingesetzt, um zur Entwicklung Pilsen für den Fernverkehr im Einsatz. Die 10,8 m langen Busse
eines sauberen und geräuscharmen Stadtverkehrs beizutragen. bieten 37 Sitzplätze und 39 Stehplätze. Die Fahrzeuge sind mit
Das Verkehrsunternehmen besitzt bereits 131 Busse, wovon 31 einem 235 kW (320 PS) starken Tector-7-Motor mit Automa-
mit Pantografen für eine insgesamt 32 km lange elektrifizierte tikgetriebe ausgestattet und erfüllen die neuesten Vorschriften
Strecke ausgestattet sind. Das von Iveco Bus entworfene und für aktive und passive Sicherheit. Dank einer deutlichen Redu-
entwickelte Crealis-In-Motion-Charging-Elektrofahrzeug nutzt zierung des Kraftstoffverbrauchs können die Gesamtbetriebs-
die neueste Generation der Unterwegsladungstechnologie und kosten der Busse optimiert werden. Zudem zeichnen sich die
kombiniert die Oberleitung mit einem Energiespeicher in Form Crossway Busse durch ihre Vielseitigkeit, Effizienz und ergono-
von Batterien. Die vollelektrischen Busse können damit auf mischen Eigenschaften aus.
Teilen der Strecke auch ohne Oberleitung betrieben werden.
Neukaledonien: Italien:
Iveco Bus exportiert in den Inselstaat im Südpazifik Iveco Bus und Romana Diesel liefern 100 weitere
Crossway Low Entry Busse nach Italien
Nouméa, die Hauptstadt der zu Frankreich gehörenden Insel- Das italienische Regionalbusunternehmen Cotral hat für die
gruppe im südlichen Pazifik, hat 22 Crealis Busse in Betrieb ge- Region Latium 100 Crossway Low Entry Busse geordert, um
nommen. Die Fahrzeuge werden auf einer 13 Kilometer langen die Mobilität der Region zu stärken. Die Busse bieten höchsten
Busspur mit 23 Stationen eingesetzt, um mehrere Gemeinden Komfort für Passagiere und sind mit der neuesten Technolo-
im Stadtgebiet miteinander zu verbinden. Hierfür wurden im gie ausgestattet. So haben sie unter anderem einen speziellen
Vorfeld umfangreiche Arbeiten zur Entwicklung einer Bus-Rapid- Sicherheitsbildschirm für den Fahrer, einen abgesenkten Boden
Transit-Linie durchgeführt. Insgesamt sind 23 neue Haltestellen, an den Türen, welcher das Einsteigen in den Bus erleichtert,
eine Park-and-Ride-Station und acht Verkehrsknotenpunkte und eine einziehbare Zugangsrampe für Personen mit ein-
entstanden, die das Wohnumfeld und die Stadtlandschaft ver- geschränkter Mobilität. Die gelieferten Busse werden zukünftig
bessern sollen. Außerdem wurde ein Wartungszentrum der dazu beitragen, rund 70 Mio. Passagiere jährlich in Italien sicher
neuesten Generation gebaut, welches einem Crealis ermög- zu befördern und rund 376 Orte in der Region Latium und
licht, in den Hauptverkehrszeiten im 5-Minuten-Takt zu fahren. weitere 17 Ortschaften in den Nachbarregionen miteinander
zu verbinden.
Seite 6 Seite 7
BUS WELTWEIT COVID-19
Italien:
Iveco Bus liefert zehn Busse in die Region Campania COVID-19 und seine Auswirkungen
auf CNH Industrial
Der lokale öffentliche Nahverkehr der Region Campania in
Italien soll modernisiert werden. Hierfür entschied sich die
Region, neue Busse der Marke Iveco Bus zu ordern. Zu Beginn
wurden insgesamt zehn verschiedene Modelle geliefert, es
folgen weitere aus der Crossway-Reihe und auch aus der
Urbanway-Reihe. Die Low-Entry- und Line-Fahrzeugmodelle
der Crossway-Reihe werden unter anderem dafür genutzt, die
Hauptstädte der Region miteinander zu verknüpfen. Gerade
die Low-Entry-Fahrzeuge erleichtern Passagieren das Zustei-
gen. Ausgestattet sind die 12 Meter langen Busse mit einem
Cursor-9-Motor, 265 kW (360 PS) und einem 6-Gang-Auto-
matikgetriebe von ZF.
Schweiz:
Elektrobus für Schulkinder in der Schweiz ausgeliefert
Seit März hält die Coronapandemie die Welt in Atem. Der zeitweise Lockdown lässt die deutsche Wirtschaft
im zweiten Quartal einbrechen und auch CNH Industrial spürt die Auswirkungen der Pandemie.
Durch die im Lockdown verhängten Maßnahmen der Bundes- Trotz der schwerwiegenden Auswirkungen der Coronapande-
regierung ist die deutsche Wirtschaft zum Erliegen gekommen. mie in allen geografischen Gebieten, in denen CNH Industrial
Geschäfte mussten vorübergehend schließen, Produktionsanla- tätig ist, haben wir es geschafft, uns erfolgreich an die sich
gen standen still und Investitionen vieler Unternehmen wurden rasch verändernden Marktbedingungen anzupassen. Unsere
weitestgehend auf Eis gelegt. Auch an CNH Industrial ging die Geschäftsergebnisse fielen zwar niedriger aus als im Vorjahr,
Coronapandemie bislang nicht ohne Folgen vorbei. Büros, Wer- jedoch besser als ursprünglich erwartet. Wir haben intensiv an
ke und Lager mussten ihren Betrieb während des Lockdowns unseren Coronamaßnahmen gearbeitet und sind diesbezüg-
zeitweise herunterfahren beziehungsweise unterbrechen, lich nun sehr gut aufgestellt, sodass wir den Betrieb wieder
wodurch Mitarbeiter in Kurzarbeit gehen mussten. Dennoch aufnehmen konnten und gleichzeitig den Schutz der Gesund-
konnten wir die Aufrechterhaltung unseres Geschäfts durch heit und Sicherheit unserer Mitarbeiter gewährleisten können.
die fortlaufende Unterstützung unserer Kunden, Händler und Demnach schauen wir positiv in die Zukunft, in der es weiter-
Lieferanten sicherstellen, denen wir auch Hilfe bei Liquiditäts- hin gilt, Prozesse zu optimieren und den Lieferantenstamm zu
problemen sowie beim Zugang zu staatlichen Fördergeldern verwalten, um aktuellen und künftigen Kundenanforderungen
Im Januar erhielt die Wielandbus AG den Iveco Rosero First FLLI XL Elektro. Der Elektrobus wird als Schulbus für den Transport anboten. gerecht zu werden.
der Schülerinnen und Schüler des Schulkreises Murten im Kanton Freiburg in der Schweiz eingesetzt. Der 9 Meter lange und 2,35
Meter breite Bus bietet Platz für 42 Kinder. Aufgeladen wird die Batterie des Elektrobusses in circa vier Stunden, was sowohl tags-
über als auch in der Nacht auf dem Betriebshof möglich ist. Damit hat der Elektroschulbus eine Reichweite von 160 Kilometern.
