Duisportmagazin Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe Juli 2018
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duisportmagazin Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe Juli 2018
duisportmagazin 2/2018 Hafen 3 Liebe Leserinnen, liebe Leser, duisport versteht sich als Innovationstrei ber. Wir sind ständig in Bewegung, um unsere Arbeitsprozesse zu optimieren. Nur so sind wir als modernes Dienstleistungs unternehmen in der Lage, den Bedürfnissen und Erwartungen unserer Kunden gerecht zu werden. Dieses Selbstverständnis, stets das Bessere zu suchen und umzusetzen, bezieht sich auf unsere gesamten Unternehmensaktivi täten. Daher halten Sie heute eine optisch runderneuerte Ausgabe unseres „duisport magazins“ in den Händen. Wir haben das Design und das Layout generalüberholt, um Sie noch leserfreundlicher über die Arbeit des Duisburger Hafens zu informieren. Neben mehr Weißraum, strafferen Texten, besserer Leserführung haben wir unsere gewohnten Rubriken um die neue Rubrik „duisport digital“ erweitert. Dort soll kon tinuierlich über unsere digitale Offensive auf allen Ebenen des Duisburger Hafens berichtet werden. Wir hoffen, dass Ihnen unser neues „duis port magazin“ sowohl in der Aufmachung als auch durch seine Inhalte gefällt. Viel Spaß bei der Lektüre. Ihr Erich Staake, Vorsitzender des Vorstandes der Duisburger Hafen AG
4 duisportmagazin 2/2018 Inhalt duisportmagazin 2/2018 Inhalt 5
Inhalt
10
6
HAFEN IM FOKUS
startport hat die ersten fünf Teams an Bord 6 Interregionale Zusammenarbeit
im Rhein-Alpen-Korridor 34
Wichtige Partner im Geschäft 8
Neues Zugsystem „Duisburg Marl Express“ 39
20 Jahre logport: Familienplanung noch
nicht abgeschlossen 10
PORTRAIT
Nah am Wasser – Wittig eröffnet
neue Firmenzentrale 16 Fingerspitzengefühl gefragt 40
NETZWERK KULTOUR
31
duisport-Chef begleitet Steinmeier Serenadenkonzert auf der Regattabahn 46
beim Staatsbesuch in Indien 20
Fußball im Hafen 48
IHK fordert Krisenplan für Duisburg 21
SERVICE
Geflüchtete für die Logistik fit machen 24
Schiffs- und Bahnliste 54
DUISPORT DIGITAL Impressum 65
Selbst entwickelte Software optimiert Der Hafen & seine Ansprechpartner 66
Einsatz von Krananlagen 26
Hafenplan 67
Digitalisierung im Hafen –Wunsch und
Wirklichkeit 29
50
6 duisportmagazin 2/2018 Hafen duisportmagazin 2/2018 Hafen 7
startport hat
die ersten fünf
Teams an Bord
Die fünf Logistik-Teams Aindex.Ruhr, Cargo-Bay,
DepotCity, Heuremo und Shippion arbeiten seit
März im Startup-Programm.
(klü/recito) Die Jungunternehmen haben lichkeit und einen langen Atem, denn das
jetzt rund ein Jahr Zeit, um aus ihren Projekt ist kein Sprint, sondern ein Mara
innovativen Ideen marktreife Logistik-Pro thon.“
dukte oder -Services zu entwickeln. In Kürze
nutzen Mitarbeiter des Klöckner & Co Die Gründerteams sind für zwölf Monate –
Startups XOM Co-Working-Arbeitsplätze unterstützt von einem Team der Duis © krischerfotografie
<
im startport. burger Hafen AG – auf eine Etage in die
<
Werhahnmühle im Duisburger Innenhafen
Erich Staake, Vorsitzender des Vorstandes eingezogen. Regelmäßig informieren die
Von links: Peter Trapp
(Geschäftsführer der
der Duisburger Hafen AG, und Initiator Teams nun über ihre Ergebnisse – und Cisco und Bechtle engagieren Instafreight, Digital Hub Logistics, Rechts Vorsitzender des Vorstandes
des Projekts: „Wir gehen einen wichti werden dabei intensiv von Partnerunter sich als Technologiepartner anwälte von Taylor Wessing und die Hoch der Duisburger Hafen AG
startport GmbH), Axel
Erich Staake im Dialog mit
Feldhoff (Bereichsvorstand gen Schritt in Richtung Digitalisierung. nehmen und Mentoren gecoacht. Als Technologiepartner sind nun Cisco, schule Rhein-Waal.
den Startups Aindex.Ruhr,
der Bechtle AG), Bernd Die Nachfrage zeigt, dass unser Konzept weltweit Marktführer in den Bereichen Cargo-Bay, DepotCity,
Bönte (Leiter Digitalisierung
aufgeht. Allerdings brauchen wir Beharr Einsatzwillen und Erfolgsorientierung IT und Netzwerk, und das IT-Systemhaus Expertise für Big Data und Algorithmen Heuremo und Shippion.
Cisco Deutschland) und Erich
Staake (Vorsitzender des
Auf diesem Weg sollen die Startups ihre Bechtle bei startport eingestiegen. „Die Die ersten Startups im startport sind
Vorstands der Duisburger Ideen in Duisburg zur Marktreife entwi tatkräftige Unterstützung namhafter Experten für digitale Big-Data-Anwendun
Hafen AG). ckeln. Bis Ende 2018 sollen weitere Teams Unternehmen aus der Industrie zeigt uns, gen. Die Jungunternehmen befinden sich
in die Werhahnmühle einziehen. „Wir dass wir mit unserer startport-Idee, Start- in unterschiedlichen Entwicklungsstadien.
erwarten Einsatzwillen und Erfolgsorien ups und Wirtschaft zusammenzubringen, Sie nutzen die attraktive Arbeitsumgebung
tierung. Unsere Förderung orientiert sich richtig liegen“, so Staake. in der Werhahnmühle, die kostenlose
am Leistungsprinzip. Es reicht nicht, eine IT-Infrastruktur und haben engen Kon
gute Idee zu haben, man muss auch an der Breite Unterstützung durch Partner takt zu Führungskräften, Entwicklern und
Umsetzung arbeiten. Bislang sind wir sehr Weitere Hilfestellung leisten Netzwerk Logistikexperten der Duisburger Hafen AG.
zufrieden, denn unsere Teams sind hoch partner wie das Fraunhofer IML, die Weitere Partner sollen hinzukommen. Erste
motiviert“, so Staake. Universität Duisburg-Essen, das Zentrum Gespräche verlaufen vielversprechend.
für Logistik und Verkehr, das Netzwerk Die Betreuung wird durch eine engere
<
Die Innovationsplattform startport richtet DIALogistik Duisburg, die Unternehmens Vernetzung mit der Startup-Szene und
sich auch gezielt an gründungswillige beratung Roland Berger, die dws Werbe den Logistik-Firmen der Umgebung sowie
Weitere Informationen über
Studenten und Hochschulabsolventen. Die agentur, Wirtschaftsprüfer von Ernst & durch weitere beratende personelle Unter
die Produkte unserer Start
Gründer-Teams werden von duisport sowie Young, Steuerberater von PKF, die stützung bei Themen wie Wohnungssuche, ups und startport können Sie
Logistik-Profis der startport Exklusivpartner Deutsche Bank, IDE (Kompetenzzentrum Kundenakquise und Öffentlichkeitsarbeit gerne unserer Sonderbeilage
Evonik, Klöckner & Co, Initiativkreis Ruhr für Innovation und Unternehmensgrün ständig optimiert. entnehmen.
beraten. dung an der Universität Duisburg Essen),
© krischerfotografie
8 duisportmagazin 2/2018 Hafen duisportmagazin 2/2018 Hafen 9
Wichtige Partner
im Chinageschäft
Anfang Juli hat duisport seine Zusammenarbeit
mit Chongqing verstärkt und eine Kooperation
abgeschlossen.
(klü) duisport und die chinesische 30-Mil nenhafen Start- und Zielpunkt der China
lionen-Metropole Chongqing intensivieren züge. Aus Chongqing, einem der größten
ihre Zusammenarbeit. Das vereinbarte Industriestandorte der Welt, werden vor
duisports-Vorsitzender des Vorstandes allem Elektrogeräte und Bauteile von dort
Erich Staake mit Chongqings Bürgermeis ansässigen weltweit operierenden Elekt
ter Liu Guiping, der gemeinsam mit dem ronikkonzernen importiert. Bürgermeister
chinesischen Generalkonsul Feng Haiyang Liu Guiping wies darauf hin, dass seit 2011
den Hafen besuchte. über 2.000 Züge zwischen Chongqing und
duisport gefahren seien.
Von den derzeit wöchentlich 30 zwischen
<
duisport und verschiedenen Zielen in Der ökonomischen Bedeutung dieser
China verkehrenden Güterzügen ist die Güterzugverbindung trug der chinesische
Anfang Juli empfing duis
2011 aufgenommene Verbindung zwischen Staatspräsident Xi Jinping Rechnung, als
ports Vorsitzender des Duisburg und Chongqing die älteste im er 2014 den Duisburger Hafen als einziges
Vorstandes Erich Staake Rahmen der Seidenstraßeninitiative „Belt & Wirtschaftsunternehmen während seiner
Chongqings Bürgermeister Road“. Seitdem ist der weltweit größte Bin Europareise besuchte.
Liu Guiping (Mitte) und
Chinas Generalkonsul Feng
Haiyang im Duisburger
duisport und Chongqing wollen zukünf
Hafen. tig vor allem bei gemeinsamen Projekten
im Rahmen von „Belt & Road“ kooperie
ren. Insbesondere sollen die Fahrzeiten
der Güterzüge von bislang 12-13 Tagen
weiter reduziert werden. „Chongqing ist
ein herausragender Partner in unserem
Chinageschäft, mit dem wir gemeinsam
mit unseren Partnern aus der Industrie und
Logistik einen permanenten Dialog führen
werden. Durch diese Kooperation mit der
wichtigsten Logistikdrehscheibe Chinas
stellen wir sicher, dass der Chinahandel
weiterhin einer unserer Wachstumstreiber
bleibt“, so Erich Staake.
© krischerfotografie (alle Bilder zu diesem Artikel)
10 duisportmagazin 2/2018 Hafen duisportmagazin 2/2018 Hafen 11
20 Jahre logport:
Familienplanung noch
nicht abgeschlossen
logport I in Duisburg-
Rheinhausen gilt heute
als erfolgreiches Beispiel
für Strukturwandel.
(gran) Im Sommer feiert der Duisburger in Sachen Strukturwandel im Ruhrgebiet
Hafen, selbst mehr als 300 Jahre alt, einen und darüber hinaus entwickelt. Montan
„Kindergeburtstag“: Vor dann genau 20 standorte wandeln sich zu Gewerbe- und
Jahren erlebte logport I auf dem Gelände Logistik-Hotspots, die an Autobahnen,
des ehemaligen Hüttenwerks in Rhein Schienen- und möglichst auch Wasserwege
hausen seine Geburtsstunde. Indem die angeschlossen sind. Tausende Arbeits
Duisburger Hafen AG bi- bzw. trimodal plätze konnten so bislang geschaffen
<
erschlossene Logistikparks zu entwickeln werden und kompensieren ein Stück weit
begann, startete sie so etwas wie die den Verlust industrieller Arbeitsplätze in
Gründung einer Familie mit heute bereits der Region. Der duisport-Vorstand (v.
sechs Sprösslingen sowie ein paar Cousins l.) Erich Staake (Vorsitzen
der des Vorstandes) und
und Cousinen. Weiterer Familienzuwachs logport I hat mit logport II (Wanheim-An
Prof. Thomas Schlipköther
ist nicht ausgeschlossen. „Wir haben mit gerhausen) und logport III (Hohenbud empfingen die Presse bei der
einem Großkonzern eine Vereinbarung berg) in Duisburg rasch eine Fortsetzung diesjährigen Bilanzpresse
getroffen, um zusätzliche Grundstücke für gefunden. Mit logport ruhr, einer gemein konferenz.
weitere logport-Flächen zu ermitteln. Dabei samen Gesellschaft der Duisburger Hafen
haben wir ein Pilotprojekt im Rheinland AG und der RAG Montan Immobilien
mit einer Fläche von 45 Hektar ins Auge GmbH, werden ehemals für die Kohleför
gefasst“, kündigte Erich Staake, Vorsitzen derung genutzte Immobilien logistisch
der des Vorstandes der Duisburger Hafen entwickelt: Flächen am Bergwerk-West
AG, während der Jahrespressekonferenz an. in Kamp-Lintfort (logport IV) und eine
Kohlelagerstätte in Oberhausen (logport V)
Strukturwandel im Ruhrgebiet sind erste Beispiele. Allein auf diesen fünf
Die Sanierung ehemaliger Industriebra logport-Arealen haben inzwischen mehr als
chen (Brownfield-Entwicklung) unter dem 80 Unternehmen auf einer Lagerfläche von
Logo logport hat sich zu einer Erfolgsstory über einer Million Quadratmetern mehr als
© Hans Blossey © krischerfotografie
12 duisportmagazin 2/2018 Hafen duisportmagazin 2/2018 Hafen 13
stellte insbesondere die Anbindung des brik gezählt wurden“, so Erich Staake.
neuen Logistikzentrums an die A 3 heraus. Dort waren zum Schluss 300 Menschen
Dies sei einer der Vorzüge des Areals. Das beschäftigt. Die Duisburger Hafen AG
Logistikzentrum wird über eine sepa hatte das Gelände inklusive der bestehen
rate Straße erschlossen, die parallel zur den Hallen sowie der noch vorhandenen
Autobahn verlaufen wird. Damit wird eine Produktionsanlagen im Jahr 2016 aus der
zusätzliche Belastung der innerörtlichen Insolvenzmasse von den Insolvenzverwal
Straßen durch Lkw-Verkehr vermieden tern gekauft. Laut Medienberichten lag der
– eine zentrale Voraussetzung für das Kaufpreis im einstelligen Millionenbereich.
Projekt. Edeka rechnet mit 1.000 Lkw-Fahr Walsum ist nach logport I das zweitgrößte
ten täglich. Projekt der Duisburger Hafen AG in den
vergangenen 20 Jahren. Auf dem Gelände
logport VI sollen Gütertransporte von Straße, Schiene
In Walsum am Standort des künftigen und Wasserweg trimodal koordiniert wer
logport VI mit einer Fläche von 40 Hek den. Geplant sei ein kleines Containerter
tar direkt am Rhein regiert im Moment minal, so Erich Staake. Auch hier wird eine
die Abrissbirne. Dort wird eine ehema Zubringerstraße zur Autobahn geplant, in
lige Papierfabrik niedergerissen, um das diesem Fall in Richtung A 59: „Das wird ein
Gelände für Ansiedlungen von Unterneh paar Jahre dauern, aber wir geben Gas im
men sowie den Bau eines Containerter eigenen Interesse“, meint Erich Staake. In
© krischerfotografie minals vorzubereiten. Es sei gelungen, Oberhausen bei logport V hatte die Zufahrt
die beiden riesigen Papiermaschinen, die zur A 3 den Start des Projekts verzögert.
<
noch in den Hallen standen, nach China zu Planungs- und Genehmigungsverfahren
verkaufen, berichtet Erich Staake. Dadurch zogen sich hin.
