Opel Mokka 1.4 Turbo 4x4 Cosmo - FAHRZEUGTEST
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FAHRZEUGTEST
Opel Mokka 1.4 Turbo 4x4 Cosmo
MIT DEM VÖLLIG NEUEN MOKKA IST OPEL IN DAS ZURZEIT BOOMENDE SEGMENT DER KOMPAKTEN SUV
EINGESTIEGEN. UM DEN MOKKA EUROPÄISCHEN BEDÜRFNISSEN ANZUPASSEN, STAMMT DER GRÖSSTE
TEIL DER ENTWICKLUNG AUS RÜSSELSHEIM, PRODUZIERT WIRD ER ABER IN SÜKOREA.
Positiv Negativ
• Attraktives und modernes Styling • Federungskomfort bei Unebenheiten eingeschränkt
• Vernüftige, kompakte Abmessungen • Lenkung vermittelt zuwenig Strassengefühl
• Gutes Preis/Leistungsverhältnis • Fahrleistungen bei voller Zuladung nur noch ausreichend
• Platzangebot, Kofferraumvolumen und Ablagen • Übersicht nach hinten ist eingeschränkt
• Reichhaltige Komfort- und Sicherheitsausrüstung • Wankbewegungen schmälern die Handlichkeit
• Gut konturierte und bequeme Vordersitze • Mittelkonsole mit zuviel Tasten überladen
Präsentation: Innenraum: Komfort:
Mit dem völlig neuen Mokka ist Opel Im Interieur vermitteln die Der Mokka bietet insgesamt einen
ein gefälliger und sportlicher SUV verwendeten Materialien und die ordentlichen Federungskomfort, aber
gelungen. Er sieht recht dynamisch aus Verarbeitung einen soliden bei welliger Fahrbahn und speziell bei
und wirkt kompakt mit vernüftigen Qulitätseindruck und die optionale Querfugen sind die Stösse doch
Abmessungen. Das Interieur ist recht Lederausstattung verleiht ihm ein deutlich spürbar. Pluspunkte bezüglich
elegant und gediegen für diese wohnliches Ambiente. Mit den Komfort gibt es für die vielseitig
Preisklasse. kompakten Aussenabmessungen ist verstellbaren Ergonomie-Sitze mit
der Mokka kein Raumwunder, das guter Konturierung, dem Seitenhalt
Platzangebot ist aber vorne und hinten und der Sitzfläche mit ausziehbarer
gut. Sehr grosszügig bemessen ist die Oberschenkelauflage. Einzig der
Kopffreiheit. Die Rücksitzbank ist für Verstellhebel für die Sitzlehne ist
zwei Personen ausgelegt. Das umstänlich zu bedienen. Der Motor ist
Kofferraumvolumen fällt mit 360 bis kein Leisetreter und ab ca. 4000/min
1370 Liter nicht riesig aus, ist aber akustisch präsent, aber dank langer
klassenüblichem Niveau. Zur Gangabstufung bei
Kofferraumerweitung lässt sich die Autobahngeschwindigkeiten nicht
Rücksitzbank mit wenigen Handgriffen aufdringlich. Die serienmässige
abklappen und es ensteht eine ebene Komfortausrüstung ist sehr
Ladefläche. Zusätzlicher Stauraum umfangreich und die Bedienung, mit
bietet die meist ungenützte Ausnahme der überladenen
Reserveradmulde. Praktisch im Alltag Mittelkonsole, weitgehend funktionell.
sind die zahlreichen Ablagen.
TCS Fahrzeugtest Opel Mokka
1.4 Turbo 4x4 Cosmo 1 www.test.tcs.ch
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1 Schwungvolles Cockpit mit ansehnlicher Optik und bequeme Sitze mit viel Seitenhalt.
