JOCHEN RINDT Der erste Popstar der Formel 1 - Delius Klasing Verlag
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Ferdi Kräling
JOCHEN RINDT
Der erste Popstar der Formel 1
Mit Texten von Herbert Völker und den
außergewöhnlichen Fotobeiträgen
von McKlein und Milan Schijatschky
Delius Klasing Verlag
2In freundschaftlicher Erinnerung
an unseren Kollegen Dieter Stappert, Vorwort Jackie Stewart ..... 006
dessen Zitate zu zwei Schlüsselszenen
dieses Buch bereichern.
Essay ..................................... 022
Le Mans ................................ 052
Bibliografische Information der Deutschen Nationalbibliothek
Die Deutsche Nationalbibliothek verzeichnet diese Publikation in der
Deutschen Nationalbibliografie; detaillierte bibliografische Daten
sind im Internet über http://dnb.d-nb.de abrufbar.
Ecclestone ............................ 064
3., erweiterte Auflage
ISBN 978-3-667-11845-5
Lebensstil ............................. 074
© by Delius, Klasing & Co. KG, Bielefeld
Konzeption und Bildredaktion: Ferdi Kräling
Text: Herbert Völker
Fahrkunst ............................. 100
Fotos: Ferdi Kräling bis auf:
Attualfoto-Bologna: Seiten 118 und 119
Jutta Fausel: Seiten 102, 103, 106 und 107
Artur Fenzlau: Seiten 37 Mitte und 38 oben rechts
Colin Chapman ..................... 118
Rolf Hayo: Seiten 72/73
McKlein: Seiten 10/11, 28, 48, 52/53, 54/55, 59 rechts, 67, 68, 70/71, 74/75, 78/79,
82/83, 88 oben, 89, 96, 97 und Schutzumschlagrückseite unten links
Fred Mayer: Seiten 46/47
Monza 1970 .......................... 134
Kurt Pinter: Seite 152
Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG: Seiten 18 und 19
Milan Schijatschky: Seiten 12/13, 19, 26/27, 31, 84, 85, 112 (2), 113, 123 und 150/151
Herbert Sündhofer: Seite 37 unten
Alle Rennen .......................... 155
Archiv Zwickl: Seiten 76 und 80
Die Abbildungen auf den Seiten 111, 116, 120, 121, 124 und 125 wurden dem Buch
»Hinrichtung eines Champions« von Helmut Zwickl entnommen.
Autor und Verlag haben sich bemüht, die Rechte an den verwendeten Bildern zu klären.
Foto-Finish ........................... 160
Eventuell nicht aufgeführte Urheber werden gebeten, sich mit dem Verlag oder dem
Autor in Verbindung zu setzen.
Layout: design hoch drei, Stuttgart
Lithografie: scanlitho.teams, Bielefeld
Druck: Kunst- und Werbedruck, Bad Oeynhausen
Printed in Germany 2020
Alle Rechte vorbehalten! Ohne ausdrückliche Erlaubnis des Verlages darf das Werk, auch
nicht Teile daraus, weder reproduziert, übertragen noch kopiert werden, wie z. B. manuell
oder mithilfe elektronischer und mechanischer Systeme inklusive Fotokopieren, Bandauf-
zeichnung und Datenspeicherung.