Für die Wielandbus AG ist der Elektrobus eine Ergänzung zu den bereits elektrisch betriebenen Taxis in ihrem Betrieb, womit sich
das Unternehmen für die Umwelt einsetzen möchte.
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ELEKTROBUSTRANSPORT NEU GEDACHT ELEKTROBUSTRANSPORT NEU GEDACHT Bustransporte XXL mit Schneider Die Schneider Plus Bus GmbH hat speziell für den Bustransport einen Tieflader entwickelt, der mit einer Gesamtlänge von bis zu 20 Metern auch große Busse transportieren kann. Um den Anforderungen für Transportlösungen für elektrisch Durch die Gesamtlänge des Fahrzeugs sind besondere Geneh- Havarierte Elektrobusse sind für den Tieflader kein Problem. betriebene Reise- und Linienbusse gerecht zu werden, konzi- migungen notwendig. Daher hat das Unternehmen Dauer- Sollte ein Bus tiefentladen sein und es nicht mehr mit eigenem pierte das Unternehmen einen Spezialtieflader, der auch für ausnahmegenehmigungen für Deutschland, Österreich und Antrieb auf den Tieflader schaffen, kommt eine installierte Seil- Baufahrzeuge, Traktoren und Maschinen eingesetzt werden Frankreich. Aber auch für Transporte in anderen Ländern sei winde mit einem circa 30 Meter langen Stahlseil zum Einsatz. kann. Bei der Entwicklung des Tiefladers wurden besondere eine Genehmigung durch die Bundesfachgruppe für Schwer- Damit können Busse auch ohne eigene Motorkraft heraufgezo- Schwerpunkte auf die Auffahrrampe und auf spezielle Einstel- last- und Kranverkehre bei Bedarf zu bekommen. gen werden – unter der Voraussetzung, dass diese rollfähig sind. lungsmöglichkeiten gesetzt. So liegt der Auffahrwinkel bei unter sechs Grad, damit Omnibusse mit ihrem Böschungswinkel bei Das Fahren mit dem Tieflader gestaltet sich durch die vier Dadurch ist die Schneider Plus Bus GmbH insbesondere für vorderem und hinterem Überhang gut darauf geladen werden Achsen einfacher als beim Vorgängermodell der Firma. Zwar den Transport von Elektrobussen bestens gerüstet. können. Die Auffahrrampe hat deshalb eine Länge von knapp werden für die Gewichtsklasse keine vier Achsen benötigt, neun Metern und stellt dadurch sicher, dass der Bus nicht in die jedoch verbessert sich dadurch das Fahrverhalten, da durch Rampe hineinstößt. Außerdem gibt es die Möglichkeit, den Tief- zwei Achsen nachgelenkt werden kann. Eine Achse lässt sich lader bis zu einer Gesamtlänge von fast 20 Metern auszuziehen, außerdem liften und per Fernbedienung aus dem Fahrerhaus sodass bis zu 18 Meter lange Gelenkbusse darauf Platz finden. nachlenken. Dadurch lassen sich die 22 Räder auch durch enge Der Ausschub ist in 0,5-Meter-Abständen einstellbar und es gibt Kurven manövrieren. verschiedene Arten von Mulden am Fahrzeug, damit die gesetz- lich vorgeschriebene Höhe eingehalten werden kann. Seite 10 Seite 11
MAKING OF ... MAKING OF ... IVECO E-Way Imagefilm Für den brandneuen Elektrobus drehte das Iveco Bus Team in Ulm mit Unterstützung eines Filmteams aus Turin einen Imagefilm, der die Flexibilität des Fahrzeugs unterstreichen soll. Innerhalb von drei Tagen machte sich das Team an die Arbeit, um die Vielfältigkeit des Iveco Bus E-Way in verschiedenen Sze- nen darzustellen. Hierzu wurden Statisten für Fahrszenen mit Fahrgästen eingeladen, der Elektrobus wurde beim Ladevor- gang sowie in der Werkstatt gefilmt und es wurden Aufnahmen von oben mit einer Drohne gemacht. Als Location dienten das Iveco KundenCenter Ulm und die nahe gelegene Teststrecke der Iveco Magirus AG, außerdem wurden einige Stadtszenen in Ulm gedreht. Die Fertigstellung des Films ist bis Jahresende geplant, also seien Sie gespannt! Seite 12 Seite 13
FAHRZEUGKONZEPT NVV FAHRZEUGKONZEPT NVV
Märchenhafter Crossway Low Entry für
Nordhessen
Iveco Bus lieferte im Juli einen speziell designten Neben einer grün-weißen Farbgestaltung kommen dabei auch sowie zahlreiche weitergehende Sicherheitssysteme und vieles
ersten Musterbus an den Nordhessischen Verkehrs- Elemente wie Märchenfiguren zum Einsatz. mehr zählen zu weiteren Individualausstattungen.
Verbund (NVV) aus. Dabei wurden neben besonde- Im Innenraum sorgen ein neues Farb- und Materialkonzept Der Musterbus ist bereits im Raum Kassel im Einsatz, um erste
ren Gestaltungselementen mit Märchenfiguren auch sowie eine indirekte Beleuchtung unterhalb der Fahrgastsitze Erfahrungen mit Fahrgästen zu sammeln. Weitere 23 Crossway
weitere Individualausstattungen umgesetzt. für eine angenehme Raumatmosphäre. Ein zweigeteilter Bo- Low Entry mit dieser spezifischen Ausstattung folgen zum
denbelag mit Intarsien zählt ebenfalls zur Individualausstattung. Fahrplanwechsel im Dezember für verschiedene Verkehrs-
Der Bus ist Teil der neuen Qualitätsoffensive des NVV für Durch die kontrastreiche Gestaltung wird auch sehbehinderten unternehmen des NVV.
den ländlichen Raum, die einen Bus gemäß den heutigen An- Fahrgästen eine bessere Orientierung ermöglicht. Einheitliche
forderungen an Komfort, Zweckmäßigkeit, Konnektivität und und gut erkennbare Piktogramme, große digitale Fahrgastinfor-
Barrierefreiheit vorsieht, der dem vielfältigen Klientel gerecht mationen und beleuchtete Haltestellentaster auf Augenhöhe
wird. Iveco Bus hat sich der Herausforderung gestellt und den sorgen für zusätzliche Sicherheit und Orientierung.
ersten Musterbus in Zusammenarbeit mit dem NVV und einer
Berliner Designagentur im Iveco Werk in Vysoké Mýto erstellt. Ein Teil der 36 Sitz- und bis zu 55 Stehplätze sind Komfortsitze
im hinteren Bereich mit mehr Zwischenablagen und seitlicher
Der Bus basiert auf einem 12 Meter langen Crossway Low Armfreiheit in der hintersten Sitzreihe. Die Komfortsitze sollen
Entry, bei dessen Neugestaltung für den NVV besonders der Fahrgäste zum Sitzen animieren, um den Mehrzweckbereich
Innenraumkomfort und die Außengestaltung angepasst wurden. zu entlasten. Dieser bietet neben Mutter-Kind-Sitzbänken und
Dabei soll künftig bei allen Fahrzeugen der lokalen Nahver- Klappsitzen auch genügend Platz für Kinderwägen, Rollatoren,
kehrsgesellschaften in der Region auf eine einheitliche Optik Rollstühle oder Fahrräder. Eine Klimaanlage, ein Abbiegeassis-
gesetzt werden, die zur nordhessischen Hügellandschaft passt. tent, eine Fahrgastzählanlage, WLAN, eine Kameraüberwachung
Seite 14 Seite 15
ELEKBU BERLIN ELEKBU BERLIN
ElekBu 2020 Berlin
Vom 4. bis 5. Februar 2020 fand in Berlin die 5. Elektrobusmesse „ElekBu“ gemeinsam mit der VDV-Elektro-
buskonferenz statt. Die wachsende Besucheranzahl zeigt die zunehmende Bedeutung und steigende Nach-
frage nach Elektromobilität im ÖPNV.