Thomas Kerkenhoff 7.000 Arbeitsplätze geschaffen. Walsum war mangels geeigneter Grundstücke eine werde die Investition, die er auf einen
gemeinsam mit Markus (logport VI) und Marl (logport VII auf der Vergrößerung des Lagers nicht möglich, so „deutlich zweistelligen Millionenbetrag“ Dauern werde wohl auch noch die Ent
Teuber, Sprecher der Ge
stillgelegten Zeche Auguste Victoria) sollen der Edeka-Sprecher. Der Standort soll aber beziffert, ein Stück weit refinanziert. Ende wicklung von logport VII in Marl auf dem
schäftsführung der logport
ruhr GmbH, bei der offizi
die Erfolgsgeschichte fortschreiben. Außer angesichts des erwarteten Wachstums 2018 werde die Fläche komplett frei sein, so Gelände der ehemaligen Zeche Auguste
ellen Pressekonferenz zur dem entwickelt duisport zusammen mit der Gruppe erhalten bleiben und seine dass 2019 mit der Neubebauung begonnen Victoria in Nachbarschaft von Evonik,
Ansiedlung auf logport V. dem Chemiekonzern Evonik ein trimodal Funktion als Lager behalten. In Moers ent werden könne. „Wir sind zuversichtlich, räumt Erich Staake ein. Hier geht es um
erschlossenes, 50 Hektar großes Logistika steht außerdem ein neues Gebäude für die dass dort deutlich mehr Arbeitsplätze eine Fläche von 50 Hektar. Das Bergwerk
real in Köln-Lülsdorf (dev.log). Hauptverwaltung. entstehen, als zuletzt in der Papierfa wurde im Dezember 2015 nach 110 Jahren
Das Gelände von logport V in Oberhausen Das neue Logistikzentrum in Oberhau
wird laut Erich Staake derzeit von logport sen spiele künftig bei der Versorgung
ruhr entwickelt und über einen Zubringer der knapp 1.000 Edeka-, Marktkauf- und
zur Autobahn 3 erschlossen. Die Kosten Trinkgut-Märkte in der Rhein-Ruhr-Region
dafür belaufen sich nach Medienberichten eine zentrale Rolle, so Thomas Kerkenhoff,
auf eine zweistellige Millionensumme. Geschäftsführer Logistik der Edeka Han
RAG Immobilien ist laut Bergrecht für die
Sanierung der ehemaligen Montanflächen
delsgesellschaft Rhein-Ruhr mbH. VIELVERSPRECHEND
DIE HTAG-GRUPPE: IHR KOMPETENTER PARTNER FÜR MASSEN- UND STÜCKGUTLOGISTIK
zuständig. In Oberhausen wird die Edeka Damit werde weiteres Wachstum im
Rhein-Ruhr, eine von sieben Regionalge Unternehmen möglich. Das Logistikzen
sellschaften des Lebensmittelhändlers, trum in Oberhausen wird eine Größe von
ein Logistikzentrum errichten. Edeka 29.000 Quadratmetern haben. Edeka
will mehr als 100 Millionen Euro in den Rhein-Ruhr rechnet noch in diesem Jahr
Standort investieren, wie ein Sprecher mit dem Start der Bauarbeiten. Vorbehalt
bestätigt. Auf dem 30 Hektar großen Areal lich aller Genehmigungsprozesse könnte
des ehemaligen RAG-Kohlelagerplatzes die Anlage spätestens 2021 in Betrieb
sollen mittelfristig rund 1.000 Arbeitsplätze gehen. Damit entsteht nach Hamm das
entstehen, ein Teil davon wechselt aus zweite große Edeka-Zentrallager in Nord
den heutigen Lagern in Moers dorthin. In rhein-Westfalen. Umgeschlagen werden BERLIN | DUISBURG | GINSHEIM-GUSTAVSBURG | KARLSRUHE | MANNHEIM | METZ | ROTTERDAM | WWW.HTAG-DUISBURG.DE
Moers, am Hauptsitz der Edeka Rhein-Ruhr, sollen dort täglich 20.000 Artikel. Edeka
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14 duisportmagazin 2/2018 Hafen duisportmagazin 2/2018 Hafen 15
<
Walsum ist nach logport I
das zweitgrößte Projekt der
Duisburger Hafen AG in den
vergangenen 20 Jahren.
© Hans Blossey
Wussten
Förderung stillgelegt. In Spitzenzeiten
arbeiteten mehr als 11.000 Menschen auf
der Zeche. Die Stadt Marl will nun gemein
sam mit RAG Immobilien und logport
ruhr die Flächen zu einem Logistik- und
telhändler Metro auf einer Industriebrache
von Evonik ein Logistikzentrum mit einer
Fläche von 235.000 Quadratmetern eröff
net, das ebenfalls mehr als 1.000 Mitarbei
ter beschäftigt und vom Immobilienent
Sie schon?
Gewerbepark (gate.ruhr – die neue Victoria) wickler Goodman für rund 200 Millionen
entwickeln. Dadurch sollen in den kom Euro errichtet wurde. „Wir haben zunächst
menden Jahren rund 1.000 Arbeitsplätze mit der Metro verhandelt, die sich für eine
geschaffen werden. Ansiedlung im logport V in Oberhausen
interessiert hatte“, berichtet Erich Staake.
Marl gilt als Tor zum Ruhrgebiet. In der Doch letztendlich sei die Fläche für die
Nachbarschaft hat gerade der Lebensmit Metro zu klein gewesen.
371 Fußballfelder passen
auf das logport I-Areal.
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Unsere Highlights am Standort Duisburg
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16 duisportmagazin 2/2018 Hafen duisportmagazin 2/2018 Hafen 17
Nah am Wasser
gebaut – Wittig
eröffnet neue
Firmenzentrale
Die vor einem Jahr
begonnenen Bauarbei
ten am neuen, 3.500
Quadratmeter großen
Firmensitz des Schiffs
ausrüsters Wittig sind
beendet.
(dü) Das vor 120 Jahren gegründete Duis für das Brüderpaar eine ganz besondere
burger Familienunternehmen zog aus Bedeutung: „Hier am ersten Hafen, dem
dem Gewerbegebiet Kaßlerfelder auf die Urhafen des heute größten Binnenhafens
Halbinsel zwischen Werft- und Bunkerha der Welt, ist unsere Mutter aufgewachsen
fen in den ältesten Ruhrorter Hafenteil. und hat als Kind gespielt
Ende Juni wurde die neue Zentrale, die aus
einem mediterran anmutenden Verwal Die Entscheidung, am Bunkerhafen in
tungsgebäude und einem Lager besteht, Duisburg-Ruhrort neu zu bauen, war
feierlich eingeweiht. Insgesamt arbeiten keineswegs selbstverständlich, denn als
dort künftig 33 Mitarbeiter. das expandierende Unternehmen vor drei
Jahren bei der Wirtschaftsförderungsge
„Bekenntnis zur Stadt Duisburg“ sellschaft Duisburg nach einem Standort
In der Entscheidung, mitten im Hafen neu suchte, mangelte es an geeigneten Flä
zu bauen, sieht Frank Wittig ein „Bekennt chen. „Fast wären wir in eine benachbarte
nis zur Stadt Duisburg“: „Wir als Schiffs Stadt am Niederrhein abgewandert, aber
ausrüster und Wasser passen zusammen.“ schließlich hat duisport-Vorstand Prof.
Reichlich Platz für Schiffs-
Gemeinsam mit seinem Bruder Ralf führt Thomas Schlipköther eine Lösung gefun
und Industriebedarfsartikel
er das Unternehmen in der mittlerweile den und dieses Gelände angeboten. Er und bietet das moderne Lager
vierten Generation. Der neue Standort hat seine Mitarbeiter haben mit uns gemein haus. © Dünner
18 duisportmagazin 2/2018 Hafen duisportmagazin 2/2018 Hafen 19
mit großer Herzlichkeit für die Arbeit des In seine Dankesworte schloss Frank Wittig
duisport-Teams: Das ist mir in dieser Form auch die am Bau beteiligten Handwerker
das erste Mal in meiner Karriere passiert.“, sowie den Architekten Burkhard Röhm
An den Duisburger Oberbürgermeister und die Innenarchitektin Janine Brewko
Sören Link richtete Thomas Schlipköther ein: „Es war eine große Freude, mit ihnen
die Bitte, weitere Ansiedlungen an dem his zusammenzuarbeiten und zu sehen, wie
torischen Standort im Duisburger Urhafen sie den Berufsethos des Handwerks gelebt
zu ermöglichen: „Ein kleines Gewerbege haben und uns ein schönes und qualitativ
biet mit maritimen Dienstleistern passt zu hochwertiges Gebäude erstellt haben.“
unserer Stadt.“ Die angenehme Atmosphäre und die
zweckgerechte Einrichtung sorgten dafür,
OB Sören Link bedankte sich bei der Familie dass sich alle Mitarbeiter wohlfühlten, so
Wittig für die Standorttreue, denn ein der Firmenchef. „Mit diesem Bau sind wir
Hafen wie Duisburg brauche qualifizierte kapazitätsmäßig und technisch auf die
Dienstleister, die verlässlich Probleme der kommenden zwölf bis 15 Jahre vorbereitet.“
Schifffahrt lösen und Verbrauchsmateria
lien und Ersatzteile „just in time“ an Bord
liefern: „Es gibt keinen besseren Stand
ort für ein solches Unternehmen als die
Logistikhauptstadt Duisburg. Wittig ist ein
Werbeträger für unsere Stadt – sowohl in
Deutschland als auch in den Nachbarlän
dern.“
© Dünner
<
Ende Juni wurde die neue
SPEZIALIST FÜR SCHWERGUTPROJEKTE
SCHWERTRANSPORT • KRANGESTELLUNG • LAGERUNG • MONTAGE
Zentrale des Schiffsaus
rüsters Wittig in Duis
burg-Ruhrort feierlich
„Es gibt keinen besseren Standort
eingeweiht.
für ein solches Unternehmen als die
Logistikhauptstadt Duisburg. Wittig
ist ein Werbeträger für unsere Stadt –
sowohl in Deutschland als auch in den
Nachbarländern.“
ü 300 SPMT‘s und Schwergutachslinien
ü Kessel-/Trafobrücken bis 600 t Nutzlast
ü Drehschemeleinrichtungen bis 800 t
ü Schräg-/Tieflader bis 300 t Nutzlast
sam dieses Projekt mit großer Professiona Auch Thomas Schlipköther hob die vertrau ü Beplante Fahrzeuge bis 4,6 m Breite und 70 t Nutzlast
lität und in sehr harmonischer Atmosphäre ensvolle Zusammenarbeit, aus der eine per ü HeavyLift Terminal Duisburg, trimodal bis 500 t
ü Terminal Alberthafen Dresden, trimodal bis 370 t
umgesetzt. Das Ergebnis kann sich sehen sönliche Freundschaft gewachsen sei, her
ü Hallenlager- und Freilagerfläche bis 30.000 qm
lassen“, so Frank Wittig, der auch Vizeprä vor: „Nach der vorfristigen Fertigstellung EINFACH. MEHR. BEWEGEN.
sident der niederrheinischen Industrie- und des Gebäudekomplexes kam Frank Wittig KAHL SCHWERLAST GmbH • Berlin, Dettingen/Iller, Dresden, Duisburg, Erfurt, Hamburg, Leuna, Magdeburg, St. Ingbert • www.kahl-schwerlast.de • schwerlast@kahl-schwerlast.de
Handelskammer Duisburg-Wesel-Kleve ist. in mein Büro und bedankte sich persönlich20 duisportmagazin 2/2018 Netzwerk duisportmagazin 2/2018 Netzwerk 21
duisport- (klü) duisport unterhält seit Jahren enge
wirtschaftliche Kontakte zu Indien. So
betreibt die Duisburger Hafen AG nahe
Pune eine Tochtergesellschaft der duisport
Chef
packing logistics GmbH (dpl).
Staake informierte sich als Mitglied der
Delegation ausgewählter Vertreter der
begleitet
deutschen Wirtschaft unter anderem über
die deutsch-indische Entwicklungszusam
menarbeit und die Digitalisierungsan
strengungen der indischen Wirtschaft. Die
Steinmeier
Delegation hatte überdies die Gelegenheit
zu Gesprächen mit dem Minister für Han
del, Industrie und zivile Luftfahrt Suresh
Prabhu, dem Präsidenten der Republik
Indien Ram Nath Kovind und dem Premier
beim
minister Narendra Modi. © IHK
<
Staatsbesuch IHK fordert
Am Niederrhein stehen in
den kommenden 10 bis 15
Jahren zahlreiche Infra
strukturvorhaben auf der
Agenda. Um die Erreichbar
in Indien Krisenplan
keit des Wirtschaftsstand
ortes aufrechtzuerhalten,
hat die IHK erst kürzlich
einen Zehn-Punkte-Plan für
den Wirtschaftsverkehr in
für Duisburg
Duisburg vorgelegt.
Auf Einladung des Bun
despräsidenten Frank-
Walther Steinmeier IHK-Hauptgeschaeftsstelle-Tag-data:
begleitete Erich Staake, Der diesjährige Presse-Brunch Mitte
Vorsitzender des Vorstan Mai fand in der Hauptgeschäftsstelle
des der Duisburger Hafen der IHK Duisburg statt.
<
AG, diesen auf dessen
Staatsbesuch in Indien Bundespräsidenten Frank-
Walther Steinmeier, Ehefrau (gran) Nicht zuletzt wegen des weltweit überwiegt bei Wirtschaft und Logistik in
vom 21. bis 26. März. Elke Büdenbender und Erich
größten Binnenhafens ist Duisburg eine Duisburg und am Niederrhein Nervosität.
