MEHR LEISTUNGEN FÜR UNSERE FAHRGÄSTE - BERLIN INVESTIERT IN MOBILITÄT - KLAUS EMMERICH, BVG BERLINER VERKEHRSBETRIEBE AÖR, BEREICH ANGEBOT BSL ...
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Mehr Leistungen für unsere Fahrgäste - Berlin investiert in Mobilität Klaus Emmerich, BVG Berliner Verkehrsbetriebe AöR, Bereich Angebot BSL Transportation Forum, 30. September 2014
Die BVG bewegt Berlin und im Flächenvergleich drei
Großstädte auf einmal.
Stand aller Zahlenangaben des Vortrags: 31.12.2012
11.08.2014 2
Die Strecke von Essen nach Dortmund wäre ein Weg innerhalb Berlins 11.08.2014 3
Bereits Ende des 19. Jahrhunderts waren wesentliche Teile des
Schnellbahnnetzes vorhanden
Schienennetz Berlin
1896
11.08.2014 4
Bis 1945 hatte Berlin ein S- und U-Bahn-Netz für 4,5 Millionen Einwohner aufgebaut , das weitgehend dem heutigen Netz entspricht 11.08.2014 5
Entwicklung der U-Bahn bis 1945
Leinestr.–
Gesundbrunnen
1927–1930
Ruhleben–Vinetastr.
1902–1930
Alexanderplatz–Friedrichsfelde
1930
Warschauer Str.–Uhlandstr.
1902–1913
Nollendorfpl.–
Innsbrucker Pl.
Wittenbergplatz–Krumme Lanke 1910 Seestr.–Tempelhof bzw. Grenzallee
1913–1929 1923–1930
11.08.2014 6
Während der Teilung Berlins (1945–1990) wurde im Westteil der
Stadt vor allem die U-Bahn erweitert
Seestr.–Alt-Tegel
1956–1958
Gesundbrunnen–Paracelsus-Bad
1977–1987
Friedrichsfelde–Hönow
Mehringdamm–Rathaus Spandau 1973–1989
1966–1984
Osloer Str.–Rathaus Steglitz
1961–1974
Grenzallee–Rudow
Tempelhof.–Alt-Mariendorf
1963–1972
1966
11.08.2014 7
Im Ostteil der Stadt wurden zwischen 1945 und 1990 vor allem die
Neubaugebiete an das Straßenbahnnetz angebunden
Buschallee/Hansastr.–
Hauptstr./Rhinstr.
Stiftsweg– 1951 Buschallee/Hansastr.–
S Pankow-Heinersdorf Falkenberg
1971 1987–1988
Herzbergstr./Siegfriedstr.–
Humannplatz– Ahrensfelde
Stahlheimer Str./Wisbyer Str. 1975–1986
1966
Hohenschönhauser Str./Weißenseer Weg–
Mollstr./Prenzlauer Allee.– Betriebshof Marzahn
Platz der Vereinten Nationen 1980–1985
1966–1967 Alt-Friedrichsfelde/Rhinstr.–
Zingster Str.
1975–1985
Köpenicker Ch./Blockdammweg–
Treskowallee/Ehrlichstr.
1951
* nur Strecken, die heute noch betrieben werden
11.08.2014 8
Nach 1990 gab es einige Ergänzungen im U-Bahn-Netz
Paracelsus-Bad–Wittenau
1994
Vinetastr.–Pankow
2000
Brandenburger Tor–Hauptbahnhof
2009
Leinestr.–Hermannstr.
1996
11.08.2014 9
Auch im Straßenbahnnetz gab es nach 1990 einige Erweiterungen,
davon aber nur eine nennenswerte in den Westteil der Stadt
Französisch Buchholz Kirche–Guyotstr.
2000
Björnsonstr.–Virchow Klinikum
1995–1997
Betriebshof Marzahn–Riesaer Str.
Mollstr./Prenzlauer Allee– 1991
Jahn-Sportpark–S Nordbahnhof S+U Alexanderplatz/Dircksenstr.
1995–1997 2007
Mollstr./Otto-Braun-Str.–S Hackescher Markt
Weidendammer Brücke–Dorotheenstr./Charlottenstr. 1998
1997
S Warschauer Str.–S+U Warschauer Str.
2000
S Adlershof–Karl-Ziegler-Str.
