Die bestenE-BIKES GETESTET: 10 NEUE PEDELECS VON 1999 BIS 4999 EURO
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Die besten E-BIKES
GETESTET:
10 NEUE
PEDELECS VON
1999 BIS 4999 EURO
2 INTERN
DAS IST
TV-Geräte, Matratzen, Reisebüros und Superfood: Das Themenspektrum für Tests ist groß.
Damit Sie sich trotzdem auf das Urteil von IMTEST verlassen
können, treibt die Redaktion viel Aufwand. Geschulte Mitarbeiter und professionelles
Equipment kommen zum Einsatz. Dabei folgt das Team strengen Richtlinien,
die für eine neutrale und nachvollziehbare Bewertung sorgen.
Wie wird getestet?
Ein Teil der Untersuchungen findet am Sitz der Redaktion in Ham-
burg statt. Hier gibt es speziell eingerichtete Räume für Online-Recher-
chen, Hör- und Sichtvergleiche, Installations- und Handhabungstests.
Es ist sichergestellt, dass alle Messungen nach denselben hohen Quali-
tätsstandards ausgeführt werden. Ergebnisse und Testabläufe sind
schriftlich dokumentiert und lassen sich jederzeit nachvollziehen.
Darüber hinaus arbeitet die Redaktion mit zertifizierten Labors in
ganz Deutschland zusammen. Für den Test auf elektromagnetische
Verträglichkeit (EMV) ist beispielsweise eine Absorptionskammer nö-
tig, die verhindert, dass Rundfunksender oder Funkstörungen von Produkttests: Die riesige Absorberhalle von OBL zur Messung
außen das Ergebnis verfälschen. Nur eine Handvoll Labors in Deutsch- von elektromagnetischen Störungen.
land verfügt über diese Ausstattung. Die Obering. Berg & Lukowiak
GmbH in Hüllhorst gehört dazu. Deshalb untersucht das Prüflabor im
Auftrag von IMTEST die EM-Verträglichkeit von Produkten. AV-TEST
in Magdeburg ist das weltweit führende Institut zur Überprüfung von
Sicherheitsmängeln in Smartphone- und Tablet-PC-Apps, Soft-
ware-Programmen für Windows- und Apple-Computer und IoT-Hard-
ware wie Kameras oder WLAN-Router. AV-TEST besitzt eine der
größten Sammlungen digitaler Schädlinge weltweit. Die institutseigene
Forschungsabteilung sowie die intensive Zusammenarbeit mit anderen
Einrichtungen gewährleisten Tests auf international anerkanntem Ni-
veau. AV-TEST nutzt dafür selbst entwickelte Analysesysteme und ga-
rantiert so von Dritten unbeeinflusste sowie jederzeit nachvollziehbare Sicherheitstests: AV-TEST verfügt über eine der größten
Testergebnisse für alle gängigen Betriebssysteme und Plattformen. Sammlungen von Viren, Trojanern & Co. weltweit.
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Wer testet die Produkte?
Das Redaktionsteam umfasst Spezialisten für alle großen
Themengebiete. Elektronik-Experten sind darunter ebenso zu
finden wie Ernährungswissenschaftler oder Kenner der Touris-
musbranche. Sie planen Tests, stellen die Kriterien auf und neh-
men Produkte nach standardisierten Verfahren unter die Lupe.
Qualifizierte freie Autoren stehen ihnen dabei mit Kompetenz
zur Seite.
Darüber hinaus arbeitet das Team mit mehr als zwei Dutzend
Fachleuten aus dem ganzen Bundesgebiet zusammen. Die Re-
daktion pflegt zu diesem Zweck ein eigenes Netzwerk aus Wis-
senschaftlern, Ärzten, Ingenieuren und Fachjournalisten, den
sogenannten Experten-Beirat (unten). Er sorgt dafür, dass die
Testverfahren immer auf dem neuesten Stand sind und den ho- Die Redaktion: Hier finden alle Themenplanungen, Testvorbereitungen
hen Ansprüchen der IMTEST-Leser genügen. und die Qualitätsprüfung der Ergebnisse statt.
Experten-Beirat Fünf von mehr als zwei Dutzend Fachleuten, mit denen IMTEST regelmäßig zusammenarbeitet.
Dipl.-Wirtsch.-Inf. Christian Benthin Sandra Immoor Christian Oberwetter Dr. Friedrich Schwandt
Andreas Marx Geschäftsführer des Chefredakteurin von Rechtsanwalt, Fachanwalt Geschäftsführer der Statista
Sicherheitsexperte, unabhängigen Prüf- und BILD der FRAU, der auf- für IT-Recht; Schwerpunkte: GmbH in Hamburg. Das
Geschäftsführer des Zertifizierungslabors lagenstärksten Frauen Arbeitsrecht, Daten- Online-Portal zählt zu den
führenden Security Instituts Obering. Berg & Lukowiak zeitschrift Europas. schutzrecht, IT-Recht und erfolgreichsten Statistik-
AV-TEST in Magdeburg. GmbH in Hüllhorst. www.bildderfrau.de Social-Media-Recht datenbanken der Welt.
Journalistische Leitlinien
Redaktion und Verlag achten penibel darauf,dass jeglicher Form ist verboten. Bewusste Zuwider
Fotos: Fabian Strauch / FUNKE Foto Services, OBL-Prüflabor, AV-TEST, Getty
journalistische Inhalte und Werbung klar von handlungen haben arbeitsrechtliche Konsequen
einander getrennt bleiben. Anzeigen und Me zen. Die Mitarbeiter dürfen in Zusammenhang
dien-Partnerschaften mit Unternehmen werden mit ihrer Arbeit vonseiten dritter Personen und/
stets eindeutig als solche gekennzeichnet. Werbe oder Organisationen und Firmen weder Entgelte
botschaften dürfen nicht in einer Aufmachung noch sonstige Vorteile für die Veröffentlichung
(Schriftart und Typografie) präsentiert werden, oder B earbeitung von Beiträgen entgegennehmen.
die für redaktionelle Beiträge üblich ist. Sonder Sollte sich die Annahme von Geschenken aus
werbeformen mit ungewöhnlicher Platzierung, nahmsweise nicht vermeiden lassen, geben sie das
Gestaltung oder Form müssen als Anzeige erkannt Geschenk an den Verlag weiter, der es unmittelbar
und gekennzeichnet werden. Schleichwerbung in karitativen Zwecken zuführt.
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4 E-BIKE-TEST
10
Pedelec
s
IMTEST
Fahrrad- und
E-Bike-Verkäufe
E-Bikes holen auf. Wie der Fahrradverband
ZIV erhoben hat, ist der Fahrradbestand in
Deutschland 2019 auf 75,5 Millionen Stück
angewachsen. 4,5 Millionen davon sind
Pedelecs und E-Bikes.
