Schlusspräsentation Machbarkeitsstudie in Arbon - Arbon, Dienstag xx. November 2019
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Schlusspräsentation
Machbarkeitsstudie in Arbon
Arbon, Dienstag xx. November 2019
Tobias Vonarburg VOB
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 1
Agenda
Dienstag, xx. November 2019
10:00 – 10:15 Uhr Einleitung und Vision TGA
10:15 – 10:35 Uhr Ergebnisse der Machbarkeitsstudie AMoTech
10:35 – 10:45 Uhr Stellungnahme Stadtrat Arbon Stadtpräsident
10:45 – 11:00 Uhr Fragerunde Alle
11:00 – 11:30 Uhr Apéro Alle
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 2
Träger der Machbarkeitsstudie
Initiator und Projektpartner
Projektpartner Gold
Projektpartner Silber
Projektpartner Silber
Projektpartner
Projektpartner
Projektpartner
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Pilotversuche
mit selbstfahrenden Fahrzeugen im öffentlichen Verkehr
Rahmenbedingungen in der Schweiz Machbarkeitsstudie
Fahren mit vollautomatisierten Fahrzeugen noch nicht Die Machbarkeitsstudie überprüft die technische Machbarkeit
erlaubt für einen Pilotversuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen im ÖV.
Gesetzliche Grundlage für generelle Zulassung fehlt
Ausnahmebewilligung für Pilotprojekte erforderlich Themen der Machbarkeitsstudie:
Jedes Fahrzeug muss geprüft und zugelassen werden Festlegung und Beurteilung der Strecke
Bundesrat (UVEK) / Strassenamt für Verkehr (ASTRA) erteilt Erstellung eines groben Betriebskonzeptes
die Ausnahmebewilligung
Kostenabschätzung für Umsetzungsprojekt
Vor-Evaluation von selbstfahrenden Fahrzeugen für den
Pilotversuch muss neue Erkenntnisse im Hinblick auf Stand öffentlichen Verkehr
der Technik oder Verwendung von automatisierten
Fahrzeugen bzw. Systemen liefern Abklärungen Anforderungen seitens ASTRA und
Genehmigungen
Restrisiko aus Sicht des Bundes muss vertretbar und
verhältnismässig sein Phasen im Umsetzungsprojekt
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Strecke Arbon
fixe Haltestellen und Fahrplan
Ausgangslage:
Altstadt Arbon seit neuer Linienführung der Kantonsstrasse
nicht mehr an öffentlichen Verkehr angeschlossen
Projekt SCCL schliesst Altstadt wieder an
Streckenführung:
Rundkurs mit sieben Haltestellen
Streckenlänge: 2.2 km
Höchstgeschwindigkeit: Tempo 30
Ausnahme: Bahnhofsstrasse (noch) Tempo 50
Steigung/Gefälle: max. 9% nahe Rathaus
Besonderes: Fahrverbot auf der Lindenhalde
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Beispiel Haltestelle Bahnhof
Streckenführung: Shuttle …
befährt Wendeplatz im Gegenuhrzeigersinn
biegt links auf die Bahnhofsstrasse ein (Tempo 50), ggf.
Validierung durch Begleitperson notwendig
biegt rechts auf den Adolph-Saurer-Quai (Tempo 30)
Halteposition am Bahnhof: Alter Wendeplatz
Endhaltestelle (warten auf nächsten Umlauf)
Ausreichend Platz für Fahrgastwechsel
Anschlussverbindung in alle Richtungen
Bahnhof
Anmerkungen:
Busbahnhof
SBB ist Eigentümer des alten Wendeplatzes und stellt ihn
dem Projekt zur Verfügung
Wunsch nach Wartebereich und Ladeinfrastruktur
Bahnhof Arbon hohe Investitionskosten für Schnellladeinfrastruktur
Tempo 50: Idee von umschaltbare Geschwindigkeitsanzeige
zw. Tempo 50 und 30
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Haltstellen in der Altstadt
Streckenführung Schlossgasse: Shuttle …
fährt die Bahnhofsstrasse entlang und biegt auf die
Schlossgasse ein
Schmiedgasse
hält direkt vor dem Medizinischen Zentrum Arbon (MZA)
Hafen
Schlossgasse
Hafen
biegt rechts auf die Weitegasse ein
Streckenführung Schmiedgasse: Shuttle …
Lindenhof fährt die Bahnhofsstrasse entlang und biegt auf die
