ADENAU CLASSIC -CUP 12 - 14. Mai 2017 - MSC Adenau
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✪ ADENAU CLASSIC ✪
um den -CUP
12. – 14. Mai 2017
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27. ADAC Oldtimer-Rallye · www.mscadenau.de
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|Inhalt
Inhaltsverzeichnis
Seite 5 Zeitplan
Seite 7 Info Ecke 2017
Seite 8-13 Grußworte
Seite 16-32 Die vier Etappen im Detail
Seite 25-35 Klasseneinteilungen
Seite 37-43 90 Jahre Nürburgring – ein Rückblick
Seite 45-47 Die Geschichte der ADAC Pannenhilfe
Seite 48-49 Expertentipps: Wie versichere ich automobiles Kulturgut?
Seite 51-67 Die Fahrzeuge der Teilnehmer
Seite 71-76 Nordschleife PUR
Seite 76 Typenvielfalt
Seite 77 Die Ehrenpreise 2017
Seite 79 Die Organisation 2017
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Kategorie | 4| Adenau Classic 2017
|Zeitplan
Der Zeitplan vom 12. bis 14. Mai 2017
Freitag 12. Mai 2017 – Rallyetag 1
Rallyezentrum Eifeldorf Grüne Hölle Nürburgring
10:30 – 12:45 Uhr Dokumentenabnahme im Eifeldorf
10:45 – 13:00 Uhr Technische Abnahme
13:15 Uhr Begrüßung der Teilnehmer und Fahrerbesprechung
14:15 Uhr Start 1. Fahrzeug zur 1. Etappe, 105 km
17:15 Uhr Etappenziel I. Etappe, anschließend Rallye- und Begrüßungsabend mit
Abendessen im Eifeldorf
Samstag 13. Mai 2017
Rallyezentrum Dorint Hotel am Nürburgring
08:30 Uhr Start 1. Fahrzeug zur II. Etappe, 120 km
12:00 Uhr Mittagsrast Eifeldorf Nürburgring
12:45 Uhr Start 1. Fahrzeug zur III. Etappe, 130 km
15:00 Uhr Kaffeepause
17:00 Uhr Etappenziel 3. Etappe, Historisches Fahrerlager Nürburgring
19:00 Uhr Samstagabend „Nacht der Motoren“ mit Nordschleifen Büffet, Dorint Hotel am
Nürburgring
Sonntag, 14. Mai 2017
Rallyezentrum Dorint Hotel am Nürburgring
07:45 – 09:25 Uhr Nordschleife Pur:
Freies Fahren auf der Nürburgring Nordschleife
10:00 Uhr Start 1. Fahrzeug zur 4. Etappe Historisches Fahrerlager Nürburgring, 110 km
12:15 Uhr Mittagsrast
14:00 Uhr Zielankunft 1. Fahrzeug, Historisches Fahrerlager Nürburgring
17:00 Uhr Siegerehrung und Verabschiedung der Teilnehmer, Dorint Hotel am Nürburgring
Die zeitlichen Angaben sind vorläufig. Änderungen sind
ausdrücklich vorbehalten.
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Wissen, wo was läuft...
Kategorie |
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6| Adenau Classic 2017
|Infos
Die Infoecke
Mit der Infoecke möchten wir Ihnen einen groben Anhalt des Ablaufs der Rallye geben, und einige
Fragen (wo finde ich was, wann findet was statt) vorab beantworten.
Dokumentenabnahme
Bei der Dokumentenabnahme haben sie erhalten:
• ein Rallyeschild mit Startnummer
• Startnummern für Fahrer und Beifahrertür
• Sponsorenaufkleber für rechte und linke Fahrzeugseite
• Teilnehmerausweise
• Bordbücher und Bordkarten für alle 3 Rallyetage
• Erinnerungsgeschenk
Technische Abnahme
Vor der Technischen Abnahme ( TA ), bringen Sie bitte gut sichtbar das Rallyeschild, vorne rechts,
die Runden Startnummern und den Sponsorenaufkleber auf die Fahrer und Beifahrertür an. Be-
festigungsmaterial erhalten Sie bei der TA Dort bekommen Sie nach der erfolgreichen Abnahme
eine Plakette auf das Rallyeschild geklebt
Startaufstellung
Die Startaufstellung zur 1 Etappe erfolgt am Freitag den 12. Mai ab 14:00 Uhr.
Durch eingesetztes Helferpersonal bekommen Sie entsprechend Ihrer Startnummer im Eifeldorf
Nürburgring einen Parkplatz zugeteilt. Der Start erfolgt nach Startnummern in einem Abstand von
je 1 Minute Ihre Startzeiten finden Sie im Aushang.
Offizieller Aushang
Der Aushang mit aktuelle Hinweisen, den Durchführungsbestimmungen sowie Änderungen und
Ergänzungen, finden Sie im Bereich vor der Dokumentenabnahme. Dort finden Sie die Offizielle
Starterliste sowie Ihre Startzeiten
Begrüßung
Die Begrüßung und Fahrerbesprechung findet am Freitag den 12. Mai um 13:15 Uhr im
Eifeldorf Nürburgring statt.
|7
Grußwort |
Verehrte Mitglieder des
MSC Adenau e.V. im ADAC,
liebe Motorsportfreunde,
V
om 12. bis 14. Mai steht das Gebiet rund um
den Nürburgring einmal mehr ganz im Zeichen
der Int. ADAC Adenau Classic. Als Landrat und
Schirmherr heiße ich alle Teilnehmerinnen und Teil-
nehmer zur 27. Auflage der Oldtimer-Rallye herzlich
bei uns im Kreis Ahrweiler willkommen.
Passend zum 90. Geburtstag des legendären Nürbur-
grings startet die Rallye unter dem Motto „90 Jahre
Nürburgring; wir sind dabei.“ Erstmals werden alle
Etappen Start und Ziel in Nürburg haben. Bekanntlich
ist unser Nürburgring ein Mythos, der das Herz eines
jeden Motorsportfreundes höher schlagen lässt.
Denn auch nach neun Jahrzehnten hat er nichts von
seiner Anziehungskraft verloren. Gleiches gilt für die
historischen Fahrzeuge der ADAC Rallye. Als cha-
rakterstarke Zeitzeugen des technischen Fortschritts
versetzen sie die Zuschauer entlang der Rennstrecke
ins Staunen und bieten interessante Einblicke in die Fahrzeuggeschichte vergangener Jahrzehnte.
Mein Dank gilt an dieser Stelle allen Verantwortlichen, Organisatoren und Helfern des MSC Adenau e.V.
im ADAC, die seit vielen Jahren in bewährter Weise dieses beliebte Motorsportereignis auf die Beine stel-
len. Sie tragen mit großem Engagement und vielen Stunden ehrenamtlichen Arbeitseinsatz dazu bei, den
Veranstaltungskalender unseres Kreises Ahrweiler um ein weiteres Highlight zu bereichern.
Den Fahrerinnen und Fahrern der 27. ADAC Adenau Classic wünsche ich ein gelungenes Veranstaltungs-
wochenende und vor allem eine unfallfreie Rallye. Allen Zuschauern wünsche ich drei Tage attraktiven
Motorsport vor beeindruckender Kulisse, viel Freude und interessante Stunden im Kreis Ahrweiler.