Verkaufte FAHRRÄDER
3.390.000 Stück 2013
2.950.000 Stück 2019
Verkaufte E-BIKES
410.000 Stück 2013
1.360.000 Stück 2019
Ausgaben im Schnitt
2341 € E-Bikes
583 € Fahrrad (City)
D
er Boom ist ungebrochen: Mit von Einkäufen oder natürlich auch Kin-
IM TEST 1,36 Millionen verkauften
E-Bikes im Jahr 2019 verzeich-
dern, elektrisch betriebene Rennräder und
Mountainbikes. Damit auch Sie in die neue
nen die Hersteller zweistellige Radsaison mit einem Pedelec starten kön-
6 Top-City/Trekking-Pedelecs Zuwachsraten. Mittlerweile nen, hilft IMTEST Ihnen, den Überblick zu
KALKHOFF AGATTU 3-B-MOVE besitzen die Deutschen mehr behalten. Sie finden auf diesen Seiten alles
FISCHER VIATOR 6.0I als 5,4 Millionen E-Bikes. Und zum Thema E-Bike sowie einen Test von
sie scheinen nicht genug bekommen zu zehn Neuheiten für 2020 – darunter beson-
KALKHOFF ENTICE 5-B-XXL
können vom Radeln mit E-Unterstützung. ders komfortable Pedelecs (SUV oder auch
BERGAMONT E-HORIZON EXPERT 600 GENT Kein Wunder, denn nahezu jeder Weg lässt Crossover-E-Bikes genannt) und beliebte
SCHINDELHAUER ARTHUR sich bequem mit einem E-Bike zurück- City- und Trekking-Bikes für Männer und
SCHINDELHAUER OSKAR legen. Schließlich fühlt man sich sogar in Frauen.
hügeligem Gelände, als ob man mit sanfter
Kraft von hinten angeschoben würde. Wa- Pedelec oder E-Bike: Die Unterschiede
4 Top-Crossover-E-Bikes ren Räder mit Elektroantrieb anfangs eher Eines vorweg: Fahrräder mit Elektroantrieb
KTM MACINA CROSS LFC für Senioren gedacht, haben große Herstel- sind keine Mofas und fahren nicht komplett
HAIBIKE SDURO TREKKING 7.0 ler wie Haibike, Kalkhoff oder Fischer ihr selbstständig. Dominiert wird der E-Bi-
Angebot mittlerweile deutlich ausgeweitet ke-Markt von sogenannten Pedelecs (engl.
VICTORIA EADVENTURE 8.9
und sprechen damit eine breite Zielgrup- für Pedal Electric Cycle), bei dem der Fahrer
SCOTT AXIS ERIDE EVO pe an: Neben klassischen Pedelec-Model- selbst in die Pedale treten muss, damit der
len gibt es E-Lastenräder zum Transport Motor mitarbeitet. Laut dem Zweirad-In-
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MIT DEM E-BIKE
AUF GROSSER
FAHRT Immer mehr Deutsche sind auf E-Bikes unterwegs.
Ob auf dem Weg zur Arbeit, im Urlaub oder abseits
befestigter Pisten – für alles gibt’s das passende Bike.
IMTEST hat zehn aktuelle Pedelecs getestet.
Text: Horst Schröder
dustrie-Verband (ZIV) sind 99,5 Prozent der system sitzt der Motor direkt am Tretlager. Shimano (das Bergamont im Test nutzt ihn)
verkauften E-Bikes heutzutage Pedelecs 25. Dadurch ergibt sich ein ausgewogenes oder Brose (wie beim Fischer Viator 6.0i).
Also Räder, die ein maximales Unterstüt- Fahrgefühl dank optimaler Gewichtsver- Nabenmotoren: Sie befinden sich direkt
zungstempo von bis zu 25 km/h und eine teilung durch den zentralen und tiefen in der Hinterradnabe des Pedelecs und sor-
Nenndauerleistung des Motors bis maximal Schwerpunkt des Antriebs (der oft auch gen dort für eine kräftige Leistungsentfal-
250 Watt nicht überschreiten. Am häufigsten als Drive Unit bezeichnet wird). Um den tung und einen ruhigen Lauf des Motors.
werden E-Trekking- und E- City/Urba-Pe- E-Motor entsprechend zu steuern, messen Ein Hinterradnabenmotor gelangt aller-
delecs verkauft. Danach folgen Mountain- Sensoren an der integrierten Tretkurbel wie dings mit abnehmender Raddrehzahl an
bikes mit E-Motor. Ein Schwerpunkt des viel Kraft der Fahrer beim Treten einsetzt. seine Grenzen – was etwa in bergigem
Vergleichstests von IMTEST liegt daher auf Danach richtet sich dann die zugeschaltete Gelände der Fall sein kann. Im Hinterrad
diesen Modellen. Schnelle E-Bikes, die bis Unterstützungsleistung des Antriebs. des Arthur-Bikes von Schindelhauer treibt
45 km/h fahren können, machen hingegen Mittelmotoren: Die meisten dieser An- ein 250-Watt-Nabenmotor von Mahle den
nur 0,5 Prozent aller Verkäufe aus. Sie wer- triebe kommen vom Bosch, dem wichtigs- 13,4 Kilogramm leichten Stadtflitzer an.
den auch als E-Bikes 45 bezeichnet, sind ten Ausrüster von E-Bikes. Auch die meis-
versicherungspflichtig, benötigen ein Kenn- ten Pedelecs aus dem Test besitzen einen Bosch bringt das Pedelec auf Touren
zeichen, und es gilt eine Helmpflicht. Bosch-Motor. Kein Wunder eigentlich, fer- Von Bosch E-Bike Systems gibt es derzeit
tigt das schwäbische Unternehmen doch drei Produktlinien für Antriebe:
Der Antrieb macht’s seit über zehn Jahren schon Antriebe, die Die Performance Line gibt es für E-Bike-
98 Prozent aller aktuellen E-Bikes werden über die Jahre optimal an die Bedürfnisse Fahrer, die eher sportlich orientiert sind.
über einen Mittelmotor angetrieben. Bei von E-Bike Nutzern angepasst wurden. Mit der Active Line von Bosch sind zu-
diesem mit Abstand populärsten Antriebs- E-Bike-Motroren kommen außerdem von meist City-Pedelecs ausgestattet.
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6 E-BIKE-TEST
Die 5 E-Bike-Trends 2020
ABS-Bremssystem: 2020 will Bosch eBike sein Antiblockiersystem weiterentwickeln. So soll sich etwa Kraftvoller Antrieb: Bosch hat das Volumen
bei schwierigen Bremsmanövern der Bremsdruck der Vorderbremse noch besser regulieren lassen, der Performance Line CX Gen4 stark reduziert.
damit es nicht zum Abheben des Hinterrads kommt und sich das Pedelec nicht überschlägt. KTM setzt sie im Macina Cross LFC ein.
Power-Akku: Der neue Bosch Powertube SUV-Bikes: Scott hat sein Axis E-RIDE EVO Unsichtbare Akkus: Dem Arthur von Schin-
625 bringt rund 25 Prozent mehr an Kapazität. mit zusätzlichen Federungen ausgestattet. delhauer Bikes sieht man es nicht an, aber es
Etwa beim Kalkhoff Entice 5-B-XXL. Es besteht so in jedem Terrain. ist ein ausgewachsenes City-Pedelec.
Cargo Line ist seit 2020 die neueste Pro- kompakter, leiser und auch drehmoment- zu nutzen: „Bei unseren E-Bikes setzen
duktlinie von Bosch E-Bike Systems. Sie ist stärker, und die Akkus bieten immer höhere wir ab 2020 beispielsweise bei dem Mo-
speziell für die immer beliebteren E-Las- Kapazitäten. Ein Trend, der es uns Herstel- dell Oskar auf mehr Power durch die neue
tenräder ausgelegt. lern schwierig macht, die Preise der E-Bikes Performance-Line-Variante, welche mit
Aktuelle E-Bike-Antriebe von Bosch deutlich zu senken.“ 2020 hat Bosch zudem 65 Nm für ein sehr sportliches Anfahrver-
sind deutlich kleiner als noch ihre Vor- seinen stärksten E-Motor aufgebohrt und halten sorgt.“ Ob das aufgeht, können Sie
gängermodelle. Der derzeit leichteste unter bringt mit der neuen Performance Line CX, in den Testberichten auf den nächsten Sei-
den Bosch-Active-Line-Motoren wiegt le- der 4. Generation, ein Antriebssystem auf ten lesen. Aber auch andere Pedelecs aus
diglich 2,9 Kilogramm. Dank seiner kom- den Markt, das extrem leistungsstark und dem Test sind mit dem leistungs starken
pakten Maße lässt sich der kleine und sehr effizient ist und dabei leicht und kompakt Bosch-Performance-CX-Gen4-Motor aus-
leise Antrieb fast ganz in den Rahmen bleibt. Der kraftvolle Antrieb reagiert nahe- gestattet. Beispielsweise das Kalkhoff Ent-
integrieren und sorgt mit einem Drehmo- zu ohne Verzögerung auf den Pedaldruck ice 5-B-XXL und das E-Horizon Expert 600
ment von maximal 40 Nm (Newtonmeter) des Fahrers und sorgt für ein dynamische- Gent von Bergamont.
