Magazin 2021 5 Euro - ASC-Classic-Gala Schwetzingen 17. Internationaler Concours d Elegance & 9. US-Classic-Car-Concours USCCC
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Magazin 2021 5 Euro
ASC-Classic-Gala Schwetzingen 17. Internationaler Concours d´Elegance
& 9. US-Classic-Car-Concours USCCC
T H E INT E LLIGE NT WALLE T THE INTELLIGENT WALLET
2 Vorwort & Inhaltsverzeichnis 3
Liebe Gäste, liebe Oldtimerfreunde 4 Grußworte
von nah und fern, 8 Willkommen
10 Schwetzingen
ich heiße Sie zur 17. Auflage 11 Schlossgarten
des Internationalen Concours 12 Highlights
d´Elégance „Classic-Gala Schwet- 14 100 Jahre Maybach
zingen“ herzlich willkommen. Vom 18 Autovision
3. bis 5. September bietet sich 22 60 Jahre E-Type
vor der Kulisse unseres barocken 26 Best of Show
Schlosses wieder die Möglichkeit 27 Mercedes-Benz Museum
sich auf eine Zeitreise zu begeben 28 100 Jahre Ghia
– die Reise durch die Geschichte 30 USCCC
des Automobils. 32 Wundercar-Collection
35 Bugatti 57
Fast 200 Oldtimer aus den Jahren 36 Technik-Museen
1890 bis 1990 entführen uns in die 40 6. ECOmobil Gala
Welt historischer Mobilität und fas- 48 Ford Turnier
zinierender Technik. Ob Dampfwagen oder Elektroauto, kleine, elegante 50 Mercedes-Benz IG
Fahrzeuge oder Staatskarossen – die Ausstellung der Schmuckstücke 52 Kunstausstellung
im Schwetzinger Schloss hat sich längst einen unverzichtbaren Platz im 54 Fahrzeugkatalog
Veranstaltungskalender der Region erobert. 84 MicroConcours
86 Teilnehmerliste
Zu etwas Besonderem wird die Gala auch durch die Verbindung zur 90 Programmübersicht
Moderne: Mit der gleichzeitig stattfindenden 6. ECOmobil Gala haben 92 Jury
Besucher die Möglichkeit, sich über die wichtigsten und neuesten 93 Partner und Sponsoren
Konzepte zur nachhaltigen Mobilität zu informieren. Ich persönlich freue 94 Lageplan
mich besonders, dass wir Prof. Dr. Maximilian Fichtner für einen Vortrag 96 Ausblick 2022
zur Transformation der Antriebe gewinnen konnten. Es ist ein wichtiges
Signal, dass wir in Sachen Mobilität weiterdenken und offen für Neues
sind.
Die Faszination für Mobilität ist ungebrochen. Ob Oldtimerexperte oder
Schlossparkfreund, ob Aussteller oder Besucher: Genießen Sie ein
spannendes und abwechslungsreiches Wochenende rund um faszinie-
rende Technik, historisches Ambiente und erstklassige Eleganz.
Ich freue mich auf Ihren Besuch in Schwetzingen und grüße Sie ganz
herzlich,
Ihr
Dr. René Pöltl
Oberbürgermeister der Stadt Schwetzingen
4 Grußwort der Schlösserverwaltung Grußwort des Hauptsponsors 5
Sehr geehrte Besucherinnen und Besucher, Liebe Teilnehmerinnen und Teilnehmer,
liebe Gäste der Classic-Gala, liebe Zuschauer, liebe Oldtimerfreunde,
bereits zum 17. Mal ist der „Internationale Concours viele Veranstaltungen konnten während der letzten 18
d’Elegance“ im Schlossgarten Schwetzingen zu Gast Monate Corona-Pandemie leider nicht stattfinden. Die
– eine lieb gewordene Tradition, die auch in Zeiten Classic-Gala-Schwetzingen stellt hier eine wohltuende
besonderer Herausforderungen im weitläufigen Garten Ausnahme dar.
der ehemaligen kurfürstlichen Sommerresidenz fort-
geführt werden kann. Die eindrucksvolle Präsentation Es freut uns, dass wir nach 2020 auch dieses Jahr
historischer Automobile ist jedes Jahr wieder ein au- wieder eine so hochkarätige Veranstaltung als
ßergewöhnliches Besuchserlebnis, eine Zeitreise zum Hauptsponsor unterstützen dürfen, die mit dem Inter-
Staunen, Bewundern und natürlich zum Fotografieren. nationalen Concours d‘Elegance einen automobilen
Schönheitswettbewerb beinhaltet, der seinesgleichen
Der Schlossgarten steht 2021 im Zeichen von „Exo- sucht. Zahlreiche Jubiläen verschiedener Hersteller
tik – Faszination und Fantasie“: Das ist der Titel des runden die diesjährige Classic-Gala feierlich ab.
aktuellen Themenjahres der Staatlichen Schlösser und Bei aller Begeisterung für die historischen Fahrzeuge
Gärten Baden-Württemberg. Der Glanz ferner Welten darf man nicht vergessen, dass Pannen, Unfälle und
faszinierte die Fürsten seit Jahrhunderten. Was fremd und selten war, erschien begehrens- Schäden besonders bei solch wertvollen Gefährten schnell hohe Summen betragen kön-
wert: als Statussymbol, als Teil einer repräsentativen Sammlung oder als luxuriöses Ge- nen. Um hier ein böses Erwachen zu vermeiden, bietet die Württembergische das passen-
nussmittel. In fürstlichen Gärten wurde es Standard, Zitrusfrüchte, Ananas und andere Exo- de Versicherungsprodukt: Mit dem Spezialtarif „Best for Cars“ für Oldtimer und Youngtimer
ten zu kultivieren. Fremde Bäume und Blumen eroberten die Gärten, von der Platane bis sind Fahrerinnen und Fahrer automobiler Raritäten auf der sicheren Seite. Das Angebot
zur Dahlie. Auch der Schlossgarten Schwetzingen ist Zeuge dieser Sehnsucht – zahlreiche gilt für Fahrzeuge ab einem Alter von 20 Jahren sowie für Lkw, Motorräder, Wohnmobile,
exotische Pflanzen und Gehölze sind hier zu finden, mit einer Orangerie für die Überwinte- Traktoren und Unimogs ab einem Alter von mindestens 30 Jahren. Die Württembergische
rung der empfindlichen Gewächse. Wo könnte es eine bessere und passendere Bühne für verfügt im Oldtimerbereich über umfassende Erfahrung und wird seit Jahren sowohl für
die exquisiten – teilweise aus „exotischen“ Ländern wie Italien stammenden – Automobile ihren Tarif als auch für ihre Serviceleistungen mit Bestnoten ausgezeichnet.
des „Concours d’Elegance“ geben als hier im einzigartigen Kreisparterre des kurfürstlichen
Gartens? Glänzende Feste und große Ereignisse: Auch dafür wurde die Sommerresidenz Im Namen der Württembergischen Versicherung wünsche ich den Besitzerinnen und
einst geschaffen. Besitzern sowie allen Fans von Oldtimern und Youngtimern schöne Stunden in Schwetzin-
gen, viel Freude beim Betrachten der Fahrzeuge und gute Gespräche über die automobile
Für die Staatlichen Schlösser und Gärten Baden-Württemberg ist die Classic-Gala eine Vergangenheit – und Zukunft.
willkommene Ergänzung zum Programm, mit dem der Schlossgarten als überregiona-
ler Besuchermagnet immer wieder aufs Neue präsentiert werden soll. Dazu gehören die Mit den besten Grüßen
klassischen Führungen und die vielfältigen Sonderführungen, die den Garten und seine
Geschichte unter aktuellen Aspekten präsentieren, etwa zu den Themen Nachhaltigkeit und
Klimawandel.