Staake, Vorsitzender des
Vorstandes der Duisburger
überregional bedeutsame Logistikdreh Die Sorge ist, dass Transporteure und Logis
Hafen AG, gemeinsam bei scheibe. Doch weil die Autobahn 59 nach tiker auf andere Umschlagplätze auswei
einem Staatsbesuch in Indien einem Brand tagelang gesperrt war und chen könnten. „Wir müssen den Eindruck
Ende März. viele Brücken, wie zum Beispiel die Rhein vermeiden, dass Duisburg nicht mehr
brücke auf der Autobahn 40, marode sind, erreichbar ist“, sagt Burkhard Landers,22 duisportmagazin 2/2018 Netzwerk duisportmagazin 2/2018 Netzwerk 23
räsident der niederrheinischen Industrie-
P turvorhaben auf der Agenda. Neben dem benannt werden. Alle relevanten Akteure
und Handelskammer Duisburg-Wesel-Kle Neubau der Rheinbrücke auf der A 40 sind sollten sich regelmäßig treffen, gegenseitig
ve, im Gespräch mit Pressevertretern. Das dies zum Beispiel die Berliner Brücke auf informieren und verbindlich abstimmen –
käme einer Katastrophe gleich. Er fordert der A 59, das Autobahnkreuz Kaiserberg, scheinbar eine Selbstverständlichkeit, aber
daher einen Krisenplan für die Region. wo die A 40 und A 3 aufeinandertreffen, offenbar in der Praxis nur schwer umzuset
und der Karl-Lehr-Brückenzug in Duis zen. Die IHK selbst hat eine Baustellen-Hot
„Logistik- und Versorgungsketten müssen burg-Ruhrort. Um die Erreichbarkeit des line eingerichtet.
so abgesichert werden, dass im Ernstfall Wirtschaftsstandortes aufrechtzuerhalten,
schnell Neben- und Ausweichstrecken hat die IHK kürzlich erst einen Zehn-Punk Rheinbrücke Duisburg
ausgewiesen werden können“, verlangt te-Plan für den Wirtschaftsverkehr in Fortschritte meldet die IHK bei Duisburgs
Burkhard Landers. Alle Beteiligten müssten Duisburg vorgelegt. Unter anderem hält sie größtem Sorgenkind, der A 40-Rhein
genau wissen, was im Ernstfall zu tun sei. ein funktionierendes Baustellenmanage brücke. Im November wird dort die erste
Dazu müsse ein Krisenplan bereitliegen. ment für dringend erforderlich. Bau Lkw-Waage installiert. Die zweite Waage in
Hier sei vor allem die Kommune gefor maßnahmen müssten besser koordiniert entgegengesetzter Fahrtrichtung soll kurz
dert, so der IHK-Präsident. Sie müsse dann und abgestimmt werden – und zwar von darauf folgen. Damit werden – anders als
schnell reagieren können, beispielsweise Bund, Land und Kommune gemeinsam. auf der Rheinbrücke auf der A 1 bei Leverku © Hans Blossey
<
Schilder aufstellen oder einen Shuttle Damit könne nicht zuletzt eine zeitgleiche sen – aber nur Lkw mit mehr als 44 Tonnen
dienst mit Binnenschiffen einrichten. „Wir Sperrung von Ausweichrouten vermieden Gewicht, also mehr als dem zulässigen
müssen auf solche Situationen vorbereitet werden. Bauvorhaben müssten zügig Gesamtgewicht, aus dem Verkehr gezogen. Kanalnetz in Auftrag gegeben. Beauftragt Die Verlagerung des
sein“, betont er. umgesetzt werden, insbesondere kommu Nach Angaben aus dem NRW-Verkehrsmi wurde damit das Entwicklungszentrum für Güterverkehrs auf die
Wasserstraßen könnte für
nale Projekte, wie etwa die Sanierung des nisterium belasten vor allem solche über Schiffstechnik und Transportsysteme (DST)
eine Entlastung der Straßen
Zahlreiche Infrastrukturvorhaben Karl-Lehr-Brückenzuges oder die Umge gewichtigen Lkw die Stabilität der Brücke in Duisburg. Ziel ist die Einrichtung eines sorgen.
Am Niederrhein stehen in den kommenden hungsstraße Meiderich. Bei Großprojekten in besonderem Maße. In Leverkusen gilt Testfelds sowie eines Kompetenzzentrums.
zehn bis 15 Jahren zahlreiche Infrastruk sollten verantwortliche Bauprojektmanager die Sperrung für Lkw mit einem Gesamtge Erste Ergebnisse liegen voraussichtlich
wicht von mehr als 3,5 Tonnen. im Sommer vor. Untersuchungen haben
bereits gezeigt, dass das autonome Fahren
Für den Neubau der Rheinbrücke auf der großes Potenzial für die Binnenschifffahrt
A 40 ist das Planfeststellungsverfahren birgt, so die Ruhr-IHKs. Grundvoraus
eingeleitet worden. Es soll Anfang 2019 ab setzung für autonomes Fahren sei ein
geschlossen sein. Dann könnte Ende 2019 lückenloses Mobilfunknetz. Autonome
der Baubeginn für den ersten Abschnitt er Schiffe haben wirtschaftliche Vorteile, weil
folgen. Bestenfalls könnte die Brücke 2026 die Betriebskosten gesenkt werden können.
fertiggestellt sein. Allerdings befürchtet Die Binnenschiffe benötigten eine kleinere
die IHK, dass sich die Planung um ein Jahr Crew an Bord, weil sie von Routinetätigkei
verzögert, weil es Forderungen nach einem ten entlastet werde. Dies komme ange
breiteren Radweg auf der Brücke gibt. Ocke sichts des Fachkräftemangels der Wett
Hamann, zuständig für Verkehr und Logis bewerbsfähigkeit der Binnenschifffahrt
tik bei der niederrheinischen IHK, appelliert zugute, so die Ruhr-IHKs.
deshalb an alle Beteiligten, dieses für den
Passgenaue Unterstützung für Ihr Unternehmen Wirtschaftsstandort so wichtige Projekt Die Binnenschifffahrt hat für das Ruhrge
nicht noch weiter auf die lange Bank zu biet eine große Bedeutung. Etwa ein Viertel
Sie brauchen Unterstützung bei personellen Engpässen oder bevorstehenden Personalanpassungen? START NRW GmbH wird von einer breiten
Mit START als Partner sind Sie auf der sicheren Seite, denn wir Basis regionaler Gesellschafter getragen. schieben. aller Gütertransporte in Nordrhein-West
• bereiten die Beschäftigten perfekt auf die Aufgaben in Ihrem Unternehmen vor, Dazu zählen z. B. Verbände der nordrhein- falen (NRW) werden mit dem Binnenschiff
• ermöglichen die dauerhafte Übernahme unseres Leiharbeitspersonals, westfälischen Wirtschaft, das Land NRW, die Potenziale der Digitalisierung abgewickelt. Das ist mehr als mit der Bahn.
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Für eine Entlastung der Straßen könnte Ein kanalgängiges Binnenschiff ersetzt
• bezahlen die Leiharbeitnehmerinnen und -arbeitnehmer über einen Haustarifvertrag (IG Metall und
ver.di) mit Vergütungen oberhalb der Branchentarifverträge, eine Verlagerung des Güterverkehrs auf die im Durchschnitt 50 Lkw. So könnten die
• bieten die Möglichkeit der Partnerschaftlichen Ausbildung in mehr als 60 Berufen, auch in Teilzeit, Wasserstraßen sorgen. Die Industrie- und Straßen im Ruhrgebiet deutlich entlastet
• eröffnen mit Beschäftigtentransfer neue Perspektiven. Handelskammern im Ruhrgebiet (Ruhr- werden. „Damit die Binnenschifffahrt
Auf den Kontakt mit Ihnen freut sich Ihre START-Niederlassung: IHKs) haben sich daher zusammengetan, wettbewerbsfähig bleibt und die nassen
START NRW GmbH um die Potenziale der Digitalisierung Standorte ihren Standortvorteil Wasser
Kuhlenwall 8 · 47051 Duisburg · Telefon 0203 29528-0 · Fax 0203 29528-9 stärker für die Binnenschifffahrt nutzbar nicht verlieren, ist es daher sinnvoll, das
duisburg@start-nrw.de zu machen. Sie haben eine Machbar Thema autonom fahrende Binnenschiffe
Flächendeckend in NRW: www.start-nrw.de keitsstudie zum autonomen Fahren im voranzubringen“, meint Ocke Hamann.24 duisportmagazin 2/2018 Netzwerk duisportmagazin 2/2018 Netzwerk 25
Geflüchtete
Universität Duisburg-Essen (UDE) einer der Kurs folgt im Herbst 2019. „Ich bin zuver betrieblichen Arbeits- und Lernorts. Im
Hauptpartner des Projekts. Die UDE ist mit sichtlich, dass wir genug fähige Leute Projekt werden relevante Praxisszenarien
dem Institut für Berufs- und Weiterbildung dafür finden werden“, so Dieter Gründer. konstruiert. Dadurch sollen aufeinander
unter Federführung von Prof. Dr. em. Rolf Insgesamt stehen knapp 800.000 Euro bezogene Lernsituationen und Lernar
für die
Dobischat beteiligt und koordiniert das an Fördermitteln zur Verfügung. Zwar sei rangements zu Lern- und Handlungsfel
Projekt in weiten Teilen. Projektträger ist das Projekt angesichts des Fachkräfte dern innerhalb thematisch abgegrenzter
das Deutsche Zentrum für Luft- und Raum mangels in der Logistik und insbesondere Module verdichtet werden. Wichtig für den
fahrt (DLR). Der BDB und die UDE arbeiten in der Binnenschifffahrt so etwas wie ein Praxisbezug sind flankierende Angebote
Logistik fit
auch im laufenden BMBF-Projekt „Smart Tropfen auf den heißen Stein. Doch wenn wie Coaching, Bewerbungstraining, Berufs
St@rt“. Es könnte gegebenenfalls in das das Konzept stehe, könne es ohne weiteren beratung, Sprach- und Kompetenztests,
Projekt einbezogen werden. Auch die Duis großen Aufwand auch auf andere Branchen betriebliche Praktika und Berufserkundung.
burger Hafen AG (duisport) ist als assozi ausgeweitet werden. Damit hätte das Pro
jekt den Charakter einer Initialzündung in Projektbedarf
machen
ierter Partner mit von der Partie und stellt
die Schnittstelle zur Logistik dar. duisport Sachen Berufsvorbereitung und Integration Auch das Evangelische Bildungswerk im
vermittelt betriebliche Lernorte im Hafen, von Geflüchteten oder auch künftig von Kirchenkreis Duisburg (EBW), das Zentrum
wirkt an der Erstellung von Unterrichtsma Migranten. für Türkeistudien und Integrationsfor
terialien mit und stellt Praktika bereit. „Uns schung (ZfTI) und der Bundesverband der
ist der Praxisbezug der Schulungsmaß Personalbedarf Selbständigen (BDS) zählen zu den asso
Mit dem Projekt „Smart nahme enorm wichtig, um die Integrati Die beruflichen Perspektiven in der Logistik ziierten Partnern. Beratend dabei sind die
onschancen der Teilnehmer/-Innen für sind gut: In der Binnenschifffahrt sei insbe niederrheinische IHK Duisburg-Wesel-Kleve
St@rt“ möchte das den Arbeitsmarkt nachhaltig zu steigern. sondere in Bezug auf das fahrende Personal und die Handwerkskammer Düsseldorf.
Bundesministerium für Hierfür möchten wir auch das Netzwerk in der Güterschifffahrt ein Personalbedarf Das EBW übernimmt in dem Projekt die
der DIALOGistik Duisburg einbeziehen.“, so festzustellen, so der BDB, vor allem bei Vermittlung der Sprachkompetenz und die
Bildung und Forschung Katja von Loringhoven von duisport. Unternehmen mit ein bis zwei Beschäftig Durchführung von Sprachtests. Das ZfTI
(BMBF) Geflüchtete fit Kanidaten identifiziert
ten, den Partikulieren. 2015 waren mehr
als 30 Prozent der in der Branche sozialver
fungiert als Schnittstelle zur Zielgruppe.
Der BDS und der BDB stellen die Verbin
machen für Berufe in „Das Auswahlverfahren für ‚Smart St@rt‘ sicherungspflichtig Beschäftigten min dung zum Binnenschifffahrtsgewerbe her.
ist bereits eingeleitet worden“, berichtet destens 55 Jahre alt. „Es besteht daher ein
der Logistik und insbe Fabian Spieß. Das Jobcenter Duisburg hat erheblicher Handlungsbedarf“, so Fabian © BDB e.V.
sondere in der Binnen laut Dieter Gründer vom DST bereits meh Spieß. Doch ist bekannt, dass die Gruppe
rere hundert Kandidaten identifiziert, die der qualifizierten Fachkräfte unter den
schifffahrt. für die Kurse infrage kommen. Sie werden Asylbewerbern relativ klein ist. Deshalb
im September zu einer Informationsver ist der Qualifizierungsbedarf besonders
anstaltung eingeladen, die im Duisburger hoch, auch um die Integration zu fördern.
Hafen stattfindet. Anschließend führt das Spracherwerb und Sprachförderung gelten
(gran) Auch dem Fachkräftemangel in der Institut für Modelle zur beruflichen und dabei in Kombination mit beruflichen bzw.
Branche soll damit etwas entgegengesetzt sozialen Entwicklung (IMBSE) als einer der berufsbezogenen Arbeits- und Lernerfah
werden. Gleichzeitig soll Geflüchteten der weiteren assoziierten Partner Eignungs rungen als beste Voraussetzung. Bisherige
Berufseinstieg und damit die Integration prüfungen durch. „Smart St@rt“ richtet Projekte zur Integration von Geflüchteten
erleichtert werden. Entwickelt wird ein Kur sich in erster Linie an jüngere Personen, die und Migranten vermitteln die Kompeten
skonzept, um Flüchtlinge fachlich, sprach als Geflüchtete anerkannt sind oder über zen in der Regel getrennt.
lich und vor allem stabil in den Arbeits einen Bleibestatus verfügen. Voraussetzun
<
markt zu vermitteln. Es soll später auch auf gen sind neben gewerblich-technischem Konkret geht es bei dem Projekt „Smart
andere Branchen übertragen werden. Das Berufsinteresse und einem Mindestmaß an St@rt“ darum, ein integriertes Kurskon
Dieses Vorhaben wird mit Projektläuft bis zum 31. August 2020. Technikverständnis auch Kenntnisse der zept zu erarbeiten. Es soll sprachliche und
Mitteln des Bundesminis deutschen Sprache. Dazu werden entspre berufsorientierende Inhalte kombinieren.
teriums für Bildung und
„Um Geflüchtete auf eine berufliche chende Eignungs- und Kompetenztests Denn viele der bisher vorliegenden Lehr-
Forschung unter dem
Förderkennzeichen
Ausbildung vorzubereiten, sind gezielte durchgeführt. und Lernmaterialien zur berufsbezogenen
01PD17013A gefördert. Hilfen nötig“, sagt Fabian Spieß vom Sprachförderung thematisieren zwar
Bundesverband der Deutschen Binnen Geplant sind zwei sechsmonatige Kurse Situationen des allgemeinen Arbeitsalltags,
schifffahrt (BDB). Der BDB ist neben dem mit jeweils 15 bis 16 Teilnehmern. Der erste beziehen sich in ihrem inhaltlichen Fokus
Entwicklungszentrum für Schiffstechnik Kurs inklusive Praxiswochen beginnt laut aber zu wenig auf relevante berufsfach
und Transportsysteme (DST) und der Dieter Gründer im Dezember. Der zweite liche und kommunikative Aspekte des26 duisportmagazin 2/2018 duisport digital duisportmagazin 2/2018 duisport digital 27
Mit der Unterstützung eines Ingenieurbüros und
eigener Kranfachleute wurde einer der Portalkräne
am bimodalen Terminal logport III in Duisburg-
Hohenbudberg erfolgreich fertig gestellt.
Selbst entwickelte
Software optimiert
Einsatz von
Krananlagen
Mit der Unterstützung eines Ingenieurbüros und
eigener Kranfachleute wurde einer der Portalkräne
am bimodalen Terminal logport III in Duisburg-
Hohenbudberg erfolgreich fertig gestellt.