für eine gleichmäßige Beschleunigung. res Fahrverhalten, indem der Motor extrem
Perfekt also für Fahrten im Stadtverkehr. druckvoll beschleunigt. Für Jörg Schindel- Die E-Bike-Trends 2020
Klein bedeutet aber nicht auch gleich güns- hauer, Mitgründer und Produktmanager Geht es darum, neue Segmente zu erschlie-
tig. Warum das so ist, sagt Thomas Göbel der Berliner E-Bike-Schmiede Schindel- ßen, zeigen sich die E-Bike-Hersteller sehr
von Victoria: „Die Antriebe werden immer hauer Bikes, ein Grund, den neuen Antrieb kreativ. Diese Trends werden 2020 wichtig:
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SUV-Bikes: Seit Kurzem kursiert in der
Branche der Begriff SUV- oder auch Cross-
over-E-Bikes. Das sind voll gefederte Pede-
lecs, die mit Gepäckträger und Beleuch-
SO TESTET
tungsanlage sowie teils bis zu 29 Zoll großen Die Velotech.de GmbH, renommiertes Dienstleistungszentrum für Produktsicherheit mit Sitz in
und dicken Reifen ausgestattet sind – soge- Schweinfurt, untersucht nach zertifizierten Verfahren Pedelecs und E-Bikes. Wesentliche Anforde-
nannte Schlechtwegebereifung also, dank rungen an die Bikes mit E-Unterstützung werden dafür so weit möglich unter realen Bedingungen
derer man auch abseits asphaltierter Pisten im Testlabor simuliert. Für den Vergleichstest hat Velotech mit höchster Prüfgenauigkeit die Reich-
noch sehr gemütlich unterwegs sein kann. weite, die Motorleistung und die Bremskraft der Pedelecs ermittelt.
Gleich drei solcher SUVs sind im Test dabei:
das Axis eRide Evo von Scott mit 57 Milli-
meter dicken Schlappen, genauso wie beim Test unter Laborbedingungen
Victoria eAdventure 8.9. Die Reifen des Sämtliche Betriebszustände der Pedelecs sowie
Haibike Sduro Trekking 7.0 sind mit 62 Mil- alle relevanten Leistungsmessungen für ihre
limeter noch etwas dicker. Antriebe wurden auf einem in seinem Funktions-
Power-Akkus: Im Gespräch mit IMTEST umfang in ganz Europa einzigartigen Leistungs-
benennen die Hersteller noch weitere messstand (eRig) für Elektrofahrzeuge geprüft.
Trends: Markus Nestler von Haibike etwa Velotech hat den Prüfstand selbst entwickelt und
sagt, dass es 2020 „mit dem Start der vier- ihn an aktuelle Anforderungen angepasst.
ten Generation des Bosch-E-Bike-Antriebs Reichweite: Auf dem eRig kommen drei
möglich wird, zusätzlich zum Bosch- hochpräzise Drehmomentmesswellen zum
Powertube-Akku mit seinen 625 Wattstun- Einsatz, die Tempo und Leistungen an der Kurbel
den (Wh) noch einen zweiten Akku am sowie an den Vorder- und Hinterrädern der
Unterrohr eines Bikes zu montieren, um so Pedelecs messen. Um die Reichweiten, die pro
die Reichweitekapazität auf insgesamt Akkuladung möglich sind, und die maximale
1125 Wh zu steigern.“ Motorunterstützung möglichst praxisnah und
Kraftvoller Antrieb: Matthias Grick von vergleichbar ermitteln zu können, wird jeweils Reichweite: Auf dem eRig-Messstand wird die
KTM macht den neuen Bosch-Motor Per- ein festgelegtes Fahrergewicht zum eigentlichen Ausdauer der Pedelecs ermittelt.
formance Line CX Gen4 generell „als eine Pedelec-Gewicht addiert. Für die Messungen sind
der wichtigsten Neuheiten für 2020“ aus. die Laufräder dann auf den jeweils maximal
Verbessertes Bremssystem: Das seit 2018 zulässigen Reifendruck aufgepumpt. Pro Pedelec
bei einigen E-Bikes eingesetzte ABS-System wird auf dem eRig die durchschnittliche
von Bosch wird 2020 weiterentwickelt. Um Reichweite pro Akkuladung ermittelt. Hierfür
ein noch kontrollierteres und stabileres Ab- wird für simulierte Fahrten in der Ebene mäßig in
bremsen auch unter extremen Bedingun- die Pedale getreten – mit 70 Watt. Diese
gen zu ermöglichen. Messungen werden nacheinander mit maximaler
Unsichtbare Akkus: Jörg Schindelhauer und mit minimaler Unterstützungsstufe des E-An-
von Schindelhauer Bikes sieht voraus, dass triebs durchlaufen. So lässt sich der Akkuver-
„die Modellauswahl um ‚Arbeitstiere‘ mit brauch in Wattstunden pro Kilometer (Wh/km)
viel Zuladung und Reichweite oder um De- praxisnah ermitteln. Daraus ergibt sich dann die
sign-Highlights mit kaum erkennbarem maximal mögliche Strecke, die ein Pedelec pro
Motor und Akku“ erweitert wird. Akkuladung zurücklegen kann.
Kein Trend, aber mehr als notwendig für Motorunterstützung: Auf dem eRig-Prüf-
den Zweiradverkehr ist das Thema „Rad- stand wird zudem getestet, welches Tempo ein
verkehrswege“. Hier machen alle Herstel- „gewöhnlicher“ Fahrer mit einer normalen Sicherheit: Die Bremskraft der Pedelecs wird
ler noch „viel Luft nach oben“ aus. Thomas Tretleistung von 100 W (Watt) und maximaler auf dem „Break Bull 2“-Bremsprüfstand getestet.
Göbel schlägt etwa vor, sich an „unseren Unterstützungsstufe des E-Motors bei einer
benachbarten Ländern und deren Radpoli- sechsprozentigen Steigung mit dem Pedelec
tik“ zu orientieren. Matthias Grick fordert erzielen kann. Zugleich wird der Unterstützungs-
die Politik auf, bei der Infrastruktur kon- faktor des E-Motors ermittelt. Dieser beschreibt,
sequent weiter zu handeln. Dafür müssten mit wie viel Motorkraft in Prozent der Fahrer
gerade in städtischen Gebieten deutlich beim Anfahren am Berg unterstützt wird. Je
Fotos: Schindelhauer, Bosch, Scott, IMTEST, Travlelbike, Hersteller
mehr Radwege gebaut werden, auf denen höher der Faktor, desto besser.
sich die Fahrer sicher bewegen können. Zertifizierter Bremsentest: Wie verlässlich
die Bremsen im Alltag reagieren, prüft Velotech
Pedelec statt Fahrrad? auf einem speziell dafür entwickelten Brems
Auch wenn Pedelecs überaus vielseitig prüfstand („Break Bull 2“). Dort wird die
sind, herkömmliche Fahrräder können Bremskraft an Vorder- und Hinterrad der Pedelecs
sie, etwa in der Stadt, noch nicht ersetzen. gemessen. Jedes Bike muss dazu einen Parcours
Dennoch wirken sich die stetig steigenden durchlaufen – einmal mit nassen und einmal
E-Bike-Verkäufe (siehe Seite 6) in Maßen mit trockenen Bremsen. Gebremst wird je mit
auch auf die Fahrradverkäufe aus: „Das niedriger (60 Newton), mittlerer (80 Newton)
klassische Fahrrad ist aber alles andere als und hoher (100 Newton) Handkraft, die auf die Praxistest: Die Experten von IMTEST testeten
nicht mehr en vogue – und wird es künftig Bremshebel wirkt. die Pedelecs auf Fahrten in freier Wildbahn.
auch nicht sein“, sagt Thomas Göbel von
AUSGABE 1/2020
8 E-BIKE-TEST
Fahrräder anzustimmen: „Zwar ist der
Aufschwung der E-Bikes mit keinem ande-
ren Wirtschaftszweig zu vergleichen, wir
verkaufen dennoch nahezu genauso viele
Fahrräder wie E-Bikes. Ein großer Fehler
wäre es daher, die Kundennachfrage im
Nicht-E-Bike-Sektor zu vernachlässigen.“
Kaufen oder leihen?