Die Zahl der Elektrobusse im deutschen ÖPNV werden dieses Schwerpunkte der Messe waren neben der Präsentation
jahr nach Schätzungen des Branchenverbands von aktuell 400 neuester Komponenten und Systeme auch Entwicklungen in
auf 1.000 steigen. Die stetige Verbesserung der Busse hinsicht- der Ladeinfrastruktur, Software für Betriebshof- und Ladema-
lich Zuverlässigkeit und Technik spricht immer mehr Verkehrs- nagement sowie Beratungsunterstützung. Iveco Bus stellte den
unternehmen an, die ihre Flotten nach und nach elektrifizie- Heuliez GX 337 ELEC vor, der nicht nur durch sein elegantes
ren und in den Umbau von Betriebshöfen und Werkstätten Innen- und Außendesign überzeugen konnte. Der 12 Meter
investieren. Hemmschwellen zur Umstellung auf Elektrobusse lange Bus besticht durch die Möglichkeit des Overnight-Char-
sind jedoch nach wie vor die höheren Anschaffungskosten im ging, bei welchem die Batterie langsam aufgeladen wird. Diese
Vergleich zu einem Dieselbus sowie die noch ausbaufähige Ladetechnologie macht kosten- und zeitintensive Investitionen
Reichweite der E-Busse. Hinzu kommen die Kosten für den in die Streckeninfrastruktur hinfällig und den Bus linienunab-
Aufbau der Ladeinfrastruktur und den Umbau der Werkstätten hängig und flexibel einsetzbar. Damit konnte Iveco Bus bei der
und Betriebshöfe, für welche die Verkehrsunternehmen laut ElekBu wieder mal seine fortschrittliche Technologie aufzeigen
VDV zu wenig Fördermittel von Bund und Ländern erhalten. und Verkehrsunternehmen den Umstieg auf Elektrobusse
näherbringen.
Die politischen und gesellschaftlichen Rahmenbedingungen
wurden im Rahmen der Konferenz, die unter dem Motto „Mo-
bilität der Zukunft“ stand, diskutiert. Daneben standen fachliche
Themen, wie Anforderungen an die Einführung von E-Mobilität,
Erfahrungsberichte aus den Unternehmen, Depotgestaltung
und Lademanagement, Batterieentwicklung und Energieversor-
gung sowie die Weiterbildung der Mitarbeiter, im Fokus.
Seite 16 Seite 17
BUNDESFACHGRUPPENTAGUNG WELS BUNDESFACHGRUPPENTAGUNG WELS
„Einsteigen bitte!“ –
die Bundesfachgruppentagung Wels
Bus- und Fachmesse im Zeichen der Nachhaltigkeit Elektrobus – Innovation für den Personennahverkehr Von Brüssel nach Wels
Am 20. und 21. November 2019 fand die Bus- und Fachmesse Elektrisch betriebene Fahrzeuge sind auf dem Vormarsch. Auch Das Timing der Bundesfachgruppentagung hätte nicht besser
in Wels statt. Ganz im Zeichen der Nachhaltigkeit wurde über bei Bussen ist dies schon keine reine Fantasie mehr. Neben sein können. Nur einige Tage zuvor fand Europas größte Bus-
alternative Antriebsmöglichkeiten im Personennahverkehr dis- Fahrzeugen mit dem klassischen Verbrennungsmotor wurden messe, die „Busworld Europe“, in Brüssel statt. So konnten
kutiert. auch viele Busse mit Elektromotor auf der Bus- und Fachmesse wichtige Unternehmen von Brüssel direkt nach Wels fahren,
präsentiert. um auch bei der Bus- und Fachmesse ihre neuen Technologien
Der Bus ist ein wichtiges Transportmittel, nicht nur im Stadt- präsentieren zu können und an interessanten Diskussions- und
verkehr, sondern auch für die Reise. Daher ist er als Fortbewe- Gerade für den urbanen Stadtverkehr sind elektrisch betrie- Fragerunden teilzunehmen.
gungsmittel auch in Zukunft nicht wegzudenken. Auf der Bus- bene Busse sehr gut ausgestattet. Nicht nur Klimaneutralität
und Fachmesse wurde daher unter anderem darüber diskutiert, wird hierdurch funktionabel umgesetzt. Auch für den Stadt- Iveco – revolutionär bei „grünem“ Antrieb
welche zukunftsorientierten Möglichkeiten es gibt, auch einen verkehr ist die Batterietechnologie der Fahrzeugbatterien, die Neben vielen Ausstellern war natürlich auch Iveco Bus vertre-
Bus nachhaltiger von A nach B zu bringen. eine Kilometerleistung von bis zu 200 Kilometern haben, völlig ten. Iveco ist schon seit einiger Zeit Vorreiter in Sachen Nach-
ausreichend. Hierdurch wird der schädliche CO2-Ausstoß haltigkeit und zukunftsorientierter Antriebsmöglichkeiten bei
merklich reduziert. Hinzu kommt die Reduktion der Geruchs- großen Lkws, aber auch kleinerer Transporter. Auch bei Bussen
und Lärmbelästigung, welche durch Elektrobusse gewährleistet für den Stadt- und Reiseverkehr bringt Iveco Bus die Forschung
werden kann. voran und erarbeitet stetig neue Technologien für ein reibungs-
loses und innovatives Verkehrssystem.
Seite 18 Seite 19IVECO/IVECO BUS BUS JOINT VENTURE
Investition in die Zukunft Joint Venture mit Otokar
In den letzten Jahren wurden einige Investitionen unternommen, um den Bedürfnissen der Kunden noch Iveco Bus unterzeichnete am 25. Februar 2020 eine Vereinbarung zur Produktion von Bussen. Gemeinsam mit
besser gerecht werden zu können. dem türkischen Buspionier Otokar stellt das Unternehmen neue Busse in den dortigen Werken in Sakarya her.
Spezielles Modell für verschiedene Märkte
Unter bereits bestehenden Modellen des Iveco Bus Portfolios
für den internationalen Markt wird hier zusätzlich ein spezielles
Modell hergestellt, welches besonders für die Märkte in Ost-
europa, Afrika, Asien und dem Nahen Osten zugeschnitten ist.
Die Motoren stammen hierbei von der Schwestermarke FPT
Industrial. Erste Fahrzeuge sollen bereits 2021 vom Band rollen.