2011
11.08.2014 10Die wesentliche Maßnahme für den Berliner ÖPNV in der Nachwendezeit war der Wiederaufbau des S-Bahn-Netzes 11 11.08.2014 11
Das Jahrzehnt nach der „Wendeeuphorie“ war von negativen Bevölkerungszahlen und –prognosen geprägt 11.08.2014 12
Das schwierige Umfeld wirkte sich auch negativ auf den
Sanierungskurs der BVG aus
Kosten
Platzkilometer
Einnahmen
Ergebnis
11.08.2014 13Mit der Angebotsoptimierung 2005 ist es gelungen, die Kosten
signifikant zu senken und gleichzeitig Einnahmeverluste zu vermeiden
Kosten
Ergebnis
Platzkilometer
Einnahmen
11.08.2014 14ÖPNV-Gesamtnetz Berlin, Stand 2007 15 11.08.2014 15
Die BVG betreibt in Berlin ein ÖPNV-Netz mit zehn U-Bahnlinien, 22 Straßenbahnlinien und 149 Buslinien Fahrgäste: 505,2 Mio Fahrgäste: 174,3 Mio Fahrgäste: 386 Mio. Fahrgäste: 1 Mio. Taglinien: 10 Taglinien: 22 Taglinien: 149 Linien: 6 Nachtlinien: 8 24h-Linien: 9 Nachtlinien: 63 davon Linienlänge: 146,3 km Linienlänge: 299,9 km Linienlänge: 1.675 km Saisonfähren: 3 Fahrzeuge: 1.242 Fahrzeuge: 397 Fahrzeuge: 1.338 Bahnhöfe: 173 Haltestellen: 377 Haltestellen: 6.469 11.08.2014 16
An einem Wochentag nutzen etwa 116.000 Fahrgäste die U9
auf dem Streckenabschnitt zwischen Zoo und Hansaplatz
U9 Zoo–Hansaplatz:
115.700 Fahrgäste /Tag
Olympiastadion–
Ruhleben: 3.600
Fahrgäste /Tag
17
11.08.2014 17Etwa 54.000 Fahrgäste fahren mit drei Metro-Tram-Linien
über den Alexanderplatz
Alexanderplatz (Linien
M4, M5, M6):
53.800 Fahrgäste /Tag
Linie 60 Bruno-Wille-
Str.–Altes Wasserwerk:
400 Fahrgäste pro Tag
18
11.08.2014 18Auf sechs Buslinien durchfahren etwa 45.000 Fahrgäste
pro Tag den stärksten Streckenabschnitt in Spandau
Altstädter Ring zw.
U Rathaus Spandau und
Moritzstr.: 45.200 24.900 Fahrgäste auf
Fahrgäste pro Tag dem östlichen
Kurfürstendamm
(zusätzlich zur U1!)
200 Fahrgäste pro Tag
von und nach
Schmöckwitz (Linie 168)
22.800 Fahrgäste auf der
Steglitzer Schloßstraße
(zusätzlich zur U9!)
19
11.08.2014 19Obwohl die Zahlungen des Landes Berlin seit 1993 um rund 64 Prozent reduziert wurden ... 11.08.2014 20
... und die Personalzahl zukunftsorientiert verringert wurde ... 11.08.2014 21
... konnte die BVG im laufenden Verkehrsvertrag ihre wirtschaftliche Leistung kräftig steigern. 11.08.2014 22
Wesentlicher Treiber für die Entwicklung ist das Bevölkerungs-
wachstum und ganz besonders die steigende Beschäftigtenzahl
Einnahmen
Ergebnis
Kosten
Platzkilometer
11.08.2014 23Wesentlicher Treiber für die Entwicklung ist das Bevölkerungs-
wachstum und ganz besonders die steigenden Beschäftigtenzahlen
Beschäftigte
Bevölkerung
11.08.2014 24Süd-West-Konzept berücksichtigt den Trend, dass dezentrale
Einkaufs- und Freizeitverkehre immer wichtiger werden
Wachsende tangentiale
Verkehrsströme mit hohen
City West Entwicklungspotenzialen
Bessere Verbindungen
Zehlendorf City (West)
Direkte Anbindung des
Flughafens BER aus Berliner
Südwesten
Krumme Lanke
Stärkung der Zentren im
Südwesten
Zehlendorf
Teltow
Flughafen BER
11.08.2014 25Die Mehrleistungen auf den M- und X-Linien wurden zum größten
Teil kompensiert
X11:
Leistungsänderung in Berlin Umklappen des Linienasts
City West Nwkm: +2,8% statt von
Bef.-Std.: +1,3% Goerzallee/Drakestr. nach
Gesamt: +1,7% U Dahlem Dorf neu nach U
= 240.000 € Krumme Lanke
X10 184:
FU Umklappen des Linienasts
Entfall 184 statt von Lichterfelde Ost
