Int.AVCA Motorfahrer-Wertungsfahrt - in Velden am Wörthersee um den Ehrenpreis der
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
3. int.AVCAMotorfahrer-Wertungsfahrt
um den Ehrenpreis der
Melanie Gräfin Khevenhüller-Metsch Erdödy
in Velden am Wörthersee
von 25.–29. August 2010
ch
M
lan
ets
ie G
e
M
räfin K enhüller-
hev
Programm: Automobile | Fahrer | tech. Daten | History 1
Vorwort
N
ichts hat in den letzten Entwicklung der Technik und der durch Rennerfolge im Laufe der
100 Jahren den Men- Mangel an Platz, zwingt Geschichte. Wie viele Menschen
schen so geprägt wie uns allerdings heute, technische haben jedoch auch auf tragische
das Automobil. Einst als Fortbe- Geräte nach ihrem Gebrauch, zu Weise Ihr Leben für oder mit dem
wegungsmittel erfunden, war es entsorgen, um neueren, prak- Auto hingeben müssen, sei es
eine große Errungenschaft zur tischeren und preiswerteren Neu- durch menschlichen Leichtsinn,
Einsparung der kostenintensiven entwicklungen Platz zu machen. technische Gebrechen oder aber
Tierhaltung für die damaligen Somit mussten auch im Laufe der auch durch unverschuldete Ereig-
Fahrzeuge und für eine verstärkte Vergangenheit, viele der verwen- nisse. Allen diesen Menschen, die
Mobilität. Heute erfüllt das Auto deten Fahrzeuge dem Verfall und ihr Leben dieser Entwicklung ge-
jedoch noch viel mehr Zwecke, der Verschrottung preisgegeben opfert haben, sei dieses Buch und
als wozu es ursprünglich erfun- werden. Auf der Strecke blieb die diese Veranstaltung zum Dank.
den worden war. Das Auto ist Geschichte dieser veralteteren Auf das die Sorgfalt mit der sich
heute Transportmittel, Status- Geräte und der Menschen denen heute die Liebhaber historischer
symbol, Freizeitvergnügungs- sie Werkzeug gewesen sind. Wie Fahrzeuge ihren Geräten widmen,
objekt, Sportgerät, Werbeträger vielen Menschen hat das Auto in sich auf das Verhalten und
und noch vieles mehr. Es ist ein den letzten 120 Jahren Existenz die Disziplin im heutigen Stra-
wichtiger Bestandteil unserer und Lebensraum gegeben. Wie ßenverkehr auswirke.
Wirtschaft geworden und ist aus viele Menschen sind durch das
unserer heutigen Kultur gar nicht Auto berühmt geworden, sei es
mehr wegzudenken. Die schnelle durch neue Erfindungen oder Gute Fahrt!
Schloss Niederosterwitz im Juli 2010
Kari Graf Khevenhüller-Metsch
2
Vorwort
D
er er Gründer des AVCA, veteranen aus dem „Dornröschen- und wurde dankenswerter Weise
Henry Goldhann, hat schlaf“ holen. Auch zur Zeit ihrer als Reproduktion vom ÖAMTC
sich vor allem für sehr Geburt wurden diese Fahrzeuge im finanziert. Der Entwurf und die
alte Fahrzeuge begeistert, er fuhr Straßenverkehr verwendet, obwohl Modellierung der Siegespreise für
seine beiden Veteranen Austro der Zustand der Straßen eher Feld- die einzelnen Klassen stammt von
Daimler, Bj 1910 und Stoewer wegen glich. ihrem Urenkel, Kari Graf Kheven-
1908 tausende Kilometer zu den hüller-Metsch. Einen besonderen
verschiedensten Veranstaltungen, Mit unserem "Museum auf Rä- Dank an die Familie Khevenhüller
quer durch Europa. dern" können wir die Entwicklung und dem ÖAMTC.
des Kraftfahrzeuges präsentieren
Er besaß in seinem Leben nie ein und auch unserer Jugend lebendige Dank an alle Teilnehmer der Fahrt,
neueres Fahrzeug, sein jüngstes Zeitgeschichte näher bringen. an die Gemeinde Velden, der
Auto war ein Jaguar 420, Bj. 1968. Veldener Tourismusgesellschaft,
Die fürstliche Familie Kheven- mit seinem Team und den Bür-
Da die Automobilgeschichte in hüller-Metsch hat einen großen germeistern von Klagenfurt und
ihrer früheren Entwicklung sehr Anteil am Gelingen dieser Fahrt. St.Veit/Glan sowie den Sponsoren.
interessante Konstruktionen zu Der Wanderpokal ist eine originale
bieten hat, wollen wir als einer der Kopie eines Siegerpreises, den Auch bei den Gastgebern der
ältesten österreichischen Clubs Melanie Gräfin Khevenhüller- Schlösser und Häuser, die wir be-
(gegr. 1972) ein Zeichen setzen, Metsch, eine Pionierin des Auto- suchen werden, möchten wir uns
und die vielen sehr alten Motor- mobilsports, 1909 errungen hat herzlichst bedanken.
Hermann Tratnik
-Organistor-
rfahrer-Wertu
Moto ngsf
CA
ahr
int.
AV
t
3.
Ehrenpreis von 25. –29. August '10
derMelanie Gräfin Khevenhüller-Metsch
3
38 Jahre Automobil Veteranen Club Austria
Pro pulchro et bono
• Wir wollen mit unseren Fahrzeugen Anderen und uns selbst
Freude bereiten!
• Wir erhalten, restaurieren, pflegen und bewegen das techni-
sche Kulturgut Automobil und Motorrad!
• Wir veranstalten seit 1972 zahlreiche internationale Rallyes
und Treffen, die dem FIVA-Reglement entsprechen und sich
großer Beliebtheit erfreuen.
• Wir legen Wert auf Gemütlichkeit, schöne Strecken, kulinari-
sche Höhepunkte, ehrliche Freundschaft und Entspannung bei
unserem Hobby in dieser hektischen Zeit.
• Wir brauchen keine Elektronikzeitmesser oder Computer-
hilfen. Wir wollen die originalen Tachometer, mechanische
Zeitmesser und vor allem „Gefühl“!
• Wir wollen unseren Nachkommen die österreichischen
Fahrzeuge, deren Stellenwert vielen unbekannt ist, näher
bringen und erhalten! Ebenso sind uns auch jüngere Fahrzeuge
gemäß dem FIVA-Reglement willkommen.
Info: Automobil Veteranen Club Austria
A-1011 Wien Postfach 606
office@avca.at
www.avca.at
Organisation: Automobil Veteranen Club Austria: Hermann Tratnik,
Franz Xaver Wirthstr., A-9500 Villach
Tel. u. Fax: +43(0)4242 289364
Mobil: +43(0)664 8982110
E-Mail: tratnik.hermann@a1.net
4
ZEIT-und STRECKENPLAN
Zeit + Streckenplan der 3. int. Motorwertungsfahrt
für Automobile und Motorräder bis Baujahr 1918
Mittwoch, 25. August um den Ehrenpreis der Melanie Gräfin Khevenhüller-Metsch
13.00 bis 17.00 Ankunft der Teilnehmer am Parkplatz SPAR Markt Velden, Klagenfurterstraße
Abladen der Teilnehmerfahrzeuge, Begrüßung mit Gösser Bier, Gasteiner
Mineralwasser, Ausgabe der Fahrtunterlagen, Fahrt zum Seehotel EUROPA,
Abstellen des Teilnehmerfahrzeuges am bewachten und überdachten Park Ferme,
Begrüßungsimbiss im Badrestaurant einnehmen und Zimmer beziehen
18.30 Sektempfang und Begrüßung auf der Terrasse des Restaurant Portofino/am See
im Seehotel Europa
19.00 Abendessen im Seehotel Europa
Donnerstag, 26. August
09.00 Start ab dem Seehotel Europa, Wörthersee-Süduferstraße, Reifnitz,
Viktring, Klagenfurt, Stiftkogelstraße, Schloss Ebental
10.30 bis 11.30 Empfang durch die Gräfliche Familie Goess im Schloss Ebental, Weiterfahrt-
Klagenfurt Ost, Alte Stadtgrenze, Lassendorf, Pischldorf, Brückl, Schloss Niederosterwitz
12.30 Begrüßung durch die Fürstliche Familie Khevenhüller-Metsch,
Mittagessen im Schloss Niederosterwitz
15.00 Weiterfahrt- Reipersdorf, Goggerwenig, St.Veit a.d.Glan
15.30 bis 16.30 Empfang durch den Bürgermeister Gerhard Mock im Rathaus St.Veit an der Glan.
