Duell unter Geschwistern - Autoflotte
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RENAULT KANGOO RAPID VS. RENAULT EXPRESS SPEZIAL KLEINE FLOTTEN
Duell unter Geschwistern
Mit dem Express und dem Kangoo Rapid hat Renault ab sofort zwei Alternativen im Segment der Kleintrans-
porter. Ob man mit dem teureren, modernen Kangoo besser fährt, zeigt eine erste Gegenüberstellung.
unentschieden aus – oder eben auch nicht.
Denn beide laden mit 3,3 Kubikmetern
zwar nominell gleich viel ein. Sollen aber
Europaletten mit, so passen die nur im
breiteren Kangoo-Laderaum quer zwi-
schen die hinteren Radkästen.
Ebenso bleibt nur der Kangoo, wenn
mehr Fracht geladen werden muss, denn
nur ihn wird Renault im Laufe des Jahres
alternativ als um 42 Zentimeter verlänger-
te Maxi-Variante anbieten, die dann 4,2 Ku-
bikmeter Luft zwischen Trennwand und
Fotos: Jan Burgdorf/VerkehrsRundschau, Renault
Heckflügeltüren lässt. Für manche Liefer-
tour hilfreich, aber in erster Linie für Hand-
werker-Mobile entwickelt, kann zudem die
pfiffige sogenannte „Sesam“-Ausführung
(in Anspielung auf „Sesam, öffne dich“)
sein, die Renault als Option für den neuen
Kangoo anbietet.
Bei ihr zauberten die Ingenieure auf der
Beifahrerseite die B-Säule weg, was einen
Von vorne sehen sich Renault Express (links) und Kangoo Rapid zum Verwechseln ähnlich ungehinderten – in Zahlen 1,46 Meter brei-
ten – Zugang zum Laderaum gewährt, der
sich zudem, mittels klappbarem Beifahrer-
sitz plus drehbarem Trenngitter, barriere-
Bis zu 3.160 Euro liegen zwischen dem die Kangoo-Neukonstruktion deutliche frei nach vorne erweitern lässt. Letztere
neuen „Express“ und dem neuen „Kangoo Vorteile bietet? Das soll die erste Gegen- beiden Optionen finden sich auch in den
Rapid“, mit denen das Renault-Nutzfahr- überstellung beider Newcomer zeigen. Express-Optionslisten, hier aber zwangs-
zeugprogramm ab sofort zweigleisig das Dass der Express beim Thema Ausstat- weise immer mit B-Säule.
Segment der City-Vans bedient. tung nicht zwingend in der zweiten Liga Allerdings: Ordert man den Kangoo in
Wobei neu im Falle des Express relativ fährt, beweist die Gegenüberstellung der der später folgenden Variante ohne Se-
ist, denn auch wenn die Franzosen es per jeweiligen Basisversionen. Die eigentlich sam-Option, was sicherlich auch einen ent-
neuem Frontlook geschickt kaschieren, obligatorische Klimaanlage fehlt bei bei- sprechenden Preisnachlass zur Folge hat,
handelt es sich hier um nichts anderes als den in der Grundausstattung und muss für bietet überraschenderweise wieder der
die Kastenwagen-Variante des bisherigen jeweils happige 1.000 Euro hinzugeordert Express den um zehn Zentimeter breiteren
Dacia Dokker Express, der anders als die werden. ESP, elektronische Bremskraftver- seitlichen Zugang – und mit 71 Zentime-
Pkw-Version bei uns eher wenig erfolg- teilung (EBV) und eine Trennwand fahren tern laut Renault gleichfalls den breitesten
reich blieb. Daher wechselt er nun zum bei beiden Vans dagegen immer mit, eben- am Markt.
Mutterkonzern, auch, weil sich laut Re- so unter anderem elektrische Fensterhe-
nault-Angaben viele Flottenkunden die- ber, ein Kunststoffbelag im Frachtraum so- Kangoo: besseres Fahrwerk
sen Schritt wünschten. wie die Schiebetür rechts. Wobei der neue
Was man von der Dacia-Tochter aller- Kangoo Rapid hier eine Besonderheit mit- Auf der Straße spielt der Kangoo dafür die
dings übernahm, ist der günstige Listen- bringt, zu der wir später kommen. Karte seines jüngeren Alters aus. Er liegt
preis, wodurch es in vielen Fällen zum Du- aufgrund seiner breiteren Spur spürbar
ell mit dem brandneuen Renault Kangoo Beide fassen 3,3 Kubikmeter satter auf der Straße. Was nicht heißen soll,
Rapid kommen dürfte. dass sich mit dem Komfort im Express nicht
Doch spart der Transport-Unternehmer Zunächst einmal werfen wir einen Blick in leben ließe, wo sein weicheres Fahrwerk
mit dem Express am falschen Ende, weil die Frachträume. Auch hier geht das Duell die Karosserie bei plötzlichen Lastwech-
Autoflotte 7/2021 33
SPEZIAL KLEINE FLOTTEN
Renault Kangoo Rapid
Motoren-Auswahl
Benzin:
Vierzylinder-Reihenmotor | Turbo-
lader | Euro 6d-Temp mit Vierwege-
1
Katalysator und Partikelfilter
Hubraum: 1.333 cm³
TCe 100 FAP:
102 PS (75 kW) bei 4.500/min
2 3 4 200 Nm bei 1.500/min
TCe 130 FAP:
❚ 1 Seitlich und hinten grenzt sich der Kangoo Rapid deutlicher vom Express ab ❚ 2 Mit
Ausnahme des Touchscreens gut bedienbares Cockpit mit vielen Ablagen ❚ 3 Zwischen 130 PS (96 kW) bei 4.500/min
den Radkästen verbleiben 125 cm Luft ❚ 4 Freier Zugang: Die B-Säule kann Renault auf 240 Nm bei 1.500/min
der Beifahrerseite weglassen
Diesel:
Vierzylinder-Reihenmotor | Turbo-
seln aber deutlich ins Schwanken bringt, gat ohne Probleme. Das hat zur Folge, dass
Common-Rail | Euro 6d-Temp mit
reagiert der Kangoo völlig gelassen. Auch über Land trotz der 280 Kilogramm Test-
dessen Lenkung gefällt trotz ihrer Leicht- ballast im Laderaum nicht der Wunsch SCR-Kat und Partikelfilter
gängigkeit dank besserer Direktheit. nach mehr Leistung aufkommt, auf der Hubraum: 1.461 cm³
Dagegen ist bei beiden Modellen die Autobahn sieht das hingegen anders aus. DCI 75:
Bedienung von Audio und Navigation Wer Letztere vorrangig aufsucht, ist mit
über den fummeligen Touchscreen nicht dem Kangoo daher nicht nur aufgrund sei- 75 PS (55 kW) bei 3.000/min
optimal gelöst. Selbst einfache Befehle wie ner oben genannten Vorteile in Sachen 220 Nm bei 1.750/min
Lautstärkeregelung werden damit zum Fahrbarkeit besser beraten. Denn nur für DCI 95:
Geduldsspiel, das im Kangoo trotzdem et- ihn wird es später den Selbstzünder, in bei-
was besser gelingt, da der Bildschirm hier den Vans nach Euro 6d-Temp eingestuft, 95 PS (70 kW) bei 3.000/min
im oberen Teil der Mittelkonsole unterge- mit langstreckentauglicheren, weil kräfti- 240 Nm bei 1.750/min
bracht ist. geren 115 Pferdestärken geben. DCI 115:
Soll der Renault-Van dagegen vorran-
Knackig schaltbare Getriebe gig von Einfahr-Restriktionen betroffene 115 PS (85 kW) bei 3.750/min
Innenstädte beliefern, kann durchaus auch 260 Nm bei 1.750/min
In deren unterem Teil greift der Fahrer zum der TCE-Benziner mit 1,3 Litern Hubraum
kurzen Joystick des serienmäßigen Sechs- eine Alternative darstellen. Dieses Turbo-
gang-Getriebes, im Express sitzt der länge- aggregat steht beim Express mit 102 PS,
re Schalthebel dagegen weiter unten. Was beim Kangoo zusätzlich mit 130 PS zur Ver-
soll’s, überraschend knackig schalten las- fügung und gefällt neben seiner leisen
sen sich beide manuellen Getriebe. Wer und kultivierten Gangart mit kräftigem
dennoch schalten lassen möchte, landet Schub schon bei 1.300 Touren. Auf der
wieder zwangsweise beim Kangoo, denn sanft gefahrenen Überland-Runde vermel-
nur für ihn wird später für einige Motorisie- dete der Bordcomputer zudem 7,9 Liter
rungen ein Siebengang-Automatikgetrie- Super-Verbrauch.
be zur Wahl stehen.
Bescheidener fällt auch das Motoren- Vollelektrisch ab 2022
programm beim Express aus. Topdiesel ist
die 95-PS-Variante des 1,5 Liter großen Das zukunftsweisendere Konzept dürfte meisten Transporteuren völlig genügen.
DCi-Diesels, die auch das Testfahrzeug an- trotzdem die vollelektrische Kangoo-Vari- Dann wäre aber wieder einmal der Kangoo
treibt. Der aufgeladene Common-Railer ante sein, die Renault im Frühjahr 2022 Rapid gesetzt, denn beim Express wird die
gefällt einmal mehr mit überdurchschnitt- nachschieben will. Bis zu 265 Kilometer Abkehr von fossilen Brennstoffen laut Re-
licher Elastizität, selbst aus dem Drehzahl- Reichweite und der kräftige Elektro-Schub nault-Aussage in diesem Lebenszyklus
keller von 1.000/min rettet sich das Aggre- von 75 Kilowatt Leistung dürften den nicht mehr stattfinden. Jan Burgdorf
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SPEZIAL KLEINE FLOTTEN
Renault Express
Motoren-Auswahl
Benzin: Vierzylinder-Turbo | Euro 6d-
1 Temp | Hubraum: 1.333 cm³
TCe 100 FAP: 102 PS (75 kW) bei
4.500/min | 200 Nm bei 1.500/min
Diesel: Vierzylinder-Turbo | Euro 6d-
Temp | Hubraum: 1.461 cm³
DCI 75: 75 PS (55 kW) bei 3.000/min
220 Nm bei 1.750/min
DCI 95: 95 PS (70 kW) bei 3.000/min
2 3
maximales Drehmoment: 240 Nm bei
❚ 1 In der Seiten- und Heckansicht ist die Dacia-Basis noch gut erkennbar ❚ 2 Cockpit mit vielen
1.750/min
Ablagen, ebenfalls fummeliger Touchscreen, hier zudem tiefer platziert ❚ 3 Im Laderaum passt bis
zu 117 cm breite Fracht zwischen die Radkästen
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