(dü) Mit der Tochtergesellschaft duis- gungsplanung, Detailkonstruktion und den
port facility logistics GmbH betreibt die Aufbau von Kränen gelernt, vor allem über
Duisburger Hafen AG schon seit Längerem das Zusammenspiel von Kranherstellern
Terminals des kombinierten Verkehrs und und Lieferanten der einzelnen Baugruppen
hat dabei Erfahrungen bei der Ausschrei und -teile. Heute sehen wir uns in der Lage,
bung, dem Bau, dem Betrieb und der solche komplexen Anlagen nach den von
Instandhaltung von schienengebundenen uns gesetzten Standards selbst zu bauen“,
Containerkränen, kurz RMG, gesammelt, so berichtet Thomas Schlipköther.
duisport Vorstand Prof. Dipl.-Ing. Thomas
Schlipköther. Eigenes System
In der Folge fokussierte man sich auf ein
Als der zweite RMG-Kran auf dem bimo anderes Problem: „Die auf den RMG instal
dalen Terminal logport III in Duisburg-Ho lierten Kranmanagement-Systeme waren
henbudberg aufgebaut wurde, musste der für uns als Betreiber nicht zugänglich. Um
Kranlieferant Konkurs anmelden. So stand mehr über unsere Kräne zu lernen, war es
ein halb fertiger Kran auf einem im Betrieb nötig, Zugang zu diesen Daten zu erhalten.
befindlichen Terminal und drohte, nun Konsequenterweise haben wir mit einem
doch nicht unter Last gehen zu können – Partner ein eigenes Kranmanagement-Sys
„Aus verschiedenen Gründen haben tem entwickelt, das wir zwischenzeitlich
wir uns entschieden, die Fertigstellung erfolgreich installiert haben“, so Thomas
des Krans mit der Unterstützung eines Schlipköther. Mittlerweile prüfen auch
Ingenieurbüros und unserer eigenen Kran andere Terminalbetreiber, das System
fachleute selber in die Hand zu nehmen. einzusetzen.
Dabei haben wir sehr viel über die Ferti
© Hans Blossey28 duisportmagazin 2/2018 duisport digital duisportmagazin 2/2018 duisport digital 29
Cloud wird durch den geplanten Zusam
menschluss mit anderen Terminal- und
Digitalisierung im
Hafenbetreibern eine gigantische Daten
basis generieren. Diese ‚big data‘-Basis
wird uns dabei helfen, die Stillstandszeiten
unserer Kräne wegen technischer Defekte
Hafen – Wunsch
deutlich zu reduzieren und zukünftige
Ausschreibungen zu standardisieren“, so
Thomas Schlipköther.
„Durch den Einbau von Messbolzen an den
und Wirklichkeit
Spreadern erfolgt seit Mitte 2016 das auto
matische Verwiegen aller Ladungseinheiten
gemäß der seit 2016 geltenden IMO-Vor
schrift – auch wenn diese für unsere
Terminals eigentlich nicht relevant ist. Auch
hierdurch haben wir sehr viel über die tat „Industrie 4.0 trifft Logistik 4.0“ lautete das
sächlichen Lastzyklen an den Spreadern und
© krischerfotografie damit an den Kränen gelernt“, berichtet das
Motto in Hannover, wo im April zum ersten Mal
Vorstandsmitglied der Duisburger Hafen die Logistikfachmesse CeMAT parallel zur Hannover
AG. Bisher seien nur die Reachstacker und
Messe stattfand.
<
Mithilfe eines selbst programmierten Das die Terminal-Traktoren mit GPS-Sendern
hboards ist es nun möglich, nicht nur alle ausgestattet. „Dies wollen wir nun auch bei
Bewegungs- und Leistungsdaten der RMG unseren RMG machen, um nur noch eine
„Durch die zu erfassen, sondern auch jede einzelne Datenbasis zu haben. Mithilfe von soge
Betriebsstörung und deren Ursache zu nannten Repeatern wird eine Genauigkeit (dü) Mit „Industrie 4.0 trifft Logistik 4.0“ für See- und Binnenterminals. Mehr als
verbesserte identifizieren. Daraus erworbene Erkennt von plus/minus drei Zentimetern erreicht. war auch die ganztägige internationale 100 Teilnehmer verfolgten die Vorträge
Leistungs nisse sollen künftig helfen, nicht für den Noch in diesem Jahr wollen wir damit CeMAT-Port-Technology-Conference 2018 und Diskussionen, die von Hans-Wilhelm
fähigkeit Dauerbetrieb geeignete Bauteile durch bes halbautomatische Kranfahrten zwischen überschrieben. Zum Thema „Digitalisie Dünner, Herausgeber des Fachmagazins
sere zu ersetzen. den einzelnen Standorten der Ladungs rung im Hafen – Wunsch und Wirklichkeit“ Schiffahrt und Technik, sowie Gerd Deimel,
unserer Ter einheiten ermöglichen. Im nächsten Jahr kamen 14 Experten aus Politik und Hafen c2i Consulting to Infrastructure, moderiert
minals steigt Hierzu entwickelt duisport neue sensorge werden dann die Kräne mit Lasersensoren wirtschaft sowie von der Verladerseite in wurden.
stützte Überwachungssysteme, die dazu ausgestattet, die die Stapelreihen unter Fachvorträgen und Podiumsdiskussionen
auch die beitragen sollen, sich anbahnende Still dem Kran detektieren und beim Umsetzen zu Wort und sprachen beispielsweise über Schlüsselfunktion
Wettbewerbs stände frühzeitig zu erkennen und zu ver der Ladungseinheiten Kollisionen mit dem Optimierungspotenziale der Seehäfen in Im ersten von zwei Vortragsblöcken Blick in den Vortragssaal der
fähigkeit der hindern – also „predictive maintainance“ Stack und Mitarbeitern verhindern“, kün der Logistikkette und digitale Lösungs analysierten die Referenten Ursachen und CeMAT-Port-Technology-
per Definition. „Hierbei handelt es sich um digt Thomas Schlipköther an. konzepte für den „electronic handshake“ Folgen der Leistungsdefizite in den Häfen, Conference 2018.
von der duis ein selbstlernendes System zur proaktiven
<
port-Gruppe Instandhaltung. Im Störungsfall kommu Arbeitssicherheit erhöhen
niziert das Kranmanagement-System die „Die Digitalisierung unserer Krananla
betriebenen Störung mit voraussichtlicher, statistisch gen trägt nicht nur dazu bei, technisch
© Dünner
Terminals.“ berechneter Ausfallzeit an das Terminal bedingte Ausfälle zu reduzieren, Instand
Operation System, damit die move-job-Pla haltungskosten zu senken und die Lebens
duisport Vorstand nung angepasst werden kann“, so Thomas dauer der Kräne und Komponenten zu
Prof. Dipl.-Ing. Schlipköther. Dazu werden zukünftig alle verlängern, sondern auch die Arbeitssicher
Thomas Schlipköther Störungen an eine betriebsübergreifende heit unserer Mitarbeiter zu erhöhen. Durch
Cloud gemeldet. Dabei wird der aktuelle die verbesserte Leistungsfähigkeit unserer
Störfall mit den dort gespeicherten Feh Terminals steigt auch die Wettbewerbsfä
lerdaten abgeglichen. Als Ergebnis erhält higkeit der von der duisport-Gruppe betrie
der Kranbetreiber eine Information über benen Terminals“, so Thomas Schlipköther
Dauer und Kosten der Mängelbeseitigung abschließend.
und das Terminal Operation System eine
Lösung für das Notfallmanagement. „Die30 duisportmagazin 2/2018 duisport digital duisportmagazin 2/2018 duisport digital 31
im zweiten stellten sie praxiserprobte
Lösungen für durchgängig digitalisierte
Prozesse vor. Ein Expertengespräch, zwei
Gerd Deimel. „Es schnürt unseren Wett
bewerbsspielraum immer mehr ein und
erhöht die Logistikkosten für alle Branchen.
< Emile C. Hoogsteden,
Vizepräsident des Hafens
Rotterdam und Direktor
Containerverkehre, will
Referate über Fördermaßnahmen und Das Ineinandergreifen der Prozesse der den Anteil des Binnenschif
zwei Podiumsdiskussionen rundeten das europäischen See- und Binnenhäfen sowie fes im Container-Hinter
Programm ab. Für Industrie und Handel die richtige Verknüpfung der Transporte landverkehr von 36 auf 45
sind See- und Binnenhäfen bedeutende über alle Verkehrsträger im Hinterland sind Prozent steigern.
Schnittstellen im intermodalen Verkehr. für Europa und Deutschland mit seinen
Ihnen kommt eine Schlüsselfunktion zu für Verladern entscheidende wirtschaftliche
die weltweite Markterschließung der deut Größen für den Im- und Export.“
schen Wirtschaft. Industrie- und Handel
sunternehmen fordern bereits seit Jahren, In den Rheinmündungshäfen Rotterdam
dass die digitale Vernetzung von Industrie und Antwerpen ist die Binnenschifffahrt
4.0 auch bei den Logistikdienstleistern und seit vielen Jahrzehnten der Lastenesel
Häfen mit Logistik 4.0 fortgesetzt wird. des Containerverkehrs ins Hinterland. In
Antwerpen liegt ihr Anteil bei 38 Prozent,
Aus Sicht der Verlader setzte sich Gerd Dei in Rotterdam bei 36 Prozent, der Anteil
mel, Sprecher der VCI-Initiative Infrastruk der Bahn beträgt sechs bzw. elf Prozent. © Dünner
tur, mit der Performance der Seehäfen in Zielgrößen für den Modal Split der Zukunft
der Logistikkette und ihrer Bedeutung als seien, so Hans-Wilhelm Dünner in seiner
Wettbewerbsfaktor für die Industrie ausei Anmoderation, in beiden Häfen 45 Prozent
nander. Noch seien Häfen und Verkehrsträ beim Binnenschiff und 20 Prozent bei der zugte Position bei den neuen Allianzen für
ger in der maritimen Transportkette häufig Bahn. Emile C. Hoogsteden, Vizepräsi die Deep-Sea-Fahrpläne, die stetig wach
nicht miteinander vernetzt. Von einer senden Umschlagsvolumina der immer © Dünner
konsequenten Digitalisierung der Prozesse größer werdenden Schiffseinheiten sowie
<
im Sinne eines „electronic handshake“ die Steigerung bei Short-Sea-Mengen
werde erwartet, dass sich die Effizienz der
Abläufe steigern, enorme Einsparpotenzi
In Rotterdam ist und Abfahrten. Aber mit dem Wachstum
kommen die Herausforderungen“, so Emile Selbstverständnisses der Rolle des Hafens Lars Nennhaus, Leiter Unter
ale realisieren und neue Geschäftsfelder
erschließen lassen.
der Containerum C. Hoogsteden. Rotterdam von der Hafenbehörde zum
Supply-Chain-Partner erforderlich. Dabei
nehmensentwicklung und
Strategie der Duisburger Ha
schlag 2017 um
fen AG, hielt einen Vortrag
Die Abfertigungsprobleme sind für ihn verfolgen wir das Ziel, den Hafen Rotter
zum Thema „Digitalisierung
Abfertigungsprobleme in den Seeterminals ein systemisches Problem mit verschiede dam zum intelligentesten Hafen in puncto am Beispiel des Duisburger
Nach wie vor gebe es an den Seeterminals
in Rotterdam und Antwerpen große Prob 10,9 Prozent auf nen Ursachen: Durch Verspätungen der
Seeschiffe kommt es zu Mengenspitzen
Digitalisierung zu machen.“ Mit Investiti
onen von 175 Millionen Euro will der Hafen
Hafens als europäische
Logistikdrehscheibe und
Knotenpunkt für die Land
13,7 Millionen TEU
leme für die Binnenschifffahrt mit Abferti an den Terminals, deren Kapazität dafür Rotterdam dies erreichen. Neben regelmä
brücke nach Asien“.
gungszeiten von mehr als 50 Stunden, die nicht ausgelegt ist. Durch kürzere und ßigen Beratungen mit 19 Partnern aus dem
das Vertrauen in diesen wichtigen Ver teurere Demurrage- und Detention-Vor In- und Ausland im Rahmen der Sektorab
kehrsträger nicht wachsen ließen. „Unsere gestiegen. schriften werden die Container zu früh in stimmung Container-Binnenschifffahrt
Kunden können kaum glauben, dass sich den Hafen gebracht. Fehlende Vertrags sorgen die digitalen Instrumente Nextlogic,
die Warentransporte aus der Hochtechno beziehungen in der Lieferkette benachtei Shiptracker und Navigate für mehr Trans
logie-Region Deutschlands so verzögern. ligen das Binnenschiff in der Abfertigung. parenz bei den Prozessabläufen.
Hier geht es um unser Image“, so Gerd dent des Hafens Rotterdam und Direktor Mehrfachstopps von Binnenschiffen
Deimel. Für ihn liegt in den nicht wirklich Containerverkehre, und Elmar Ockenfels, an verschiedenen Terminals bedingen In Antwerpen hat sich der neue Hafenchef
konsequent erfolgten „electronic hands der Vertreter des Hafenbetriebs Antwerpen kleinere Umschlag-Slots. Die vorausschau Jacques Vandermeiren seit Dienstantritt
hakes“ zwischen den Prozesspartnern die in Deutschland, stellten die eingeleiteten ende Buchung von Reserve-Slots führt zu Anfang vergangenen Jahres persönlich um
Ursache der nun seit Jahren wie eine Welle „Maßnahmen zur Effizienzsteigerung der No-Shows oder der Annullierung von Slots. das Thema Abfertigungsprobleme geküm
wiederkehrenden Performance-Ausfälle in Binnenschiffsabfertigung und Digitalisie mert und am 19. April einen „Aktionsplan
den Prozessabläufen. Die effiziente Abfer rung“ vor. In Rotterdam ist der Containe „Zur Erarbeitung wirksamer Problem für den Container-Binnenschiffsverkehr“
tigung der Binnenschiffe in den Seehäfen rumschlag 2017 um 10,9 Prozent auf 13,7 lösungen ist ein genaues Verständnis unterzeichnet. Die Vereinbarungen kon
sei aber von zentraler Bedeutung, denn die Millionen TEU gestiegen, im ersten Quartal der Prozesse erforderlich, um Lösungen zentrieren sich auf drei Hauptbereiche:
dortigen Abfertigungskosten machten 40 2018 um 6,1 Prozent. „Wachstumstreiber im Hinblick auf Einfluss und Wirkung Planung und Zusammenarbeit, Konsolidie
Prozent der gesamten Transportkosten aus. sind die neuen produktiv er arbeitenden bewerten zu können“, so Emile C. Hoogs rung und Digitalisierung. Die Kombination
„Das ist immer noch viel zu hoch“, befand Terminals an der Maasvlakte II, die bevor teden: „Dazu war auch die Änderung des all dieser Maßnahmen soll dem Container32 duisportmagazin 2/2018 duisport digital duisportmagazin 2/2018 duisport digital 33
im Schiffsverkehr im Hafen Antwerpen 25.000 Züge im Jahr an den Duisburger und Seilrollen, durch Radarsensorik wird
neue Impulse geben und die gewünschten Terminals abgefertigt“, so Lars Nennhaus. die Kranfahrt optimiert. Dadurch ergibt
Effizienzgewinne für alle Partner der Kette Die Digitalisierung sei zur Chefsache sich die Möglichkeit der vorausschauenden
ermöglichen. gemacht und eine neue Einheit aufgebaut Instandhaltung von Krananlagen und der
worden, die nicht an die IT-Abteilung ange frühzeitigen Störungserkennung. „Im Stö
Digitale Lösungskonzepte dockt ist, sondern direkt an den Vorstand rungsfall kommuniziert das Kranmanage
Der zweite Vortragsblock stand unter dem berichtet. „Interdisziplinäre Teams arbeiten mentsystem die Störung an das Terminal
Thema „Digitale Lösungskonzepte für den vertikal und horizontal“, so Lars Nenn Operating System, damit Anpassungen der
‚electronic handshake‘ für See- und Binnen haus. Als konkrete Beispiele nannte er die Move-Job-Planung vorgenommen werden
terminals in der Logistikkette aus der Pra Einrichtung eines elektronischen Verkehrs können“, so der Leiter Unternehmensent
xis“. Der Leiter Unternehmensentwicklung leitsystems und die Lkw-Zulaufsteuerung, wicklung und Strategie.
