Mercedes-Benz Zetros - Der neue hochgeländegängige Off-Road Truck.
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Mercedes-Benz Zetros.
Der neue hochgeländegängige Off-Road Truck.
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Viel Arbeit. Wenig Straße.
Das Konzept Zetros.
Der neue Zetros setzt die Tradition der Haubenfahrzeuge oder Friedensmissionen, im Öffentlichen Dienst, in der
eindrucksvoll fort. Mit diesem hochgeländegängigen, Energiewirtschaft oder in der Bauwirtschaft.
robusten, wirtschaftlichen und jederzeit zuverlässigen
Off-Road LKW reagiert Mercedes-Benz auf den steigenden Die neue Allrad-Hauber-Generation basiert auf der nahezu
Bedarf an Fahrzeugen für extreme Einsätze. Auch unter millionenfach bewährten Fahrwerks-Antriebstechnologie
schwierigsten Einsatzbedingungen – bei größter Hitze, der Mercedes-Benz LKW-Baureihen – kombiniert mit
Staub, schlechten Straßen und bei extremsten Transport- einem innovativen Fahrerhauskonzept.
aufgaben – besticht der Zetros durch höchste Mobilität
und hervorragende Traktion. Der Zetros von Mercedes-Benz – ein zukunftsorientiertes
Konzept mit der Erfahrung von über 100 Jahren bei Bau
Jahrzehntelanges Off-Road Know-how und innovative Tech- und Entwicklung von spezialisierten Nutzfahrzeugen und
nologie verbinden sich zu einem modernen LKW-Konzept dem weltweiten Support eines der bedeutendsten Nutz-
für den Allrad-Einsatz – z. B. bei Katastropheneinsätzen fahrzeug-Hersteller der Welt.
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Inhalt
Haubenkonzept 4
Fahrwerkskompetenz 9
Fahrerhaus u nd E rgonomie 12
Antriebstechnologie 16
Service und Wartung weltweit 21
An- und Aufbauvarianten 24
Technische Daten 26
www.mercedes-benz.de/zetros
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Das Haubenkonzept.
Niedrige Bauhöhe. Besseres Handling.
Die niedrige Bauhöhe macht den neuen Zetros im Gelände Die gleichmäßige Achslastverteilung bei leerem und Motor und Nebenaggregate sind durch die Motorhaube
wendiger und flexibler, ermöglicht niedrige Durchfahrten beladenem Fahrzeug ermöglicht ein ruhiges, intuitives des Zetros ohne Kippen des Fahrerhauses leicht zugäng-
und einen sicheren Ein- und Ausstieg. Außerdem kann Fahrverhalten und Schutz gegen äußere Einwirkungen lich. Das erlaubt eine einfache und schnelle Wartung
der Zetros dadurch leichter verladen und transportiert in unwegsamem Gelände. Die Fahrerplatzanordnung oder Reparatur, während Beifahrer und Material im
werden, z. B. auf Zügen. Durch das überbaubare Fahrer- hinter der Vorderachse und die Fahrwerksabstimmung Fahrerhaus bleiben können.
haus kann zudem die gesamte Fahrzeuglänge ergänzen sich zu einem idealen Arbeitsplatz abseits
für Aufbauten genutzt werden. der Straße.
4
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Zetros | Das Haubenkonzept 5 Zetros_BroschŸ re_DE_30.01.09.indd 5 02.02.09 13:34
Viel Arbeit.Wenig Straße.
Für Energiesektor und Exploration.
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Das Off-Road Fahrwerk.
Jeder Job. Jedes Klima. Jedes Gelände. Jederzeit.
Permanenter Allradantrieb. Mit seinem permanenten Reifendruckregelanlage. Durch die auf Wunsch lieferbare
Allradantrieb ist der Zetros hervorragend gerüstet für Ein- Reifendruckregelanlage ist der Zetros in der Lage, den
sätze in schwerstem Gelände unter Extrembedingungen. Reifendruck an unterschiedliche Bodenbedingungen wie
Wattiefe bis 0,8 m
Straße, Fels oder Sand anzupassen – während der Fahrt (optional bis 1,1 m)
Zweistufiges Verteilergetriebe mit Geländeübersetzung vom Fahrerhaus aus. Durch den gesenkten Reifendruck
von 1 : 1,69. Das zweistufige Verteilergetriebe erhöht die vergrößert sich die Aufstandsfläche der Bereifung,
Zugkraft unter extremen Bedingungen noch um annä- gleichzeitig verringert sich der Bodendruck, um ein
hernd 70 % und ermöglicht geringe Geschwindigkeiten. Einsinken auf weniger tragfähigem Untergrund
(z. B. Sand) zu verhindern.