Durch diese neue Vereinbarung versucht Iveco Bus, seine
Fertigungskapazitäten zu erweitern. Zusätzlich wird versichert,
dass alle Aktivitäten an den bestehenden Produktionsstandor-
ten beibehalten werden, an denen die aktuellen und zukünfti-
gen Modellgenerationen weiterhin entwickelt und produziert
werden.
Von links nach rechts:
Serdar Görgüç, General Manager bei Otokar;
Gerrit Marx, President Commercial & Specialty Vehicles bei CNH Industrial;
Cenk Çimen, Automotive Group President der Koç Holding;
Sylvain Blaise, Head of the Global Bus Division bei CNH Industrial
Zielona Góra als neuer Standort Ausbau in Vysoké Mýto
In Zielona Góra wurde ein neues Distributionszentrum er- Im Werk im tschechischen Vysoké Mýto kam es bereits 2018
öffnet. Dadurch kann eine noch schnellere und effizientere zu Engpässen aufgrund einer hohen Nachfrage. Auch hier sah Herzlichen Glückwunsch an Die Gewinnfrage dieser
Versorgung mit wichtigen Ersatzteilen gewährleistet werden. Iveco Bus einen Anlass, in die Zukunft zu investieren und den die Sieger des Gewinnspiels Ausgabe lautet:
Neueste Technologien in dem optimal gelegenen Distributions- Produktionsstandort zu erweitern. Insgesamt 6,4 Mio. Euro
zentrum sorgen für reibungslose Abläufe. Das über eine Fläche wurden investiert, um das Werk noch produktiver und ener- In der letzten Ausgabe des Kundemagazins Newsway wollten Welche grafischen Elemente kommen neben einer
von 16.159 Quadratmetern verfügende Lager ist mit über gieeffizienter zu gestalten. Auch wurde darauf geachtet, dass wir von Ihnen wissen, mit welcher Durchschnittsgeschwindig- grün-schwarzen Farbgestaltung bei den neu gestalteten
37.000 Ersatzteilen bestens ausgestattet. Neben neuen Teilen das Geld nicht nur in die Produktivität investiert wird, sondern keit der Heuliez GX337 ELEC auf seinem 527-km-Rekord- NVV-Omnibussen noch zum Einsatz?
werden auch wiederaufbereitete Teile verwendet, wodurch auch in Arbeitsbedingungen, die Gesundheitsvorsorge sowie lauf fuhr. Der aufmerksame Leser wird gesehen haben, dass
dafür gesorgt wird, dass auch der Aspekt der Nachhaltigkeit die Sicherheit am Arbeitsplatz. es sich hier um eine unglaubliche Geschwindigkeit von 46,6
nicht zu kurz kommt. km/h handelte.
Iveco Bus stärkt dadurch seine Position am Markt und etabliert
sich weiter als einer der wichtigsten Arbeitgeber der Tschechi- Über das Original-Opinel-Messer
schen Republik. mit Heuliez-Logo auf der Klinge
dürfen sich freuen:
+ Dietmar Breuer aus Mürlenbach Unter allen richtigen Einsendungen verlosen wir IVECO
BUS Crossway LE Omnibusmodelle im Maßstab 1 : 87.*
+ Axel Nettersheim aus Nürnberg
Schicken Sie die Antwort bitte an:
+ Julius Becker aus Schlitz ikc-bus@iveco.com und mit etwas Glück dürfen Sie sich
über ein hochwertiges Omnibusmodell freuen. Einsende-
Noch einmal herzlichen Glückwunsch. schluss ist der 31.03.2021.
* Von der Teilnahme ausgeschlossen sind die Mitarbeiter der Iveco Magirus AG
und verbundener Unternehmen.
Seite 20 Seite 21LBO-JAHRESTAGUNG LBO-JAHRESTAGUNG
Umweltfreundliche Mobilität in Bayern –
die LBO-Jahrestagung
Auch im letzten Jahr fand wieder die Jahrestagung des LBO statt. Am 20. November 2019
kamen einige deutsche Busunternehmen in Ingolstadt zusammen, um über spannende
Themen aus der Branche zu diskutieren.
Politik zu Gast in Ingolstadt
Als Festredner war Hubert Aiwanger, stellvertretender bayerischer Ministerpräsident und Staatsminister
für Wirtschaft, Landesentwicklung und Energie, geladen. In seiner Ansprache erläuterte er, warum gerade
familiengeführte, mittelständische Busunternehmen in Bayern im Rahmen der Verkehrswende eine tragende
Rolle spielen. „Es geht vor allem um die technologieoffene Suche nach alternativen Antrieben, wobei das
Augenmerk noch mehr auf Wasserstoff gelegt werden sollte“, so Aiwanger in seiner Rede.
Nachhaltigkeit im Nahverkehr
Insgesamt 300 Besucher nahmen an der 73. Jahrestagung in Ingolstadt teil. Neben den vielen, interessanten
Vorträgen über Themen wie „Wasserstoff als Energieträger“ oder auch technologische Fortschritte im Be-
reich Busmobilität konnten sich die Besucher auf der begleitenden Bus- und Fachausstellung auch Busse mit
neuartigen Technologien von rund 60 Fachausstellern präsentieren lassen.
Bayerische Gemütlichkeit als Abendprogramm
Zum krönenden Abschluss einer erfolgreichen Jahrestagung gab es außerdem noch einen urigen Festabend
in der Altstadt Ingolstadts. Hier trafen sich rund 150 Mitglieder, Gäste und Partner zum geselligen Beisam-
mensein im Rahmen eines gemütlichen Hüttenabends. Bayerische Schmankerl und gemütliches Ambiente
sorgten hier für einen gelungenen Abschluss der Tagung.
Seite 22 Seite 23MDO-JAHRESTAGUNG MDO-JAHRESTAGUNG
Gemeinsam Zukunft gestalten –
die MDO-Jahrestagung 2019
Auf dem 15. Mitteldeutschen Omnibustag in Gera wurde viel darüber diskutiert, wie man Busunternehmen
in Sachen Nachhaltigkeit und Umrüstung besser unterstützen könnte.
Omnibusunternehmen leisten einen großen Beitrag im Perso- Ausgezeichnete Fahrerinnen und Fahrer
nennahverkehr. Hierbei wird oft unterschätzt, was die privaten Im Rahmen der Jahrestagung wurde nicht nur diskutiert, son-
und kommunalen Unternehmen alles machen. Sie sorgen nicht dern auch ausgezeichnet. 24 Thüringer Fahrerinnen und Fahrer
nur dafür, dass Personen von A nach B kommen, sondern auch wurden in Gera mit der Ehrennadel „Sicher und Unfallfrei“
für die herausragende Sicherheit ihrer Fahrgäste und leisten geehrt. Somit wird einmal mehr gezeigt, dass der Bus eines der
einen enormen Beitrag zum Klimaschutz. sichersten Verkehrsmittel ist. Die Fahrerinnen und Fahrer er-
hielten die Auszeichnung für ihr vorbildliches Verhalten im Stra-
Hohe Forderungen seitens der Politik ßenverkehr. Hierzu zählt nicht nur unfallfreies Fahren, sondern
In Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen fahren rund 370 auch die regelmäßige Teilnahme an Schulungen.