und Strategie der Duisburger Hafen AG, um die Abfertigung an den Terminals zu
Lars Nennhaus, stellte in seinem Vortrag optimieren und Wartezeiten für die Lkw zu Transkontinentale Verbindungen
das Thema „Digitalisierung am Beispiel vermeiden: „Übergeordnetes Ziel ist dabei Abschließend stellte Lars Nennhaus die
des Duisburger Hafens als europäische die Umsetzung der Vision ‚Intermodal Hub rasante Entwicklung der Zugsysteme
Logistikdrehscheibe und Knotenpunkt für Control‘.“ zwischen Duisburg und China vor. Derzeit
die Landbrücke nach Asien“ vor. „Mit mehr werden monatlich 130 Züge aus und nach
als vier Millionen TEU, die 2017 an acht Ter Mehrwerte für die Kunden China an den duisport-Terminals abge
minals im maritimen und kontinentaleu Da fast alle Global Player der Logistik
ropäischen Container- und Kombiverkehr in Duisburg an mehreren Standorten
umgeschlagen wurden, ist Duisburg der vertreten seien, gelte es, durch die Einrich
bedeutendste Hinterland-Hub Zentraleu
ropas. Dabei werden 20.000 Schiffe und
tung einer durchgängig digitalen Platt
formlösung, Mehrwerte für die Kunden
„Der Anteil des Cross Border
E-Commerce am gesamten
E-Commerce wird sich von
15 Prozent im Jahr 2014 auf
ca. 29 Prozent im Jahr 2020
© Hans Blossey
verdoppeln ...“
zu schaffen. So seien zum Aufbau einer
Buchungsplattform derzeit diverse Ansätze
in Realisierung. Als Beispiel für ein integ
riertes Digitalterminal stellte Lars Nenn fertigt. Auf verschiedenen Routen werden
haus das bimodale Terminal logport III vor. diverse Stationen innerhalb Chinas bedient.
Neben einem eigenen Verkehrsleitsystem Hauptwachstumstreiber wird nach Ansicht
verfügt es über die automatische Erken von Lars Nennhaus der Online-Handel sein:
nung einfahrender Lkw und Züge und die „Der Anteil des Cross Border E-Commerce
vorausschauende Instandhaltung. Darüber am gesamten E-Commerce wird sich von 15
hinaus werden Störungen der hier einge Prozent im Jahr 2014 auf ca. 29 Prozent im
setzten Krananlagen frühzeitig erkannt. Jahr 2020 verdoppeln. Daraus resultiert ein
Alle Elemente seien über das Terminal kräftiges Wachstum der jährlich von und
Operating System digital verknüpft. nach China aus Deutschland verkehrenden
Inland Navigation
Züge, und zwar von 1.702 in 2016 auf ca.
Projects
Um den Zustand der 130 Krananlagen bis 5.000 in 2020. Wenn die Abfertigung an
Port Logistics
zu 500 Tonnen Hubkraft besser zu erfas den Grenzen weiter optimiert wird, lassen
Intermodal
sen, erfolge derzeit deren systematische sich die heute üblichen Fahrtzeiten zwi
Haeger & Schmidt Logistics GmbH, Vinckeweg 22, 47119 Duisburg, Germany Short Sea
Digitalisierung. Eingebaute Sensoren über schen elf und 16 Tagen je Strecke um bis
Phone +49 203 8003-0, info@haegerundschmidt.com, www.haegerundschmidt.com Shipping & Forwarding
wachen den Verschleiß der Kranseile und zu vier Tage verkürzen.“
der Radsätze, den Zustand der Seilführung
H+S_Duisport_166x112_RZ.indd 4 11.06.18 18:1434 duisportmagazin 2/2018 Im Fokus duisportmagazin 2/2018 Im Fokus 35
Interregionale
Zusammenarbeit im
Rhein-Alpen-Korridor
Anfang Juni hat die Allianz für den Rhein-Alpen Korridor“ nach
Brüssel eingeladen hatte. 120 Teilnehmer
„Interregionale Allianz verfolgten die Beiträge der 30 Referenten
für den Rhein-Alpen und diskutierten in Workshops darüber,
wie die Leistungsfähigkeit des 1.300 Kilo
Korridor“ erstmalig zur meter langen Verkehrskorridors zwischen
Konferenz nach Brüssel Rotterdam und Genua für den Perso
nen- und Güterverkehr gestärkt und wie
eingeladen. gleichzeitig die Lebensqualität verbessert
werden kann.
<
Auch der Duisburger Hafen als Gründungs
Beim Workshop zur (kvl) „Allianz für einen zukunftssicheren mitglied der Allianz nahm an der Konferenz
chinesischen One Belt and Rhein-Alpen-Korridor – Zusammenarbeit teil. Sascha Noreika, Leiter Projektspedition
Road - Initiative informierte für eine anpassungsfähige und nachhaltige der duisport agency GmbH, informierte
Sascha Noreika (2. v. l.),
Entwicklung“ – so lautete das Motto der über die Aktivitäten von duisport entlang
Leiter Projektspedition der
duisport agency GmbH, über
ersten Konferenz, zu der die „Interregionale der Seidenstraße. Alain Baron von der © Interregionale Allianz EVTZ
die Aktivitäten von duisport Europäischen Kommission sprach mit
entlang der Seidenstraße. den Teilnehmern über die Fortschritte
der sogenannten „EU-China Connectivity
Platform“. Dabei ging es nicht nur um wicklung dieses wichtigen europäischen ist insofern ein Novum, als sie die Zusam
<
Infrastrukturplanung, sondern auch um Korridors hervorgehoben. menarbeit staatlicher Stellen verschiedener
einen Regelungsrahmen für die öffentliche Mitgliedsstaaten ermöglicht, um gemein Weitere Informationen über
Auftragsvergabe, Wettbewerb, Umwelt Kooperationen ermöglichen same Projekte zu realisieren, ohne dass die Interregionale Allianz
schutz und technische Standards (z. B. im Die „Interregionale Allianz für den zuvor ein von den nationalen Parlamenten erhalten Sie hier:
Eisenbahnverkehr). Auf die Workshops Rhein-Alpen Korridor“ wurde 2015 als Euro ratifiziertes internationales Abkommen www.egtc-rhine-alpine.eu
folgte eine politische Plenarsitzung mit päischer Verbund für territoriale Zusam unterzeichnet werden muss. Bis jetzt gibt
Teilnehmern aus Wissenschaft, Industrie, menarbeit (EVTZ) gegründet. Diese erst es mehr als 60 EVTZ-Projekte.
behördlichen Stellen und Politik. Zwei 2006 von der EU geschaffene Rechtsform
Impulsvorträge der Allianz-Vorsitzenden macht institutionalisierte grenzüberschrei Der „Interregionalen Allianz für den
Conny Bieze, Vizegouverneurin der Provinz tende und interregionale Kooperationen Rhein-Alpen Korridor“ gehören 21 Mitglie
Gelderland, und Pawel Wojciechowski, möglich. der aus sechs Ländern an. Zu den Mitglie
europäischer Koordinator für den TEN-T dern zählen Städte, Regionalverbände,
Rhein-Alpen-Korridor, gaben den Rahmen Mitglieder eines EVTZ können Staaten, Häfen und Organisationen. Der Hafen
für die Podiumsdiskussion vor. Als ein regionale oder lokale Gebietskörperschaf von Genua tritt der Allianz in Kürze als 22.
zentrales Ergebnis wurde die Bedeutung ten, Verbände und Einrichtungen des Mitglied bei.
einer gemeinsamen und koordinierten Ent öffentlichen Rechts sein. Die Rechtsform
© Interregionale Allianz EVTZ36 duisportmagazin 2/2018 Im Fokus duisportmagazin 2/2018 Im Fokus 37
Da auch die kommunale und regionale Weiteres Ziel ist die Zuweisung von Mitteln
Ebene vertreten ist, ist die Allianz nahe an für Projekte und Aktivitäten im Zusammen
den Bürgern und den unterschiedlichen hang mit dem Korridor zur Umsetzung der
Beteiligten (z. B. Logistikanbieter, Passa gemeinsamen Strategie. Mehrere Projekte
giere). Ziel ist es, den Rhein-Alpen-Korridor des EU-Förderprogramms Horizon2020, in
zum gemeinsamen Nutzen aller Bewohner, denen der EVTZ als Projektpartner teil
Anwender und Unternehmen zu gestalten. nimmt, werden zurzeit durchgeführt.
Zu diesem Zweck wurde eine gemeinsame
Wussten
Strategie mit folgenden Schwerpunkten Der EVTZ wird erneut zur Corridor Week
ausgearbeitet: einberufen, die von der Provinz Südholland
im November 2018 in Rotterdam organi
siert wird.
Sie schon?
Schaffung gleicher Ausgangsbedingungen und Gewährleistung
eines fairen Wettbewerbs zwischen den Modalitäten
Bildung einer Gemeinschaft von Rotterdam bis Genua durch verstärkte
Nutzung der Digitalisierung zur Maximierung der Frachtbewegungen.
Knapp 7.000 neue
Integration von Flächennutzungs- und Verkehrsplanung, Arbeitsplätze …
Lärmminderung und alternativer Kraftstoffe
Schaffung eines grünen Korridors durch Innovation und
Integration für eine bessere Zukunft.
… sind auf logport I bis
V in den zurückliegen
Steigerung der Kapazitäten
den 20 Jahren durch die
Optimierung der modalen Verlagerung durch Nutzung eines intelligenten
Korridors zur Belebung örtlicher Projekte, zur Behebung von Engpässen, die Revitalisierung dieser
das gesamte System beinträchtigen können, und zum Abbau von Barrieren
im Personenfernverkehr. Brownfields entstanden.
Sicherstellung der Akzeptanz
Und die Entwicklung
Zum Leben erweckt wird der Korridor durch den Aufbau einer Plattform
für den Informationsaustausch. Sie zeigt auf, wie Infrastrukturprojekte
geht weiter.
die Verkehrsüberlastung verringern und die Transportkosten senken können.
Angestrebt wird eine höhere Akzeptanz von Infrastrukturprojekten im Logistiksektor
und eine verbesserte Sichtbarkeit des Sektors selbst.38 duisportmagazin 2/2018 Im Fokus duisportmagazin 2/2018 Im Fokus 39
Neues Zugsystem
„Duisburg Marl
Express“
Neska Intermodal beliefert seit Januar das in direk
ter Nachbarschaft zum Chemiepark Marl befindli
che Logistikzentrum des Metro Konzerns mit Cont
ainern aus Übersee.
(np) Über die duisport-Beteiligung am Um Geschäft eine Zugangsmöglichkeit zum
schlagterminal Marl (UTM) sind wir direkt Metro-Gelände geschaffen. Dies ermög
bei der Belieferung der Container über die licht eine schnelle und unproblematische
Schiene beteiligt. Zustellung der Container am Metro-Lager.
Neben dem UTM, einer Kooperation zwi Dabei verlässt die Lok den Chemiepark
schen Evonik und duisport, ist duisport als künftig nicht wieder als Leerfahrt, son
Full-Service-Provider auch durch zwei wei dern wird dazu genutzt, Produkte aus
tere duisport-Tochtergesellschaften in das dem Chemiepark zum Duisburger Hafen
Projekt eingebunden. Um das neue Lager zu bringen. Das erspart unterm Strich die
der Metro umweltfreundlich und effizient doppelte Zahl an Leerfahrten: Denn um die
mit Waren zu versorgen, hat die duisport Produkte aus dem Chemiepark abzuholen,
agency GmbH (dpa) eine innovative und kam bisher eigens eine Lok – in der Regel
umweltfreundliche Logistiklösung für den
Kunden neska Intermodal entwickelt. Mit
dem neuen Zugsystem „Duisburg Marl
Express“, betrieben durch die duisport rail Der Zug hat eine Länge von
ca. 300 Metern und eine
GmbH (dpr), werden fünf Mal pro Woche
Container vom Rhein-Ruhr-Terminal auf
logport II im Duisburger Hafen zum UTM
gebracht. Der Zug hat dabei eine Länge von Kapazität von 40 TEU
ca. 300 Metern und eine Kapazität von 40
TEU.
ohne Fracht - aus Duisburg. Durch diese
Nach Entladung der Container am UTM Verlagerung des Verkehrs von der Straße
sorgt die Mannschaft vor Ort dafür, dass auf die Schiene werden nun rund 5.000
diese Container dem Lager der Metro zuge Lkw-Transporte pro Jahr eingespart und der
führt werden. Dazu wurde extra für dieses CO2 Ausstoß gesenkt.
© Zapfenstreiche/Michael Szyszka40 duisportmagazin 2/2018 Porträt duisportmagazin 2/2018 Porträt 41
Das etwa 95 Meter lange und 11,45 Meter noch ein Unternehmen unter dem Dach
breite Schiff kommt gerade aus Terneuzen der Preussag. Später erwarb er dann das
an der Westerschelde in den Niederlanden Rheinpatent und heuerte zunächst bei
und hat Flüssiggas (LPG) geladen. „Wir sind Lehnkering als Schiffsführer an. Lehnke
sozusagen ein schwimmender Tank“, so ring wiederum wurde später von Imperial
Thomas Mohr. Das Schiff fasst 1.000 Ton Logistics übernommen – auch ein Stück
nen oder knapp 2.350 Kubikmeter Ladung. deutsche Wirtschaftsgeschichte.
Kunde ist ein Mineralölkonzern. Am Tag „Ich bin auf dem Rhein immer Tankschiff
nach dem Personalwechsel geht es weiter gefahren“, so Thomas Mohr. Das aber setzt
nach Köln-Godorf. Dort wird die Ladung bei weitere Qualifikationen voraus. Denn Si
einem Kunden gelöscht. cherheit ist auf einem Tankschiff das A und
O. Der Transport von unter Druck verflüs
Traumberuf sigtem Gas in einem der 17 Gastanker von
Das Schiff ist rund um die Uhr an 365 Ta Imperial ist technisch höchst anspruchsvoll.
gen im Jahr im Einsatz. Zwei Besatzungen Allein die Checkliste der regelmäßig zu prü
zu jeweils vier Mann (plus gelegentlich ein fenden Bauteile, Anlagen und Ausrüstungs
Auszubildender) wechseln sich ab. Darun gegenstände erstreckt sich über mehr als
ter sind ein weiterer Schiffsführer, ein Steu 50 Posten von A wie Arbeitssicherheit bis
Thomas Mohr wurde 1962
ermann und ein Matrose. „So ein Team, Z wie Zulassungszeugnis. Auf der Brücke in Naumburg an der Saale
das sehr eng an Bord zusammenlebt, muss gilt das Vier-Augen-Prinzip. Das Steuerhaus geboren, Schiffsführer ist für
man sich über die Jahre formen“, berichtet ihn ein echter Traumberuf.