Hafen
Schmiedgasse ein
hält in der Nähe vom Amtshaus
fährt gerade aus auf die Weitegasse
Schloss Anmerkungen:
Beide Varianten in die Gesuch-Ausarbeitung aufführen
Rathaus Hafen
Hafen
ZIK Arbon ist Eigentümer der Schlossgasse und befürworten
ein Halt vor dem MZA
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Strecke Arbon
On-Demand-Gebiet in der Altstadt Grabenstrasse
Wassergasse
Hauptsstrasse
Weitegasse
Zielvorstellung im Projekt SCCL:
Schmiedgasse
Projekt stetig weiterentwickeln und die neusten Schlossgasse
technologischen Errungenschaften im Projekt einfliessen
Altstadt-Gebiet später nachfragegesteuert bedienen
Fahrzeug über Smartphone / Haltestellen-Taster bestellen
Anmerkungen:
Promenadenstrasse
Bereits zu Beginn alle möglichen Strassen im ASTRA-Gesuch
aufführen (grün markiert) Lindenhalde Hafenstrasse
Erweiterung auf On-Demand-Gebiet: Bahnhofsstrasse Adolph-Saurer-Quai
Ist abhängig vom Fahrzeug und seinen Fähigkeiten
Ist abhängig von den gesetzlich vorgeschriebenen
Regulierungen
Folgt erst nach gesammelten Erfahrungen mit dem
Fahrzeug (ggf. Erweiterung Verfügung notwendig)
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 8
Gelände der Eurobus AG
Abstellplatz, Zufahrt und Testareal
Testareal Zufahrt zur Strecke Abstellplatz Eurobus
Eurobusdepot wird gemäss Herrn Ebenfalls im ASTRA-Gesuch aufzuführen + Stromanschluss
Nussbaumer zur Verfügung gestellt
Zufahrt automatisiert befahren + Bedacht, beheizt und abschliessbar
Testen der Funktionen: Abbiegen,
Anhalten vor Hindernissen, Anfahren am Bemerkung: + Geeignet für Reinigung und kleine
Berg, Fahrgastwechsel, Überholen, … Wartungsarbeiten
Verkehrsreiche Hauptstrasse
Kann als Demo-Parcours für Besucher aus Langer Anfahrweg (1.6 km)
Lichtsignalanlagen, Kreisverkehr,
Politik oder Wirtschaft verwendet werden Bahnübergang Anfahrweg über Hauptstrasse (50 km/h)
Bahnhof Arbon
Instandhaltungsplatz
Rampe
Luftschutzbunker Abstellplatz
Depot Eurobus AG
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Grobkonzept Betrieb
Testen (Depotgelände) Probebetrieb (Strecke) Regelbetrieb (Strecke)
Phase 2: Testbetrieb auf Depotgelände Phase 3: Probebetrieb auf der Strecke Phase 4: Regelbetrieb auf der Strecke
Voraussetzung: Fahrzeug ist geliefert Voraussetzung: ASTRA-Verfügung Voraussetzung: Know-how und
(Phase 1 abgeschlossen) erhalten Vertrauen vorhanden
Tätigkeiten:
Tätigkeiten: Tätigkeiten:
Fahren nach internem / publiziertem
Testen nach Bedarf auf dem Testen nach Bedarf auf der Strecke Fahrplan
Depotgelände der Eurobus AG
Sammeln von Erfahrungen Transport von Fahrgästen
Ausbildung der Begleitpersonen
Ausbildung der Begleitpersonen Kostenloser Betrieb
Demofahrten mit Wirtschaft und
Kein Transport von Fahrgästen Ersatzfahrzeug ggf. von Eurobus
Politik
Betriebszeiten: Fahren nach Bedarf Betriebszeiten: Täglich von 07:30 -
Betriebszeiten: Testen nach Bedarf 18:30 Uhr (wird ggf. angepasst)
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 10Entwurfsfahrpläne
30-, 20- und 15-Minuten-Takt
Durchschnittliche Geschwindigkeit:
30-Min-Takt
5 km/h
30-Min-Takt
6 km/h
30-Min-Takt
7 km/h 30-Minuten-Takt:
Haltestelle Verbindung Ankunft Abfahrt Ankunft Abfahrt Ankunft Abfahrt 15-Min-Takt
Bahnhof
Hafen
Rathaus --> Bahnhof
Bahnhof --> Hafen
00:03:24
00:11:14
00:05:00
00:11:34
00:59:00
00:10:12
00:05:00
00:10:32
00:55:51 Durchschnittliche
00:05:00
Haltestelle 00:09:27 Verbindung
00:09:47
Geschwindigkeit: 11 km/h Abfahrtzeiten Bahnhof:
xx:05 / xx:35
Ankunft Abfahrt
Schloss Hafen --> Schloss 00:13:30 00:13:50 00:12:08 00:12:28
Bahnhof 00:11:10 Rathaus
00:11:30--> Bahnhof 00:04:00 00:05:00