Krumme
X11
Lanke
M11 285
X11 nach U Krumme Lanke neu
Entfall 184 nach U Teltow
M11
117:
X11
Zehlendorf
Entfall (vorher Lichterfelde
285 M11
X10 Ost nach U Teltow)
184 X11 285:
Ausdünnung des Takts auf
einen 20-Min-Takt und
Teltow kürzere Verkehrszeiten
Flughafen BER
11.08.2014 26Im Südwesten Berlins entwickelten sich die Buslinien unter-
durchschnittlich, das Südwest-Konzept konnte dies kompensieren
Einsteiger
114% Jahreswerte der Einsteiger
alle Buslinien
faktorisiert auf ein Standardjahr
112% Südwest-Konzept
Summe der Linien
Einwohner
X10, X11, M11, 117, 184, 285
110% EW Südwest-Konzept
108%
106%
104%
102%
100%
98%
2007 2010 2013
Quelle: VBB-Erhebung 2007, 2010 und 2013
Einwohner nach Einwohnermelderegister
Amt für Statistik berlin-Brandenburg
11.08.2014 27Netz Oberschöneweide / Köpenick (IST)
M17 62
21
27 37
63 68
M17
21
37
67
60
61
27 67
63
60
61
62
68
11.08.2014 28Ziel ist die Gewinnung zusätzlicher Fahrgäste durch strategische
Neuausrichtung des Angebots bei annähernd gleichem Aufwand
nachfragegerechte Verbindungen
nach Oberschöneweide und zur
HTW Mahlsdorf-Süd
Aufwertung der tangentialen
Verbindung nach Adlershof
zusätzliche Erschließung im Friedrichshagen
Bereich Kietzer Feld HTW
Kietzer Feld
Adlershof
11.08.2014 29Zielzustand: Hauptmerkmal ist die Tangentiallinie 64 im 20min-Takt
und die Direktverbindung Linie 60 Friedrichshagen-Schöneweide
M17 64
21
27 37
62
21
M17 67E 68 62
37
67
67E
362
60
61
27 67
61
60
61
64
62 362
68
11.08.2014 30Ein wesentlicher Grund für den nach 2007 realisierten Kapazitätsausbau ist die
Beschaffung der Dreiachs-Doppeldecker von NEOMAN (Typ A39)
• Baujahr
2005-2010
1
• Bestand: 416
3
Fahrzeuge 2
4
Unterdeck
• Fahrzeuglänge 31 Sitzplätze,
5 28 davon fest,
13,7 Meter 3 davon Klappsitze;
2 Rollstuhl;
• Tank unter den 1 Kinderwagen
Sitzen, daher
Highlights
Podeste am
Wagenboden
• Mechanische Klapprampe an Tür 1
und 2
• 83 Sitzplätze
• Fahrzeugabsenkung 70 mm
30 Stehplätze n = fester Sitzplatz
• Klimaanlage n = Klappsitz
• Videoüberwachung = Sondernutzungs-
• Liegender Motor EURO 4 fläche
mit CRT-Filter
• 2 Multifunktionsabteile
11.08.2014 31Im Zuge der Erneuerung der Straßenbahnflotte wurden
Niederflurfahrzeuge des Typs FLEXITY bestellt
• Kurze Ein- und
Zweirichtungsfahrzeu
ge mit einer Länge
von 30,8 Metern
• Lange Ein- und
Zweirichtungsfahrzeu
ge mit einer Länge
• Besonders leichte Zugänglich-
von 40 Metern
keit durch breite Doppeltüren und
ebene Einstiege
• Bestand: 138
Fahrzeuge
• 2,4 Meter Fahrzeugbreite
schafft geräumigen
Fahrgastraum mit optimaler
Raumausnutzung
• Großzügige Multifunktionsbe-
reiche bieten ausreichend Platz
für Kinderwagen, Rollstühle und
Fahrräder
11.08.2014 32Durch gezielte Netzerweiterungen in aufkommensstarke Bereiche
wird die Straßenbahn sukzessive ausgebaut
Neubaustrecke zum Berliner Hbf
gepl. Eröffnung Dezember 2015
Neubaustrecke in die Wissenschaftsstadt
Adlershof – Eröffnung September 2011
33
11.08.2014 33Seit September 2011 verbindet die BVG Genialität mit Mobilität
Verlängerung der Straßenbahnlinien 60 und 61 vom S-Bhf Adlershof bis zur
Wissenschaftsstadt Adlershof.
Die Streckenverlängerung ist
relevant für..
…14.100 Beschäftigte
Karl-Ziegler-Str. …900 Unternehmen und
wissenschaftliche
Groß-Berliner Einrichtungen
Damm
…8.000 Studenten
der Humboldt-Uni
Magnusstr.