Weiterfahrt–Treffelsdorf, Rosenbichl, Pulst, Liebenfels, Rohnsdorf, Zmulmer See, Maria Feicht,
Gösselsberg, Hart, Ingelsdorf, Kl.St.Veit, St.Peter, Moosburg, Stallhofen, Pörtschach,
Velden-Fahrzeuge unter 15 PS fahren den direkten Weg über St. Donat, Klagenfurt nach Velden
19.00 Abendessen – Grill Buffet im Seehotel Europa mit Tanzmusik
Freitag, 27. August
9.00 Start Velden-Selpritsch, Latschach,Treffen, Voh, Frög, Rosegg
10.00 bis 11.00 Empfang mit kleinem Imbiss durch die Fürstliche Familie Liechtenstein im Schloss Rosegg.
Weiterfahrt-Frög, Pirk, Mallenitzen, Unterferlach, Ledenitzen,
Faak am See, Parkplatz Inselhotel
12.00 Empfang durch den Bürgermeister der Gemeinde Finkenstein Herrn Walter Harnisch am
Schiffsanlegeplatz bzw. Inselhotel am Faaker See
12.30 Überfahrt mit der Fähre auf das Inselhotel am Faaker See, anschließend Mittagessen.
14.30 Überfahrt mit der Fähre zum Parkplatz, Weiterfahrt-Seestraße, Egg am See,
Föderlach, Duel, Goritschach, Wernberg, Kaltschach, Damtschach
15.30 bis 16.30 Empfang der Fürstlichen Familie Orsini-Rosenberg im Schloss Damtschach,
19.30 Abendessen im Seehotel Europa
Samstag, 28. August
09.00 Abfahrt, Pörtschach, Krumpendorf, Klagenfurt
09.45 bis 10.00 Einfahrt im Konvoi mit Polizeibegleitung zum Neuen Platz vor
dem Rathaus von Klagenfurt
10.30 Empfang durch den Bürgermeister von Klagenfurt Christian Scheider
anschließend kleine Stadtführung
11.45 Abfahrt in Minutenstart, Präsentation der Teilnehmer durch Hermann Tratnik,
zum Mittagessen im Restaurant Maria Loretto am Wörthersee
Freie Heimfahrt nach Velden
16.45 Aufstellen der Fahrzuge für die Einfahrt nach Velden
17.00 Parade im gesperrten Zentrum von Velden
17.30 Sektempfang des Casinodirektor Mag. Othmar Resch
auf der Seeterrasse des Casino Velden
18.00 Minutenstart vor dem Casino Velden, rfahrer-Wertu
Moto ngsf
CA
ahr
i. nt.
AV
Präsentation der Fahrzeuge 3
t
20.00 Galabend mit Abendessen, Siegerehrung mit Musikprogramm
Ehrenpreis von 25. –29. Aug. 2010
Sonntag, 29. August
derMelanie Gräfin Khevenhüller-Metsch
Ende der Veranstaltung 5
Teilnehmerliste
3. int. AVCA Motorfahrer-Wertungsfahrt um den Ehrenpreis
der Melanie Gräfin Khevenhüller-Metsch,
von 25.– 29. August 2010 In Velden am Wörthersee
St.Nr. Nachname Vorname Fahrzeug /Type Baujahr ccm PS Ort Land
1 Würinger Peter Locomobile, Modell 2 1900 965 4,5 Wien A
2 Krämer Wolfgang Leon Buat 1903 500 8 Siegen D
3 Hofer Franz Oldsmobile, Curved Dash 6 C 1904 1930 7 Gunskirchen A
4 Kari Graf Khevenhüller-Metsch Mercedes Simplex 28/32 HP 1905 5200 32 Niederosterwitz A
5 Muhr Alois Rover 8 HP 1906 1326 8 Taiskirchen A
6 Kaluza Valentina Berliet,Targa Florio 1906 2400 24 Dresden D
7 Layher Hermann Mercedes Simplex 1906 5300 35 Sinsheim D
8 Krämer Frider Charron 12 HP 1907 2500 15 Siegen D
9 Kaufmann Raymond Opel 10/18 1907 2545 18 Dudelange LX
10 Dichtl Kurt Jackson, H 30 Touring 1908 5000 30 Wien A
11 Holländer Willi Renault BZ 1909 2410 12 Aachen D
12 Treul Thomas NSU 1909 2600 20 Wels A
14 Melkus Andreas De Dion Bouton CD 580 1910 2600 6 Lamprechtshausen A
15 Wiens Reinhard Opel 16/35 Sport 1910 4080 35 Billerbeck D
16 Smidt Hermann Delauney-Belleville HB6 Kensington 1911 5000 30 Stockdorf D
17 Wagner Wilhelm Cadillac, Fisher Body 1911 4700 30 Saarbrücken D
18 Montorfano Carlo De Dion Bouton D - H 1912 1100 6 Milano I
19 Czajka Helmut Laurin & Klement SG 1912 1600 16 Wien A
20 Fuchs Werner Loreley 1912 1559 18 Wiesloch D
21 Billicsich Karl Thomas Vinot et Deguingand Tourer 1912 2200 18 Villach/Landskron A
22 Marx Franz Jürgen Ford T Speedster 1912 2800 32 Wolfhagen D
23 Brühne Heinrich Mercedes Knight 16/45 1912 4000 45 Möhnesee D
24 Wülfing Axel A. Mercedes Doppelph. Hume C.C. Boston 1912 7240 60 Schwelm D
25 Jüstrich Ernst Rolls-Royce, Silver Ghost 1912 7428 genüg. Walzenhausen CH
26 Zeller Rolf Delage R4 1913 1456 10,3 Wichtrach CH
27 Schüpbach Christian Panhard Levassor X 19 1913 2247 10 Rüfenacht CH
28 Serventi Vittorio Fiat Zero 1913 1850 19 Biella I
6
St.Nr. Nachname Vorname Fahrzeug /Type Baujahr ccm PS Ort Land
29 Berghold Erich Clement Bayard, CB 10 1913 2000 19 Dollnstein D
30 Auge Wolfgang Renault CC 1912 3562 35 Geseke D
31 Caimi Giulio Lancia Theta 35 HP 1914 5000 35 Milano I
32 Fuchs Peter Motorrad-Douglas 2 3/4 HP 1915 350 6 Maria Lankowitz A
33 Nagl Rudi Motorrad-Singer TT Racing 1912 500 5,5 Vöcklabruck A
34 Oberholzer Lukas Stellite Open Two Seater 1915 1100 10 Frauenfeld CH
35 Göth Günter Buick D 45 1915 3670 25 Bad Vöslau A
36 John Günter Delage B 1 1915 3500 28 Hagen D
37 Beaufort-Spontin Friedrich Ford T Speedster 1916 2890 13 KN Kainach A
38 Kucher Gerhard Dodge Brothers 30-35 Roadster 1915 3500 35 Klagenfurt A
39 Lehr Lothar Locomobile Speed Car 1916 8600 90 München D
40 Leiseder Willy Mercedes 16/45 Knight 1918 4080 45 Riemerling D
120 ÖAMTC
Nothilfe
Bei Panne und Unfall
0–24 Uhr
Pannenhilfe
Abschleppung und
Clubmobil (Ihr Ersatzwagen,
bei Bedarf bis zu max. 4 Tage gratis.
