Porsche Times Porsche Zentrum Landshut - Da Capo. Das neue 911 Turbo Cabriolet.
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Ausgabe Juli/August 2007 Porsche Times Porsche Zentrum Landshut Special: – Cayenne S Transsyberia News: – After Work-Party im Porsche Zentrum Aktuell: Da Capo. Das neue – Die „8“ vor dem Komma. Interview mit Bernhard Maier 911 Turbo Cabriolet.
Seite 2 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Inhalt Spezialist für
Langstrecken-
PZ Landshut Special Rallyes:
Seite 2/3 Spezialist für Langstrecken-Rallyes: Der Cayenne S Transsyberia.
Der Cayenne S
PZ Landshut News Transsyberia.
Seite 4 1. After Work-Party im PZ Landshut.
Porsche erweitert sein umfangreiches
Neues von Porsche Kundensport-Programm um ein
Seite 5 Da Capo. Das neue 911 Turbo Cabriolet.
weiteres Highlight:
Der Porsche Cayenne S Transsyberia
Seite 6 Offen für maximalen Genuss.
wurde auf Basis des neuen Porsche
Seite 7 Mittelmotoren von Porsche. Der Boxster.
Cayenne S als Fahrzeug für Lang-
Seite 8 Mittelmotoren von Porsche. Der Cayman. strecken-Rallyes entwickelt.
PZ Landshut Porsche Design Driver’s Selection Seine Premiere feiert der sportliche
Seite 9 Sportliche Sommermode und Accessoires. Offroader vom 2. bis zum 17. August
2007 bei der Transsyberia Rallye, die
von Moskau quer durch Sibirien bis nach
PZ Landshut Gebrauchtwagen
Ulaanbaatar in der Mongolei führt. Die
Seite 10 … jung, gebraucht und wieder zu haben: Unsere Gebrauchten. Route geht über öffentliche Straßen, aus-
Seite 11 Porsche Zentrum Altötting: Wir erfüllen Ihren Porsche Traum. gefahrene Schotterpisten und anspruchs-
Seite 12 Sportlich. Dynamisch. Wieder zu haben: Gebrauchte vom PZ Inntal. volle Trialpfade. Selbst Flussdurch-
Seite 13 … jung, gebraucht und wieder zu haben: querungen und Sonderprüfungen in der
Gebrauchte vom PZ Niederbayern-Plattling. Wüste Gobi stehen auf dem Programm.
Im vergangenen Jahr haben zwei Privat-
teams erstmals mit dem Porsche
PZ Landshut aktuelle Information
Cayenne S an der Transsyberia Rallye
Seite 14/15 Die „8“ vor dem Komma. Interview mit Bernhard Maier.
teilgenommen und die ersten beiden
Plätze belegt. Durch den erfolgreichen
Einsatz der Fahrzeuge ist Porsche auf
die Veranstaltung aufmerksam geworden
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Landshut
AVP Sportwagen GmbH, Albert-Einstein-Straße 1, 84030 Ergolding
Tel.: 0871/43 07 50-0, Fax: 0871/43 07 50-99, www.porsche-landshut.de, info@porsche-landshut.de
Auflage: 600 Stück
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen
Seite 3 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Editorial
Verehrte Kunden,
liebe Porsche Freunde,
heute halten Sie das erste „eigene“
Exemplar unseres Kundenmagazins in
Händen. Nach gut einem Jahr
„Porsche Zentrum Landshut“ wollen
wir Sie künftig dreimal jährlich mit der
„Porsche Times“ über Aktuelles in
unserem Hause informieren. So finden
Sie beispielsweise in dieser Ausgabe
einen Artikel über unsere 1. After
Work-Party, die wir anlässlich unseres
einjährigen Bestehens mit vielen un-
serer Kunden und Freunde gefeiert
haben.
und bietet nun begeisterten Cayenne Teilnehmer warten, müssen sie zusätzlich Auch künftig wollen wir Ihnen, liebe
Kunden, ein breites Angebot an Ver-
Fahrern die Möglichkeit, sich auch mit bei Sonderprüfungen ihr ganzes Können
anstaltungen und Events offerieren.
diesem Fahrzeug motorsportlich zu unter Beweis stellen.