Delius Klasing Verlag, Siekerwall 21, D-33602 Bielefeld
T 0521 559-0 info@delius-klasing.de
F 0521 559-115 www.delius-klasing.de»Ich kenne Ferdi Kräling, seit ich im internationalen Motorsport aktiv amals war die Kamerad- barn in der Schweiz lebten. Jetzt, wo die Als Piers Courage, der ein sehr guter
bin. Er ist ein exzellenter Fotograf, und er genießt in der Welt des D schaft, die zwischen uns
Fahrern herrschte, die ge-
geneinander die Rennen
Kinder erwachsen sind, sehen wir in bei-
den Familien immer noch ganz deutlich
die Charakterzüge der jeweils anderen
Freund sowohl von Jochen als auch von
mir war, in Zandvoort während des nieder-
ländischen Grand Prix ums Leben kam,
Motorsports einen sehr guten Ruf. Jochen Rindt war einer meiner bestritten, sicherlich etwas anderes als Familie. Unser zweiter Sohn Mark ist der trauerten unsere Familien. Jochen spritzte
heute die Beziehung zwischen den Fahrern. Taufpate der kleinen Tochter von Jochens nicht mit Champagner um sich und stand
besten Freunde. Seit 1964 fuhren wir zusammen Rennen. « Teilweise ist das darauf zurückzuführen, Tochter Natascha, und ich bin ganz sicher, mit geneigtem Haupt auf dem Podium.
dass ein Formel-1-Fahrer damals auch dass unsere Familien aufgrund der sehr Piers und Sally standen Nina und Jochen
Jackie Stewart Formel-2-Rennen, Sportwagen-GT- oder engen Freundschaft, die zwischen Jochen, sehr nahe.
Tourenwagenrennen fuhr und wir uns aus Nina, Helen und mir entstanden ist, im-
diesem Grunde häufiger sahen. mer verbunden sein werden. Jochen war der erste österreichische Fahrer,
der die Welt der Formel 1 erstaunte;
Freundschaften entstanden zum Beispiel Ich glaube, dass Jochen als Formel-2-Fahrer seinem Beispiel folgten Helmut Marko,
mit Jochen, Jim Clark, Graham Hill, Chris unübertroffen war, und zusammen mit Niki Lauda, Gerhard Berger, Alex Wurz
Amon, Jack Brabham, Denny Hulme, seinem Teamkollegen Alan Rees im Win- u. a., aber er wird für immer und ewig
François Cevert, Piers Courage, Bruce kelmann-Formel-2-Team war er fast un- nicht nur in Österreich, sondern in der
McLaren, Johnny Servoz-Gavin, Jean- möglich zu schlagen – egal ob von Jim ganzen Welt in den Herzen der Menschen
Pierre Beltoise und John Surtees, und wir Clark, von mir, von Graham Hill oder von seinen Platz behalten, weil sein Fahrstil
wurden zu einer untereinander sehr ver- irgendeinem anderen Fahrer der Welt, der und seine Entschlossenheit hinter dem
trauten Reisegesellschaft. Die Ehefrauen zu dieser Zeit aktiv war. In der Formel 1 Lenkrad unvergleichbar waren. Die Jochen
oder Freundinnen machten die Runden- erreichte Jochen den Höhepunkt seiner Rindt-Show in Wien wurde ein großer
aufzeichnungen und die Zeitmessung für Karriere, als er begann, den Lotus 49 für Erfolg und wurde danach für viele Jahre
die Teams, für die der Mann oder Freund das Team Lotus zu fahren. Er modifizierte nach Essen verlegt.