Nur für Mitglieder.)
G 0296_10
www.oeamtc.at Ein gutes Gefühl, beim Club zu sein.
0296_10_Ins_Nothilfe_160x180_Lesezirkel.indd 1 01.03.2010 12:56:12 Uhr
7
Marke | Type | Baujahr | Leistung PS | Fahrer & Beifahrer | Nation | Startnummer
Locomobile Mod. 2 (Dampfwagen) Leon Buat
Baujahr: 1900 Baujahr: 1903
995 ccm Hubraum / 4,5 PS 500 ccm Hubraum / 8 PS
Fahrer: Würinger Peter, Wien - Österreich Fahrer: Krämer Wolfgang, Siegen - Deutschland
Beifahrer: Elisabeth Würinger Beifahrer: Helga Krämer
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
01 02
ngsf ngsf
CA
ahr CA
ahr
int. int.
AV AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-Metsch
Oldsmobile Curved Dash 6 C Mercedes Simplex 28/32 HP
Baujahr: 1904 Baujahr: 1905
1930 ccm Hubraum / 7 PS 5200 ccm Hubraum / 32 PS
Fahrer: Hofer Franz, Gunskirchen - Österreich Fahrer: Kari Graf Khevenhüller-Metsch, Niederosterwitz
Beifahrer: - Österreich
Beifahrer: Lelia Gräfin Khevenhüller-Metsch
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
03 04
ngsf ngsf
CA
ahr CA
ahr
int. int.
AV AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-Metsch
Rover 8 HP Berliet, Targa Florio
Baujahr: 1906 Baujahr: 1906
1326 ccm Hubraum / 8 PS 2400 ccm Hubraum / 24 PS
Fahrer: Muhr Alois, Taiskirchen - Österreich Fahrer: Kaluza Valentina, Dresden - Deutschland
Beifahrer: Felix Mayr Beifahrer: Bernhard Kaluza
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
05 06
ngsf ngsf
CA
ahr CA
ahr
int. int.
AV AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-Metsch
8
Marke | Type | Baujahr | Leistung PS | Fahrer & Beifahrer | Nation | Startnummer
Mercedes, Simplex Charron, 12 HP
Baujahr: 1906 Baujahr: 1907
5300 ccm Hubraum / 35 PS 2500 ccm Hubraum / 15 PS
Fahrer: Layher Hermann, Sinsheim - Deutschland Fahrer: Krämer Frider, Siegen - Deutschland
Beifahrer: Beifahrer: Gabriele Krämer
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
07 08
ngsf ngsf
CA
ahr CA
ahr
int. int.
AV AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-Metsch
Opel 16/35 Jackson, H 30 Touring
Baujahr: 1907 Baujahr: 1908
2545 ccm Hubraum / 18 PS 5000 ccm Hubraum / 30 PS
Fahrer: Kaufmann Raymond, Dudelange - Luxemburg Fahrer: Dichtl Kurt, Präsident des AVCA, Wien-Österreich
Beifahrer: Christiane Engel Beifahrer: Roswitha Dichtl / Walter Krögler
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
09 10
ngsf ngsf
CA
ahr CA
ahr
int. int.
AV AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-Metsch
Renault, BZ NSU 10/20
Baujahr: 1909 Baujahr: 1909
2410 ccm Hubraum / 12 PS 2600 ccm Hubraum / 20 PS
Fahrer: Holländer Willi, Aachen - Deutschland Fahrer: Treul Thomas, Wels - Österreich
Beifahrer: Marie-Luise Holländer Beifahrer: Renate Treul
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
11 12
ngsf ngsf
CA
ahr CA
ahr
int. int.
AV AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-Metsch
9
Marke | Type | Baujahr | Leistung PS | Fahrer & Beifahrer | Nation | Startnummer
De Dion Bouton, CD 580 Opel 16/35 Sport
Baujahr: 1910 Baujahr: 1910
885 ccm Hubraum / 6 PS 4080 ccm Hubraum / 35 PS
Fahrer: Melkus Andreas, Lamprechtshausen - Österreich Fahrer: Wiens Reinhard, Billerbeck - Deutschland
Beifahrer: Melkus Alexander Beifahrer: Ruth Wiens
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
14 15
ngsf ngsf
CA
ahr CA
ahr
int. int.
AV AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-Metsch
Delauney-Belleville, HB6 Kensington Cadillac, Fisher Body
Baujahr: 1911 Baujahr: 1911
5000 ccm Hubraum / 30 PS 4700 ccm Hubraum / 30 PS
Fahrer: Smidt Hermann, Stockdorf - Deutschland Fahrer: Wagner Wilhelm, Saarbrücken - Deutschland
Beifahrer: Brigitte/Alfred/Astrid Smidt Beifahrer: Ute Wagner
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
16 17
ngsf ngsf
CA
ahr CA
ahr
int. int.
AV AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-Metsch
De Dion Bouton, D - H Laurin & Klement, Typ SG
Baujahr: 1912 Baujahr: 1912
1100 ccm Hubraum / 6 PS 1600 ccm Hubraum / 16 PS
Fahrer: Montorfano Carlo, Milano - Italien Fahrer: Helmut Czajka, Wien - Österreich
Beifahrer: Lucia Montorfano Beifahrer: Beate Czajka
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
18 19
n gs ngsf
CA fah CA
ahr
int. int.
AV AV
rt t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
10 Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-MetschFOREVER YOUNG!
Seit Beginn des Automobils wurden Castrol Hochleistungsschmier-
stoffe von vielen Herstellern und Motorsport-Teams verwendet.
Auch heute verdienen diese Klassiker besondere Aufmerksamkeit
– speziell bei der Motorpflege.
Die Spezialschmierstoffe für historische Fahrzeuge sind als Ein- und
Mehrbereichsöl erhältlich. Mit mild wirkenden Additiven versehen,
sichern sie die optimale Schmierung und Langlebigkeit des Motors.
www.castrol.at
11Marke | Type | Baujahr | Leistung PS | Fahrer & Beifahrer | Nation | Startnummer
Loreley Vinot et Deguingand, Tourer
Baujahr: 1912 Baujahr: 1912
1559 ccm Hubraum / 18 PS 2200 ccm Hubraum / 18 PS
Fahrer: Fuchs Werner, Wiesloch - Deutschland Fahrer: Billicsich Karl Thomas, Landskron - Österreich
Beifahrer: Christiane Fuchs / Hund NINA Beifahrer: Andrea Billicsich
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
20 21
ngsf ngsf
CA
ahr CA
ahr
int. int.
AV AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-Metsch
Ford T, Speedster Mercedes Knight 16/45
Baujahr: 1912 Baujahr: 1912
2800 ccm Hubraum / 32 PS 4000 ccm Hubraum / 45 PS
Fahrer: Marx Franz Jürgen, Wolfhagen - Deutschland Fahrer: Brühne Heinrich, Möhnesee - Deutschland
Beifahrer: Ursula Marx Beifahrer: Ulrich Kümmerle/Susanne Kraus-Hornung
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
22 23
ngsf ngsf
CA
ahr CA
ahr
int. int.
