AUSSEN WIRTSCHAFT CENTER PARIS - #Covid19: Luftfahrt im Zeichen von Covid19 - WKO
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AUSSEN
WIRTSCHAFT
CENTER
PARIS
#Covid19:
Luftfahrt im Zeichen von Covid19
Autor: Das #Covid-19 Team des AußenwirtschaftsCenter Paris, T: +33(0)1 53 23 05 05
Stand: 3. April 2020
AußenwirtschaftsCenter Paris
6, avenue Pierre 1er de Serbie, 75116 Paris | T +33 1 53 23 05 05 | F +33 1 47 20 64 42 | E paris@wko.at
Unser vollständiges Angebot zum Thema Frankreich & Monaco finden Sie unter www.wko.at/aussenwirtschaft/FRLuftfahrt im Zeichen von #Covid-19 in Frankreich
Bis dato gibt es kein französisches Dekret zu Schließungen oder zum verpflichtenden Offenhalten von
Werken und Betrieben im Luftfahrtbereich.
Fluggesellschaften
Die Fluggesellschaften in erster Linie, aber auch der Flughafen-Sektor sind von der Situation per Mitte
März in Frankreich am stärksten betroffen.
Eine wachsende Zahl von Fluggesellschaften setzt besondere Maßnahmen, um der weiteren Verbreitung
des Coronavirus, den geopolitischen Restriktionen und dem daraus resultierenden Nachfragerückgang
zu begegnen: Personalabbau, Kapazitätsverringerung und Streckensperrungen... Zudem ist noch die
Einhaltung von Flugverboten gegeben.
Wie alle großen globalen Betreiber sieht sich Air France mit einer sinkenden Nachfrage auf ihrem
gesamten Netz konfrontiert. Die nationale Fluggesellschaft reduziert alle nicht-operativen Ausgaben,
friert Neueinstellungen ein und bietet allen Kunden mit einem Air France-Ticket, das bis einschließlich
31. März 2020 ausgestellt wurde (das Datum kann sich den Umständen entsprechend noch ändern), das
Umbuchen der Tickets oder Voucher an. Die Kunden erhalten einen nicht erstattungsfähigen Voucher in
Höhe des Ticketwertes.
EasyJet, Frankreichs zweitgrößte Fluggesellschaft, und Ryanair haben angekündigt, den Großteil ihrer
Flüge ab Dienstag, 24. März 2020, um Mitternacht einzustellen. Corsair, deren letzter Flug zwischen
Mauritius und Paris für den 30. März 2020 geplant war, und Air Caraïbes und ihre Niedrigpreis-
Langstrecken-Tochter Frenchbee befinden sich in der gleichen Situation.
Hohe Verluste zu erwarten
Probleme bereitet den Fluggesellschaften, die mit den Flugverboten im Rahmen der Covid-19 Pandemie
verbundene Suche nach Parkingslots für ihre Flugzeuge. Es wird erwartet, dass die Coronavirus-
Pandemie den Fluggesellschaften Verluste in Höhe von mehr als 113 Milliarden Dollar verursachen
wird.
Flughäfen
Bereits am Mittwoch, 25. März 2020, gab die ADP-Gruppe (Aéroports de Paris) bekannt, dass der
Flughafen Paris-Orly ab 31. März 2020 um 23.59 Uhr vorübergehend für den Passagierverkehr gesperrt
wird, da der Flugverkehr aufgrund der Reisebeschränkungen im Zusammenhang mit dem Coronavirus
stark zusammengebrochen ist. Die wenigen Flüge, die noch stattfinden, werden nach Paris-CDG verlegt.
Der Einbruch des Verkehrs wird von Tag zu Tag deutlicher: Am Dienstag, 24. März 2020, ging die
Aktivität in Orly um 92% und in Paris-CDG um 89% zurück.