2 Das Platzangebot hinten ist nicht riesig, aber für zwei Personen angemessen.
3 Die Variabilität ist eher konservativ, aber immerhin ensteht ein ebener Ladeboden mit 1372 Litern Fassungsvermögen.
4 Detail: Recht hochwertige Materialien mit sauber eingepassten Aluleisten und Bedienkonsole.
Fahrleistungen: Fahreigenschaften: Sicherheit:
Die gebotenen Fahrleistungen sind Die Fahreigenschaften sind gut, aber Bei der serienmässigen
insgesamt ansprechend, aber bei 1540 nicht so sportlich wie er aussieht. Die Sicherheitsausrüstung erhält der
kg Leergewicht (Testfahrzeug) stösst elektrisch unterstützte Servolenkung Mokka die Note «sehr gut» und mit
der 1.4 Turbo speziell bei voller vermittelt zuwenig Rückmeldung und dem serienmässigen adaptiven
Zuladung an seine Grenzen. Zwischen die Nickbewegungen beeinflussen die Fahrlicht AFL+ und Allrad, sowie den
2'000- und 3'500/min ist der Schub Handlichkeit. Dank der optimalen optionalen Assistenzsystemen wird der
mit gleichmässiger Kraftentfaltung Traktion mit dem Allradantrieb lässt er Sicherheitsstandard recht hoch. Bei
ordentlich, aber für flottes sich aber sehr gut aus den Kurven den Bremsmessungen überzeugte der
Vorwärtskommen braucht er ziehen und bleibt auch stabil. Mokka mit sehr guten 35.6 Meter
Drehzahlen und wird dann auch Bremsweg aus 100 km/h. Die
entsprechend laut. Die Übersicht nach hinten ist eingeschräkt
Getriebeabstufung passt insgesamt, und auch die Front lässt sich nur
wobei der fünfte und sechste Gang erahnen.
recht lange ausgelegt sind. Die
Schaltung ist leichtgängig und präzise,
verfügt aber über recht lange
Schaltwege.
Spezielles:
TCS Fahrzeugtest Opel Mokka
1.4 Turbo 4x4 Cosmo 2 www.test.tcs.ch
FAHRZEUGDATEN
Motor: Karosserie: Preise:
Hubraum 1364 ccm Karosserieform: SUV Basisspreis: 33'400.– CHF
Zylinder 4 Leergewicht lt. Hersteller 1489 kg Preis Testfahrzeug: 36'900.– CHF
Ventile pro Zylinder 4 Max. Anhängelast 1200 kg
Aufladung ja Kofferraumvol. klein 362 Liter Auszug Zubehör:
Max. Leistung 103 kW Kofferraumvol. gross 1372 Liter • Lederausstattung
Max. Drehmoment 200/1850 • CD 600 Navi
Nm/Umin Garantie: • Opel Eye Frontkamera
Allg. Werksgarantie 2 Jahre • Perleffekt Lackierung
Kraftübertragung: Mobilitätsgarantie Autoleben lang •
Getriebe: m6 Rostschutzgarantie: 12 Jahre (mit
Antrieb: Allrad Auflagen) Reifen Testfahrzeug 215/55R18
Conti
Contact 2
Reifen Mindestgrösse 195/70R16
a von /bis 90 cm/113 cm
b von /bis 56 cm/81 cm
d 109 cm
e 97 cm
g 85 cm
A 428 cm
B 166 cm
C 256 cm
h 142 cm
k 140 cm
m 100 cm
n 146 cm
o 73 cm
D 176 cm
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TESTWERTE
Motorleistung:
Leistungsmessung TCS 106 kW Kosten
Abweichung zu Hersteller +3.0 kW Stundenansatz laut BFS CHF 145.–