AV AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-Metsch
Mercedes 28-60 Doppelph.HumeC.C.Boston Rolls-Royce Silver Ghost
Baujahr: 1912 Baujahr: 1912
7240 ccm Hubraum / 60 PS 7428 ccm Hubraum / genügend
Fahrer: Wülfing Axel A., Schwelm - Deutschland Fahrer: Jüstrich Ernst Walzenhausen - Schweiz
Beifahrer: Karin Wülfing Beifahrer: Margret Jüstrich
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
24 25
ngsf ngsf
CA
ahr CA
ahr
int. int.
AV AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
12 Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-MetschWRANN.Golfanzeige 210 x 135 mm_15 06 10:Layout 1 16.06.2010 9:49 Uhr Seite 2
Was macht der Fisch
MIT DEM TEE? Einfach zurücklehnen und regenerieren - in der sportlicheleganten Atmosphäre des Hauses
im großen Park direkt am See. Genießen Sie die großzügige Badelandschaft mit tollen Wellnessangeboten,
Kosmetikstudio und Massageabteilung. AYURVEDA- Behandlung durch geschulte Therapeuten.
SEEVILLA EUROPA - SO EINZIGARTIG WIE SIE SELBST!
EUROPA
SEEHOTEFL RI 2010
GOLFSteAGolAfwoche vom
Die belieb
tember 2010
18. - 25. Sep kl. 5 Greenfees
€EUR 995,
- in
und Transfer
TROPHY
SKY-GmObeLr F
2010
25. Septe 199,– FAMILIE WRANN
Paketpreis € onen ohne Golfturnier A-9220 Velden/Wörthersee
eitpers
Preis für Begl ng am Golfplatz €129,–zum
und Verpflegu gsnächte inkl.
Frühstück Tel.: ++43 (0) 4274 2770
Verlängerun n € 85,– möglich
Sonderpr eis vo Fax: ++43 (0) 4274 2770-88
www.wrann.at seehotel.europa@wrann.at
Willkommen
Casino
im
Velden. 13Marke | Type | Baujahr | Leistung PS | Fahrer & Beifahrer | Nation | Startnummer
Delage R4 Panhard et Levassor X 19
Baujahr: 1913 Baujahr: 1913
1456 ccm Hubraum / 10,3 PS 2247 ccm Hubraum / 10 PS
Fahrer: Zeller Rolf, Wichtrach - Schweiz Fahrer: Christian Schüpbach, Rüfenacht - Schweiz
Beifahrer: Maria Zeller Beifahrer: Brigitte Schüpbach
rfahrer-Wertu
Moto
rfahrer-Wertu Moto
27
ngsf
26
ngsf CA
ahr
ahr
int.
CA AV
int.
AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-Metsch
Fiat Zero Clement Bayard, CB 10
Baujahr: 1913 Baujahr: 1913
1850 ccm Hubraum / 19 PS 2000 ccm Hubraum / 19 PS
Fahrer: Serventi Vittorio, Biella - Italien Fahrer: Berghold Erich, Dollnstein - Deutschland
Beifahrer: Lucia Capellaro Beifahrer: Edeltraut Berghold
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
28 29
ngsf ngsf
CA
ahr CA
ahr
int. int.
AV AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-Metsch
Renault CC Lancia Theta 35 HP
Baujahr: 1912 Baujahr: 1914
3562 ccm Hubraum / 35 PS 5000 ccm Hubraum / 35 PS
Fahrer: Auge Wolfgang, Geseke - Deutschland Fahrer: Caimi Giulio, Milano - Italien
Beifahrer: Wilma Steimann Beifahrer : Elena Rosnati / M. Righini / G. Montanari
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
30 31
ngsf ngsf
CA
ahr CA
ahr
int. int.
AV AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
14 Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-MetschVeiter! Leben dort, wo andere Kunsthotel Fuchspalast, ge-
Urlaub machen. staltet durch Prof. Ernst Fuchs.
Sankt Veit, die Stadt die´s hat ...
Genießen auch Sie die An-
Traditionelle Stadthotels in der
Fußgängerzone, familiäre Pen-
Sankt Veit, die Stadt die´s hat ...
nehmlichkeiten einer pulsie-
renden Kleinstadt und die
sionen, urige Gasthöfe oder
naturnaher Urlaub am Bauern-
Schönheit der sanften Hü- hof. Sie haben die Wahl!
Sankt Veit, die Stadt die´s hat ...
gel- & Seenlandschaft. Ob
Museen, Galerien,
Die haben´s vielfältige
gut ... die Das BesteRealismus
Sankt Phantastischen daran im
ist ... die
Veiter! Leben dort, wo andere Kunsthotel Fuchspalast, ge-
Veranstaltungen, eine bunte Nähe! Nur 15 Autominuten
Urlaub machen. staltet durch Prof. Ernst Fuchs.
gastronomische
Die haben´s gut ...Szene undPhantastischen
die Sankt vom Flughafen Klagenfurt
Realismus im ent-
Traditionelle Stadthotels in der
Veiter! Leben dort, wo andere Kunsthotel Fuchspalast, ge-
tolle Einkaufsmöglichkeiten,
Genießen fernt und familiäre
auch Sie die An- Fußgängerzone, zentral Pen-
gelegen für
Urlaub machen. staltet durch Prof. Ernst Fuchs.
erleben Sie die außergewöhn-
nehmlichkeiten einen
einer pulsie- sionen, urigemärchenhaften
Gasthöfe oder
Traditionelle Stadthotels in der
Urlaub
renden
lichen Kleinstadt
Ausflugsziele und die naturnaher Urlaub am Bauern-
Die haben´s
Genießen auch Siein
gut ... dieeiner
An-Re-
Sankt
die in Kärnten.
Phantastischen
Fußgängerzone, Realismus im
familiäre Pen-
Schönheit
Veiter! der sanften Hü- hof. Sie haben die Wahl! ge-
gion der Leben dort,
Burgen
nehmlichkeiten & wo andere
pulsie- Kunsthotel
Schlösser.
einer Fuchspalast,
sionen, urige Gasthöfe oder
gel-
Urlaub & Seenlandschaft. Ob staltet durch Prof. Ernst Fuchs.
rendenmachen.
Kleinstadt und die naturnaher Urlaub am Bauern-
Museen, Galerien, vielfältige Das Beste daran ist ... die
Schönheit der sanften Hü- Traditionelle hof. Sie habenStadthotels
die Wahl!in der
Unterkünfte.
Veranstaltungen,
Genießen
Die lichtdurchflu-
auch Sie einediebunteAn- Nähe! Nur 15 Autonminuten
gel- & Seenlandschaft. Ob Fußgängerzone, familiäre Pen-
gastronomische
tete, entspannende
nehmlichkeiten Szene
einer und und vom
tren-
pulsie- Flughafen
sionen, Klagenfurtoder
urigedaran
Gasthöfe ent-
Museen, Galerien, vielfältige Das Beste ist ... die
tolle Einkaufsmöglichkeiten, die fernt und zentral gelegen für
dige Atmosphäre
renden
Veranstaltungen, imund
Kleinstadteine neuen
bunte naturnaher
Nähe! NurUrlaub am Bauern-
15 Autominuten
erleben
Schönheit Sie die
der außergewöhn-
sanften Hü- einen
hof. märchenhaftenWahl!Urlaub
gastronomische Szene und vomSie haben die
Flughafen Klagenfurt ent-
lichen&Ausflugsziele
gel- in einer Re-
Seenlandschaft. Ob in Kärnten.
tolle Einkaufsmöglichkeiten, fernt und zentral gelegen für
gion
Museen,der Burgen & Schlösser.