Ein Service der AUSSENWIRTSCHAFT AUSTRIA
Seite 1Das vor allem innerfranzösische Drehkreuz Orly, das für kommerzielle Flüge geschlossen ist, soll als
Parkplatz für einen Teil der Flugzeuge von Fluggesellschaften, die am Boden bleiben müssen, sowie als
Umleitungsfeld und Flughafen für Regierungs- oder medizinische Flüge genutzt werden.
Das Bodenpersonal auf den Flughäfen bemängelt das Fehlen von Absperrungen, Kontrollen der
Angemessenheit der Bewegungen, Abstände in den Flugzeugen, die jetzt für Rückführungen überfüllt
sind, und Schutzausrüstungen für das Personal (Masken / Brillen / Handschuhe / Plexiglastrennwände).
Am 5. November 2019 kündigte der Vorstandsvorsitzende von Air France-KLM, Benjamin Smith, seine
Absicht an, die Rentabilität der Airline-Gruppe in den nächsten fünf Jahren um mehr als die Hälfte zu
verbessern, in Übereinstimmung mit den den Investoren vorgelegten strategischen und finanziellen
Prioritäten. Diese Ziele müssen nach der COVID-19-Krise sicherlich neu ausgerichtet werden.
Flugzeughersteller
Airbus
Vier Tage lang, vom 17. bis 20. März 2020, schloss Airbus vorübergehend seine Produktions- und
Montagewerke an seinen französischen (Dugny in Seine-Saint-Denis, Marignane in Bouches-du-Rhône,
Nantes in Loire-Atlantique, Saint-Nazaire in Loire-Atlantique, Toulouse in Haute-Garonne) und
spanischen Standorten und führte in Abstimmung mit den Sozialpartnern wichtige Arbeiten durch, um
die Gesundheit und Sicherheit seiner Mitarbeiter zu gewährleisten und gleichzeitig die
Geschäftskontinuität zu sichern. Die Arbeitsplätze werden nur dann wieder geöffnet, wenn sie den neuen
Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen in Bezug auf Hygiene, Reinigung und Entfernung
entsprechen.
Airbus hat daher am Montag, 23. März 2020, nach Gesundheits- und Sicherheitskontrollen nach der
Umsetzung strenger Maßnahmen seine Produktions- und Montageaktivitäten in Frankreich und Spanien
teilweise wieder aufgenommen, und wird dies in den kommenden Wochen schrittweise weiter tun. Der
Flugzeughersteller wollte die Aktivitäten in den Werken Nantes und Saint-Nazaire, Stelia (eine 100%ige
Airbus-Tochtergesellschaft) in Méaulte, Airbus Helicopters in Marignane und den Airbus Defense &
Space-Standorten in der Region Paris und Toulouse wieder aufnehmen.
Diese Rückkehr zur Aktivität bleibt sehr partiell, in Form von Tests für bestimmte Aktivitäten, die als
wesentlich oder zur Erfüllung der Lieferanforderungen bestimmter Kunden notwendig sind. In Toulouse
wurden zwischen Montag, 23. März 2020, und Dienstag, 24. März 2020, rund 10% der Belegschaft, d.h.
nach Angaben der Gewerkschaften etwa tausend Personen, an den Montagelinien für die A320-, A330-
und A350-Familien sowie im Airbus-Auslieferungszentrum erwartet. Zunächst werden 10 bis 20% der
Beschäftigten in den wiedereröffneten Fabriken arbeiten. Das Airbus-Management ist zuversichtlich,
dass es in der Lage sein wird, zufriedenstellende Arbeitsbedingungen für die Mitarbeiter zu schaffen.
„Im Februar wurde die Endmontagelinie in Tianjin (China) nach einer vorübergehenden Stilllegung
aufgrund der Coronavirus-Epidemie wieder in Betrieb genommen. Sie ist jetzt voll funktionsfähig", heißt
es in einer Pressemitteilung der Gruppe.