Bad Neuenahr-Ahrweiler, im Mai 2017
Mit herzlichen Grüßen
Ihr
Dr. Jürgen Pföhler
Landrat des Kreises Ahrweiler und Schirmherr
8| Adenau Classic 2017
|Grußwort
Grußwort des Bürgermeisters der
Verbandsgemeinde Adenau,
Guido Nisius
S
eit Jahrzehnten ist die ADAC Adenau Classic in
unserer Verbandsgemeinde eine Traditionsver-
anstaltung. Die überaus beliebte Oldtimer-Ral-
lye ist aus unserem Terminkalender nicht wegzuden-
ken und das Zuschauerinteresse ist ungebrochen.
Denn die Menschen lieben Oldtimer. In Deutschland
gibt es über 3,1 Millionen Kraftfahrzeuge, die 30 Jah-
re und älter sind. Davon sind mehr als 350.000 mit
einem „H-Kennzeichen“ unterwegs. Oldtimer dienen
laut der Fahrzeug-Zulassungsverordnung der „Pflege
des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes“. Oldtimer
sind aber noch viel mehr, als es das eher nüchterne
Verwaltungsdeutsch vermittelt. Sie sind charakteristi-
sche Zeitzeugnisse des technischen Fortschritts. Von
der Kreativität und dem Genie ihrer Konstrukteure
profitieren wir noch heute. Die Fahrzeuge verbinden
Historie und Tradition auch immer wieder beeindru-
ckend mit der Moderne.
Oldtimer begeistern Menschen aller Altersklassen. Für viele sind sie geliebtes Hobby, ja man kann besser
noch von „Passion“ reden. Darüber hinaus sind sie auch oft eine gute Wertanlage und für einige Tech-
nik-Begeisterte auch Beruf. Hunderttausende Besucher von Oldtimertreffen, Rundfahrten und Rallyes wie
die ADAC Adenau Classic erfreuen sich an der faszinierenden Technik und der ästhetischen Optik der
Fahrzeuge. Oldtimer haben sich mittlerweile zu einem Kulturgut von gesamtgesellschaftlicher Bedeutung
entwickelt und sind – meist in den Sommermonaten – von unseren Straßen nicht wegzudenken.
Mein Dank gilt allen, die keine Mühen und Kosten scheuen, um die Erinnerung an die automobilen Zeit-
zeugen großartiger Ingenieurkunst lebendig zu halten. Zu diesem anerkennenswerten Kreis von Menschen
zählen der MSC Adenau als erfahrender und hervorragender Organisator der Adenau Classic, wie auch
die Teilnehmer und Sponsoren. Ihnen allen möchte ich Dank und Anerkennung aussprechen, denn Sie tra-
gen nicht nur dazu bei, die Beliebtheit der historischen Fahrzeuge noch weiter zu steigern, sondern auch,
diese schöne Motorsporttradition zu zelebrieren und unser Adenauer Land mit Leben zu füllen. Dem MSC
Adenau wünsche ich einen reibungslosen Veranstaltungsverlauf, den Besuchern viele spannende Eindrü-
cke und den Teilnehmern der Rallye wünsche ich eine erfolgreiche, unvergessliche Fahrt!
Guido Nisius
Bürgermeister der Verbandsgemeinde Adenau
|9
Grußwort |
Liebe Freunde
des Oldtimersports
D
er Nürburgring hat Geburtstag. Nach rund 2
Jahren Bauzeit feierte die Strecke am 18. Juni
1927 Rennsport-Premiere mit dem Eifelrennen
für Motorräder, einen Tag später siegte Rudolf Carac-
ciola als erster Fahrer bei einem Automobil-Rennen
auf dem Nürburgring. Schon lange zuvor hatten sich
einige Persönlichkeiten in Adenau mit dem Gedan-
ken einer Rennstrecke in der wilden Schönheit der
Eifelberge, beschäftigt. Mit dem Adenauer Landrat
Dr. Otto Kreuz wurde diese Idee dann in die Tat
Umgesetzt und 1925 erfolgte die feierliche Grund-
steinlegung. Daher kann sich Adenau mit Fug und
Recht als die Geburtsstätte des Nürburgrings bezeich-
nen. In diese 90-jährige Tradition als Automobilsport
Zentrum, fügt sich auch die Oldtimer Veranstaltung
Adenau Classic ein, die in diesem Jahr bereits zum
siebenundzwanzigsten Mal startet.
Die Adenau Classic ist offizieller Partner des Nürburgrings im Jubiläumsjahr 2017 und sicher einer der
Höhepunkte der Geburtstagsfeierlichkeiten. Ein weiteres Highlight wird die Präsentation eines original-
getreuen Mercedes-Rennwagens W25, besser bekannt unter dem Namen „Silberpfeil“, als sogenanntes
„Show Car“ sein. Am dem Samstag der offiziellen Nürburgring Geburtstagsfeier vom 16.-18. Juni wird die-
ser legendäre Rennwagen, der ebenfalls seine siegreiche Premiere am Nürburgring feierte, die Besucher
Adenaus am Ortseingang aus Richtung Bonn begrüßen.
Sie meine sehr geehrten Damen und Herren darf ich mit Ihren historischen Fahrzeugen als Teilnehmer
des legendären Nürburgring Jubiläums begrüßen. Dem MSC Adenau und dem Oldtimersport wünsche
ich alles Gute, eine erfolgreiche Zukunft. Mögen die Teilnehmer und ihre Teams den erhofften sportlichen
Erfolg erringen und natürlich, zusammen mit den Besuchern der Veranstaltung, viel Freude an der Fahrt
durch unsere schöne Eifel haben.
Es grüßt Sie herzlich
Ihr Arnold Hoffmann
(Stadtbürgermeister)
10| Adenau Classic 2017|Grußwort
Liebe Oldtimerfreunde und
Fans klassischer Fahrzeuge
D
ie Internationale ADAC Adenau Classic um
den WochenSpiegel-Cup wird auch 2017 wie-
der viele Menschen begeistern. Dabei spielt
es keine Rolle, ob man Teilnehmer oder Zuschauer
ist. Die einen lassen sich von der herrlichen Land-
schaft unserer Heimat verzaubern, die anderen nut-
zen die nicht alltägliche Gelegenheit mit den moto-
risierten Schätzchen auf Tuchfühlung zu gehen. Nicht
zuletzt sind es die idyllisch gelegenen Orte an denen
die Rallye Station macht sowie das publikumsnahe
Konzept, die die Adenau Classic zu dem gemacht
haben, was sie heute ist – eine Oldtimer-Rundfahrt
mit Tradition.
Von ihrer magischen Anziehungskraft hat die Rallye
auch bei ihrer 27. Auflage nichts verloren. Piloten
aus fünf Nationen und 125 Fahrzeuge belegen das
eindrucksvoll. Auf rund 440 Kilometern führt die Route
über die schönsten Strecken entlang der Mosel, durch das bezaubernde Ahrtal und selbstverständlich
durch die abwechslungsreiche Eifel. Auf den Königsetappen am Samstag sind die Rallye-Teilnehmer mit
ihren fahrbaren Schmuckstücken zwischen Vordereifel, Mosel und Vulkaneifel unterwegs. Am Sonntag geht
es zum Abschluss durch die Hohe Eifel mit einem Abstecher ins Ahrtal.
Auch 2017 winkt bei der Internationalen ADAC Adenau Classic wieder der WochenSpiegel-Cup. Diese
Trophäe spiegelt seit jeher unsere Heimatverbundenheit wider und bringt zudem unsere Leidenschaft
für den Motorsport zum Ausdruck. Genau diese Leidenschaft ist es, die uns mit den vielen engagierten
Menschen, die die Adenau Classic organisieren, mit den Rallye-Teilnehmern und mit den begeisterten
Zuschauern verbindet.