Unser Dank gilt wie jedes Jahr dem Veranstalter Johannes Hübner. Wir freuen uns, dass
mit dem Concours d’Elegance den Besucherinnen und Besuchern wieder ein besonderes
Highlight im Schlossgarten Schwetzingen geboten werden kann. Dem Team der Classic-
Gala wünschen wir einen glänzenden Erfolg. Ihr Jens Lison
Herzlichst Ihr Vorstand Württembergische Versicherung AG
Michael Hörrmann
Geschäftsführer der Staatlichen Schlösser und Gärten Baden-Württemberg
6 Grußwort des ASC
Liebe Oldtimer Freundinnen
und Oldtimer Freunde,
als Präsident des Allgemeinen Schnauferl-Club
Deutschland e.V. darf ich Sie alle sehr herzlich zu der
17. Auflage der ASC-Classic Gala in der großzügigen
und nahezu einmaligen Anlage des Schwetzinger
„Was für ein
Schlosses begrüßen. Johannes Hübner als Gründer
und Veranstalter dieses Internationalen Concours
d´Elegance-Events hat wieder eine unglaublich Fülle
an automobilen Leckerbissen aus der ganzen Welt
nach Schwetzingen geholt. Dazu gehören auch Son-
derschauen wie „100 Jahre Maybach-Automobile“,
eine BMW-Sonderschau mit der „Wundercar Coll-
grandioses Vollwertauto!
Nichts an ihm
ection“, die Ausstellung über „100 Jahre Carrozzeria
Ghia“ oder auch das Thema „60 Jahre Jaguar E-Type“.
Allein für die im Schwetzinger Schloß aufgestellten
E-Types in allen Variationen lohnt sich der Besuch, dieses auch heute noch aufregende und
mit seiner endlos langen Schnauze eine Aera prägende Auto gehört nach wie vor zu den
schönsten Oldtimern.
Der Allgemeine Schnauferl-Club Deutschland e. V. mit seinen 15 Landesgruppen ist nun
scheint vergänglich.“
seit einigen Jahren ein enger Partner dieser Veranstaltung, die sich einen Namen als tradi-
tionsreichster internationaler Concource d´Elegance in Deutschland gemacht hat. Und der
ASC ist stolz darauf, auch einige Beiträge zum Gelingen dieser Veranstaltung beitragen zu
dürfen. Alf Cremers
Freuen wir uns auf ein paar schöne Tage in dieser eindrucksvollen Umgebung, die durch Geschäftsführender Redakteur
ihre Weitläufigkeit gerade jetzt in Corona-Zeiten große Vorteile hat. Zusammen mit der MOTOR KLASSIK
Schloßverwaltung wurde ein Konzept entwickelt, das für die Besucher größte Sicherheit
und dennoch viel Freiheit in der riesigen Anlage bietet.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch.
Mit vielen Grüßen
Uwe Brodbeck
Präsident des Allgemeinen Schnauferl-Club Deutschland e.V.
www.motor-klassik.de
8 9
Willkommen zur Welcome at the
17. ASC-Classic- 17th ASC-Classic-
Gala und dem Gala and the
9. USCCC in 9th USCCC in
Schwetzingen 2021 Schwetzingen 2021
Auch das Jahr 2021 steht noch voll unter The year 2021 is again suffering under Die Schloßgastronomie und unsere ausge- will be playing this time strolling in the
den Vorsorgemaßnahmen gegen die Corona- Anti-Corona-restrictions, but again ASC wählten Partner versorgen Teilnehmer, Gäste park.The castle‘s gastronomy and our selec-
Pandemie und ASC-Classic-Gala Schwet- Classic-Gala Schwetzingen is the internati- und Zuschauer mit leckeren Snacks und ted partners provide participants, guests and
zingen ist wieder das Outdoor-Ereignis für onal outdoor event for classic automobiles ausgesuchten Mahlzeiten, Eis, Getränken spectators with tasty snacks and selected
klassische Automobile, bei dem man sich mit where, with the prescribed distance, one can und Kaffee, und im US-Car-Concours werden meals, ice cream, drinks and coffee, and in
der vorgeschrieben Distanz doch get closer to automotive history than anywhe- amerikanische Snacks angeboten - alles so, the US-Car-Concours American snacks are
näher an die Automobilgeschichte begeben re else, because the 58,000 square meters wie es die Hygiene-Vorschriften gebieten. offered - all in accordance with the hygiene
kann, als irgendwo anders, denn die 58.000 of pathways offer visitors ample space and Sie werden es trotzdem genießen! regulations. You will enjoy it anyway!
qm Wegeflächen bieten den Besuchern einen safety.
weiten Raum in Sicherheit. Mehr als 90 Pokale und Trophaen warten More than 90 Trophies and prices are awar-
The 17th International Concours d’Elegance nach dem Votum der internationalen Exper- ded to the winners of classes and period-
Im Rahmen des 17. Int. Concours d‘Elegance ASC-CLASSIC-GALA SCHWETZINGEN 2021 tenjury auf die Gewinner aller FIVA-Klassen groups in the order of the world federation
ASC-CLASSIC-GALA-SCHWETZINGEN and the 9th USCCC are again showing the und den Gesamtsieger. FIVA by the vote of the reknown international
und des 9. USCCC gestalten mehr als 150 exhibits of more than 150 collectors, enthu- Jury.
Sammler, Enthusiasten und Spezialisten die siasts, museums, enterprises and specialists. Classic-Gala Schwetzingen bietet auch eine
vielleicht schönste und edelste Oldtimer- We want to thank all entrants and exhibitors große Auswahl von Büchern, Plakaten, Bil- There is again a rich choice of literature,
Schau des Jahres. Wir danken allen Teil- for their support and contribution and are dern und Memorabilia. Zudem gibt es ausge- books, automobilia, brochures and posters
nehmern und Partnern für ihre Zusagen und glad to welcome You in Schwetzingen! wählte Automobilia, Bekleidung, Accessoires in the park and there will be a broad selection
heißem Sie in Schwetzingen willkommen! und Raritäten für Oldtimer-Liebhaber, ergänzt of more than 500 scale models of all ages.
They give us the opportunity to enjoy the von den handgefertigten Hut-Kreationen von There are also selected snacks, rolling coffee-
Sie geben uns Gelegenheit zum Genießen design, flair and technology, each one indivi- Mme. Leduc aus Frankreich und Schmuck bars of Apeccino are inviting to take a break
von Design, Flair und Technik, jeder für sich dually and yet together in this dreamlike park. von Doris Zell. and enjoy.
und doch gemeinsam in diesem traumhaften Come to rest, stroll through the French Axis Die Kunstausstellung ist von vier renommier- Other exhibitors are offering clothing, ac-
Park. Kommen Sie zur Ruhe, flanieren Sie Garden and enjoy experiencing this show in ten Künstlern und dem Maler Curd Achim cessoires and jumble-finds, supported by
durch den französischen Achsengarten und the open air. Reich (signiert C.A.R.) geprägt, die zum taylormade hat-creations by Mme. Leduc
genießen Sie, diese Schau unter freiem Him- We are looking forward to the meeting of rare Thema Automobile und Mobilität weltweit from France. The art-exhibition is presenting
mel zu erleben. Mercedes vehicles of all decades in the spe- beachtete Werke schaffen. Man kann die four different artists and most prominent are
Wir freuen uns über das Treffen von seltenen cial show of the Mercedes-Benz-IG as well as Ausstellung genießen und zugleich die Fahr- the works of the well known artist Curd Achim
Maybach-Automobilen zum 100-jährigen to the appearance of the Mercedes 600-Club zeuge auf der Terrasse bewundern. Reich, abbreviated as C.A.R, who will unveil
Jubiläum dieser Marke mit den Varianten with the variants of the last big representation Die verschiedenen Aussteller, Fachunterneh- his new Classic-edition.