Verstärkter Rahmen. Auf Basis des geraden Rahmens
der Actros-Baustellenvariante wurde ein robuster, lang- Spezielle Feder-Dämpfer-Abstimmung. Die robuste und
lebiger Leiterrahmen mit offenen C-Profil-Längsträgern wartungsfreie Fahrwerksauslegung mit großen Feder-
und geschraubten C-Profil-Querträgern konzipiert. Innen wegen, Stoßdämpfern und Stabilisatoren ist für den Zweistufiges Verteilergetriebe
liegende Verstärkungen sorgen dabei für höchste Belast- Geländeeinsatz ausgelegt. Sie bietet lange Federwege mit permanentem Allradantrieb
barkeit. Auch der Rahmenkopf wurde entsprechend neu und hohen Fahrkomfort. Die Achsaufhängung erfolgt
und hoch stabil gestaltet, um Frontgeräte anzubauen, das dabei über Parabelfedern. Varianten zur Anpassung
Fahrzeug anzuheben oder abzuschleppen. Zudem erlaubt der Achslasten sind möglich.
das Rahmenkonzept eine hohe Flexibilität für individuelle
Aufbauten. Watfähigkeit. Mit watfähigen Scheinwerfern, hochgelegter
Entlüftung und Luftansaugung über dem Fahrerhaus
Einzelbereifung. Die Einzelbereifung sorgt für weitere erreicht der Zetros serienmäßig eine mögliche Wattiefe
Traktionsvorteile, da die Hinterräder in der Spur der von 0,8 m, mit entsprechender Umrüstung sind sogar bis
Vorderräder fahren. Für die notwendige Bodenfreiheit zu 1,1 m möglich (in Verbindung mit Bereifung 14.00 R 20).
wird der Zetros mit Reifen der Größe 14.00 R 20 geliefert.
Zetros | Fahrwerkskompetenz 9
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Viel Arbeit.Wenig Straße.
Bei der Waldbrandbekämpfung.
Zetros_BroschŸ re_DE_30.01.09.indd 10 02.02.09 13:35Zetros_BroschŸ re_DE_30.01.09.indd 11 02.02.09 13:35
Fahrerhaus und Ergonomie.
Die Vorteile aus Fahrersicht.
Zetros_BroschŸ re_DE_30.01.09.indd 12 02.02.09 13:36Durch die Positionierung des Fahrerhauses hinter der Gewichtsverteilung ermöglicht ein ruhiges Fahr- Raumvolumen erlaubt drei moderne Einzelsitze – plus
Vorderachse ergeben sich bei einem Haubenfahrzeug verhalten im unwegsamen Gelände. Stauraum. Zusätzlich unterstützt die ergonomische
konstruktionsbedingt wertvolle Vorteile für den Anordnung der Bedienelemente die schnelle und sichere
Fahrer – vor allem im Offroad-Einsatz. Und: Der Komfort des Fahrers und der Beifahrer erhöht Beherrschbarkeit des Fahrzeugs – auch lange, schwierige
Die vorgelagerte Haube fördert ein intuitives Lenk- sich erheblich. Der Ein- und Ausstieg wird leichter und Strecken sind auf diese Weise für den Fahrer deutlich
verhalten und bietet einen hervorragenden Schutz gegen sicherer, das Fehlen eines Motortunnels erhöht die ermüdungsfreier zu bewältigen.
äußere Einwirkungen. Die günstige und gleichmäßige Bewegungsfreiheit in der Kabine und das großzügige
Drei ergonomische Einzelsitze Bequemer Durchstieg ohne Motortunnel
Zetros | Fahrerhaus und Ergonomie 13
Zetros_BroschŸ re_DE_30.01.09.indd 13 02.02.09 13:36Viel Arbeit.Wenig Straße.
Auf der Baustelle.
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Antriebstechnologie.
Arbeit ist Kraft mal Weg. Arbeit Off-Road ist Kraft ohne Weg.
Motor. Die Basis für den Antrieb des neuen Zetros bildet Getriebe. Das hydraulisch geschaltete Mercedes-Benz Außenplanetenachsen. Die hochbelastbaren Außen-
der Mercedes-Benz Reihensechszylinder-Motor mit Getriebe G 131 sorgt mit acht Vorwärtsgängen plus einem planetenachsen sind für eine technisch mögliche Achslast
Ladeluftkühlung (OM 926 LA), der die Abgasgrenzwerte kurz übersetzten Kriechgang auch in schwerstem Gelände von 7,5 t (optional auch 9 t) an der Vorderachse und in
nach Euro 5 (Euro 3) erfüllt. Der kompakte und leichte für optimales Vorankommen. Verbindung mit Einzelbereifung von 9 t an der Hinter-
Turbodieselmotor leistet aus 7,2 l Hubraum satte 240 kW achse ausgelegt.