Unter anderem bieten wir ein Fahrer-
betätigen. Auf diesen besonders kniffligen Strecken
training auf dem Schleizer Dreieck an.
sollten die Rallye-Teams alles aus sich
Und auch der Kundenabend auf der
Die Transsyberia Rallye ist in insgesamt und ihren Fahrzeugen herausholen: diesjährigen IAA im September wird
sechs Wertungsgruppen gegliedert. So warten bei den Sonderprüfungen in viele von Ihnen ansprechen.
Die Fahrzeuge vom Typ Cayenne S Sibirien schwierige Flussdurchfahrten und Aber an den Herbst wollen wir heute
Transsyberia mit 4,8-Liter-V8-Motor star- Trialpfade. Bei den mongolischen „Sonder- noch nicht denken – genießen Sie den
ten in der Klasse 1C für benzingetriebe- prüfungen“ dagegen gilt es, richtig Sommer!
ne Personenkraftwagen mit über vier zu navigieren und die Sanddünen in der
Litern Hubraum. Nach dem Start in Wüste Gobi zu bezwingen. Nur Allround-
Wunderschöne Sonnentage mit Ihrem
Porsche wünscht Ihnen
Moskau müssen die maximal 50 Teams Könner am Lenkrad, mit ausgeprägten gelieferte Unterschrift nicht druckbar
auf 14 Tagesetappen zeigen, was sie Navigationsfähigkeiten und hohem Team- (sehr schlechte Auflösung)
Bitte bessere Auflösung oder
zu leisten imstande sind, denn die geist werden daher am Ende ganz oben
Papierausdruck zum scannen liefern.
Transsyberia verbindet die Erfahrung auf dem Treppchen stehen.
Ihr Georg Gabriel
einer anspruchsvollen touristischen Haben wir Sie neugierig gemacht? Geschäftsführer
Rallye mit echter sportlicher Heraus- Für weitere Informationen rund um die
forderung. Die Route der Rallye führt Transsyberia Rallye können Sie sich unter
über insgesamt mehr als 6.600 Kilo- www.porsche.de registrieren lassen.
meter Fahrtstrecke quer durch Sibirien
und die Mongolei – sowohl on- als auch CO2-Emissionen (g/km): kombiniert 329
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 20,2
offroad. Neben den bis zu 950 Kilometer außerstädtisch 10,1
kombiniert 13,7
langen Tagesetappen, die auf die Rallye-
Seite 4 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
After Work-Party im PZ Landshut.
Im Mai diesen Jahres war es soweit – das Anzahl von Sportwagen rund um das
Porsche Zentrum Landshut feierte seinen Porsche Zentrum auf einen zu erwarten-
ersten Geburtstag! den „rauschenden“ Event hin. Überwältigt
vom zahlreichem Erscheinen hieß das
Die Eröffnungsfeier des jungen Sport- junge Porsche Team seine Gäste will-
wagenunternehmens fand am 5. Mai kommen.
2006 statt.
Unter den Gästen konnte man auch Franz
Seit dem Bestehen konnte die „Mann- Xaver Hirtreiter begrüßen, Vorsitzender
schaft“ vor Ort verdoppelt werden. Nur so des Händlerverbands und gleichzeitig –
können wir uns um alle Belange der Kun- neben drei weiteren Porsche Zentren – Für die hohe Resonanz an dieser Abend-
den kümmern und somit versuchen, ein Inhaber dieser neuen „Porsche Erlebnis- veranstaltung möchten wir uns bei Ihnen
Höchstmaß an Zufriedenheit zu erzielen. Welt“. sehr herzlich bedanken und werden
schon bald für Sie die nächste After
Das Porsche Zentrum Landshut bietet, Die leidenschaftlichen Porsche Fans Work-Party planen, damit Sie, liebe
neben der gesamten Palette an Neufahr- konnten in ausgedehnten und emotiona- Kunden, bei guter Stimmung bleiben.
zeugen, auch attraktive Gebraucht- len Gesprächen ihre Erfahrungen, Erleb-
fahrzeuge sowie umfassende Service- nisse und ihre Freuden rund um die Voller Tatendrang und mit besten
leistungen rund um Ihren Porsche. Porsche Welt hinreichend kommunizieren. sportlichen Grüßen
In ausgelassener Stimmung feierte man
Bereits kurz vor dem offiziellen Beginn mit Kunden und Freunden noch bis spät Ihr Team des Porsche Zentrum Landshut.
der Veranstaltung deutete eine große in die Nacht.