Schlossgasse Schloss --> Schlossgasse 00:16:35 00:16:55 00:14:46 00:15:06
Hafen 00:13:28 00:13:48
Bahnhof --> Hafen 00:07:50 00:08:10
Durchschnittliche Geschwindigkeit:
Saurer-Museum Schlossgasse --> Saurer-Museum 00:18:58 00:19:18 00:16:48 00:17:08
Schloss 00:15:15 Hafen00:15:35
--> Schloss 00:09:03 00:09:23
Lindenhof Saurer-Museum --> Lindenhof 00:25:18 00:25:38 00:22:08 00:22:28
Schlossgasse 00:19:53 Schloss
00:20:13
--> Schlossgasse 00:10:38 00:10:58
Rathaus
Bahnhof
Lindenhof --> Rathaus
Rathaus --> Bahnhof
00:28:16
00:33:24
00:28:36
00:35:00
00:24:40
00:29:00
00:25:00
Saurer-Museum
00:35:00
00:22:06 Schlossgasse
00:22:26 --> Saurer-Museum
Lindenhof 00:25:51 Saurer-Museum
00:35:00 --> Lindenhof
00:11:53
00:14:57
00:12:13
00:15:17
< 8 km/h
Hafen Bahnhof --> Hafen 00:41:14 00:41:34 00:40:12 00:40:32
Rathaus 00:39:27 Lindenhof
00:39:47--> Rathaus 00:16:29 00:16:49
Schloss
Schlossgasse
Hafen --> Schloss
Schloss --> Schlossgasse
00:43:30
00:46:35
20-Min-Takt
00:43:50
00:46:55
00:42:08
00:44:46
20-Min-Takt
00:42:28
Bahnhof
00:45:06
Hafen
00:41:10 Rathaus
00:43:28
20-Min-Takt
00:41:30
00:43:48
Bahnhof
--> Bahnhof
--> Hafen
00:19:00
00:22:50
00:20:00
00:23:10
20-Minuten-Takt:
Saurer-Museum Schlossgasse --> Saurer-Museum
Durchschnittliche Geschwindigkeit: 00:48:58 00:49:18
8 km/h 00:46:48 00:47:08
9 km/h 00:45:15 Hafen00:45:35
10 km/h
Abfahrtzeiten Bahnhof:
Schloss --> Schloss 00:24:03 00:24:23
Lindenhof
Haltestelle Saurer-Museum
Verbindung--> Lindenhof 00:55:18
Ankunft 00:55:38
Abfahrt 00:52:08
Ankunft 00:52:28
Abfahrt 00:49:53
Schlossgasse 00:50:13
Ankunft SchlossAbfahrt
--> Schlossgasse 00:25:38 00:25:58
xx:05 / xx:25 / xx:45
RathausBahnhof Lindenhof --> Rathaus
Rathaus --> Bahnhof 00:58:1600:03:30
00:58:3600:05:00
00:54:4000:01:40
00:55:00 00:52:0600:00:12
00:05:00
Saurer-Museum 00:52:2600:05:00
Schlossgasse --> Saurer-Museum 00:26:53 00:27:13
Hafen Bahnhof --> Hafen 00:08:54 00:09:14 00:08:28 00:08:48
Lindenhof 00:08:07 00:08:27
Saurer-Museum --> Lindenhof 00:29:57 00:30:17
Schloss Hafen --> Schloss 00:10:26 00:10:46 00:09:52
Rathaus00:10:12 00:09:25
Lindenhof00:09:45
--> Rathaus 00:31:29 00:31:49
Schlossgasse
Saurer-Museum
Schloss --> Schlossgasse
Schlossgasse --> Saurer-Museum
00:12:30
00:14:06
00:12:50
00:14:26
00:11:44
Bahnhof
00:13:12
00:12:04
Hafen 00:13:32
00:11:08
Rathaus -->
00:12:29
Bahnhof -->
00:11:28
Bahnhof
00:12:49
Hafen
00:34:00
00:37:50
00:35:00
00:38:10
Durchschnittliche Geschwindigkeit:
Lindenhof
Rathaus
Saurer-Museum --> Lindenhof
Lindenhof --> Rathaus
00:18:11
00:20:10
00:18:31
00:20:30
00:16:52
Schloss00:17:12
00:18:40 00:19:00
Schlossgasse
00:15:49
Hafen -->00:16:09
00:17:28
Schloss
Schloss -->00:17:48
Schlossgasse
00:39:03
00:40:38
00:39:23
00:40:58
9 – 11 km/h
15-Minuten-Takt:
Bahnhof Rathaus --> Bahnhof 00:23:30 00:25:00 00:21:40 00:25:00
Saurer-Museum 00:20:12 00:25:00
Schlossgasse --> Saurer-Museum 00:41:53 00:42:13
Hafen Bahnhof --> Hafen 00:28:54 00:29:14 Lindenhof
00:27:36 00:27:56 Saurer-Museum
00:28:07 00:28:27--> Lindenhof 00:44:57 00:45:17
Schloss Hafen --> Schloss 00:30:26 00:30:46 Rathaus
00:28:44 00:29:04 Lindenhof00:29:45
00:29:25 --> Rathaus 00:46:29 00:46:49
Schlossgasse
Saurer-Museum
Schloss --> Schlossgasse
Schlossgasse --> Saurer-Museum
00:32:29
00:34:06
00:32:49
00:34:26
00:30:13
Bahnhof
00:31:24
00:30:33
Hafen 00:31:44
00:31:08
Rathaus -->
00:32:29
Bahnhof -->
00:31:28
Bahnhof
00:32:49
Hafen
00:49:00
00:52:50
00:50:00
00:53:10 Abfahrtzeiten am Bahnhof:
Lindenhof
Rathaus
Saurer-Museum --> Lindenhof
Lindenhof --> Rathaus
00:38:11
00:40:10
00:38:31
00:40:30
Schloss00:34:34
00:34:14
