L'hydrogène et ses applications - Institut grande région
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L’hydrogène et ses applications
1
Sta5ons et projets ac5fs :
Sta$ons = 3
Sarreguemines, Audun-Le-Roman
Sainte-Marie-aux-Mines
Projets en cours
HYcologie
VITRHYDROGENE
MiRaNa
R-HYNOCA
Vallée Hydrogène GE
LE3
HYDRéOL
HY2CAR
METHAGRID
Hy-O-T
Projet de Territoire du Warndt
Naborien
MosaHYc
EMIL’HY Près de 80
STOR’HY réflexions en cours
HYCERT
dans la région
…
2
LEICHTE NUTZFAHRZEUGE MIT WASSERSTOFF UND BRENNSTOFFZELLE Dr. Lars Peter Thiesen Leiter, Einführungsstrategie Wasserstoff & Brennstoffzelle Center of Competence Hydrogen & Fuel Cells STELLANTIS
WARUM BRENNSTOFFZELLEN-FAHRZEUGE? Einzigar(ge Kombina(on von Eigenscha3en: • Null Emissionen • Große Reichweite • Schnelles Betanken! à Wir brauchen Brennstoffzellen-Fahrzeuge zusätzlich zu Ba>erie-Fahrzeugen
WASSERSTOFFTANKSTELLEN IN DEUTSCHLAND Einzigar(ger Ansatz in Europa: à Unsere Fahrzeuge können das bestehende Tankstellennetz für Pkw nutzen Aber: Wir brauchen ein Tankstellennetz über Deutschland hinaus! Quelle: H2Mobility, 2018
UNSER ANSATZ FÜR FCEV • FloDenkunden (B2B) • LCV (Leichte Nutzfahrzeuge) • Maximaler Kundennutzen (Bsp. Laderaum) • Zusammenarbeit mit strategischen Zulieferern • BerücksichRgung H2-Tankstellennetz à Erste Fahrzeuge: Ende 2021
PLUG-IN BRENNSTOFFZELLEN-LCV
Mid-Power-Konzept
Brennstoffzelle Brennstoff-
Brennstoff-
5 kW zelle
zelle
45 kW
100 kW
1 kg H2
4,4 kg H2
5 kg H2
Batterie
> 20 kWh
Batterie
Batterie
10,5 kWh
< 2 kWh
Brennstoff-
Range-Extender Full-Power
zellensystem
à Vorteile:
1. Packaging
2. Leistungsvermögen Wasserstoff-
3. Lebensdauer Plug-in Speichersystem
4. Kosten Ba3erie
PLUG-IN BRENNSTOFFZELLEN-LCV
Basierend auf Stellan(s K0 Pla=orm
(Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Opel Vivaro)
Vorläufige technische Daten:
• Leistung: 100 kW max. (45 kW Brennstoffzelle)
• Beschleunigung (0-100 km/h): 15 s
• Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
• Kraftstoff: 4,4 kg CGH2 (700 bar)
Brennstoff-
• Batterie: 10,5 kWh (nominal) zellensystem
• Reichweite (WLTP)*: > 400 km (davon ca. 50 km mit Batterie)
• Ladevolumen: 5,3 (M) / 6,1 (L) (gleich ICE Version)
• Nutzlast: 1.100 kg (gleich ICE Version)
Wasserstoff-
• Anhängelast: 1.000 kg Plug-in Speichersystem
Ba3erie
* Zer6fizierung ausstehend
VORAUSSETZUNGEN BEIM KUNDEN
1. Interesse an Wasserstoff und Brennstoffzelle
2. Betriebsmodell der FahrzeugfloDe erfordert FCEV, nicht BEV
(Nutzungsprofil, Reichweite, jährliche Laufleistung etc.)
3. Bereitscha` für höhere Kosten
4. Fahrzeug erfüllt Kundenanforderungen (Typ, Größe, Performance etc.)
5. Wasserstocankstelle(n) in Reichweite
à Kundeninteresse ist hoch!
Aber: Wirtschaftlich interessante Leasingraten sind heute nur bei verlässlicher hoher öffentlicher Förderung realisierbar
à Herausforderung: Übergang von Demonstra;onsflo=en zur Massenproduk;on
avril_2018 10
John Cockerill hydrogen solutions Symposium hydrogène - Conférence Franco- Allemande June 10th 2021
200 years of industrial experience…
to respond to the needs of our time
Learning from the past to build a better future.