Seite 5 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Da Capo.
Das neue 911 Turbo Cabriolet.
Wer einem musikalischen Opus te Porsche diese Idee wieder – mit
lauscht und „Da Capo!“ ruft, der großem Erfolg. Als Cabriolet begeisterte
wünscht sich eine Zugabe. Manchmal das Spitzenmodell Frischluft-Enthusiasten
geht dieser Wunsch tatsächlich in wie Sportler gleichermaßen. Mit dem
Erfüllung – so wie beim neuen 911 911 Turbo S Cabriolet wurde die
Turbo Cabriolet, der faszinierenden Leistungsfähigkeit dieser Idee im Jahr durch den Einsatz fortschrittlicher Tech-
Zugabe von Porsche zum „Opus 911 2004 noch einmal unterstrichen. Von bei- nik wie der variablen Turbinengeometrie
Turbo“. Mit seinem atemberaubenden den Modellen wurden insgesamt weltweit (VTG) und des elektronisch gesteuerten
Leistungsvermögen und maximalem über 4.500 Einheiten verkauft. Auf Basis Allradantriebs, wie schon im Jahre 2006
Frischluftvergnügen bietet das neue der neuen, 6. Generation des 911 Turbo vorgestellten Coupé.
911 Turbo Cabriolet das Beste aus erhält das „Opus 911“ im September Mit kompromisslosen Fahrleistungen bei
allen Welten. diesen Jahres nun eine reizvolle Zugabe: jeder Witterung und dem grenzenlosen
Da Capo. Das neue 911 Turbo Cabriolet. Genuss des Offenfahrens definiert das
Vor exakt 20 Jahren präsentiert Porsche Turbo Cabriolet den Begriff Luxus neu:
erstmals den Mythos 911 Turbo in Das neue 911 Turbo Cabriolet über- den Luxus, auf nichts verzichten zu müs-
einer offenen Variante: das 911 Turbo nimmt zusammen mit dem 911 Turbo sen. Denn das neue 911 Turbo Cabriolet
Cabriolet. Die Kombination aus überra- die Rolle des Flaggschiffs in der Bau- bietet nicht nur „von allem etwas“,
genden Fahrleistungen und unerreichter reihe 911. Gleichzeitig markiert es die sondern das Beste aus allen Welten.
Souveränität, verbunden mit der Faszina- Spitze innerhalb der Porsche Cabriolets
tion des Offenfahrens setzte neue Maß- und Roadster. Die Rolle als Technologie- CO2-Emissionen (g/km): kombiniert 309
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 19,2
stäbe. Mit der Vorstellung des 911 Turbo träger für die gesamte Marke unter- außerstädtisch 9,5
kombiniert 12,9
Cabriolet (Typ 996) im Jahr 2003 beleb- streicht das neue 911 Turbo Cabriolet
Seite 6 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Das neue 911 Turbo Cabriolet.
Offen für maximalen Genuss.
Die überlegene Fahrdynamik des die überzeugendste Leistung bietet. ist er sogar nochmals 0,2 Sekunden
Konzeptes 911 Turbo wird vom Coupé Zum Beispiel bei den Fahrleistungen: schneller. 200 km/h werden in nur 12,8
seit seinem Erscheinen im letzten Jahr Der 6-Zylinder-Boxermotor schöpft aus bzw. 12,2 Sekunden erreicht. Die Höchst-
eindrucksvoll unter Beweis gestellt. 3,6 Litern Hubraum 353 kW (480 PS) bei geschwindigkeit für beide: 310 km/h.
