Elektro- und Hybridfahrzeuge - Tipps und Infos zum sicheren Umgang und zur Pannenhilfe - VBG
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Elektro- und Hybridfahrzeuge Tipps und Infos zum sicheren Umgang und zur Pannenhilfe
VBG – Ihre gesetzliche Unfallversicherung
Die VBG ist eine gesetzliche Unfallversicherung mit rund 36 Millionen Versicherungs-
verhältnissen in Deutschland. Versicherte der VBG sind Arbeitnehmer und Arbeitneh-
merinnen, freiwillig versicherte Unternehmerinnen und Unternehmer, bürgerschaft-
lich Engagierte und viele mehr. Zur VBG zählen über eine Million Unternehmen aus
mehr als 100 Branchen – vom Architekturbüro bis zum Zeitarbeitsunternehmen.
Weitere Informationen: www.vbg.de
Die in dieser Publikation enthaltenen Lösungen schließen andere, mindestens ebenso
sichere Lösungen nicht aus, die auch in Regeln anderer Mitgliedstaaten der Europä-
ischen Union oder der Türkei oder anderer Vertragsstaaten des Abkommens über den
Europäischen Wirtschaftsraum ihren Niederschlag gefunden haben können.
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Elektro- und Hybridfahrzeuge
Pannenhilfe an Elektro-und
Hybridfahrzeugen mit Hochvoltsystemen
Fahrerinnen beziehungsweise Fahrer von Fahrzeugen mit Hochvoltsyste-
men (HV) sind keiner elektrischen Gefährdung ausgesetzt – selbst im
Falle einer Panne. Das ist systembedingt und durch eine Vielzahl von
Maßnahmen der Hersteller abgesichert. Auch die Pannenhilfe ist bei
Fahrzeugen mit HV-Systemen ungefährlich, solange zur Störungsbesei-
tigung keine Eingriffe in die HV-Anlage notwendig werden.
Gefährlich kann es für die Pannenhelfenden bei Fahrzeugen werden, die
durch einen Unfall beschädigt sind oder aus Schnee sowie Wasser gebor-
gen werden müssen. Die Eigensicherheit der Fahrzeuge zum Schutz vor
Gefährdungen durch Stromschlag oder Lichtbogen ist zwar weitgehend,
jedoch nicht vollständig bei allen Fahrzeugen realisiert. Das betrifft
insbesondere die Nutzfahrzeuge. Im Zweifelsfall sind die Hersteller zu
befragen.
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Elektro- und Hybridfahrzeuge
Abbildung 1: HV-Kabel (orange)
Hochvoltsysteme
Was sind Fahrzeuge mit Hochvoltsystemen?
Fahrzeuge mit HV-Systemen sind Fahrzeuge, die mit Spannungen
ab 25 V bis 1000 V AC oder 60 V DC bis 1500 V DC, Antrieb und
Nebenaggregate betreiben. Dies betrifft die meisten Hybrid- und
Elektrofahrzeuge.
Wie sind Hybrid-oder
Elektrofahrzeuge zu erkennen?
Zum Beispiel:
• Schriftzug am Armaturenbrett oder am
Fahrzeug
• Orangefarbene Hochvoltkabel
Abbildung 2: Beispiel Kennzeichnung HV-Kompo- (Abbildung 1)
nenten • Kennzeichnung auf den HV-Komponenten
(Abbildung 2)
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Elektro- und Hybridfahrzeuge
TIPP 1
Generell gilt:
Hände weg von
Hochvoltkomponenten
und orangefarbenen
Leitungen
Sichere Hilfe bei Elektroautos
Weitere Tipps:
• Zündschlüssel abziehen (Achtung: Transpondersysteme schalten
sich automatisch bei Annäherung ein) und danach Trennstecker/
Disconnector der Hochvoltbatterie ziehen (Abbildung 3).
• Sichtprüfung, ob HV-Komponenten beschädigt sind.
• Keine Arbeiten an den HV-Komponenten. Diese dürfen nur Per-
sonen durchführen, die für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hoch-
voltsystemen qualifiziert sind. Dies gilt auch dann, wenn bei der
Pannenhilfe HV-Komponenten beschädigt oder Beschädigungen
festgestellt werden.
• Auch nach dem Ausschalten des HV-Systems kann eine Rest-
spannung vorhanden sein – je nach Hersteller noch mehrere
Minuten. Unbedingt die Kennzeichnungen beachten!
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Elektro- und Hybridfahrzeuge
TIPP 1
Abbildung 3: Beispiel Trennstecker/Disconnector
Achtung beim Fremdstarten
Unbedingt Herstellerangaben beachten. Nur bei wenigen Fahrzeugen
ist ein Fremdstarten über das 12/24 V DC Bordnetz möglich.