Mio. Fahrgäste jährlich mit dem Bus. Hierbei werden durch das
Teilen des Fortbewegungsmittels schädliche Emissionen einge- Wir sagen: Herzlichen Glückwunsch!
spart. Dabei testet die Branche derzeit auch neue Technologien
sowie Angebote rund um die Digitalisierung und alternative
Antriebsmöglichkeiten.
Man fühle sich von der Politik ausgegrenzt, sagte Mario König,
Vorsitzender des Verbandes Mitteldeutscher Omnibusunter-
nehmer e.V., bei der Jahrestagung. Bis 2030 sollen mitteldeut-
sche Busunternehmen große Teile ihrer Fahrzeugflotte auf
alternative Antriebe wie Elektromotoren oder Brennstoffzellen
umrüsten. Jedoch fehlen für die hohen Investitionen nötige
Fördergelder, welche die Wirtschaftlichkeit herstellen könnten.
Seite 24 Seite 25WBO-JAHRESTAGUNG VDV-OMNIBUSTAGE BREMERHAVEN
Der WBO lädt ein – Hohe Anforderungen
Jahrestagung 2019 an Omnibusunternehmen
In Baden-Württemberg fand die Jahrestagung des Verbands Baden-Württembergischer Omnibusunterneh- Bei den 5. VDV-Omnibustagen wurde präsentiert, welche Möglichkeiten Busunternehmen haben, ihre Flotte
mer e.V. (WBO) statt. Am 28. November 2019 wurde in die Alte Kelter in Fellbach zu spannenden Diskus- den wirtschaftlichen und klimapolitischen Anforderungen anzupassen.
sionen und Vorträgen zu Themen rund um die Branche geladen.
Von Fahrerassistenzsystemen zur Mobilitätsevolution Die Politik in der Pflicht Von Innovationen und Technik bis zur Digitalisierung Gastgeber war das Unternehmen Bremerhavenbus, welches
Auf der Jahrestagung des WBO lagen vor allem die Chancen Als Redner zu Gast war der stellvertretende Ministerpräsident Beide Tage standen unter dem Thema „Clean Vehicle Direc- eine Praxisexkursion in Form einer Hafentour mit seinen Dop-
für den Mittelstand im Fokus. Digitalisierung und alternative und Minister für Inneres, Digitalisierung und Migration Thomas tive“. Dieses wurde ausführlich vorgestellt und anschließend peldeckerbussen ermöglichte.
Antriebsmöglichkeiten sind deutschlandweit für Omnibusunter- Strobl. Er sicherte der WBO eine deutlich höhere Förderung diskutiert. In weiteren Präsentationen wurden unter anderem
nehmen ein großes Thema. Auch der WBO-Vorsitzende Klaus zu. „Dass der Bus nach Fahrplan fährt, ist keine Selbstver- Neuerungen im Bereich Technik genauer beleuchtet. In je 20 Als abschließende Abendveranstaltung besuchten die Teilneh-
Sedelmeier sieht hier die Politik in der Pflicht. So hatte der ständlichkeit, dafür sorgen in Baden-Württemberg fast 19.000 Minuten langen Kurzvorträgen konnten Teilnehmer viele Punkte mer zum gegenseitigen Austausch das Klimahaus in Bremer-
WBO gefordert, die Busförderung von bisher bewilligten 15 Menschen“, so Strobl. vertiefen und einige neue Dinge kennenlernen. haven.
Mio. € auf insgesamt 30 Mio. € jährlich aufzustocken.
Klaus Sedelmeier sieht das als Zeichen, dass die Landesregie-
rung Busse als wichtigen Bestandteil einer umweltgerechten
Verkehrspolitik ernst nimmt.
Seite 26 Seite 27FACHGRUPPENTAGUNG VORARLBERG KINDERGARTENAUSFAHRT
Die WKO lädt zur Mit dem Bus unterwegs
Fachgruppentagung
Am 12. Dezember 2019 fand die Fachgruppentagung der Fachgruppe Vorarlberg der Anfang dieses Jahres organisierten wir eine aufregende Busfahrt für drei Kindergärten aus dem Neu-Ulmer
Autobus-, Luft- und Schifffahrtsunternehmungen statt. Landkreis. Für die insgesamt 50 Kinder und fünf Betreuer ging es zur Präsentation des Stückes „Rabe Socke
– Alles Rabenstark“ des Figurentheaters Topolino.
Im Zeichen der Nachhaltigkeit Alternative Antriebsmöglichkeiten Ausflug ins Topolino Unterstützung für den guten Zweck
Christoph Breuer vom Institut für Wirkungsforschung und Als alternative Antriebsmöglichkeiten gelten neue Konzepte Die Kindergärten aus Filzingen, Herrenstetten und Unter- Mit einer aufregenden Busfahrt dorthin und auch wieder
Entwicklung berichtete über die neue Clean Vehicle Directive zum Antrieb von Fahrzeugen, die sich im Hinblick auf deren eichen fuhren nach Neu-Ulm in die Musikschule, um sich das zurück konnten wir die Kindergärten unterstützen und für
und weitere Überlegungen zu neuen Antriebstechnologien für Energieart von den am Markt verbreiteten Antriebstechniken, Stück dort anzusehen. Hier setzte das Figurentheater Topolino strahlende Kinderaugen sorgen. Für solche Ausflüge nimmt
Busse, Schiff- und Luftfahrt. wie Diesel oder Benzin, unterscheiden. Beispielsweise gelten das Stück „Rabe Socke – Alles Rabenstark“ mit wunderbaren man sich gern Zeit.
Autogas oder Erdgas als Alternative. Letzteres wird auch schon Figuren und einer lebhaften Erzählweise bestens in Szene. Im
Die Clean Vehicle Directive ist eine Richtlinie, die im April 2019 verbreitet genutzt. Auch elektrische Antriebsmöglichkeiten Stück geht es darum, dass der kleine Rabe Socke davon träumt,
vom europäischen Parlament verabschiedet wurde. Nach die- werden immer weiter ausgebaut. ein richtiger König zu sein. Mit einem Freund baut er eine Burg,
ser Richtlinie müssen ab 2025 bei allen neu abgeschlossenen doch gibt es auch in der niedlichen Figurenwelt einen Stören-
öffentlichen Aufträgen mindestens 45 % der Busse alternative fried, der dem kleinen Raben Ärger bereitet.
Antriebe besitzen. Ab 2030 müssen es dann 65 % sein.