Ihnen allen wünsche ich viel Freude bei der 27. Internationalen ADAC Adenau Classic um den Wochen-
Spiegel-Cup und einige unvergessliche Tage in unserer Region.
Ihr Georg Weiss
Geschäftsführer der Weiss-Unternehmensgruppe
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Liebe Rallyeteilnehmer, liebe
Oldtimerfreunde und Gäste
des MSC Adenau
D
ie Int. ADAC Adenau Classic zählt zu den
renommiertesten Rallye-Veranstaltungen
mit historischen Fahrzeugen in Deutschland.
Bereits zum 27. Mal rollen historische Fahrzeuge
im Rahmen der Int. ADAC Adenau Classic über die
Eifeler Straßen. Über 300 Teams haben zu diesem
Großereignis ihre Nennung abgegeben. 130 Teams
werden bei der Adenau Classic und 125 Teams bei
der Nordschleife „pur“ am Wochenende an den Start
gehen. Ein Zeichen, dass sich die Adenau Classic in
den vergangenen Jahren einen guten Ruf erarbeitet
hat.
Im Namen des Motorsportclub Adenau e.V. im ADAC
möchte ich Sie zur 27. Int. ADAC Adenau Classic
ganz herzlich begrüßen. Ich freue mich ganz beson-
ders, dass Sie sich entschlossen haben, an dieser
Veranstaltung, sei es als Fahrer, Beifahrer oder als
Zuschauer teilzunehmen.
Der Nürburgring, ist seit langem zum Mythos des Motorsports geworden. Er hat als besonders anspruchs-
volle und schönste Rennstrecke der Welt auch im 90zigsten Jahr seines Bestehens nichts von seiner An-
ziehungskraft verloren. Die Adenau Classic startet seit der ersten Veranstaltung am 1. Mai 1992 hier am
Nürburgring und die Nordschleife „pur“ war immer ein Bestandteil der Rallye. Wir sind stolz unter dem
Motto „ 90 Jahre Nürburgring; wir sind dabei“ die Rallye starten zu dürfen.
Die Int. ADAC Adenau Classic ist nicht nur ein bedeutendes Ereignis für unseren Verein, sondern auch für
die Region selbst, die dadurch weit über die Landesgrenze hinaus in den Mittelpunkt gestellt wird.
Danken möchte ich den Sponsoren, die einen nicht unerheblichen Beitrag dazu leisten, dass eine Rallye
wie die Int. ADAC Adenau Classic überhaupt gestartet werden kann. Ein herzliches Dankeschön gilt dem
Organisationsteam für die profihafte Vorbereitung und Durchführung der Veranstaltung.
Ganz im Vordergrund steht aber das Engagement der Aktiven, die durch Ihren Start bei der Int. ADAC
Adenau Classic, den ausschlaggebenden Beitrag zum Erfolg der Veranstaltung leisten.
Für die Veranstaltung viel Erfolg, die nötige Portion Glück und allzeit gute Fahrt
Alfred Novotny
1. Vorsitzender
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baumanncontainer.deEtappe 1 |
Etappe 1 Freitag 12.05.2017
Eifeldorf Grüne Hölle Startaufstellung /technische Abnahme 10:00 - 14:15 Uhr
Eifeldorf Grüne Hölle Start mit Teamvorstellung 14:15 - 16:25 Uhr
Südschleife Wertungsprüfung 14:20 - 16:30 Uhr
Herschbach Start Wertungsprüfung 15:00 - 17:10 Uhr
Mayschoß Parkplatz Bahnhof Wertungsprüfung mit Teamvorstellung 15:30 - 17:40 Uhr
Kempenich Industriegebiet Wertungsprüfung 16:20 - 18:30 Uhr
Fahrsicherheitszentrum NR Wertungsprüfung 17:15 - 19:25 Uhr
Eifeldort Grüne Hölle Zieleinlauf 17:20 - 19:30 Uhr
WP
Durch das
Ahrtal
nach Bad
Neuenahr WP
WP
Freitag 12.05.2017
Start: 14:15 Uhr
Streckenlänge: 105 km
WP
WP
16| Adenau Classic 2017
START|Kategorie
|17Etappe 2 |
Etappe 2 Samstag 13.05.2017
Eifeldorf Grüne Hölle Start mit Teamvorstellung 08:30 - 10:40 Uhr
Boos Wertungsprüfung 08:40 - 10:50 Uhr
Illerich, Fiat Gerhartz Teamvorstellung 09:20 - 11:30 Uhr
Brohl Wertungsprüfung 09:50 - 12:00 Uhr
Windheuser-Höfe Wertungsprüfung 10:00 - 12:10 Uhr
Kirchwald Wertungsprüfung 11:20 - 13:30 Uhr
Eifeldort Grüne Hölle Mittagspause Einfahrt 12:00 - 14:10 Uhr
An die Mosel und
durch‘s Maifeld
Samstag 13.05.2017
Start: 08:30 Uhr
WP Streckenlänge: 120 km
START
WP
WP
WP
WP
18| Adenau Classic 2017|Etappe 2
ORTSGEMEINDE ILLERICH
D
ie Ortsgemeinde Illerich in der Eifel liegt schaft Sonnenland Illerich EG betreibt eine Frei
ca. 5 Autominuten von der A48 entfernt flächenphotovoltaikanlage mit einer Leistung von
zwischen Kaisersesch und Cochem. Die hü- 750 kWp.
gelige Landschaft der Eifel am Rande des Mosel- Von Illerich aus sind viele bekannte Sehenswür-
als wird bestimmt von Feldern und Wäldern. Das digkeiten von Eifel und Mosel schnell erreichbar.
landwirtschaftlich geprägte Illerich hat zusammen Im Umkreis von maximal einer halben Stunde
mit den dazugehörigen Wohnplätzen Michelshof, Fahrzeit sind so zum Beispiel der Wild- und Frei-
Rosenhof und Waldhof ca. 750 Einwohner. zeitpark Klotten, die Burg Pyrmont und die Burg
Im Westen befindet sich der Nachbarort Land- Eltz, die Reichsburg Cochem und die Benidiktiner
kern, im Osten der Nachbarort Wirfus. abtei Maria Laach am Laacher See und weitere
Bereits in vorrömischer Zeit führte eine Straße an interessante Ausflugsziele zu erreichen.
Illerich in Richtung Pommern vorbei, die mögli- Es führen viele Wanderweg an Illerich vorbei, die
cherweise eine Verbindung zu der Tempelanlage einen Einblick in die wunderschöne Natur der
auf dem Martberg darstellte. Diese Straße wurde Eifel und des Moseltals mit seinen wildroman
später von den Römern ausgebaut und verbes- tischen Seitentälern bieten.
sert, sie hatte militärischen Charakter. Die zwei Gasthäuser des Ortes, Gasthaus am
Nachdem sich die Römer um etwa 400 n. Chr. Brunnen und Gasthaus Emmerich, laden anschlie-
zurückgezogen hatten, folgten ihnen die Franken. ßend zum Verweilen ein.
Die benachbarten Klöster Rosenthal, Brauweiler,
Springiersbach und Himmerod weisen auf Illerich
hin, die erste sichere Erwähnung findet sich in
der Handschrift Nr. 98 im Trierer Priestersemiar
(ca. 1180).