12John Cockerill Group at a glance
ENERGY TRANSITION 5000+
25+ Y E A R S TOP RANKING PLAYER
EMPLOYEES WORLDWIDE
MOTIVATED TALENTS
OF EXPERIENCE AND EXPERTISE
IN HYDROGEN SOLUTIONS
PRIVATELY HELD
GROUP SINCE 2002
STABLE SHAREHOLDING
48
NATIONALITIES
50+
WORLDWIDE SUBSIDIARIES
LOCALLY ANCHORED
€1,014M IO 200 Y E A R S
2021 SALES OF TECHNOLOGY
SIN C E 1817
13ST R O N G P R E S E N C E IN FR A N C E
34 industrial sites and subsidiaries in France, with close
2000 employees and 28% of the group turnover
Bernard Serin
And precisely, 636
owns most of John Cockerill employees within 8 factories
and is chairman of the board since in France Grand-East
2002 location.
9/06/21 ▪ 14# 1 in the world
In electrolyser manufacturing
§ 20% market share of produced alkaline electrolysers in 2020
§ Decades of experience in electrolysis and hydrogen, as well
as pressurized and gas treatment equipements
§ More than 1000 references in +30 countries in many different
industries (chemicals / glassmaking / steelmaking / power plants
etc.)
§ Largest pressurized electrolysers in the market : 5MW per unit
(already 14 references)
§ Focus on very large scale production with solutions at 100MW
and 1GW
§ Massive €100M investment plan in H2 developments and R&D
§ Mobility and refueling stations equipments and projects
▪ 15Manufacturing capabilities
• Modern workshops in China dedicated to large capacity electrolyzer production (inaugurated in 2019) with
350MW annual capacity
• New manufacturing capacity under construction in France and Belgium with capacity starting at
200MW/year in 2023 and ramping up to 1GW
▪ 16Technical improvement and R&D
Increase Electrolyszer output
Increase stack unit size
pressure
Certification program of our 5 MW
Increase current densities
alkaline Electrolyzers
Increase cell efficiency Containerized solution
▪ 17John Cockerill Hydrogen
Some references
COLUMBUS
Project 25 MW order
for Taiwan
Partnership with
Engie & Semi-conductors
Carmeuse industry
HaYrport Project Hydrogenizing
Barcelona
Eco-mobility project Initiative
100% clean
18HaYrport project: First eco-mobility airport in Europe
§ 100% clean eco-mobility project
at the airport
§ Installation of hydrogen
production and distribution plants
for use by the airport’s vehicle
fleet but also by external vehicles
and surrounding industries.
§ Potential future project (talks
ongoing with Liège Airport)
19THANK YOU
#WeAreJohnCockerill
https://h2.johncockerill.com/fr/
▪ 20Bienvenue à la
Wasserstoffmodellregion- Saarland
...Großes entsteht immer im Kleinen
Das Saarland setzt auf Wasserstoff1. Überblick über die H2- Modellregion Saarland 08.06.2021 Seite 2
2. Nachfrage ankurbeln:
Öffentlichkeitsarbeit und
Tankstellen
1. Akteure: Unternehmen und Privatpersonen investieren in Technologien.
2. Aber: Die Investitionen tragen sich betriebswirtschaftlich nicht!
=> Förderprogramme!
3. Weitere Hemmnisse sukzessive beseitigen:
a) Ohne Tankstellen kein Kauf von Fahrzeugen
b) Preise für H2 müssen sinken
=> Wir kommen voran!
Seite 3H2-Station Sarreguemines - Frankreich
Wasserstoff verbindet Länder
08.06.202 Seite 4
1Erste Tankstelle in Saarbrücken
Tankstellenkonzept: Ost-West-Achse nach Frankreich und
Benelux
08.06.202 Seite 5
1EU-weit erste Fahrschule, die auf H2
ausbildet:
Vertrauen schafft Nachfrage bei Fahrschülern und ihren Eltern.
08.06.202 Seite 6
13. Wasserstoff in der Mobilität –Erkenntnisse
1. Vorrangige Zielgruppen: Bahn, Bus, LKW, Langstrecken-PKW
2. Zwei Workshops für Busbetreiber und Logistiker (LKW):
a) Busse: Green Vehicle Directive
b) LKW: 4 von 80 Unternehmen zeigen ernstes Interesse
3. Aber: Förderprogramme kommen erste Ende 2021
…und
LKW-Serienmodelle erst ab 2024
H2-Busse der Saarbahn erst Ende 2023
4. Was ist zu beachten?
a) Busbetreiber brauchen eigene Tankstellen für Ausbau der Flotten
b) Der Anschluss an H2-Leitungen kann Preisvorteile ergeben
=> Wir kommen voran, aber es dauert.
Seite 74. Grenzüberschreitende Kooperationen -
Ausblick 100% H2-Leitungen
Anschluss 2030 an
European Hydrogen
Backbone
08.06.2021 Seite 8Ausblick - Strategieentwicklung
Vielen
Dank für
Ihre
Aufmerksamkeit.
Merci
beaucoup pour
votre attention.
08.06.202 Seite 9
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