Auch wenn es günstige Pedelecs schon für
unter 1000 Euro zu kaufen gibt – es gilt
immer noch: Wer ein ordentliches Modell
mit guten Fahreigenschaften sowie aktu-
eller Antriebs-, Akku- und Bremstechnik
will, muss dafür im Fachhandel deutlich
mehr hinlegen als im Internet– allerdings
erhält der Käufer dort auch eine optimale
Beratung, und sein neues Bike wird gleich
passend eingestellt. Die meisten E-Bi-
ke-Schnäppchen, die im Internet auftau-
E-Bike zur Miete auf Zeit: Übers E-Bike-Abo {ebike-abo.de) von der Rebike Mobility GmbH können hoch- chen, sind ohnehin Abverkäufe von Aus-
wertige Marken-E-Bikes ab 79 Euro pro Monat gemietet werden - inklusive Versicherung und Fahrradschloss. laufmodellen und oft ihr Geld nicht wert.
Wer gern mit Unterstützung eines Elekt-
Victoria. Das liegt unter anderem daran, tief in den Alltag der Menschen integrie- ro-Antriebs in der Stadt oder im Urlaub mit
dass sich Pedelecs aufgrund ihres meist ren – Fahrradhersteller werden zunehmend dem Rad auf große Fahrt gehen möchte,
deutlich höheren Eigengewichts schwerer zu vernetzten braucht dennoch nicht gleich den Gegen-
in Stadtwohnungen oder in Kellerräume Te c h - U n t e r n e h - wert eines gebrauchten Kleinwagens in ein
tragen oder sich bei schlechtem Wetter men. Dabei ver- neues E-Bike zu stecken, um mobil zu sein.
nicht einfach über Rolltreppen zur U- oder schafft das Rad, Es gibt auch Leih-Angebote (Sharing) für
S-Bahn mitnehmen lassen. Thomas Göbel besonders als E-Bikes, gerade im urbanen Bereich.
meint aber auch: „In den nächsten Jahren E-Bike, ein neues Was ist dran an solchen Angeboten? Ab
wird es zu parallelen Entwicklungen in der Gefühl mobiler 20 Euro pro Tag können in vielen deutschen
Branche kommen, bei denen sich deutlich Freiheit und Flexi- Städten und Ballungsräumen E-Bikes aus-
leichtere E-Modelle, die für den Kurzstre- bilität und wird die geliehen werden – sogar das US-Taxiunter-
ckenbetrieb getrimmt sind, durchsetzen.“ Städte der Zukunft Horst Schröder nehmen Uber mischt auf dem deutschen
Eine Lanze fürs Pedelec in der Stadt bricht genauso prägen IMTEST-Experte Markt mit und vermittelt E-Bikes in Berlin
Max Thinius, einer von Europas führen- wie einst das Auto und München. Wer ein E-Bike für seinen
den Futurologen mit Schwerpunkt Nach- – nur mit mehr »VOM SCOTT nächsten Urlaub sucht, wird beispielsweise
haltigkeit: „Mit dem E-Bike sind Strecken Lebensqualität für MÖCHTE ICH GAR beim Anbieter Travelbike fündig. Für In-
von 15 oder mehr Kilometern einfach zu deren Bewohner.“ NICHT MEHR teressierte gibt es dort E-Bikes in Deutsch-
bewältigen. Man braucht keinen Parkplatz Für Matthias ABSTEIGEN – SO land und Österreich zu mieten. E-Bikes im
mehr zu suchen, und das Pedelec kann Grick von KTM ist Abo gibt‘s von Rebike (siehe dazu auch das
ganz einfach an jede Form des öffentlichen es noch verfrüht, GEMÜTLICH Foto oben links). Kaufinteressierte finden
oder zukünftigen autonomen Verkehrs an- einen Abgesang IST ES. ABER SEIN die besten Pedelecs für 2020 schon auf den
gebunden werden. Auch wird es sich sehr auf herkömmliche PREIS …« nächsten Seiten.
DAS -FAZIT
Die gute Nachricht vorweg: Alle Pedelecs aus Brose-Mittelmotors sogar Crossover-E-Bikes wie
dem Test besitzen eine für den Straßenverkehr das Scott Axis eRide Evo beim Berganfahren
taugliche Beleuchtungsanlage. Nahezu alle sind ab – obwohl dieses mit der aktuellen Bosch
mit Schutzblechen, Gepäckträger und einem Performance Line CX 4Gen ausgestattet ist. Dafür
sicheren Ständer ab Werk ausgestattet. Auch die spielt der Crossover-E-Bike-Testsieger durch dicke
Bremsen der Pedelecs bewährten sich im Test Schlechtwegebereifung und Mehrfachfederung
(mit nur einer Ausnahme sind Scheibenbremsen seine Stärken auch auf Schotterpisten und
im Einsatz). Bei den E-Antrieben gab es aber Kopfsteinpflaster aus. Der Fahrer sitzt darauf sehr
teils deutliche Unterschiede: Wer Wert auf einen bequem – auch bei langen Touren. Allerdings ist
kraftvollen Begleiter in hügeligem Gelände der Preis des Scott mit knapp 5000 Euro nicht
sucht, kommt nicht am Testsieger bei den City- jedermanns Sache. Rund 1500 Euro günstiger
und Trekking-Pedelecs vorbei: Das Fischer Viator und ähnlich komfortabel fährt es sich auf dem Testfahrten: IMTEST-Experte Horst Schröder hat
6.0i hängt bei maximaler Unterstützung seines Victoria eAdventure 8.9. sich vom Fahrverhalten der Pedelecs überzeugt.
AUSGABE 1/2020
City-/Trekking-Pedelecs 9
Fischer Viator 6.0i
Preis
Trekking-Pedelec 2449 Euro
Stark am Berg: Fürs Viator 6.0i wirbt Fischer mit weitergegeben. Mit maximaler E-Unterstützung
dem „stärksten“ Mittelmotor von Brose. Zu Recht, schafft das Fischer bei Tempo 25,7 km/h auf ebener
wie der Test zeigt. Dem Testsieger machte niemand Strecke 82 Kilometer, bis eine Akkuladung leer
beim Berganfahren etwas vor: Der Brose Drive gefahren ist. Knapp 150 Kilometer sind es bei mini-
S-Motor hilft, auch längere Strecken mit moderaten maler Unterstützung durch den Brose-Antrieb. Gut
Steigungen zu bewältigen. Wer dabei auf maximale gelöst hat Fischer den Einbau des Akkus beim Viator:
Unterstützungsstufe schaltet, kann mit sehr flotten Dieser ist in den Rahmen integriert und stört so nicht
24,9 km/h die Hügel hochsausen – egal wie stark der das ansprechende Gesamtbild des Pedelecs.