(326 PS) und erreicht dabei ein maximales Drehmoment Vollautomatisiertes Getriebe. Mit dem auf Wunsch erhält-
von 1.300 Nm bei 1.200-1.600/min. lichen vollautomatischen Getriebe bringt der Zetros alle Differenzialsperren. Die bei Bedarf vom Fahrer schalt-
Vorteile einer hochgeländetauglichen Automatikschaltung baren, mechanischen Differenzialsperren an der Vorder-
– ohne Zugkraftunterbrechung – ins Gelände. und Hinterachse sowie im Verteilergetriebe sind Teil des
neu konzipierten Antriebsstrangs. Die serienmäßigen
P (kW)
260 Permanenter Allradantrieb. Der permanente Allradan- Längs- und Quersperren verhindern im Gelände das
240
trieb erfolgt über ein Verteilergetriebe mit integriertem Durchdrehen einzelner Räder und bieten damit Vortrieb
220
Planeten-Ausgleichsgetriebe. Die Drehmomentverteilung auch auf unwegsamem Untergrund.
200
zwischen Vorder- und Hinterachse beträgt 1 : 3,21.
180
160
140
120
100
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600
n (1/min)
M (Nm)
1600
1400
1200
1000
800
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600
n (1/min)
Leistungs-Diagramm
Leistung (kW) Drehmoment (Nm) Antriebsstrang (6x6)
16
Zetros_BroschŸ re_DE_30.01.09.indd 16 02.02.09 13:37Zetros | Antriebstechnologie 17 Zetros_BroschŸ re_DE_30.01.09.indd 17 02.02.09 13:37
Viel Arbeit.Wenig Straße.
Beim Güter- und Personentransport.
Zetros_BroschŸ re_DE_30.01.09.indd 18 02.02.09 13:38Zetros_BroschŸ re_DE_30.01.09.indd 19 02.02.09 13:38
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Service und Wartung weltweit.
Kleinere Wartungsarbeiten sind schnell erledigt. Große auch.
Grundsätzlich ist der Wartungsbedarf aufgrund der
Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der verwendeten
Mercedes-Benz Standard-Komponenten äußerst gering.
Im Bedarfsfall sind Motor und Nebenaggregate ohne
Kippen des Fahrerhauses leicht zugänglich. Für eine
einfache und schnelle Wartung und Pflege – auch abseits
von Servicestationen.
Durch die größtmögliche Vereinheitlichung aller Teile
der Mercedes-Benz LKW-Familien ist auch beim neuen
Zetros eine weltweite Verfügbarkeit von Ersatzteilen
zu marktgerechten Preisen jederzeit gewährleistet. Das
leistungsstarke Mercedes-Benz Service-Netz mit über
5.000 Stützpunkten in 160 Ländern garantiert außerdem
schnellen und professionellen Service.
Das Service-Netz von Mercedes-Benz: über 5.000 Stützpunkte in 160 Ländern
Ausziehbare Aufstieghilfe Zusätzliche Trittflächen Niedrige Ein- und Ausstiegshöhe
Zetros | Service und Wartung weltweit 21
TEBI_Zetros_Broschüre_DE_30.01.09.indd 21 03.02.09 16:25Viel Arbeit.Wenig Straße.
Für Katastropheneinsätze.
Zetros_BroschŸ re_DE_30.01.09.indd 22 02.02.09 13:39Zetros_BroschŸ re_DE_30.01.09.indd 23 02.02.09 13:39
Individuelle An- und Aufbauten.
Zu allem bereit. Der Zetros.
Durch die bauliche Anlehnung des Zetros an die LKW-
Baureihen von Mercedes-Benz können alle vorhandenen
An- und Aufbausysteme genutzt werden. Der gerade,
glatte und extrem belastbare Rahmen ist konzipiert, um
individuelle und maßgeschneiderte Lösungen problemlos
möglich zu machen.
4m
Zetros (6x6) mit isolierter Hubarbeitsbühne für die Arbeit unter Spannung
24
Zetros_BroschŸ re_DE_30.01.09.indd 24 02.02.09 13:40Energiesektor/Exploration (Mine/Öl) Baustelle Katastrophenschutz Hilfsorganisation Off-Road
Güter- und Personentransport Tanklöschfahrzeug Schlauchwagen Werkstattkoffer Bergefahrzeug
Hubarbeitsbühne Kranaufbauten Rettungsaufbauten Mobiler Generator Kipper
Tankwagen Expeditionsfahrzeug Betonpumpen/Betonmischer Gefahrentransport Bohrgerät
Zetros | An- und Aufbauvarianten 25
Zetros_BroschŸ re_DE_30.01.09.indd 25 02.02.09 13:40Mercedes-Benz Zetros.