fuhr. seine Fahrtechnik und driftete nicht mehr
so stark. Jochen ging behutsamer mit dem Jochen wäre sehr stolz auf dieses Buch
Möglichkeiten für interessante Fotos waren Fahrzeug um und wurde dadurch nur und auf die wundervollen Fotos, die Ferdi
daher reichlich vorhanden und brachten noch schneller. Wir lieferten uns wirklich zusammengestellt hat. Ihm würden auch
Farbe und Glamour, der heute im moder- denkwürdige Duelle; das beste davon war die Texte gefallen, die nicht nur einen
nen Grand-Prix-Zirkus schlichtweg nicht wahrscheinlich der Grand Prix von Groß- Formel-1-Weltmeister würdigen, sondern
mehr existiert. Zahlreiche solche Bilder britannien im Jahre 1969, als wir uns auch eine großartige, österreichische
sind in diesem Buch zu sehen. gegenseitig über 30-mal innerhalb eines Persönlichkeit, der die wunderbarste und
Rennens überholten, bevor er Mechanik- gefährlichste Zeit des Formel-1-Grand-
Jochen war einer der interessantesten Fah- probleme bekam und ich das Glück hatte, Prix-Zirkus erlebt hat. Die Erinnerung an
rer der Welt. Die Art zu fahren, die er zu weiterfahren zu können. So gewann ich Jochen Rindt wird niemals verblassen, aber
Beginn seiner Karriere pflegte, bot zahllose nicht nur diesen Grand Prix in Silverstone, dieses Buch ist eine wunderbare Gelegen-
Möglichkeiten für faszinierende Aufnah- sondern auch zum ersten Mal die Welt heit nicht nur für diejenigen, die das Glück
men eines Rennwagens am absoluten meisterschaft. hatten, Jochen fahren zu sehen, sondern
Limit: Er fuhr immer ein bisschen über- auch für die jüngere Generation, die das
steuernd, was nicht nur für die Zuschauer Die Saison 1970 wurde hingegen von Buch sehr spannend finden wird. Diese
spektakulär war, sondern auch den Blut- Jochen absolut beherrscht. Ich hatte jungen Leser werden es bedauern, nicht
druck der Fahrer in die Höhe trieb, die meinen Matra Ford verloren, weil Matra das Glück gehabt zu haben, dabei gewesen
hinter Jochen fuhren. Die Fotografen am entschieden hatte, dass sie nur ein Auto zu sein, um diesen Mann in Aktion zu
Rande der Strecke gerieten ebenfalls regel- mit dem französischen V12-Matra-Motor erleben.
mäßig in Verzückung. einsetzen wollten, und Ken Tyrrell und ich
beschlossen, lieber beim Ford Cosworth- Gut gemacht, Ferdi
Nina und meine Frau Helen wurden sehr Motor zu bleiben. Jochen fuhr erneut für
enge Freundinnen. Helen ist die Taufpatin Colin Chapman. Obwohl er sensibler wurde
von Ninas zweitem Kind Tamar. Meine und sich mehr Sorgen über die Z uver-
Söhne Paul und Mark waren ebenso Mit- lässigkeit des Autos und seine anfällige
glieder der Familie Rindt wie jene zu den Konstruktion machte, war er ohne Zweifel
Stewarts gehörten, während wir als Nach- der große Champion der Saison 1970.
6 7Chapman
Ein Vertrag mit Lotus war sicher kein Pakt mit dem Teufel, aber es war nicht ganz
leicht, ein paar düstere Gedanken zu verscheuchen, wenn man sich darauf einließ.
RISIKO UND SIEG
Nach dem Einschnitt, Dahinter verbarg sich ein begnadeter scheuchen, wenn man sich mit Chapman
den Jim Clarks Tod zu Techniker. Sein größter Streich war 1961 einließ.