Ein Service der AUSSENWIRTSCHAFT AUSTRIA
Seite 2Die Beschäftigten, die im Schichtbetrieb arbeiten, müssen in Sechs-Stunden-Schichten (statt acht)
arbeiten, damit sie sich nach der Arbeitszeit nicht queren müssen, und Zeit für die Reinigung von
Werkzeugen, Arbeitsplätzen und Umkleideräumen bleibt. Dieselben Maßnahmen werden auch an allen
anderen Airbus-Standorten durchgeführt.
Bei anderen, nicht produktionsbezogenen Aktivitäten weltweit unterstützt Airbus weiterhin die
Telearbeit von zu Hause aus, wo immer dies möglich ist. Einige Mitarbeiter werden eingeladen, nach der
Umsetzung dieser neuen Maßnahmen zur Unterstützung der Geschäftskontinuität zurückzukehren.
Airbus unterstützt die Gesundheits-, Notfall- und öffentlichen Dienste, die zur Erfüllung ihrer
wesentlichen Aufgaben auf seine Flugzeuge, Hubschrauber, Satelliten und Dienstleistungen angewiesen
sind. Darüber hinaus hat das Unternehmen in den letzten Tagen Tausende von Gesichtsmasken an
Krankenhäuser und öffentliche Dienste in ganz Europa gespendet und begonnen, seine Testflugzeuge
einzusetzen, um weitere größere Mengen von Masken-Lieferanten in China zu erhalten.
Airbus hat sich verpflichtet, die Gesundheit und Sicherheit seiner Mitarbeiter zu gewährleisten und
gleichzeitig die Fähigkeit zu erhalten, seine Produkte und Dienstleistungen an seine Kunden zu liefern.
Airbus hat am Montag, 23. März 2020, davor gewarnt, dass seine Kunden versuchen könnten, die
Auslieferung von Flugzeugen und Hubschraubern zu stornieren oder zu verschieben. Die Airbus-Kunden
- die Fluggesellschaften - stehen mit der sich weiter verschlimmernden Covid-19-Coronavirus-
Pandemie vor einer historischen Krise.
Umstrukturierungspläne bei Airbus
Nach den im Rahmen der Jahresbilanz angekündigten Verlusten im Zusammenhang mit dem
Militärtransporter A400M hat der europäische Luftfahrtkonzern Airbus am 19. Februar 2020 seinen
Umstrukturierungsplan für seinen Geschäftsbereich "Defence and Space" vorgestellt. Es sollen 2.362
Arbeitsplätze, darunter 404 in Frankreich, bis 2021 abgebaut werden.
Airbus-Geschäftsführer Guillaume Faury teilte mit, dass mehrere Fluggesellschaften um einen
Aufschub der Auslieferungen gebeten hatten, die meisten aber weiterhin ihre Vorauszahlungen leisten.
Der Luftfahrtkonzern hat am Montag, 23. März 2020, eine neue Kreditfazilität von 15 Mrd. EUR erhalten,
wodurch sich seine Liquidität auf 30 Mrd. EUR erhöht. Er setzte seine Prognosen für 2020 aufgrund der
Coronavirus-Pandemie aus, die den Fluggesellschaften voraussichtlich mehr als 113 Mrd. US-Dollar an
Verlusten verursachen würde, und identifizierte „verschiedene operative Szenarien, einschließlich
Maßnahmen zur Reduzierung des Geldbedarfs". Der europäische Flugzeughersteller kündigte auch die
Streichung der für das Jahr 2019 geplanten Dividendenzahlung an seine Aktionäre in Höhe von 1,4 Mrd.
EUR an.