Galerien, vielfältige Das
erleben Sie die außergewöhn- einenBeste daran ist ...
märchenhaften die
Urlaub
Veranstaltungen,
lichen Ausflugszieleeine bunte
in einer Re- Nähe! Nur 15 Autominuten
in Kärnten.
www.ClubSanktVeit.com
Unterkünfte.
gastronomische Die lichtdurchflu-
gion der Burgen &Szene Schlösser. und vom Flughafen Klagenfurt ent-
tete,
tolle entspannende und tren- fernt und zentral gelegen für
Einkaufsmöglichkeiten,
dige
erlebenAtmosphäre
Sie die im neuen
Unterkünfte. Dieaußergewöhn-
lichtdurchflu- einen märchenhaften Urlaub
lichen Ausflugsziele
tete, entspannende in und
einertren-
Re- in Kärnten.
gion
dige der Burgen & im
Atmosphäre Schlösser.
neuen
Blumenhotel. Der Stil des
www.
Unterkünfte. ClubSanktVeit.com
Die lichtdurchflu-
Urlaubtete,
I Einkaufen
entspannende I Erlebnis
und tren- I Genuss ... in der Blumenstadt Sankt Veit!
www.ClubSanktVeit.com
dige Atmosphäre im neuen
Blumenhotel. Der Stil des
Urlaub I Einkaufen Sankt
Tourismusinfo VeitI Genuss ... in der Blumenstadt Sankt Veit!
I Erlebnis
www.23
Blumenhotel.
Hauptplatz ClubSanktVeit (
Der Stil des .com
(( Infos: +43 (0)4212/28880 ) ))
Urlaub I Einkaufen I Erlebnis I Genuss ... in der Blumenstadt Sankt Veit!
A-9300 Sankt Veit an der Glan
info@clubsanktveit.com
Tourismusinfo Sankt Veit
Blumenhotel.
Hauptplatz 23Der Stil des ((( Infos: +43 (0)4212/28880 )))
A-9300 Sankt Veit
Urlaub Iinfo@clubsanktveit.com
EinkaufenSankt
Tourismusinfo I Erlebnis
Veit I Genuss ... in der Blumenstadt Sankt Veit!
Hauptplatz 23 ((( Infos: +43 (0)4212/28880 )))
A-9300 Sankt Veit an der Glan
info@clubsanktveit.com
Tourismusinfo Sankt Veit
Hauptplatz 23 ((( Infos: +43 (0)4212/28880 )))
A-9300 Sankt Veit an der Glan
info@clubsanktveit.com
Sankt Veit_Image_1.indd 1
Karawanken_Rallye_1.indd 1 12.05.2010 11:46:43
Sankt Veit_Image_1.indd 1 02.08.2010 11:13:23
Veldener Tourismusgesellschaft:
A-9220 Velden, Villacherstraße 19,
Tel: +43(0)4274-2103 • Telefax: +43(0)4274-2103-50
Sankt Veit_Image_1.indd 1 02.08.2010 11:13:23
E-Mail: info@velden.at Internet: www.velden.at
15Marke | Type | Baujahr | Leistung PS | Fahrer & Beifahrer | Nation | Startnummer
Motorrad-Douglas, 2 3/4 HP Motorrad-Singer TT Racing
Baujahr: 1915 Baujahr: 1912
350 ccm Hubraum / 6 PS 500 ccm Hubraum / 5,5 PS
Fahrer: Fuchs Peter, Maria Lankowitz - Österreich Fahrer: Nagl Rudi, Vöcklabruck - Österreich
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
32 33
ngsf ngsf
CA
ahr CA
ahr
int. int.
AV AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-Metsch
Stellite Open Two Seater Buick D45
Baujahr: 1915 Baujahr: 1915
1100 ccm Hubraum / 10 PS 3670 ccm Hubraum / 25 PS
Fahrer: Oberholzer Lukas, Frauenfeld - Schweiz Fahrer: Günter Göth, Bad Vöslau - Österreich
Beifahrer: Rita Oberholzer Beifahrer: Agelika / Eva Göth / Alexander Wenzler
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
34 35
ngsf ngsf
CA
ahr CA
ahr
int.
AV
int.
AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-Metsch
Delage B 1 Hispano-Suiza
Ford T, SpeedsterT 32
Baujahr: 1915 Baujahr: 1916
3500 ccm Hubraum / 28 PS 2890 ccm Hubraum / 13 KW
Fahrer: John Günter, Hagen - Deutschland Fahrer: Beaufort-Spontin Friedrich, Kainach - Öster.
Beifahrer: Karl Heinz Richardt Beifahrer: Eleonora Beaufort-Spontin
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
36 37
ngsf ngsf
CA
ahr CA
ahr
int. int.
AV AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-Metsch
16Marke | Type | Baujahr | Leistung PS | Fahrer & Beifahrer | Nation | Startnummer
Dodge Brothers 30-35 Roadster Locomobile Speed Car
Baujahr: 1915 Baujahr: 1916
3500 ccm Hubraum / 35 PS 8600 ccm Hubraum / 90 PS
Fahrer: Kucher Gerhard, Klagenfurt-Österreich Fahrer: Lehr Lothar, München - Deutschland
Beifahrer: Todoroff Ulrike Beifahrer: Barbara Lehr
rfahrer-Wertu rfahrer-Wertu
Moto Moto
38 39
ngsf ngsf
CA
ahr CA
ahr
int. int.
AV AV
t t
3. 3.
Ehrenpreis Gräfin Ehrenpreis Gräfin
Khevenhüller-Metsch Khevenhüller-Metsch
Mercedes 16/45 Knight
Baujahr: 1918
4080 ccm Hubraum / 45 PS rfahrer-Wertu
Moto ngsf
Fahrer: Leiseder Willy , Riemerling - Deutschland CA
ahr
int.
AV
t
Beifahrer: Rosi Leiseder 3.
rfahrer-Wertu
Moto
40
ngsf
3.
int.
AV
CA
ahr
t Ehrenpreis von 25. –29. Aug. 2010
Ehrenpreis Gräfin derMelanie Gräfin Khevenhüller-Metsch
Khevenhüller-Metsch
Sponsor
des Ehrenpreises
für den
Gesamtsieger
ÖAMTC Pannen- und Abschleppdienst im Rahmen der Veranstaltung
17Die Entstehungsgeschichte
der Marke Mercedes-Benz
M
it der Erfindung des schnelllaufenden Emil Jellinek pflegte gute Beziehungen zur
Motors und des Automobils legten internationalen Finanzwelt und Aristokratie
Gottlieb Daimler und Karl Benz und entwickelte sich zunehmend als
in den achtziger Jahren des 19. Jahrhunderts Geschäftsmann: 1898 begann er, die Daimler-
unabhängig voneinander den Grundstein für Automobile insbesondere in den höchsten
den motorisierten Individualverkehr. Beide Kreisen der Gesellschaft zu vertreiben. Im Jahr
brachten ihre privaten Entwicklungsarbeiten 1899 lieferte die DMG bereits 10 Fahrzeuge
mit Hilfe von Geldgebern und Teilhabern in an Jellinek, 1900 waren es sogar schon 29.
eigene Unternehmen ein: in Mannheim grün- Jellinek forderte von der DMG immer stärkere
dete Benz im Oktober 1883 die Firma Benz & und schnellere Fahrzeuge und meldete diese
Cie., in Cannstatt entstand im November 1890 ab 1899 auch zu Rennveranstaltungen - allen
die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Um voran der Woche von Nizza - an. Bei diesen
ihre Produkte bekannt und unverwechselbar Rennen trat er gewöhnlich unter seinem
zu machen, suchten beide Firmen nach einem Pseudonym „Mercédès“, dem Namen seiner
einprägsamen Warenzeichen. Zunächst waren damals zehnjährigen Tochter, auf. Diesen
es die Namen der Erfinder selbst, „Benz“ in Automobilistenkreisen sehr bekannten
und „Daimler“, die für den Ursprung und die Namen benutzte Jellinek zunächst nicht als
Qualität der Motoren und Fahrzeuge bürgten. Automobilmarke, sondern als reinen Team- bzw.