des teuersten deutschen Repräsentations- car of the automobile history. The Adler-Club men und die Württembergische informieren The various automobile-experts and exhibi-
wagens. Der Adler-Club zeigt ausgesuchte shows selected vehicles of the company from und beraten zu allen Fragen rund um die tors do not only support the high-class jury,
Fahrzeuge der Firma aus Frankfurt am Main Frankfurt/Main and the oldtimer friends of the klassischen Automobile und zu Gutachten als but also inform about all questions concer-
und die Oldtimerfreunde des ASC, sowie aus ASC, as well as from Brühl and Heidelberg Basis für die Versicherung. ning the use and maintenance of a historic
Brühl und Heidelberg locken mit ihren liebe- attract visitors with their lovingly designed Wohlfühlen und Genießen ist das Motto car. Meeting friends, discovering history and
voll gestalteten Ständen. stands. von CLASSIC-GALA SCHWETZINGEN. Wir the gardens, enjoyment and fun are main
Ein besonderes Highlight ist die Integration A special highlight is the integration of the art danken dem Land Baden-Württemberg und focus of CLASSIC-GALA Schwetzingen – we
der Kunstausstellung im Ausstellungssaal an exhibition in the exhibition hall on the south der Schlossverwaltung für die Gelegenheit, wish You a perfect weekend! But please obey
der Südseite des Parks. Nur die Live-Musik side of the park. Only the live music of the Classic-Gala in Schwetzingen auch in Zeiten the Anti-Corona-regulations.
der bekannten Jazz-Formation „The Stran- well-known jazz formation „The Strangers“ der Corona-Pandemie zu präsentieren und
gers“ muss wegen der Pandemie-Vorsorge unfortunately has to be omitted this time freuen uns, dass Sie gekommen sind! Bitte Yours sincerely Johannes Huebner,
leider erneut unterbleiben und statt Abend- because of the pandemic precaution and helfen Sie uns, die Gefahren zu mindern, curator and organizer
konzert für die Teilnehmer im Rokoko-Thea- instead of an evening concert for the partici- vielen Dank!
ter´´ spielen die „Salonikern“ aus Stuttgart mit pants in the rococo theatre, the „Saloniker“
Patrick Sieben diesmal flanierend im Park. from Stuttgart with Patrick Sieben Herzlichst Ihr Johannes Th. Hübner,
Kurator Classic-Gala Schwetzingen
10 11
Die Perle Schwetzingen hinaus bekannten Kulturveranstal-
tungen, wie die Schwetzinger SWR Festspiele, das
Der Schlossgarten, ten Friedrich Ludwig von Sckell ließ er in England
ausbilden, bei den „Trendsettern“ der Gartenkunst.
der Kurpfalz „Schwetzinger Mozartfest ©“ und das Barockfest
„Winter in Schwetzingen“ tragen das ganze Jahr ein Meisterwerk Und so entstand in Schwetzingen einer der ers-
ten englischen Landschaftsgärten in Deutschland.
dazu bei, den Ruf Schwetzingens als Zentrum der
klassischen Musik und Hauptstadt des Spargels zu europäischer Sckells bekanntestes Werk, der Münchner Englische
Garten, stammt aus späteren Jahren.
Inmitten der früheren Kurpfalz gelegen, ist Schwet-
zingen eine attraktive Kleinstadt und beliebtes
etablieren.
Finden Sie bei Ihrem Besuch auch Zeit für den Mü- Gartenkunst Festspiele im barocken Theater
Touristenziel gleichermaßen. Die gute Infrastruktur, ßiggang und kehren Sie in eines der zahlreichen Schloss und Schlossgarten Schwetzingen – das war
die günstige Verkehrsanbindung, das kulturelle Cafés und Lokale ein, die auf dem mediterranen immer ein Ort, an dem Kunst und Kultur blühten.
Angebot und das Flair der Innenstadt machen die Schlossplatz, entlang der kurfürstlichen Carl- Ein grünes Paradies, das seinesgleichen unter den Unter den Kurfürsten des 18. Jahrhunderts war der
rund 22.000 Einwohner zählende Stadt so lebens- Theodor-Straße, in der Fußgängerzone und den schönsten Gartenanlagen in Europa sucht – das ist Ort als „Musenhof“ berühmt in ganz Europa. An
und liebenswert. Viele tausend Besucher aus aller Seitenstraßen locken. Daneben laden viele attraktive der Schwetzinger Schlossgarten. diese Tradition knüpft das heutige Programm in den
Welt zieht es alljährlich nach Schwetzingen, um das Geschäfte zu einem Einkaufsbummel ein. Fachleute zählen ihn heute zu den absoluten Meis- eleganten Sälen der Zirkelbauten und im Schloss-
Schloss und die herrliche Gartenanlage der ehe- terwerken der europäischen Gartenkunst, einzigartig theater an. Das sollte man nicht verpassen!
maligen Sommerresidenz der Pfälzer Kurfürsten zu Genießen Sie diese bezaubernde Stadt in vollen durch seine Verbindung aus geometrischen Partien
bewundern. Zügen! Wir freuen uns auf Ihren Besuch. im französischen Stil und einem Landschaftsgar- Schlossgastronomie auf hohem Niveau
Schwetzingen liegt an einer der schönsten Ferien- ten nach englischem Muster. Reiz und historischer Richtig rund wird das Schlossgarten-Erlebnis mit
straßen Deutschlands: An der Burgenstraße, die www.schwetzingen/tourismus.de Reichtum der Anlage ziehen viele Menschen an – einem Besuch in der Schlossgastronomie. Ob eine
von Mannheim über Schwetzingen bis nach Prag mehr als 700.000 waren es im letzten Jahr. Erfrischung und ein Imbiss oder das ganz große
verläuft. Fest: Starkoch Michael Lacher und sein Team haben
Grün mit Geschichte das Passende auf der Karte: eine perfekte Einla-
Schwetzingen – die Spargel- und Festspielstadt Von Fast alles, was heute so eindrucksvoll zu sehen ist, dung, den Besuch im Schlossgarten kulinarisch zu
Ende April bis Johanni (24. Juni) regiert in Schwet- entstand während der Regierungszeit eines gro- krönen.
zingen das königliche Gemüse: Spargel wurde erst- ßen Liebhabers aller schönen Dinge: Kurfürst Carl
mals Mitte des 17. Jahrhunderts im Schwetzinger Theodor ließ ab 1753 für seine Sommerresidenz Lohnende Ausflüge im Land
Schlossgarten angebaut und war einst der kurfürst- zunächst das berühmte kreisförmige Gartenparterre Historische Gärten sind grandiose Ziele. Neben
lichen Tafel vorbehalten. Für die Sorten „Lukullus“ anlegen, ganz im französischen Stil, umgeben von Schwetzingen gibt es weitere lohnende Orte im
und „Schwetzinger Meisterschuss“ wurde die Stadt geometrischen Blumenrabatten, eleganten Wasser- Land. Der Schlossgarten von Weikersheim ist ein
Schwetzingen über die Grenzen bekannt. Der frisch spielen und verschwiegenen Heckenzonen. Dazu barockes Paradies, eine ländliche Residenz im idylli-
gestochene Spargel kann direkt beim Erzeuger ab kamen schnell Erweiterungen, raffinierte Bauwerke schen Hohenlohe. Am Oberrhein lohnt die Sommer-
Hof, in den Hinterhöfen der Schwetzinger Altstadt und viele Skulpturen – unabdingbar für einen fürst- residenz der Markgräfin Sibylla Augusta von Baden-
oder den Spargelständen am Schlossplatz erwor- lichen Garten. Eine kostbare Rarität ist die Garten- Baden die Entdeckung: ihr Lustschloss Favorite ist
ben werden. Die Restaurants locken während der moschee des Schwetzinger Schlossgartens. Im 18. fast ein Geheimtipp, eine Kostbarkeit von europäi-
Spargelzeit mit traditionellen und kreativen Gerich- Jahrhundert waren solche Bauten eine exotische schem Rang, gelegen inmitten von einem Park mit
ten. Mode; heute ist sie die einzige erhaltene ihrer Art Teichen, Alleen und alten Bäumen.