Technische Daten.
2- oder 3-Achser: Zetros 1833 A 4x4 mit 4.800 mm Radstand /
Zetros 2733 A 6x6 mit 4.750 mm + 1.450 mm Radstand. Das
Fahrgestellgewicht beträgt 8,1 t bzw. 10,5 t und das zulässige
Gesamtgewicht 16/18 t bzw. 25/27 t. Der Standard-Pritschen-
aufbau erreicht 5,1 m bzw. 6,2 m Länge. Andere Maße können
auf Anfrage geliefert werden. Die Maßskizzen gelten bei
Nennlast und Bereifung 14.00 R 20.
2530
5100 3292 6200
3292
2833 2830
1565
1565
34° 25,1° 29,9° 34° 25° 35,6°
4800 4750 1450
7782 8932
20,6 m 22,8 m
1833A/4x4/48 2733A/6x6/48
26
Zetros_BroschŸ re_DE_30.01.09.indd 26 02.02.09 13:40Zetros 1833A/4x4/48 2733A/6x6/48
Motor OM 926 LA – 6 Zyl.-Reihe OM 926 LA – 6 Zyl.-Reihe
Leistung (Euro 5) kW (PS)1) 240 (326) 240 (326)
Drehmoment (Nm/min-1) 1.300/1.200 – 1.600 1.300/1.200 – 1.600
Kupplung GF 395 Kerasinter GF 395 Kerasinter
Getriebe (Abstufungen)2) 9 Gänge (8 + Kriechgang) 9 Gänge (8 + Kriechgang)
Verteilergetriebe MB VG 1700 – 3W/1.6 MB VG 1700 – 3W/1.6
Achsen Außenplanetenachsen Außenplanetenachsen
1. Vorderachse AL 7/52 DS-9 AL 7/52 DS-9
1. Hinterachse HL 7/52 DS-13 HL 7/52 DGS-13
2. Hinterachse HL 7/52 DS-13
Elektrik (V) 24 24
Tankinhalt (l) 300 300
Lenkung MB LS 8 MB LS 8
Radaufhängung Blattfedern Blattfedern
Bremsen Trommelbremsen Trommelbremsen
Bereifung (Reifen/Felge)4) 14.00 R20 (10.00 V 20)4) 14.00 R20 (10.00 V 20)4)
Antriebsart 4x4 6x6
Radstand (mm) 4.800 4.750 + 1.450
Weitere Optionen:
Leergewicht (kg) 8.110 10.500
Retarder, Reifendruckregelanlage, Automatikgetriebe,
Zul. Gesamtgewicht (kg) 18.0003) 27.0003)
Winden, verwindungsfreie Plattformen
Max. Gewicht auf Vorderachse (kg) 7.500 (9.000)5) 7.500 (9.000)5)
1) Euro 3 optional Max. Gewicht auf Hinterachse (kg) 9.0006) 2 x 9.0006)
2) Automatikgetriebe auf Wunsch Böschungswinkel (°) 34 34
3) Zulässiges Gesamtgewicht max. Konfiguration Wendekreis (Ø m) 20,6 22,8
4) Alternativen verfügbar
Standardplattform (mm) 5.100/2.450/5007) 6.200/2.450/5007)
5) Optional
(Länge/Breite/seitliche Höhe)
6) Abhängig von Felgen/Reifen
7) Andere Abmessungen auf Anfrage Wattiefe (m) 0,8 (1,1)8) 0,8 (1,1)8)
8) Bei Bereifung 14.00 R20 Geschwindigkeit bei 75 % max. rpm (km/h) 89 89
Zetros | Technische Daten 27
Zetros_BroschŸ re_DE_30.01.09.indd 27 02.02.09 13:40Zu den Angaben in diesem Prospekt: Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift können sich am Produkt Änderungen ergeben haben. Konstruktions- oder Formänderungen, Abweichungen
im Farbton sowie Änderungen des Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen unter Berücksichtigung der
Interessen des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Sofern der Verkäufer oder der Hersteller zur Bezeichnung der Bestellung oder des bestellten Kaufgegenstands Zeichen oder Nummern
gebraucht, können allein hieraus keine Rechte abgeleitet werden. Die Abbildungen können auch Zubehör und Sonderausstattungen enthalten, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang
gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt. Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungen enthalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden.
Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben nur für die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieses
Prospektes Gültigkeit. Fragen Sie daher zum verbindlichen letzten Stand dieser Vorschriften und zu deren Auswirkungen bitte Ihren Mercedes-Benz Partner. www.mercedes-benz.de/zetros
Daimler AG Produktbereich Sonderfahrzeuge, 76742 Wörth, Deutschland 6803.B0005-00-01/0109 Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d’Allemagne
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