Schweizer Forum Elektromobilität - Elektromobilität aus der Sicht der Renault Nissan Allianz Luzern, 25. Januar 2011
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2. Schweizer Forum
Elektromobilität
Elektromobilität aus der Sicht der Renault‐Nissan Allianz
Luzern, 25. Januar 2011
WAS BIETEN RENAULT‐NISSAN IN 2011 / 2012 ? Die Renault‐Nissan‐Allianz wird eine kompleMe ModellpaleMe emissionsfreier Fahrzeuge einführen, die erschwinglich und prakRsch sind: Nissan‐Leaf und vier Renault‐Modelle in Serie InvesRRonen von über 4 Mrd. Euro in Fahrzeuge und BaMerien
SICHERGESTELLT DURCH RN PRODUKTIONSSTRATEGIE
USA
Smyrna Tennessee
UK
Sunderland
Maubeuge
Flins
Zama
Japon
France
Oppama
Valladolid
Cacia Spain
Portugal Bursa Turkey
Renault group plants
Nissan plants
(Renault, Dacia and Renault Samsung Motors)
Plants producing electric vehicles Battery production plants
WARUM ELEKTROFAHRZEUGE HEUTE?
KONTEXT: STRENGERE UMWELTSCHUTZAUFLAGEN
AUTOMOBILINDUSTRIE MUSS SICH DER HERAUSFORDERUNG STELLEN
UND LÖSUNGEN FINDEN
Klimawandel ↑Ölpreis Generalisation
von
CO2-Steuern
Markenimage Wirtschaftskrise
ELEKTROFAHRZEUGE SIND ÖKOLOGISCH
GLOBALER CO2‐AUSSTOSS VARIIERT,
ABER BESSER ALS DAS BESTE THERMISCHE FAHRZEUG
Mégane III 1.6 16V
Benziner 163 184
Mégane III 1.5 dCi
Diesel 114 136
Toyota Prius Hybrid
89 105
Strommix der EU 62
Überwiegend Wind-
und Wasserkraft
Renault Fluence Z.E.
CO2-Emissionen
(g/km)
QUELLE BIS TANK TANK BIS RAD
Anteil von Strom aus Kohle wird weltweit sinken
Keine lokalen Emissionen: PM10, NOX, Lärm
ELEKTROFAHRZEUGE WERDEN ANWENDBAR
NEUE BATTERIETECHNOLOGIE ERMÖGLICHT 160 KM REICHWEITE
Kapazität: 22 kWh Wh/kg
Kein Memory-Effekt
Haltbarkeit: Mehr als 10 Jahre
Li-Ion
Li-Metall
NaNiCI2 (Zebra)
NiMH
NiCad Blei
ELEKTROFAHRZEUGE WERDEN ANWENDBAR
LEISTUNGEN DER ELEKTROFAHRZEUGE PASSEN
ZU ANFORDERUNGEN DES TÄGLICHEN GEBRAUCHS
In Europa
ELEKTROFAHRZEUGE RECHNEN SICH FÜR KUNDEN…
UNTER BESTIMMTEN BEDINGUNGEN
RENAULTS ZIEL IST, ELEKTROFAHRZEUGE ZUM PREIS EINES DIESELS ANZUBIETEN
MIT KONKURRENZFÄHIGEN BETRIEBSKOSTEN AB 12.000 KM/JAHR
STAATLICHE
ANREIZE
Ersparnis
STROM
FAHRZEUG MIT VERBRAUCH EINES
ELEKTRO-
VERBRENNUNGS- = FAHRZEUG
FAHRZEUGS MIT
MOTOR VERBRENNUNGS-
MOTOR
BATTERIEMIETE
ANSCHAFFUNGSPREIS BETRIEBSKOSTEN
In den ersten Jahren werden Kaufanreize für die Markteinführung benöRgt
Sind hohe Volumina einmal erreicht, sinken die Kosten, und Anreize sind‐
_weniger notwendig.