Das neue Cabriolet steht dem in nichts einer Drehzahl von 6.000 1/min. Das neue 911 Turbo Cabriolet bietet
nach – ganz im Gegenteil: Die zusätz- Das maximale Drehmoment beträgt somit nicht nur ein einmaliges Fahrerleb-
liche Faszination des grenzenlosen 620 Nm. Und zwar von bereits 1.950 bis nis, sondern auch eine beeindruckende,
Offenfahrens verleiht dem Fahrzeug 5.000 1/min. Dafür sorgen neben sportliche Leistung, verbunden mit
einen einzigartigen Charakter: VarioCam Plus die beiden Abgasturbo- Genuss auf höchstem Niveau. So kann
Das 911 Turbo Cabriolet wird zum lader mit variabler Turbinengeometrie das 911 Turbo Cabriolet beispielsweise
ultimativen „Genuss-Maximierer“. (VTG). Sie besitzen verstellbare Leit- auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten
schaufeln, die den Abgasstrom des komfortabel mit geöffnetem Verdeck
Im Vergleich zu den direkten Wettbewer- Motors variabel und gezielt auf die bewegt werden. Analog zum Coupé ist
bern überzeugt das 911 Turbo Cabriolet Turbinen des Abgasturboladers leiten. das neue Modell eines der leichtesten
vor allem durch seine Porsche typische Damit werden sowohl ein deutlich besse- Fahrzeuge im Wettbewerbsumfeld, und
Konzeptharmonie, die ihm überlegene res Ansprechverhalten der Abgasturbo- das trotz alltagstauglichem Komfort und
Allround-Eigenschaften ermöglicht. Diese lader – mit hohen Drehmomentwerten innovativer Technologie. Aufgrund des
Harmonie wird jedoch nicht durch Kom- bereits bei niedrigen Drehzahlen – als stimmigen Gesamtkonzepts aus Motor,
promisse oder die Verwässerung einzel- auch eine hohe Maximalleistung erreicht. Antrieb und Fahrwerk erreicht das 911
ner Eigenschaften erreicht. Das 911 Das neue 911 Turbo Cabriolet benötigt Turbo Cabriolet deshalb Spitzenwerte bei
Turbo Cabriolet ist der beste Allrounder mit Schaltgetriebe nur 4,0 Sekunden von der Beschleunigung, auf der Rundstrecke
gerade weil es in allen Einzeldisziplinen 0 auf 100 km/h. Mit der neuen Tiptronic S und beim Verbrauch.
Seite 7 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Typisch! Die Mittelmotoren von Porsche.
Der Boxster.
Gebaut für reinen Fahrspaß. Und mit sowie zur Schaltung des Ventilhubs der zwei Kofferräume mit Ladekapazitäten
nur einer Bestimmung: der Straße. Einlassventile, ausgerüstet. Das System von ca. 150 Litern (vorne) bzw. ca. 130
Das ist typisch für den Boxster und sorgt für noch mehr Drehmoment im Litern (hinten). Auch bei offener Fahrt.
den Boxster S. Eben typisch Porsche. unteren und höhere Leistung im oberen Sollte es das Wetter jedoch verlangen,
Drehzahlbereich. Und gleichzeitig für schließt – oder öffnet – sich das Verdeck
Das Mittelmotorkonzept hat den 550 niedrigeren Kraftstoffverbrauch. in 12 Sekunden. Auch während der Fahrt,
Spyder zu einem der erfolgreichsten Das Ergebnis: Das 2,7-Liter-Triebwerk des bis zu ca. 50 km/h.
Rennwagen seiner Zeit gemacht. Boxster verfügt über 180 kW (245 PS) Lange Wartungsintervalle sorgen für
Und den Boxster schon jetzt zu einem und ein maximales Drehmoment von einen schonenden Umgang mit
modernen Klassiker. Der Fahrer sitzt 273 Nm zwischen 4.600 und 6.000 1/min. Ressourcen und wirken sich positiv auf
unter freiem Himmel, der Motor in der Der Hubraum des Boxster S Motors die Wartungskosten aus. Bei allem, was
Mitte, vor der Hinterachse. Der Schwer- beträgt 3,4 Liter und liefert 217 kW die Boxster Modelle auszeichnet, stehen
punkt liegt extrem niedrig. Agilität und (295 PS). Das maximale Drehmoment von sie vor allem für eines: bedingungslosen
mögliche Querbeschleunigung sind hoch. 340 Nm steht von 4.400 bis 6.000 1/min Fahrspaß. Ohne Spielereien. Ohne über-
Sehr hoch. Leistungsreserven sind jeder- zur Verfügung. Die Motoren sind so dreh- flüssige Pfunde.
zeit vorhanden: 6 Zylinder in Boxer- freudig wie durchzugsstark. Die Höchstge- Mit allem, was einen Porsche Roadster
anordnung direkt hinter dem Fahrer schwindigkeit: 258 km/h für den Boxster, ausmacht.
sorgen für eindrucksvollen Vortrieb. 272 km/h für den Boxster S. Seit über 50 Jahren.