Ein Service der AUSSENWIRTSCHAFT AUSTRIA
Seite 3Andere Flugzeughersteller und Zulieferer
Bei Daher, Dassault Aviation, Safran und Stelia Aerospace wurden alle französischen Werke von
Mittwoch, 18. März 2020, bis Freitag, 20. März 2020, vorübergehend geschlossen, um die Standorte zu
säubern und ausreichende Hygienemaßnahmen zu treffen, damit die Wiederaufnahme der Tätigkeit
unter Gewährleistung der Sicherheit der Beschäftigten möglich ist. Die Produktion wurde am Montag,
23. März 2020, wieder aufgenommen, allerdings mit geringerer Aktivität.
20 bis 30% der 40.000 Mitarbeiter der Safran-Gruppe gingen nach dem Wochenende vom 21. bis 22.
März 2020 zur Arbeit. Insbesondere in Le Creusot (Saône-et-Loire) hatte jedoch die Intergewerkschaft
FO, CFDT, CGT von Safran Aircraft Engines seit dem 17. März 2020 von ihrem Rückzugsrecht Gebrauch
gemacht. Die Produktion wurde erst am Mittwoch, 25. März 2020, wieder aufgenommen. Am 27. März
2020 gab die Gruppe an, dass die chinesischen Werke bereits voll in Betrieb sind und die europäischen
Standorte nach und nach wieder in Betrieb genommen werden.
Der Zulieferer Figeac Aéro erklärte am Donnerstag, 19. März 2020, dass er in Absprache mit seinen
Auftraggebern die Entscheidung getroffen hat, die Produktion in Frankreich einzustellen, wobei er
gleichzeitig die Möglichkeit hatte, gegebenenfalls eine geregelte Kontinuität der Lieferungen und der
Logistikkette zu gewährleisten und seine Bereitschaft zur Anpassung an die sich ändernden Umstände
unter Beweis stellte.
Flugzeugproduktion
Der Markt für die Erneuerung der Flugzeugflotte in der Zivilluftfahrt wird wahrscheinlich am stärksten
betroffen sein, da er direkt von den Käufen der Fluggesellschaften abhängt, die sich möglicherweise
dazu entschließen, ihre Flugzeugflotten für längere Zeiträume beizubehalten. Nouvelle-Aquitaine ist die
Region in Frankreich mit den meisten Unternehmen in diesem Sektor, aber zum gegebenen Zeitpunkt
noch weniger stark von der Cornoavirus-Krise betroffen ist. Die Unternehmen des Sektors, die ihrer
Finanzkraft nicht die gleiche Bedeutung wie ihren Produktionsanlagen beigemessen haben, werden
wahrscheinlich in große Schwierigkeiten geraten, insbesondere die kleineren Unternehmen mit einem
Umsatz von weniger als 50 Mio. EUR.
Der Luftfahrtsektor benötigt alle Zulieferer, um ihre Produktionsaktivitäten so weit wie möglich
fortzusetzen, denn wenn ein Glied fehlt, ist die gesamte Kette betroffen. Die Entscheidung für einen
einzigen Lieferanten, eine Praxis, die in diesem Sektor fast systematisch ist, wird in Zukunft
unweigerlich in Frage gestellt werden. Das war im Übrigen ein Schritt, den einige große Gruppen
unternommen hatten. Es ist jedoch ein sehr langer Prozess: auf der einen Seite die technische
Entwicklung, da man ein Produkt entwerfen muss, das einem anderen gleichwertig ist und für das man
nicht das geistige Eigentum besitzt, und auf der anderen Seite die Zertifizierungsphasen. Alles in allem
dauert dies voraussichtlich zwei bis drei Jahre.
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Seite 4Das Jahr 2020 wurde für die Safran-Gruppe bereits zu einem ereignisreichen Jahr, da die Produktion
der Boeing 737 Max, für die der Triebwerkshersteller Leap-Triebwerke produzierte, eingestellt wurde.
Im Jahr 2019 hat Boeing die monatliche Produktion seiner Single-Aisle-Sternflugzeuge von 57 auf 42
Einheiten reduziert, und die Werke sind seit Anfang Januar sogar vollständig stillgelegt. Während dieser
ganzen Zeit hat Safran weiterhin seine Motoren produziert und an die Amerikaner geliefert, ohne jedoch
vollständig bezahlt zu werden. Der Fehlbetrag für den französischen Hersteller würde sich laut Yan
Derocles, Analyst bei Oddo BHF, auf „rund 200 Mio. EUR pro Monat" belaufen.