Seite 28 Seite 29INTERVIEW MIT MDB MATTHIAS GASTEL INTERVIEW MIT MDB MATTHIAS GASTEL
Politik mit Antrieb zur Veränderung –
Matthias Gastel über
Chancen und Möglichkeiten
Viele Wege führen in die Zukunft einer nachhaltigen Herr Gastel, wie kommen Sie zu den Themen, die Sie ver- Energieeffizienz die Nase vorn haben. Die Batterie wird im
Mobilität. Aus diesem Grund setzt Iveco Bus bei antworten, und wo kommt Ihr Interesse dazu her? Hinblick auf den Ressourceneinsatz und die Energiedichte
weitere Entwicklungssprünge machen müssen. Bei Reisebussen,
seinen alternativen Antrieben je nach Anforderung Als gerade volljährig gewordener, umweltbewegter junger Lastwagen und Schiffen kommen die Brennstoffzellen mit grü-
auf unterschiedliche Konzepte: Erdgas-, Hybrid- und Mann stieß ich vor rund 30 Jahren zu den Grünen. In der Kom- nem Wasserstoff oder auch E-Fuels. Hierfür wird noch intensiv
Elektroantriebe bieten perfekt abgestimmte Lösun- munalpolitik befasste ich mich über viele Jahre insbesondere geforscht und entwickelt werden müssen: Brennstoffzellen
mit Verkehrsfragen. Ich gestaltete ein völlig neues Buskonzept müssen langlebiger und Wasserstoff sowie synthetische Kraft-
gen für Stadt-, Überland-, Reise- und Minibusse. Grü- mit und war an den Planungen für die Verlängerung der S-Bahn stoffe wirtschaftlicher als bislang hergestellt werden. Was wir
nen-Bundestagsmitglied Matthias Gastel begeistert in meinen Wohnort hinein beteiligt. Als ich in den Bundes- auf jeden Fall brauchen, ist der Ausstieg aus der Kohleverstro-
sich seit vielen Jahren für dieses Thema und kennt tag einzog, war schnell klar, dass ich in den Verkehrsausschuss mung und der massive Ausbau der erneuerbaren Energien. Es
möchte. In der Aufteilung der Verkehrsthemen fiel mir die Bahn kommt auf sauberen Strom in ausreichenden Mengen an. Der
die Sicht der Politik. Im nachfolgenden Interview zu, was gut passte, da mein Wahlkreis stark von Auswirkungen städtische Raum mit seinen relativ kurzen Distanzen ist prä-
steht er uns Rede und Antwort. durch „Stuttgart 21“ geprägt ist. In meiner ersten Legislatur- destiniert für den Einsatz batterieelektrischer Fahrzeuge. Schon
periode war ich zudem für den damals neu liberalisierten heute gibt es erste Anwendungsbereiche; bei degressiver Preis- MATTHIAS GASTEL
Fernbusmarkt zuständig. entwicklung und höheren Reichweiten wird sich der elektrische
Antrieb hier mittelfristig durchsetzen. Im Fernverkehr ist aus Amt: Bundestagsabgeordneter der Grünen,
Man kann heutzutage nicht mehr – wie das mit Erdöl so heutiger Sicht beim Lkw das Rennen noch nicht entschieden. Kreis Nürtingen BW, seit 2013
einfach war – alle Transportaufgaben mit einem Antriebs- Auf langen Strecken müssen wir intermodale Transportketten
konzept lösen. Wenn wir eine grobe Einteilung in „Stadt“ und zum Standard machen. Die elektrischen Güterbahnen über- Funktion: In der Fraktion:
„Fernverkehr“ machen: Was sehen Sie jeweils als Technologie nehmen auf diesen Relationen den Hauptlauf und der elektrifi- Sprecher für Bahnpolitik
bzw. Lösung für die Zukunft und welchen Antrieb sehen Sie zierte Lkw (mit Batterie) leistet die Feinverteilung. So kommen
führend und warum? die Stärken beider Verkehrsträger voll zur Entfaltung und es Im Bundestag: ordentliches Mitglied (Aus-
entstehen durchgehend elektrifizierte Transportketten. schuss für Verkehr und digitale Infrastruktur)
Für unterschiedliche Fahrzeugarten werden in Zukunft unter- sowie stellvertretendes Mitglied (Ausschuss
schiedliche Technologien und Alternativkraftstoffe infrage Es gibt mehrere Förderprogramme, die für potenzielle Käufer für Tourismus und Ausschuss für Ernährung
kommen. Für Autos und häufig auch für Nahverkehrsbusse und Interessenten – gerade für KMUs ohne diesbezügliche und Landwirtschaft)
wird der batterieelektrische Antrieb aufgrund seiner hohen Fachabteilungen – schwer durchschaubar bzw. nachvollzieh-
Seite 30 Seite 31INTERVIEW MIT MDB HR. GASTELL TERMINE UND VERANSTALTUNGEN
Termine und Veranstaltungen 2020/2021
Der öffentliche Verkehr, insbesondere der Busmarkt, ist zurzeit mehr in Bewegung als fast jeder andere. Innovationen, neue Lösun-
gen und neue Gesetzesvorgaben pflastern gerade den Weg einer ganzen Branche. Damit Sie auf dem Laufenden bleiben, stellen
wir Ihnen die wichtigsten Termine für 2020/2021 unter Vorbehalt der weiteren Entwicklung der COVID-19-Pandemie vor.
TAG DER BUSSICHERHEIT FACHGRUPPENTAGUNG
11.11.2020 VORARLBERG
Flugplatz Hungriger Wolf, 10.12.2020
Hohenlockstedt Ort stand zum Redaktionsschluss
noch nicht fest
Ein Busfahrer trägt Tag für Tag die Verantwortung für Hunderte Jährliche Fachgruppentagung (Mitgliederversammlung) der
von Passagieren. Eine Unachtsamkeit würde viele Menschen Vorarlberger Autobusunternehmungen mit Omnibusausstel-
betreffen, ein Unfall könnte verheerend sein. Damit das nicht lung
passiert, veranstaltet der Omnibus Verband Nord jedes Jahr
ein Sicherheitstraining für Busfahrer. Dort kann man auf dem
ehemaligen Fluggelände „Hungriger Wolf“ bei Hohenlockstedt
mal richtig Gas geben.
bar sind. Plant die Politik hier eine Vereinfachung? dadurch nicht auch Joint Ventures der Unternehmen unter-
einander gefördert werden? ELEKBU 2021 BUS2BUS
Wir werden uns für eine Lichtung des Förderdschungels ein-
setzen. Auf Dauer müssen sich neue Technologien wirtschaft- Die Bündelung von Energie- bzw. Fahrzeugkonzepten und der 02.–03.02.2021 14.–15.04.2021
lich behaupten können. Dazu müssen aber die Preise für fossile dazugehörigen Ladeinfrastruktur ist auf jeden Fall sinnvoll und Estrel Hotel Berlin Messe Berlin
Kraftstoffe die ökologische Wahrheit abbilden, was derzeit es liegt auf der Hand, dass dadurch Synergien gehoben werden
leider nicht der Fall ist. Eine stärkere CO2-Bepreisung ist daher können. Mittlerweile in der 12. Auflage findet die ElekBu wieder im Ein Hallenwechsel, eine Verkürzung der Laufzeit auf zwei
die beste Förderung für neue Technologien – und nicht das Estrel Hotel Berlin statt. Aufgrund der Coronasituation wurde Tage sowie digitale Veranstaltungskomponenten: Das sind die
Kreieren immer neuer Fördertöpfe. Wir kennen aus dem Bau von LNG-Tankstellen sehr aufwen- das Veranstaltungskonzept neu ausgerichtet. So ist geplant, die Antworten der BUS2BUS auf die Folgen der Coronakrise, mit
dige Genehmigungsprozeduren. Sollte man diese standardi- Themenbreite zu erweitern und Vorträge sowie Diskussions- der sich die Busbranche und die Messebranche gleichermaßen
Gibt es aktuell Überlegungen zu Förderungen – analog wie sieren und vereinfachen? runden parallel auf zwei Bühnen in zwei Sälen stattfinden zu auseinandersetzen.
für Kommunen (Clean Vehicle Directive) –, die mit Blick auf lassen. Die Fachmesse findet wieder in der gleichen Ausstel-
eine flächendeckende Einführung auch für private Güterlogis- Erdgas – in welcher Form auch immer – kann nur eine ma- lungshalle statt.
tik gelten? ximal mittelfristige Übergangslösung für einige Anwendungs-
felder sein. Wichtig ist, dass Klarheit geschaffen wird, für welche
Die Clean Vehicle Directive ist ein starker Hebel, um die Anwendungen welche Technologie vermehrt zum Einsatz
Dekarbonisierung des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben. kommen soll. Dann macht hierfür eine Standardisierung Sinn.