Erstmals sind die Boxster Modelle (und Dabei beweisen beide Modelle, dass sich
die Cayman Modelle übrigens auch) Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit nicht CO2-Emissionen (g/km): kombiniert 222 - 254
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 13,8-15,3
mit VarioCam Plus, einem System zur ausschließen müssen. Die Boxster außerstädtisch 6,8 - 7,8
Verstellung der Einlassnockenwellen Modelle verfügen beispielsweise über kombiniert 9,3 - 10,6
Seite 8 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Typisch! Die Mittelmotoren von Porsche.
Der Cayman.
Der Cayman und der Cayman S. Sportcoupés. Der 6-Zylinder-Boxermotor auf 100 km/h benötigt der Cayman mit
Sportcoupés jenseits des Konfor- des Cayman S schöpft 217 kW (295 PS) der Basismotorisierung nur 6,1 Sekun-
mismus. Und doch typisch Porsche. aus 3,4 Litern Hubraum und liefert zwi- den. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt
Denn noch nie lagen Pulsschlag und schen 4.400 und 6.000 1/min ein maxi- 258 km/h.
Drehzahl näher zusammen. males Drehmoment von 340 Nm. Für den Konsequenter Leichtbau hält das Gesamt-
Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt der gewicht und das Gewicht der ungefeder-
Auch ein Rebell hat Vorbilder, die er neu Cayman S gerade einmal 5,4 Sekunden. ten Massen niedrig.
interpretiert: Die revolutionäre Grundidee Der Vortrieb endet erst bei 275 km/h. Das Ergebnis muss man erleben:
der Cayman Modelle stammt aus dem Der Cayman ist ein kompromisslos auf Die Kurvenstabilität ist schlicht unbe-
Jahr 1953. Sie mündete im „Le Mans den Fahrer ausgerichteter Sportwagen. schreiblich. Für beide Cayman Modelle ist
Coupé“, einem eigens für dieses legendä- Auch er folgt einem klassischen Porsche zudem das Porsche Active Suspension
re Rennen entworfenen Mittelmotorcoupé Prinzip – modern interpretiert. Management (PASM) optional erhältlich.
auf Basis des 550 Spyder. Die Position Der 6-Zylinder-Boxermotor mit 2,7 Litern Diese elektronische Verstellung des
des Motors in der Mitte sowie der tiefe Hubraum entwickelt bei 6.500 1/min Stoßdämpfersystems regelt aktiv und
Schwerpunkt machten das Fahrzeug 180 kW (245 PS). Das maximale Dreh- kontinuierlich die Dämpferkraft, abhängig
extrem agil. Dieses Grundkonzept sowie moment beträgt 273 Nm über einen von Fahrweise, Fahrsituation und dem
die Erfahrungen von Porsche aus über breiten Drehzahlbereich zwischen 4.600 gewählten Modus („Sport“ bzw. „Normal“)
50 Jahren Motorsport vereinen sich heute und 6.000 1/min. für jedes einzelne Rad.
im Cayman und Cayman S. Beide haben Das Mittelmotorkonzept ermöglicht eine
das Herz am rechten Fleck: in der Mitte – optimale Gewichtsverteilung auf Vorder- CO2-Emissionen (g/km): kombiniert 222 - 254
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 13,8-15,3
nur 30 cm hinter dem Fahrer. Das ver- und Hinterachse. Und eine hervorragende außerstädtisch 6,8 - 7,8
kombiniert 9,3 - 10,6
leiht ihnen eine Sonderstellung unter den Traktion: Für die Beschleunigung von 0
Seite 9 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
The spirit of Racing. |5 |
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Seite 10 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
… jung, gebraucht und wieder zu haben:
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Porsche Zentrum Altötting:
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Sportlich. Dynamisch. Wieder zu haben:
Gebrauchte vom Porsche Zentrum Inntal.