Schlossgasse
00:35:40 00:36:00
Hafen -->00:36:09
00:35:49 Schloss
Schloss -->00:37:48
00:37:28 Schlossgasse
00:54:03
00:55:38
00:54:23
00:55:58
xx:05 / xx:20 / xx:35 / xx:50
Bahnhof Rathaus --> Bahnhof 00:40:30 00:45:00 Saurer-Museum
00:38:40 00:45:00 Schlossgasse
00:40:12 --> Saurer-Museum
00:45:00 00:56:53 00:57:13
Hafen Bahnhof --> Hafen 00:48:54 00:49:14 Lindenhof
00:48:28 00:48:48 Saurer-Museum
00:48:07 00:48:27--> Lindenhof 00:59:57 01:00:17 Durchschnittliche Geschwindigkeit:
> 11 km/h
Schloss Hafen --> Schloss 00:50:26 00:50:46 Rathaus
00:49:52 00:50:12 Lindenhof00:49:45
00:49:25 --> Rathaus 00:01:29 00:01:49
Schlossgasse Schloss --> Schlossgasse 00:52:30 00:52:50 00:51:44 00:52:04 00:51:08 00:51:28
Saurer-Museum Schlossgasse --> Saurer-Museum 00:54:06 00:54:26 00:53:12 00:53:32 00:52:29 00:52:49
Lindenhof Saurer-Museum --> Lindenhof 00:58:11 00:58:31 00:56:52 00:57:12 00:55:49 00:56:09
Rathaus Lindenhof --> Rathaus 00:00:10 00:00:30 00:58:40 00:59:00 00:57:28 00:57:48
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 11Begleitpersonen
Aufgaben, Schulung und Personalaufwand
Uhrzeit Begleitpers. Aufgabe Schulung
Vorbereitung: Ladevorgang trennen; Sichtkontrolle;
07:00 – 07:20 Uhr Person 1 Erste Ausbildung erfolgt durch
Fahrzeugprüfung; Probefahrt Fahrzeughersteller
07:20 – 07:30 Uhr Person 1 Zufahrt zur Strecke Speziell vom Fahrzeughersteller
ausgebildete SCCL-Personen bilden
Schicht 1: Ereignisrapporte ausfüllen; Anlaufstelle für später hinzukommende
07:30 – 11:00 Uhr Person 1
Fahrgäste; Problemlösung Begleitpersonen aus
11:00 – 11:05 Uhr Person 1 & 2 Schichtwechsel 1
Personalaufwand
11:05 – 15:00 Uhr Person 2 Schicht 2 (siehe Schicht 1) Betrieb von 07:30 – 18:30 Uhr
Vor- und Nachbereitung von je 30
15:00 – 15:05 Uhr Person 2 & 3 Schichtwechsel 2 Minuten
Pro Begleitperson eine 4-Stunden-
15:05 – 18:30 Uhr Person 3 Schicht 3 (siehe Schicht 1) Schicht
18:30 – 18:40 Uhr Person 3 Zufahrt zum Abstellplatz
Drei Begleitpersonen pro Tag
Min. 10 Personen im
Nachbereitung: Reinigung; Ladevorgang starten; Rapporte Begleitpersonen-Pool
18:40 – 19:00 Uhr Person 3
ausfüllen
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 12Betriebsleitsystem
Überwachung des selbstfahrenden Fahrzeugs
Systemlieferant
Überwachung
Leitstelle als Herz des öffentlichen Verkehrs
Neue Herausforderungen durch fahrerlose Fahrzeuge
Schaffhausen: Überwachung der Fahrzeuge vom Betreiber abhängig
Leitstelle der Verkehrsbetriebe Arbon besitzt kein eigenes Leitsystem
Schaffhausen (VBSH)
Anbindung an die VBSH-Leitstelle
Leitstelle von Verkehrsbetriebe Schaffhausen
Arbon: (Systemlieferant: Trapeze)
Leitstellenarbeitsplatz der VBSH Leitstellenarbeitsplatz der VBSH in Arbon
Überwachung der Linie SCCL Windows-PC mit Internetverbindung
Fahrzeugspezifische Informationen über AVOC (Autonomous
Vehicle Operation Centre)
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 13Betriebskosten
Kosten pro Projektjahr Abschätzungen
Jahr Positionen Kosten Vorbereitungsphase: ca. ¾ Jahre
1. Jahr Vorbereitung 323'900 CHF Verfügungsdauer: 3 Jahre
Stundensatz Projektmitglieder: 180 CHF
Fahrzeugbestellung, Strecke, Gesuch,
Betrieb
Stundensatz Begleitpersonen: 50 CHF
2. Jahr Betrieb 1. Jahr 720'608 CHF
Betrieb, Kommunikation / Weiteres Betriebskosten in Kategorien aufgeteilt:
Vorbereitung Fahrzeugbeschaffung: 64’800 CHF
3. Jahr Betrieb 2. Jahr 720'608 CHF
Betrieb, Kommunikation / Weiteres Vorbereitung Strecke: 106’400 CHF
Vorbereitung Gesuch: 82’600 CHF
4. Jahr Betrieb 3. Jahr 720'608 CHF
Vorbereitung Betrieb: 70’100 CHF
Betrieb, Kommunikation / Weiteres
Betrieb: 1’445’400 CHF