34 09.05.2011 VVS 07.06.2011
11.08.2014 34Demnächst: Straßenbahn mit ICE-Anschluss
Verlängerung der Straßenbahnstrecke von der Invalidenstraße zum Hauptbahnhof
35
11.08.2014 35Berlin wächst, die ÖV-Nachfrage wächst überproportional
125%
LBF (VBB-Erhebung, nur 2007, 2010, 2013)
Verkehrserträge
120% Einnahmen
Einwohner
Arbeitsplätze
115%
110%
105%
100%
95%
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Streik bei
der BVG
11.08.2014 36Während München und Berlin ihr Angebot analog zur Bevölkerung weiter-
entwickelten, hat Hamburg das Angebot stark überproportional ausgebaut
Entwicklung Fahrgastfahrten, Bevölkerung, Verkehrserträge (ohne Tarifeffekt) und Platz-km 2012 ggü. 2007
MVG Preisbereinigte Verkehrserträge 12,0%
Bevölkerung München 6,2%
Platzkilometer 5,8%
Hamburger Preisbereinigte Verkehrserträge 14,1%
Hochbahn Bevölkerung
Hamburg 2,6%
Platzkilometer 10,3%
BVG Preisbereinigte Verkehrserträge 8,1%
Bevölkerung Berlin 3,9%
Platzkilometer 5,4%
0,0% 3,0% 6,0% 9,0% 12,0% 15,0%
Quellen: Geschäftsberichte BVG, Hochbahn, MVG
11.08.2014 37Das Wachstum findet auf einem bereits sehr hohen Ausgangsniveau
statt
41
33 29
Anteil auto- 18
freier Haushalte
Stand 2012 Berlin Hamburg München Deutschland
1
Abb.: Autofreie Haushalte Deutschland / ausgewählte Großstädte (in %)
26 21
18
ÖPNV-Anteil
Stand 2008
Berlin Hamburg München
2 Quelle: 1) infas 2012;
Abb.: ÖPNV-Anteil ausgewählte deutsche Großstädte (in %) 2) Sonderauswertung zur
Verkehrserhebung Mobilität in
Städten – SrV 2008‘
Städtevergleich Dresden, 2009
11.08.2014 38Zwei Drittel des bis 2030 prognostizierten
Bevölkerungswachstums wird bis 2018 erfolgen
8%
gesam t
+7,3% gesamt
7% 3,427 3,677 Mio. EW
6% 1/3
5% +4,9%
4%
3%
2/3
2%
1%
0%
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
Quelle: Bevölkerungsprognose für Berlin und die Bezirke 2011-2030
11.08.2014 39Das Angebot ist bisher nicht auseichend mitgewachsen
Kapazitätsreserven im System werden zunehmend aufgebraucht
Platzangebot eines Werktags (Mo-Fr)
U-Bahn Straßenbahn Bus
40 10 25
20
30
0% -2% +5%
Mio. Platz-km
Mio. Platz-km
Mio. Platz-km
15
20 5
10
10
5
0 0 0
2007 2013 2007 2013 2007 2013
Quelle: ÖV-Angebot während der VBB-Erhebung 2007 und 2013
11.08.2014 40Die 100%-Meldungen haben sich seit 2008 verdoppelt
Anzahl 100%-Meldungen im Bereich Omnibus
70.000
63.395
60.000
53.644
52.056
49.756
50.000
41.679
40.000
31.711
30.000
20.000
10.000
0
2008 2009 2010 2011 2012 2013
Quelle: Übersicht der 100%-Auslastungen im Bereich Omnibus 2013 , CNB, Apr. 2014
11.08.2014 41Um dem Wachstum zu begegnen, wurde mit dem Land Berlin ein
Mehrleistungspaket mit 72 Maßnahmen auf 49 Linien vereinbart
Maßnahmen April, Juni, August, Oktober und Dezember 2014
• 72 Maßnahmen auf
7 U-Bahnlinien
7 Straßenbahnlinien
35 Buslinien
• Zusätzliche Leistungen
472 Tsd. Nzkm U-Bahn *
487 Tsd. Nzkm Tram
1.125 Tsd. Nwkm Bus
• 15 zusätzliche Busse und 5 zusätzliche Straßenbahnen
• 94 zusätzliche Vollzeitarbeitsplätze im Fahrdienst
• Finanzvolumen: ca. 6,75 Mio. Euro pro Jahr
11.08.2014 * ohne U6 (Maßnahme Umsetzung in 2015) 42In 2014 werden durch umfangreiche Angebots-
ausweitungen sowohl im Busnetz ...
Linie X33 Linie 120
Mo bis Fr: Linie verkehrt von ca. 6:00 bis 9:00 Mo bis Fr Betriebsbeginn bereits ab Mehrleistung ab dem 27.04. und zum 01.06.2014
Uhr sowie von ca. 14:00 bis 17:00 Uhr im 5.00 Uhr Linie 122
6/7/7-Minuten-Takt, statt wie bislang im 10- Mo bis So Abendverkehr bis 22.00 Uhr Mo bis Fr Beginn nachmittaglicher 5- Tram
Minuten-Takt (nicht während der So Betriebsbeginn bereits ab 8.00 Uhr Min-Takt bereits ab 13.00 Uhr
Sommerferien).