Doch während sich die Schutzmarke von Benz Fahrernamen.
& Cie. namentlich nicht veränderte - nur ans-
telle des Zahnrades von 1903 umgab ab 1909 Anfang April 1900 trafen die DMG und
ein Lorbeerkranz den Namen Benz -, taucht für Jellinek eine Vereinbarung über den Vertrieb
die Fabrikate der Daimler-Motoren-Gesellschaft von Daimler-Wagen und -Motoren. Mit der
(DMG) nach der Jahrhundertwende der völlig Entscheidung, einen neuen Motor zu entwick-
neue Markenname „Mercedes“ auf. eln, der „den Namen Daimler-Mercedes führen“
W
ie kam es dazu? sollte, wurde Jellineks Pseudonym auch zur
Mercedes ist ein spanischer Produktbezeichnung. 14 Tage später bestellte
Frauenname und bedeutet Jellinek 36 Fahrzeuge zum Gesamtpreis
„Gnade“. Mercedes hieß die 1889 geborene von 550.000 Mark - nach heutigem Geldwert
Tochter des in Baden bei Wien und in Nizza 5,5 Mio. DM und nicht nur für damalige
lebenden österreichischen Geschäftsmanns Verhältnisse ein Großauftrag. Nur wenige
Emil Jellinek. Jellinek, ein moderner und Wochen später gab er erneut 36 Fahrzeuge in
sportinteressierter Mann, war ein begeister- Auftrag, alle mit 8 PS-Motor.
ter Anhänger des technischen Fortschritts
und des Automobils. Er war überzeugt, dass Am 22. Dezember 1900 lieferte die DMG den
das Automobil die Zukunft verändern würde. ersten mit dem neuen Motor ausgerüsteten
Schon 1897 reiste er nach Cannstatt und Wagen an Jellinek, einen 35?PS-Rennwagen.
bestellte seinen ersten Daimler-Wagen, einen Dieser erste „Mercedes“, entwickelt von
6-PS-Riemenwagen mit Zweizylindermotor. Wilhelm Maybach, dem Chefkonstrukteur der
Schon bald war das im Oktober 1897 gelieferte DMG, sorgte zu Beginn des Jahrhunderts für
Fahrzeug mit seiner Höchstgeschwindigkeit Furore. Mit seinem niedrigen Schwerpunkt,
von 24 km/h Jellinek zu langsam. Er forderte Pressstahlrahmen, dem leichten und leistungs-
eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h und starken Motor und dem Bienenwabenkühler
bestellte zwei Fahrzeuge des Typs Daimler gilt er heute als erstes modernes Automobil.
„Phönix“-Wagen mit vorn liegendem 8-PS-Motor. Die Woche von Nizza im März 1901, bei der
Die beiden im September 1898 ausgeliefer- die eingesetzten Mercedes-Wagen in praktisch
ten Automobile waren die weltweit ersten allen Disziplinen unschlagbar waren, verhalf
Straßenfahrzeuge mit Vierzylindermotor. Jellinek und dem Mercedes zu außergewöhnli-
18und des Sterns
cher Publizität. Im März und August 1901 beim Patentamt an, auch in der Ausführung
erschienen die Schwestermodelle 12/16 PS als Kühlerfigur. Die Eintragung als
und 8/11 PS. Jellineks weitere Bestellungen Warenzeichen erfolgte im August 1923.
lasteten die Produktionskapazität des
Cannstatter Daimler-Werks völlig aus. Die Zeit nach dem Ersten Weltkrieg
Am 23. Juni 1902 wurde der Name war geprägt von Inflation und
„Mercédès“ als Warenzeichen angemeldet Absatzschwierigkeiten - besonders bei
und am 26. September gesetzlich geschützt. Luxusgegenständen wie Personenwagen
Emil Jellinek erhielt im Juni 1903 die und lastete schwer auf der deutschen
Erlaubnis, sich fortan Jellinek-Mercedes Automobilindustrie. Nur gut eingeführte
zu nennen. „Wohl zum ersten Mal trägt Marken finanzstarker Unternehmen blie-
„Mercedes” Jellinek
der Vater den Namen seiner Tochter“, kom- ben lebensfähig, waren aber häufig zu
mentierte Jellinek. Die DMG verfügte nun Zusammenschlüssen oder Kooperationen
über einen erfolgreichen Markennamen, gezwungen. So bildeten auch die langjäh-
aber noch fehlte ein charakteristisches rigen Konkurrenten DMG und Benz & Cie.
Warenzeichen. Da erinnerten sich Gottlieb bereits 1924 eine Interessengemeinschaft,
Daimlers Söhne Paul und Adolf, beide in der um durch Vereinheitlichung der
DMG in leitender Position, dass ihr Vater Konstruktion und Fabrikation, des Einkaufs
einst einen Stern als Symbol verwendet und des Vertriebs sowie der Werbung wet-
hatte. tbewerbsfähig zu bleiben. Während dieser
Zeit warben beide Häuser für ihre Produkte
Gottlieb Daimler, von 1872 bis 1881 meist schon gemeinsam, aber immer noch
Technischer Direktor der Gasmotorenfabrik mit den getrennten Warenzeichen. Zwei
Karl Benz (1844-1929) Deutz, hatte zu Beginn seiner dortigen Jahre später, im Juni 1926, schlossen sich
Tätigkeit sein Wohnhaus auf einer Ansicht die beiden ältesten Automobilfabriken zur
von Köln und Deutz mit einem Stern marki- Daimler-Benz AG zusammen. Nun wurde
ert. Seiner Frau hatte er bedeutet, dieser eine neues Markenzeichen geschaffen, das
Stern werde einmal segensreich über seinem die wesentlichen Elemente der bisherigen
Werk aufgehen. Der Vorstand der DMG Embleme umfasste: den weltbekannten
griff die Anregung auf und meldete im Juni Dreizack-Stern der Daimler-Motoren-
1909 sowohl einen Dreizack- als auch einen Gesellschaft umgab man mit ihrer
Vierzackstern als Warenzeichen an. Beide Wortmarke „Mercedes“ und dem ebenso
Formen wurden gesetzlich geschützt, doch ruhmreichen Markennamen „Benz“,
nur der Dreizackstern kam unmittelbar zum dessen Lorbeerkranz beide Wörter verband.
Einsatz und war ab 1910 bei den Wagen Dieses Warenzeichen - im Laufe der
vorne am Kühler in plastisch geprägter Jahrzehnte kaum verändert - schmückt
Form zu sehen. Der Dreizackstern sollte heute noch die Fahrzeuge der Marke
Gottlieb Daimler (1834-1900)
auch ein Symbol für Daimlers Bemühen um „Mercedes-Benz“. Der „gute Stern“ ist auf
universelle Motorisierung „zu Lande, zu allen Straßen zum Symbol für Qualität
Wasser und in der Luft“ sein. Im Laufe der und Sicherheit geworden, und der Name
Jahre wurde er durch verschiedene Zusätze „Mercedes-Benz“ gilt auf der ganzen Welt
ergänzt. 1916 war er von einem Kreis umge- als Inbegriff für Tradition und Innovation,
ben, in den vier kleine Sterne und das Wort für die Zukunft des Automobils.