Thomas Mohr. Langjährige Zusammenar
<
© Hans Blossey
<
beit und private Kontakte wie regelmäßige
gemeinsame Feiern sind hier die Regel. Die
Hier im Hafenkanal in Crewmitglieder haben zwei Wochen Dienst
Fingerspitzen-
Duisburg-Ruhrort zwischen auf dem Schiff und anschließend zwei
der Mercatorinsel und der
Wochen frei. Auf dem Schiff wird in einem
Ruhr auf der anderen Seite
des Deichs legt die Imperial Sechs-Stunden-Rhythmus gearbeitet. „Für
Gas 88 an. mich ist das ein Traumberuf“, sagt Thomas
gefühl gefragt
Mohr. Im vergangenen Jahr war er in seiner
Freizeit fünf Mal im Urlaub. Außerdem
nutzt er die Zeit für seine Hobbys wie das
Motorradfahren oder das Reiten. Als Parti
kulier, also als selbstständiger Schiffsfüh
rer, will er jedenfalls nicht arbeiten. Denn
Schiffsführer Thomas Mohr (55) begrüßt den Besuch der ist als Eigentümer mehr oder weniger © Granzow
an sein Schiff gebunden.
in der Messe. Hell, freundlich und sauber wirkt das
Innere der Imperial Gas 88, des Gastankschiffs von Thomas Mohr wurde 1962 in Naumburg an muss bei Imperial immer mit zwei Leuten
der Saale geboren, damals noch eine Stadt besetzt sein. Das Ruder indessen wird nur
Imperial Logistics. in der DDR. Eigentlich wollte er Seemann mit Daumen und Zeigefinger gesteuert.
werden. Doch dazu musste man linien Der Schiffsführer sitzt dabei quasi in einer
treu sein. Ihm wurde ein Vertrag bei der Pilotenkanzel und hat alle Instrumente und
Deutschen Binnenreederei angeboten. Im Anzeigen rundherum im Blick. Radar ist
(gran) Es hat im Hafenkanal in Duis raum und die Messe mit Essplatz, TV und Alter von 19 Jahren machte er sein Patent, Pflicht: „Das menschliche Auge lügt, Radar
burg-Ruhrort zwischen der Mercatorinsel Küchenzeile. „Morgen ist Personalwechsel“, mit 21 führte er einen Koppelverband. „Ich nicht“, sagt Thomas Mohr. Auf den Fenster
mit Blick auf die Großskulptur „Echo des erläutert Thomas Mohr. „Da putzen wir das bereue diese Zeit nicht. Im Gegenteil, wir bänken stehen Blumentöpfe – schließlich
Poseidon“ von Markus Lüpertz auf der Schiff noch einmal gründlich durch. Hier sind damals viel in Europa herumgekom ist das Schiff irgendwo auch ein Zuhause,
einen und der Ruhr auf der anderen Seite kann man ansonsten vom Boden essen“, men und haben gutes Geld verdient“, und dort will man sich wohlfühlen. Aller
des Deichs angelegt. Fünf Besatzungs schmunzelt er in Anspielung auf die Män erzählt er. Die Besatzung zählte damals dings sind es künstliche Blumen. Denn hier
mitglieder, alles Männer, leben hier auf nerwirtschaft. Die Schuhe darf der Besuch sechs Mann. Nach der Wende ging Thomas herrscht beim Laden und Löschen grund
engstem Raum zusammen. Jeder hat seine daher (ausnahmsweise) anbehalten. Mohr „gleich rüber“ in den Westen, wie er sätzlich eine Atmosphäre mit leichtem
eigene Kabine. Geteilt werden Sanitär sagt. 1990 fing er bei der VTG an, damals Überdruck. Dies verhindert, dass bei einem42 duisportmagazin 2/2018 Porträt duisportmagazin 2/2018 Porträt 43
„Der Beruf des
Schiffers ist ein
Zukunftsberuf,
außerdem alles
in allem gut be
zahlt und sicher
bis zur Rente.“
Thomas Mohr
Schiffsführer der
Imperial Gas 88
© Granzow44 duisportmagazin 2/2018 Porträt
Schaden möglicherweise ausgetretenes Schiffers ist ein Zukunftsberuf, außerdem
Gas eindringen kann. alles in allem gut bezahlt und sicher bis zur
Rente“, meint Thomas Mohr. Besonders die
Thomas Mohr hat schon so manche Vielfalt, das Reisen und natürlich die Ein
brenzlige Situation auf dem Rhein erlebt. satzzeiten begeistern ihn. Generell hat die
Da die Zahl der Kreuzfahrtschiffe zunimmt, Binnenschifffahrt große Nachwuchssorgen.
hat sich der Verkehr auf Deutschlands Viele junge Menschen schrecken vor dem
Wasser-Autobahn verschärft. Gerade Job auf dem Wasser mit langer Abwesen
bei schlechtem Wetter oder Hochwas heit von zu Hause und der Familie zurück.
ser zeige sich schnell, so Thomas Mohr, „Freie Wochenenden – so etwas gibt es nur
wer ein Schiff wirklich führen könne. Der in den Niederlanden“, bestätigt Thomas
Schiffsrumpf von Tankern ist besonders Mohr. Er lebt in Börm in Schleswig-Holstein
konstruiert, die Außenhülle besonders ver mit seiner Lebensgefährtin. Seine erste Ehe
stärkt. Ein Tanker muss alle fünf Jahre zur ist geschieden. „Als Binnenschiffer sollte Imperial Logistics International
Klassenerneuerung, der Kontrolle durch die man eine Frau haben, die selbstständig ist Als eine 100-prozentige Tochter der südafrikanischen Imperial Holdings Limi
Klassifikationsgesellschaft. Hinzu kommen und ihr Leben managen kann“, sagt er. ted ist Imperial Logistics International B.V. & Co. KG mit Sitz in Duisburg für
noch die Überprüfungen durch die Kunden Sein Traum ist es, einen Supertanker zu die Koordination und Steuerung aller internationalen Logistikgeschäfte der
aus der Industrie: „Mit alten Schiffen führen. Das könnte schon bald Wirklich Imperial Holdings Limited außerhalb von Afrika verantwortlich. Das Dienst
können wir im Markt nicht mehr punkten“, keit werden. Denn Imperial Logistics hat leistungsportfolio von Imperial Logistics International ist in zwei Divisionen
sagt Thomas Mohr. Die Flotte wird daher gemeinsam mit dem Chemiekonzern Ineos gebündelt: In der Division Imperial Transport Solutions fasst der Konzern
ständig verjüngt. Die Imperial Gas 88 wur vier Butan-Binnentankschiffe bei nieder die Transportdienstleistungen in den Bereichen Shipping, Road und Express
de 2011 in Betrieb genommen. ländischen Werften bestellt. Sie sollen das Freight zusammen. Die Division Imperial Supply Chain Solutions umfasst
Flüssiggas (LPG) vom Terminal im Hafen alle Dienstleistungen in den Bereichen Contract Logistics und Warehousing.
Zukunftsberuf von Antwerpen zu den Ineos-Crackern nach Mit 9.000 Mitarbeitern erwirtschaftet Imperial Logistics International an 170
Auf den Nachwuchsmangel angesprochen, Köln transportieren. Die Tanker werden Standorten einschließlich der Neuakquisition Palletways einen Umsatz von
wird Thomas Mohr energisch. Das Thema über ein Fassungsvermögen von mehr als 1,6 Milliarden Euro.
liegt ihm am Herzen – zumal sein Sohn 3.000 Tonnen verfügen, etwa dreimal so
Franz-Julius (18) bei Imperial eine Ausbil viel wie zurzeit in der Rheinschifffahrt ein
dung zum Schiffsführer macht. Das Unter gesetzte Gastankschiffe. Bereits 2019 sollen
nehmen will die Ausbildung forcieren und die neuen Tankschiffe den Betrieb aufneh
künftig pro Jahr bis zu zehn Auszubildende men. „Ein solches Schiff zu führen, wäre
einstellen, die eine Laufbahn in der Bin immer eine Option für mich“, schwärmt
nenschifffahrt anstreben. „Der Beruf des Thomas Mohr. Imperial Shipping
In der Business Unit Shipping steuern und disponieren 1.100 Mitarbeiter an 21
Standorten 600 eigene und gecharterte motorisierte und nicht motorisierte
Schiffseinheiten. Zu den Schwerpunkten gehören Schub- und Trockenschiff
fahrt zur Versorgung von Werken mit Massengütern aller Art, Schwerlast-
und Projektlogistik sowie die Bewirtschaftung von Werkshäfen. Mehr als
60 Doppelhüllen-Tankschiffe für alle in der Binnenschifffahrt zugelassenen
Chemieprodukte sowie 17 Gastanker für verflüssigte Gasprodukte sind im
Einsatz. Fünf Fluss-Seeschiffe verkehren auf dem Prinz-Albert-Kanal, dem
Rhein und der Seine im europäischen Short-Sea-Verkehr. Mit sieben Schub
booten und 84 Leichtern versorgt Imperial die Industrie entlang des südame
rikanischen Flusssystems Hidrovía Paraguay-Paraná.46 duisportmagazin 2/2018 KulTour duisportmagazin 2/2018 KulTour 47
Serenaden
konzert auf der
Regattabahn
Von festlicher Barockmusik bis zu großen Hits aus
Film und Musical – am 1. September bieten Ihnen
die Duisburger Philharmoniker unter der Leitung
des Duisburger Dirigent Benjamin Reiners ein viel
fältiges Programm im Sportpark Duisburg.
Besonders Highlight SABRINA WECKERLIN Gesang
Erstmals spielen die Duisburger Philhar
moniker unter dem Motto „Von Barock bis
Pop“ auf einer schwimmenden Bühne auf LAURA VUKOBRATOVI Trompete
der Regattabahn.
Mit der Sängerin Sabrina Weckerlin hat das
ÖNDER BALOGLU Violine
Serenadenkonzert ein großes Talent der
deutschen Musical-Szene im Programm. DUISBURGER PHILHARMONIKER
Önder Baloglu, Konzertmeister der Duis
burger Philharmoniker, und die Trompe
ten-Virtuosin Laura Vukobratović sorgen BENJAMIN REINERS Dirigent und Moderation
am Abend für barocke Klänge.
Für eine tolle Atmosphäre starten das Mer
catorEnsemble und ein Posaunenquintett Samstag, 01. September 2018
der Duisburger Philharmoniker gemeinsam 20.00 Uhr
ab 18 Uhr mit unterhaltsamer Kammermu
Einlass ab 18.00 Uhr
sik. Tickets sind erhältlich unter:
Regattabahn im
TICKETS UNTER
Tel. 0203 28362-100 oder unter Sportpark Duisburg
DUISBURGER-PHILHARMONIKER.DE
karten@theater-duisburg.de48 duisportmagazin 2/2018 KulTour duisportmagazin 2/2018 KulTour 49
<
Fußball im Hafen Unschlagbar – Das Team
von Rhenus Logistics.
Am 16. Juni war es wieder soweit, insgesamt 23
Hafenteams spielten auf der Bezirkssportanlage
des Duisburger Spielverein 1900 e.V. (DSV 1900)
um den 7. duisport Fußballcup.
(lw) Zahlreiche Fans feuerten die Logisti Insgesamt nahmen 23, rund um den Duis
ker und Dienstleister beim Kicken an – als burger Hafen ansässige Firmen, mit Freude
Gesamtsieger ging in diesem Jahr das am Spiel und einer gesunden Portion
Team der Rhenus Logistics aus dem Turnier Ehrgeiz an dem Turnier teil. Die vier besten
hervor. In einem spannenden Endspiel Teams aus den Vorrundenspielen qualifi
setzte sich die Mannschaft von Rhenus zierten sich für die Endrunde. Dort lieferten
Logistics im Neunmeterschießen gegen sich die Teilnehmer einen spannenden
das Team von DK Recycling und Roheisen Schlagabtausch.
GmbH durch. Den dritten Platz belegte
<
<
das Team von Imperial Logistics, der vierte Für beste Stimmung im DSV 1900 Stadion
Für das duisport-Team, die
Platz im diesjährigen duisport Fußball Cup sorgten zahlreiche Zuschauer, die „ihre“
Vorjahressieger, war in die
ging an das Team der Sparkasse. Auch hier Mannschaften bei strahlendem Sonnen Spannender Wettkampf bis sem Jahr bereits nach dem
konnte der Sieger erst im nervenaufrei schein lautstark anfeuerten. zum Schluss: Das Finalspiel Achtelfinale Schluss.
musste durch ein Neunme
benden Neunmeterschießen entschieden
terschießen entschieden
werden. werden.50 duisportmagazin 2/2018 KulTour duisportmagazin 2/2018 KulTour 51
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Asien und Europa seit 2007 verbindet
Dank einer hervorragenden Schiedsrichter
leistung und eines tollen Fair Plays auf dem
Platz gingen alle Spiele ohne Verletzungen
oder nennenswerte Strafen über die Bühne.
Der Fair Play Pokal, der für besonders faire
Spielweise verliehen wurde, ging in diesem
Jahr an das Team der Thyssen Digital- und
Printmedien.
Tatkräftige Unterstützung durch
freiwillige Helfer
Auch in diesem Jahr war der duisport Fuß
ball Cup ein voller Erfolg. An dieser Stelle
bedanken wir uns bei allen Helfern, die an
der Ausrichtung beteiligt waren für ihre
tatkräftige Unterstützung. Dank gilt auch 2018 geht es weiter
dem Feuerschutz-Service Hehlert, der einen Im Sommer 2019 soll das Turnier fort
Satz Pokale gesponsert hat. „Dank des geführt werden. Alle Unternehmen im
Wetters und motivierter Teams ist es auch Duisburger Hafen, die am achten duisport
in diesem Jahr optimal gelaufen, wir hatten Fußball Cup teilnehmen möchten, können
ein sehr schönes Turnier und die Teams sich schon jetzt unter der folgenden E-Mail
hatten sichtlich Spaß“, zog das duisport-Or Adresse anmelden: fussball@duisport.de.
ganisationsteam bestehend aus Markus
Klenner, Karl-Heinz Wich-Kuhnlein und Wir bedanken uns bei allen Teilnehmern
Hervorragenden Schieds Florian Bosch nach dem Finale eine positive für‘s Mitmachen und freuen uns schon auf
richterleistung dank des Bilanz. das nächste Jahr!
6-köpfigen Teams.
<
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günstigeren Raten und kürzerer Transit Zeit
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außerordentliches Equipment ist auf Anfrage verfügbar
• Vorläufe für den Raum Duisburg und Umgebung52 duisportmagazin 2/2018 KulTour duisportmagazin 2/2018 KulTour 53
Wir gratulieren
zum 25. Ruhrorter
Hafenfest!
Vom 27. bis 30. Juli präsentiert
sich Duisburg Ruhrort von
der Hafenpromenade bis zur
Mühlenweide von seiner besten
Seite. Seien auch Sie live dabei!
