2016 Mercedes-Benz Offroad
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01 | 2016 www.offroad.mercedes-benz.de
Mercedes-Benz Offroad
| MAGAZIN | | TECHNIK | | REISEN | | FAHR-TRAININGS |
Das neue GLC-Coupé Tuning-Varianten der Abenteuer in den USA Aktuelle Termine für
für sportliches Fahren GLS-, GLE- und G-Klasse und Vorschau auf 2017 On- und Offroad-Events
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| INHALT |
| MAGAZIN | | MAGAZIN |
Reduziert auf das Wesentliche Sportliche Erscheinung
Der neue G 350 d Professional für den harten Gelän- Das neue GLC Coupé setzt Maßstäbe in Sachen Fahr-
de-Einsatz im Alltag und auf Reisen. 4 leistung, Gewicht und Aerodynamik. 8
| MODELLE | | TECHNIK |
Alles andere als langweilig Immer sauber bleiben
Ein auf 463 Stück limitiertes Modell des AMG G 63 Neue Diesel-Generation und demnächst auch Parti-
in den extravaganten Crazy Colors. 14 kelfilter für alle künftigen Benzin-Motoren. 16
| REISEN | | REISEN |
Das Abenteuer lockt Einmal im Kreis herum
Impressionen von der Vortour zur 3. Etappe der Global Eine Kreuzfahrt um die Ostsee mit viel Fahr-Spaß und
Experience von Alaska an den Rio Grande. 26 geschichtsträchtigen Etappenzielen. 38
Mercedes-Benz Offroad | 3
| MAGAZIN |
Welcome back
Der König ist tot, es lebe der König. Nach dem PUR und Professional
auf Basis der Baureihe 461 gibt es jetzt einen ähnlich puristischen,
aber leistungsstärkeren und zeitgemäßeren Nachfolger: den G 350 d
Professional.
D ie Hardliner unter den G-Fahrern murren seit der Ein-
stellung des spartanischen G 300 Professional, dass es
nur noch luxuriöse G-Klassen mit edler, aber für den harten
nete und eine Stimme erklang: „Gib mir eine Chance und
kaufe Dir ein Los.“
Dieses heißt G 350 d Professional und wird ab September
Geländeeinsatz nicht immer zweckmäßiger Innenausstat- erhältlich sein. Wie beim G 280 PUR und G 300 CDI Profes-
tung gibt. Das hat sich jetzt geändert. Jetzt ist es wie beim sionell definiert Mercedes-Benz den Geländewagen als „pu-
frommen Joshua von Frank Kuhnecke, der jeden Tag betete: ristische Variante“. Was bei den beiden Vorgängern absolut
„Lieber Gott, bitte lass mich im Lotto gewinnen.“ Lange Zeit zutraf. Laut Duden heißt das „asketisch, karg, kunstlos, pu-
passierte nichts, bis sich eines Tages dann der Himmel öff- ritanisch, schmucklos“ und beinhaltet das „übertriebene
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| MAGAZIN |
Technik-Daten des G 350 d Professional
Zylinder Zahl/Anordnung 6/V
3
Hubraum (cm ) 2987
Nennleistung (kW/PS bei 1/min) 180/245 bei 3.600
Nenndrehmoment (Nm bei 1/min) 600 bei 1.600-2.400
Beschleunigung 0-100 km/h (s) 8,8
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 160
Verbrauch kombiniert ab (l/100 km) 9,9
CO2-Emission kombiniert ab (g/km) 261
Abgasnorm EU6
Streben nach Stilreinheit, der Reinheit der Motive und der
Funktionalität“.
Bei der Neuauflage muss man das „übertrieben“ streichen:
Das Interieur ist funktionell, aber nicht mehr karg und der
Fahrkomfort hoch und beileibe nicht mehr asketisch.
Kurz: Ein Geländewagen für wahre Offroader, den professio-
nellen Einsatz und für Fernreisende. Allerdings mit den Ein-
schränkungen der Neuzeit: Als Euro 6-Fahrzeug setzt der G
350 d Professional eine Dieselqualität voraus, die nicht über-
all auf der Welt zu finden ist. Von Mercedes-Benz wird es hier
aus rechtlichen Gründen vermutlich keine zivile Rückrüst-
möglichkeiten auf Euro 3 geben, aber Firmen wie ORC sind
bereits am Werk, um für spezielle Einsatzzwecke und Orte
einen Weg zu finden.
Die Leistung des V6-Dieselmotor mit 2.987 cm3 Hubraum
ist gegenüber dem G 300 CDI Professional um 33 Prozent auf
180 kW (245 PS) gestiegen und der NEFZ-Verbrauch – auch
Dank des zeitgemäßen Automatikgetriebes 7GTRONIC PLUS
– um 15,4 Prozent auf 9,9 Liter je 100 Kilometer gesunken.
Was einem CO2-Ausstoß von 261 g/km entspricht.
Optisch präsentiert sich der neue Professional als kerniger
Offroader mit dem mattschwarzen Kühlergrill des W461 und
schwarz lackierten Leichtmetallrädern im 5-Speichen-Design,
die mit Allterrain-Reifen im Format 265/70 R 16 bestückt
sind. Dem luxusorientierten G 350 d ist der Neue fürs Grobe
abseits befestigter Wege in einigen Disziplinen überlegen:
Das geänderte Fahrwerk bietet zusätzliche zehn Millimeter
an Bodenfreiheit (245 statt 235 Millimeter) und die Bö-
schungswinkel haben sich von 30/30 Grad auf beachtliche
36 Grad vorn und 39 Grad hinten verbessert.
Als Nutzlast stehen 592 Kilogramm zur Verfügung, die An-
hängelast beträgt derzeit 3.200 Kilogramm.
Im Innenraum wich das schlichte Ambiente der Vorgänger-
Modelle der hochwertigeren Ausstattung des G 350 d. Maß
des Komforts sind jetzt ein 4-Speichen-Multifunktionslenkrad
mit Lenkradschaltpaddels und zwölf Funktionstasten, eine
elektrisch in Höhe und Längsrichtung einstellbare Lenksäule
mit Einstiegshilfe, eine Klimatisierungs-Automatik sowie Vor-
dersitze mit teilelektrischer Verstellung, die das antike Ge-
stühl im PUR oder alten Professional ersetzen, das noch aus
den Kinderjahren der G-Klasse stammte. Zur weiteren Seri-
enausstattung gehören:
• Bi-Xenon Hauptscheinwerfer mit automatischer Leuchtwei-
tenregulierung und Scheinwerfer-Reinigungsanlage;
Mercedes-Benz Offroad | 5
| MAGAZIN | • LED Tagfahrlicht; • Vorrüstung für den Dachgepäckträger mit Stoppleisten in der • ECO Start-Stopp-Funktion; Regenrinne sowie einer Verstärkung in der rechten Rückwand. • Heckscheibenwischer mit Intervallschaltung und automa- Der Tauglichkeit im Gelände kommt ein Fußboden mit An- tischer Zuschaltung bei der Rückwärtsfahrt; tirutschbelag und Ablauf zugute. Und zusätzlich gibt es eine • mechanische Fensterheber; ganze Reihe an Extras, um den Professional dem jeweiligen • 4-fach Zentralverriegelung mit Innenschalter und automa- Einsatzzweck anpassen zu können. Die Extras sind einzeln tischer Verriegelung (abschaltbar) sowie einem Crash- oder als Offroad-Paket erhältlich, das bereits fürs Gelände Sensor mit Notöffnung; wichtigsten Komponenten umfasst. Zur Wahl stehen: • schwarze und verschraubte Außen-Schutzleisten. • vordere Stoßstange in Stahlausführung mit Vorrüstung für • Innenhimmel in Grau, eine Seilwinde; • Radio-Vorrüstung inklusive drei Lautsprechern und Stab- • Steinschlagschutzgitter für die BiXenon Scheinwerfer vorn, antenne sowie DIN-Fach mit DIN-Steckern, auf Wunsch auch für die Blinker; • zwei Auftritte an der Heck-Stoßstange, • wärmedämmendes, dunkel getöntes Glas für die hinteren • hintere Schmutzfänger, Seitenfenster und die Heckscheibe; 6 | Mercedes-Benz Offroad
| MAGAZIN |
• Laderaum in Holzausführung; • Dachgepäckträger mit Leiter;
• Vorrüstung für eine Freisprechanlage; • Trittbretter seitlich links und rechts;
• elektrische Sitzheizung und eine heizbare Heckscheibe; • Lade-Schutz-Paket mit Kugelkopf-Anhängekupplung, Last-
• Standheizung mit Fernbedienung; schutznetz sowie Laderaumabdeckung.
