UND GEWALTIG GROB, BREIT - delta4x4
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
FAHRBERICHT DELTA4X4 G 500 WIDEBLACK 37 ZOLL
GROB, BREIT
UND GEWALTIG
spezialisiert. Und in diese Katego-
rie fällt auch der schwarz matt
folierte Stuttgarter, der anstelle
des legendären Mercedes-Sterns
einen delta4x4-Schriftzug im Küh-
lergrill trägt. Allein schon dieses
Detail bestätigt den ersten Ein-
druck, dass der modifizierte Gelän-
Wer sich einen Mercedes-Benz G 500 bestellt, geht eigentlich davon aus, degänger nicht mehr allzu viel mit
bald einen perfekten Geländewagen zu besitzen. Die Offroadspezialisten der Serie gemein hat.
von delta4x4 sehen das aber ein wenig anders … HÖHER, BREITER, STÄRKER
Schon bei einem ersten Rundgang
Vor nicht allzu langer Zeit war modelle den Aufstieg des V8-G zu Eher empfiehlt sich eine Rundum- um die G-Klasse fallen einem mehr
ein nagelneuer G 500 noch ein einem Mainstream-Modell. Wer Maßnahme, wie sie unter anderem Modifikationen auf, als ein gesun-
absolut seltenes Luxusobjekt, das also mit seinem 500er aus der die Allrad-Experten von delta4x4 der Mensch Finger an beiden Hän-
sich die wenigsten leisten konn- Masse herausstechen möchte, anbieten. Das bayerische Unter- den hat. Zu den hervorstechends
ten. Der Begriff Luxus trifft nach muss sich etwas einfallen lassen. nehmen blickt auf mehr als 40 ten Besonderheiten gehören ohne
wie vor auf den Geländewagen aus Eine besondere Folierung reicht Jahre Expertise zurück und hat Frage die beiden Wide-Body-Kot
Stuttgart zu, allerdings begünstig- aber gerade in Städten wie Berlin, sich schon früh auf extreme und flügelverbreiterungen. Dass diese
ten Leasing- und Finanzierungs- Hamburg oder München nicht aus. besonders auffällige Umbauten notwendig sind, erkennt man an
28 OFF ROAD 7/21 www.off-road.de
Seriennaher Luxus: Bis auf wenige Modifikationen verlässt sich delta4x4 im Innenraum ganz auf die Kompetenz der Stuttgarter.
Neues Logo: Der delta4x4-Schriftzug erinnert im Cockpit an den Umbau. Feinheiten: Auch der Mercedes-Schlüssel wurde überarbeitet.
den darunter sitzenden, groben stufen, die den Zugang zum Dach hinter den Benz setzt, erspäht wo- neuen Logo ist ein dezenter Bügel
37er-Rädern auf der delta4x4- des kantigen und deutlich höher möglich die roten Eibach-Federn, aus 76 mm dickem Stahl montiert,
Felge „Klassik B“. Auch am Heck liegenden G ermöglichen und den die Teil des Höherlegungsfahr- der wiederum zwei PIAA-LED-
der matt folierten G-Klasse befin- Blick auf einen Dachträger in werks sind und 55 mm zusätzliche Scheinwerfern eine Heimat gibt.
det sich unter der Ersatzradabde schwarzer Riffelblech-Optik er- Bodenfreiheit bringen. Neben dem
ckung ein Exemplar des Mickey möglichen. Wer den Abstieg wie- Austausch des Sterns hält auch LUXURIÖSE ERHOLUNG
Thompson Baja Boss. In die Ab der meistert und sich angestrengt die Front des Offroaders noch zwei Spätestens an dieser Stelle verliert
deckung integriert sind zwei Tritt- von den Strapazen erst einmal Modifikationen parat: Unter dem man tatsächlich ein wenig den
Überblick über die zahlreichen An-
Souverän: Für den G mit erhöhter Boden passungen, die der G-Klasse auf
freiheit gibt es kein unangenehmes Terrain. den Leib geschneidert wurden. Zur
Erholung empfiehlt sich, im luxuri-
ösen Innenraum des 500er-Merce-
des Platz zu nehmen und den ge-
wohnten, lediglich durch geringe
Optimierung veränderten Anblick
des Cockpits zu genießen. Doch
schon beim automatisch folgen-
den Druck auf den Start-Stopp-
Knopf kommt man wieder ins Grü-
beln. „Der Sound des V8 war doch
7/21 OFF ROAD 29
FAHRBERICHT DELTA4X4 G 500 WIDEBLACK 37 ZOLL
Kommt Ihnen bekannt vor? Die erste Reihe erinnert stark an den Renegade.