Gratis Service 0 Jahre
Tachoabweichung: 0 km
Bei 60 km/h 62 km/h Anzeige
Bei 80 km/h 82 km/h Anzeige Service laut Hersteller
Bei 100 km/h 103 km/h Anzeige 30000 km
Bei 120 km/h 123 km/h Anzeige 12 Monate
Gewichte: Gesamtkosten für die Wartung
Leergewicht Testfzg. 1535 kg (bei 15‘000 km/Jahr)
Abweichung zu Hersteller +46 kg bis 180‘000 km CHF 4'897.–
Zuladung Testfzg. 319 kg
Betriebskosten
Beschleunigung 0 - 100 km/h Bei 10‘000 km/Jahr 0.91 CHF/km
Herstellerangabe 9.8 s Bei 15‘000 km/Jahr 0.70 CHF/km
Messung TCS 9.8 s Bei 30‘000 km/Jahr 0.48 CHF/km
Elastizität (4-Gang) Umweltaspekte
60 - 100 km/h 8.7 s Normverbrauch (l/100km)
80 - 120 km/h 9.2 s städtischausserstädtisc gesamt
Werk 8 5.5 6.4
Kilometerzähler Abweichung TCS 8.1 5.4 6.4
Anzeige Fahrzeug 20‘000 m
Messwert 19966 m Testverbrauch 7.5 l/100 km
1000 m effektiv sind 1002 m Tacho
CO2-Ausstoss
Bremsweg Werksangabe 149 g/km
(Mittelwert aus 10 Vollbremsungen TCS-Messung 149 g/km
mit 100 km/h) CH-Durchschnitt 153 g/km
Bremsweg 35.6 m Energieetikette D
Mittlere Verzögerung 10.8 m/s2
Übersicht
Wendekreis Einparken vorne 1.75 m
(Zwischen Mauern) hinten 6.10 m
Wendekreis links 11.7 m
Wendekreis rechts 11.6 m Sicht vorne 3.42 m
hinten 12.70 m
Innengeräusche
bei 60 km/h 59 dB(A)
bei 80 km/h 63 dB(A)
bei 100 km/h 66 dB(A)
bei 120 km/h 69 dB(A)
TCS BEWERTUNG
Fahrzeugausstattung ##### Bremsweg #####
Sicherheitsausstattung ##### Normverbrauch Werk ###$$
Servicekosten ####$ Normverbrauch Test ###$$
Innengeräusche ####$ Testverbrauch ###$$
Übersicht ###$$
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VERGLEICHSTABELLE
OPEL NISSAN SKODA TOYOTA
Mokka Qashqai Yeti RAV-4
1.4 T 2.0 1.8 TSI 2.0
Cosmo Acenta Ambition Linea Terra
Preis (CHF) 33'400.– 36'000.– 34'990.– 35'650.–
Hubraum (cm3) 1364 1997 1798 1987
Leistung (kW/PS) 103/140 104/141 118/160 116/158
Drehmoment (Nm/Umin) 200/1850 196/4000 250/1500 198/4000
Gesamtverbrauch
6.4 D(2) 8.2(1) G(2) 8.0(1) F(2) 7.7(1) F(2)
1999/100/EG (l/100km)
Innenlärm bei 120 km/h (dBA) 69 69(5) 69(6) 70(7)
Betriebskosten(CHF/km) (3) 0.70 0.80 0.75 0.76
Bewertung Servicekosten (4) ####$ #$$$$ ####$ ####$
Test Touring (Nummer/Jahr) 3/2013 15/2007(5) 19/2009(6) 11/2006(7)
(1)Wert laut Importeur
(2) Energieeffizienz laut Importeur
(3) Bei 15‘000 km/Jahr
(4) Gesamtkosten auf 180'000 km bei jährlich 15'000 km
(5) Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD
(6) Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4
(7) Toyota RAV-4 2.2 D-4D
© TCS Mobilitätsberatung, Emmen
TCS Fahrzeugtest Opel Mokka
1.4 Turbo 4x4 Cosmo
5 Doctech-Nr.: 5149 REM
Aktuelle Nr.: 5149de Datum: 14.02.2013
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