• Schiebedach; Als Farben stehen für den in Deutschland 79.968 Euro (inkl.
19% MwSt.) teuren G 350 d Professional serienmäßig zwei
Uni-Lackierungen oder auf Wunsch elf Metallic-Farben sowie
zwei Sonderlackierungen zur Wahl. T
Offroad-Daten des G 350 d Professional
Steigfähigkeit 100 Prozent *
Rampenwinkel 24 Grad
Kippwinkel 54 Prozent
Böschungswinkel vorn/hinten 36/39 Grad
Wattiefe 600 Millimeter
Bodenfreiheit 245 Millimeter
* In Abhängigkeit von Untergrund und Bodenbeschaffenheit
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| MAGAZIN |
Sportliche
Erscheinung
Das neue GLC Coupé ist der Sportwagen unter den SUV
von Mercedes-Benz.
S port- oder Geländewagen? Beim neuen GLC Coupé ist das
keine Frage. Wer stapft schon mit Pumps von Christian
Louboutin durch den Schlamm?
Sport+ und Individual. Außerdem steht das sportlich ausge-
prägte Fahrwerk Dynamic Body Control mit Stahlfederung
und verstellbarer Dämpfung zur Wahl.
Auch wenn sich rote Sohlen nur bedingt für Bergwanderun-
gen eignen – auf dem Parkett sind sie ebenso zuhause wie das Außen und Innen-Design
neue SUV-Coupé, das bei einer Außenlänge von 4,73 Meter,
einer Höhe von 1,60 Meter und einem Radstand von 2,87 Me- Seinen eigenständigen Charakter erhält das Coupé vor al-
ter Radstand eine stets gute Figur abgibt. lem durch sein äußeres Erscheinungsbild mit der abfallenden
Mit diesen Maßen ist das Coupé knapp acht Zentimeter Dachlinie. An der Front sind zudem der steile Coupé-Diamant-
länger und rund vier Zentimeter niedriger als der GLC, mit grill mit Einzellamelle und integriertem Stern, der kurze
dem es die Grundarchitektur teilt. Mit Ausnahme von Fea- Überhang sowie der verchromte Unterfahrschutz augenfällig,
tures wie dem Offroad-Technikpaket. Serienmäßig bietet das der allerdings eher nur eine optische Funktion hat. Das
neue GLC Coupé dafür ein Sportfahrwerk inklusive Dynamic Scheinwerferkonzept mit wahlweiser Voll-LED-Technik zeigt
Select mit den fünf Fahrprogrammen Eco, Comfort, Sport, die charakteristische Lichtsignatur von Mercedes-Benz und
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| MAGAZIN |
für einen Schuss Sportwagen sorgen große seitliche Luftein- ten. Rein elektrisch können bis zu 34 km zurückgelegt
lässe. werden.
Das breite GLC Coupé-Heck wird von der kraftvoll wirkenden
Stoßfängern mit integrierten Abgasendrohr-Blenden geprägt. Automatik- und Verteilergetriebe
Die Heckscheibe kommt ohne Wischer aus, da die Strömung
erst hinter der Abrisskante abreißt und somit das aufgewirbel- Bis auf den Plug-in-Hybrid sind alle GLC Coupés mit dem
te Schmutzwasser nicht auf die Heckscheibe treffen kann. neunstufigen Automatikgetriebe 9G-TRONIC ausgerüstet. Im
Beim Innenraum fallen die Armaturentafel und die fließend GLC 350 e 4MATIC Coupé kommt dagegen ein auf die Bedürf-
gestaltete Mittelkonsole ins Auge. Auf Wunsch ist auch ein nisse des Hybrideinsatzes optimierte 7G-TRONIC PLUS-Ge-
AMG Line Interieur mit Sportsitzen erhältlich triebe zum Einsatz.
Die Wandlerautomatik ermöglicht je nach Vorwahl der Fahr-
Aerodynamik und Gewicht dynamikregelung eine hohe Agilität oder souveräne Gelas-
senheit.
Fließend wie das Außendesign ist auch die Aerodynamik: Grundlegend überarbeitet wurde der permanente Allradan-
Mit einem cW-Wert von 0,31 sowie einer Widerstandsfläche trieb 4MATIC in Kombination mit der 9G-TRONIC. Im Gegen-
von 2,53 m2 und dem sich daraus ergebenden Wert von cW x satz zur früheren Auslegung wird das einstufige Verteilerge-
A = 0,79 ist der flache GLC eindeutig Klassenbester. Wie auch triebe nicht mehr konstruktiv in das Automatikgetriebe inte-
beim Fahrzeuggewicht, das beim 250 4MATC beispielsweise griert, sondern als eigenes System an die 9G-TRONIC ange-
bei 1.710 Kilogramm liegt. flanscht. Mit dieser als „Add-on“ genannten Lösung ist es
Zum Slimfast trug die völlig neu entwickelte Karosserie mit gelungen, die Vorteile beider Konzepte zu kombinieren und
einem Materialmix aus Aluminium und hoch- bis höchstfe- die Leistungsfähigkeit zu erhöhen. So bietet der neue Allrad-
sten Stählen bei. Zudem reduzieren Aluminiumkomponen- Antriebsstrang wie bei der bisherigen integrierten Lösung die
ten das Gewicht des Fahrwerks, was durch die damit verbun- gleiche kompakte Bauform, verfügt über eine Grundsperrwir-
dene Reduzierung der ungefederten Massen auch dem Fahr- kung von 50 Nn und verteilt über ein Planetendifferenzial das
komfort zugutekommt. Die optionale, volltragende Mehrkam- Antriebsmoment 45:55 zwischen Vorder- und Hinterachse.
mer-Luftfederung AIR BODY CONTROL verfügt außerdem Die weiteren Vorteile:
über Federelemente in einer leichten und dennoch bela-
stungsfähigen GFK-Bauart, die das Systemgewicht im Ver-
gleich zu herkömmlichen Luftfederungen senkt. Zudem
konnte durch den Einsatz des neuen kompakten Verteilerge-
triebes als Add-on-Modul und der 9GTRONIC mit Magnesi-
um-Getriebegehäuse das Gewicht um weitere zwölf Kilo-
gramm gesenkt werden.
Motoren und Leistung
Beim GLC Coupé stehen vorläufig acht Motorvarianten zur
Wahl: vier Diesel, drei Benzinern und ein Plug-in-Hybride.
Den Einstieg bildet das ab Ende 2016 lieferbare Modell GLC
200 d Coupé mit 136 PS (100 kW). Zusätzlich umfasst das
Angebot die Vierzylinder-Dieselmodelle GLC 220 d 4MATIC
Coupé und GLC 250 d 4MATIC Coupé mit einem Leistungs-
spektrum von 170 PS (125 kW) bis 204 PS (150 kW) sowie
dem V6-Dieselmotor der GLC 350 d 4MATIC Coupé mit 258
PS (190 kW).
Dazu kommen die Benziner-Modelle GLC 250 4MATIC Cou-
pé mit 211 PS (155 kW) und GLC 300 4MATIC Coupé mit 245
PS (180 kW) sowie der Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC mit
V6-Biturbomotor, 367 PS (270 kW) und einer Beschleunigung
von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden.