Freitag
ab 23:00
duispor Uhr:
t-Höhen
feuerwe -
rk54 duisportmagazin 2/2018 Service duisportmagazin 2/2018 Service 55
Kirkenes
Narvik
Trondheim
Archangelsk
Schiffsliste
Bergen Helsinki
Oslo Turku St. Petersburg
Stockholm
LINIENVERBINDUNGEN
Aalborg Riga Container-Binnenschiffsverkehre
Glasgow International von Duisburg Reederei Terminal Schiffstyp*
Kopenhagen
Belgien
Kaliningrad
Antwerpen 4 x pro Woche 1 RRT, GWW B
Dublin Goole Stettin Danzig Antwerpen 3 x pro Woche 5 DeCeTe B
Boston Amsterdam Antwerpen 5 x pro Woche 7 DeCeTe / DIT / D3T / GWW B
Antwerpen 2 x pro Woche 4 DeCeTe B
Rotterdam
London Antwerpen Niderlande
DUISBURG Rotterdam 5 x pro Woche 5 DeCeTe B
Rotterdam 6 x pro Woche 7 DeCeTe / DIT / D3T / GWW B
Rotterdam 5 x pro Woche 1 RRT, GWW B
Rotterdam 5 x pro Woche 4 GWW B
Odessa
Venedig Container-Seeverkehre
Bordeaux Koper
Genua Konstanza International von Duisburg Reederei Terminal Schiffstyp*
Bilbao Marseille Aserbaidschan
Baku via Georgien 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Barcelona Neapel England
Porto Istanbul
Hull, London 5 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Tilbury 4 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Lissabon Izmir
Piräus Thamesport 1 x pro Woche 3 DeCeTe B/S
Algier Tunis Teesport 1 x pro Woche 3 DeCeTe B/S
Algeciras Grangemouth (Schottland) 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Finnland
Casablanca Helsinki 7 x pro Woche 3 DeCeTe B/S
Oulu, Kemi, Torino (via klaipeda) 3 x pro Woche 3 DeCeTe B/S
Alexandria via Mäntuluoto 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
via Kotka 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Georgien
Poti 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S56 duisportmagazin 2/2018 Service duisportmagazin 2/2018 Service 57
Irland
TRAMP / SCHIFFFAHRT / PROJEKTVERLADUNGEN
Belfast 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Cork 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S Konventionelle Seeverkehre - Regelmäßige Abfahrten nach Bedarf
Dublin 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S National Reederei
Waterford 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S Deutsche Ostseehäfen (z. B. Kiel, Wismar, Rostock, Stralsund) 2,8,9,11
Kasachstan International Reederei
via Riga 4 x pro Woche 3 DeCeTe B/S Dänemark (z. B. Fredericia, Kopenhagen, Odense) 2,6,8,10,11
Lettland England (z. B. Grangemouth und alle britischen Seehäfen) 2,6,8,9,11
Riga 4 x pro Woche 3 DeCeTe B/S Finnland (z. B. Saimaa-Seen-Gebiet; süd-/westfinnische Küstenhäfen) 2,6,8,10
Tallinn 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S Frankreich (z. B. Bordeaux, Caens, Le Havre) 2,6,8,10,11
Litauen Griechenland, Italien, Nordafrika alle Seehäfen im Mittelmeer 2,6,8,9
Klaipeda 3 x pro Woche 3 DeCeTe B/S Irland (z. B. Cork, Drogheda, Fojnes) 2,6,8,10,11
Norwegen Litauen, Lettland, Estland, GUS-Staaten 2,6,8,10,11
Flekkefjord, Husoy, Bergen, Mosambik 8
Tananger, Maloy, Alesund, Larvik, Norwegen (z. B. Oslo) 2,6,8,9
Frederikstad, Moss 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S Polen (z. B. Danzig, Gdynia, Stettin) 2,6,8,9,11
Oslo, Kristiansand 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S Portugal (z. B. Aveiro, Figueira, Leixoes, Lissabon, Setubal) 2,6,8,9,11
via Brevik 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S Russland (z. B. St. Petersburg) 2,6,8
Polen Schottland 2,6,8,9,11
via Gdynia 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S Schweden (z. B. Göteborg, Malmö, Sölvesborg, Stockholm) 2,6,8,9,11
Russland Skandinavien 2,6,8
Moskau 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S Spanien (z. B. Aviles, Bermeo, Bilbao, Pasajes, Santander) 2,6,8,9,11
St. Petersburg (Terminal Moby Dik) 6 x pro Woche 3 DeCeTe B/S Türkei, Schwarzes Meer 2,8
St. Petersburg 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Ust-Luga 1 x pro Woche 3 DeCeTe B/S
Schweden / Dänemark
Varberg, Stockholm, Sundvall, REEDEREIEN
Umea/Holmsund, Helsingborg 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Name Telefon E-Mail
Ukraine
1. neska Container Line B.V. +31 88 8760220 sales@neska-containerline.nl
via Klaipeda 3 x pro Woche 3 DeCeTe B/S
2. Amadeus Schiffahrts- und Speditions GmbH +49 203 31880 amadeus@imperial-international.com
3. Containerships CSG GmbH +49 20351925010 sales@containerships.de
4. CONTARGO GmbH & Co. KG info@contargo.net
LINIENVERBINDUNGEN
5. Haeger & Schmidt Logistics GmbH +49 203 80030 info@haegerundschmidt.com
Container-Seeverkehre 6. HSW Logistics GmbH +49 203 80030 info@hsw-logistics.com
International von Duisburg Reederei Terminal Schiffstyp* 7. HTS intermodaal b.v. +31 183 668866 willemvaneijk@htsgroup.nl
Schweden / Dänemark 8. Rhenus Maritime Services GmbH +49 203 804247 info.rms@de.rhenus.com
via Göteborg 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S 9. Saar-Rhein-Transportgesellschaft mbH +49 203 800760 srt@saarrhein.de
via Oxelösund 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S 10. Samskip B.V. +49 211 6504470 duisburg@samskip.com
Södertalje 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S 11. See-Transit Schiffahrts- und Speditionsges. mbH +49 203 2808080 operating@seetransit.de
Aarhus 4 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Spanien/Portugal
Bilbao, Leixões 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S TERMINALS
Gijon, Vigo, Lissabon 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Ukraine Name Telefon E-Mail
via Klaipeda 3 x pro Woche 3 DeCeTe B/S DeCeTe Duisburg Container-Terminal GmbH +49 203 8090600 sales@neska-containerline.nl
DIT Duisburg Intermodal Terminal GmbH +49 2065 499265 sales@containerships.de
Konventionelle Seeverkehre GWW +49 203 3185622 info@contargo.net
International von Duisburg Reederei Schiffstyp* RRT Rhein-Ruhr Terminal +49 203 318560 info@haegerundschmidt.com
Dänemark wöchentlich 2 S * B: Binnenschiff, S: Seeschiff, B/S: gebrochener Verkehr Binnen-/Seeschiff · Die Angaben in der Schiffsliste beruhen auf den Angaben der Reederei.
England wöchentlich 2 S
East Coast UK tägliche Abfahrten 6,8 S
Sutton Bridge, Flixborough tägliche Abfahrten 6,9 S
Schweden wöchentlich 2 S
Ost-Spanien wöchentlich 6 S
Nord-Spanien wöchentlich 6 S
Norwegen wöchentlich 6 S58 duisportmagazin 2/2018 Service duisportmagazin 2/2018 Service 59
Bahnliste
Minden Bahnverkehre
national Bahnverkehre
international 1–7 = Montag–Sonntag
Marl National railway International railway At = Abfahrtstag
Bönen transportation transportation Et = Empfangstag
Unna Katrineholm Op = Operateur
Dortmund
Schiffsverbindungen Kombinierter Verkehr
DUISBURG Ship connections
(Schiff & Bahn)
A
B
= Ankunft gleicher Tag
= Ankunft ein Tag später
Combined water and C = Ankunft zwei Tage später
Krefeld rail links
Göteborg Nässjö D = Ankunft drei Tage später
E = Ankunft vier Tage später
Indirekte
Verbindungen F = Ankunft fünf Tage später
Indirect connections
Helsingborg
Kopenhagen Moskau
Malmö
VERBINDUNGEN IM KOMBINIERTEN VERKEHR
Kiel Rostock g
Goole Wilhelmshaven tun
Lübeck Richhina National von Duisburg nach Duisburg Operateur Terminal
Hamburg C
Manchester Bremerhaven At Et At Et
Warschau
Amsterdam Pruszków Bönen 1-6 A 1-6 A 12 GWW
Minden
Berlin Gądki Brest
Bönen (Poznan) Kutno Bremerhaven-Nordhafen 2,4,6 C 1-5 C 2 DeCeTe
Rotterdam Unna Leipzig Małaszewicze
London (Tilbury) Dortmund Bremen 2,4 B 1,3 B 12 GWW
Antwerpen Schwarzheide
Zeebrugge DUISBURG Lovosice
Breslau Buna - 6 C 5 DUSS
Buna Dąbrowa Górnicza Buna 1-6 B 2-5 B 5 DUSS
Gleiwitz Dortmund 2,4,6 B 2-6 B 24 DeCeTe
Prag
Frankfurt/Oder 1,3,5 B 1,3,5 B 10 DIT
Le Havre Ludwigshafen
Paris Hamburg Süd-Waltershof 2,4,6 C 1-5 C 2 DeCeTe
Stuttgart Hamburg-Billwerder 1-5 B 1-5 B 8 DUSS
Wels Wien
München Hamburg-Billwerder - 7 B 8 DUSS
Singen
Basel Sopron Budapest
Hamburg-Billwerder 1,3,5 B 2,4 B 8 DUSS
Leipzig-Wahren 1-5 B 1-5 B 8 DUSS
Ljubljana Curtici
Busto Arsizio Desio (Arad) Ludwigshafen (Rhein) 1-5 B 1-5 B 8 DUSS
Triest
Lyon Ludwigshafen (Rhein) 6 C 6 C 8 DUSS
Novara Koper
Turin Lübeck Skandinavienkai 1-5 B 1,7 B 8 DUSS
Bologna Lübeck Skandinavienkai 6 B 2-5 B 8 DUSS
Marl 1-5 A 1-5 A 2 DIT
Bayonne
Marseille Marl 1-4 B 1-4 B 2 DeCeTe
Marl 5 C 5 C 2 DeCeTe
Barcelona Çerkezköy Minden 1,3,5 B 2,4,7 B 12 GWW
(Granollers) Pomezia
München-Riem 1-4 B 1-5 B 8 DUSS
Tarragona Istanbul
(Constanti) Thessalonikki München-Riem 5 B 1-4 C 8 DUSS
Rostock 1,3 B 2,4 B 8 DUSS
Rostock 6 A 7 B 8 DUSS
Rostock 1-4 B 1-4 B 8 DUSS
Schwarzheide 5 D 6 C 5 DUSS
Schwarzheide 1-4 B 2-5 B 5 DUSS
Singen (Htw) 1-5 B 1-5 B 5 logport III
Stuttgart 1,3,5 B - 12 RRT/GWW
Unna 1,3,5 A 1,3,5 B 12 GWW
Wilhelmshaven 5 B 7 A 2 D3T/RRT60 duisportmagazin 2/2018 Service duisportmagazin 2/2018 Service 61
International von Duisburg nach Duisburg Operateur Terminal International von Duisburg nach Duisburg Operateur Terminal
At Et At Et At Et At Et
A-Österreich H-Ungarn
Hall in Tirol 1-4 C 1,2 D 8 DUSS Budapest 1-4,6 C 1,6 C 5 DIT
Hall in Tirol 1,2,5 E 3,5 F 8 DUSS Budapest 3-5 B 5 DIT
Hall in Tirol 4 E 8 DUSS Budapest via Wels 2 C 1 D 8 DUSS
Wels 1-5 B 2-4 B 8 DUSS Budapest via Wels 5 D 4 E 8 DUSS
Wels 6 D 5 D 8 DUSS I-Italien
Wels 6 C 8 DUSS Bologna 1,3,5 C 3,5-7 C 7 DIT
Wien-Cont (via Wels) 1-4 C 1-3 C 8 DUSS Busto Arsizio/Gallarate 6 C 5 B 8 DUSS
Wien-Cont (via Wels) 5 D 4 E 8 DUSS Busto Arsizio/Gallarate 2,4 B 1,3 B 8 DUSS
Wien-Cont (via Wels) 5 D 8 DUSS Busto/Gallarte 1-6 B 1-4 B 5 DKT
WienCont 1,2,5,7 C 2-5 B 5 DIT Busto/Gallarte 1-6 B 6 C 5 DKT
B-Belgien Busto A/Gallarte 2,5 B 1,3,5 B 5 DUSS
Antwerpen 1-5 B 1-5 B 2 DIT / D3T Busto A/Gallarte 2,5 C 5 DUSS
Antwerpen 2,4,6 B 1,3,5 B 8 DUSS Gallarate 2,4 B 2,4 B 7 DKT
Antwerpen 6 8 DUSS Melzo 1,3 C 2,4 C 14 logport III
CZ-Tschechien Melzo 5 D 6 D 14 logport III
Brno via Lovosice 1-4 C 1-3 C 8 DUSS Mortara 1-5 B 1-5 B 19 logport III
Brno via Lovosice 5 E 1,2,6 D 8 DUSS Pomezia 1-3,5 B 3,5,6,7 B 7 DIT
Lovosice 1-4 B 1-4 B 8 DUSS Triest (via Ludwigshafen) 1,3,5 C 1,3 C 8 DUSS
Lovosice 5 C 6 C 8 DUSS Triest (via Ludwigshafen) 6 D 8 DUSS
Ostrava Paskov via Lovosice 1-4 C 1-3 C 8 DUSS Triest 1,3,6 B 1,3,6 B 14 logport III
Ostrava Paskov via Lovosice 5 D 1,2,6 D 8 DUSS N-Norwegen
Prerov via Lovosice 1-4 C 1-3 C 8 DUSS Alnabru (Oslo) via Kiel 1-3,5 D 1-3,5 D 8 DUSS
Prerov via Lovosice 5 E 1,2,6 D 8 DUSS Alnabru (Oslo) via Lübeck 1-4,6 D 1-5 C 8 DUSS
Prag 2,4,6 B 1,3,5 B 9 DIT NL-Niederlande
DK-Dänemark Rotterdam (APM2, Cobelfret,ECT,Euromax,RSC) 1-6 B 1-6 B 1 DIT / D3T
Taulov via Hamburg 1-4 B 1-4 B 8 DUSS Rotterdam RSC 1-5 A 1-5 B 8 DUSS
Taulov via Hamburg 1,3 B 5 D 8 DUSS Rotterdam RSC 1-3,5 B 4 B 5 DIT
Taulov via Hamburg 5 D 8 DUSS Rotterdam RSC 6 C 6 C 5 DIT
Hoje Taastrup via Hamburg 2,3 C 1,2 D 8 DUSS Rotterdam RSC 2-4 A 5 DIT