MARKTEINFÜHRUNGEN IN EUROPA
Leaf* Kangoo Rapid Z.E. Fluence Z.E.
Twizy Zoe
* 1. Auslieferung im
Dez. 2010 in PortugalNISSAN LEAF EIN TOTAL NEUES FAHRGEFÜHL Länge: 4.445 mm Breite: 1770 mm Höhe: 1550 mm Motorleistung: 80 kW Drehmoment: 280 Nm Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Reichweite: 160 km Standardladung: 6 bis 8 Stunden Schnellladung: < 30 min Sitzplätze: 5 Gewicht: 1525 kg Intelligentes GPS‐NavigaRonssystem
RENAULT KANGOO RAPID Z.E.
KEINE EINSCHRÄNKUNGEN DES LADERAUMES
FÜR GEWERBETREIBENDE
Gleiche Abmessungen wie therm. Kangoo
Ladevolumen: 3 bis 3,5 m³ / 4,6 m³
Zuladung: 650 kg
Motorleistung: 44 kW
Drehmoment: 226 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
Reichweite: 160 km
Standardladung: 6 bis 8 StundenRENAULT FLUENCE Z.E.
GERÄUMIGE, ELEGANTE, 100 % ELEKTRISCHE LIMOUSINE
Länge: 4.748 mm
Breite: 1.813 mm
Höhe: 1.458 mm
Motorleistung: 70 kW
Drehmoment: 226 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h
Reichweite: 160 km
Standardladung: 6 bis 8 Stunden
Sitzplätze: 5
Gewicht: 1.543 kg
Quickdrop‐Technologie*:
BaMeriewechsel in 3 Minuten
*Kann nur in KombinaRon mit BaMeriwechsel‐StaRonen genutzt werden (Israel & Dänemark) Intelligentes GPS‐NavigaRonssystemRENAULT TWIZY
EIN VÖLLIG NEUES FAHRZEUGKONZEPT FÜR URBANE MOBILITÄT
Länge: 2.303 mm
Breite: 1.132 mm
Höhe: 1.476 mm
Motorleistung: 15 kW
Drehmoment: 70 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
Reichweite: 100 km
Standardladung
Sitzplätze: 2RENAULT ZOE
EIN GÜNSTIGES UND PRAKTISCHES FAHRZEUG FÜR DEN ALLTAG
B‐Segment (~ 4 Meter); 5 Sitzplätze
Reichweite: 160 km
Standard‐ und Schnellladung: 3 kW bis 43 kW AC
BaMeriewechsel‐System*
Motorleistung: 60 kW (80 PS)
ProdukRon in Flins (Frankreich)
Vernetzte Mobilität dank intelligenter NavigaRon
*Kann nur in KombinaRon mit BaMeriwechsel‐StaRonen genutzt werden (Israel & Dänemark)PRE‐SALES STRATEGIE
WETTBEWERBSFÄHIGKEIT DER REGISTRIERUNGSPREISE
OHNE STAATLICHE FÖRDERUNG
• Vergleich Fluence Z.E. „Prime Time“ mit Steuern mit einem
thermischen Fahrzeug:
79 € / 105 CHF
26.180 €
+ inkl. MwSt.
Deutschland
34.500 CHF pro Monat
Fluence Z.E. (70 kW)
21.390 €
Skoda Octavia 1.6 TDI (77 kW)
Frankreich
21.300 €
inkl.
staatl. Förderung
+ 79 € inkl. MwSt.
pro Monat
Fluence Z.E. (70 kW)PRE‐SALES STRATEGIE
WETTBEWERBSFÄHIGKEIT DER REGISTRIERUNGSPREISE
OHNE STAATLICHE FÖRDERUNG
• Vergleich Kangoo Rapid Z.E. ohne Steuern mit einem thermischen
Fahrzeug:
72 € / 105 CHF
20.000 €
+ neMo
Deutschland
29.000 CHF pro Monat
Kangoo Rapid Z.E. (44 kW)
14.740 €
VW Caddy 1.6 TDI (55 kW)
Frankreich
15.000 €
inkl.