Ähnlich restriktive Vorgaben sind beispielsweise auch für die
Citylogistik denkbar, um die Grenzwerte für Luftschadstoffe Sehen Sie im Hinblick auf die Entwicklung alternativer An-
einzuhalten und auch diesen Sektor schrittweise zu dekarboni- triebe Anforderungen an Hersteller oder haben Sie Tipps für
sieren. sie? Wie verhält es sich auf der Ebene der Bus- und Logistik-
unternehmer?
Alle Antriebsalternativen sind ein Infrastrukturthema: Es gibt
zu wenig grünes Methan, kaum grünen Wasserstoff, grüner Als Politiker halte ich mich mit Ratschlägen an Unternehmen
Strom könnte mit zunehmender Elektrifizierung auch knapp zurück. Ich glaube, dass inzwischen der Kurs der meisten Her-
werden. Dennoch werden aktuell Fahrzeuge separat sowie steller insofern stimmt, dass sie ihre Angebote an Fahrzeugen
ohne Rücksicht auf Ladeinfrastrukturen und weiterführende mit alternativen Antrieben ausweiten und an den erforderli-
Energiekonzepte ausgeschrieben. Wäre es ein Mehrwert für chen Reichweiten arbeiten. Hilfreich kann es sein, Komplettsys-
öffentliche Einrichtungen und Anforderer, Ausschreibungen teme inklusive Ladeinfrastruktur anzubieten und den Vor-Ort-
ganzheitlich und als Komplettlösungen aufzusetzen? Würden Service auszubauen.
Seite 32 Seite 33TRUCK RACE TRUCK RACE
Truck Racing – dieses Jahr mit Hindernissen
Niemand hat es kommen sehen und dennoch passieren solche Dinge. Leider. Als die diesjährigen Rennen
geplant wurden, rechnete mit Sicherheit niemand mit dem Ausbruch einer weltweiten Pandemie. Kurzer-
hand musste umgeplant werden, Hygienemaßnahmen wurden eingeführt und Abstandsregelungen wurden
bestimmt. Trotz dieser Hindernisse dürfen einige Rennen stattfinden – wenn auch leider das größte Rennen
am Nürburgring in diesem Jahr ausfällt.
Rennfahrer ohne Rennen – Freizeit? Fehlanzeige! noch mehr Rennen abgesagt werden sollten, begegnete er uns
Auch wenn nicht alle Rennen wie geplant stattfinden können, mit großem Optimismus.
legen sich IVECO-Rennfahrer wie Steffi Halm oder Jochen
Hahn nicht einfach auf die faule Haut. In der „ruhigeren Zeit“ „Natürlich wollen wir, dass wir alle gesund aus der Pandemie
können sie wichtige Sponsorenpflege betreiben, denn das rauskommen und das eben diese möglichst schnell wieder
Rennfahrerleben besteht nicht nur aus dem Befahren heißer vorbei ist. Aktuell rechnen wir damit, dass die Rennen, wie sie
Straßen und Rennstrecken. aktuell geplant sind, auch so stattfinden können“, so der Renn-
fahrer.
Auch sind sie fleißig am Testen ihrer neuen IVECO-Trucks, die
im Vergleich zu 2019 einige technische Änderungen aufweisen. Präsentation der neuen Racingtrucks
Auch das Design wurde rundum an das neue IVECO-S-WAY- Anfang Mai wurden in einem Livestream die neuen IVECO
Design angepasst. Ein neuer Racingtruck wird auf Herz und Racingtrucks präsentiert. Auch Steffi Halm und Jochen Hahn
Nieren getestet, geprüft und stetig weiterentwickelt, sodass sie waren an der Ulmer Teststrecke bei der Iveco Magirus AG vor
im Rennen die Nase vorn haben können. Ort und sprachen über Änderungen, technische Verbesserun-
gen und optische Anpassungen.
Abseits der Rennstrecke
Auch persönlich arbeiten Steffi Halm und Jochen Hahn an Jochen Hahn im Interview: „Das ist der schönste Truck, den
ihrer körperlichen und geistigen Fitness, damit sie im Rennen ich in meiner Karriere bisher fahren durfte. Das neue S-WAY-
topfit sind und schnell reagieren können. Wenn sie dann doch Design gefällt mir wirklich sehr gut.“
mal Freizeit haben, wird diese natürlich mit der Familie ver-
bracht. Auch Steffi Halm erzählte im Interview, wie gut ihr das neue De-
sign zusagt. „Auch schon ohne die Aufdrucke und Aufkleber sah
Aktuelle Termine der Saison Schwäbischer Optimismus für IVECO das Modell sehr gut aus. Aktuell testen wir natürlich die Trucks,
Die aktuellen Truck-Racingtermine finden Sie hier: https://www.truckracing.de/truckrace/de/saison2020/index.html Als wir Jochen Hahn in einem Interview Anfang Mai zu den deren Änderungen und versuchen weiterhin, die Fahrzeuge zu
diesjährigen Rennen fragen konnten, was denn passiere, wenn optimieren und zu verbessern“, so die IVECO-Fahrerin.
Seite 34 Seite 35SERVICEPARTNER B+R AUTOHAUS SERVICEPARTNER B+R AUTOHAUS
Servicepartner mit neuen Räumlichkeiten
Fotograf: Conné van d´Grachten
Das B+R Autohaus konnte seine Umbau- und Modernisierungsmaßnahmen in seinem Ulmer Betrieb Anfang
des Jahres abschließen. Nach fast dreijähriger Bauzeit ist die Anlage nun für verschiedenste Fahrzeugtypen
bestens ausgestattet.
Eine große Dialogannahmehalle bietet für die gemeinsame gerüstet und können Erdgas- und Elektrofahrzeuge optimal
Begutachtung des Fahrzeugs jetzt auch ausreichend Platz für betreuen. Auch für die Zukunft mit wasserstoffbetriebenen
Lkws und Busse. So kann mit den Fahrern direkt am Fahrzeug Fahrzeugen sieht sich das Unternehmen bestens vorbereitet.
festgestellt werden, was zu tun ist. Anschließend geht es für die
Fahrzeuge an die entsprechenden Arbeitsplätze in der Werk- Nicht nur am neu gestalteten Ulmer Standort steht das B+R
statt, die für jede Art von Fahrzeug speziell ausgebaut sind. In Autohaus seinen Kunden für Serviceleistungen für Transporter,
Schnellservicegruben können Transporter auf gleich mehreren Lkw, Busse und Reisemobile zur Verfügung. Als einer der größ-
Hebebühnen repariert werden. Für Schwerlastfahrzeuge oder ten Vertragshändler Deutschlands ist das Unternehmen außer
ganze Züge stehen neu installierte 4-Stempel-Hebeanlagen an seinen drei eigenen Standorten in Ulm, Aalen und Kempten
zur Verfügung, sodass die Fahrzeuge zügig bearbeitet werden auch an 13 weiteren Vertriebs- und Servicestützpunkten im
können. Um auch der steigenden Anzahl an Iveco Bus Kunden süddeutschen Raum vertreten. Von der Ostalb im Norden bis
gerecht zu werden, wurden eigens zwei Arbeitsplätze einge- hin zur österreichischen Grenze und zum Bodensee im Süden
richtet und das Serviceteam wurde personell verstärkt. steht es seinen Kunden bei allen Themen rund um das Nutz-
fahrzeug beratend zur Seite.