Mercedes, oder der Name der DMG-Werke
Untertürkheim bzw. Berlin-Marienfelde ge-
rfahrer-Wertu
setzt waren. Im November 1921 beantragte Moto ngsf
CA
ahr
int.
AV
die DMG Gebrauchsmusterschutz für neue t
3.
Varianten ihres Markenzeichens und melde-
te einen plastischen Dreizackstern im Ring Ehrenpreis von 25. –29. Aug. 2010
derMelanie Gräfin Khevenhüller-Metsch
19MELANIE GRÄFIN KHEVENHÜLLER- METSCH ERD
Pionier der österreichischen Fahr- und Rennkult
eingeführt werden. Der Wagen war
das Nachfolgemodell des erfolgreichen
Mercedes 35 PS von 1901, dem Gottlieb
Daimler und Emil Jellinek erstmals
den Namen „Mercedes“ verpassten.
Das Chassis mit der Nummer 04027
war zunächst Eigentum von Herrn
Jellinek und wurde am 4 Mai 1905 an
die vom Automobil faszinierte Gräfin
Melanie Khevenhüller verkauft. Die
„Schöne Melanie“, wie sie zu ihrer Zeit
gern genannt wurde, ist am 3. Mai
1861 geboren. Ob ihr Geburtstag, der
3. Mai, für den Kauf den Ausschlag
war, sei dahingestellt. Aber nicht nur
anno1900 Faszination des Automobilbaus der
breiten Bevölkerung nahe zu bringen,
fand im Frühjahr 1905 die erste große
das Auto wurde vom adeligen Ehepaar
gekauft. Der Chauffeur Francois
wurde sozusagen mitgeliefert. Er
U
m 1900 begann die Zeit, als es Automobilweltausstellung in Paris steuerte das karosserielose Automobil,
höchst schick galt nach statt. auf einer Holzkiste sitzend, nach der
Benzin zu stinken. Damals Weltausstellung, über 1300 km von
wurden die Bedingungselemente So kam es auch, dass Graf Alfred Paris nach Niederosterwitz in Kärnten.
einer Fahrmaschine als Organe und Gräfin Melanie Khevenhüller-
bezeichnet. Es waren jene Tage als Metsch auf diese Weltausstellung Die aufregungsbedürftige Aristokratin
der Fahrer hinter einer Kardanwelle fuhren, um diese vielversprechenden und ihre ebenfalls begeisterten Söhne
herritt, seine Hände in ölgetränkten Fahrmaschinen kennen zu lernen. Franz und Georg sowie ihre Tochter
Handschuhen am Lenkrad, an dem Es war sicher die treibende Kraft der Antonia konnten es natürlich nicht
auch Gas und Bremse zu betäti- von der Geschwindigkeit faszinierten abwarten, den Wagen gleich richtig
gen waren. 13 Jahre war es her, als Gräfin Melanie. Die rassige Ungarin auszuprobieren. Nachdem sie alle die
Gottlieb Daimler, angetrieben von aus dem Stamme der Grafen Erdödy entsprechenden Fahrkenntnisse erwor-
einer Verbrennungskraftmaschine, hatte ihre Kindheit mit Pferden in ben hatten, ließen sie es sich nicht neh-
das erste Mal mit seinem Urfahrzeug der ungarischen Pusta verbracht. men, auch auf dem Holzbock sitzend,
unterwegs war. Die ersten Selbst- Schnelle ungarische Pferde waren die Kärntens Straßen unsicher zu machen.
beweger (deutsche Übersetzung des Fortbewegungsmittel ihrer Jugend,
Wortes Automobil) ähnelten mehr und haben ihr von klein auf schon die Bald war die erste Karosserie fertigge-
pferdelosen Kutschen als unseren Faszination für die Geschwindigkeit stellt. Das erste Blechkleid sollte ein
bekannten Autos. Die bis heute anhal- nahegebracht. sportliches, offenes Modell sein. Zwei
tende Faszination der Menschen für getrennte Sitzbänke hintereinander
eine Fahrmaschine, das dominieren In Paris machte sie Bekanntschaft und sportliche Flachkotflügel verliehen
der Kräfte und die Erfahrung der mit dem Autohändler und österreichi- dem Fahrzeug den Anblick eines ech-
Geschwindigkeit, nahm zu dieser Zeit schen Konsul Emil Jellinek. Jellinek ten Sportwagens. Besagte Karosserie
seinen Ursprung. Die neue Erfahrung hatte, einen besondern Draht zu war schnell von einem Wagner aus
mit der Geschwindigkeit umzuge- Daimler–Motoren-Gesellschaft, er war der Umgebung hergestellt. Erst später
hen und der Wunsch die Fliehkräfte seit 1897 ihr bester und gleichzeitig sollte eine mächtige Double Phaéton
zu beherrschen, war eine derartige schwierigster Kunde. Auf seinem Karosserie dem Fahrzeug den Flair
Herausforderung für die Ingenieure Messestand hatte er die letzten Modelle einer standesgemäßen Karosse geben.
dieser Zeit, dass eine rasante von Daimler zur Schau gestellt. Das Nach den Entwürfen von KELLNER &
Entwicklung in der Technik nicht Prunkstück auf dem Messestand, ein SES FILS, PARIS wurde in Wien bei der
mehr aufzuhalten war. Die Revolution karosserieloses Chassis des neuesten Wagenfirma Lohner die holzverzierte
der Autotechnik in den Anfängen Mercedes Simplex Kettenwagen, 28/32 Karosserie angefertigt.
des letzten Jahrhunderts, ist fast HP mit langem Radstand. Mit diesem Diese bis heute erhaltene Karosserie
mit der heutigen Entwicklung in der Chassis sollte die neueste Technik bei wurde im Laufe der Zeit (um 1914),
Mikroelektronik zu vergleichen. Daimler dargestellt werden und das durch Erneuerung von Kotflügeln
Um die neue Technik und die Zeitalter des verlässlichen Reisewagens und Frontverkleidung ein wenig
20DÖDY
tur Von Karl Graf Khevenhüller- Metsch , Urenkel der „Schönen Melanie“
aerodynamischer gestaltet, und die und Piloten Clubkonkurrenzen wie Rang. 16 Jahre später sollte der
Technik wurde der Zeit entsprechend jene des Jahres 1909, die über den Wanderpreis wieder von einem
verbessert und modernisiert. Die Seeberg und den Loiblpass führte. Mitglied der Familie Khevenhüller
Friedmann Schmierung von 1910 war Bei solchen Fahrten tat sich Gräfin gewonnen werden. Ihr Sohn Franz,
damals eine Sensation. Melanie Khevenhüller besonders erfolgreicher Bergrennfahrer seiner
hervor. Zeit, Rennkonkurrent der erfolgrei-
Bald waren andere autobegeis- chen Fahrer Graf Ulrich Kinsky,
terte Konkurrenten in Kärnten Im Automobil zum Pasterzen- Otto Salzer, Sascha Kolovratt und
gefunden, die bereit waren, sich gletscher: Diese interne Konkurrenz- viele andere, gewann den selben
mit der flotten Gräfin zu messen. Fahrt fand am 14. und 15. August Wanderpokal, den seine Mutter einst
In den Listen der Teilnehmer der 1909 statt. Von Klagenfurt über 1910 gewonnen hatte, auf einem
ersten Wettfahrten findet man den Villach, Heiligenblut über die neue Austro-Daimler ADV. Nun ging die-
Autokonstrukteur und Rennfahrer (noch nicht ganz fertiggestellte) ser Wanderpokal in den Besitz der
Thomas Bohrer, sowie die lebens- Glocknerstrasse zum Glocknerhaus. Familie Khevenhüller über wo er
lustige Gräfin Lucie Christalnigg, Am zweiten Tag führte die Strecke noch bis heute erhalten ist.
die 1914 durch ein Missverständnis von Heiligenblut über den Iselsberg
von einem Grenzposten bei der nach Oberdrauburg, Villach nach Das ausgebrochene Autofieber hatte
Autofahrt erschossen worden ist. Klagenfurt. Es waren insgesamt allerdings auch seine Schattenseiten.