Illerich entwickelte sich über die Jahrhunderte
von einem Gutshof zur heutigen Gemeinde, in
der die Landwirtschaft bis jetzt erhalten geblie-
ben ist. Daneben finden sich mehrere Hand
werksbetriebe und Gewerbetreibende. Die im
Jahre 2014 gegründete Bürgerenergiegenossen
Seit nun mehr 45 Jahren sind wir Ihr zuverlässiger Partner in Sachen
italienischer Automobile für Eifel, Mosel und den Hunsrück.
|19Etappe 3 |
Etappe 3 Samstag 13.05.2017
Eifeldorf Grüne Hölle Start mit Teamvorstellung 12:45 - 14:55 Uhr
Kelberg, Marktplatz Wertungsprüfung mit Teamvorstellung 13:00 - 15:10 Uhr
Ulmen, Rathaus Wertungsprüfung mit Teamvorstellung 13:20 - 15:30 Uhr
Pulvermaar Wertungsprüfung 14:00 - 16:10 Uhr
Manderscheid Heidsmühle Besichtigung der Fahrzeuge 14:20 - 16:30 Uhr
Bettenfeld Wertungsprüfung 15:05 - 17:15 Uhr
Hillesheim Wertungsprüfung mit Teamvorstellung 16:10 - 18:20 Uhr
Historisches Fahrerlager NR Zieleinlauf 17:00 - 19:10 Uhr
Zu den
Eifelmaaren
Samstag 13.05.2017
START Start: 12:45 Uhr
Streckenlänge: 133 km
WP
WP
WP
WP
WP
WP
20||Kehlberg
Kelberg – einfach nur Lebens-
und liebenswert!
Leben und wohnen, wo andere Urlaub machen.
K
elberg besteht aus fünf Ortsteilen und hat regionalen Wanderwegen angesagt. Radfahren,
ca. 2.300 Einwohner. Die gute Entwicklung sei es mit dem Mountainbike oder einfach nur so
von Kelberg ist schon seit Jahren Garant Radfahren sind ebenfalls ein wichtiger Bestand-
für Arbeitsplätze direkt am Wohnort. KiTa, Schule teil der Erholung, Entspannung und Fitness für
und alles zum alltäglichen Leben findet man im Einheimische und Urlaubsgäste.
Ort. Diese sind durch das Baugebiet in der Dorf- Der Motorsport gehört natürlich zu Kelberg wie
mitte, hier stehen noch acht Baugrundstücke zur die Schönheit der Eifellandschaft. Die Geschichte
Verfügung, fußläufig in weniger als fünf Minuten des Nürburgrings und die damit verbundene Ver-
erreichbar. anstaltung „90 Jahre Nürburgring“ sind mit ein
Derzeit wird das Baugebiet „Zilles II“ mit ca. 18 wesentlicher Wachstumszweig für die Region. Seit
Baugrundstücken erschlossen. Gelegen an einem Jahren erfreuen sich die Oldtimer- Rundfahrten
Südhang, ist hier die Urlaubsatmosphäre schon an den landschaftlich wunderschönen Strecken
am eigenen Heim gegeben. Ein weiteres Bauge- der Eifel und kehren gerne zu Wertungsprüfungen
biet ist ebenfalls schon in der Planung, um den auf unserem einmaligen Marktplatz ein.
vielen neuen Bürgerinnen und Bürgern ein Zu- Herzlich willkommen heiße ich die Gäste und
hause in der wunderschönen Region anbieten zu Motorsportfreunde in Kelberg.
können. Auch die ärztliche Versorgung kann sich
sehen lassen. Neben dem Regina-Protmann- Stift,
ein wunderschön gelegenes Seniorenstift, wird im
Juni des Jahres eine Arztpraxis, eine Tagespfle-
ge, eine Seniorenwohngemeinschaft eröffnet und
die Caritas wird einen Pflegstützpunkt errichten.
Mitten im Ort hat ein Investor mit dem Bau eines
GesundheitsParks begonnen. Hier entsteht eine
große Zahnarztpraxis mit einem
Naturheilpraktiker, die in Kelberg
die medizinische Versorgung
der Region neben den beiden
Allgemeinmedizinern und einem
weiteren Zahnarzt ergänzen.
Eines der größten Unternehmen
auf dem medizinischen Sektor
ist das Unternehmen BD rowa
Germany, welches am Standort
Kelberg über 500 Mitarbeiter
beschäftigt und derzeit die
Erweiterung des Unternehmens
am Standort Kelberg mit einem
neuen Komplex vorantreibt.
Selbstverständlich ist Kelberg
auch touristisch sehr gut aufge-
stellt. Die Zentrale Sportanlage
mit Sportplatz, Tartanbahn, Ten-
nisplätzen, Turnhalle und Freibad
bieten einiges an sportlichem
Ausgleich. Natürlich ist auch
Wandern auf der Geschichtsstra-
ße, der Walderlebnislandschaft,
dem Hochkelberg Panorama-
weg sowie vielen anderen über-
|21Etappe 4 |
Etappe 4 Sonntag 14.05.2017
Historisches Fahrerlager NR Start mit Teamvorstellung 10:00 ‐ 12:10 Uhr
Adenau REWE Wertungsprüfung 10:20 ‐ 12:30 Uhr
Wirft Rodder Wertungsprüfung 10:35 ‐ 12:45 Uhr
Insul Berg Wertungsprüfung 11:05 ‐ 13:15 Uhr
Liers Berg Wertungsprüfung 11:30 ‐ 13:40 Uhr
Adenau Kirchplatz Besichtigung der Fahrzeuge 12:25 ‐ 14:35 Uhr
Adenau Marktplatz RE Start mit Teamvorstellung 13:10 ‐ 15:20 Uhr
Siebenbach Durchfahrtskontrolle 13:30 ‐ 15:40 Uhr
Historisches Fahrerlager NR Zieleinlauf 13:55 ‐ 16:05 Uhr
WP
Die Tour
der 1000
WP Kurven
Sonntag 14.05.2017
Start: 10:00 Uhr
Streckenlänge: 115 km
DK
WP
WP
22| Adenau Classic 2017
START|Adenau
Ausflugs- und Urlaubsziel mit
Magnetwirkung
Gehören Sie zu den Menschen, die das Besondere suchen? Und zwar
das Besondere auf der ganzen Linie - ohne Kompromisse. Erholung und
Aktivität, komfortable Unterkünfte für jeden Geschmack und Geldbeutel,
kulinarische Genüsse, kulturelle Schätze… Und das alles in einer unver-
gleichlichen, wildromantischen Landschaft, die auch ohne „Weltreise“
bequem zu erreichen ist? Dann sind Sie im Adenauer Land im Herzen der
Eifel genau richtig!
D
en Mittelpunkt des Adenauer Landes
bildet das mehr als 1000 Jahre alte
Städtchen Adenau, Zentrum der Verbands-
gemeinde Adenau mit ihren 37 verbandsange-
hörigen Gemeinden. Eingebettet in ein waldrei-
ches Seitental der oberen Ahr liegt die ca. 3000
Einwohner zählende Stadt. Urige Fachwerkhäuser
aus dem 17. Jahrhundert rahmen den Marktplatz
im Ortszentrum ein, wo an jedem ersten und drit-
ten Mittwoch im Monat großes Markttreiben an-
gesagt ist. Älter als 400 Jahre sind die Adenauer
(c) Klaus-Peter Kappest
Marktrechte und schon damals zog es Menschen
von Mosel, Rhein und Malmedy in die Stadt, in
der Brauchtum und Tradition gepflegt werden.
