20 persönliche Geschichten zum Frauentag - Steffi Buchli - business uzh
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#10, 6. März 2020 – CHF 4.90
Steffi Buchli Birgit Steinegger
20 persönliche
Geschichten
zum Frauentag
Karin Keller-Sutter Florence Schelling
«Derzeit fahren alle auf Sicht» Die Schweiz hat eine Autoindustrie. Niemand kennt diese unterschätzte Branche so gut wie Anja Schulze, 46. Die Professorin der Uni Zürich über Corona-Folgen, E-Mobilität und darüber, wieso sie selber den ÖV nutzt. 66 SCHWEIZER ILLUSTRIERTE
oder auf dem Umweg über Deutsch-
fakt. land, wo die Produkte in Komponenten
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einfliessen. Umgekehrt ist China auch
ein wichtiger Beschaffungsmarkt. Man
sieht hierbei, dass bereits Engpässe
UNTERNEHMEN auftreten. Neun von zehn Schweizer
zählen laut der
Betrieben sind KMU, für die Kleinen
dritten Swiss-CAR-
Studie von 2018 kann es schneller heikel werden.
zur Schweizer Ist die Schweizer Autoindustrie
Autoindustrie. bereits vom Brexit angeschlagen?
Nein, es ist eher so: Hustet Deutschland,
34 000
hustet die Schweiz mit. Vier Fünftel
der Betriebe liefern nach Deutschland.
MITARBEITER Dahinter folgen Ost- und Westeuropa,
leben von der Auto China, die USA. Dagegen ist Grossbri-
industrie – wohl tannien unbedeutender. Ergo hat der
gemerkt ohne
Handelskonflikt USA versus China Aus-
Autoimporteure
oder Garagen wirkungen, weniger der Brexit.
gerechnet. Bis zu Ihrer ersten Studie 2008 war
quasi unbekannt, dass die Schweiz
12,3 eine namhafte Autoindustrie hat.
Haben die Reaktionen überrascht?
Ja, denn das hat schon einiges bewirkt.
MILLIARDEN
Franken Umsatz Überrascht hat das damals viele – auch
generiert die uns, als bei der Präsentation dieser ers-
Schweizer Auto ten Studie unser Hörsaal an der ETH
industrie im Inland.
Zürich komplett überfüllt war. Ausge-
rechnet im Jahr nach dieser Veröffent-
lichung ging es für die Autoindustrie
furchtbar in den Keller. Der Bundesrat
hat dann Konjunkturprogramme auf-
Anja Schulze im gesetzt – darunter eins für die Auto
St. Galler Kultur industrie. Ich könnte mir vorstellen,
zentrum Lokremise. dass unsere Studie dazu beitrug.
Die Professorin
der Uni Zürich lebt Wieso fristet die Branche öffentlich
im nahen Teufen AR. dennoch ein Schattendasein?
Weil es keinen Schweizer Fahrzeug
volumenhersteller gibt. So ist diese
Branche wenig präsent. Zudem sind
es meist Zulieferer, was für den Auto-
T E X T T I M O T H Y P FA N N K U C H E N käufer unsichtbar bleibt. Da steht ja
F O T O S FA B I E N N E B Ü H L E R nicht analog zu «Intel inside» auf
dem Computer «Autoneum inside» auf
Frau Schulze, zurzeit hätte in Genf Delle im Absatz ausgleicht, wenn die dem Auto, wenn die Akustik- und Wär-
der Autosalon stattfinden sollen. Er Menschen ihre Häuser wieder verlas- medämmung aus Winterthur stammt.
wurde aber wegen des Coronavirus sen dürfen – oder bleibt. Das Ganze Und die Unternehmen sind sehr diver-
abgesagt. Wie gross ist der Schaden? drückt auf die Kauflaune. Es kommt sifiziert und liefern in verschiedene
Der Salon dient den Autoherstellern auch darauf an, ob China in dem Fall Industrien. Georg Fischer oder Sika
dazu, Modelle und sich selbst zu mit Subventionen den Absatz ankur- etwa: Oft ist unbekannt, dass solche
präsentieren. Jetzt bleibt abzuwarten, belt. In Europa heisst es abwarten. Firmen auch eine Autosparte haben.
ob sich der Wechsel vom realen zum Die Schweiz ist ja ein wichtiger Auto- Wagen wir uns mal ans Klischee:
virtuellen Salon negativ auf das Kauf- zulieferer. Gefährdet Corona das? Als Frau in der Autobranche …
verhalten auswirkt. Ich denke aber, das Das hängt davon ab, wie lange die Krise … (lacht) machte ich persönlich in fast
dürfte sich in Grenzen halten. dauert. Derzeit fahren wegen Corona 20 Jahren nie negative Erfahrungen,
Wie trifft Corona die Autoindustrie? alle auf Sicht. Für die Schweiz ist die obschon die Branche eindeutig män-
Die Absätze in China sind deutlich ein- Lieferkette entscheidend. China ist nerdominiert ist. Das liegt vielleicht
gebrochen. Die Frage ist, ob sich die durchaus ein Absatzmarkt, ob direkt auch daran, dass ich nicht aus der Bran-
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Könnten Sie sich vorstellen,
auf ein Elektroauto umzusteigen?