|1 | |2 | |3 |
| 1 | Cayenne Turbo | 2 | Cayenne S | 3 | Cayenne S
basaltschwarz-metallic basaltschwarz-metallic meteorgrau-metallic
EZ 3.11.2005, 27.500 km EZ 12.2.2007, 13.600 km EZ 26.2.2007, 15.000 km
Euro 79.900,- MwSt. ausweisbar Euro 69.900,- MwSt. ausweisbar Euro 88.900,- MwSt. ausweisbar
|4 | |5 | |6 |
| 4 | 911 Carrera S Cabriolet (997) | 5 | 911 Carrera S Cabriolet (997) | 6 | 911 Targa 4 (997)
carraraweiß meteorgrau-metallic schwarz
EZ 11.1.2007, 6.500 km EZ 22.5.2007, 12.500 km EZ 8.6.2007, 10.000 km
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Jung, sportlich und wieder zu haben: Gebrauchte
vom Porsche Zentrum Niederbayern-Plattling.
|1 | |2 | |3 |
| 1 | Boxster S (987) | 2 | Cayman S | 3 | Cayman S
lapisblau-metallic basaltschwarz-metallic arktissilber-metallic
EZ 01/2005, 30.500 km EZ 08/2006, 10.500 km EZ 06/2006, 12.900 km
Euro 46.900,- inkl. MwSt. Euro 57.900,- differenzbesteuert Euro 58.900,- inkl. MwSt.
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| 4 | Cayman S | 5 | Cayenne | 6 | Cayenne Tiptronic
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EZ 07/2005, 34.900 km EZ 03/2005, 62.900 km EZ 06/2005, 67.500 km
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Florian Flasch,
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Thomas Willmerdinger,
Tel.: 09931/70 97 04
|7 | |8 | Michael Mühlstädt,
Tel.: 09931/70 97 11
| 7 | Cayenne S Tiptronic | 8 | Cayenne S Tiptronic
arktissilber-metallic basaltschwarz-metallic
info@porsche-niederbayern.de
EZ 02/2005, 21.900 km EZ 04/2004, 51.800 km Unser komplettes Gebrauchtwagen-
Euro 59.900,- inkl. MwSt. Euro 57.400,- inkl. MwSt. angebot finden Sie unter:
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Die „8“ vor gesamten Schadstoffausstoß um insge-
samt 95% zurückgefahren.
dem Komma. Porsche hat allein in den letzten zehn
Jahren einen dreistelligen Millionenbetrag
Interview mit Herrn Bernhard Maier, investiert, mit dem Ergebnis, dass wir
Geschäftsführer der Porsche den Verbrauch – beispielsweise beim
Deutschland GmbH, zur Diskussion Cayenne – um bis zu 15 Prozent senken
über die CO2-Emissionen. konnten. Und auch künftig ruhen wir uns
nicht aus: Wir entwickeln mit Hochdruck
Porsche Times: einen Hybridantrieb für den Cayenne und
Herr Maier, was bedeutet die CO2- Panamera.
Diskussion für Porsche bzw. für Porsche Bis 2012 werden wir die Emissionen
Kunden? unserer Flotte noch einmal um einen
zweistelligen Betrag senken. Wir liegen
Bernhard Maier: heute bereits bei unter 300 Gramm CO2
Es handelt sich um ein wichtiges gesell- Fokus aller CO2-Debatten, obwohl der pro Kilometer, während einige
schaftspolitisches Thema, dem sich Pkw-Verkehr lediglich 12 Prozent zu den Wettbewerber mit ihrer Fahrzeugflotte
jeder stellen muss – selbstverständlich gesamten CO2-Emissionen in Deutsch- zwischen 400 und 500 Gramm liegen.