Fahrer dabei selbst in die Pedale tritt. Seine Muskel- Einschätzung Fahrkomfort: Das Fischer liegt ruhig
kraft wird über die 10-Gang-Sram-GX-Kettenschal- auf der Straße und sorgt dank angenehmer Sitzposi-
tung stets ohne Verzögerung direkt ans Hinterrad tion für ein gutes Fahrgefühl. Trotz Trapez-Rahmen
ist es kein reines Damenrad. Auch Männer fühlen
sich darauf wohl – was auch am bequemen Aufsitzen
liegen mag.
Die luftgedämpfte Federgabel ist in dieser
Preisklasse ein tolles Ausstattungsextra.
Der präzise reagierende Antrieb erleich-
tert etwa das Anfahren.
Der Rahmenschloss-Schlüssel lässt sich
nur nach dem Abschließen abziehen.
Angenehm: Die Sattel-Federung, die am Sitzrohr Einer zu viel: Das Fischer-Bike hat unterschiedliche
angebracht ist, bewährt sich auf Buckelpisten. Schlüssel für das Akkufach und das Rahmenschloss. ERGEBNIS: gut 2,4
Bergamont E-Horizon Expert 600 Gent
Preis
Trekking-Pedelec 3699 Euro
Das macht Lust auf mehr: Dass das Bergamont zurücklegen, ohne dafür den Akku neu laden zu
ein klassischer Vertreter aus dem Bereich der müssen. Abseits befestigter Pisten spielt der Bosch
Trekking-Pedelecs ist, sieht man sofort an seinem Performance-Line-CX-Antrieb der 4. Generation
eleganten Auftritt mit Alurahmen, tourentauglicher seine Kraft eindruckvoll aus und unterstützt seinen
Lenkerbreite und Griffen, die mit großzügiger Abla- Fahrer mit angemessenem Tempo auch bei Fahrten
gefläche für die Handballen punkten. Die Ausstat- über hügelige Strecken.
tung mit Gepäckträger, Schutzblechen und Beleuch- Einschätzung Fahrkomfort: Das E-Horizon ermög-
tungsanlage ist absolut auch für Pendler geeignet. licht dank ergonomischer Konstruktion eine ange-
Wer es mal eilig hat, kann mit dem Bergamont auf nehme Haltung beim Fahren – gerade auf längeren
ebener Strecke mit maximaler Unterstützung 108 Strecken ein echtes Pfund. Es hat einen kraftvollen
Kilometer mit einem Dauer-Tempo von 24 km/h Antritt, der Anfahren am Berg problemlos möglich
macht. Auch lässt es sich ohne großen Aufwand für
eine Spritztour vorbereiten. Die Suntour-NCX-E-
Federgabel etwa lässt sich dafür einfach einstellen.
Sportliche und kraftvolle Unterstützung
durch Bosch CX Drive Unit (4. Generation).
Reibungslos funktionierende 11-Gang-
Kettenschaltung von Shimano (SLX).
Die Abdeckung für den Ladeanschluss des
Bergamont schließt nicht optimal.
Platziert: Der Akku-Ladeanschluss ist gut erreich- Angenehm: Die breiten Griffablagen des Berga
bar an der Schnittstelle von Sitz- und Unterrohr. mont sind auch für längere Fahrten sehr tauglich. ERGEBNIS: gut 2,5
AUSGABE 1/2020
10 E-BIKE-TEST
Kalkhoff Entice 5-B-XXL
Preis
Trekking-Pedelec 3499 Euro
Elegant unterwegs: Das Kalkhoff Entice 5-B-XXL schafft. Schaltet der Fahrer zurück in die niedrigste
lieferte sich ein enges Kopf-an-Kopf-Rennen mit dem Unterstützungsstufe und tritt selbst fleißig mit in die
Bergamont um Platz 2 in der Produktklasse „City-/ Pedale, bewältigt das Bike sehr gute 235 Kilometer –
Trekking-Pedelecs“. Am Ende landeten beide wegen so viel wie kein anderes Pedelec im Test.
ihrer teils richtig guten Eigenschaften dort. Beim Einschätzung Fahrkomfort: Das Kalkhoff Entice
Kalkhoff ragt etwa der kraftvolle Bosch-Mittelmotor hinterließ bei Testfahrten dank seiner gefälligen
(Performance Line) heraus. Er sorgt dafür, dass das Optik und Bauweise einen guten Eindruck. Man
knapp 26 Kilogramm schwere Rad mit einer Akku- sitzt stabil und sicher auf ihm. Ausstattung und
ladung auf flachen Strecken richtig gute 128 Kilo- Fahrkomfort des Kalkhoff sind richtig klasse. Das
meter bei voller Unterstützung des E-Antriebs Pedelec lässt sich dank seines großen Lenkers auch
in kniffligen Situationen gut steuern – etwa in engen
Kurven oder bei Abfahrten. Die Bremsen reagieren
allerdings etwas prompt und knackig – daran gilt es,
sich zu gewöhnen.
Das Entice ist ein gelungenes Beispiel für
ein geländegängiges Alltags-Pedelec.
Angenehm leiser und vibrationsarmer
Mittelmotor sogt für gutes Fahrgefühl.
Statt der CX-Variante aus der Bosch Perfor-
mance Line gibt’s die etwas ältere Version.
Bärentatze: Die Pedalen des Entice bieten dank Volle Kontrolle: Per großer Tasten am Controller
Zacken einen sehr guten Halt für glatte Schuhsohlen. lässt sich der Bosch-Antrieb optimal steuern. ERGEBNIS: gut 2,5
Schindelhauer Bikes Oskar
Preis
City-Pedelec 3995 Euro
Stadt-Pedelec: Das Schindelhauer Oskar bietet eine Oskar mit maximal zugeschaltetem E-Antrieb pas-
tolle Optik. Allerdings fehlen ihm in der Grund- sable 24 Kilometer, bis der Akku leer gefahren ist. In
ausstattung Schutzbleche und Gepäckträger. Eine flachem Gelände sind mit höchster Unterstützungs-
brauchbare Beleuchtungsanlage und auch ein Stän- stufe sogar 104,5 Kilometer pro Akkuladung drin.
der sind immerhin dabei. Das schnittige Oskar ist Auch das Bremsverhalten des Oskar ist gut: Sowohl
das erste Singlespeed-E-Bike mit Bosch-Active-Line- mit trockenen als auch mit nassen Scheibenbremsen
Plus-Mittelmotor. Der überträgt alle Antriebskräfte (Formular Cura) stoppte es richtig gut.
über einen Zahnriemen ans Hinterrad. Dieser ist Einschätzung Fahrkomfort: Das Oskar sieht schick
durch eingebettete Kohlefasern äußerst zugsteif und aus und fährt sich auch gut. Der nicht übermäßig
muss im Vergleich zu einer Kettenschaltung kaum kräftige Antrieb macht, was er soll. Lenker und
gewartet werden. Auf hügeligen Strecken schafft das Bremsen sind fast optimal für den Pedelec-Alltag in
der Stadt ausgelegt. Denn nur wer zum Kaufpreis
noch einmal 149 Euro für Schutzbleche investiert,
bekommt bei Regen auch keinen nassen Po.
Puristisches und durchdachtes Design,
dank dem alle Kabel gut versteckt sind.
Eine gelungene Rahmen-Geometrie er-
möglicht auch sportliche Kurvenlagen.
Schutzbleche für Vorder- und Hinterrad
fehlen in der Grundausstattung.