Der Plug-in-Hybrid-Antrieb im GLC 350 e 4MATIC Coupé
verbindet Fahrspaß mit geringen Verbrauchs- und Emissi-
onswerten von 59 bis 64 g CO2/km nach NEFZ. Die System-
leistung von 320 PS (235 kW) sorgt für eine Höchstge-
schwindigkeit von 235 km/h, die Beschleunigung von 0 auf
100 km/h geht im Boost-Modus in 5,9 Sekunden vonstat-
Mercedes-Benz Offroad | 9
| MAGAZIN | • Erhöhte Leistungsfähigkeit bei drehmomentstarken Moto- Luftfederung und Lenkung ren; • getrennte Ölkreisläufe für 9G-TRONIC und Verteilergetrie- Als Alleinstellungsmerkmal in diesem Marktsegment kann be für weniger Verschleiß und durch reduzierte Reiblei- das Fahrwerk optional mit einer volltragenden Mehrkammer- stung; luftfederung und elektronisch geregelter, stufenloser Verstell- • Gewichtsvorteil durch das Magnesium-Gehäuse; dämpfung ausgerüstet werden. Die Air Body Control-Luftfe- • einen besseren Systemwirkungsgrad durch das reduzierte derung verbindet beste Fahrstabilität und hohen Komfort mit Gewicht, die geringere Reibleistung, die weite Gangsprei- sportlicher Agilität. Abhängig von den Einstellungen durch zung der 9G-TRONIC und die damit möglichen längeren Dynamic Select werden spezifische Charakteristiken vorge- Achsübersetzungen. wählt. Im Sport- und Sport+-Modus wähnen sich die Insassen 10 | Mercedes-Benz Offroad
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durch die noch steifere Anbindung und ein Absenken des
Fahrwerks um 15 Millimeter in einem Sportwagen mit hoher
Querdynamik. Der Comfort-Modus sorgt dagegen für ein kom-
fortables Abrollen bei weicher Anbindung.
Damit auch in diesem Modus eine höchstmögliche Fahrsi-
cherheit gewährleistet wird, passen sich beispielsweise bei
plötzlichen Ausweichmanövern die Feder- und Dämpferkräfte
sofort an. Zu den weiteren Vorteilen des Systems gehören die
Wankreduzierung bei Kurvenfahrt, die automatische Bela-
dungssensierung und das Absenken der Ladekante um
vier Zentimeter zum Be- oder Entladen.
Insgesamt stehen mit der Fahrdynamikregelung Dynamic
Select fünf Fahrprogramme zur Wahl:
• ECO für energieeffizientes Fahren mit Segelfunktion und
Anzeige zur Unterstützung eines sparsamen Fahrstils;
• COMFORT als ausgewogenes Fahrprogramm mit komfor-
tabler Fahrwerksabstimmung und verbrauchsoptimieren-
dem Set-up für den Antriebsstrang;
• SPORT für ein direkteres Ansprechen von Motor und Au-
tomatikgetriebe und eine progressivere Lenkungskennli-
nie. In Verbindung mit Dynamic Body Control oder Air
Body Control und ADS plus ergibt sich zusätzlich eine
sportlich-straffe Fahrwerksauslegung bei einer Absenken
des Fahrniveaus um 15 Millimeter.
• SPORT+ mit einem noch direkteren Ansprechverhalten für
hohe Längs- und Querdynamik bei einem betont fahrdyna-
misch abgestimmten Antriebsstrang bei einer Absenken
des Fahrniveaus um 15 Millimeter.
• INDIVIDUAL für ein Fahrerlebnisses nach den persönli-
chen Vorlieben. Die Einstellungen Comfort, Sport und ECO
für Antriebsstrang, Fahrwerk und Lenkung können dabei
nach eigenen Vorlieben aktiviert und kombiniert werden.
Wichtig für die sportliche Ausrichtung des GLC Coupés ge-
genüber dem klassischen SUV-Modell GLC ist die neu abge-
stimmte Direktlenkung. Sie bietet mit 15,1:1 (GLC: 16,1:1)
eine direktere Übersetzung und verfügt zudem im Sport- und
Sport+-Modus über eine noch sportlichere Kennlinie der Ser-
vounterstützung.
Modelle und Verfügbarkeit
Zur Markteinführung im Herbst 2016 stehen vorerst drei
Modelle zu den folgend aufgeführten Preisen für Deutschland
zur Wahl:
• GLC 250 d 4MATIC Coupé, Diesel, 204 PS (150 kW)
• GLC 220 d 4MATIC Coupé 49.980,00 Euro • GLC 350 d 4MATIC Coupé*, Diesel, 258 PS (190 kW)
• GLC 250 d 4MATIC Coupé 51.289.00 Euro • GLC 250 4MATIC Coupé, Benziner, 211 PS (155 kW)
• GLC 250 4MATIC Coupé 49.444,50 Euro • GLC 300 4MATIC Coupé, Benziner, 245 PS (180 kW)
• AMG GLC 43 4MATIC Coupé*, Benziner, 367 PS (270 kW)
Die weiteren Coupé-Varianten folgen zu einem späteren • GLC 350 e 4MATIC Coupé, Plug-in-Hybrid, 320 PS (235 kW)
Zeitpunkt. Dann umfasst die gesamte Modell-Palette folgende
Modelle: Zur Markteinführung ist das Coupé auch als EDITION 1
lieferbar. Das Sondermodell beinhaltet zum Beispiel das AMG
• GLC 200 d Coupé*, Diesel, 136 PS (100 kW) Line Exterieur- und das Night-Paket, 50,8 Zentimeter (20 Zoll)
• GLC 220 d 4MATIC Coupé, Diesel, 170 PS (125 kW) große AMG-Leichtmetallräder mit Mischbereifung sowie Le-
Mercedes-Benz Offroad | 11| MAGAZIN |
derpolster in BiColor-Optik. Der Mehrpreis für die EDITION 1: Traffic. Navigations-Software und Kartendatensätze werden
ab 8.270,50 Euro (inkl. 19% MwSt.). auf einer SD-Karte geliefert.
Bei der Ausstattung mit COMAND Online wächst das farbige
Unterhaltung und Information Media-Display auf eine Größe von 21,3 cm (8,4 Zoll) und hat eine
bessere Auflösung. Die Features reichen dabei vom digitalen
Zur serienmäßigen Infotainment-Ausstattung des GLC Cou- TV-/Radio-Empfang, einer schnellen Festplatten-Navigation, der
pé gehört das System „Audio 20 CD“ mit 17,8 cm (7 Zoll) automatischen Stauberücksichtigung durch aktuelle und ge-
großem Display, Frontbass, Bluetooth® Freisprechfunktion, naue „Live Traffic Information“ über die integrierte WLAN-Hot-
Audiostreaming und zwei USB-Anschlüssen. Als Erweiterung spot-Funktionalität bis zum Sprachbediensystem Linguatronic.
zum vollwertigen, integrierten Navigationssystem mit Stau- Musikgenuss auf Konzertsaal-Niveau bietet zusätzlich das
umfahrung gibt es optional den Garmin® MAP PILOT mit Live optionale Burmester® Surround-Soundsystem mit 9-Kanal-
12 | Mercedes-Benz Offroad| MAGAZIN |
DSP-Verstärker, 13 Lautsprechern und einer Systemleistung Funktionsweise des adaptiver
von insgesamt 590 Watt. Fernlicht- Assistenten Plus.
Auch beim GLC Coupé wird „me connect“ angeboten.
Neben den Standardfunktionen wie eCall, Unfallmanage-
ment, Pannenhilfe oder Kundendienstservice bietet Remote
Online (serienmäßig mit COMAND Online) via Smartphone
zahlreiche Komfortfeatures wie das Tracking zum geparkten
Fahrzeug, die Steuerung der Standheizung, die Fahrzeug-
ver-/ entriegelung sowie die Abfrage verschiedener Status-
informationen zum Kilometerstand, Tankinhalt oder der
Reichweite. T
Mercedes-Benz Offroad | 13| MODELLE |
Bunte Mischung
Normal ist langweilig. Das beweisen Original und jetzt
auch die limitierten Modelle des AMG G 63 in den fünf
extravaganten „Crazy Colors“.
I n einer auf jeweils 463 Exemplare begrenzten Serie gibt es
den AMG G 6.3 im Maßstab 1:18 in den Farben Solarbeam,
Sunsetbeam, Aliengreen, Tomatored und Galacticbeam. Pas-
Anbauteile wie Außenspiegel, Stoßfänger vorn und hinten,
Radlaufverbreiterungen, der Ring der Reserveradabdeckung
sowie das Dach sind wie beim Original in Obsidianschwarz
send zum internen Baureihencode W 463 ist die jeweilige gehalten.
Nummerierung „1 of 463“ auf dem Unterboden jedes Model- Die exklusiven, aus Resin gefertigten Miniaturen entste-
lautos angegeben. hen in Zusammenarbeit mit dem Modellauto-Spezialisten
14 | Mercedes-Benz Offroad| MODELLE |
GT Spirit, dem Mercedes-AMG bei der Entwicklung der Mo- Selbst die Sitze sind exakt dem Original nachempfunden
delle die originalen Konstruktionsdaten zur Verfügung – selbst bei Details wie dem genauen Abstand der Waben-
stellte. Der Detailgrad ist hoch: So ist beispielsweise der nähte.
