Mayor of London Electric vehicle trial - Voltia
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Mayor of London
Electric vehicle trial
29. 04. 2020
BÜRGERMEISTER VON LONDON SETZT
AUF ELEKTRISCHE LIEFERWAGEN
VOLTIA MIT SPITZENLEISTUNG BEI E-TRANSPORTER
PILOT-PROJEKT IN LONDON
Bratislava / London, 29. April 2020 – In einem zweieinhalbjährigen Pilot-Projekt ließ der Bürgermeister von
London den Einsatz von Elektro-Transportern im Innenstadtverkehr erproben. Die innovativen Lieferfahrzeuge
sollen der E-Fahrzeug-Flotte Londons hinzugefügt werden, um einen Beitrag zur Reduzierung der
Luftverschmutzung zu leisten. Inzwischen liegt der Endbericht vor. Getestet wurde die Leistung von
größeren Elektrofahrzeugen im Vergleich zu ähnlichen Diesel-Modellen und kleinen E-Fahrzeugen.
Die Daten zeigen, dass die getesteten Elektro-Lieferwagen hinsichtlich der operationellen Leistung,
Kosten, Fahrzeugemissionen und Beanspruchung des Stromnetzes eine operationell wettbewerbsfähige
und umweltfreundliche Alternative zu Diesel-Transportern bilden. Der Voltia Lieferwagen überzeugte in
diesem Projekt mit deutlich weniger Energieverbrauch pro Kilometer als Diesel-Fahrzeuge und kleine
Elektro-Fahrzeuge. Im Vergleich zu kleinen E-Transportern schnitt er auch in den Bereichen zurückgelegte
Strecke und Produktivität besser ab.
Ca. 281.000 Fahrten am Tag -das sind fast 30 Prozent
des Verkehrs in der Londoner Innenstadt- werden
mit Nutzfahrzeugen durchgeführt. Angesichts dieser
Größenordnung beschlossen das Amt des Bürgermeisters
und der Paketlieferdienst Gnewt (Voltias Partner in GB)
2017, ein zweieinhalbjähriges Pilot-Projekt zu starten,
bei dem die Leistungsfähigkeit von emissionsfreien
elektrischen Lieferwagen im Innenstadtbereich getestet
werden sollte. Technologisch fortschrittliche Fahrzeuge,
wie die Nissan eNV200 Weiterentwicklung von Voltia
(erste Generation, mit 24 kWh Batterie), die eNV200
Modifikation von Vic-Young und der eDucato von BD
Auto, wurden einem Vergleich mit Dieselfahrzeugen
und kleinen e-Lieferfahrzeugen unterzogen, unter
anderem in den Bereichen Emissionsausstoß, Reichweite
und Energieverbrauch. Insgesamt wurden 26 Fahrzeuge
getestet.
Das Fazit aus dem Londoner Pilot-Projekt:
Elektro-Transporter sind in Bezug auf Betriebsleistung,
Kosten, Fahrzeugemissionen und Beanspruchung des
Stromnetzes eine operationell wettbewerbsfähige und
umweltfreundliche Flottenalternative zu Dieseltransportern.
ERGEBNISSE
1. Die Gesamtkosten für Lade-Elektrizität für die
E-Transporter lagen um 75 Prozent unter den
Spritkosten für die Dieselfahrzeuge (Werte 2019).
2. Der durch einen Austausch von Diesel-Transportern
durch E-Transporter bewirkte sozio-ökologische
Vorteil (inclusive der Minimierung von Treibhausgasen)
für die Stadt London entspricht zwischen 2 und 3
Cent (1,8 - 2,6 p) pro gefahrenen Kilometer.
3. Der Voltia Lieferwagen zeigte einen deutlich
geringeren Energieverbrauch pro Kilometer als
Diesel-Fahrzeuge und kleine Elektro-Fahrzeuge.
Im Vergleich zu kleinen E-Transportern schnitt er dank
seines neuen und eff zienteren Antriebs auch in den
Bereichen zurückg legte Strecke und Produktivität
besser ab. Der Bericht beschreibt den Voltia als einen leisen, kom-
fortablen Lieferwagen mit mittlerem Frachtraumange-
4. Im Vergleich zu ähnlichen Dieselfahrzeugen war der
bot, mit geringen Emissionen und einer hervorragenden
Energieverbrauch pro Kilometer des Voltias um
Kilometer-Laufleistung. Der E-Transporter hat einen
fünfmal niedriger.