Am Riemen reißen: Schindelhauer setzt auf Zahn- Sattelleuchte: Das einigermaßen helle LED-Rück-
riemen und Singlespeed statt auf Kettenschaltung. licht des Oskar ist ins Sattelrohr eingelassen. ERGEBNIS: befriedigend 2,8
AUSGABE 1/202011
Kalkhoff Agattu 3-B-Move
Preis
City-Pedelec 1999 Euro
Entspannt unterwegs: Das Kalkhoff Agattu mano-Nexus-Nabenschaltung kann der Fahrer jeder-
3-B-Move erinnert an ein herkömmliches Damenrad. zeit nach Belieben Schwung ans Hinterrad senden.
Aber weit gefehlt: Es ist ein passables Pedelec für die Beim Erklimmen von Steigungen bleibt dem Fahrer
Stadt oder den Urlaub – das zudem kein allzu großes nichts anderes übrig, als kräftig in die Pedalen zu
Loch in den Geldbeutel reißt. Verlässlich liefert ihm treten, denn der Elektro-Antrieb stößt im hügeligen
ein Bosch-Active-Line-Mittelmotor E-Unterstützung Terrain schnell an seine Grenzen. Mit maximaler
beim Radeln auf flachen Strecken – etwa in der Stadt. Unterstützung zuckelt das Agattu mit gerade einmal
Mit maximaler Unterstützung durch den E-Motor 15 km/h bergauf. Viel besser ist sein Bremsverhalten:
lässt sich mit dem Kalkhoff eine 93 Kilometer lange Als einziges Pedelec im Test wird das Agattu an den
Strecke zurücklegen, ehe der Akku nachgeladen wer- Felgen von Vorder- und Hinterrad gebremst.
den muss. Über eine leicht zu handelnde 7-Gang-Shi- Einschätzung Fahrkomfort: Ohne Verrenkungen
aufsteigen und gemütlich losfahren – der tiefe
Einstieg des sehr einfach zu bedienenden Kalkhoff
macht es möglich.
Sehr bequemes Fahren dank der an
genehmen Konstruktion des Agattu.
Wie bei einem Hollandrad: besonders tie-
fer Einstieg, auch für Senioren geeignet.
Der Bosch-Active-Line-Mittelmotor schwä-
chelt in hügeligem Gelände schnell.
Stadt-Antrieb: Der Bosch-Mittelmotor sorgt für ein Sieben Gänge: Die Anzeige neben den Drehgriff
ausgewogenes Fahrverhalten beim Agattu. der Schaltung zeigt an, welcher Gang eingelegt ist. ERGEBNIS: befriedigend 3,0
Schindelhauer Bikes Arthur
Preis
City-Pedelec 3795 Euro
Stadtflitzer: Das Arthur von Schindelhauer Bikes ist Akkuladung – das ist in der Praxis einfach zu wenig.
ein absoluter Hingucker. Mit knapp über 13 Kilo- Mit minimaler Unterstützung durch den E-Motor
gramm ist es zudem für ein City-Pedelec richtig sind immerhin 75 Kilometer möglich. Müssen
schön leicht. Das Singlespeed-Bike (es hat wie das Steigungen gemeistert werden, sind Leistung und
Oskar nur einen Gang) überträgt die Pedalkraft des Reichweite des Arthur ebenfalls mau. Bei maximaler
Fahrers per Carbonfaser-verstärktem Zahnriemen Unterstützungsstufe schafft es selbst bei moderaten
ans Hinterrad. Der E-Antrieb des Arthur steckt in der Steigungen nur ein Tempo von knapp 16 km/h. Rich-
Hinterradnabe und stammt von Mahle E-Bike Mo- tig gut ist hingegen die Bremsleistung des Arthur.
tion. Im Test ging dieses Konzept aber kaum auf. Bei Einschätzung Fahrkomfort: Für die Stadt ist das
Fahrten in der Ebene mit maximaler E-Unterstützung kompakte Arthur ein ganz schön sportliches Rad.
schaffte das Arthur nur knapp 50 Kilometer mit einer Es zeigt beim Fahren teils recht harte und steife
Reaktionen. Immerhin: Es bremst verlässlich, und
der Lenker mit seinen Ledergriffen lässt sich an-
genehm handeln.
Für ein City-Pedelec ist das Arthur sehr
leicht und sehr edel gefertigt.
Pedelec pur: Kein Schnickschnack lenkt
vom Fahrspaß ab.
Das Arthur kommt ohne Ständer. Schäden
durch Umkippen sind jederzeit möglich.
Statt Anzeige: Über einen Button am Rahmen Es werde Licht: Das Vorderlicht steckt stilecht im
lassen sich die Unterstützungsstufen zuschalten. Lenker – ohne störende Kabel und Aufbauten. ERGEBNIS: befriedigend 3,4
AUSGABE 1/202012 E-BIKE-TEST
Crossover-E-Bikes
Scott Axis eRide Evo
Preis
SUV-Pedelec 4999 Euro
Das SUV-Bike für alle Gelegenheiten: Scotts lich. Der Bosch-Performance-Line-CX-Gen4-Mittel-
XXL-Pedelec Axis eRide Evo mit seinem voll gefeder- motor liefert satte Unterstützung für Fahrten in
ten Mehrgelenkrahmen bietet viel Komfort auch auf hügeligem Gelände und für ausdauernde Trips übers
Kopfsteinpflaster, sorgt für mächtigen Dampf auf flache Land. Bis zu 194 Kilometer sind bei mini-
Schotterwegen und eignet sich dank Inklusivausstat- maler Unterstützung durch den E-Motor mit einer
tung mit Gepäckträger, sehr heller Beleuchtungsan- Akkuladung möglich. Wird die maximale Motor-
lage (600 Lumen) und Schutzblechen hervorragend unterstützung gewählt, schafft das Scott sehr gute
für den Alltag auf asphaltierten Straßen in der Stadt 131 Kilometer im Voll-Speed-Modus.
und auf dem Land. Die hydraulischen Scheiben- Einschätzung Fahrkomfort: Obwohl das Axis mit
bremsen von Shimano (BR-MT520) dosieren jeden seinen fast 26 Kilogramm ein wahres Schwergewicht
Bremsvorgang des Testsiegers präzise und verläss- ist, lässt es sich doch überraschend angenehm
fahren. Für optimalen Fahrkomfort und Fahrspaß
auch auf längeren Touren sorgen die Schlechtwege-
bereifung und eine gute Rahmen-Geometrie.
Die Schwalbe-G-One-Allround-Reifen sor-
gen für ausgewogene Fahreigenschaften.
Keine störenden Kabel dank interner
Kabelverlegung.
Enge Kurvenfahrten erfordern eine hohe
Geschicklichkeit mit dem XXL-Pedelec.
Farbanzeige: Das Kiox-Farbdisplay sorgt für gute Einstellungssache: Wer es weich oder hart mag,
Ablesbarkeit auch bei hellem Sonnenschein. kann vom Lenker aus die Federungen einstellen. ERGEBNIS: gut 1,7
Victoria eAdventure 8.9
Preis
SUV-Pedelec 3499 Euro
Einzigartig: Der Fahrer eines Victoria eAdventure einer guten Zusatzausstattung ausgeliefert. Seine
8.9 Pedelecs wird von einem Shimano E8000-Mittel- Shimano-BR-M8000-Scheibenbremsen reagieren
motor auch bei anspruchsvollen Querfeldeinfahrten sehr verlässlich auf spontane Bremsmanöver – ganz
verlässlich unterstützt. Geht es moderat bergauf, gleich ob bei trockenen oder nassen Witterungs-
liefert der E-Motor eine kraftvolle Unterstützung. verhältnissen. Einschätzung Fahrkomfort: Das
Bei Fahrten auf flacher Strecke mit maximaler Alleskönner-Pedelec, das zwischen Trekkingrad und
E-Unterstützung kommt das Victoria mit einer Mountainbike angesiedelt ist, lässt sich dank seiner
Akkuladung auf ordentliche 78,5 Kilometer. Mit 57 Millimeter dicken Schlechtwegebereifung auch
Gepäckträger, Schutzblechen, einem soliden Seiten- auf Kopfsteinpflaster oder Schotterpisten noch sehr
ständer sowie 120-Lux-Frontleuchte und Rücklicht angenehm fahren. Die Stollenreifen des Victoria
mit integrierter Stopplampe wird das Victoria mit eAdventure 8.9 bieten außerdem ausreichend
Grip bei Kurvenfahrten. Allerdings ist der Unter-
stützungsantrieb verhältnismäßig laut. Auf Asphalt
kommt noch der Reibungssound der Reifen hinzu.
