Der zweite Streich - AUTO aktuell
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MODELLE [ Hyundai i30 N Fastback ] > bereits gefahren <
> Text: Andreas Reinsperger > Fotos: Hyundai
Der zweite Streich
Nach dem gefeierten i30 Hatchback legt Hyundais N-Division auch am Fastback Hand an.
AUTOaktuell überzeugt sich in den verwinkelten Straßen von Gran Canaria von den fahrdyna-
mischen Qualitäten des Spaßmachers.
Der Titelge-
bende Buchstabe könnte aber
auch für Narrenfreiheit stehen. Denn Fünf-
türer wie Fastback dürfen herrlich frei durch ihren
Doppelauspuff ausatmen, brüllen und gelegentlich
auch knallen. In einer Welt, in der sich viele andere
E
Kompakt-Raketen vornehm an die Zimmerlautstärke
halten, tut ein sympathischer Bad-Boy der Seele gut.
Auf gut Österreichisch kommt das Wort Lausbub aber
ines muss man den Verantwortlichen bei Hyundai lassen: besser. Dazu passt auch die Domstrebe, die die Breit-
Sie wissen, wie man einer Marke die notwendige Dosis seite des Kofferraums ziert. Ähnlich sportlich geartet ist
Emotion verpasst. Benzinbrüder lassen sich wohl am bes- das Fahrwerk, das dem feschen Fließheck kaum Seiten-
ten mit Erfolgen im Motorsport begeistern und davon hat die neigung erlaubt.
ehemals so mausgraue Marke aus Südkorea in letzter Zeit einige
gesammelt. Allen voran geht der Titel in der WTCR, der Nach- Doch genau hier liegt der fahrdynamische Unter-
folgeserie der Tourenwagenweltmeisterschaft, den Gabriele Tar- schied zum Hatchback. War das Fahrwerk der ersten N-
quini, 56 Lenze alt, topfit und eine absolute Legende im Schöpfung noch übertrieben hart, zeigt sich der Fastback
Rennsport, eingefahren hat. Aber auch die Erfolge in der Rallye- kompromissbereiter. Die Spreizung der Dämpferhärte ist viel
weltmeisterschaft mit Thierry Neuville am Steuer lassen die Brust höher, sodass im schärfsten Modus noch immer die Bandscheiben
des einen oder anderen Hyundai-Besitzers vor Stolz anschwellen. leiden, im Normalmodus aber auch entspanntes Reisen möglich
Für die ausgemachten Rallye-Fans gab es zum Beginn des Jahres ist. Dieses Fahrwerksupdate soll aber auch der Kurzheck-i30 N
ein ganz besonderes Schmankerl - Schotter-Gott Sebastien Loeb bekommen. Faszinierend dabei ist aber, wie viel Seitenführungs-
unterschrieb bei den Koreanern. So weit, so gut, aber kann der kraft der Koreaner aufbaut. Die Szene rund um die legendären
motorsportliche Stimulus auch in die Serienproduktion übertra- Flügelmonster Mitsubishi Lancer Evolution und Subaru Impreza
gen werden? STi könnte im Hyundai i30 N Fastback auch ein neues Liebkind
gefunden haben. Charakterlich könnte er durchaus als Enkel der
Ja, er kann. Schon der erste Streich der „N-Division“, wie die Rallyeboliden durchgehen und der fehlende Allradantrieb wird,
Spaßabteilung bei Hyundai heißt, traf uns Motorjournalisten wie in Vorraussetzung eines Kreuzerls bei der Performance-Ausstat-
eine Wucht. Der scharfgemachte i30 Fünftürer ist ein richtiger tung, wunderbar durch das Sperrdifferenzial ersetzt. Auch die
Charakterkopf. Das „N“ steht herstellerseitig zwar für Namjang, Rockford-Wende lässt sich dank manueller Handbremse ohne
die koreanische Ortschaft, die das Hauptquartier beherbergt. Einschränkung bewerkstelligen.