Das Schloss mitsamt seinem Schlosspark, der auf der Welt. Der fürstliche Bauherr zeigte sich auf
Spargel und die weit über die Grenzen der Stadt der Höhe der Zeit. Seinen neuen Gartenarchitek- www.schloss-schwetzingen.de
12 Highlights im Schlossgarten Highlights im Schlossgarten 13
Lancia aus dem Windkanal Porsche 956 Weltmeister – 360 km/h im Park
Nach dem Beginn des Autobahnbaus in den 30er Jahren Der Porsche 956 ist das schnellste Auto, das bis jetzt
bemühten sich alle Hersteller um aerodynamische Ka- in Schwetzingen präsentiert wurde: Auf der berühmten
rosserien, wie Hanomag mit dem 1,3 Liter, den man bei Hunaudieres-Geraden in LeMans wurde er mit mehr als
Classic-Gala sehen kann. Einmalig blieb der Lancia Aprilia 360 km/h gemessen. Der 956 gewann zwischen 1982 und
Aerodinamica von Viotti, den das Internet-Handelshaus 1984 die Weltmeisterschaft für Marken und Fahrer. Da-
CataWiki zur Live-Auktion bringt. Der zweitürige 5-Sitzer mit war der fast 600 PS starke Doppelturbo ein würdiger
war jahrzehntelang bei einer italienischen Familie, bis er Nachfolger des Porsche 917 der 70er Jahre. Endlich kann
jetzt perfekt restauriert, als zweifarbiger Lancia aus dem man ihn mal in Ruhe aus der Nähe betrachten.
Windkanal, via CataWiki weltweiten den Autosammlern
angeboten wird.
Lancia Aprilia Aerodinamica Porsche 956
Der Maikäfer kam vor dem Käfer Der teuerste Packard aller Zeiten
Wer hat den Begriff „Volkswagen“ erfunden. Es war nicht Aus den Niederlanden kommt ein riesiger Packard V12
VW, sondern der Wiener Ing. Josef Ganz, der ein preiswer- Custom Body Cabriolet, gebaut 1939. Ein Packard Twelve
tes Auto mit niedrigem Schwerpunkt und geringen Unter- war neben Duesenberg die Krone des US-Autobaus. Die
haltskosten baute, der Prototyp eines Kleinstwagens. Er Marke hatte vor dem Krieg viele solvente Kunden, die sich
nannte seinen Kleinwagen „Maikäfer“, doch aus ihm entwi- Spezial-Karosserien als Custom Body bauen ließen - wie
ckelte man den Standard 200, der schon 1933 damit warb, dieses einmalige Chauffeur-Cabriolet mit einem 7,3-Liter
ein Volkswagen zu sein. Die Konstruktion von Josef Ganz V12-Zylinder-Motor, der aber nur 175 PS bei moderaten
wurde totgeschwiegen, weil er Jude war, aber einer seiner 3200/min leistet. Natürlich hat er eine Automatic, der
Maikäfer hat in der Obhut eines Automobilhistorikers 2,7-Tonner kann dennoch 150 km/h schnell sein. Er war
überlebt - dieser Ganz Maikäfer gehört heute der Samm- der teuerste Packard aller Zeiten.
lung Centralgarage Bad Homburg, die ihn in Schwetzingen
erstmals präsentiert.
Ganz Maikäfer Packard V12 Custom Body Cabriolet
Drei ALFA Supersports Vier königliche Rolls-Royce
ALFA steht (holprig übersetzt) für Aktiengesellschaft Lom- Der spanische Adlige Don Carlos de Salamanca war so
bardische zur Fabrikation von Automobile und den Ruf begeistert vom lautlosen Rolls-Royce Silver Ghost, dass er
absoluter Sportlichkeit. Nach dem 2. Weltkrieg nahm man zum Generalvertreter für Spanien und Südamerika wur-
ab 1948 zunächst den vorhandenen 6-Zylinder, mit dem de. Der 7-Liter-Motor Rolls-Royce Silver Ghost war aber
man in den 30er Jahren auch die Mille Miglia gewann und nicht nur flüsterleise, sondern auch so stark, dass man
versah die Chassis mit Karosserien von Bertone, Pininfa- damit ohne zu schalten im dritten Gang von London nach
rina, Touring, Zagato und vielen anderen. Sie waren vor Edinburgh fahren konnte. Also nannte de Salamanca 1913
allem auch schön - und gewannen die damaligen Con- für den spanischen Grand-Prix und - gewann! Der einzige
cours d‘Elegances. Classic-Gala zeigt gleich drei ALFA 6C GP-Sieg für Rolls-Royce. DeSalamanca ließ viele Karos-
2500 Super Sport (SS), das 6C200 SS Pininfarina Cabriolet serien nach seinen Entwürfen bauen - gleich drei dieser
ist bei CataWiki in der Live-Auktion! frühen Rolls-Royce ab Baujahr 1911 stehen bei Vintage
und Prestige in Schwetzingen.
Alfa Romeo 6C200 SS Pininfarina Cabriolet Rolls-Royce Silver Ghost
Vom
14 100 Jahre Maybach 15
Feinsten
100 Jahre Maybach Automobile
Das hundertjährige Jubiläum des ersten ser, Hebmüller, Petera, Spohn oder Wendler
Maybach-Automobils wäre beinahe ohne individuelle Aufbauten, die Ausstattung und
öffentliche Würdigung vergangen – des- Gestaltung nach den Wünschen des Käufers
halb ist es Thema des 17. internationa- vornahmen. Die exklusive Kundschaft konnte
len Concours d‘Elegance ASC-Classic- ihren Maybach nach persönlichen Ansprü-
Gala Schwetzingen. chen und Vorlieben „karossieren“ lassen - es
entstanden automobile Kunstwerke, stattliche
Der Sohn von Firmengründer Wilhelm May- Limousinen, herrschaftliche Pullman-Limou-
bach, Dr. Karl Maybach, baute den W3 mit sinen, zwei- bis siebensitzige Cabriolets und
22/70 PS, um die an Spyker ganz wenige Coupés oder
nicht verkauften W 2-Motoren Roadster.
zu verwenden. Der Maybach
W 3 bekam auf der Berliner Einen Maybach fuhren zahl-
Automobilausstellung 1921 reiche namhafte Persönlich-
viel Zustimmung und begrün- keiten und solche, die dazu
det den Ruf Maybachs als gehören wollten: Politiker und
Luxusmarke mit höchstem Unternehmer, Prinzessinnen
technischen Niveau. Maybach und Kaiser, Stars und Idole
legte immer großen Wert dar- wie Enrico Caruso oder Max
auf, dass Maybach nur Ober- Schmeling. Auch erlauchte
klasse-Wagen bauen werde. Persönlichkeiten, die sich mit
Schon Ende 1926 präsentierte hohen Adelstiteln schmücken,
Maybach den Typ W 5, eben- ließen sich im Maybach chauf-
falls mit Sechszylinder-Rei- fieren: Haile Selassie, der Kai-
henmotor, der mit 6992 ccm ser von Äthiopien, König Paul
Hubraum 120 PS leistete und von Griechenland sowie das
als Typ W 5 SG auch mit Schnellganggetriebe niederländische Thronfolgerpaar Juliana und
lieferbar war. In den rund 20 Jahren bis 1941 Prinz Bernard, Fürst Esterhazy und die indi-
entstanden die Modelle W 3bis 6, die 12-Zy- schen Maharadschas von Jaipur, Potila und
linder samt Zeppelin, die DS-Reihe samt DSH, Kolhapur.
bei der DS für Doppel-Sechs, also 12-Zylinder,
stand und die 6-Zylinder-Baureihen SW 35 bis Der „Zeppelin“ vom Bodensee
42 mit den Schwingachsen, abgekürzt SW. Gegen Ende der 20er Jahre konstruierte Dr.