Das Victoria sorgt für eine hohe Brems-
kraft – bei trockenem und nassem Wetter.
Shimano-Deore-XT-Schaltung für den Ein-
satz in schwerem Gelände geeignet.
Verhältnismäßig geringe Akku-Kapazität
trotz der XL-Größe des Pedelecs.
Den Akku im Blick: Statt dezent im Rahmen ver- Shimano: Das große Shimano-Display liefert alle
steckt, sitzt der Victoria-Akku am Unterrohr. wichtigen Informationen für Radtouren. ERGEBNIS: gut 2,0
AUSGABE 1/202013
Haibike Sduro Trekking 7.0
Preis
SUV-Pedelec 3499 Euro
Trekking- oder SUV-Bike? Beim Haibike Sduro Trek- Radeln sorgt – etwa bei leichten Steigungen: Mit bis
king 7.0 fällt die Typeneinschätzung nicht leicht: Es zu 21,7 km/h unterstützt der E-Motor den Haibi-
ist ein vielseitig einsetzbares und robustes Pedelec, ke-Fahrer bei maximaler Unterstützungsstufe. Bis
das sich sowohl in der Stadt als auch beim Trekking zu 93 Kilometer schafft das Haibike in der Ebene
und auf langen Touren wohlfühlt. Sein stabiler Rah- (mit maximaler Unterstützung) und 151 Kilometer
men, die Ausstattung mit hellem Front- und Rück- (mit minimaler Unterstützung), bis sein Akku wieder
licht sowie der Gepäckträger, der für Satteltaschen aufgeladen werden muss. Jederzeit kann sich der
vorbereitet ist, adeln das Haibike zu einem SUV-Bike. Fahrer auf die Shimano-SLX-11-Gang-Kettenschal-
Der Fahrer erhält verlässlich Unterstützung durch tung verlassen, die seine Pedalkraft ohne Verzöge-
einen Bosch-Performance-Line-CX-Mittelmotor, rung ans Hinterrad weiterleitet.
der für eine nahezu optimale Unterstützung beim Einschätzung Fahrkomfort: Die Zutaten für ent-
spanntes Cruisen beim Haibike sind die sehr dicken
Reifen und eine bequeme Sitzposition, die für ein
angenehmes Fahren auch auf langen Strecken sorgt.
Sehr gemütliches Fahren auch auf
Schotterpisten dank dicker Reifen.
Schutzbleche, Beleuchtung und
Gepäckträger sind serienmäßig.
Etwas gewöhnungsbedürftig beim
andling auf engen Pisten.
H
Bosch-Anzeige: Das Intuvia-Display ist bei allen Fernlicht: Das Frontlicht (100-Lux-Beleuchtungs-
Lichtverhältnissen ideal ablesbar. stärke) sorgt im Dunkeln für hell erleuchtete Wege. ERGEBNIS: gut 2,2
KTM Macina Cross LFC
Preis
E-Mountainbike 2899 Euro
Kraftvoll und elegant: Obwohl vom Hersteller als zu 98 Kilometer lange Touren in der Ebene. Wird auf
E-Mountainbike beworben, ist das KTM Macina Cross die niedrigste Stufe heruntergeschaltet und fleißig
LFC mehr als ein reines Offroad-Pedelec. Es schließt mitgetreten, lassen sich 150 Kilometer absolvieren,
dank stimmiger Komponenten wie Schutzbleche für bevor der Akku geladen werden muss.
Vorder- und Hinterrad, Packtaschenhalterung, Stän- Einschätzung Fahrkomfort: Das KTM ist eine
der und Beleuchtungsanlage gekonnt die Lücke zum sportliche Maschine. Basta! Wie sein etwas harter
Trekking-Bike. Das für den Bereich abseits der Pisten Sattel und die kraftvolle Unterstützung durch den
konzipierte Bosch-Performance-Line-CX-Antriebs Performance-Line-CX Gen4-Mittelmotor unterstrei-
system der 4.Generation spielt seine Stärken beim chen. Damit geht es problemlos über Schotter oder
Erklettern von Steigungen aus. Eine Akkuladung Landstraßen. Je nachdem, wie weich oder hart die
reicht bei maximaler E-Motor-Unterstützung für bis robuste Federgabel (Suntour NEX-E25) eingestellt
wurde, geht das KTM bei scharfen Bremsungen
deutlich in die Knie. Die Haltung auf dem Rad ist
sportlich, aber nicht allzu weit nach vorn gebeugt.
Dank Bosch Performance Line CX 4Gen
platzsparende Bauweise des Antriebs.
Ergonomisch konzipiertes Pedelec, gut
geeignet für Langstreckenfahrten.
Ein Gepäckträger hätte der soliden
Ausstattung des KTM noch gutgetan.
Stilvoll: KTM hat den 500-Wattstunden-Akku im Puristisch: Der Controller für den Bosch-Perfor
Rahmen des Macina Cross LFC versenkt. mance-Line-CX-Antrieb wirkt am Lenker nicht klotzig. ERGEBNIS: gut 2,5
AUSGABE 1/202014 E-BIKE-TEST
City-/Trekking-Pedelecs
TEST-
ERGEBNISSE 1. 2. 2. 4.