8 A U T O A K T U E L L [1·2019]
MODELLE [ Hyundai i30 N Fastback ] > bereits gefahren <
> Text: Andreas Reinsperger > Fotos: Hyundai
Als wir Motorjournalisten das erste Mal das Heck des i30 N Fastback zu Gesicht bekommen, raunen beinahe
unhörbar die Begriffe „Mercedes“ und „CLA“ durch die Gruppe - nicht der schlechteste Designvergleich für den fe-
schen Hyundai. Die Farbe Grau ist übrigens exklusiv dem Fastback vorenthalten, das bekannte N-Blau macht sich
allerdings auch sehr gut. Das Performance-Modell trägt den Buchstaben N stolz an der Bremse.
Wie sieht es innen aus? Im Grunde ge- ein Automatikgetriebe, das den rauen Cha- anderen Liga, genauso wie der Mercedes
nommen wie im Hatchback. Der Unter- rakter aber verwaschen würde. Die hüb- AMG CLA 45, der optisch nicht allzu weit
schied ist, dass die Zierelemente jetzt rot und schen Felgen und die dynamischen vom Fastback entfernt ist. Weder bei den
grau sind und über dem Scheitel nicht mehr Anbauteile tragen aber Performance und Premium-Kollegen aus Deutschland noch
so viel Luft ist. Das abgesenkte Dach macht Basis stolz zur Schau. So zeigt der Hyundai anderswo bekommt man für rund 40.000
sich eben auch im Innenraum bemerkbar. i30 N Fastback schon im Stand, was den Euro ein Fahrzeug, das so viel Sportlichkeit,
Die Materialien sind solide, größtenteils Fahrer erwartet. Die breiten Räder haben Emotionalität bei gleichzeitigem Alltagsnut-
hochwertig und pflichtbewusst verarbeitet. aber auch ihre Nachteile, die man in den zen vereint. Mit dem i30 N Fastback treffen
Lediglich das Navigationssystem erweist sich engen Serpentinen der zerklüfteten Berg- die Koreaner mitten ins Herz der Benzinbrü-
im sonst so schnellen „N“ als etwas träge. landschaft Gran Canarias spürt. Der Wende- der, die Spaß, Power und einen selbstbewuss-
Das mag im Alltag zwischen Terminen und kreis wächst im Vergleich zum zivilen i30 ten Sound bevorzugen, bei europäischen
Fristen zwar nerven, stört uns aber im son- Fastback um rund einen Meter auf 11,6 Herstellern aber nicht fündig werden.
nigen Gran Canaria wenig. Denn hier fahren Meter an.
wir nicht wohin, wir fahren einfach. Selten
trifft das Sprichwort „der Weg ist das Ziel“ Die Konkurrenz
so zu, wie auf unserem Trip auf der Vulkan- macht sich rar. Ei- D ATE N N N P E R F O R M AN CE
insel mit dem flotten Koreaner. gentlich ist sie
nicht vorhanden.
Die 275 Pferde des Performance-Modells
Motor 2.0 Turbo-Benziner 2.0 Turbo-Benziner
Am nächsten Hubraum ccm 1.998 1.998
sind für die sportliche Hatz perfekt, für kom- dran am Hyundai Leistung kW (PS) 184(250) 202(275)
promissbereitere Sportfahrer tut es sicherlich ist der Audi S3 als Drehmoment Nm 353 353
auch der 250 PS-Motor des Basismodells. Limousine. Der V-Max km/h 250 250
Der muss dann aber auch auf den Klappen- liegt leistungs,- 0–100 km/h sec 6,4 6,1
auspuff und das Sperrdifferenzial verzichten. und preismäßig Verbrauch MVEG/100km 7,7 7,8
Nicht für Geld und gute Worte zu haben ist allerdings in einer Basispreis € 37.490,– 41.490,–
10 A U T O A K T U E L L [1·2019]
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