Energieverbrauch von 25,6 kWh (92 MJ) /100km. Er ist
5. Von allen getesteten E-Transportern erreichte ideal für das urbane Umfeld, in dem es nicht auf eine
der Voltia die größte Kilometerleistung. große Reichweite ankommt und in dem ein engeres
6. Die größeren E-Transporter lieferten durchschnittlich Parkplatzangebot vorherrscht.
etwa 30 Prozent mehr Pakete in der Woche als die Im Pilot-Projekt des Bürgermeisters von London, das
kleineren Fahrzeuge und waren deshalb zur Reduzierung 2017 begann, wurde die erste Generation des Voltia
der Verkehrsbelastung hilfreich. Mit durchschnittlich E-Lieferwagens getestet. Seither wurde das Fahrzeug
34 Prozent mehr Paketen pro Woche schnitt der Voltia mehrfach verbessert und verfügt heute über eine 40
sehr gut ab. kWh Batterie. Der Voltia wird in der Slowakei, sowie in
7. Bei den täglichen Lieferfahrten auf der letzten Meile Großbritannien und Frankreich hergestellt und ist für
verbrauchten die Fahrzeuge durchschnittlich nur ca. Kunden in ganz Europa erhältlich.
30 Prozent der Batterieladung.
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8. Der Voltia hatte etwa 20 Prozent geringere FOLGENDEN SEITEN
Betriebskosten als seine Diesel-Konkurrenten.
Electric Delivery Vehicle Trial
9. Die Testfahrer stellten dem Voltia eine Zufrieden-
Mayor of London / Gnewt Electric Vehicle Trial
heitsrate von 4,2 (von 5 möglichen) Punkten aus.
Dabei bewerteten sie Faktoren wie Leistung, Frach
kapazität, Geräuschpegel, Be-/Entladen, Sicherheit,
Zuverlässigkeit, Komfort, Wartung, Batterie-Ladevor
gang und Parken.
10. Laut Studie könnten die gegenwärtig ca. 281.000
täglichen Dieselfahrzeug-Fahrten in der Londoner
Innenstadt von etwa 112.000 E-Transportern
durchgeführt werden.
Hinweis: Im Versuch wurden Daten von drei LGV-Mod-
ellen (Electric Light Goods Vehicle) über einen Zeitraum
von zwei Jahren gesammelt und mithilfe von Daten
analysiert, die aus einem Basisversuch mit vergleichbar-
en Dieselfahrzeugen zusammengestellt wurden.
ÜBER VOLTIA ÜBER DAS PILOT-PROJEKT DES BÜRGERMEISTERS
VON LONDON UND GNEWT
Voltia ist ein europäischer Elektromobilitätsspezialist
mit Sitz in Bratislava, Slowakei. Das 2015 gegründete Ziel des Projekts, das vom Engineering & Consultancy Un-
Unternehmen hat das Ziel, die kommerzielle ternehmen ARUP in Zusammenarbeit mit dem Flotten-
Elektromobilität effektiv und erschwinglich zu gestalten. telematik-Unternehmen Fleetcarma Technology erstellt
Es unterstützt Fahrzeughersteller, indem es die Nutzbarkeit wurde, war es, verfügbare Technologien zu finden, die
ihrer elektrischen Massenmarkt LCV-Modelle erweitert. urbanen Lieferunternehmen dabei helfen, auf Elektrizität
Der Ansatz von Voltia besteht darin, einen Mehrwert umzusteigen. Es sollte zugleich demonstrieren, wie dies
durch eine anwendungsspezifische Weiterentwicklung geschehen kann. In der Studie wurden drei Arten von
für verschiedene Zwecke zu schaffen. Voltia liefert Elektrofahrzeugen im Lieferbetrieb mit vergleichbaren
Entwicklungs-Know-how, Fahrzeugstruktur-Engi- Dieseltransportern verglichen. Die vier Hauptschwerpunkte
neering, Prototypen-Entwicklung, Produktionsaufbau waren: 1) Betriebsleistung, 2) Betriebskosten für
sowie Unterstützung bei Vertrieb und Marketing. Das Elektrofahrzeuge in der Praxis, 3) Ladeinfrastruktur
Unternehmen hat Kunden in elf europäischen Ländern. und Netzanalyse, 4) Haupthindernisse für die
Die E-Transporter von Voltia werden bereits erfolgreich Einführung von Elektrofahrzeugen.
in großen urbanen Zentren wie London, Paris, Nizza, Weitere Details unter data.london.gov.uk.
Dortmund, Tallinn oder Bratislava eingesetzt.
Weitere Details unter www.voltia.com.
For further information contact Pavel Safranek, PR Director
pavel.safranek@voltia.com | +421 911 371 827 | voltia.com
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