Nach dem Abschalten können gefährliche
Kondensatorrestspannungen vorhanden
sein, die sich nicht über Dauer-
entladewiderstand entladen.
Vor dem Öffnen die Anweisung in
der Dokumentation beachten.
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Elektro- und Hybridfahrzeuge
TIPP 2
Weitere Tipps:
• Ein unbeschädigtes Fahrzeug kann immer auf ein Bergungsfahrzeug
(Plateaufahrzeug) verladen werden.
• Beim Abschleppen mit Seil oder Stange sind die Herstellervorgaben
zu beachten.
• Für das sichere Bergen der Fahr-
zeuge sind alle Maßnahmen des
Tipps 1 „Sichere Hilfe bei Elektro-
autos“ zu berücksichtigen.
• Beim Ziehen mit einer Winde
dürfen sich keine HV-Kompo-
nenten im Bereich der Anschlag-
oder Ansetzpunkte befinden und
beschädigt werden. Das Gleiche
gilt beim Heben mit einem Wagen-
heber oder Ladekran.
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Elektro- und Hybridfahrzeuge
TIPP 3
Verhalten bei einem Unfall
Weitere Tipps:
• Bei einem Unfall wird das HV-System in aller Regel mit der Aus-
lösung des Airbags abgeschaltet. Dies gilt für die meisten Pkw,
aber nicht für Nutzfahrzeuge.
• Daher sind alle Maßnahmen des Tipps 1 „Sichere Hilfe bei Elektro-
autos“ zu berücksichtigen, um gefährdungsfrei arbeiten zu kön-
nen. Einige Hersteller empfehlen beziehungsweise schreiben vor,
den Minuspol der 12/24 V DC Bordnetz-Batterie abzuklemmen
(siehe auch Rettungsleitfäden).
• Besondere Gefahr besteht, wenn HV-Batterien oder HV-Konden-
satoren (Energiespeicher bei Nutzfahrzeugen) durch einen Unfall
beschädigt oder herausgerissen wurden. Hier sollten Einsatz-
kräfte der Feuerwehr oder des THW zur Hilfe gerufen werden.
Beschädigte HV-Batterien dürfen nur mit entsprechender Persön-
licher Schutzausrüstung (Gesichtsschutz, Schutzhandschuhe für
das Arbeiten unter Spannung) gehandhabt werden.
8Elektro- und Hybridfahrzeuge
• Ausgelaufene Batterie-Flüssigkeiten können, je nach Batterietyp,
reizend oder ätzend sein. Daher ist jeder Kontakt zu vermeiden.
Nach einem Unfall ist nicht auszuschließen, dass die HV-Batterien
auch später noch durch interne Reaktionen in Brand geraten können.
Deshalb sollten Unfallfahrzeuge nicht in geschlossenen Räumen
abgestellt werden.
Abbildung 4: HV-Batteriemodul
HV-Batterie – technische Daten
Zellenzahl 192 (16 Module)
Energieinhalt 36,6 kWh
Ladeschlussspannung 800 V
maximale Leistung 256 kW
Thremomanagement Flüssigkühlung und Heizung
Typenschild einer HV-Batterie (Beispiel)
9Elektro- und Hybridfahrzeuge
Infos: Qualifizierung der Pannenhelfenden
Pannenhilfe an Elektroautos darf leisten,
wer speziell dafür qualifiziert wurde.
Pannenhelfende erhalten deswegen eine Unterweisung in den
Aufbau und die Funktionsweise von Fahrzeugen mit Hochvolt-
systemen. Hierbei gelten die Anforderungen und Bedingungen für
nicht elektrotechnische Arbeiten der DGUV Information 200-005
„Qualifizierung für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen“
(bisher BGI 8686).
Weitergehende Infos:
www.dguv.de (Häufiggestellte Fragen unter Webcode: d657671)
Rettungsdatenblätter des Verbandes der Automobilindustrie e. V. (VDA)
www.vda.de/de/arbeitsgebiete/rettungsleitfaeden_feuerwehr/
Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller e. V. (VDIK) – www.vdik.de
ADAC e. V. – www.adac.de
Weitere Hinweise können bei den Fahrzeugherstellern heruntergeladen werden.
10Elektro- und Hybridfahrzeuge Herausgeber: www.vbg.de Deelbögenkamp 4 22297 Hamburg Postanschrift: 22281 Hamburg Artikelnummer: 44-09-4117-6 Realisation: Jedermann-Verlag GmbH www.jedermann.de Fotos: VBG, iStock Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung der VBG Version: 2.0/2015-10 Druck: 2015-10/Auflage 2.000 Der Bezug dieser Informationsschrift ist für Mitgliedsunternehmen der VBG im Mitgliedsbeitrag enthalten.
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