Aber auch Ferdinand Porsche, der 381 Kilometer zurückzulegen. Wie Zum Thema Autounfug schreibt der
erfolgreiche bis heute richtungswei- wenn es die Rennleitung schon St. Veiter Anzeiger am 23.8.1912
sende Autokonstrukteur der 30er und gewusst hätte und daher die nicht ohne Zynismus:
40er Jahre war 1910 bereits bei der Bronzeskulptur extra für sie ausge- »Mölltal. Schädlinge des Autosports
Kärntner Konkurrenzfahrt dabei. sucht hätten, gewann Gräfin Melanie befinden sich bekanntlich auch
Adel, Industriegesellschaft, reiche Khevenhüller-Metsch bei diesem unter den Autlern selbst. Aus die-
Händler und Konstrukteure gaben Rennen den Pokal, der bis heute sem Grunde ist es ja begreiflich und
sich das Stelldichein auf den ersten erhalten ist. Eine Damenskulptur im naheliegend, dass der Bauer, der
Kärntner Konkurrenzfahrten. rasenden Fahrtwind. Fuhrmann usw. für das Töff-Töff
Nicht fürs Kilometerfressen und Damalige Rennen waren aufs keine großen Sympathien aufzubrin-
Schnelligkeitsexzesse, sondern um Ankommen ausgelegt. Die Gräfin gen vermag. Der Kraftfahrer sollte
die Kärntner Gaue bekannt zu bändigte einen Motor mit 5,3 Liter daher klugerweise alles vermeiden,
machen, lud der Kärntner Automobil Hubraum. Fürstliche 28 bis 32 PS was diese Missstimmung noch erhö-
Club zu Tourenfahrten. Auch die leistete der Mercedes-Antrieb. Ein hen kann. Manche junge Chauffeure
Herkomerfahrten (sie führte 1906 Gaspedal gab es nicht, Madame gaste benehmen sich aber so rücksichts-
von Frankfurt nach München über mit den Händen beim am Lenkrad los und herausfordernd, dass man
1647 Kilometer auch durch Kärnten, montierten Handgas an. eben sie als die ärgsten Feinde des
von 135 gestarteten Autos erreichten 1910 war die erste Alpenfahrt ange- Automobilwesens bezeichnen muss,
97 das Ziel), damals der weltweit sagt. Knapp 100 Autos beklommen weil sie die Bevölkerung direkt
anerkannteste Auto-Langstreckentest unter schwierigsten Umständen die reizen. Anlässlich der Wettfahrt
schlechthin, führte wiederholt durch steilen Bergstrecken Österreichs. zum Glocknerhause regte sich ein
Kärnten. 1906 fuhren Heinrich Unserer schönen Gräfin war auch Chauffeur eines Autos stark darü-
Opel aus Rüsselsheim auf einem nichts zu schade, denn sie raste ber auf, dass Wagen auf der engen
Opel Darracq, sowie Automobile mit ihren inzwischen schon 6 Strasse durchs Mölltal nicht rasch
der Marken Horch, Mercedes und Jahre alten Mercedes wieder erfolg- genug auswichen. Er hielt an, sprang
Benz durch Kärnten. Ähnliche reich ins Ziel und gewann diese ab und ohrfeigte vor Heiligenblut den
Zerreißproben waren für Autos Veranstaltung mit dem ersten Postkutscher Vinzenz Kofler, dann
21MELANIE GRÄFIN KHEVENHÜLLER- METSCH ERDÖDY
Pionier der österreichischen Fahr- und Rennkultur
den Brotführer Melchior Plessinig.
Anton Schober aus Dellach, zwang
den Fuhrmann Peter Lindner, der mit
einem schwerbeladenen Wagen auf der
Strasse dahinfuhr, zum Ausspannen
der Pferde usw.«
Die Schilderung dieses Amoklaufes
endet mit dem Aufruf des Journalisten
an den Automobilclub, derartiges zu
unterbinden, denn »Steuerzahler brau-
chen sich ein solches Vorgehen nicht
gefallen zu lassen.«
Dennoch wurden Strassen wie jene
über den Loibl oder auf den Wurzen-
pass zu Prüfungen für jeden Auto-
mobilsten. Nicht nur bei offiziellen
Konkurrenzfahrten wurden diese für
Autofahrer auch heute noch sehr reiz-
vollen Bergstrecken zum Mittelpunkt
des automobilen Kräftemessens. Man
traf sich auch unter Freunden mit den
feurigen Rennmaschinen um Leistung
und Technik auf die Probe zu stellen.
Kein gräflicher Lichtsinn, sondern ein-
fach Können und Einsatzwille brachten
Gräfin Melanie Khevenhüller Metsch
in die Schlagzeilen, denn sie fuhr
Rennen auf Mercedes Rennmaschinen.
Der Zusammenhalt und die Disziplin
+ der Autofahrer waren ihr aber genauso
wichtig wie der sportliche Einsatz. So
war sie Mitbegründerin des Kärntner
Automobilclubs. Nicht dass sie sich
beruflich damit beschäftigte, und
somit operativ im Einsatz gewesen
wäre, denn dafür hatte die relativ
jung verwitwete Gräfin zu viele ande-
re Verpflichtungen. Aber sie nahm
die Position als Ehrenmitglied des
Vorstandes des Kärntner Auto-
mobilclubs an und gehörte zum
Ehrenkomitee verschiedener
Veranstaltungen nicht nur in Kärnten
sondern auch in Wien beim österreichi-
schen Automobilclub.
Der Mut, der Einsatz, der Gemein-
schaftssinn und die Sportlichkeit
waren der Grund, warum Melanie
Khevenhüller heute als ein wegwei-
sender österreichischer Kraftfahr-
zeugspionier in unserer Erinnerung
geblieben ist.
Soll der Geist, den sie mit ins Leben
und auf die Strasse gerufen hat, in
allen Begeisterten der ersten Stunde
weiterleben.
***
22Burg Hochosterwitz
Erste urkundliche Erwähnung 860 n aus der Renaissancezeit, sondern
Christus. 1571 erwirbt Freiherr Georg auch das vorzügliche Burgrestaurant,
Khevenhüller die Burg und baut sie bis machen die Burg immer wider zum
1586 zu einer Schutzburg für die Be- spannenden Ausflugsziel für Jung und
völkerung aus. Die seit 470 Jahren im Alt. Ca 20 km nördlich von Klagenfurt,
Besitze der Khevenhüller befindliche neben der Herzogs und Blumenstadt
Burg, hat ihr äußeres Bild seit damals St. Veit an der Glan, liegt die Burg
nicht mehr verändert. Hochosterwitz in mitten der „Burgen-
Heute ist die Burg öffentlich zugäng- region Hochosterwitz“.
Schloss Niederosterwitz
lich. Nicht nur die einmalige Aussicht, Besuchen Sie die weltweit einzigartige 9314 Launsdorf
der Aufstieg über die historischen Burganlage dieser Art und setzen +43 4213 2020
14 Burgtore und die einmalige sie sich damit eine Erinnerung für ihr
Waffenkammer und Bildersammlung ganzes Leben. info@hochosterwitz.at
www.burg-hochosterwitz.at
23Eine Marke der Daimler AG
Benz Patent-Motorwagen mit Surround-Soundsystem, 1888.
Stets um Innovation bemüht.
24Sie können auch lesen