Das Heimat-, Zunft- und Johannitermuseum bietet
einen interessanten Einblick in Johanniter- und
Malteserorden und informiert eindrucksvoll über
die Adenauer Gerber-, Hammer- und Wollweber-
zunft. Das Bauernhausmuseum indes erzählt vom
bäuerlichen Zuhause anno dazumal. wecken den Entdeckergeist und ermöglichen
Adenau steht für Gemütlichkeit und Flair, Ro- Rückblicke in Geschichte und Entstehung der
mantik und Vitalität: Anspruchsvolle Gourmets vulkanischen Region, in die Blütezeit eines alten
sind dort ebenso richtig, wie Naturfreunde und Adelsgeschlechts und in die Bedeutung der alten
Weintrinker. Denn der Ferienort liegt gleich am Mühlen die früher in dieser Region sehr zahlreich
Eingang zum Ahrtal, einem kleinen aber wohl waren. Lohnenswert ist ein Besuch der Burgru-
einem der besten Rotweinanbaugebiet Deutsch- ine Nürburg und des 100-jährigen Kaiser-Wil-
lands. helm-Turms auf der „Hohen Acht“, die mit 747
In unmittelbarer Nähe liegt der weltbekannte Höhenmetern eine herrliche Rundumsicht bietet.
Nürburgring mit seiner legendären Nordschleife, Mountainbiker und Rennradfahrer können sich in
der „Grünen Hölle“. Unzählige atemberau- der Radarena und beim Bergzeitfahren austo-
bende Attraktionen erwarten die Besucher ben. Auch für Freizeitradler, Rennradfahrer und
aus aller Welt, auch neben und abseits der Rad-begeisterte Familien gibt es hervorragende
Rennstrecke. Zahlreiche Pensionen, Hotels Möglichkeiten. Besonders der Ahr-Radweg bietet
und Restaurants mit besonderer Atmosphäre traumhafte Tourenmöglichkeiten mit Anbindung
bieten für jeden Geschmack etwas. Auch an überregionale, weiterführende Strecken. Wer
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Besondere Magnetwirkung hat das Adenau- gutes Netz von Wanderreitstationen.
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Prädikatswanderwege „AhrSteig“ und „Eifelleiter“ nießen und Erleben. Lassen Sie sich überraschen!
|23|Starter
Klasse D
„Sportliche Ausfahrt“
Fahrzeuge bis Baujahr 1946
Nr. Fahrer Beifahrer Fahrzeug Typ Bj
1 Dr. Ulrich Ch. Knapp Heidrun Knapp Merceder-Benz 630 1927
2 Kai Bödeker Astrid Bödeker Singer 1,5 Sports Tourer 1934
3 Jens-Uwe Kellberg Siegfried Weber Autounion Wanderer W50 Cabrio 1936
Klasse E
„Sportliche Ausfahrt“
Fahrzeuge bis Baujahr 1960
Nr. Fahrer Beifahrer Fahrzeug Typ Bj
4 Wolfgang Lemke Heidi Gerdau Porsche 356 A 1958
5 Alexander Müller-Christmann Yvonne Schewe Austin-Healey 100/6 1959
6 Hans Heiles Thomas Diehl Austin-Healey MK I 3000 BT 7 1959
7 Marc Philippzik Jörg Philippzik MG A 1960
|25Hinter dem klassischen Aussehen verbirgt sich modernste Technik Der Sprint Classic wurde speziell für Enthusiasten entwickelt, die Wert auf Details und Design legen. Hinter dem klassischen Aussehen verbirgt sich modernste Technik.
|Starter
Klasse F
„Sportliche Ausfahrt“
Fahrzeuge bis Baujahr 1970
Nr. Fahrer Beifahrer Fahrzeug Typ Bj
8 Michael Krug von Nidda Gudrun Krug von Nidda Austin-Healey 3000 BN 7 1961
9 Andreas Zimmer Christiane Mergenthaler Porsche 356 Coupe 1961
10 Ulrich Hilleke Gerd Sauer Volvo P 1800 S 1963
11 Bernd Schmitz Guido Lethert Alfa-Romeo Gulia-Sprint-GT 1964
12 Dr: Thomas Doll Konrad Doll Cadillac Deville Cabriolet 1964
13 Klaus Krüger Wolfgang Krüger Volvo PV 544 1965
14 Dirk Kusche Katrin Kusche-Wüstefeld MG C GTS Sebring 1967
15 Dirk Jeroschewski Claudia Jeroschewski Porsche 911 R 1969
16 Werner Fischer Alexander Lohmer VW Käfer 1 Ovali 1969
17 Ulrike Braner Michael Hölz Austin-Healey Sprite 1970
Klasse G
„Sportliche Ausfahrt“
Fahrzeuge bis Baujahr 1980
Nr. Fahrer Beifahrer Fahrzeug Typ Bj
18 Helge Schulz Sabine Schulz BMW 3,0 CS Coupe 1973
19 Dieter Müller Gabi Müller MG Midget MK III 1973
20 Wolfgang Jung Regina Jung Opel Manta A 1975
21 Hans-Peter Jentsch Jasmin Müller Porsche 911 1976
22 Dr. Jörg Olzem Thomas Wagener MG B Tourer 1976
23 Henning Hjorth Janne Thor Callesen Morgan Plus 8 1976
24 Lea Klein Isabelle Klein Porsche 911 SC 1978
25 Jörg Engel Heinz Engel Porsche 911 Carrera S 1976
26 Klaus Endemann Gabriela Endemann Porsche 911 1978
27 Alfred Quetsch Mathilde Quetsch BMW 323i 1980
28 Werner Schulte-Lünzum Anne Schulte-Lünzum Porsche 911 Turbolook 1979
29 Erik Wilwerscheid Philipp Reitenhäuser Ford Granada 1979
30 Carla Simoes Gerald Reiniger Porsche 924 Turbo 1980
31 Hans-Jürgen Schwerhoff Wilma Schwerhoff Porsche 911 3,0 CS 1980
32 Bernd Saal Gero Trenkler Ford Taunus 1980
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Klasse H
„Sportliche Ausfahrt“
Fahrzeuge bis Baujahr 1989
Nr. Fahrer Beifahrer Fahrzeug Typ Bj
33 Andreas Jöhring Elisabeth Michard Alfa-Romeo Spider 2000 Veloce 1981
34 Horst Bühl Rainer Wöllbrink VW Golf I GTI 1982
35 Gerd Renner Heiko Biller Porsche 944 1983
36 Maximilian Bethge Sandra Reitter VW Golf I GTI 1983
37 Harald Brockmann Andreas Diehl Porsche 911 Carrera Targa 1983
38 Frank Locker Marion Persè Audi 80 GTE 1983
39 Jörg Löhler Ute Löhler Porsche 911 Carrera Cabriolet 1983
40 Marian Bronny Claudia Kowalski-Bronny Porsche 944 1984
41 Willy Eisinger Christa Eisinger Porsche 911 Carrera 1985
42 Torsten Skoracki Darla Skoracki Ford Pilgri Cobra 1985
43 Detlef Hofmann Frauke Metsch Porsche 911 Carrera WTL 1985
44 Martin Sandkühler Ulrike Sandkühler BMW 325i Cabrio 1986
45 Jörg Hahn Barbara Hahn Mercedes-Benz W 126 1986
46 Michael Lutz Klaus Weber Porsche 911 Carrera Targa 1988
47 Lisa Laux Wolfgang Laux BMW 325i 1988
48 Thomas Bickschäfer Ingrid Meichsner Porsche 924S 1988
49 Hermann Eifler Simone Eifler BMW 318iS 1989
50 Julian Kluge Ingo Kluge Porsche 944 S2 Cabriolet 1989
51 Martin Leimböck Daniela Dreher Porsche 911 1989
52 Dr. Stefan Lotz Annette Lotz Porsche 911 Carrera 1989
53 Michael Schober Gerd Hüppen VW Derby 1985
54 Joachim Diesler Antje Diesler Porsche 911 Carrera Targa 1989
55 Frank Schäfer Martina Schäfer Porsche 944 S2 1989
56 Christian Engel Christian Neubauer Porsche 944 1983