Total: 2’496’524 CHF Kommunikation / Weiteres: 726’924 CHF
d. h. 2.5 Mio. CHF
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 14Vor-Evaluation Fahrzeug
Übersicht von selbstfahrenden Fahrzeugen
e.GO Mover Easymile EZ10 Navya Arma DL4
Mobilität von Morgen
Fokus auf neue Antriebstechnologien:
Batterie, Wasserstoff
Start-ups entwickeln Fahrzeuge für
öffentlichen Verkehr
Sensible 4 Gacha 2getthere GRT
Fahrzeuge bieten Platz für bis zu 15
Personen
Autonome Standard- und
Gelenkbusse erst in einigen Jahren
Verfügbarkeit der Fahrzeuge nicht bei
100 % Apollo minibus Lohr i-cristal HFM Motionboard
Eurobus AG würde konventionelles
Ersatzfahrzeug zur Verfügung stellen
Projekt «Busbee»
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 15Phasen Projektumsetzung
bis Erhalt der Strassenzulassung
Phase 1: Phase 2:
Fahrzeugbeschaffung Probebetrieb Testareal
1. Erarbeitung Anforderungskatalog 1. Vorbereitung Teststrecke / Abstellplatz:
Tests auf abgesperrtem Testareal (Depotgelände)
2. Ausschreibung der Fahrzeuge / Direktvergabe
2. Vorbereitung Gesuch an Zulassungsbehörden:
3. Ausarbeitung aller Verträge mit dem Fahrzeughersteller Erarbeiten aller notwendigen Dokumente für Gesuch und
4. Bestellung des Fahrzeugs Genehmigungen
5. Produktion und Lieferung 3. Vorbereitung Fahrzeug:
Umsetzung von weiteren Anforderungen ans Fahrzeug
4. Prüfung des Fahrzeug durch akkreditierte Prüfstellen:
Abschliessender Meilenstein: Lieferung des Fahrzeugs Brems- & Anfahrtests, elekt. & mech. Sicherheit
Geschätzte Dauer: ca. 6 Monate 5. Inspektion durch Zulassungsbehörden:
Erhalt der Ausnahmegenehmigung / Nummernschilder
Abschliessender Meilenstein: Strassenzulassung Fahrzeug
Geschätzte Dauer: ca. 6 Monate
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 16Phasen Projektumsetzung
nach Erhalt der Strassenzulassung
Phase 3: Probebetrieb Phase 4: Regelbetrieb Phase 5:
auf Strecke auf Strecke On-Demand
1. Durchführen von Schulungen: 1. Prozesse und Abläufe werden Streckenerweiterung gesamtes
Fahrdienst-, Werkstatt- und beherrscht Altstadt-Gebiet
Leitstellenpersonal Fahren nicht mehr nach Fahrplan,
2. Regelbetrieb nach Fahrplan: sondern nachfragegesteuert
2. Vorbereitung Strecke: Fahren nach internem/publiziertem
Einrichten der Strecke Fahrplan, Ersatzfahrzeug deckt
Ausfälle ab Bemerkung:
3. Sammeln von Erfahrungen:
an allen Wochentagen, zu allen Folgegesuch an ASTRA
Zeiten, bei jedem Wetter Abhängig vom Fahrzeug und seinen
Abschliessender Meilenstein:
4. Verifikation des Fahrplanes: Fahren nach Fahrplan Fähigkeiten
auf der Strecke und Zufahrt Gesetzlich vorgeschriebene
Geschätzte Dauer: Bis Projektende Regulierungen
Abschliessender Meilenstein:
Know-how und Vertrauen zum Start Erfahrungen mit Fahrzeug auf der
des Regelbetriebs vorhanden Strecke notwendig
Gewünschter Endausbau der Strecke
Geschätzte Dauer: ca. 4 Monate
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 17Anregungen, Wünsche und Erfahrungen 04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 18
Danke für Ihr Interesse!
AMoTech GmbH
Industrieplatz 1
CH-8212 Neuhausen am Rheinfall
info@amotech.ch
http://amotech.ch
Tobias Vonarburg
Projektleiter (Raum Schweiz)
E-Mail: tobias.vonarburg@amotech.ch
Telefon: +41 58 911 15 55
Tel. direkt: +41 58 911 14 55
Mobil: +41 79 614 86 43
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04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 19Backup-Folien 04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 20
Haltestelle Bahnhof
Streckenführung: Shuttle …
befährt Wendeplatz im Gegenuhrzeigersinn
biegt links auf die Bahnhofsstrasse ein (Tempo 50), ggf.