Ostern 1968 für den die Erfindung des Monocoques für Renn- Nach langem Zögern unterschrieb Rindt
Grand-Prix-Sport bedeu- wagen, was zur Ablösung der Rohrrahmen- im Herbst 1968, immer beraten durch
tete, wurde Jochen Rindt allgemein als bauweise und einer neuen Epoche des Bernie Ecclestone, für Lotus. Ein sehr
schnellster Mann im ganzen Zirkus ge Motorsports führte. Das war zwar ein ernsthafter Unfall mit den lächerlichen
handelt (im Umfeld von Jackie Stewart, enormes Sicherheits-Feature, ansonsten Heckflügeln im Barcelona-Grand-Prix von
Bruce McLaren und Graham Hill), was war Chapmans Interesse in dieser 1969 belastete das Verhältnis zwischen
nichts daran änderte, dass er noch längst Richtung nicht so sehr ausgeprägt. Teamchef und Fahrer, änderte aber nichts
keinen WM-Lauf gewonnen hatte. Und Neben Bau-Ingenieur hatte Chapman auch an der Faszination füreinander. Die bekam
so, wie sich diese vierte Formel-1-Saison Flugzeugtechnik studiert. Von da kam sogar immer mehr Drive, je besser der
anließ (nun bei Brabham, nach drei seine Liebe zum Leichtbau und zur Aero Lotus 49 wurde. Ein großes Saisonfinale
Cooper-Jahren), deutete schon alles auf den dynamik, dies erklärt auch, neben seinem mit, endlich, dem Sieg in Watkins Glen
großen Frust hin, der da kommen würde: Genius, den Vorsprung gegenüber allen (höchstes Preisgeld der Formel 1, typisch
technikbedingte Ausfälle in acht von elf Rennwagentechnikern seiner Zeit. für Jochen, wurde gegrinst) machte Rindt-
Rennen. Nachdem Chapman seinen Freund und Chapman-Lotus zum WM-Favoriten für
Das weitaus schnellste und erfolgreichste Lieblingspiloten Jim Clark verloren hatte 1970.
Team jener Tage war Lotus, mit drei (alles deutete auf einen Reifendefekt im Tatsächlich begann im Frühjahr der fabel-
WM-Titeln und über 30 gewonnenen Hockenheim-F2-Unfall hin), war Jochen hafte Siegeslauf, Monaco, Holland, Frank-
Läufen. Rindt seine logische Wahl als gleichberech- reich, England, Deutschland.
Lotus-Prinzipal Colin Chapman war ein tigter Fahrer neben Graham Hill. Jochen wollte Weltmeister werden und
junger Mann von 40 Jahren, den man auch dann aufhören, er wettete mit Nina um
deshalb mochte, weil er gern seine Kappe Gerade in diesem Jahr 1968, mit unglaub- 10 000 Pfund, dass er es schaffen würde.
ins Publikum schleuderte. Damals war das lichen vier Todesstürzen von Grand-Prix- Anderseits waren da die himmelstür-
noch keine Banalität, sondern eine mäch- Fahrern (Clark, Schlesser, Spence, menden Visionen, was ein Paar wie Colin
tige Geste des Sieges. Der charismatische Scarfiotti), machte sich jeder Rennfahrer und Jochen alles erreichen könnte – mit
»Mister Lotus« war ein traumtänzerischer ein paar mehr Gedanken zum Überleben. allen Innovationen, die in Chapmans Hirn
Unternehmer und kultmäßiger Brite mit Ein Vertrag mit Lotus war sicher kein Pakt abrufbar waren: Turbine, Allrad, neue
feinen Marotten, in seiner Gesamtwirkung mit dem Teufel, aber es war nicht ganz Flügel, und Rindts Meisterschaft, sie zum
a character at his best. leicht, ein paar düstere Gedanken zu ver- Strahlen zu bringen.
118 119Colin Chapman war der überragende Konstruk- teur seiner Zeit und ein harter Arbeiter, hatte auch viel Charme und ein Talent zur Entspanntheit. 120 121
1970, Fittipaldi, Chapman, Rindt. Der Brasilianer
wuchs in dieser Saison als dritter Fahrer (neben
John Miles) ins Lotus-Team.
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Teamgefährten 1969, Graham Hill, Jochen Rindt.
122 123Monocoque aus Alu, parat für die tragende Rolle
des Motors, sieht filigraner aus, als es ist.
<
Diskussionen zwischen Chapman und Rindt
waren häufig. Jochen konnte den Höhenflügen des
Technikers nur seine Intuition entgegensetzen –
und immer mehr Erfahrungen aus Warnschüssen.
Alles in allem sah er in Colin Chapman aber einen
faszinierenden Partner.
124 125126 127
128 129
Auftaktsieg in seiner stärksten Saison: Monaco 1970. 130 131
Sieg in Brands Hatch 1970. 132 133
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