57 Reimar Bautz Mareen Bautz Porsche 911 SC 1986
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Klasse A
„Touristische Ausfahrt“
Fahrzeuge bis Baujahr 1967
Nr. Fahrer Beifahrer Fahrzeug Typ Bj
59 Michael Gruszien Steffi Esser-Gruszien Triumph 1800 Roadster 1947
60 Joachim Lölsdorf Fabian Zschernack Mercedes-Benz 220 A 1952
61 Ferdinand Austen Marc Winkelmann MG TD 1952
62 Dr. Friedrich-August Schröder N.N. Mercedes-Benz 300 B Cabriolet 1955
63 Nina Torwesten Mike Torwesten VW Käfer 1956
64 Dirk Torwesten Elke Torwesten VW Karmann Ghia 1971
65 Hans-Jürgen Phiesel Erich Blass Porsche 356 A Carrera 1600 GS 1958
66 Dennis Hartman Peter Hartman Mercedes-Benz 220 SE CA 1960
67 Uwe Kretzer N.N. Porsche Spyder 1962
68 Werner Korb Axel Korb Porsche 356 B Super 1963
69 Uwe Gramlich Sabine Gramlich Chevrolet Corvette 1963
70 Josef Berhard Elke Berhard Mercedes-Benz 230 SL Pagode 1964
71 Oliver Mohrs Axel Menzebach Chevrolet Corvette C2 Sting Ray 1967
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Klasse B1
„Touristische Ausfahrt“
Fahrzeuge bis Baujahr 1972
Nr. Fahrer Beifahrer Fahrzeug Typ Bj
72 Franz-Josef Brenner Michael Mauren Mercedes-Benz 280 SL 1968
74 Jürgen Franz Felix Franz Triumph TR 250 1968
75 Frank Löhr Dirk Urmersbach Porsche 911 ST 1969
76 Rudi Thelen Albert Müller Ford Taunus 12m 1968
77 Marc Stessens Christ´l Baeyens Chevrolet Corvette 1968
78 Peter Frischemeyer Reinhard Helemann Lancia Fulvia Coupe Rallye 1968
79 Gerhard Schultz Steffen Schultz AC 289 leMans Repl. 1970
80 Peter Schneider Petra Schneider Mercedes-Benz 280 SL 1971
81 Uwe Sturm Frank Sturm Opel Ascona A Rallye 1971
82 Timo Lademann Kirsty Kesselaar VW Käfer 1971
83 Franz Mahr Ruth Mahr BMW 3,0 CS 1971
84 Jan Neumann Insa Neumann MG B GT 1972
85 Ernst Werner Scherer Elfriede Scherer Porsche 911 S Coupe 1972
104 Achim Hünerbein BMW 3,0 CSI 1972
Klasse B2
„Touristische Ausfahrt“
Fahrzeuge bis Baujahr 1979
Nr. Fahrer Beifahrer Fahrzeug Typ Bj
86 Harald Schiff Dr. Benjamin Bartels Jaguar E-Type OTS S3 1973
87 Kristina Schröer Alexander Schröer VW 1302 LS 1973
88 Johannes Faber Friederike Hamann Triumph TR 6 1973
89 Andreas Gembiak Uwe Baginski Porsche 911 Carrera 1974
90 Markus Justus Nicole Justus Alfa-Romeo GT 1600 Junior 1975
91 Frank Breidenstein Gabi Breidenstein Simca 1100 Citylaster 1975
92 Uwe Kummetz Ewald Haberland Audi 100 Coupe S 1976
93 Holger Spils Katrin Spils MG B GT V8 1976
94 Andreas Nübling Saskia Hohn Audi 50 1 976
95 Uwe Schulz Sascha Freihöffer Mercedes-Benz 280 S 1977
96 Ulrich Arlt Petra Arlt Mercedes-Benz 280 SE 1978
97 Marcel Schöffel Jutta Volmer Audi 80 LS 1979
98 Andreas Kempa Wera Schulz BMW 323i 1980
100 Rolf Schiemenz Evi Grosse wMaserati Khamsin 1980
101 Michael Strehlke Patrick Strehlke Porsche 911 SC Targa 1980
105 Ralf Döring Bernhard Stein Mercedes-Benz 350 SLC 1979
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„Touristische Ausfahrt“
Fahrzeuge bis Baujahr 1985
Nr. Fahrer Beifahrer Fahrzeug Typ Bj
99 Victor Gieseler Silvia Schlicht-Gieseler Maserati Biturbo Spider 1983
102 Frank Martin Clauß Sabine Bilnik-Clauß Porsche 924 1981
103 Dominik Dörr Teiwen Fehse Audi Quattro Turbo 1982
107 Markus Giel Mario Dal Maso Porsche 911 SC Cabrio 1983
108 Peter Zschernack Bert Schützinger Mercedes-Benz 280 SL R 107 1983
109 Michael Hellekes Denise Hellekes VW Golf I GTI 1983
110 Christian Gruszien Matthias Boersch Autobianchi A 112 Abarth 1984
111 Michael Klein Andreas Nocker Porsche 935 Street 1984
112 Dr.Jörg Schweingruber Julius Schweingruber BMW 316A Baur Cabrio 1984
113 Norbert Schäfer Anja Wisskirchen VW Scirocco 1984
114 Andreas Bauer Daniela Kosok Lada WAS 2101 1984
115 Hermann-Josef Junglas Jochen Junglas Lancia A112-LX 1985
116 Rolf Dederichs Martina Dederichs Mercedes-Benz 380 SL R 107 1985
Klasse B4
„Touristische
Ausfahrt“
Fahrzeuge bis Baujahr 1989
Nr. Fahrer Beifahrer Fahrzeug Typ Bj
106 Sebastian Dörr Sabine Jäger Porsche 911 1986
117 Erik Kesselaar Alwine Kürsten Mercedes-Benz 500 SL 1986
118 Dirk Lange Christiane Lange Porsche 911 Carrera Cabrio 1987
119 Frank Nitsche Ilka Hauck Mercedes-Benz 560 SL 1986
120 Jens Lauke Cindy Teich Trabant 601 S 1987
121 Ralf Hennes Gabi Hennes VW Golf I Cabrio 1988
122 Fabian Bonke Jan Schüürmann Porsche 944 1988
123 Johannes Stücker Daniel Stücker Porsche 930 Jubiläumsmodell 1988
124 Burkhard Fransbach Ingrid Fransbach Porsche 911 / 964 1989
125 Gerd Schneider Constantin Schneider BMW 325i Cabrio 1988
126 Christian Menn Achim Menn BMW 325i 1989
127 Thomas Ludwig Julian Ludwig VW Scirocco 1988
128 Werner Müller Miriam Tups Porsche 964 1989
129 Björn Müller Benedikt Wolf Lancia Delta HF Integrale EVO 1989
Klasse C
„Touristische Ausfahrt“
Porsche-Fahrzeuge ab Baujahr 1990
Nr. Fahrer Beifahrer Fahrzeug Typ Bj
130 Frank Hünker Michael Beschorner Porsche 911 4S 1997
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VERKAUF | VERMIETUNG | PLANUNG | TRANSPORT | MONTAGE
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baumanncontainer.de|Nürburgring
VON „PREUSSISCH SIBIRIEN“ ZUM
BRENNPUNKT DER MOTORSPORTWELT
Es ist wie so oft im Leben: Der Erfolg hat viele Väter. Honoratioren in der
Eifel, die Köpfe des ADAC-Gaus Rheinland, Kölns Oberbürgermeister
Konrad Adenauer – ja selbst der Kaiser werden genannt, wenn es um die
Idee dafür geht, in der Eifel eine Rennstrecke zu bauen. Fest steht, dass
es schon im ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts entsprechende Pläne
gab. Doch sie in die Tat umzusetzen, das ist der Tatkraft und dem Ideen-
reichtum eines Mannes zu verdanken. Landrat Dr. Otto Creutz war es, der
den Entwurf einer „Gebirgs-, Renn- und Prüfstrecke“ vorlegte und damit
ein Konzept schuf, das noch heute gilt: Der Nürburgring ist nicht nur eine
Stätte für Motorsport, sondern auch ein touristisches Ziel. Zudem wird er
auch von der Industrie rege genutzt.