Nach oben: Allein die Fahrwerksanpassung mit neuen Eibach-Federn bringt dem G 55 mm mehr Bodenfreiheit. Riesig: Die 37er-Walzen bringen die Radhäuser an ihre Grenzen.
ab Werk nicht so harmonisch, oder Höhengewinns schwankt der zu testen und zu schauen, was der Gefühl, auf kein Hindernis wirklich
doch?“ Beim vierten Kickdown Stuttgarter bei Lenkbewegungen Umbau in der dreckigen 4x4-Rea- Rücksicht nehmen zu müssen.
geht dieser Gedanke aber in einem nicht übermäßig umher und die lität wirklich bringt. Egal ob gewaltige Spurrille eines
bassigen Klangteppich unter und Agilitäts-Einbußen durch das zu- Radladers oder vom Wasser über-
der Pilot des delta-G kann bei der sätzliche Gewicht der mächtigen MÄCHTIG SOUVERÄN schwemmte Passage mit wenig
Anfahrt zum Gelände mit den um- Pneus wurden mittels 122 PS star- Anders als man es bei einem Traktion: der Mercedes-Benz mei-
fangreichen Modifikationen warm ker Leistungssteigerung hervorra- Offroader mit 37er-Reifen und ei- stert alles problemlos. Das gibt
werden. Schließlich sorgen die gend kompensiert. Trotzdem ner so massiv angehobenen Ka- dem Piloten die Sicherheit, immer
Veränderungen am Fahrwerk, das merkt man nicht zuletzt an den rosserie vermuten würde, bleibt schneller und sorgloser über das
zudem verbaute Body-Lift-Kit (+50 Blicken der anderen Verkehrsteil- nach den ersten Runden im G vor Geläuf pflügen und den getunten
mm) und nicht zuletzt die gewalti- nehmer auf der Autobahn deutlich, allem der Eindruck von Souveräni- Achtzylinder ein wenig von der
gen Grobstoller nicht nur für einen dass der delta4x4-Umbau wohl tät. Das mag am Leistungsplus, Leine lassen zu können. Dabei
neuen Look, sondern auch für ein eher im Gelände zuhause ist. Auf am enormen Gripniveau der gro- kann er den Benz (wie dies auch
spürbar anderes Fahrverhalten als gehts also! In einem nahegelege- ßen Mickey Thompsons oder auch im Serientrimm der G-Klasse der
in der Serie. Um das an dieser Stel- nen Kieswerk bietet sich uns die an der noch einmal erhöhten Sitz- Fall ist) sehr einfach und präzise
le einmal zu betonen: anders, aber Chance, den optimierten G 500 auf position des Piloten liegen – unter dirigieren und so auch das eine
nicht schlechter. Denn trotz des unterschiedlichen Untergründen dem Strich bleibt das angenehme oder andere Ausbrechen des
Umbauten und Zubehör
delta4x4 G 500 WideBlack 37 Zoll
Body-Lift-Kit 50BLK (+50 mm) 2.752 Euro
Fahrwerk 50SSK
Federnsatz Eibach (+55 mm) 1.413 Euro
Radabdeckung Mercedes G-Klasse 140 mm
Wide-Body-Fender-Flares 2.298 Euro
Personenschutzbügel basic (76 mm) 1.142 Euro
PIAA 570LP LED je 500 Euro
Scheinwerferhalter 76 (Set) 141 Euro
Kabelsatz Scheinwerfer 238 Euro
Tuningkit Motormanagement (+122 PS) 1.859 Euro
Alurad Klassik_B 20x9,5 matt black (5 Stück) 3.905 Euro
Reifen Mickey Thompson Baja Boss
37x12.50 R20LT (315/70 R20) (5 Stück) 3.261 Euro
Folierung Satin matt 4.700 Euro
Dachträger „Expedition“ 4.001 Euro
Anbausatz Dachträger 312 Euro
Heckleiter Dachträger 268 Euro
PIAA LED RF10 594 Euro
Homologation 1.428 Euro
Montage ca. 18.900 Euro
Gesamtkosten Umbau: ca. 53.071 Euro
Notwendig: Die 122 zusätzlichen Pferde kompensieren vor allem das Gewicht der Räder.