Für Wohnmobilkunden wurde ebenso einiges getan. So ist eine
speziell errichtete Camperwerkstatt perfekt für die Reparatur Das Busserviceteam bei B+R in Ulm
der Fahrzeuge gerüstet. Bei längeren Bearbeitungszeiten stehen
den Kunden Camperparkplätze für die Nacht und gut ausge-
stattete Aufenthaltsräume zur Verfügung, sodass sich die Zeit
im Autohaus gut verbringen lässt.
Besonderes Augenmerk legt das Unternehmen auf den Bereich
alternativer Antriebe. Die neue Betriebsanlage und die rund 50
Monteure in den Werkstätten sind für die immer stärker wach-
sende Nachfrage nach erdgasbetriebenen Fahrzeugen bestens
Seite 36 Seite 37ETM-AWARD 2020 ETM-AWARD 2020
Erfolgreich von Transporter bis Bus: viermal
Platz eins für Iveco beim ETM-Award 2020
Ein ETM-Award gilt als Benchmark in der Nutzfahrzeugbranche. Umso erfreulicher ist das wiederholte Top-
ergebnis, das Iveco eingefahren hat: Die hochwertige DNA vom Daily überzeugte durchgehend in den Kate-
gorien „Best Van“ und „Best Bus“.
Eine starke Familie Der abgesenkte Gepäckraum mit 2,5 m3 Fassungsvermögen
In der Wertung der Importfahrzeuge ist der Daily erneut der und die neuen Gepäckablagen im Innenraum sorgen für das
beste Transporter unter und über 3,5 Tonnen, der beste Elek- beste Stauraumangebot seiner Klasse. Und für barrierefreie
trotransporter heißt Daily Electric und als bester Midibus fuhr Beförderung mit einem Höchstmaß an Komfort steht der Daily
der Daily Tourys auf Platz eins. Damit räumt Iveco drei erste Tourys auch als Niederflurversion bereit. Zum ersten Platz in
Plätze im Bereich „Best Van“ und einen ersten Platz im Bereich der Kategorie „Midi-Busse“ hat natürlich auch beigetragen, was
„Best Bus“ ab. alle Dailys gemeinsam haben: Das Komfort-Hi-Matic-Getriebe,
kräftige 210 PS und 470 Nm Drehmoment im Motorraum
Wertgeschätzte Siegerqualitäten sowie die Luftfederung ab Werk lassen über die ganze Familie
Die breite Zustimmung von mehr als 8.000 Lesern der Fach- hinweg keine Wünsche offen.
magazine des ETM-Verlags ist ein klarer Beleg: Die Daily-Fami-
lie ist Benchmark in Sachen Bordkomfort und Fahrerlebnis. Als Elektrisierender Platz auf dem Siegertreppchen
Synonym für Stil und Komfort überzeugt dabei der Daily Tou- Nach seiner Rekordfahrt von 527 km mit nur einer Batterie-
rys mit kompakten Abmessungen und hochwertiger Serienaus- ladung ist der vollelektrische Iveco Bus E-Way auch beim ETM-
stattung. Der Touristenbus bietet extrem komfortable Sitze mit Award gut gestartet – mit einem beachtlichen dritten Platz
3-Punkt-Sicherheitsgurten, die mit Schienen auf dem Podest in der Importwertung der „Elektro-Busse“. Und so darf man
montiert sind, um den Komfort der Fahrgäste zu erhöhen. gespannt sein, wo er in Zukunft noch gut ankommen wird.
Seite 38 Seite 39STANDORT ULM ALS PRODUKTIONSSTÄTTE FÜR NIKOLA TRE STANDORT ULM ALS PRODUKTIONSSTÄTTE FÜR NIKOLA TRE
Nikola TRE wird in Ulm gebaut
Der Iveco Standort wird Produktionszentrum für die batterieelektrischen und brennstoffzellenbetriebenen
Schwerlastwagenmodelle Nikola TRE. Dies setzt einen Meilenstein für emissionsfreie Schwerlastwagen im
Fernverkehr.
Die Fahrzeuge werden im Rahmen eines Joint Ventures aus die Modernisierung der Produktionsanlagen, um die Produktion geografischen Nähe zu renommierten Forschungsinstitu-
CNH Industrial und der Nikola Motor Company, einem globa- des Nikola TRE mit batterieelektrischem Antrieb verwirklichen ten hat sich die Region zu einer international führenden
len Vorreiter in der Entwicklung wasserstoffbetriebener Fahr- zu können. Die ersten Modelle, die am neuen Standort her- Drehscheibe für Brennstoffzellenmobilität entwickelt.
zeuge, entwickelt. Die im September 2019 bekannt gegebene gestellt werden, sind die batterieelektrischen 4x2- und 6x2- Durch die geplante Serienproduktion von Nikola TRE in
Partnerschaft nutzt die jeweiligen Fachkenntnisse beider Unter- Fahrzeuge mit modularen und skalierbaren Batterien mit einer Ulm werden am Standort neue Arbeitsplätze geschaffen,
nehmen, um sie in einem Fahrzeug zu verknüpfen: Der Nikola Kapazität von bis zu 720 kWh. Der elektrische Antrieb verfügt Innovationen gefördert und neuen Null-Emissions-
TRE, welcher gerade entwickelt wird, basiert auf der neuen über maximal 480 kW Dauerleistung. Zulieferern wird Sicherheit gegeben. Damit läutet
IVECO S-WAY Plattform und integriert Nikolas Antriebstech- das Joint Venture einen wichtigen Wandel hin zu
nologie, Steuerungen und Infotainment. Das Fahrzeug wurde Mit der Wahl von Ulm als Produktionsstandort zeigt das Joint einem emissionsfreien Fernverkehr ein, der
bereits im Dezember 2019 vorgestellt, die Markteinführung ist Venture, wie wichtig die strategische Lage des Standorts ist. sowohl Langstreckentransporteuren als auch
für 2023 angesetzt. In Ulm befindet sich aktuell das Kompetenzzentrum für die Bürgern Umweltvorteile verschafft.
Konstruktion und das Design von Fahrgestellen für Iveco. Mit
Für die 2021 geplante Serienproduktion investiert das Joint einer langen, innovationsgetriebenen Geschichte im Schwer-
Venture in der ersten Phase des Projekts 40 Millionen Euro in lastwagenbau, bestens ausgebildeten Fachkräften und der
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