I
n der Eifelregion war das Vorhaben hoch Am 1. Juli wurde der Baubetrieb auch offiziell
willkommen: Die damals auch wenig schmei- aufgenommen, am 27. September der Grund-
chelhaft als „preußisch Sibirien“ bezeichnete stein im Bereich des späteren Start- und Zielge-
Region litt unter wirtschaftlicher Armut, und eine ländes gelegt. Noch heute ist der zu bewundern,
Rennstrecke verhieß Arbeitsplätze. Creutz fand wenn man entlang des Dorint-Hotels bummelt:
sich bei den Vorbereitungen in einer Doppelfunk- Dort findet er sich vis-à-vis von Haus A und Haus
tion. Denn nicht nur als Landrat, auch als erster B – den beiden Gebäuden, die den historischen
Vorsitzender des ADAC-Ortsclubs Adenau trieb Haupteingang zum Start-und-Ziel-Gelände und
er den „Ring“ voran. Im ADAC traf er dabei im Fahrerlager markieren. Gleich neben dem
Bonner Kaufmann Hans Weidenbrück auf einen Grundstein findet sich heute ein Gedenkstein an
perfekten Partner. Der hatte den Adenauer Dr. Otto Creutz, der mit Recht als „Gründungsva-
Ortsclub gegründet und auch die Planungen für ter“ des Nürburgrings gelten darf.
den Nürburgring forciert. Die erste Hürde nahm Das Verdienst der Nürburgring-Gründer ist aus
das Projekt im Februar 1925, als die General- heutiger Sicht natürlich die Schaffung dieser
versammlung des ADAC-Gaus Rheinland den Rennstrecke, die weltweit zur Legende wurde.
Plänen zustimmte. Eine weitere wichtige Hürde Doch schon ihre Zeitgenossen lernten die Anlage
wurde im April genommen: Das preußische als das kennen, was sie auch heute ist – als
Wohlfahrtsministerium in Berlin genehmigte das Jobmotor. Schließlich waren in der Bauphase
Vorhaben als so genannte Beschäftigungsmaß- immense Mengen an Material zu bewegen.
nahme. Schon wenige Tage später begannen Zwischen 2.000 und 2.500 Arbeiter kämpften
im Bereich des heutigen Abschnittes Galgenkopf sich durch Eifelwälder und -gestein. Und wie das
erste Holzarbeiten – der Startschuss für den Bau bei Großprojekten auch heute noch der Fall ist,
der Strecke. war auch die Finanzierung des Projektes immer
Die Gründerväter des Nürburgrings dachten wieder ein Thema. Denn aus den ursprünglich
nachhaltig – so würde
man das heute wohl aus-
drücken. Um den Betrieb
des Rings dauerhaft zu
sichern, verpflichtete sich
der ADAC, jährlich meh-
rere große Rennen in der
Eifel zu veranstalten. Par-
allel beschloss der Kreis
Adenau im Frühsommer
endgültig auch offiziell,
sich zum Bau und den
Betrieb zu verpflichten.
Danach kamen die Bau-
maßnahmen in Schwung.
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nuerburgring.de|Story
veranschlagten rund vier Millionen Reichsmark war außerdem die noch heute erhaltene Steilstre-
(RM) wurde schnell das Doppelte und mehr. Bis cke mit 27 Prozent Steigung angelegt worden.
zur Fertigstellung hatten sich die Kosten schließ- 173 Kurven – 89 nach links und 84 nach rechts
lich bis auf 14,5 Millionen Reichsmark mehr als – machen eine Runde für Rennfahrer und bald
verdreifacht. Doch es hatte sich gelohnt: Denn auch für Touristen zum unvergesslichen Erlebnis.
ein wahres Meisterwerk wand sich da durch die Letztere zahlen zwei Reichsmark für die Tour über
Hocheifel: Rund 28 km lang war dieser ursprüng- den brandneuen Nürburgring.
liche Ring, der aus einer 22,8 km langen Nord- Moment mal: „Nürburgring“? Auch der Name
und der 7,7 km langen Südschleife bestand. war ganz neu, als die Strecke schließlich am 18.
Beide Streckenvarianten nutzten die Start-Ziel-Ge- und 19. Juni 1927 mit dem Eifelrennen eröffnet
rade und die Gegengerade, wo die Haupttribüne wurde. Denn bis dato war stets von der „Ge-
mit integriertem Hotel ebenso zu finden waren birgs-, Renn- und Prüfstrecke“ die Rede. Der be-
wie das moderne Fahrerlager mit seinen 70 Bo- reits pensionierte Regierungspräsident Dr. Kraus
xen (58 für Automobile und zwölf für Motorräder). schließlich war es, der dem Kind den Namen
Hinzu kamen die Gebäude für die Verwaltung, gab und damit die Tradition der Region mit dem
den Sanitäts- und Nachrichtendienst, das Start- modernen Motorsport verband. Eine Verbindung,
und Zielhaus, die Boxenanlage: Eine Anlage auf die bis in unsere Zeit hält und an Faszination
der Höhe ihrer Zeit, die den Piloten jedoch alles nicht verloren hat.
abverlangte: 340 Meter Höhenunterschied wies
die mindestens acht Meter breite Piste auf. Stei-
gungen bis 17 Prozent und Gefälle bis 11 Prozent
waren zu überwinden. Für Industrie-Testzwecke
LEGENDÄR VON ANFANG AN
W
irklich alle waren gekommen: 85.000
Besucher aus ganz Deutschland,
Vertreter von Reichs- und Regionalre-
gierung, kirchliche Würdenträger, die Präsiden-
ten von ADAC, AvD und DMV – und natürlich
Nürburgring-Vater Dr. Otto Creutz. Ungeduldig
wartete das Publikum auf das Startsignal, mit
dem schließlich die Motorräder bis 175 ccm als
allererste ihr Rennen auf der 28,265 km langen
Strecke austrugen. Einen Tag später gab es dann
den sportlichen Höhepunkt, als die Sport- und
Rennwagen auf den Kurs gingen. Ein Blick auf
die Siegerlisten zeigt eine bunte Mischung aus
bekannten und vergessenen Marken: Piloten auf
Amilcar, Bugatti, Hanomag, NSU, Steyr, Opel, Plu-
to trugen sich an diesem Tag ein. Und natürlich:
Mercedes-Benz. Die langen Kompressor-Modelle Ereignisse: Sechs Wochen nach dem Eifelrennen
feierten in der großen Sportwagenklasse über traten die besten Motorradfahrer der Welt zum
fünf Liter Hubraum einen Dreifachsieg. Der da- Großen Preis von Deutschland und Europa an.