Sa Einführung 10-Min-Takt von 10.00 bis Linie 250
Bus
20.00 Uhr Mo bis Fr durchgehender 10-Min-Takt von
122 6.00 bis 19.00 Uhr Metrobus
220
Linie TXL 122 Linie M27
250 Mo bis Fr Ausweitung 6-/6/-/7-Min-Takt morgens bereits ab
So bis Fr: Ausdehnung 6/7/7-Min-Takt vom 120
Alexanderplatz in Richtung Flughafen Tegel bis 21.30 6.30 Uhr und abends bis 20.00 Uhr
120
Uhr und vom Flughafen Tegel bis 22.00 Uhr X33
220 Linie M2
Mo bis Fr Ausdehnung abendlicher 5-Min-Takt bis 21 Uhr
Linie 136
136 Linie 220 M27 Sa Beginn 6-/6-/7-Min-Takt bereits ab 10 Uhr
Mo bis Fr Einführung 5-Min-Takt zwischen Rathaus
Mo bis So durchgehender 15-Min-Takt in den Nächten Fr/ Sa und Sa/ So bis 1.30 Uhr
Spandau und Werderstr. zwischen 6.30 und 9.00 Uhr
Abendverkehr bis 22.00 Uhr
sowie 14.00 und 18.00 Uhr
Mo bis Fr Ausdehnung 10-Min-Takt zwischen Gatower M2 Linie 265 Linie 256
250
Str./ Herrstr. und Aalemannufer bis 20.30 Uhr TXL Mo bis Fr Mo bis Fr Ausdehnung
X9 Taktverdichtung von ca. Betriebszeiten von 5.00 Linie 194
8:30 und 19:00 Uhr im bis 0.30 Uhr Mo bis Fr Ausdehnung morgendlicher 10-Min-Takt bis 9.00 Uhr;
X33 236 10-Minuten-Takt . Ausweitung nachmittaglicher 10-Min-Takt auf die Zeit von 13.00 bis
M27 TXL 20.00 Uhr
M2
Linie 236 Linie 296
Mo bis Fr durchgehender Linie 309 256 Mo bis Fr Einführung 10-Min-Takt zw. 6.30 und 10.00 Uhr sowie zw.
245
10-Min-Takt von 6.00 bis 20.30 Uhr Mo bis So Ausdehnung 248 13.00 und 18.00 Uhr
136 309 X9 265
Sa Einführung 10-Min-Takt von 12.00 Betriebszeit abends bis 194 Mo bis So Ausdehnung Betriebszeit abends bis 23.00 Uhr
236
bis 20.00 Uhr 21.00 Uhr
296 Linie M41
Linie 245 Mo bis Fr Ausweitung 5-Min-Takt zw. Hermannplatz und Hallesches
M29 M41
Mo bis Fr Ausdehnung 5-Min-Takt vom Zoo in 265 Tor bis 9.30 Uhr, zw. Sonnenallee/ Baumschulen-str. und
Richtung Franklinstr. bis 9.30 Uhr Hermannplatz ab 6.45 Uhr
194 296 Sa Ausdehnung 5-Min-Takt zw. Sonnenallee/ Baumschulen-str. und
Linie X9 Hermannplatz bis 20.00 Uhr
M29
Sa: Taktverdichtung in Fahrtrichtung Flughafen 282 62
Tegel zwischen ca. 6:00 und 9:30 Uhr und in 184 171
Fahrtrichtung S+U Zoologischer Garten zwischen 248 Linie 62
ca. 6:30 und 10:00 auf einen 10-Minuten- Takt . Mo bis Fr Ausdehnung 10-Min-Takt
M41 269
X83 bis 20.00 Uhr
282
Linie M29
61
Mo bis Fr Ausweitung 5-Min-Takt morgens bereits
ab 7.00 und abends bis 20.30 Uhr 269
61 Linie 61
Linie 282 In den Sommermonaten täglicher
Linie 248 184 Sa durchgehender Verkehr bis 22.00 Uhr
10-Min-Takt von 172
Mo-Fr: Taktverdichtung von ca. 6:30 und 9:30 Uhr 171
sowie ca. 13:00 und 18:00 Uhr auf 10-Minuten-Takt 9.00 bis 20.00 Uhr
62 Linie 269
zwischen Südkreuz und Grunertstraße Mo bis Fr Ausdehnung 10-Min-Takt morgens bis 10 Uhr
X83 Sa Einführung 10-Min-Takt von 10.00 bis 18.00 Uhr
Linie 184 Mo bis So Ausdehnung Betriebszeiten abends bis 0.300 Uhr
Mo bis Fr Ausdehnung 10-
Min-Takt bis 19.00 Uhr 172
Linie X83 Linie 172 Linie 171