Karl Maybach einen Zwölfzylindermotor für
Jeder Maybach ist ein Einzelstück Automobile, der auf seine Erfahrung im Luft-
Kein Maybach gleicht dem andern, denn auf schiffbau fußte: 1929 erschien der Maybach
das Chassis mit der gesamten Technik bauten „Typ 12“ mit einem 150 PS starken Sieben-
Karosseriebauer wie Erdmann & Rossi, Glä- Liter-Zwölfzylinder-V-Motor, dem Mitte 1930
16 100 Jahre Maybach 17
Chronik der Maybach-Automobile
1910 Der erste Maybach-Luftschiffmotor treibt als Sechszylinder mit 145 PS den LZ 6 an.
1918 Am 16. Mai wird der Name der Motorenbau Friedrichshafen GmbH in Maybach-
Motorenbau GmbH geändert.
der legendäre Maybach „Zeppelin“ Typ DS 7 1919 Der erste Maybach-Versuchswagen W 1 entsteht und der Motor vom Typ W 2 für die
mit dem gleichen Triebwerk folgte. Eine noch holländische Luxusmarke Spyker ist fertig.
stärkere Variante DS-8 mit acht Litern Hub-
raum leistete 200 PS und war ab 1931 liefer- 1921 Auf der Berliner Automobilausstellung steht der erste Maybach W 3.
bar. Der „Zeppelin“ rangiert in der Luxusklasse
oberhalb von Horch und Mercedes - mit bis 1926 Der Maybach W 5 kommt auf den Markt.
zu 36 000 Mark kostet die Limousine Anfang
der Dreißigerjahre so viel wie drei Einfamilien- 1930 Maybach stellt den Typ „Zeppelin“ mit Zwölfzylindermotor als größte deutsche
häuser. Wilhelm Maybach erlebte die Markt- Luxuslimousine vor.
einführung leider nicht mehr: er starb im De-
zember 1929. Vom legendären „Zeppelin“ in 1931 Der Maybach W 6 mit längerem Radstand ergänzt den W 5.
der DS 7- und in der DS 8-Ausführung werden
insgesamt nur 183 Exemplare verkauft - nicht 1934 Maybach entwickelt das Doppelschnellganggetriebe für den Typ W 6 DSG. Parallel
wirtschaftlich genug. Deshalb bot Maybach gibt es den Typ DSH (Doppel-Sechs-Halbe) mit 5,2-L-Reihen-Sechszylinder.
neben dem großen Zwölfzylinder auch ein
kleineres Modell an. 1931 folgt auf den W 1935 Die Schwingachswagen vom Typ SW 35 werden präsentiert.
5-Sechszylinder ein verlängerter W 6, der ab
1934 ebenfalls ein Doppelschnellganggetrie- 1936 Die Schwingachs-Limousine vom Typ SW 38 wird vorgestellt.
be (W 6 DSG) erhält.
1939 Vorstellung des Schwingachswagens Typ SW 42 mit nun 4200ccm.
Die noch sehr schlechten Straßen erfordern
eine Verbesserung von Straßenlage und Fahr- 1941 Ende der Maybach-Automobilproduktion nach rund 2.000 Exemplaren.
komfort - Maybach entwickelt die sogenann-
ten „Schwingachswagen“ des Typs SW 35 1952 Zwei W42 mit Ponton-Karosserie werden in Ravensburg gebaut.
(1935), SW 38 (1936) und SW 42 (1939 bis
1941) - die Sechszylinder-Reihenmotoren leis- 1960 Mercedes-Benz übernimmt die Marke Maybach.
ten trotz unterschiedlichen Hubraums einheit-
lich 140 PS - immerhin gut fünf mal mehr als 2002 – Die Maybach-Manufaktur baute diverse Maybach-Typen 57 und 62 auf Basis der
die ersten Volkswagen... 2012 Mercedes S-Klasse. Am 17. Dezember 2012 verließ der letzte von ca. 6.000 gebau-
ten Maybach-Fahrzeug die Maybach-Manufaktur im Daimler-Werk Sindelfingen.
2005 gemeinsam mit Fulda und dem Karosserier Stola entsteht nach dem Entwurf eines
24-jährigen Design-Studenten das Hochleistungscoupé Maybach Excelero, das mit
Jochen Mass auf 23-Zoll-Rädern in Nardo den Weltrekord mit mehr als 350 km/h
erringt.
2014 – Mercedes baut auf Basis der S-Klasse der Baureihe W222 die Typen Mercedes-
heute Maybach S500 und S 600, zu denen ab 2016 auch eine Pullman-Limousine mit V12-
Motor gehört. Bei Brabus in Bottrop wurden 300 Exemplare eines Mercedes-May
bach S650 Cabriolet gebaut.
Bildnachweis: historische Werbeanzeige, Portrait Wilhelm Maybach und Foto linke Seite unten Quelle Daimler AG,
Kühlerfigur und Maybach mit Dachkoffer Urheber Georg Kludsky
18 19
Autovision –
schon vor einer Weile einem 0,1-Liter Prototy-
pen weichen. Neben dem Messefahrzeug des
Opel Ampera und vielen anderen Hybrid- und
die Technologie
Elektrofahrzeugen, wird auch ein wasserstoff-
betriebener BMW 750HL mit einem experimen-
tellen Keramikmotor ausgestellt. Ein weiterer
Arena Ausstellungsschwerpunkt ist die weltweit
umfangreichste Präsentation zum Wankelmo-
tor. Zwischen den relevanten Serienfahrzeugen
aus deutscher, französischer und japanischer
In Altlußheim, unmittelbar neben Speyer, Produktion, finden sich bei uns völlig unbekann-
finden Petrolheads eins der besten deutschen te Exponate wie der Eunos Cosmo, das erste
Automoblimuseen. Die private Stiftung „Au- alltagstaugliche Automobil mit einem Drei-
tovision – die Technologie-Arena“ präsentiert Scheiben Wankelmotor.
auf 1600m² mit der weltweit umfangreichsten Als i-Tüpfelchen bietet der neue Anbau des
Wankel- und NSU-Ausstellung sowie einer Museums eine umfassende Ausstellung zum
perfekt dokumentierten Bugatti 57 Ausstel- Bugatti Typ 57, der unter dem Bugatti Sohn
lung einige Superlative. Jean produzierten, erfolgreichsten französi-
schen Bugatti-Baureihe.
Um dem Mangel an motiviertem und gut qualifizier-
tem Nachwuchs unter den technischen Entwicklern www.museum-autovision.de
zu begegnen, plante der Stiftungsgründer Horst
Schultz bereits Ende der Neunziger ein zielgerichte-
tes Ausstellungskonzept, mit dem Heranwachsende
für die technischen Berufe begeistert werden soll-
ten. Naheliegend wählte der Elektroingenieur und
Automobilfan dazu die Entwicklungsgeschichte der
Mobilität vom Fahrrad bis zum modernen Kraftfahr-
zeug. Eine gute Wahl, denn die Lehrausstellung ist
nicht nur seit vielen Jahren ein anerkannter außer-
schulischer Lernort, sondern auch eine der bun-
desweit spannendsten Ausstellungen zum Thema
Fortbewegung.
Unzählige Schnittmodelle und Schautafeln veran-
schaulichen perfekt die komplexen technischen
Zusammenhänge und lassen die meisten Berufs-
schulen vor Neid erblassen. Der Fokus der Fahr-
zeugausstellung liegt auf den Produkten der Firma
NSU. Die Neckarsulmer starteten früh mit der
Fertigung hochwertiger Fahrräder, sie brachen mit
ihren Motorrädern zahlreiche Rekorde und im Auto-
mobilbau profilierten sich die schwäbischen Tüftler
als innovative Pioniere. In der NSU-Ausstellung
findet man auch das älteste Automobil des AUDI-
Konzerns, das 1904 auf der Frankfurter Automobil-
ausstellung präsentierte „Tricycle“.
Aber die Ausstellung endet nicht mit der Geschichte
der NSU AG, die 1969 mit der Auto Union GmbH
fusionierte. Im Untergeschoss des Museums finden
die Besucher eine laufend aktualisierte Ausstellung
modernster Antriebskonzepte. So musste der VW
XL1, das exklusive „Einliter-Auto“ aus Wolfsburg,20 21
Oldtimerversicherung der Werbung Die Oldtimer-Versicherung der Württembergischen
umfasst:
Versicherung der Württembergischen versichert
werden. Auch diese bietet attraktive Leistungen zu
Württembergischen ist ausgezeichnet
einem guten Preis.