Validierung durch Begleitperson notwendig
biegt rechts auf den Adolph-Saurer-Quai (Tempo 30)
Halteposition am Bahnhof: Alter Wendeplatz
Endhaltestelle (warten auf nächsten Umlauf)
Ausreichend Platz für Fahrgastwechsel
Anschlussverbindung in alle Richtungen
Bahnhof
Anmerkungen:
Busbahnhof
SBB ist Eigentümer des alten Wendeplatzes und steht ihn
dem Projekt zur Verfügung
Wunsch nach Wartebereich und Ladeinfrastruktur
Bahnhof Arbon hohe Investitionskosten für Schnellladeinfrastruktur
Tempo 50: Idee von umschaltbare Geschwindigkeitsanzeige
zw. Tempo 50 und 30
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 21Haltestelle Hafen
Streckenführung: Shuttle …
fährt dem Adolph-Saurer-Quai entlang
hält neben dem Infopoint beim Hafenkiosk
biegt links auf die Hafenstrasse ein
Hafen
Haltestelle am Hafen: Kiosk
Umsteigeverbindung auf Fähre na. Romanshorn/Rorschach
Anmerkungen:
Tempo 30
Schräg-angeordnete Parkmöglichkeiten entlang des Quais
Offizieller Radweg führt entlang des Quais
Mittels Verkehrsverengerungen wird der Verkehr beruhigt
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 22Haltestelle Schloss
Streckenführung: Shuttle …
fährt die Hafenstrasse entlang
hält neben St. Martin Kirche
biegt rechts auf die Bahnhofsstrasse ein
Haltestelle beim Schloss: Kirche St. Martin
Schloss Zwischen Fussgängerstreifen und Kein-Vortritt-Markierungen
Hafen (ggf. Ausnahmebewilligung erforderlich)
Rathaus
Hafen
Ansonsten Position nach unten oder oben verschieben
Anmerkungen:
Hafenstrasse hat eine leichte Steigung von ca. 5 %
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 23Haltstellen in der Altstadt
Streckenführung Schlossgasse: Shuttle …
fährt die Bahnhofsstrasse entlang und biegt auf die
Schlossgasse ein
Schädlerturm
Schmiedgasse hält direkt vor dem Medizinischen Zentrum Arbon (MZA)
Hafen
Hafen Schlossgasse
biegt rechts auf die Weitegasse ein
Hafen
Streckenführung Schmiedgasse: Shuttle …
fährt die Bahnhofsstrasse entlang und biegt auf die
Schmiedgasse ein
hält in der Nähe vom Amtshaus
fährt gerade aus auf die Weitegasse
Schloss
Anmerkungen:
Rathaus Hafen Beide Varianten in die Gesuch-Ausarbeitung aufführen
Hafen
ZIK Arbon ist Eigentümer der Schlossgasse und befürworten
ein Halt vor dem MZA
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 24Haltestelle Badi / Saurer-Museum
Streckenführung: Shuttle …
fährt die Weitegasse entlang
hält neben dem Hotel WunderBar
Saurer / Badi
biegt links auf die Wassergasse ein
Haltestelle bei der Badi / Saurer-Museum: WunderBar
Halteposition für Besucher Saurer-Museum und Badegäste
Anmerkungen:
Tempo 30
Schädlerturm
Schlossgasse Einbahnverkehr auf der Weitegasse (Ausnahme: Fahrräder)
Hafen
Schmiedgasse Hafen
Offizieller Radweg führt auf der Wassergasse entlang
Hafen
Zusätzlicher Halt in der Nähe des Seeparksaals bei
Veranstaltungen
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 25Haltestelle Schädlerturm
Streckenführung: Shuttle …
biegt links auf die Grabenstrasse ein
hält in der Nähe des Schädlerturms
Schmiedgasse
Schädlerturm
Hafen biegt links auf die Hauptstrasse ein
Hafen Schlossgasse
Hafen biegt rechts auf die Promenadenstrasse ein
Haltestelle beim Schädlerturm: Schädlerturm
Halteposition befindet sich auf der Strasse
Fahrgastwechsel findet auf dem Trottoir statt
Schloss
Rathaus Hafen Anmerkungen:
Mittels Verkehrsverengerungen auf der Grabenstrasse wird
Hafen
der Verkehr beruhigt
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 26Haltestelle Rathaus
Streckenführung: Shuttle …