Mo bis Fr Ausdehnung 5-Min-Takt bis 19.00 Uhr Sa Einführung 10-Min-Takt Sa Einführung 10-Min-Takt
Mo bis Sa Ausdehnung 10 Min-Takt bis 21.00 Uhr von 13.00 bis 20.00 Uhr von 12.00 bis 17.00 Uhr
11.08.2014 43... als auch im U-Bahn- und Straßenbahnnetz
werktäglich rd. 7 % der Fahrgäste profitieren
Mehrleistung ab dem 24.08.2014
Linie M4
Mo bis Fr Ausdehnung 3-/3-/4-Min-Takt zw. Prerower Platz und Hackescher Markt
Tram
morgens bis 8.30 Uhr, nachmittags bereits ab 14.30 und bis 19.00 Uhr (freitags bis
17.00 Uhr), jeweils entsprechende Taktverdichtung bis Zingster Str. und Falkenberg U-Bahn
Sa Ausdehnung abendlicher 5-Min-Takt im Abschnitt Hackescher Markt – Prerower
Platz bis 20.00 Uhr (bis Zingster Str. und Falkenberg 10-Min-Takt)
Mo bis Sa Ausdehnung abendlicher 6-/6-/7-Min-Takt bis ca. 21.30 Uhr, jeweils
entsprechende Taktverdichtung bis Zingster Str. und Falkenberg
Fr/ Sa und Sa/ So nachts Ausdehnung des 15-Min-Takts zw. Sulzfelder Str. und
Hackescher Markt bis 1.30 Uhr
Linie U5
Linie U2 Mo bis Fr Beginn 10-Min-Takt bereits ab Betriebsbeginn
Mo bis Do Ausdehnung 4-Min-Takt im um 4.00 Uhr; Beginn 5-Min-Takt bereits ab 5.30 Uhr
Abschnitt Pankow – Theodor-Heuss-Platz Mo bis Do Ausdehnung 5-Min-Takt nach Hönow bis 18.45
bis 19.15 Uhr, an Freitagen bis 18.45 Uhr Uhr, an Freitagen bis 17.45 Uhr
(bis Ruhleben jew. 8-Min-Takt) Mo bis Fr Ausdehnung 5-Min-Takt zw. Alex und Kaulsdorf
Mo bis Fr Ausdehnung 5-Min-Takt im Nord abends bis 21.15 Uhr, an Samstagen bis 22.45 Uhr
Abschnitt Pankow – Theodor-Heuss-Platz
abends bis 21.15 Uhr, an Samstagen bis
22.45 Uhr Linie 12
Mo bis Fr Einführung 10-Min-Takt von
ca. 7.00 bis 19.30 Uhr in Richtung
Kupfergraben (Gegenrichtung jeweils
ca. 30 Min. später)
Linie U1
Mo bis Fr Ausdehnung 5-Min-Takt abends bis
21.15 Uhr,
an Samstagen bis 22.45 Uhr
Linie U8
Mo bis Fr Ausdehnung 5-Min-Takt zwischen
Osloer Str. und Hermannstr. abends bis 21.15
Uhr
Sa Ausdehnung 5-Min-Takt zwischen Osloer
Linie 67
Str. und Hermannstr. abends bis 22.45 Uhr
Mo bis Fr Einführung 10-Min-Takt zw. Bf. Schöneweide
und An der Wuhlheide/ FEZ von ca. 7.00 bis 19 Uhr
(nach Inbetriebnahme der Zwischenendstelle An der
Linie U7
Wuhlheide, vsl. zu Beginn Wintersemester an der
Mo bis Fr Ausdehnung 4-Min-Takt morgens bis 9.45
Hochschule für Technik und Wirtschaft Berlin)
Uhr
Mo bis Sa Ausdehnung 5-Min-Takt abends bis ca.
20.30 Uhr
11.08.2014 44Maßnahmen zum 14.12.2014
U-Bahn
• U1, U2, U3, U5 Abendverkehr an allen Tagen bis 0:30 Uhr (10-Minutentakt
statt 15-Minutentakt)
Straßenbahn
• Linie 21 Betriebsschluss an allen um 1 Stunde auf 24 Uhr verlängert
• Linie M5 5-Minutentakt Abschnitt Zingster-Str. – Landsberger Allee/
Petersburger Str. um 1 Stunde auf 9:00 Uhr (Gegenrichtung
8:30 Uhr) sowie 1,5 Stunden ab 13:00 Uhr bis 18:00 Uhr
ausdehnen
• Linie M10 5-Minutentakt Abschnitt U Eberswalder Str. – S+U Warschauer
Str. um 1 Stunde Mo-Fr sowie Sa/So Ausdehnung um 2 bzw.