Wahlhebel nicht aufgedruckt, sondern dreidimensional dar- Die Modelle bestehen aus bis zu 100 Teilen und sind erhält-
gestellt und selbst zahlreiche Sonderausstattungen werden lich bei Mercedes-Benz Vertriebspartnern sowie im Online-
berücksichtigt. Shop unter http://shop.mercedes-benz.de. T
Mercedes-Benz Offroad | 15| TECHNIK |
Sauber-Männer
Neue Diesel-Generation und Partikelfilter auch für Benzin-Motoren.
R und drei Milliarden Euro hat Mercedes-Benz in die Ent-
wicklung neuer Dieselmotoren investiert und bietet damit
als erster Hersteller moderne Dieselfahrzeuge an, die bereits
heute die ab September 2017 für die EU geplanten strengeren
Emissionsgrenzwerte erfüllen.
Erreicht wird dies unter anderem durch ein neues Stufen-
mulden-Brennverfahren und eine erweiterte Abgasrückfüh-
rung. Zudem erlaubt das neue Motorendesign, alle Kompo-
nenten für die Abgasnachbehandlung direkt am Motor zu
positionieren, statt wie bisher im Unterbodenbereich. Da-
durch steigt die Gesamtleistungsfähigkeit des Systems - wei-
testgehend unabhängig von Umgebungstemperaturen und
dem Fahrstil - deutlich an.
Die Erkenntnisse aus der Entwicklung der neuen Diesel-
Motorenfamilie fließen dabei bereits jetzt in die aktuellen
Fahrzeugmodelle ein und verbessern deren Emissionsverhal-
ten.
Dazu gehören unter anderem die Optimierungen bei der Bei der Einstiegsmotorisierung der Kompaktfahrzeuge der
Aufladung, der Kraftstoffeinspritzung und der Ladeluftküh- GLA-, A-, B- sowie CLA-Klasse sowie bei der V-Klasse bietet
lung sowie der Einsatz neuer Werkstoffe wie inchromierter Mercedes-Benz für bereits ausgelieferte Fahrzeuge die laufen-
Steuerketten. den Verbesserungen als Softwareupdate im Rahmen einer
Diese Maßnahmen sorgen in Summe für eine gesteigerte freiwilligen Servicemaßnahme an.
Robustheit der Bauteile und Komponenten, die durch die Ver- Der neue 4-Zylinder ist dagegen der Vorreiter einer modular
brennung und Abgasrückführung besonders beansprucht aufgebauten Motorenfamilie, die im gesamten Portfolio zum
werden. So lässt sich der Betriebsbereich der Abgasrückfüh- Einsatz kommen wird. Geplant sind mehrere Leistungsstufen
rung in Richtung deutlich niedrigerer Temperaturen auswei- sowie der Längs- oder Quereinbau in Fahrzeugen mit Front-,
ten. Ein weiterer Stellhebel ist die Leistungssteigerung der Heck- und Allradantrieb.
SCR-Systeme: Durch konstruktive Anpassungen der Abgas- Spätestens 2019 sollen dann alle Diesel-Pkw in Europa mit
anlage und neue Katalysatormaterialien konnte deren Wir- der neuen Motorengeneration inklusive SCR-Technologie
kungsgrad deutlich optimiert werden. (Selective Catalytic Reduction) ausgerüstet sein.
Seinen Marktstart hat der neue Vierzylinder-Dieselmotor OM
654 in der neuen E-Klasse. Der E 220 d konsumiert damit - trotz
eines Leistungszuwachses gegenüber seinem Vorgänger auf
195 PS (143 kW) statt bislang 170 PS (125 kW) im Mindetver-
brauch nur 3,9 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer (kombiniert
nach der derzeit für alle Hersteller verbindlichen NEFZ-Zerti-
fizierung). Das entspricht CO2-Emissionen von 102 g/km.
Prof. Dr. Thomas Weber, Daimler-Vorstand für Konzernfor-
schung und Leiter der Mercedes-Benz Cars Entwicklung: „Be-
reits vor fünf Jahren hatten wir uns entschlossen, massiv in
die Weiterentwicklung der Dieseltechnologie zu investieren.
Aber auch die Benziner machen wir kontinuierlich effizienter
und noch umweltverträglicher. Denn bis zum durchschlagen-
den Markterfolg von Elektroautos werden High-Tech Verbren-
nungsmotoren das Rückgrat der individuellen Mobilität blei-
ben.“
Neben guten Verbrauchswerten zeichnet sich die neuen
Dieselmotoren durch besonders niedrige Stickoxid-Emissio-
16 | Mercedes-Benz Offroad| TECHNIK |
nen aus. Dies haben unabhängige Messungen der Sachver- gen Umgebungstemperaturen bei nur 13 bis 21 mg/km und
ständigenorganisation DEKRA bestätigt. Dazu absolvierten damit auf einem sehr niedrigen Niveau.
die Experten ein umfangreiches Testprogramm, dessen Fokus Zur weiteren Verbesserung der Umweltverträglichkeit plant
auf den Real Driving Emissions (RDE) lag, die in der EU ab Mercedes-Benz als erster Hersteller den großflächigen Ein-
September 2017 zusätzlich zu Emissionsmessungen auf dem satz von Partikelfiltern auch für Benzin-Motoren.
Prüfstand vorgeschrieben sind. Nach über zwei Jahren positiver Felderfahrung im S 500
Die Messfahrten wurden bei unterschiedlichen Temperatu- sollen im kommenden Jahr weitere Varianten der S-Klasse mit
ren zwischen rund zwei Grad Celsius und etwa 16 Grad Cel- Otto-Motor im Zuge der Modellpflege mit dieser neuen Tech-
sius sowie mit unterschiedlicher Passagieranzahl und Bela- nologie ausgerüstet werden.
dung durchgeführt. Das Ergebnis: Insgesamt unterbot der E Danach folgt die schrittweise Umsetzung in weitere neue
220 d die NOx-Grenzwerte von 80 mg/km bei allen gültigen Fahrzeugmodelle. Im Anschluss ist dann der Einsatz des Par-
RDE-Fahrten. Zum Teil lagen die NOx-Werte selbst bei niedri- tikelfilters auch bei aktuellen Baureihen geplant. T
Mercedes-Benz Offroad | 17| REISEMOBILE |
Unter Dach und Fach
Die G-Klasse erfreut sich bei Reisemobil-Anbietern steigender
Beliebtheit. Robust, für hohe Anhänge- und Dachlasten ausgelegt, ist
der Klassiker unter den Geländewagen die ideale Basis für Dachzelte,
Ausbauten und als Zugfahrzeug.
A ufstellbaren Schlafdächern für die G-Klasse hat sich
Bernd Seyberth aus Haldenwang bei Kempten verschrie-
ben. Der Dachausschnitt kann dabei vom Fahrzeugheck bis
te können diese weiter verwendet werden. Für den Zeltbalg
kommt Airtex-Gewebe in Grau zum Einsatz, die mit 20 Milli-
metern gedämmte Dachschale ist mit Filz-Velour bezogen.
zum Spriegel an der B-Säule reichen, alternativ reicht es aus, Serienmäßig gibt es zwei Airline-Zurrschienen auf der Dach-
nur das letzte Drittel das Dach herauszutrennen, um einen schale sowie Kederschienen an den Seiten und am Heck. Die
Aufstieg ins Dachbett zu bekommen. Beim großen Dach- Preise für ein Schlafdach beginnen bei 5.800,- Euro. Bezugs-
auschnitt entfallen die Rücksitze, bei der gemäßigten Varian- quelle: www.mobiles-wohnen.com.
18 | Mercedes-Benz Offroad| REISEMOBILE |
Silberne Zigarre Gummizüge zur einfachen Faltung des Stoffes, eine batterie-
betreibende Osram LED-Innenbeleuchtung an der Decke, zwei
bis vier Kopfkissen sowie eine höhenverstellbare Aluleiter
zum Ein- und Ausstieg. Die Preise liegen je nach Ausführung
bei 2.499,-- bis 3.539,-- Euro. Bezugsquelle: www.movera.com.