mals erst 26-jährige Rudolf Caracciola fuhr dabei 55.000 Zuschauer bejubelten die 130 Piloten.
in zwölf Runden zu ewigem Ruhm: Er gewann Schnellster des Tages: Der Brite Graham W.
das Rennen mit seinem von Ferdinand Porsche Walker (Sunbeam), der nach dem Sieg sagte,
konstruierten Typ S nach knapp über dreieinhalb was wohl viele dachten: „Der Nürburgring ist –
Stunden vor Adolf Rosenberger und Rittmeister abgesehen von der Strecke der Tourist Trophy auf
O. von Mosch. In der Kategorie bis 5.000 ccm der Isle auf Man – die wohl schwerste zur Zeit in
gewannGraf Eckhart von Kalnein im Bugatti vor Gebrauch befindliche Rennstrecke.“ Ein weite-
dem jungen Hans Stuck auf einem Austro-Daimler rer Höhepunkt folgte kurz darauf beim zweiten
und Gräfin Margot Einsiedel (Steyr). Großen Preis von Deutschland Mitte Juli: Wieder
Doch das blieb nicht die einzige Veranstaltung sind es die Mercedes-Modelle, die dominieren
im Eröffnungsjahr. Bereits 1927 drängten sich die und sich einen gnadenlosen Kampf liefern.
|39|Story
Nach Motorschäden bei
Caracciola und Rosenber-
ger holt schließlich Otto
Merz den Sieg vor seinen
Markenkollegen Christian
Werner. Nur Tage später
beweist der Ring auch
gleich seine Vielfalt, denn
am 21. Juli gehört die
Strecke erstmals den Rad-
rennfahrern. Der Italienier
Binda holt den WM-Titel.
Übrigens gehen auch in
den folgenden Jahren
die Siege beim Großen
Preis von Deutschland
an Mercedes-Benz: 1928
siegen Caracciola/Wer-
ner vor Merz, ein Jahr
später holt Momberger
vor Rosenberger den
Sieg. Ein Mann ist es in
diesen Jahren, der immer
wieder in den Siegerlis-
ten auftaucht und den
man erst einmal besie-
gen muss auf „seinem Ring.“ Der von den Fans nen für die Stuttgarter, das er prompt gewann. Elf
„Karratsch“ getaufte Remagener erinnerte sich weitere Siege fügte Caracciola im gleichen Jahr
später: „Als wir 1927 zum neu eröffneten Nürbur- hinzu. Das „Caracciola-Karussell“ auf der Nürbur-
gring kamen, rissen wir die Augen auf. So etwas gring-Nordschleife erhielt seinen Namen, weil er
hatten wir noch nicht erlebt. Da lag mitten in der erste Fahrer war, der die enge Kurve unter
den Eifelbergen eine Straße, eine geschlossene Zuhilfenahme der Entwässerungsrinne an der
Schleife mit fast 180 Kurven, die auf 22 Kilometer Innenseite passierte. Das führte schließlich zur
verteilt waren. Eine Strecke mit Steigungen, die Befestigung mittels Betonplatten und Ausbau zur
dem Motor scharf an die Lungen griffen, aber Steilkurve. Zahlreiche Siege in den 20er und 30er
auch mit unsagbar schönen Ausblicken weit über Jahren folgten – unter anderem drei Europameis-
das Land, auf Täler und Dörfer.“ 1922 hatte seine tertitel in der Silberpfeil-Ära. Die Deutsche Sport-
Rennkarriere auf dem Motorrad begonnen. Doch hilfe nahm den 1959 verstorbenen legendären
schon bald sattelte er auf Automobile um. Für die Rennfahrer im Jahr 2008 in die Hall of Fame des
neu geschaffenen Kompressormodelle wurde er deutschen Sports auf: eine große Ehre für den
als Werkspilot bei Daimler-Benz angestellt und „König des Nürburgrings”.
absolvierte 1923 in Baden-Baden sein erstes Ren-
Volles Programm im Jubiläumsjahr
D
as Jubiläum kann jeder Besucher mitfei- um ring°werk einen historischen Themenbereich
ern, der in diesem Jahr zum Nürburgring ein, der die faszinierende Geschichte nachzeich-
kommt. Denn mit zahlreichen Aktionen wird net. An vielen Stellen im Fahrerlager und rund
der runde Geburtstag während des ganzen Jah- um die Strecke werden Besucher außerdem
res zum Thema werden. Dazu gehören auch be- neue Infotafeln finden, die zur Entdeckungsreise
sondere Angebote und Aktionen mit Blick auf das einladen. Natürlich gibt es dabei auch Hilfestel-
Jubiläum während diverser Publikumsveranstal- lung: Bei der beliebten Backstage-Tour hinter die
tungen. Aber nicht nur dabei wird die Geschichte Kulissen der Rennstrecke werden viele historische
lebendig, sondern auch direkt an der Grand-Prix- Aspekte aufgegriffen – sie startet mehrmals täg-
Strecke. So richtet das Motorsport-Erlebnismuse- lich im info°center des Nürburgrings.
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Ein Höhepunkt im Jubiläumsjahr wird die Nür-
burgring Classic vom 16. bis 18. Juni 2017 sein.
An diesem Wochenende jährt sich das Eröff-
nungsrennen des Nürburgrings zum 90. Mal. Eine
perfekte Gelegenheit, bei dem historischen Auto-
mobilrennen auch das „Eifelrennen“ aufleben zu
lassen. „Wir freuen uns auf das Jubiläumsjahr mit
seinen vielen attraktiven Veranstaltungen“, wirft
Mirco Markfort, Geschäftsführer der capricorn
NÜRBURGRING GmbH einen Blick voraus. „Etwas
ganz Besonderes ist dabei natürlich, dass das
Eifelrennen im Rahmen der Nürburgring Classic
wieder auflebt.“ Auch bei anderen Veranstaltun-
gen wird der 90. Geburtstag der Traditionsstre-
cke ebenfalls zum Thema. Markfort: „Gemeinsam
mit den Event-Veranstaltern werden wir immer
wieder Aufhänger finden, um an die Historie –
die ja oft auch eine gemeinsame Geschichte ist
– anzuknüpfen.“
Gute Gründe, zum Nürburgring zu kommen, gibt
es im Jubiläumsjahr reichlich. Ab März dre-
hen sich in der Eifel die Räder, wenn die VLN
Langstreckenmeisterschaft die Motorsportsai-
son auf der Nordschleife einläutet (erster Lauf:
25.03.). Vom 25. bis 28. Mai steht das legendäre
ADAC Zurich 24h-Rennen auf dem Programm. Nur
eine Woche später folgt die Rückkehr von Rock
am Ring in die Eifel (02. bis 04. Juni). Weitere
Juni-Highlights sind die Nürburgring Classic (16.
bis 18.06.) und der ADAC Truck-Grand-Prix (30.06.
– 02.07.). Im Juli markieren die „6 Hours of Nür-
burgring“ der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft
WEC einen der großen Saisonhöhepunkte. Im
August gibt es Langstreckensport bei der ADAC
GT Masters (04. bis 06.08.) und faszinierende
Klassiker beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix (11. bis
13.08.). Ebenfalls im August lockt Deutschlands
größte Schlagerparty „Nürburgring Olé“ (18. bis
20.08.) die Besucher an. Musikalisch geht es
auch eine Woche später weiter. Dann steht das
Electronic Dance Music Festival „New Horizons“
auf dem Programm. Die DTM kommt vom 08. bis
10. September zum Nürburgring. Den vollständi-
gen Terminkalender des Nürburgrings gibt es im
Internet unter www.nuerburgring.de/events.
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