2,5 Stunden bis 24 Uhr
Bus
• Spreeraum-Konzept Verknüpfung Köpenick-Treptow mit Mitte (Wachstum
Friedrichshain-Kreuzberg); Anbindung Mediaspree (Linie 248)
11.08.2014 45Mit dem Mehrleistungspaket reagieren wir auf die steigende
Nachfrage
Maßnahmen im
Mehrleistungspaket
11.08.2014 46Berlin wird weiterhin wachsen, fraglich ist jedoch:
Wie stark und wie lange noch?
3,9
IST
Prognose 2011-2030 mittlere Variante
Prognose 2011-2030 obere Variante
3,8
3,7
Mio. Einwohner
3,6
3,5
3,4
3,3
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
Quelle: Bevölkerungsprognose für Berlin und die Bezirke 2011-2030, mittlere und obere Variante
Basis: Einwohnermelderegister
11.08.2014 47Die Bevölkerungsentwicklung wird sich am stärksten bei der
Straßenbahn auswirken
Nachfrageentwicklung am
Linie
stärksten Querschnitt
M1 20%
M2 15%
M4 15%
M5 10%
M6 10%
+20%
M8 0%
M10 15%
M13 15%
M17 20%
+15%
+10% ±0% Berlin gesamt: +7% 12 15%
+5% 16 10%
+15% 18 5%
21 20%
+20% 27 20%
37 20%
50 20%
60 10%
61 10%
62 10%
+10% 63 10%
67 10%
68 10%
Quelle: Bevölkerungsprognose für Berlin und die Bezirke 2011-2030
11.08.2014 48Auch im U-Bahn-Netz ist von weiter steigenden Fahrgastzahlen
auszugehen
+5%
+15% Berlin gesamt: +7%
+10% Nachfrageentwicklung am
Linie
stärksten Querschnitt
U1 10%
+0%* U2 10%
U3 0%
U4 0%
U5 15%
U6 10%
U7 10%
U8 10%
U9 5%
Quelle: Bevölkerungsprognose für Berlin und die Bezirke 2011-2030
11.08.2014 49In laufenden Fahrzeugbeschaffungsprogramme investiert die BVG
bereits mehr als 700 Mio. Euro
bis zu 36 IK- 138 Flexity-
Fahrzeuge Fahrzeuge
-> 224 Mio. Euro -> 440 Mio. Euro
bis zu 156 210 Eindecker
Gelenkbusse -> 61 Mio Euro
-> 51 Mio. Euro
11.08.2014 50Doppeldecker erhalten einen kleinen Bruder – Test-Doppeldecker von
Scania (Typ Citywide LF DD) für Dezember avisiert
• Erprobungsphase
rund ein Jahr
• Fahrzeuglänge
10,95 Meter und 1 2
damit rd. drei Meter
3 4
kürzer als die 6
5
derzeitige DD-
Unterdeck
Generation 7
25 Sitzplätze,
8 22 davon fest,
• Dadurch vsl. leichter 3 davon Klappsitze;
Highlights 1 Rollstühle;
zu manövrieren und 1 Kinderwagen
flexibler im Einsatz
• Glasdach Frontbereich Oberdeck
• LED-Beleuchtung an Stufen
• Völlige Barriere-
• Treppe in Fahrtrichtung
freiheit am Wagen-
• USB-Anschlüsse in Sitzreihen
boden dank Tank
• Elektronische Anzeige freier
über der Vorder- n = fester Sitzplatz
Plätze im Oberdeck
achse n = Klappsitz
= Sondernutzungs-
fläche
11.08.2014 51Das Programm umfasst von 2017 – 2033 rund 2,6 Mrd. EUR für
über 50 Prozent des Fuhrparks der U-Bahn und der Straßenbahn
200,0
180,0
160,0
140,0
108 110
120,0 112 114
92 94 96 100 104 106 100
90 98 102
100,0 72
0
80,0
60,0 55
35 36 29 26 36
36 41 43 44 40 38 39 35 34 34
40,0
20,0 36 38 37 38 34
25 22 23 24 24 24 25 25 28 29 28
0,0
U-Bahn Kleinprofil Straßenbahn U-Bahn Großprofil
11.08.2014 52Das wichtigste Bauvorhaben der Berliner U-Bahn ist der Lückenschluss
zwischen Alexanderplatz und Brandenburger Tor
• Durch den Lückenschluss erhalten die großen
Wohngebiete im östlichen Berlin nach der
Fertigstellung eine umsteigefreie Verbindung zur
historischen Innenstadt, zum Regierungsviertel
und zum Berliner Hauptbahnhof.