fährt auf der Promenadestrasse gerade aus
hält beim Rathaus
Schloss
fährt auf die Lindehalde durchs Fahrverbot
Hafen
Rathaus biegt rechts auf die Bahnhofsstrasse ein
Hafen
Haltestelle beim Rathaus: Rathaus / Bezirksgericht
Halteposition befindet sich auf der Strasse
Fahrgastwechsel findet auf dem Trottoir statt
Anmerkungen:
Fahrverbot für Motorfahrzeuge auf der Lindehalte
Schranke auf der Lindehalte: Idee von versenkbaren Poller
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 27Fahrpläne des öffentlichen Verkehrs
Nach St. Gallen Nach Arbon von St. Gallen
Bus (200) Ankunft Abfahrt Bus (200) Ankunft Abfahrt
Arbon, Bahnhof xx:04 St.Gallen, Bahnhof xx:46
Fahrpläne
Arbon, Stahelplatz xx:05 xx:05 Arbon, Stahelplatz xx:22 xx:22
St.Gallen, Bahnhof xx:44 Arbon, Bahnhof xx:25
Arbon, Bahnhof xx:34 St.Gallen, Bahnhof xx:16
Angebot des öffentlichen Verkehrs:
Arbon, Stahelplatz xx:35 xx:35 Arbon, Stahelplatz xx:52 xx:52
St.Gallen, Bahnhof xx:14 Arbon, Bahnhof xx:55
Nach Romanshorn Nach Rorschach
Züge nach Romanshorn / Rorschach
Bahn (S7) Ankunft Abfahrt Bahn (S7) Ankunft Abfahrt Bus (201) Ankunft Abfahrt Bus (201) Ankunft Abfahrt
Rorschach xx:54 Romanshorn xx:16 Arbon, Bahnhof xx:29 St.Gallen, Bahnhof xx:05
Arbon xx:03 xx:04 Arbon Seemoosriet xx:22 xx:22 Arbon, Bündnerhof xx:30 xx:30 Arbon, Bündnerhof xx:24 xx:24
Arbon Seemoosriet xx:06 xx:06 Arbon xx:24 xx:25 St.Gallen, Bahnhof xx:52 Arbon, Bahnhof xx:29 Busse nach St. Gallen, Amriswil,
Romanshorn xx:13 Rorschach xx:36
Arbon, Bahnhof xx:59 St.Gallen, Bahnhof xx:35 Romanshorn
Rorschach xx:24 Romanshorn xx:46 Arbon, Bündnerhof xx:00 xx:00 Arbon, Bündnerhof xx:54 xx:54
Arbon xx:33 xx:34 Arbon Seemoosriet xx:52 xx:52 St.Gallen, Bahnhof xx:22 Arbon, Bahnhof xx:59
Fähre nach Romanshorn / Rorschach
Arbon Seemoosriet xx:36 xx:36 Arbon xx:54 xx:55 Nach Amriswil Nach Arbon von Amriswil
Romanshorn xx:43 Rorschach xx:56 Bus (940) über Rhorn Ankunft Abfahrt Bus (940) über Rhorn Ankunft Abfahrt
Arbon, Bahnhof xx:07 Amriswil, Bahnhof xx:50
Schiff (7021) Ankunft Abfahrt Schiff (7020) Ankunft Abfahrt
Arbon, Alter Werkhof xx:09 xx:09 Arbon, Alter Werkhof xx:39 xx:39
Rorschach 10:52 Romanshorn 09:52
Amriswil, Bahnhof xx:08 Arbon, Bahnhof xx:48
Horn 11:05 Arbon, Hafen 10:22
Arbon, Hafen 11:15 Horn 10:32
Romanshorn 11:45 Rorschach 10:45 Arbon, Bahnhof
Arbon, Alter Werkhof xx:39
xx:37
xx:39
Amriswil, Bahnhof
Arbon, Alter Werkhof xx:39
xx:50
xx:39 Abfahrtzeit SCCL:
Schiff (7023) Ankunft Abfahrt Schiff (7012) Ankunft Abfahrt Amriswil, Bahnhof xx:38 Arbon, Bahnhof xx:48
Rorschach
Horn
20:15
20:28
Romanshorn
Arbon, Hafen
14:30
15:00 Bus (941) Ankunft Abfahrt Bus (941) Ankunft Abfahrt
um xx:05 (+/- 1 min)
Arbon, Bahnhof xx:23 Amriswil, Bahnhof xx:38
Erfahrungen aus Probebetrieb
Arbon, Hafen 20:38 Horn 15:10
Romanshorn 21:08 Rorschach 15:25 Arbon, Stahelplatz xx:25 xx:25 Arbon, Stahelplatz xx:01 xx:01
Amriswil, Bahnhof xx:47 Arbon, Bahnhof xx:04
Arbon, Bahnhof xx:53 Amriswil, Bahnhof xx:08
Arbon, Alter Werkhof xx:55 xx:55 Arbon, Stahelplatz xx:31 xx:31
Amriswil, Bahnhof xx:17 Arbon, Bahnhof xx:34
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 28Fahrpläne im Projekt SCCL
Berechnungen
Durchschnittliche Geschwindigkeit
4 5 6 7 8 9 10 11 km/h
1.11 1.39 1.67 1.94 2.22 2.50 2.78 3.06 m/s Fahrplan
Distanz zwischen Haltestellen Fahrzeit zwischen Haltestellen
Bahnhof --> Hafen [m] 520 468 374 312 267 234 208 187 170 s Anzahl Halte auf der Strecke: 6
Hafen --> Schloss [m] 160 144 115 96 82 72 64 58 52 s
Haltezeit pro Halt: 20 Sekunden
