E-MOTICON Mit Fuhrparkanalysen den Umstieg planen - Kathrin Eisele, 28.06.2018 - Berchtesgadener Land
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
e-MOTICON
Mit Fuhrparkanalysen den Umstieg
planen
Kathrin Eisele, 28.06.2018
European Regional Development Fund
Unser Hintergrund
Die Nutzung, Belastung und Akzeptanz von Elektro-Fahrzeugen wurde in vielen Allgäuer E-
Mobilprojekten untersucht: eE-Tour, TNA-EM, econnect, 3connect, IRENE, E-Lieferung…
Die Erfassung der Mobilitätsdaten, der Nutzungshintergründe sowie Interviews und
Umfragen erlauben eine umfassende Bewertung zu unterschiedlichsten Fragestellungen zur
Einführung dieser neuen Technologie.
• Untersuchung des Einsatzes als Taxi (Tourismus), Gemeinde-, Schüler- und Studenten-
fahrzeug, im Auslieferverkehr (Post), Car-Sharing, ADAC-Fahrtraining, in Firmenflotten, bei
Handwerkern, Pflegediensten und Fahrschulen
• E-Fahrzeuge, Verbrenner-Fahrzeuge vergleichend in verschiedensten Einsatzszenarien
• Für die untersuchten Fahrzeugtypen wurden Energiemodelle zur Untersuchung des
Fahrverhaltens und der zuverlässigen Reichweitenberechnung entwickelt.
• Web-basiertes Online-Monitoring
Konzept Elektromobilitätscoaching
Ein Umstieg auf Elektromobilität ist für viele Flottenbetreiber aufgrund der Komplexität u.a. in Bezug auf tatsächliche Reichweiten, die benötigte Ladeinfrastruktur sowie
der zu erwartenden Anschaffungs- und Folgekosten mit teils großer Unsicherheit verbunden. Viele Mobilitätsmuster lassen sich aber bereits heute ohne
Komforteinbußen elektrisch realisieren.
Vor diesem Hintergrund bieten wir ein Elektromobilitätscoaching (EMC) an, welches Flottenbetreiber bei einem Umstieg auf Elektromobilität unterstützt. Ziel ist es, eine
erfolgreiche Integration von E-Fahrzeugen in den vorhandenen Fuhrpark zu ermöglichen.
Heute EMC Morgen
Aufzeichnung der Bewegungsmuster konventioneller
Fahrzeugflotten
UMTS Datenbank Simulation der Bewegungsmuster als
Web-Portal Fleetalyzer zur Datenanalyse
Web-Portal Fleetalyzer zur Datenanalyse
E-Fahrzeugflotten
Ermittlung der Fahrzeuge, die durch
E-Fahrzeuge ersetzt werden können
Empfehlungen zur benötigten
Ladeinfrastruktur
Optimierung der
Flottenauslastung
Kosten- und Nutzenanalysen inkl.
CO2-Ersparnissen
3
Überblickskarten und Heatmaps
Heatmap - Überblick Heatmap - Zoom Heatmap - Überblick
Haltepunkte
4
Statistische Analysen – Fahrtenlänge, Uhrzeit und Wochentag von Touren
Viele Fahrten mit geringer Der Großteil der Fahrten finden
km-Laufleistung zwischen 06.00h und 19.00h
statt
Die meisten Fahrten finden an
Werktagen statt
5
SoC-Simulation
• Fahrerabhängiges Geschwindigkeitsprofil
• Topologie
• Fahrzeugabhängige Rekuperation
• Nebenverbraucher im Fahrzeug (Bordnetz,
Heizung, Klima, etc.)
• Fahrzeugparameter (Leistung, Gewicht, Cw-
Wert)
• Reifenwiderstände
• Rollwiderstände
• Fahrzeugabhängiger Gesamtwirkungsgrad
• Ladekurven
6
Flottenauslastung – aktuell und optimiert
Aktuelle Flotte Optimierte Flotte
= 18 Verbrennerfahrzeuge (Diesel/Benzin) = 17 Fahrzeuge, davon
8 Verbrennerfahrzeuge und
9 E-Fahrzeuge
7
Total Cost of Ownership
E-Fahrzeug Verbrennerfahrzeug
8
Aktuelle Anwendung: Fallstudie in Freilassing im Projekt e-MOTICON
• Untersuchung von drei Flotten aus unterschiedlichen Sektoren
• Zusätzliche Mobilitätsbefragung der Beschäftigten durch B.A.U.M Consult
• Einbeziehung des neu erstellten Elektromobilitätskonzeptes für die Landkreise Berchtesgadener Land und Traunstein
9
Vielen Dank für
Ihre Aufmerksamkeit!
10Sie können auch lesen
