Die "kleine" Geschichte der Neptun 22 "Unicorn"
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Die „kleine“ Geschichte der Neptun 22
„Unicorn“
Ich fand das Schiff 2003 bei einem Schiffsausrüster
in Feucht bei Nürnberg, der es im Auftrag eines
Kunden verkaufen sollte.
Die Neptun war mein erstes Kajütboot und ich habe
sie gekauft, weil erfahrene Segler mir diesen Typ
empfohlen haben, weil er unkompliziert zu Segeln sei, robust gebaut und für kurze
Törns auch geräumig genug. Eben genau das Richtige, um mit dem Yachtsegeln
anzufangen.
Als ich das Boot zum ersten Mal sah,
hatte ich den Eindruck, es sei ein
Ausstellungsschiff von der Messe.
Das Original-Gelcoat spiegelte und
der Innenraum sah fast neu aus –
nur alles eben in Optik und Ausstat-
tung der 70er-Jahre (braune Polster
und orange Vorhänge – eben das
So sah sie 2004 aus… damals „angesagte“)
Die 30 Jahre sah man ihr ansonsten wirklich nicht an. (Und heute ist sie schöner und
besser als neu…)
Der Schiffsausrüster hatte nichts anderes gemacht, als das Schiff zu polieren und die
Holzteile mit Teaköl zu behandeln. Außerdem hatte man eine professionelle Behand-
lung des Unterwasserschiffs vorgenommen mit 5x VCtar2 und VC17, wie sie heute
zum Standart gehört.
Der Verkäufer erzählte mir, das Schiff gehöre einem Ingenieur, der damit 3-4 Jahre
gesegelt war und es dann in einer Garage einmottete, nach dem Motto: „Wenn wir
mal wieder Zeit haben, dann holen wir es wieder raus.“ Diese Zeit kam nie und so
stand die Neptun22 über 25 Jahre in der Garage, bevor sich der Eigner dann ent-
schied, sie zu doch verkaufen.
So kam ich an das Schiff. Und begann gleich damit, sie zu „optimieren“. Und wie das
immer so ist, wenn man einmal angefangen hat, man findet immer etwas was noch
besser oder schöner sein könnte.
Heute ist dieser „Oldtimer“ in einem Zustand, besser als neu – und schöner. (Das
Boot überwinterte auch seither immer in der Halle!).
Man bekommt also ein Schiff, das ein Klassiker ist, in einem Zustand, als sei es erst
kürzlich aus der Werft gekommen. Eben etwas ganz Besonders…Hier die Liste der Optimierungen/Ausstattungen:
2003/2004
Neue Schonbezüge der Polster (Spanntücher – einfach zum Abnehmen)
Unterschiff mit VCtar2 und VC17 von der Werft aufgebracht. Schiff war auch
vorher absolut osmosefrei. (VC17 wurde danach jährlich erneuert)
Einbau einer neuen Kompressor-Kühlbox
Einbau einer Solarzelle, Regler und neue zweite Batterie (eine für Bordstrom
und eine für den E-Motor, der in unserem Revier vorgeschrieben ist)
Neuer Elektro-Außenborder Minn-Kota Maxxum 44
Neue Schalttafel mit Sicherungen
und Leuchtschaltern, sowie Bat-
teriewächter
Neue DHI-Beleuchtung (Drei-
Farben-Laterne/Ankerl. im Top)
Neuer Teppich, neue Vorhänge
Ausstattung des Innenraums mit
Messinglampen etc.
Neue Pflichtgräting
Neue Vor- und Grossegel-
Persenning
(Fast) neue Genua von Elvström-
Sails
Das laufende Gut (Leinen, Schoten) komplett erneuert
Einbau eines Solar-Lüfters ins Vorluk
Einbau einer Fallwinsch (Lewmar)
Grossfall und Niederholer/Kicker ins Cockpit umgelegt (neue Klemmen)
Autopilot (Selbststeuerungsanlage/Pinnenpilot)
Neuer Baumkicker (ersetzt Dirk UND Niederholer) nur eine Leine!