Rolling Home
Airstream, der in Nordamerika beheimatete Hersteller der
kultigen Alu-Caravans, feiert sein zehnjähriges Jubiläum in
Europa. Aus diesem Anlass präsentiert der Importeur ein auf
zehn Exemplare limitiertes Sondermodell des Airstream 684.
Zur Ausstattung gehören Bettwäsche, Plaids und Dekokissen
im Sternenlook, eine rote Markise, eine Küchenabdeckung
aus Corian mit Franke Spülbecken, eine rote Lederausstat- Tiny Houses liegen zumindest in den USA im Trend. Jetzt
tung, auf Hochglanz polierte Felgen und ein Windschutzschei- bietet Tischlermeister Christian Bock aus dem nordhessi-
ben-Protector. Statt 136.440,-- Euro kostet der Nobel-Wohnwa- schen Bad Wildungen eine rollende deutsche Variation zum
gens reduzierte 125.860,-- Euro. Bezugsquelle: www.air- Thema an. Der Gedanke hinter den Mini-Häusern: Bewusster
stream-germany.de. Verzicht, Besinnung auf das Wesentliche und das Abwerfen
von unnötigem Ballast. „Der Aufbau ist wie bei einem richti-
Neues Hochbett gen Haus - nur eben etwas verkleinert“, meint der Handwer-
ker. Und zwar auf eine Grundfläche von acht Quadratmetern.
Wände und Dach sind mit 80 Millimeter starken Holzweich-
faserplatte gedämmt, die Außenfassade besteht aus einer hin-
terlüfteten Lärchenverschalung. Ansonsten findet sich im
Wohnbereich eine Küchenzeile mit Schränken, ein Kochfeld,
eine Spüle mit Wasserinstallation sowie zwei Einbauschrän-
ke. Kompost-Toilette, holzbefeuerter Gußofen, Esstisch, ein
Sessel, Regale, ein Doppelbett und die kleine Veranda kom-
plettieren die Ausstattung. Der Preis: ab 35.000,-- Euro. Be-
zugsquelle: www.bock-tischlerei.de.
Die Dachzelte von AirPass sind made in Italy und werden in Mehr Schatten
Handarbeit aus GfK gefertigt. Bei geschlossener Dachschale
sind die Schlafstätten für unterwegs nur 25 Zentimeter hoch, Mit dem Campingstuhl um den Geländewagen zu wandern,
so dass man selbst mit der G-Klasse mit etwas Glück die ma- um im Schatten des aufgestellten Dachzeltes zu bleiben, ist
gische Garagenhöhe von 2,20 Metern knapp verfehlt. Zusam- eine Lösung. Die RhinoRack Foxwing-Markise eine Alternati-
mengeklappt bleibt im Dachzelte ausreichend Stauraum für ve. Das Sonnendach ist von nur einer Person ausziehbar und
Kissen und Schlafsäcken auf der Schaumstoffmatratze. Das bietet großflächigen Schutz - im Zweifelsfall auch vor Regen.
Öffnen der Schale erfolgt in zwei Stufen mit Unterstützung Die Plane besteht aus einem speziellen Rip-stop-Material, der
von zwei in die Schale integrierten Gasdruckfedern. Geschlos- Rahmen und die Trageelemente werden aus solidem Alumi-
sen sichern vier Verschlüsse mit stufenweiser Verriegelung nium gefertigt. Die Markise kann an Dachträgern von ARB
das Zelt. Der Zeltbalg ist wasserdicht und atmungsaktiv, die oder von African Outback befestigt werden, optional sind Sei-
Serienausstattung umfasst vier Befestigungen zur Montage tenteile erhältlich, die sich waagrecht oder senkrecht montie-
am Dachträger, zwei seitliche Türen sowie zwei Fenster mit ren lassen. Aufgespannt spendet sie in einem 3/4-Kreis - mit
verstellbaren Öffnungen inklusive Moskitonetzen. Zu den einem Radius von etwa zwei Metern um die G-Klasse - den
weiteren Details zählen zwei abnehmbare Taschen, elastische gewünschten Schatten. Bezugsquelle: www.orc.de
Mercedes-Benz Offroad | 19| MELDUNGEN |
New Generation Voller Service
Ab 2017 wird Mercedes-Benz seine Fahrzeuge mit einer Für ältere Fahrzeuge bietet Mercedes-Benz als Pilotpro-
neuen Generation von Klimaanlagen ausrüsten und damit die jekt jetzt Service & Smile an. Das Angebot richtet sich ge-
ab 2017 geltenden gesetzlichen Anforderungen übertreffen. zielt an Kunden mit einem mindestens fünf Jahre alten
Gestartet wird mit den CO2-Systemen in der S- und E-Klasse, Fahrzeug, die Wert auf einen dem Fahrzeugalter entspre-
die anderen Modellreihen folgen. Neben der besseren Um- chenden und kostengünstigen Service legen. Zum Lei-
weltverträglichkeit zeichnen sich die neuen Anlagen durch stungsumfang zu Festpreisen gehören gängige Servicear-
die besonders schnell verfügbare und hohe Kälteleistung beiten wie Wartung, Hauptuntersuchung, Ölwechsel, Rei-
selbst bei sehr heißen Außentemperaturen aus. Die CO2-Kli- fen, Reparatur an Bremsen, Auspuffanlagen oder Stoßdämp-
maanlagen arbeiten dabei mit über 100 bar – also mit einem fern. Das Ange-
rund zehnfach höheren Druck als bisherige Systeme. bot gilt momen-
tan für die A-, B-,
Mehr Sicherheit C- und E-Klasse.
Der Fokus liegt
Die Rescue Assist App von Mercedes-Benz mit unterstützt dabei auf reinen
Unfallhelfer. Über das Smartphone oder das Tablet ist damit Werkstattarbei-
ein schneller Zugriff auf Rettungskarten der verschiedenen ten ohne der
Fahrzeuge möglich. Das neueste Update ermöglicht dreidi- Fahrzeugreini-
mensionale Ansichten sowie Darstellungen in Augmented gung, dem Hol- und Bring-Service oder einem Ersatzfahr-
Reality, bei der sämtliche Fahrzeugkomponenten fotoreali- zeug. Der Service ist zunächst regional verfügbar und zeit-
stisch, und in weitgehender Überdeckung mit dem havarier- lich befristet. Weitere Informationen finden sich unter
ten Fahrzeug abgebildet werden. www.serviceandsmile.de
Power Play
Mercedes-Benz liefert die Vorlagen und unterschiedlichste 22-Zoll-Schmiederäder mit 305er Reifen in mattschwarzem
Tuner versuchen, diese zu verwandeln. Was dabei entsteht Finish zum Einsatz. Weitere Informationen unter www.larte-
und was die entsprechenden Firmen als Bestwerte angeben, design.com.
zeigen einige Beispiele.
Den G 500 versorgt der
Dem GLE 63 S AMG Sportservice Lorinser
verhilft Performma- mit einem Leistungs-
ster zu 702 PS und s te i ge r u n g s - M o d u l
einem Drehmoment samt Sportabgasanla-
von 1.000 Nm. Die ge, was zusätzliche 490
Höchstgeschwindig- PS (360) bei 5.500 U/
keit wird mit 300 min verspricht. Das Drehmoment erhöht sich auf 690 Nm und
km/h statt der serienmäßig abgeregelten 250 km/h angege- die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 210 km/h. Dazu gibt es
ben. Die Leistungssteigerung basiert auf einem Steuergerät eine spezielle Heckschürze, Schwellerleisten sowie eine Ersatz-
mit OEM-Kabelbaum, eine vollständige Rückrüstung ist laut radabdeckung samt geändertem Kühlergrill. Weitere Informa-
dem Anbieter jederzeit möglich. Weitere Informationen unter tionen unter www.lorinser.com.
www.performmaster.de.