• die klassische Haftpflichtversicherung
mit einer Deckungssumme von 100 Die Württembergische mit Sitz in Stuttgart ist ein
Millionen Euro, erfahrener Versicherer von Oldtimern und Youngti-
Für die Württembergische ist es bereits eine lieb- Um diese besonderen Momente auch gebührend • die Teilkaskoversicherung, die selbst mern. Für sein überzeugendes Angebot und seinen
gewordene Tradition, den Internationalen Concours und gleichzeitig sorgenfrei erleben zu können, emp- Transportmittelunfälle sowie mut- und umfangreichen und kundenorientierten Service wird
d’Elegance als Hauptsponsor zu unterstützen. Zur fiehlt es sich, den eigenen Oldtimer passend zu ver- böswillige Zerstörungen Dritter abdeckt, das Unternehmen regelmäßig mit
Freude aller Freundinnen und Freunde historischer sichern. • die Vollkaskoversicherung, die neben Spitzenplätzen von Fachmedien
Fahrzeuge kann die Classic-Gala Schwetzingen Mit der Spezialversicherung „Best for Cars“ bietet den Leistungen der Teilkasko auch bedacht.
auch heuer trotz Corona stattfinden. die Württembergische leistungsstarke Tarife für Old- selbst verursachte Unfälle beinhaltet. Informationen gibt es während der
Wie in den Vorjahren bieten die Veranstalter wieder timer-Pkw ebenso wie für Lkw, Wohnmobile, Trakto- Classic-Gala am Stand der Würt-
ein attraktives Rahmenprogramm und begehen zu- ren und Unimogs (alle bis 7,5 t Gesamtgewicht) so- Hat ein Auto die notwendigen 30 Jahre Lebensdauer tembergischen und jederzeit auf
sammen mit den Besucherinnen und Besuchern wie für Motorräder ab einem Alter von mindestens noch nicht erreicht, um ihn als Oldtimer zuzulassen, der Website des Unternehmens
zahlreiche Jubiläen. 30 Jahren. so kann es möglicherweise über die Youngtimer- unter www.oldtimer.de22 Jaguar E-Type 23
Die Katze mit Der Inbegriff aller Sportwagen ist 60 Jahre alt, ger Einkäufe, sondern zur Unterbringung des großen
dem heißem
der Jaguar E-type gewann fast jedes für ihn Ersatzrades brauchte.
geeignete Autorennen und ist Star zahlloser
Filme. Auch der Serien-Agent des FBI Jerry Der Jaguar E-type wurde „Form follows function“ in
Cotton möchte bis heute im New Yorker Stadt- seiner schönsten Art, denn Jaguar wollte eigentlich
verkehr nicht auf seinen roten, betörenden keine Diva, sondern einfach einen Sportwagen, mit
Sportwagen aus England verzichten - der Ja- dem man gewinnen konnte. Das Technikpaket dafür
Blechdach
guar E-type wird niemals altern, sondern ist zu war überzeugend: der langhubige Doppelnockenwel-
einer Ikone gereift, die den Jaguar-Leitspruch len Sechszylinder mit 3,8 Litern steckte weit hinter
„grace, pace and value for money“ für jeden der Vorderachse in einem Hilfsrahmen, der zwischen
Sportwagen-Hersteller zum Maßstab macht. Motor- und Innenraum an der stabilen Schottwand
mit der einteiligen Karosseriezelle verschraubt ist.
Über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht strei- Für eine ideale Gewichtsverteilung plazierte man
ten, aber viele Dinge sind gestalterischen Grundre- den Motor in der Nähe der vorderen Wagenmitte
geln unterworfen, die man als ideal bezeichnen darf. und schuf die technische Grundlage für die so betö-
Was in der Kunst die Balance des ausgewogenen rend lange Motorhaube des flachen Sportlers. Durch
„Goldenen Schnitts“ ist, bedeutet für einen Sportwa- die Zusammenarbeit mit Lockheed hatte Jaguar seit
gen eine lange Haube, ein flaches 1956 die ersten Scheibenbrem-
Dach, breite Schultern und vor al- sen so weiterentwickelt, dass kein
lem fließende Linien. Der einstige ernsthafter Sportwagen ohne die-
Jaguar Chefstilist Malcolm Sayers se neuen Scheiben auskommen
komponierte aus diesen Zutaten konnte, wenn man Leistung und
den Sportwagen Jaguar E-type, Speed möglichst wirkungsvoll
der seit seinen ersten öffentlichen verzögern wollte. Jaguar legte
Stunden im Frühjahr 1961 die die hinteren Scheibenbremsen
Grundregeln für Frontmotor-Boli- zusätzlich ganz eng neben das
den so neu definierte, dass im 40 Differential, um die ungefederten
Jahre später dafür ein Ehrenplatz Gewichte an den Rädern gering
im New Yorker Museum of Mo- zu halten und spendierte den Me-
dern Art zuteil wurde. chanikern eine kleine Serviceklap-
pe hinter den Sitzen, durch die die
Obwohl Sayers dabei vor allem Bremsklötze getauscht werden
die Messwerte eines der ersten konnten.
Windkanäle der Welt als Richt-
schnur dienten, war der XK-E-ty- Den Konkurrenten seiner Zeit war
pe, wie er für den amerikanischen der E-type weit voraus: nur der
Markt hieß, nicht nur eine logische Ferrari 250 GT SWB erreichte
Weiterentwicklung seiner sport- 1961 ebenfalls 240 km/h, koste-
lichen Brüder D-type und XKSS, te aber mit 47.500.- DM fast das
sondern auch eine Frage des stilistischen Könnens. Doppelte der 26.000 DM der Raubkatze aus Covent-
Malcolm Sayers zog über das einteilige Monocoque ry. Trotzdem war der Flachmann aus England zu sei-
der Fahrerkabine und den langen Gitterrahmen des ner Zeit ein Trumpf im Autoquartett: der schnellste
Motorraums einen Körper, den er selbst wie folgt Porsche lief mit 90 PS 175 km/h, er bot 265 PS und
beschrieb: „Mein Jaguar E-type ist wie eine schöne eine gut 65 km/h höhere Spitze. Dabei war der Sport-
Frau: mit Muskeln, wo sie nötig sind und Rundungen, ler im Maßanzug vom ersten Tag an voll alltagstaug-
wo wir Männer das mögen.“ Sayers, der wie sein bri- lich. Jaguar Testfahrer Norman Dewis etwa nahm im
tischer Freund und Kollege Frank Costin, am liebsten März 1961 den dritten fertiggestellten Wagen und
an riesigen Stellwänden mit dem Einsatz der ganzen düste in weniger als 9 Stunden aus Mittelengland
Körperdynamik arbeitete, teilte den Wind an einem nach Genf, um den vorab völlig unbekannten Sport-
sanft geschwungenen Bug mit flachen Scheinwer- wagen als die größte Überraschung des internatio-
fern, führte ihn spielerisch über einen flachen Pa- nalen Autosalons zu präsentieren. Die Begeisterung
villon für die Insassen und ließ ihn in einem flachen der Autowelt kannte keine Grenzen: schon am ersten
Heck mit idealen Rundungen wieder ablaufen. Nein, Tag seines Auftritts bei der Earls-Court-Autoschau
kein Steilheck, sondern ein flaches, breites Pult mit war die erste Jahresproduktion ausverkauft, in Genf
einer Heckklappe, die man aber nicht wegen allfälli- konnten Interessenten schon nur noch den Jahrgang24 Jaguar E-Type 25
Gummiband gezogen vorwärts zu stürmen. Auch
als Klassiker kann der V12 das so schnell, dass alle
Tempolimits binnen Sekunden überschritten werden.