staatl. Förderung
+ 72 € neMo
pro Monat
Kangoo Rapid Z.E. (44 kW)NEUE HERAUSFORDERUNGEN BESTIMMEN DAS UMFELD
E-Motor & Leistungselektronik Lithium-Ionen-Batterie Lade-Infrastruktur
EMO
CHARGING
INFRASTRUCTURE R-N
Battery Car
OPERATOR
- Purchase Electricity
- Invoicing Financing Company
ONE STOP SHOPPING
- Mobility Services Car ServicesOFFER
- Battery Management (option
2)
FINAL PACKAGING BY DEALER
Kunde
FINAL CUSTOMER
Business Model Kooperationen …VERTRIEBSSTRATEGIE
„ONE‐STOP‐SHOPPING“‐PRINZIP
ENERGIE-PARTNER RENAULT
PLANT DIE LADE-INFRASTRUKTUR
BIETET LÖSUNGEN FÜR ZUHAUSE
BIETET EVENTUELL STROM UND
INDIVIDUELLE PAKET-LÖSUNGEN
KOORDINIERT GGFS. INTERAKTION
ZWISCHEN EVU‘s U/O REGIONEN BATTERIE-LEASING KAUF ODER LEASING
ALLES AUS EINER HAND
KUNDEPARTNERSCHAFTEN IN EUROPA
Franz. Städte : Paris, 13. April ‘10
ESB : Dublin, 12. April ‘10
RWE : Frankfurt, 15 Sept. 09
A2A : Mailand, 17. März ‘10
ENEL : Paris, 9. April ‘10
Acciona : Madrid, 31. März ‘10POTENZIAL VON E‐FAHRZEUGEN IN DER SCHWEIZ
POSITIVE MARKTGEGEBENHEITEN IN DER SCHWEIZ
Umweltbewusstsein; günsVger Energiemix
Bereits jahrzehntelange Elektrofahrzeugerfahrungen
VielfälVge IniVaVven im Bereich der Elektromobilität
NOCH ZU SCHAFFENDE VORAUSSETZUNGEN FÜR SERIENEINFÜHRUNG
NUTZUNGSKOSTEN VON ELEKTROFAHRZEUGEN
Anbieten von einheitlichen, kantonsübergreifenden Kaufanreizen auf Basis CHF/g CO2
Elektrofahrzeugnutzung nicht durch spezielle Steuer auf Elektrizität erschweren
KoordinaVon unter Energieversorgern oder über DachorganisaVon bzgl.
kostenopVmierten Infrastrukturangebotes sowohl zuhause als im öffentlichen Raum
ELEKTROMOBILITÄT VEREINFACHEN
Verabschiedung von neuen, einheitlichen europäischen Ladestandards
Schaffung von Interoperabilität zwischen Regionen und Anbietern über Clearinginstanzen
INNOVATIVE MOBILITÄT HEISST:
Verfügbarkeit spezieller Parkplätze mit nicht‐exklusiver Lademöglichkeit
Werben für Elektrofahrzeuge in städVschem Car SharingÜBERGANG VON ERPROBUNG ZUR SERIE
RENAULT‐NISSAN SIND BEREIT, SCHWEIZER AKTIVITÄTEN ZU UNTERSTÜTZEN
Unterstützung bei DefiniVon der KondiVonen für eine Großserien‐Markteinführung
„Best pracVces“ aus Nachbarländern übernehmen
Sichtbar sein auf dem Markt durch Verkauf von Elektrofahrzeugen
Intensivieren der KooperaVonen mit Energie‐Partnern, um die Ladeinfrastruktur
_auszubauen und weitere Serviceleistungen zu entwickeln
Verkauies Volumen der Elektrofahrzeuge wird von günsVgen
Gegebenheiten des Marktes abhängen.
Unsere Produkte sind in Großserie verfügbar.
Lassen Sie uns zusammen die Zukuni der E‐Mobilität anpacken!VIELEN DANK!
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