Der G 63 AMG von Po-
Dem GLS nimmt sich saidon leistet nach Ein-
die Firma Larte an. bau eines Power-Pa-
Zum Tuningpaket ge- kets laut Anbieter 830
hören Front- und PS und hat ein Dreh-
Heckstoßfänger mit moment von 1.350
Carbonfaser-Einsät- Nm. 100 km/h sind
zen, Kotflügel mit nach 4,2 Sekunden erreicht, bei 265 km/h wird der Vortrieb
carbonummantelten Lufteinlässen sowie eine Abgasanlage elektronisch eingebremst. Verantwortlich für den Leistungszu-
mit vier Endrohren. Außerdem kommen vorn wie hinten wachs sind spezielle Turbolader, außerdem werden die Ansau-
20 | Mercedes-Benz Offroad| MELDUNGEN |
Mehr Offroad Besser Golfen
Nun rollt ein Mercedes-Benz auch über den Golfrasen. Das
Golf-Car entstand in Zusammenarbeit der Mercedes-Benz De-
signer, Daimlers Think & Act Tank Business Innovation und
dem renommierten Cart-Hersteller Garia. 2013 hatte Merce-
des-Benz Golfer in aller Welt aufgerufen, Ideen für ein Merce-
des-Benz Golf Car der Zukunft einzureichen. Das Ergebnis ist
ein Showcar mit großer Frontscheibe, einem Dach aus Carbon,
einem kleinen Heck-Spoiler, der als Golfbag-Halter dient, ei-
nem Kühlschrank un-
ter der Sitzbank sowie
einer Ablage unter dem
Ein neuer Offroad-Parcours speziell für die GLA-Klasse ent- Instrumententräger für
steht derzeit im Mercedes-Benz Kundencenter Rastatt. Auf Golfbälle. Der Elektro-
einer Fläche von rund 10.000 m2 wird es eine Holzbalkenbrük- motor leistet drei Kilo-
ke, einen Tunnel, mehrere Schrägfahrten und eine Buckelpi- watt, kann kurzzeitig
ste sowie den „A-Rock“ mit einer Steigung von 60 Prozent und aber bis zu elf Kilowatt
einem Gefälle von 70 Prozent geben. Dazu besteht die Mög- Antriebskraft zur Ver-
lichkeit, bei der Fahrzeugabholung die verschiedenen Assi- fügung stellen, was für eine abgeregelte Höchstgeschwindig-
stenzsysteme aktiv erleben zu können. Zudem lässt sich das keit von 30 km/h ausreicht. Die Reichweite liegt bei 80 Kilo-
Gelände ab 2017 auch für Veranstaltungen mit bis zu 7.000 metern. Weitere Informationen finden sich unter unter http://
Besuchern nutzen. arealsportscar.com.
gung und der Ladeluftkühler modifiziert. Weitere Informationen Dem G 500 4x42
unter www.posaidon.de. verhilft die Firma
Mansory zu einem
Der G 63 AMG ist die himmelblauen Kleid
Basis für das „MC800“- mit speziellen Kar-
Projekt der Firma mc- bon-Elementen. Da-
chip-dkr. Statt serien- zu kommet ein Lei-
mäßger 544 PS stungsplus von 63 PS (47 kW) sowie zusätzlichen 100 Nm
(400 kW) bei 760 Nm an Drehmoment. Zum geänderten Interieur zählen Sport-
fallen jetzt 810 PS lenkrad, Alu-Pedalerie und eine Innenverkleidung in Leder
(596 kW) und 950 Nm an, die Höchstgeschwindigkeit soll von und Karbongewebe. Zum Erklimmen des Cockpits gibt es
210 km/h auf 230 km/h steigen. Verbaut werden unter ande- eine automatisch ausfahrende Trittstufe. Weitere Informa-
rem eine hauseigene Software, ein modifizierter Turbolader tionen unter www.mansory.com.
sowie Portalachsen. Weitere Informationen unter www.mcchip-
dkr.com. Der G 500 4x42 be-
kommt von delta4x4
Den G 63 AMG panzert statt der serienmä-
und verlängert die Firma ßigen 22 Zoll-Räder
Inkas Armored Vehicle mit 325/55-Berei-
aus Toronto. In der Be- fung grobstollige
schussklasse B6+ wider- Mud-Terrain-Reifen
steht die G-Klasse einer von Mickey Thompson im Riesenformat 37x13.5R18. Mög-
Kalaschnikow und unter lich wird das durch modifizierte geschmiedete 18-Zoll-
dem Fahrzeug detonierenden Handgranaten. Die Stretch-Limousi- Leichtmetall-Felgen vom Typ „Legacy Forged“ mit einem
ne verfügt über Satelliten-TV, Flachbildschirm, Bar und selbst ein Gewicht von jeweils 12,7 kg und einer zulässigen Radlast
Stift aus einer Montblanc-Sonderedition gehören zur Ausstattung. von jeweils fast zwei Tonnen. Weitere Informationen unter
Weitere Informationen unter www.inkasarmored.com. www.delta4x4.com.
Mercedes-Benz Offroad | 21| ZUBEHÖR |
Runde Sache
Sportlicher Reifen für SUV. Und auf Wunsch auch mit Notlaufeigenschaften.
F ür die Handling-Eigenschaften eines Sportwagens sorgt
bei den SUV von Mercedes-Benz zum Beispiel die Air-
Body Control-Luftfederung mit der Fahrdynamik-Regelung
gleiche Lenkpräzision und den selben Komfort wie die Stan-
dardversion (MO).
Bei der Entwicklung hat Bridgestone dabei die Vorteile von
Dynamic Select. Nur: Was nutzen Modi wie Sport oder Pkw- und Off-Road-Reifen kombiniert. Die Profilgestaltung
Sport+, wenn die Reifen nicht mitspielen? stammt von bewährten Pkw-Profilen, beim Aufbau der Reifen
Mit dem Dueler H/P Sport bietet Bridgestone für die aktuel- wurde dagegen auf bestehende Off-Road-Konstruktionen zu-
le GLA-, GLC- und GLE- und die ältere GLK- und M-Klasse
deswegen einen auf sportliches Fahren ausgelegten Reifen in
zehn Dimensionen. Und zwar in den Ausführungen Mercedes- Aus gutem Hause
Benz Original (MO) Mercedes-Benz Original Extended (MOE).
Bridgestone EMEA (Europa, Mittlerer Osten und Afrika) mit
Das Programm umfasst Reifen für Felgen mit einem Durch- der Zentrale in Brüssel ist eine Tochtergesellschaft der
messer von 16 bis 21 Zoll, einem Querschnitt von 35 bis 65 Bridgestone Corporation, einem weltweit führenden Unter-
und die Geschwindigkeitsklassen H,V,W und Y. Für die GLA-, nehmen der Reifen- und Gummibranche mit Sitz in Tokio.
GLC- und GLE-Klasse bietet Bridgestone zudem eine Ausfüh- Bridgestone EMEA betreibt ein F&E-Zentrum, zwölf Produk-
rung mit Notlaufeigenschaften an: Bei den sogenannten tionsanlagen und Büros in mehr als 34 Ländern mit über
„Mercedes-Benz Original Extended (MOE) Reifen“ kann der 18.200 Mitarbeitern. Die Vertriebsgesellschaften in
Fahrer trotz einer Reifenpanne noch sicher die nächste Werk- Deutschland, Osterreich und der Schweiz sind als DACH-
statt erreichen. Die Reichweite liegt - je nach Beladung – bei Region zusammengefasst und decken als Central Region
bis zu 80 Kilometern, die mögliche Geschwindigkeit bei ma- (BSCER) den wichtigsten europäischen Markt ab. Mehr In-
ximal 80 km/h. Die MOE-Ausführung bietet dabei die gleichen formation finden sich auf www.bridgestone.de.
guten Handlingeigenschaften bei Nässe und Trockenheit, die
22 | Mercedes-Benz Offroad| ZUBEHÖR |
rückgegriffen, um den Dueler H/P Sport an die möglichen Nylon verbessern Handling und Haltbarkeit in hohen Ge-
hohen Geschwindigkeiten und das hohe Fahrzeuggewicht schwindigkeitsbereichen.
moderner SUV anzupassen. Insgesamt hat Bridgestone bei der Daimler AG über 60
Je nach Reifengröße kommen verschiedene Profilvarian- Erstausrüstungs-Freigaben für Sommer- und Winterreifen
ten zum Einsatz. Da Reifen bis zu einer Größe von 17 Zoll und ist seit 2013 auch Reifen-Kooperationspartner der Merce-
eher auf komfortorientierten Fahrzeugen zu finden sind, des-Benz Driving Events. Was Wunder, dass der Dueler H/P
verfügen diese über ein symmetrisches Profil. Bei ihnen Sport denn auch bei den Off-Road Fahrtrainings auf allen SUV
sorgt die von Bridgestone entwickelte Block&Slick-Kombi- eingesetzt wird. T
nation für gute Traktion und bessere Bremswerte. Die um-
laufende Rille verhindert eine ungleichmäßige Abnutzung
des Reifens.