Sicher, zumal ich meist Kurzstrecken
fahre. Eine Frage der Gewöhnung: Bald
wird man so sicher sein darin, wie weit
der Akku reicht, wie man heute weiss,
wie weit der Tank reicht. Wir haben
eine Solaranlage auf dem Dach, eine
Batterie im Keller – warum nicht?
Skeptisch macht mich anderes.
Was macht Sie denn skeptisch?
Ich frage mich, warum die Politik
zeitweise so stark nur in genau diese
Richtung drückt, etwa in China. So
stark, dass es aussah, als ob man Was-
serstoff den Hahn zudrehen würde,
obwohl er ein ideales Speichermedium
wäre. Denn bei allen Umwandlungs-
verlusten könnte zum Beispiel immer
«Hustet Deutschland, hustet die Schweiz noch mehr des im Sommer über
mit. Vier Fünftel der Schweizer Autoindustrie schüssigen Stroms aus erneuerbaren
Energien sinnvoll genutzt werden.
liefern nach Deutschland» Aber im Moment dreht sich das, der
Hahn geht wieder auf. Vielfalt ist der
ANJA SCHULZE bessere Weg.
Von hiesigen Zulieferern entwickeln
und bauen 42 Prozent Antriebsteile.
che, sondern von der Forschungsseite, Auto tun kann, dauert es noch. Wobei Klappt der Wandel zur E-Mobilität?
also von aussen, komme. mir persönlich schlecht wird, wenn ich Alle schauen, was man im Bereich
Wieso kamen Sie zur Automobil- beim Mitfahren hinten lese (lacht). Elektromobilität machen könnte: 2013
wirtschaft als Forschungsgebiet? Sie begrüssen autonome Autos? hatten nur sieben Prozent der mit An-
Ich komme ja aus der Betriebswirt- Es dauert, aber es wird kommen. Es hat trieben beschäftigten Schweizer Unter-
schaftslehre, genauer aus dem Techno- ja auch Vorteile, an die man auf den nehmen ihre wichtigsten Produkte
logie- und Innovationsmanagement, ersten Blick nicht denkt. Im hohen Al- dem Elektroantrieb zugeordnet, 2018
und die Autobranche ist höchst inno- ter lässt die Aufmerksamkeit nach, da schon 19 Prozent. Noch ist es eher eine
vativ: Da bewegt sich was. Vor Elektro könnten ältere Menschen wieder mobil Evolution statt Revolution. Nach wie
mobilität und autonomem Fahren be- sein. Die Abnahme der Verkehrstoten vor zieht der Markt für Elektromobi
kam ich manchmal zu hören, in dieser hängt auch an Assistenzsystemen. lität mässig. Aber klar ist: Business as
Branche passiere nicht mehr viel. usual reicht nicht mehr. Im Moment
Heute behauptet das niemand mehr. geht es der Schweizer Autoindustrie
Leiden Sie mit, wenn es Ihrem For- noch gut. Sie ist innovativ, und die Mit-
schungsobjekt mal schlechter geht? tel für den Wandel wären vorhanden.
In erster Linie ist es mein Forschungs- das ist. Jetzt bleibt abzuwarten, wie viel dieser
feld als Wissenschaftlerin, aber ich Mittel Corona auffrisst.
gebe zu: Natürlich leide ich mit. ANJA SCHULZE Sie werden im Abspann des aktuellen
Fahren Sie selbst eigentlich gerne Nach dem Diplom (Uni Erlangen- Schweizer Kinofilms «Jagdzeit»
Auto – und falls ja, was für eins? Nürnberg, D) geht die in Dresden erwähnt. Wieso denn – lockt es Sie
geborene Deutsche Anja Schulze, 46,
Ich habe einen Volvo und bin kein ein- nach Hollywood?
1999 in die Schweiz, promoviert an
geschworener Autofan, aber das Fah- der Uni St. Gallen summa cum laude (Lacht.) Nein. In dem sehr eindrückli-
ren macht mir Spass. In Deutschland zur Dr. oec. HSG und gründet Swiss chen Film über die Schattenseiten der
auf der Autobahn fahre ich gerne sehr CAR (Swiss Center for Automotive Welt des Managements geht es um eine
schnell. In der Schweiz fahre ich lieber Research). An der ETH Zürich habi Autozulieferfirma in der Schweiz. Ich
mit dem ÖV. litiert sie, und seit 2014 ist die Mutter habe hier der Regisseurin Sabine Boss
einer Tochter Professorin für Techno-
Um Bussen zu vermeiden? und ihrer Drehbuchautorin bei der
logie- und Innovations-Management
Nein, weil der ÖV hier hervorragend an der Uni Zürich. Die Direktorin von Hintergrundrecherche über das Setting
ausgebaut ist und ich dann arbeiten Swiss CAR ist heute Schweizerin und und die Industrie Red und Antwort ge-
kann – bis ich das im selbstfahrenden lebt mit ihrem Partner in Teufen AR. standen.
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