Vom Motor ist dabei viel zu wenig zu hören, er ist
genau so, wie Jaguar ihn wollte: so überlegen, dass
man im Fahrbetrieb jederzeit bereit ist, anderen auch
mal den Vortritt zu lassen. Grace, pace and value for
money bedeutet nämlich auch dignity, ein Begriff den
man ins Deutsche nur unzulänglich mit gelassener
Souveränität übersetzen kann. Mit genau dieser Rei-
fe feiert der Jaguar E-type, von dem in allen Varianten
immerhin 72.233 Exemplare entstanden sind, seinen
60. Geburtstag so, wie man ihn in der Werbung 1973
angepriesen hatte: als Auto für die Männer, die schon
einen Baum gepflanzt, ein Haus gebaut und eine
Familie gegründet haben - die haben jetzt Zeit, mit
dem Jaguar E-type bei stabiler Wertsteigerung den Genf 1961: Jaguar Gründer Sir William Lyons
vielleicht berühmtesten britischen Sportwagen aller präsentiert den E-type ’9600HP’ ausgewählten
Zeiten zu genießen. Medienvertretern im Parc des Eaux Vives.
Der Frankfurter Künstler Luzius Ziermann gestaltete diesen Jaguar E-type V12 wie eine mobile Installation – Bildrechte: Illustration S. 22, S. 24 Mitte,
hier in Verona, aber auch schon auf einer Barke in Venedig, auf der Kölner Domplatte oder vor dem Frank- S. 25 ©JDHT, S. 23 Georg Kludsky
furter Städel-Museum. Foto: Luzius Ziermann
1962 ordern und zur Frankfurter IAA im September leider auch sein Aussehen beeinflussten: mit der Se-
1961 war der 63er Jahrgang schon ausgebucht, der rie 2 ab 1968 wurden Blinker und Rückleuchten in
E-type avancierte zum ersten Auto mit jahrelangen einer separaten Einheit unterhalb der Stoßstangen
Lieferzeiten. angebracht, um die geforderten größeren Lampen
verwenden zu können. Der offene Roadster fand bis
Technik Museen
Doch auch der Alltagsfahrer musste sportlich sein,
etwa beim Einsteigen, denn die frühen Modelle hat-
1971 genau 8607 Käufer, ihm folgte der praktische
2+2 mit 5326 Stück und das kleine Coupé kauften ®
Sinsheim Speyer
ten einen flachen Bo- 4855 Sportfahrer.
den, man saß mit fast
gestreckten Beinen. Die Dem steigenden Druck
Fahrer des Roadsters der Konkurrenz begeg-
hatten es einfacher, wes- nete Jaguar ab 1971 mit
halb große Menschen einem Frontalangriff auf
gern die offene Versi- die italienische Konkur-
on des E-type wählten. renz: unter der völlig neu-
Nach den ersten 2600 en, aber optisch nahezu
Coupés änderte Jaguar identischen Karosserie
die Bodenplatte und ab arbeitete im E-type Serie
1964 gab es mit der Serie 3 nun der riesige 5.3-Li-
1,5 den größeren 4,2 Liter ter V 12-Motor mit 286
Motor ohne dass die Leis- PS! Kinder begeisterten
tung nennenswert stieg. Vor allem aber hatte Jaguar sich am breiten Vierfachauspuff am Heck und die
inzwischen an die Familienväter gedacht und bot nun Fachpresse war bezüglich der Fahrleistungen eu-
als dritte Ausführung den sogenannten 2+2 an, der phorisch, auch wenn sich der säuselnde V 12, den
mit längerem Radstand und vor allem höherem Dach man auch wieder mit Automatik bekommen konnte,
nun zwei Rücksitze bot, die zumindest für Kinder und mit meist mehr als 20 Litern Verbrauch einen ordentli-
Teenager geeignet waren. Das genau ist die Version
des Polizeiagenten Jerry Cotton, der den 2+2 in rot
chen Schluck aus der Pulle gönnte. Nichts ist so, wie
dieser Jaguar. Legt man den Wählhebel auf D, geht Zwei
pilotierte. In USA war der Jaguar E-type ein so großer ein leichter Ruck durch den Wagen, die Raubkatze
Ausfl ideale
ugszi
Erfolg, dass die dortigen Zulassungsbestimmungen ist sprungbereit um beim Losfahren wie an einem
ele!
technik-museum.de26 27
Best of Show
„Senza titolo“-unbetitelt ist sie, die Skulptur von
Stefano Notargiacomo.
Und einen Namen braucht sie auch nicht, denn
was der Künstler und Designer aus Rom hier für die
Classic Gala geschaffen hat, spricht für sich selbst.
Wenn man denn nur genauer hinschaut!
Die Basis bildet ein Zylinder, der, über Ventile ge-
speist, Zahnrad und Radlager antreibt um letztlich
mit gehörigem Lärm, durch die Hupe symbolisiert,
das zu bewegen, was uns bewegt: Das Automobil.
Der Zylinder entstammt original (!) jenem Porsche
Zu Gast beim Mythos und Collection
In der Ausstellung sind mehr als 160 Fahrzeuge
910, mit dem Jo Siffert und Hans Herrmann 1967
zum 1000 km Rennen am Nürburgring antraten. Erfinder des aller Art die Hauptdarsteller. Zusammen mit 1.500
weiteren Exponaten bilden sie das Herzstück der
Die legendären Fotos des damaligen „Le Mans“- Dauerausstellung mit insgesamt 16.500 Quadratme-
Starts aus der Hand von Rainer Schlegelmilch
zeigen, wie Jo Siffert sofort die Führung übernimmt.
Automobils ter Fläche.
Leider scheidet der Wagen schon in der 11. Runde Zwei Rundgänge führen in weiten Kurven durch die
mit Ventilschaden aus. Zukunft braucht Herkunft – diese faszinierende umfangreiche Dauerausstellung. Der Weg durch die
Wechselwirkung zwischen Innovation und Histo- sieben Mythosräume erzählt die Geschichte des
Auch Pannen beschreiben das Leben eines Auto- rie erleben die Besucherinnen und Besucher des ältesten Automobilherstellers der Welt seit der Er-
mobils und so war es auch ein Motorschaden eben Mercedes-Benz Museums jeden Tag aufs Neue. findung des Automobils im Jahr 1886 in chronologi-
dieses Motors, der zur Demontage des zerstörten Hier, direkt gegenüber dem Stammwerk der Marke scher Reihenfolge. Der zweite Rundgang durch fünf
Zylinders führte. in Untertürkheim, öffnen sich faszinierende Blicke Collectionsräume präsentiert Fahrzeuge zeitüber-
Dem wiederum fehlen 6 „Scheiben“ mit Kühlrippe, auf eine seit mehr als 135 Jahren lebendige Inno- greifend und thematisch geordnet. Die Besucher
die ihren Weg auf ein frühes Werk des Künstlers vationskultur. Mehr als zehn Millionen Menschen können jederzeit zwischen den beiden Rundgängen
C.A.R., Curd Achim Reich fanden, welches die haben sich davon bereits beim Ausstellungsbesuch wechseln und so das Museum ganz individuell
Geschichte jenen Rennwagens erzählt. Das, und und bei Veranstaltungen vom Konzert bis zum Kino- erleben. Den Schlussakkord setzt immer der Be-
wie der Zylinder in die Hände von Reich gelangten, ereignis begeistern lassen. reich Mythos 7: Silberpfeile – Rennen und Rekorde,
ist jedoch eine andere Geschichte. Reich überließ die spektakuläre Inszenierung einer Steilkurve mit
Notargiacomo das geschichtsträchtige Motorfrag- Vorhang auf für das 1886 von Carl Benz Renn- und Rekordwagen aus der gesamten Mo-
ment, der daraus nun die Basis seiner Skulptur erfundene Automobil torsporttradition der Marke. Daran schließt sich der
schuf. Ausstellungsbereich Faszination Technik an. Er gibt
Die 6 Ventile können als Verweis auf die 6 Zylinder- Das Mercedes-Benz Museum zeigt, wie sich die einen Einblick in die Tätigkeit der Mercedes-Benz
maschine des Rennwagens gelten, die altertümliche Marke immer wieder neu erfindet: Es führt die Aus- Designer.