Am 27. März 2020 gab die Safran-Gruppe bekannt, dass die seit Dezember 2019 als Reaktion auf die
Entscheidung von Boeing, die Montagelinie für die Boeing 737 Max stillzulegen, durchgeführten
Maßnahmen verstärkt werden. Derzeit werden wichtige Maßnahmen umgesetzt, wie z.B. eine
Investitionspause, die Definition neuer Ziele für F&E und die Reduzierung der direkten und indirekten
Kosten. Safran wird auch die von den öffentlichen Behörden eingeführten Regelungen nutzen,
insbesondere die Nutzung von Teilzeitarbeit.
Angesichts der Situation, der noch unsicheren Auswirkungen auf seine Kunden und der globalen
Maßnahmen zur Eindämmung der Pandemie zieht Safran die für 2020 angekündigten Ziele zurück. Der
Verwaltungsrat von Safran hat außerdem beschlossen, auf seiner Jahreshauptversammlung im Juni
2020 zu empfehlen, von der Zahlung einer Dividende für das Geschäftsjahr 2019 an die Aktionäre
Abstand zu halten. Das sehr gute Geschäftsjahr von Safran im Jahr 2019 hätte eine Auszahlung von rund
1 Mrd. EUR bedeutet.
Safran kündigt außerdem die Einrichtung einer neuen Kreditlinie in Höhe von 3 Mrd. EUR mit einer
Laufzeit von bis zu zwei Jahren an, die zusätzlich zu der derzeitigen, nicht in Anspruch genommenen
Kreditlinie in Höhe von 2,52 Mrd. EUR mit einer Laufzeit bis Dezember 2022 eingerichtet wird. Auf der
Grundlage dieser Elemente und unter Berücksichtigung der Streichung der Dividende für 2019 verfügt
die Gruppe über genügend Liquidität, um die Fortsetzung ihrer Tätigkeit zu finanzieren.
Weitere Informationen zur Luftfahrtindustrie
Die Fachmesse Farnborough International Airshow 2020 wurde wegen des Coronavirus abgesagt.
Die französische Regierung wird Unternehmen, an denen sie beteiligt ist, auffordern, keine Dividenden
an Aktionäre zu zahlen, kündigte Arbeitsministerin Muriel Pénicaud am 27. März 2020 an. Der Staat ist
an ADP, Airbus, Air France-KLM, EDF, Engie, Eramet, FDJ, Orange, Renault, Safran und Thales
beteiligt. (Die fettgedruckten Unternehmen sind im Luftfahrtsektor tätig.)
Bei Arianespace werden die Startkampagnen im Guyana Space Center (CSG) in Kourou, Französisch-
Guayana, ausgesetzt.
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Seite 5Weitere Fragen
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Wir sind jederzeit für Sie erreichbar und zur Verfügung. Für weitere Fragen sind wir am besten über
unsere E-Mail-Adresse paris@wko.at erreichbar. Die Telefonnummer des AußenwirtschaftCenter Paris,
T +33 1 53 23 05 05, ist auf die persönliche Mobiltelefonnummer des Wirtschaftsdelegierten, Christian H.
Schierer, umgeleitet.
Die derzeitige Situation bedingt eine sehr schnelle Weiterentwicklung. Wir ersuchen um Verständnis,
dass manche Gegebenheiten sich über Nacht ändern können. Wir bleiben aber für Sie 24/7 am Ball.
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auch an Wochenenden und Feiertagen zur Verfügung.
#Corona-Frankreich-Informationen
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auf Coronavirus: Situation in Frankreich und Monaco. Weitere Informationen finden Sie auf der
Seite Coronavirus: Wirtschaftskammer als Anlaufstelle für Unternehmen
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