Das symmetrische Profilbild verfügt zudem über Super
Slant-Grooves. Eine Technik, bei der Wasser auf der Fahrbahn
schnell durch die breiten Profilrillen abgeleitet wird, um die
Wasserturbulenzen zu reduzieren und damit die Abflussge-
schwindigkeit zu erhöhen.
Die sportlich orientierten Fahrzeuge sind dagegen meist mit
Reifengrößen ab 18 Zoll ausgerüstet. Ab dieser Dimension
verfügt der Bridgestone Dueler H/P Sport über ein asymme-
trisches Profil, bei dem große Schulterblöcke für hohe Lenk-
präzision sorgen – insbesondere auch bei Kurvenfahrten. Die
geschwungene Form der Profilblöcke verbessert dabei das
Handling spürbar und bringt die Leistung des Fahrzeugs op-
timal auf die Straße.
Überschreitet die Breite des Reifens 275 Millimeter, ist der
Mittelsteg geteilt und enthält eine zusätzliche Rille, um Was-
ser auf der Fahrbahn noch effektiver abzuleiten. Damit die
Geräuschentwicklung gering bleibt, wurden die Profilblöcke
versetzt angeordnet.
Ein hoher Silica-Anteil in der Gummimischung sorgt zudem Das Prinzip Mercedes Original Extended (MOE) Reifen im
bei Nässe für eine gute Haftung, zusätzliche Gürtellagen aus Vergleich zum Standard Reifen
Mercedes-Benz Offroad | 23| ZUBEHÖR |
Neue Räder Stabile Verpackung
Mit einem Jerry-Can auf Reisen gehen die Besitzer des
G-Case. Der Trolley wirkt dank seines pulverbeschichteten
Metallgehäuses täuschend echt, misst 460 x 350 x 160 Mil-
limeter und ist damit als Bordgepäck bei Flugreisen zuge-
lassen. Der ausziehbare Teleskop-Griff und die Gummi-
Rollen sorgen für ein komfortables Handling, zusätzlich
zum stabilen Schmetterlings-Schloss kann auch ein Vorhän-
geschloss angebracht werden. Die in vier Farben erhältli-
chen G-Cases werden in Belgien hergestellt und kosten in-
Ein Rad-Design mit feinen Zusatzspeichen liegt im Trend. klusive einer passenden Schaumstoffeinlage für Kameras
Was Mercedes-Benz Accessories bei der neuen Kollektion oder elektronische Geräte sowie Versand 168,- Euro.
berücksichtigt hat. In Kontrastfarbe zu den glanzgedrehten Bezugsquelle: www.madamefou.de.
Hauptspeichen lackiert, setzen die neuen Leichtmetall-Felgen
deutliche Akzente. Als Neuheiten für die SUV von Mercedes-
Benz werden angeboten: Für den GLC ein 6-Speichen-Rad in
19 Zoll mit glanzgedrehter schwarzer Oberfläche in der Rad-
größe 8 J x 19 ET 38 sowie ein 5-Speichen-Rad in 20 Zoll,
ebenfalls mit glanzgedrehter schwarzer Oberfläche in der
Radgröße 8,5 J x 20 ET 40. Für den GLE gibt es ein neues
10-Speichen-Rad in 21 Zoll mit glanzgedrehter schwarzer
Oberfläche in der Dimension 9 J x 21 ET 53. Für alle anderen
Optionen empfiehlt sich der Zubehör-Konfigurator auf der
Webseite www.mercedes-benz.de, mit dem sich passenden
Räder für alle Baureihen finden lassen.
Gute Sicht Mehr Licht
Die Philips RCH6 Inspektionsleuchte RCH6 ist ebenso viel-
seitig wie handlich. Leuchtwinkel und -richtung lassen sich
dank eines um 90 Grad schwenkbaren Lampenkopfes anpas-
sen, ein im Lieferumfang enthaltenes elastisches Kopfband
macht die Leuchte im Format einer Kreditkarte zur Stirnlam-
pe, während der integrierte die Befestigung an metallischen
Oberflächen ermöglicht. Die „Find-Me“-Funktion mit einer rot
blinkenden LED soll verhindern, dass man die kompakte Lam-
pe verlegt. Der Akku ist in weniger als einer Stunde wieder
aufgeladen und hält im Dauerbetrieb bis zu vier Stunden. Die
RCH6 ist mit ihrer Stoßfestigkeit IK07 klassifiziert und ent-
spricht den IP54 Standards für Wasserfestigkeit, Staub und
Bei älteren G-Klassen ohne serienmäßige Xenon-Scheinwer- Lösungsmittelresistenz. Der Preis: 41,99 Euro.
fer machen die 7“ LED Hauptscheinwerfer 8700 Evo der Firma
J.W. Speaker die Nacht zum Tag. Der Scheinwerfer kann bei
Fahrzeugen mit oder ohne Leuchtweitenregulierung verbaut
werden, das Abblendlicht hat eine effektive Lichtstärke von
750 Lumen, das Fernlicht 1.150 Lumen pro Scheinwerfer. Am
oberen Rand ist halbrund ein Stand-, Positions- und Tagfahr-
licht eingebaut. Lieferbar sind die Scheinwerfer in Chromop-
tikoder in Schwarz. Der Preis liegt für ein Paar bei 974,- Euro,
der notwendige Montagekit kostet 88,- Euro. Die Scheinwerfer
haben eine E-Kennung und sind für den Straßenverkehr zu-
gelassen. Bezugsquelle: www.orc.de.
24 | Mercedes-Benz OffroadKraftstoffverbrauch innerorts/außerorts/kombiniert: 7,2–6,8/4,7–4,4/5,6–5,3 l/100 km; CO₂ -Emissionen kombiniert: 131–123 g/km. Effizienzklasse: B. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen. Das abgebildete Fahrzeug enthält Sonderausstattungen. Trainieren mit dem Stern Mercedes-Benz Driving Events: Erleben Sie pure Fahr- Sichern Sie sich jetzt Ihren Platz oder verschenken Sie einen dynamik und adrenalingeladene Fahrtrainings mit den Driving Events Gutschein für ein ganz besonderes Erlebnis! Mercedes-Benz Driving Events. Perfektionieren Sie Ihre Fahr- technik und Ihr fahrerisches Können mit den aktuellen Weitere Informationen erhalten Sie auf unserer Internetseite Modellen von Mercedes-Benz. unter www.mercedes-benz.com/driving-events. Ob Sommer oder Winter, Onroad oder Offroad – mit unseren erfahrenen Instruktoren erreichen Sie blitzschnelle Reakti- onen, höchste Fahrsicherheit und souveränes Fahrverhalten. Anbieter: Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart
| REISEN | Wish it, dream it, do it Die dritte Etappe der Reise um die Welt von Mercedes-Benz Offroad führt im Spätsommer von Alaska nach Houston. Was es auf der rund 18.000 Kilometer langen Strecke zu sehen und erleben gilt, haben wir bereits bei der Vorbereitungs-Tour mit zwei G 500 erfahren. 26 | Mercedes-Benz Offroad
| REISEN | Mercedes-Benz Offroad | 27
| REISEN |
W ir sind unterwegs. Allerdings nicht wie bei der Reise im
September mit zehn G-Klassen vom hohen Norden in
den Süden der Vereinigten Staaten, sondern wegen der teils
„Beim Start zur Reise im Sommer in Anchorage kann das
nicht passieren“ verspricht uns die Spedition: „Die feiern im
Norden keine mexikanischen Feiertage“.
bis Juli unter Schnee begrabenen Pass-Straßen bei der Vortour Aber letztlich sind wir nach der Container-Entladung auf
von Houston in Texas nordwärts nach Anchorage in Alaska. der Strecke. Eine 8 GB-Karte im Fotoapparat reicht keinen Tag.