auch Porsche. An dieser Stelle ist es land beiträgt. Das heißt nicht, dass wir Unsere Händler wissen, was Porsche in
allerdings wichtig, zukünftige Diskussi- unsere Hausaufgaben nicht machen der Motorenentwicklung getan hat, und
onen zu diesem Thema sachlicher und wollen. Im Gegenteil. Mit hoher Priorität – sie wissen, dass wir uns vor unseren
differenzierter als in der Vergangenheit wie in der Vergangenheit auch – werden Wettbewerbern nicht zu verstecken brau-
zu führen und so zu einer umfassenden wir an Projekten zur Verbrauchs- und chen. Wenn ein Kunde durch die öffent-
und objektiven Informationspolitik beizu- Emissionsoptimierung unserer Motoren liche Diskussion verunsichert ist, klären
tragen. Dies ist in der Vergangenheit weiterarbeiten. wir ihn sachlich über die Fakten auf. Wer
leider nicht immer der Fall gewesen und Übrigens: Seit dem Jahr 1970 haben die bei uns ein Fahrzeug kauft, braucht jeden-
so geriet die Automobilindustrie in den deutschen Automobilhersteller den falls kein schlechtes Gewissen zu haben.Seite 15 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Porsche Times: Massenhersteller von Kleinwagen fast Bernhard Maier:
Der durchschnittliche Emissionswert von gar nichts mehr tun müssen, während Die Themen Umweltschutz und Kraftstoff-
Porsche liegt derzeit bei 289 Gramm, die Unternehmen, die vor allem Mittel- verbrauch haben für Porsche schon
weit weg von den geforderten 130 und Oberklassefahrzeuge in deutlich immer eine zentrale Rolle gespielt.
Gramm. geringeren Stückzahlen produzieren, die Die Umweltgesetze werden weltweit
ganze Last allein zu tragen hätten. immer schärfer – und Porsche konnte
Bernhard Maier: sie jederzeit erfüllen. Schon im nächsten
Ein Wert von 130 g/km ist für Porsche, Porsche Times: Jahr werden wir vorzeitig die erst ab
wie auch für andere Oberklasse-Anbieter, Werden wir irgendwann nur noch Klein- September 2009 geltenden EU-5-
physikalisch nicht realisierbar. Trotzdem – wagen produzieren? Emissionsgrenzwerte erfüllen – und
Porsche ist bekannt für die effizientesten übrigens damit auch gleichzeitig die EU-6-
Motoren bei Sportwagen. Zwar liegen die Bernhard Maier: Standards, die erst am 1. September
Modelle Boxster und Cayman mit 222 Ich glaube nicht, dass die Menschen das 2014 in Kraft treten.
Gramm über dem pauschalen Grenzwert. wirklich wollen. Vielfalt macht unser Viele andere Hersteller haben da noch
Allerdings ist unser Wert in der Ver- Leben erst lebenswert. Auch deshalb große Schwierigkeiten. Zudem werden
gleichsklasse ein Spitzenwert. wehren wir uns bei der EU dagegen, dass wir bis zum Ende des Jahrzehnts für den
Wir bauen nun mal keine Kleinwagen, der 911 oder der Cayenne mit einem Cayenne einen Hybrid-Motor anbieten.
sondern leistungsstarke Fahrzeuge der Polo oder Smart verglichen wird. Beim Und was den Benzinverbrauch für dieses
Premium-Klasse. Würden die 130 Gramm Wohnen ist es doch genauso. Sie stellen Modell anbelangt, ist ein ambitioniertes
generell für jeden Hersteller Pflicht, ja auch nicht den Energiehaushalt eines Ziel definiert: Wir wollen die „8“ vor dem
müsste Porsche die Produktion einstellen Einfamilienhauses dem einer Einzimmer- Komma erreichen – also weniger als
und die Werkstore schließen. wohnung gegenüber. neun Liter Verbrauch auf 100 Kilometer.
Wir fordern deshalb eine Segmentbe- Und auch der Panamera, der 2009 auf
trachtung: Die Kommission soll für jede Porsche Times: den Markt kommen wird, wird für einen
Klasse Zielwerte vorgeben, die bis 2012 Porsche scheut sich nicht vor politischen Hybrid-Antrieb ausgelegt sein.
erreicht werden müssen – und diese Debatten, um die soziale Akzeptanz von
können ruhig ambitioniert sein. Sonst Porsche zu steigern. Müssen Sie künftig
hätten wir ja die Situation, dass die Ihr Image in Richtung Öko trimmen?Lassen Sie sich verzaubern
von der Welt der Emotionen.
Herzlich willkommen
im Porsche Zentrum Landshut.
Porsche Zentrum Landshut
AVP Sportwagen GmbH
Albert-Einstein-Straße 1
84030 Ergolding
Tel.: 0871/43 07 50-0
Tel.: 0871/43 07 50-99
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