Schloss --> Schlossgasse [m] 230 207 166 138 118 104 92 83 75 s
Schlossgasse --> Saurer-Museum [m] 170 153 122 102 87 77 68 61 56 s
Saurer-Museum --> Lindenhof [m] 500 450 360 300 257 225 200 180 164 s
Reservezeit am Bahnhof:
Lindenhof --> Rathaus [m] 220 198 158 132 113 99 88 79 72 s
Rathaus --> Bahnhof [m] 400 360 288 240 206 180 160 144 131 s 30-Min-Takt
Gesamtfahrzeiten ~6 min bei 6 km/h
~9 min bei 7 km/h
Gesamtfahrzeit 1980 1584 1320 1131 990 880 792 720 s
Wartezeit auf Strecke 120 120 120 120 120 120 120 120 s
Gesamtfahrzeit auf Strecke 2100 1704 1440 1251 1110 1000 912 840 s 20-Min-Takt
Reservezeiten 30-Min-Takt ~2 min bei 8 km/h
Reservezeit am Bahnhof -300 96 360 549 690 800 888 960 s
Reservezeit am Bahnhof -5.0 1.6 6.0 9.1 11.5 13.3 14.8 16.0 min ~3 min bei 9 km/h
Reservezeiten 20-Min-Takt ~5 min bei 10 km/h
Reservezeit am Bahnhof -900 -504 -240 -51 90 200 288 360 s
Reservezeit am Bahnhof -15.0 -8.4 -4.0 -0.9 1.5 3.3 4.8 6.0 min 15-Min-Takt
Reservezeit am Bahnhof
Reservezeiten 15-Min-Takt
-1200 -804 -540 -351 -210 -100 -12 60 s
~1 min bei 11 km/h
Reservezeit am Bahnhof -20.0 -13.4 -9.0 -5.9 -3.5 -1.7 -0.2 1.0 min
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 29Übersicht Fahrzeuge
e.GO / EasyMile / 2getthere / Navya
Fahrzeug e.GO Mover EasyMile EZ10 2getthere GRT Navya Arma
Kapazität Fahrgäste Bis zu 15 Personen Bis zu 15 Personen Bis zu 22 Personen Bis zu 15 Personen
L / B/ H in mm 4’943 / 2’016 / 2’550 4’050 / 1’892 / 2’871 6’044 / 2’104 / 2’784 4’750 / 2’110 / 2’650
Gewicht leer / gesamt 2’100 / 3’500 kg 2’130 / 3’130 kg 4’500 / 6’418 kg 2’400 / 3’450 kg
Geschwindigkeit max. 60 km/h 25 km/h 60 km/h 25 km/h
Wendekreis 6.8 m 5m N/A 4.5 m
Steigung / Gefälle N/A 15 % 10 % 12 %
Fahrrichtung Einrichtungsfahrzeug Einrichtungsfahrzeug Zweirichtungsfahrzeug Zweirichtungsfahrzeug
Energie Elektrisch (Batterie Li-Ion) Elektrisch (Batterie LiFePo4) Elektrisch (Li-ion nano NMC) Elektrisch (Batterie LiFePo4)
Batteriekapazität Bis zu 60 kW (bis zu 10 h) 30.72 kW (bis zu 16 h) 2x 18.4 kWh (bis zu 50 km) 33 kW (bis zu 9 h)
Ladezeit 4.5 h 6h 11 min (von 30-80 %) 8h
Ortung GNSS und LIDAR GNSS und LIDAR Magnetspur GNSS und LIDAR
Sicherheit LIDAR LIDAR Radar LIDAR
Zubehör Range Extender automatische Rollstuhlrampe Türen auf beiden Seiten manuelle Rollstuhlrampe
Besonderheit Automatisierungsstufe 0 und 4 Auf CH-Strassen in Betrieb Erfahrungen mit Magnetspur Auf CH-Strassen in Betrieb
Verfügbarkeit Ab Q3 2021 Verfügbar (Generation 3) Verfügbar Verfügbar
Preise 150'000€ pro Jahr 295'000€ (Kauf mit Optionen) N/A 260’000€ (Kauf ohne Optionen)
04.08.2020 © 2017, AMoTech GmbH, proprietary and confidential 30Übersicht Fahrzeuge
Sensible 4 / Apollo / Lohr
Fahrzeug Sensible 4 Gacha Apollo Apolong Lohr i-Cristal
Kapazität Fahrgäste Bis zu 16 Personen Bis zu 16 Personen Bis zu 16 Personen
L / B/ H in mm 4’500 / 2’400 / 2’800 4’330 / 2’150 / 2’715 3’970 / 1’870 / 2’620
Gewicht leer / gesamt N/A 2400 / 3500 kg N/A
Geschwindigkeit max. 40 km/h 20 km/h 50 km/h
Wendekreis N/A N/A N/A
Steigung / Gefälle N/A 10 % 20 %
Fahrrichtung Einrichtungsfahrzeug Einrichtungsfahrzeug Einrichtungsfahrzeug
Energie Elektrisch Elektrisch Elektrisch
Batteriekapazität N/A (bis zu 100 km) N/A (bis zu 130 km) N/A
Ladezeit N/A N/A N/A
Ortung N/A N/A N/A
Sicherheit N/A LIDAR, Kamera, Radar N/A
Zubehör N/A N/A Elektrische Rampe
Besonderheit In allen Wetterbedingungen Projekte in China -
Verfügbarkeit Ab 2022 N/A Ab 2021
Preise N/A N/A N/A
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