Neuer Honda-Außenborder mit 4,5 PS (Bodenseezulassung)
2004/2005
Verkleidung der Sitzbänke im Sa-
lon mit Teak-Kotofuge-Laminat
Neue Niedergangstufe (Teak-
Kotofuge)
Neue Winschen (Anderson-V2A)
mit „the Wincher“ selbstholend
Neue Pinne (Holz)
Achterstagspanner aus V2A (mit
Drehgriffen) zum Mastspannen
Neues Grossegel von Diekow mit 2
Reffreihen (statt dem alten Schne-
ckenreff)
Deck und Cockpitsitzflächen mit Teak-Scheuerdeck-Bootsbausperrholz belegt
(3 mm Massiv-Teak auf wasserfest AW100 verleimtem Bootsbausperrholz.
Die Fugen wurden eingefräst und mit schwarz eingefärbtem Epoxy ausgefüllt
– dauerhaft und stabil. Die Platten wurden mit Spezial-Epoxy-Kleber auf dasaufgerauhte Deck aufgeklebt und mit MS-
Polymer abgedichtet (besser als Sikaflex).
Diese Arbeit hat das Boot optisch un-
glaublich aufgewertet!
Alle Holzteile abgeschliffen und mit O-
watrol D1 tiefimprägniert, die glänzenden
Teile darüber hinaus mit Owatrol D2 ver-
siegelt. Die Pinne und die Scheuerleiste
wurden mit mehreren Schichten LeTonki-
nois versiegelt, weil dieses scheuerfester
ist. Das Ergebnis: Deutliche Reduzierung
des Pflegeaufwandes: Einmal im Jahr die
Holzteile mit Spiritus abwischen, einmal
mit D1 bzw. D2 oder LeTonkinois lasieren
– und das Holz sieht aus wie neu. Ar-
beitsaufwand dafür ca. 2-3 Stunden/Jahr.
Anfertigung einer Ganz-Persenning, die
besonders schnell und einfach ange-
bracht werden kann, aus Airtex (at-
mungsaktiv, leicht und robust)
Ein Freund fertigte mir eine Bugspitze aus
V2A an
Ein Heckkorb wurde angefertigt und
montiert
Einbau von Lot/Log-Kombi-Instrument
Schiebeluk innen mit weißem Kunstle-
der bezogen (Vinylschaum)
Schiebeluk außen mit 2-K-Lack lackiert
Lazy-Jacks montiert – seither geht das
Segelbergen in Sekunden…
Der Trailer wurde aufgewichtet auf
1.800 kg durch neue Achse und neue
Auflaufvorrichtung/Kupplung (TÜV bis
9/2007), damit man nicht nur das reine
Boot, sondern auch die Ladung (Mo-
tor, Gepäck) transportieren kann.
Boot am Bodensee zugelassen (gültig
bis 2008, dann Nachuntersuchung)
2005/2006
Neue Polster und Polsterbezüge im
Salon (Kaltschaumpolster und Mikro-
faser-Alcantara)
Neuer Enders Spirituskocher aus V2A
Überarbeitung aller Holzteile im Innen-
raumUnd warum verkaufe ich nun dieses Schmuckstück? Ganz einfach: Als wir die Neptun kauften hatten wir noch keine Ah- nung, wohin sich unsere Segelleidenschaft entwickeln würde: Sonntagssegler, längere Fahrten, Regatten? Darum wollten wir ein einfach zu handhaben- des Boot – und nicht zuviel Geld am Anfang ausgeben. Da war die Neptun einfach ideal (Siehe Bootstest). Wie es dann oft so ist, man fängt an, man sieht andere Schiffe, man unterhält sich und dann fängt man an zu optimieren… Nach und nach kristallisierte sich heraus, dass wir eher Fahrtensegler sind, oft auf dem Boot übernachten und auch längere Touren mit dem Boot unternehmen wollen. Nun bin ich 186 groß, wiege 108 kg und bin durch ein Hüftleiden in meiner Beweg- lichkeit eingeschränkt. Da benötigen meine Partnerin und ich einfach viel Platz zum Schlafen und Bewegen – mehr, als die Neptun bietet, obwohl sie ja mal als Familien- schiff konzipiert war. Aber, wir werden halt auch nicht jünger, dafür aber bequemer… Abgesehen davon ist die Neptun „Original-Miglitsch-Riss“ ein ideales Schiff für Ein- steiger oder Segler, die nicht gerade planen, damit „um die Welt zu segeln“. So wie es jetzt ausgestattet ist, ist es absolut komplett und vor allem neuwertig und wird den neuen Besitzern viele Jahre Segelfreude bereiten. Und – vor allem – mit der all Ausstattung ist es ein Schnäppchen – Siehe Ausstat- tungsliste mit Preisen: Ausstattung/Ausrüstung Baujahr/Alter Anschaffungspreis (€) Boot und Rigg – außen – (Bodenseezulassung bis 2008) Neptun 22 KS (Original) 1972 so gekauft 2003 - nackt- 7.500,00 Rollfock (Original) 1972 inkl. Grossegel (Original) 1972 inkl. Batteriebox mit Ladegerät 220V inkl. Rollgenua (gebraucht) ca. 1990 250,00 Rollgenua (elvström) ca. 2002 700,00 Neue Schoten, Leinen etc. 2003 500,00 Fallwinsch (Lewmar) 2004 90,00 Neue Klemmen u. Umlenkung 2003 120,00 Achterstagspanner 2004 199,00 Neue Schotwinden 2x V2A 2004 220,00 Baumkicker (statt Dirk) 2004 299,00 Neuer Motorhalter (V2A) 2005 125,00
Neuer Aussenborder Honda 20051 1.300,00 Neuer Elektro-Außenborder 2004 500,00 Neuer Autopilot/Pinnenpilot 2004 200,00 Neues Grossegel (Diekow) 2005 700,00 Neue 3-Farben-Leuchte 2003 99,00 Neue Solarzelle 20 Watt 2003 250,00 Neue Gelbatterie Hagen 2005 150,00 Neuer Solarregler 2004 110,00 Pflichtgräting/Meranti massiv 2004 150,00 Neue Vorsegelpersenning 2003 150,00 Neue Grossegelpersenning 2003 150,00 Neue Pinne Edelholz 2005 150,00 Ganz-Persenning 2005 900,00 V2A-Bugspitze/Ankerrolle 2005 300,00 Neuer Heckkorb 2004 250,00 Neues Lot/Log 2004 250,00 Lazy-Jacks 2005 75,00 Neuer Solarlüfter 2003 115,00 Teakbelag Deck/Cockpit 2005 800,00 Boot innen Polsterschonbezüge 2003 120,00 Neue Vorhänge/Raumteiler 2003 90,00 Neuer Teppichboden f. Boote 2004 80,00 Neue Schalttafel mit Batteriewächt. 2004 60,00 Neue Kompressor-Kühlbox2 2004 480,00 Neuer Enders-Kocher 2-flammig 2005 160,00 Neue Salonpolster Kaltschaum 2005 160,00 Neue Salonpolsterbezüge Mikrofas. 2005 190,00 Neue Messinglampen 2x Leselampe 2004 60,00 Neue Messinglampe 1 x Decke 2004 30,00 Neue Teakbehälter für Handy/Radio 2004 60,00 Neue Niedergangstufe Laminat 2005 50,00 Salonbänke mit Kotofuge verkleidet 2004 150,00 Neue Messingbaro/Thermo etc. 2004 90,00 Trailer und Transport (TÜV bis 09/2007) Neue Achse 1.800 kg Gesamtgewicht 2005 800,00 Neue Auflaufbremse 1.800 Kg. 2005 300,00 Slipführung Holz 2004 200,00 Neue Lichtanlage 2005 70,00 1 Der Außenborder Honda 4,5 PS – Langschaft ist am Bodensee zugelassen. Er ist Baujahr 1997 (Lagerware des Händlers) und wurde von mir 2004 als neu gekauft und erstmalig in Betrieb genom- men. Rechnung vorhanden. 2 Aufgrund des vorhandene Platzes passte nur die Waeco-Kühlbox, die eigentlich zum Einbau in die Konsole des Mercedes-Benz-Actros-LKWs passt. Sie hat ca. 18 Liter Volumen.
Hammerschlaglackierung3 2004 80,00 Masthalterung zum Transport bzw. Für Winterlager aus V2A – 2 Stck. 2004 100,00 Summe Anschaffungskosten 19.734,00 Verkaufspreis (VHB) 9.900,00 Übrigens: Es gibt noch heute praktisch alle Ersatzteile für die Neptun über die Fa. N- Yachten, Lichtstraße 15, 50825 Köln, Tel. 0221/542073 (Internet über www.n-yachten.de) 3 Der Trailer ist verzinkt. Allerdings hatte der Vorbesitzer, ein Bauingenieur ihn aus unerfindlichen Gründen in orange lackiert. Da ich den Lack nicht ohne Verletzung der Zinkschicht entfernen konnte, habe ich ihn überlackiert – aus optischen Gründen…
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