U-Bahnhof Berliner Rathaus
• Neben zwei jeweils 1,6 Kilometer langen Tunnel-
röhren, entstehen gleichzeitig drei neue U-Bahnhöfe.
U-Bahnhof Museumsinsel
11.08.2014 53Die Planungen des Landes Berlin konzentrieren sich derzeit auf 4 Straßenbahn-
Neubaustrecken, sogenannte „Leuchtturmprojekte“
1. Turmstraße
2. Alexanderplatz – Potsdamer Platz
3. Mahlsdorf,
zweigleisiger Ausbau
4. Schöneweide - Wista
11.08.2014 54In den letzten Jahren hat die reale Geschwindigkeit der Busse auf
80 % der Linien hat abgenommen – Gegensteuerung erfoderlich!
Entwicklung der
realen Geschwindigkeit
2008 - 2012
11.08.2014 55Mit der M41 fahren rund 13,4 Mio. Fahrgäste im Jahr, die Linie gehört zu den
unregelmäßigsten Linien, rund 9% der Leistung nimmt der Fahrgast nicht wahr
Bereich:
Mitte
Bereich:
Friedrichshain/ Kreuzberg
Bereich:
Neukölln
Die größten Störeinflüsse auf der Linie M41 liegen im gesamten Bereich der Sonnenallee.
Dort ist sowohl die Kundennachfrage sehr hoch als auch der Anteil des IV sowie der Lieferverkehr für
eine Vielzahl an Gewerbe- und Einzelhandelsbetriebe. Vor allem dort müssen infrastrukturelle
Veränderungen angegangen werden, die sowohl in der Ausstattung der Haltestellenbereiche (Kaps)
liegen, als auch Bevorrechtigungen (Permessivsignale) an LSA beinhalten.
11.08.2014 56Im Bereich der Sonnenallee kommt es insbesondere durch
Lieferverkehr und widerrechtlichen Parken zu Störungen
Ausbau der Haltestelle Sonnenallee/Pannierstr. mit
einem Kap
Verlegung der Haltestelle Fuldastr. inkl. dem Ausbau
zur Kaphaltestelle sowie das Ausrüsten der LSA mit
einem Permissivsignal
Verlegung der Haltestelle Erkstr. inkl. dem Ausbau zur
Kaphaltestelle sowie Einrichten eines Sonderfahr-
streifens für Omnibusse und ausrüsten der LSA mit
Permissivsignal
Ausbau der Haltestellen Hertzbergplatz, S Köllnische
Heide mit einem Kap
Verlegung der Haltestelle Mareschstr. inkl. dem
Ausbau zur Kaphaltestelle sowie das Ausrüsten der
LSA mit einem Permissivsignal
11.08.2014 57Durch den ruhenden Verkehr ist die Anfahrt und Abfahrt von
Haltestellen im Zuge der Blücherstr. und Urbanstraße schwierig
Haltestelle Urbanstr. / Baerwaldstr.
Ein Kap an der Haltestelle würde die Abfahrt von
der Haltestelle beschleunigen.
Haltestellen „Graefestr.“ und „Körtestr.“
Aufhebung der Haltestellen und Zusammenlegung zu
einer Haltestelle „Werner- Düttmann- Platz“ inkl. dem
Ausbau als Kaphaltestelle
Urbanstr. vor Grimmstr. sollte auf einer Länge von ca.
50m ein Halteverbot eingerichtet werden. Der hohe Anteil
an rechtsabbiegenden Fahrzeugen in Verbindung mit
starkem, parallel verlaufendem Radverkehr bremst den
M41 dort immer wieder aus.
11.08.2014 58Insbesondere die mangelnde Priorisierung des M41 an LSA im
Bereich Mitte führen zu vermeidbaren Störeinflüssen
Wieder Inbetriebnahme der ÖPNV
Beschleunigung für die M41 im Bereich des
Potsdamer Platz ( 4 LSA).
Die Haltestelle Willy-Brandt-Haus
muss ausgeweitet oder mit einem
Kap versehen werden.
Wieder Inbetriebnahme bzw. Verbesserung der
bestehenden ÖPNV Beschleunigung für die M41
im Bereich Mehringbrücke, Zossener Brücke ( 5
LSA).
11.08.2014 59Langfristig wird ein weiteres, signifikantes ÖV-Wachstum in einer wachsenden Stadt auch einen Ausbau der Infrastruktur erfordern 11.08.2014 60
11.08.2014 61
Konzeptstudie
Anbindung bis Ostkreuz
Visualisierung | Gesamte U1-Hochbahn von U-Bf Warschauer Straße bis U-Bf Ostkreuz
11.08.2014 Visualisierung: © Ingeneurbüro Dipl.-Ing. H. Vössing GmbH 6211.08.2014 63
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