Hupe auch als Reminiszenz and die auf der Classic stellungsbesucher in einer Zeitreise von der Geburt So vielfältig wie die Automobilgeschichte ist das au-
Gala zahlreich vertretenen Vorkriegsautomobile. des Automobils über die faszinierenden Ursprünge tomobile, kulturelle und kulinarische Programm des
und Entwicklungen der Marke bis zum Blick in die Mercedes-Benz Museums. Dazu kommen Sonder-
Dieses Kunstwerk, wie auch das großformatige Bild Zukunft der Mobilität. ausstellungen und Präsentationen zu unterschiedli-
von C.A.R werden nun auf der Classic Gala chen Themen.
prominent ausgestellt. Beide Künstler zeigen weitere Eine Attraktion für sich ist die einzigartige und mehr-
Werke in der großen Galerie im Südflügel des fach preisgekrönte Architektur des 2006 eröffneten Das Mercedes-Benz Museum ist während des
Schwetzinger Schlosses, die in diesem Jahr noch Museums. Der Entwurf stammt vom niederländi- gesamten Jahres von Dienstag bis Sonntag sowie
5 weitere Künstler zu Gast hat. Das Beste zum schen Architekten Ben van Berkel von UN Studio, an Feiertagen jeweils von 9 Uhr bis 18 Uhr geöffnet.
Schluss: Die Classic Gala ist stolz, die Skulptur als Amsterdam. Die Struktur des Gebäudes erinnert an Eine Tageskarte kostet 10 Euro für Erwachsene,
Trophäe „Best of Show“ auszuloben. die Doppelhelix der menschlichen DNA, in der die ermäßigt 5 Euro. Kinder bis 14 Jahre haben freien
Erbgutinformationen gespeichert sind. Damit ist das Eintritt. Das Museum ist vollständig barrierefrei.
Grazie, Stefano Notargiacomo! Mercedes-Benz Museum auch ein gebautes Symbol
für die visionäre Kraft der Erfinder und Entwickler Weitere Informationen unter:
des Automobils. www.mercedes-benz.com/museum28 29
Sag nie
Giacinto Ghia wurde am 18. September 1887 in Modell war der K310 im Jahr 1952. Kurz danach be- Ghia fertiggestellt, das Triebwerk wurde in Modena
29
Turin geboren. Nach der Volksschule ging er bei ver- gannen die Arbeiten am Volkswagen Käfer, der von bei De Tomaso eingebaut. Giugiaro, der nun als
schiedenen Kutschenbauern in die Lehre, avancier- Luigi Segre bei Ghia völlig neu gestaltet wurde und Freiberufler agierte, gründete bald ItalDesign. Ghia
te vom einfachen Mechaniker zum aufregenderen 1955 als Karmann-Ghia in Serie ging - ein Entwurf konzentrierte sich auf DeTomaso und andere italie-
Job des Testens von Neuwagen und wechselte von von zeitloser Eleganz und Leichtigkeit. Ghia schuf nische Exoten: Iso Rivolta S4, Serenissima usw..
Dschiha!
Firma zu Firma, bis er sich 1915 am Steuer eines in diesen Jahren auch den Chrysler Gilda-Prototyp
Diatto schwer verletzte. und das Batmobile auf Basis Lincoln Futura. Das Im August 1969 besuchte Lee Iacoccca, der dama-
1921 zog Ghia mit seinem Partner Gariglio in neue Geschäft brummte: neben Chrysler gab man auch lige Ford-Manager, Ghia. Bald wurde bekannt, dass
Räumlichkeiten am Corso Valentino 4 und entwarf Mercedes, Jaguar, Armstrong Siddeley und anderen Ghia Ford-Konstruktionsprototypen, Showcars und
dort neben dem Sportcoupé Fiat 508 Balilla, das schicke Maß-Karosserien. An den hippen Stränden Spezialfahrzeuge in limitierter Auflage bauen würde.
Carrozzeria Ghia ist 100 1933 auf dem Turiner Salon vorgestellt wurde, Son-
derkarosserien für Chrysler, Lancia, Isotta und Alfa.
der Welt fuhren FIAT 500 und 600 Jolly Strandwa-
gen, teils mit Korbsesseln.
Nach Problemen mit seinen Partnern verkaufte
Alejandro DeTomaso 1970 den Großteil seiner
Die Zerstörung seiner Firma im Krieg schockierte Anteile an Ford , die mit dem von Tom Tjaarda ent-
Giacinto Ghia und die Carrozzeria Ghia zählen Giacinto Ghia so sehr, dass er erkrankte und am 21. 1957 schuf Segre für Frua mit Hilfe von Michelotti worfenen Pantera einen Riesenerfolg mit mehr als
zu den besten der Turiner Karosseriebauer. Februar 1944 starb. das Volvo P1800 Coupé und engagierte ab 1959 7.000 Exemplaren einheimsten. Ghia entwarf auch
Sie schufen einige der schönsten Karosserien den jungen finnischen Designer Tom Tjaarda. Er noch eine 4-türige DeTomaso-Limousine namens
und hatten einen Vorsprung gegenüber Berto- Ghias Witwe bot die Reste der Firma seinem Freund kümmerte sich auch um Zukunftsstudien, wie das Deauville, die mit dem Mercedes 450SE konkurrie-
ne und Pininfarina: Ghia hat nie Autos in Serie Felice Mario Boano an, der den Betrieb in die Via Heckmotor-Taxi Selene, das später in Russland als ren sollte, aber unverkäuflich war. Ghia wurde zum
gebaut, während die größeren Brüder das ta- Tommaso Grossi nahe der Eisenbahn verlegte, um nicht authorisierte Kopie in Kleinserie gebaut wurde. Edellabel von Ford, dessen Studio unter anderem
ten - Ghia konnte sich teure Produktionsstät- Speditionskosten zu sparen. Boano war ein Pionier Auch 1959 baute Ghia den vom Amerikaner Virgil den ersten Fiesta gestaltete und Prototypen für den
ten sparen. Und doch kennt ihr Design dank der Ponton-Karosserie, extravagant mit verkleideten Exner entworfenen Plymouth-Sportwagen XNR, Focus (1992), Aston Martin Lagonda Vignale (1993)
Karmann-Ghia die ganze Welt und spricht den Rädern und ab 1950 zählte Chrysler zu den großen dessen Wagenhälften assymetrisch waren und der und den Lincoln Sentinel entwarf. Da war die fast
Namen meist falsch aus... Kunden. Zur Betreuung von Chrysler gewann man Studie den Namen Assimetrica gaben. unbemerkt geschlossene Ehe mit Vignale längst
Luigi Segre einen bemerkenswerten Designer und Leider starb Luigi Segre schon 1961 und die Firma geschlossen. Ob es je wieder einen selbständigen
Geschäftsmann, der schon mit 30 Direktor bei SIA- wechselte von Hand zu Hand, bis Alejandro de To- Ghia geben wird, steht in den Sternen...
TA war. Er dominierte auch bei Ghia und übernahm maso sie übernahm. Ghia hatte für ihn die Karosse-
Ende 1953 die Leitung von Ghia., wo man auch den rie des DeTomaso Vallelunga gebaut und so konnte Bildrechte: Bild linke Seite The Henry Ford/ Moiso,
Serienanlauf für andere Designer übernahm: etwa man 1965 als Designchef an den jungen Giorgio Ghia 450/SS Klaus Wolff, Archiv Autoconsult
die Lancia Aurelia B20 für Pininfarina oder der Alfa Giugiaro gewinnen. DeTomaso beauftragte Giugia-
Romeo Giulietta Sprint, 1952, der Bertone großen ro mit dem Entwurf des Mittelmotor-Sportwagens
Ruhm brachte. Mangusta, nach „Mungo“, dem Todfeind der Cobra.
Beide hatten Ford-Motoren, der Mangusta war ein
Ghia baute Einzelstücke für Rolls-Royce, Ferrari, GT 40 im italienischen Maßanzug. Der Mangusta
viele Fiat und Abarth und das erste Chrysler-Ghia- ging 1968 in Produktion. Die Karosserie wurde bei31
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Way of Show
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