30 OFF ROAD 7/21 www.off-road.de
Mercedes-Benz G 500 (Basis)
MOTOR
Otto, 8-Zylinder-V, vorn längs eingebaut,
4 Ventile pro Zylinder, je zwei oben
liegende Nockenwellen
Hubraum: 3.982 cm3
Bohrung x Hub: 83,0 x 92,0 mm
Verdichtungsverhältnis: 10,5:1
Leistung: 310 kW/422 PS bei 5.250 min-1
max. Drehmoment: 610 Nm ab 2.250 min-1
Gemischaufbereitung: Hochdruckeinspritzung
KRAFTÜBERTRAGUNG
permanenter Allradantrieb mit manuell
sperrbarem Mitteldifferenzial, zweistufiges
Verteilergetriebe, Differenzialsperren vorn und
hinten; Standard-Kraftverteilung vorn/hinten
von 40/60, Neungang-Automatikgetriebe
Schwarzer Chic: Der Dachträger „Expedition“ bietet nicht nur einen hohen Nutzwert, sondern trägt auch zur Optik bei. FAHRZEUGAUFBAU
Leiterrahmen, aufgeschraubte Karosserie,
4 Türen, 5 Sitzplätze
Hecks mit einer schnellen Lenkbe- allem auf einen einmaligen Look sich über eine etwas gebremste
FAHRWERK
wegung kompensieren. seiner G-Klasse abzielt, der sollte Modifikation freuen. Immerhin vorn: Einzelradaufhängung,
bei der Bestellung bei delta4x4 in werden für den kompletten Um- Doppelquerlenkerachse,
GEMÄSSIGTE EXTREME die Vollen gehen. Allen anderen ist bau samt Montage und Steuern in Schraubenfeder
hinten: Starrachse,
Einen kleinen Dämpfer gibt es je- zu empfehlen, vielleicht minimal der hier gefahrenen Variante mit Schraubenfeder
doch: In langsamen, engen Passa- kleinere Gummis aufzuziehen 50-mm-Lift-Kit und 37er-Rädern
ABMESSUNGEN / GEWICHTE
gen fällt es dem G schwer, die und/oder in Sachen Body-Lift ein stolze 53 071 Euro fällig. Ange- Länge/Breite/Höhe: 4.817/1.931/1.969 mm
37er-Räder vollständig einzuschla- wenig kürzer zu treten. So könnten sichts des Listenpreises eines G Radstand: 2.890 mm
gen. Mit dem Resultat, dass sich die Nachteile der Modifikationen in 500 in Basistrimm (rund 117 000 Leergewicht: 2.429 kg
der Wendekreis deutlich erhöht. langsamen Passagen und bei Euro) scheint ein Verzicht bei den Böschungswinkel vorn: 30,9°
Auch fühlt sich der durch das starken Lenkwinkeln komplett Umbaumaßnahmen aber eigent- Böschungswinkel hinten: 29,9°
Rampenwinkel: 25,7°
Body-Lift-Kit nach oben verlagerte verschwinden und die Gelände- lich unnötig. Man gönnt sich als
VERBRAUCH
Schwerpunkt in extremen Ver- tauglichkeit der G-Klasse würde Mercedes-V8-Fahrer ja schließlich Verbrauch gesamt: 11,5-12,1 L/100 km
schränkungen nicht ganz so gut dennoch ein neues Niveau errei- sonst nichts. ■ PREIS
an. Wem das egal ist, weil er vor chen. Auch der Geldbeutel könnte | |
T Bastian Hambalgo F Markus Kehl
Mercedes-Benz G 500: ab 116.954 Euro
Einmaliger Look: Die Verfeinerung aus dem Hause delta4x4 mag ein wenig extrem sein, sieht dementsprechend aber auch extrem gut aus.
7/21 OFF ROAD 31
Sie können auch lesen