HERSTELLER FISCHER BERGAMONT KALKHOFF SCHINDELHAUER
Modell Viator 6.0i E-Horizon Expert 600 Gent Entice 5-B-XXL Oskar
Preis (UVP) 2449 Euro 3699 Euro 3499 Euro 3995 Euro
Ausstattung 10% gut 2,5 gut 2,0 gut 2,0 befriedigend 3,0
28“ Zoll, Aluminium, 28“ Zoll, Aluminium, 28“ Zoll, Aluminium, 27,5“ Zoll, Aluminium,
Rahmen
Trapez Diamant Diamant Diamant
Gewicht 25,84 kg 24,44 kg 25,36 kg 19,32 kg
Mittelmotor, Mittelmotor, Mittelmotor, Mittelmotor,
Motor
Brose Drive S Bosch Performance CX Gen.4 Bosch Performance Line Bosch Active Line Plus
SRAM GX 1x10- Shimano SLX- Shimano SLX- Gates Carbon Drive Single-
Gangschaltung
Kettenschaltung Kettenschaltung Kettenschaltung speed, Zahnriemen
hydraulische hydraulische hydraulische hydraulische
Bremsen Scheibenbremsen Scheibenbremsen Scheibenbremsen Scheibenbremsen
(Shimano BR-MT200) (Shimano BR-MT200) (Shimano BR-MT420) (Formular Cura)
Continental Contact Plus / Schwalbe Active Plus / Schwalbe Smart Sam / Continental Contact Plus /
Reifen / Dicke / Felgendurchmesser
4,2 cm / 62,2 cm 4,2 cm / 62,2 cm 4,2 cm / 62,2 cm 4,7 cm / 58,4 cm
Supernova Mini 2 Schein-
LED 70 Lux / LED-Rücklicht B&M IQ-XS, 70 Lux / B&M Trelock Airflow / AXA Blueline,
Beleuchtungsanlage werfer / integriertes
mit integriertem Rückstrahler Toplight 2 C, LED LED mit Standlicht
Rücklicht in der Sattelstütze
Ständer, Schutzbleche, Ständer, Schutzbleche, Ständer, Schutzbleche, Ständer; Schutzbleche und
Zubehör
Gepäckträger Gepäckträger Gepäckträger Gepäckträger nur optional
Design ansprechend ansprechend sehr ansprechend sehr ansprechend
Fahrradkarton /nur wenig Fahrradkarton mit Karton
Verpackung Fahrradkarton / etwas Plastik Fahrradkarton / viel Plastik
Plastik (Zubehör im Karton) einlagen / etwas Plastik
Reichweite 30% befriedigend 3,3 befriedigend 3,3 gut 2,3 gut 2,5
Reichweite pro Akkuladung 64,6 km 83,9 km 101,4 km 82,8 km
Reichweite bergauf 20,5 km 25,5 km 27,4 km 24,3 km
Akkukapazität laut Hersteller 504 Wh 625 Wh 652 Wh 500 Wh
Akkukapazität gemessen 443 Wh 561,3 Wh 564,2 Wh 449,3 Wh
Erforderliche Leistung ohne Motor 204 W 197,7 W 211,2 W 218,2 W
Motorunterstützung 25% sehr gut 1,0 gut 1,8 befriedigend 2,8 befriedigend 3,5
Geschwindigkeit bergauf 22,5 km/h 19,5 km/h 18,2 km/h 17,1 km/h
Unterstützungsfaktor 3,6 2,8 2,5 2,1
Leistung bei 250-Watt-Tretleistung 713 W 668,7 W 548,4 W 486,2 W
Bremsen 25% befriedigend 3,0 befriedigend 3,0 gut 2,5 gut 2,5
Bremskraft vorne trocken 422 N 342 N 505 N 379 N
Bremskraft hinten trocken 279 N 328 N 486 N 369 N
Bremskraft vorne nass 319 N 275 N 339 N 399 N
Bremskraft hinten nass 265 N 240 N 307 N 336 N
Fahreindruck 10% gut 2,0 gut 1,5 gut 2,5 gut 2,5
Komfort angenehm angenehm angenehm sportlich
Antritt moderat kraftvoll moderat moderat
ERGEBNIS gut 2,4 gut 2,5 gut 2,5 befriedigend 2,8
AUSGABE 1/2020Crossover-E-Bikes 15
5. 6. 1. 2. 3. 4.
KALKHOFF SCHINDELHAUER SCOTT VICTORIA HAIBIKE KTM
Agattu 3-B-Move Arthur Axis eRide Evo eAdventure 8.9 Sduro Trekking 7.0 Macina Cross LFC
1999 Euro 3795 Euro 4999 Euro 3499 Euro 3499 Euro 2899 Euro
gut 2,5 befriedigend 3,5 gut 1,5 gut 1,5 gut 1,5 gut 2,5
28“ Zoll, Aluminium, 28“ Zoll, Aluminium, 29“ Zoll, Aluminium, voll ge- 27,5“ Zoll, Aluminium, 27,5“ Zoll, Aluminium, 28“ Zoll, Aluminium,
Tiefeinsteiger Diamant federter Mehrgelenkrahmen Diamant Diamant Diamant
25,1 kg 13,08 kg 25,98 kg 25,62 kg 25,02 kg 23,54 kg
Mittelmotor, Nabenmotor, Mittelmotor, Mittelmotor, Mittelmotor, Mittelmotor,
Bosch Active Line Mahle E-Bike Motion Bosch Performance CX Gen.4 Shimano E8000 Bosch Performance Line CX Bosch Performance CX Gen.4
Shimano Inter 7- Gates Carbon Drive Single- Shimano Deore XT- Shimano Deore XT- Shimano SLX- Shimano Deore Altus-
Nabenschaltung speed, Zahnriemen Kettenschaltung Kettenschaltung Kettenschaltung Nabenschaltung
hydraulische hydraulische hydraulische hydraulische hydraulische hydraulische
Felgenbremsen Scheibenbremsen, Scheibenbremsen Scheibenbremsen Scheibenbremsen Scheibenbremsen
(Magura HS11) (Formular Cura) (Shimano BR-MT520) (Shimano BR-M8000) (Shimano BR-MT400) (Shimano BR-MT200)
Schwalbe Energizer Active Continental Contact Plus / Schwalbe G-One All-Round / Schwalbe Smart Sam Plus / Schwalbe Super Moto-X / Schwalbe Smart Sam /
Plus / 4,2 cm / 62,2 cm 3,5 cm / 62,2 cm 5,7 cm / 62,2 cm 4,2 cm / 62,2 cm 6,2 cm / 58,4 cm 4,2 cm / 62,2 cm
Herrmans MR GO LightSKIN-Lenker mit inte Supernova integrated M99 Contec „Luna 120 E+“ 120 B&M Lumotec MYC LED
Haibike, Skybeamer 300,
LED 20 Lux / AXA Blueline, LED griertem Scheinwerfer / Sattel- mini Pure-25 mit 600 Lumen / Lux / Contec TL-328 E-Stop, 50 Lux / B&M LED-Rücklicht,
100 Lumen / AXA Blueline
mit Standlicht stütze mit integr. Rücklicht Rear Supernova Tail Light mit Stopplicht im Schutzblech integriert
Ständer, Schutzbleche, kein Ständer, Schutzbleche u. Ständer, Schutzbleche, Ständer, Schutzbleche, Ständer, Schutzbleche, Ständer; Schutzbleche und
Gepäckträger Gepäckträger nur optional Gepäckträger Gepäckträger Gepäckträger Gepäckträger nur optional
etwas altbacken sehr ansprechend spannendes Pedelec-Konzept etwas bieder spannendes Pedelec-Konzept sehr ansprechend
Fahrradkarton (mit bunter Fahrradkarton / viel Plastik
Fahrradkarton / etwas Plastik Fahrradkarton / viel Plastik Fahrradkarton / etwas Plastik Fahrradkarton / kaum Plastik
Aufschrift) / viel Plastik (Zubehör im Karton)
befriedigend 3,3 ausreichend 4,3 gut 2,0 ausreichend 3,8 befriedigend 2,8 befriedigend 3,3
74,9 km 37,5 km 97,0 km 57,6 km 73,5 km 73,5 km
21,1 km 12,2 km 28,6 km 16,5, km 22,5 km 22,5 km
500 Wh 250 Wh 625 Wh 504 Wh 500 Wh 500 Wh
456,5 Wh 250 Wh 563,4 Wh 400,6 Wh 500 Wh 500 Wh
197,6 W 208 W 218,8 W 196 W 198,6 W 198,6 W
ausreichend 4,0 ausreichend 4,0 gut 2,0 gut 1,8 gut 1,8 gut 1,8
14,9 km/h 15,9 km/h 18,7 km/h 20,4 km/h 18,2 km/h 18,2 km/h
1,7 1,7 2,6 3,1 2,4 2,4
433,1 W 428 W 677,2 W 620,1 W 673,6 W 673,6 W
gut 2,5 gut 2,0 sehr gut 1,0 sehr gut 1,0 gut 2,5 befriedigend 3,0
450 N 469 N 676 N 678 N 434 N 422 N
540 N 384 N 623 N 516 N 393 N 324 N
343 N 431 N 534 N 483 N 345 N 287 N
352 N 406 N 474 N 331 N 290 N 209 N
gut 1,5 befriedigend 3,0 gut 1,5 gut 1,5 gut 1,5 gut 1,5
sehr angenehm etwas unbequem bequem angenehm bequem sportlich
verhalten passabel kraftvoll kraftvoll kraftvoll kraftvoll
befriedigend 3,0 befriedigend 3,4 gut 1,6 gut 2,0 gut 2,2 gut 2,5
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