Der Start in der Hafenstadt am Atlantik hat seine Tücken. 32 oder 64 GB sind das Mindestmaß des Speicherns, um die
Zuerst verspätet sich das Schiff mit unseren Autos, dann gibt Panoramen als Fotos oder Videoclips festzuhalten. Der River
es im Hafen von Houston durch schwere Stürme einige Pro- Walk in San Antonio, die Staubstrecken im Banff-National-
bleme. Aber eigentlich hätte alles klappen müssen, wäre da park, das Ufo-Museum zur Area 51 in Roswell, die Ruinen von
nicht Señora Fernandez vom amerikanischen Zoll. Abends Chaco und die ersten Kilometer auf der legendären Route 66
zeigt Sie sich noch arbeitseifrig und verlangt Ausdrucke un- sind nur das hors d´oeuvre zu dem Valley of the Gods, dem
serer elektronischen Visa. Am kommenden Morgen ist Sie Canyon De Chelly, dem Goosenecks State Park oder dem Mo-
dann weder per Telefon noch Mail zu erreichen und auf der nument- oder Cathedral-Valley sowie den vielen anderen Aha-
Dienststelle auch physisch nicht anzutreffen. Und ihr Chef, Erlebnissen an der Strecke.
Senhor Gonzalez, auch nicht. Obwohl wir in Amerika einen Wechselbäder der Reise: Auf der legendären Route 66 trifft
normaler Werktag haben, ist heute im nahen Mexico ein Fei- man inzwischen fast mehr im Omnibus reisende Chinesen als
ertag: Cinco de Mayo, der Jahrestag des mexikanischen Sieges Harley-Fahrer an, die sich ihren Traum erfüllen, mit ihrem
über Frankreich bei Puebla. Bike einmal über die Mutter aller Straßen zu reiten.
Und sowohl die Zollbeamtin als auch ihr Chef scheinen Richtig einsam wird es erst wieder, wenn der kurvige und
mitzufeiern und benötigen danach offensichtlich einen weite- steinige Weg auf einer Piste in die Höhen über dem Death
ren Tag, um wieder arbeitsfähig zu sein. Aber dann läuft alles Valley führt und sich
problemlos und wir bekommen die G-Klassen ohne weitere imposante Ausblik-
Zollkontrollen. ke auf das Tal er-
Das einzige, wonach die Zollhunde im Hafen am Auto öffnen. Eine Ge-
schnüffeln, sind Rauschgift und Obst oder Gemüse. Ersteres gend, bei der
führt zu großen, letzteres zu immer noch beachtlichen Pro- man sich ange-
blemen. sichts der
28 | Mercedes-Benz Offroad| REISEN |
40 Grad Celsius, die wir selbst im Frühsommer haben, die mit der G-Klasse samt Zusatztanks, der zu den serienmäßigen
Notwendigkeit von Scheibenwisch-Zusatz überlegt. Sieben 96 Litern weitere 240 Liter Super fasst.
Liter Wasser aus dem Vorratsbehälter zum Trinken erschei- Nach Vegas sitzt dann unser Begleiter Paul mit seinem G
nen einem im Zweifel wichtiger als eine Windschutzscheibe 500 platt auf einer der Pink Dunes und wir brauchen letztlich
ohne chemisch aufgelöste Mückenleichen. für beide Autos die Winde, um uns herauszuziehen.
Um die Landschaften zu beschreiben, bedarf es des Syn- Richtig abenteuerlich wird es aber erst ein paar hundert Kilo-
onym-Wörterbuchs, um Alternativen zu grandios, einzigartig, meter weiter, als es beginnt zu regnen. Mit aktivierten Sperren
überwältigend, gigantisch, faszinierend, imposant oder zyklo- kämpfen sich die G-Klassen mehr querstehend den in Fahrtrich-
pisch zu finden. tung über die Piste bergan und rutschen wie auf Schmierseife.
Keine drei Fahrstunden weiter ist dann Las Vegas erreicht. Außer uns ist denn auch niemand mehr unterwegs.
Um ins Zentrum des Trubels, Glamours und Zockens vorzu- Dann, mitten im Nichts, winkt es aus einem Kombi am
stoßen, ist ein G mit Dachzelt allerdings eines der ungeeignet- Straßenrand. Ein älteres Ehepaar quält sich aus der Hecktür.
sten Verkehrsmittel überhaupt. Wir brauchen einen freundli- Er in quergestreiften Shorts, sie im längsgestreiften Nacht-
chen Sheriff samt Harley, um uns aus der vierspurigen War- hemd. Mit ihrem Toyota ist nichts mehr möglich. Abschleppen
teschlange vor dem zu niederen Parkhaus zu befreien. können wir nicht – dafür reicht unsere verbliebene Traktion
Leider hat Las Vegas für uns viel von dem zwar aufdringli- beim besten Willen nicht aus. Also fragen wir, ob die beiden
chen, aber sicherlich einst vorhandenen Charme verloren und genügend zu Essen und Trinken haben und nehmen einen
man kommt sich auf dem Strip gelegentlich vor wie auf der handgeschriebenen Zettel mit. „Please help us“ steht darauf
Chang‘an Jie in Peking. und wir sollen ihn, mit Angabe des Standortes der Havaristen,
Ansonsten haben wir uns inzwischen wieder an Amerika im 30 Meilen entfernten Kaff dem Orts-Sheriff übergeben.
gewöhnt. Selbst an den Kaffee in den Restaurants und Hotels, Was wir auch tun.
den es zwar endlos gibt, der aber wie Tee aussieht und dank Nach den Dünen, dem Regen-Abenteuer, einem Biwak am
Vanille-Milch wie Kakao schmeckt. West-Rim des Grand Canyon und den unglaublichen Felsfor-
Ansonsten passt alles. Die Größe der Steaks in Texas, die mationen bei White Pocket verbringen wir eine Nacht im
Burritos oder Enchiladas in New Mexico – und vor allem die Dachzelt am Ruby Lake. Eine unfassbare Landschaft, zu der
Preise an den Tankstellen: Die Gallone Super kostet zwischen am besten die Vier Jahreszeiten von Vivaldi harmonieren. Zu
2,20 und 2,40 Dollar. Das Tanken macht richtig Spaß. Sogar Las Vegas oder West Wendover passt eher Zwölftonmusik.
Mercedes-Benz Offroad | 29| REISEN | 30 | Mercedes-Benz Offroad
| REISEN |
In der Stadt am Rand des Mormonen-Staates Utah nächtigen
wir dann als Kontrastprogramm in einem der zahlreichen
Casino-Hotels. Für uns bleibt die Ausfallstraße zurück auf den
Highway allerdings die größte Attraktion von West-Wendover.
Die traurigen Gesichter der Rentner beim Frühstück, die hier
über Nacht - mit der transportablen Sauerstoff-Flasche neben
sich und eine Zigarette in der Hand - ihre gesamten Bezüge
an den Slotmachines, Poker-, Black Jack- und Roulette-Tischen
verzockt haben, deprimieren.
Auf dem nahen großen Salzsee kann man theoretisch Ge-
schwindigkeits-Rekorde fahren. Bei uns klappt das mit den
G-Klassen leider nicht: Es regnet und auf der sonst steinhar-
ten Salzkruste steht eine weiß-grün-lila schimmernde Lage,
der man ansieht, was sie dem Fahrzeugunterboden, den elek-
trischen Leitungen und Kabelverbindungen antun würde.
Die nächsten Tage geht es querfeldein. Wer hier kein Satel-
liten-Telefon und eine Nummer hat, die er im Notfall anrufen
kann, sollte einen DIN A2-Karton und einen dicken Filzstift
mitnehmen. Damit kann er zumindest ein „Help“-Plakat ba-
steln, dass er dem Lokführer des zweimal die Woche vorbei-
fahrenden Güterzuges zeigen kann. Denn außer der Bahn-
linie gibt es hier nur endlose Steppe.
Allerdings mit einer kernigen Offroad-Piste, die alle
gängigen Klischees von fußballgroßen Felsbrocken,
badewannentiefen Schlaglöchern, halbmetertiefen
Spurrillen und einem Steinmeer als Fahrspur erfüllt.
In Oregon ziehen wir dann verschlungene Pfade
durch die Regenwälder und entlang der Gestade des
Pazifiks vor. Eine sensationelle Küste mit bizarren
Felsformationen und unzähligen Treibholzstäm-
men am menschenleeren Strand.
Ab Vancouver wird es richtig grün. Kommt man
sich im südamerikanischen Regenwald vor, als ob
Mercedes-Benz Offroad | 31Sie können auch lesen