Hoje Taastrup via Hamburg 3 C 4 E 8 DUSS Rotterdam RTB 1,2,4,5 A 1,3,4,7 A 22 DeCeTe
Hoje Taastrup via Hamburg 4 E 5 F 8 DUSS PL-Polen
E-Spanien Brzeg Dolny 1,2,4,5 F 1,2,6 F 10 DIT
Tarragona (Constant) via Ludwigshafen 1-4 E 1-4 E 8 DUSS Brzesc 1,2,4,5 G 1,2 F 10 DIT
Barcelona via Ludwigshafen 2 D 2,4 C 8 DUSS Dabrowa Gornicza (via Schwarzheide) 2 C 2 D 8 DUSS
Barcelona via Ludwigshafen 4 E 8 DUSS Dabrowa Gornicza (via Schwarzheide) 5 D 4 D 8 DUSS
Barcelona via Ludwigshafen 5 F 6 E 8 DUSS Gadki (Poznan) 1,4 C 8 DUSS
Irun via Ludwigshafen 1.5 F 1,5 F 8 DUSS Gadki (Poznan) 2,4,6 B 1,3,5 C 25 DIT
Irun via Ludwigshafen 2,3,4 D 2,3,4 D 8 DUSS Gadki (Poznan) 6 C 25 DIT
FIN-Finnland Kutno 1,3,5 B 1,3,5 10 DIT
Helsinki via Lübeck 1-3,4,5 D 1-3,5,6,7 D 8 DUSS Wroclaw (via Gadki) 2 C 1,3,5 E 8 DUSS
Hanko via Lübeck 6 C 8 DUSS Wroclaw (via Gadki) 5 D 5 D 8 DUSS
F-Frankreich RO-Rumänien
Bayonne via Ludwigshafen 2 D 1 D 8 DUSS Curtici 1-5 C 1-5 C 28 DKT
Bayonne via Ludwigshafen 4 E 3 D 8 DUSS Curtici 2,4,6 C 2,4,6 C 11 logport III
Bayonne via Ludwigshafen 5 F 5 E 8 DUSS Curtici via Budapest 3,6 D 2,5 F 5 DIT
Lyon 1-4 B 1-5 B 8 DUSS Ploiesti via Budapest 3,6 G 2,5 D 5 DIT
Lyon 6 C 8 DUSS RUS-Russland
GB- Großbritannien Moskau 2,4,6,7 H 2,4,6,7 H 15 DIT
London 1,4 B 3,6 B 4 D3T62 duisportmagazin 2/2018 Service duisportmagazin 2/2018 Service 63
International von Duisburg nach Duisburg Operateur Terminal
TRANSKONTINENTALE VERBINDUNGEN
At Et At Et
S-Schweden
Almhult 1-4 B 1-5 B 14 logport III
Almhult 5 D 14 logport III
Göteborg 1-5 B 1-5 B 14 logport III NÖRDLICHE TRANSSIBIRISCHE
Göteborg 6 D 6 D 14 logport III SEIDENSTRASSE ROUTE
Perm
Katrineholm 1-5 B 1-5 B 14 logport III
Moskau
Katrineholm 6 C 6 C 14 logport III Jekaterinburg Irkutsk Sabaikalsk
Malmö 1-5 B 1-5 B 14 logport III
Malmö 6 C 6 C 14 logport III Astana
Nässjo 1-4 B 1-5 B 14 logport III Minsk
Warschau Khorgos
Shenyang
Nässjo 5 D 14 logport III Ürümqi
Duisburg Yingkou
SK-Slowakei Almaty
Peking
Bratislava (via Lovosice) 1-4 C 4 E 8 DUSS Tianjin
Cierna nad Tisou (via Lovosice) 1-4 C 8 DUSS Xian Qingdao
Lanzhou
SLO-Slowenien Suzhou Verbindungen
Chengdu Shengzhou nach Südkorea
Ljubljana (via München) 1,3 C 1,3 C 8 DUSS und Japan
Chongqing Shanghai
Ljubljana (via München) 5 D 1,5 E 8 DUSS Changsha
Wuhan Yiwu
Ljubljana 1-5 C 2-6 C 11 DKT
TR-Türkei
Ambarli via Triest 3 G 2 H 8 DUSS
Ambarli via Triest 5,7 F 8 DUSS
Istanbul (Pendik) via Triest 1,3,6 H 1,3,6 H 14 logport III International von Duisburg nach Duisburg Operateur Terminal
Istanbul (Pendik) via Triest 1,3,5 F 4,6 G 8 DUSS At Et At Et
Istanbul (Pendik) via Triest 2 H 8 DUSS CHN-China
Halkali via Wien 2,4 F 4,5 F 5 DIT Beijing 2,3,6 2,3,6 18 DIT
Haydarpasa via Triest 5 G 2 H 8 DUSS Changchun 2,3,6 2,3,6 18 DIT
Haydarpasa via Triest 7 F 8 DUSS Changsha 6 18 DIT
Cesme via Triest 1,3 G 3,5 H 8 DUSS Chengdu 27 DIT
Cesme via Triest 5 H 7 J 8 DUSS Chongqing 2,3,6 18 DIT
TR Mersin Port via Triest 1,5 F 3 H 8 DUSS Chongqing 2,3,6 2,3,6 20 DIT
TR Mersin Port via Triest 6 G 8 DUSS Chongqing 1-5 27 DIT
Istanbul 6 F 3 F 29 GWW Chongqing 11 DIT
Dalian 2,3,6 18 DIT
Harbin 6 30 DIT
Hefei 27 DIT
Qingdao 2,3,6 18 DIT
Shenyang 2,3 18 DIT
Shilong 2,3,6 18 DIT
Suzhou 3 18 DIT
Tianjin 2,3,6 2,3,6 18 DIT
FÜR DUISPORT AKTIV Urumqi 6 30 DIT
Wuhan 30 DIT
Die Unternehmensgruppe maas ist ein Baudienstleister Wuhan 27 DIT
mit über 110-jähriger Erfahrung. Unser Leistungsport- Xiamen 30 DIT
folio reicht vom Tief- und Spezialtiefbau über den Hoch- Xian 27 DIT
bau bis zum Gleis- und Wasserbau. Ob Einzelgewerk oder Xian 30 DIT
Schlüsselfertigbau, Planungsaufgaben oder Komplett- Yingkou 2,3,6 18 DIT
leistungen – unsere rund 400 Mitarbeiter sind für nam- Yiwu 4 20 DIT
hafte Kunden aktiv, so auch für duisport. Yiwu 5 5 20 DIT
Zhenzhou 27 DIT
JPN-Japan
Tokio 18 DIT
RUFEN SIE UNS AN: T 02841 940 0 KOR-Südkorea
Incheon 2,3,6 C 2,3,6 18 DIT64 duisportmagazin 2/2018 Service duisportmagazin 2/2018 Service 65
OPERATEURE
Name Telefon Telefax E-Mail
1 DistriRail B.V. +31 10-20 10716 +31 10 2010795 info@distrirail.nl
2 duisport agency +49 203 8034418 +49 203 8034232 dispo_dpa@duisport.de
3 Ewals Intermodal NV +49 2065 8930 +49 2065 893199 joerg.wille@ewalsintermodal.com
4 Lineas +49 32 486481364 sophie.delanney@lineas.nl
5 Hupac +41 90 6952920 +41 90 6952801 avalenti@hupac.ch
6 Interferryboats +32 32 702700 +32 32 709774 sales@interferryboats.be
7 Italcontainer +39 516651035 +39 5166 50991 an.gennari@fslogistica.it
8 Kombiverkehr +49 69 795050 +49 69 79505119 Info@kombiverkehr.de
9 Metrans +42 267 293136 hornik@metrans.cz
10 PCC +48 585858210 sales.intermodal@pcc.eu
11 Rail Cargo Austria +43 5 7750 +43 5 77 50700 info@railcargo.at
12 Rhein-Ruhr-Terminal Gesellschaft +49 203 318560 +49 203 3185622 info@rrt.container-terminal.de
13 Samskip +31 38 3852623 +31 38 3852668 alieke.van.zuthem@samskip.com
14 Trans Eurasia Logistics GmbH +49 30 29754800 guchmazova@trans-eurasia-logistics.com
15 BALO +90 232 4790999 +90 232 4794888 info@balo.tc
16 CFL +352 519 8101 +352 519 810611 christian.nowag@cfl-mm.lu
17 Far East Land Bridge +49 1516 7012299 jshan@fareastlandbridge.com
18 Shuttlewise +31 104286700 sales@shuttlewise.nl
19 IRS InterRail Services GmbH +49 30 42261512 +49 30 42261540 info.irs@interrail.ag
Impressum
20 ERS Railways B.V. +31 10 4285200 +31 10 4285210 info-nl@ersrail.com
21 Ruhrtalbahn Cargo GmbH +49 241 53807350 dispo@rtb-cargo.de
22 Contargo AG +41 61 6393636
23 CTD Container Terminal Dortmund +49 231 998910 info@ctd-dortmund.de
24 Polzug +49 40 74114538 guido_bartel@polzug.de
25 Swissterminal AG +41 61 9064545 info@swissterminal.com
26 RTSB Group +49 61 7259080 info@rtsb.de 45. Jahrgang – Heft 2/2018
27 Crossrail +32 95 602127 tom.deravet@crossrail.be
28 Marslogistics +90 2124114444 +90 2124114445 erdinerengul@marslogistics.com
29 DBO Bahnoperator GmbH +49 203 9331170 marcel@deutschebahnoperator.com
Erscheinungsweise: Autoren dieser Ausgabe:
viermal im Jahr, Hans-Wilhelm Dünner (dü), Axel Granzow
TERMINALS ca. zum Quartalsende (gran), Wilhelm Klümper (klü), Katja von
Loringhoven (kvl), Normen Preuß (np),
Name Telefon Telefax E-Mail Herausgeber: Recito GmbH (recito)
DeCeTe +49 203 809060 +49 203 8090634 info@decete.de
Duisburger Hafen AG
D3T +49 2065 678380 +49 2065 6783820 rail.operations@d3t-duisburg.de
Alte Ruhrorter Straße 42–52 Titelfoto:
DIT +49 2065 4990 +49 2065 499290 info@dit-duisburg.de
47119 Duisburg dws Werbeagentur GmbH, Duisburg
DKT +49 2065 893500 +49 2065 8 935020 contact@dkt-duisburg.de
www.duisport.de
DUSS +49 203 809050 +49 203 8090555 duss-duisburg-terminalleitung@deutschebahn.de
mail@duisport.de Visuelles Konzept, Design & Satz:
GWW +49 203 318560 +49 203 3185622 gateway@rrt.container-terminal.de
logport III +49 203 8034427 dpa-bahn@duisport.de
dws Werbeagentur GmbH, Duisburg
Alle Angaben in der Bahnliste beruhen auf den Angaben der Operateure und sind ohne Gewähr. Redaktion und Anzeigen:
Linda Wosnitza (lw) Druck:
Tel: +49 203 803-4455 druckpartner
Fax: +49 203 803-4409 Druck- und Medienhaus GmbH, Essen
linda.wosnitza@duisport.de
Mit Namen oder Initialen gezeichnete Bei
Rückfragen oder Anfragen für träge geben nichtunbedingt die Meinung
redaktionelle Beiträge gerne an des Herausgebers wieder. Nachdruck,
linda.wosnitza@duisport.de. auch auszugsweise, nur mit Quellenangabe
gestattet.66 duisportmagazin 2/2018 Hafen duisportmagazin 2/2018 Hafen 67
Der Hafen & seine
Ansprechpartner
Der Duisburger Hafen am Zusammenfluss von Rhein und Ruhr ist mit einem Umschlag von über 131 Mio. t und einer Wertschöpfung von rd. 3 Mrd. Euro
jährlich der größte Binnenhafen weltweit. Die trimodale (Wasser, Schiene, Straße) Logistikdrehscheibe duisport fungiert als Hinterland-Knotenpunkt für
die Seehäfen und als Tor für Güterverkehre nach Zentraleuropa. Neben dem Warenumschlag (u. a. Handelsware in Containern, Importkohle, Eisen/Stahl,
Mineralöl/Chemie) bietet der Logistikstandort duisport zahlreiche logistische Dienstleistungen.
duisport – die Unternehmen
Rund 300 logistikorientierte Unternehmen sind im Duisburger Hafen ansässig. Insgesamt hängen in Duisburg 22.000 Arbeitsplätze vom Hafen ab, in der
Region sind es über 45.000. Die hafeninduzierten Investitionen der angesiedelten Unternehmen belaufen sich jährlich auf mehr als 250 Mio. Euro.
duisport – die Hafengruppe
Die Duisburger Hafen AG ist die Eigentums- und Managementgesellschaft des Duisburger Hafens. Die duisport- Gruppe, zu der auch die Tochtergesellschaf
ten der Duisburger Hafen AG gehören, bietet für den Hafen- und Logistikstandort Full Service-Pakete in den Bereichen Infra- und Suprastruktur inklusive
Ansiedlungsmanagement an. Logistische Dienstleistungen in Ergänzung zum Angebotsportfolio der im Hafen ansässigen Unternehmen vervollständigen
das Leistungsspektrum der Gruppe. Damit versteht sich die duisport-Gruppe als Partner der Logistikwirtschaft und leistet eigene Beiträge zur Optimierung
von Transportketten zur Ver- und Entsorgung von Industrie und Handel.
Duisburger Hafen AG duisport agency GmbH
Immobilienentwicklung und -vermarktung, Transportketten, Marketing, Vertrieb
Gebäudemanagement, Instandhaltung Tel: +49 203 803-4417
Tel: +49 203 803-1 dpa@duisport.de
mail@duisport.de
Logport Logistic-Center Duisburg GmbH dfl duisport facility logistics GmbH
Ansiedlungsmanagement Port Logistics
Tel: +49 203 803-4180 Tel: +49 203 803-4233
info@logport.de dfl@duisport.de
logport ruhr GmbH duisport consult GmbH
Logistikimmobilien im Ruhrgebiet Hafen- und Logistikkonzepte
Tel: +49 203 803-4230 Tel: +49 203 803-4210
info@logport-ruhr.de dpc@duisport.de
duisport rail GmbH
Öffentliches Eisenbahnverkehrsunternehmen
Tel: +49 203 803-4202
dpr@duisport.de
i
Ansprechpartner für die Schifffahrt
Hafenbehörde und Seemannsamt duisport packing logistics GmbH
Tel: +49 203 803-4240 | hs@duisport.de Verpackungslogistik und Transportlösungen
für die Investitionsgüterindustrie
Schiffsmeldestelle Tel: +49 203 803-20 Autobahn Eisenbahn Geplante Straße
Tel: +49 203 479 76 36 | UKW-Kanal 14 dpl@duisport.de
anmeldung@duisport.de | mail@duisport.de Haupterschließungsstraßen Wasserfläche Sitz der Duisburger Hafen AG
Webportal des Hafens Autobahn Eisenbahn Geplante Straße
www.duisport.de Haupteisenbahnlinien Hafengebiet duisport
Haupterschließungsstraßen Wasserfläche Sitz der Duisburger Hafen AG
Unternehmenskommunikation
Tel: +49 203 803-4455 | presse@duisport.de duisportmagazin 1/2018 39
Haupteisenbahnlinien Hafengebiet duisport68 duisportmagazin 2/2018 Hafen
duisport – Duisburger Hafen AG
Hafennummer 3650
Alte Ruhrorter Straße 42–52
47119 Duisburg
Telefon: +49 203 803-0
Telefax: +49 203 803-4232
mail@duisport.de
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