Ladungssicherheit im Straßenverkehr - Verfahrensanweisung zur Ladungssicherheit im Straßenverkehr - EP Power Minerals
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www.eppowerminerals.com Ladungssicherheit im Straßenverkehr Verfahrensanweisung zur Ladungssicherheit im Straßenverkehr (Stand Oktober 2017)
Inhalt
1 Geltungsbereich 07 Immer wieder hört man in den Verkehrsnachrichten Hinweise,
die vor Paletten, Brettern oder Ähnlichem auf der Straße warnen.
2 Beschaffenheit des Ladeguts 07
Meist liegt die Ursache in mangelnder Ladungssicherung.
3 Fahrzeuganforderungen 09 Nicht selten kommt es zu gravierenden Unfällen aufgrund von
3.1 Allgemein unzureichend gesicherter Ladung.
3.2 Lkw und Anhänger
Mit dieser Broschüre geben wir Ihnen ein Hilfsmittel an die
3.3 Schlepper / Pkw mit Anhänger
Hand, um Ihre Ladung entsprechend den bestehenden
3.4 Lastverteilungsplan für Fahrzeuge Gesetzen, Normen und Regeln für den Transport zu sichern.
3.5 Zurrpunkte
3.6 Fahrzeuge ohne Laderaumbegrenzung (Curtainsider) Scheuen Sie sich nicht davor, uns anzusprechen:
Unsere geschulten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in den
4 Sicherungsmittel 10
EP Power Minerals-Werken bzw. an den von uns benannten
5 Arbeitsanweisungen 12 Abholadressen helfen Ihnen gern weiter, wenn Sie
5.1 Fahrzeuganforderungen – Arbeitsanweisung 1 Fragen zum Thema haben.
5.2 Verladung und Sicherung auf dem Fahrzeug
– Arbeitsanweisungen 2 und 3
6 Rechtliche Grundlagen 19
7 Übersicht der angewendeten Normen 21
8 Anhang 23
Die vorliegende Verfahrensanweisung zur Ladungs- 2 Geltungsbereich
sicherung im Straßenverkehr dient der Umsetzung
Die Verfahrensanweisung zur Ladungssicherung im
der zur Zeit geltenden Vorschriften zur Ladungs- Straßenverkehr richtet sich an alle Beteiligten im Verlade-
sicherung der Firma EP Power Minerals. Alle Fahr- und Transportbereich sowie an Spediteure und Selbstabholer,
zeuge, deren Aufbauten sowie die zur Ladungs- die in den EP Power Minerals-Werken bzw. an den von
EP Power Minerals benannten Abholadressen laden.
sicherung eingesetzten Sicherungsmittel und
angewandten Methoden müssen den bestehenden
Gesetzen, Normen und Regeln entsprechen.
3 Beschaffenheit des Ladeguts
Ziel dieser Anweisung ist es, eine Gefährdung an-
Folgende Ladegüter werden bei EP Power Minerals verladen:
derer Verkehrsteilnehmer zu verhindern sowie die •• Palettierte Sackware
Transportqualität zu erhöhen. •• Big Bags
4 Fahrzeuganforderungen 4.1 Allgemein Alle Fahrzeuge müssen den derzeit geltenden Normen und Vorschriften entsprechen. Laderaummaße: Nutzbare Innenbreite 2,42 m bis 2,46 m Ladelängen: abhängig von der Fahrzeugart 4.2 Lkw und Anhänger Bordwandhöhe: 80 cm Die Fahrzeuge benötigen eine ausreichend stabile Stirnwand sowie Zurrpunkte auf der Ladefläche. 4.3 Schlepper / Pkw mit Anhänger Diese Fahrzeuge weisen in den meisten Fällen weder Stirnwände noch Zurrpunkte auf. Sie sind deshalb gemäß Arbeitsanweisung A 3 zu sichern. 4.4 Lastverteilungsplan für Fahrzeuge Die im Fahrzeugschein ausgewiesene Nutzlast des Fahrzeugs darf keinesfalls überschritten werden. Die Achslastverteilung der Ladung ist so vorzunehmen, dass sich der Gesamtschwerpunkt der Ladung in der Mitte der Ladefläche befindet. 4.5 Zurrpunkte Gemäß Norm sind die Zurrpunkte für eine Belastung von 2.000 daN für Fahrzeuge > 12 t ausgelegt. Die Anzahl der Zurrpunkte richtet sich nach der Nutzlast und der Größe der Ladefläche. 4.6 Fahrzeuge ohne Laderaumbegrenzung (Curtainsider) Bei diesen Fahrzeugen sind gemäß Norm in jedem Fall Zurrpunkte links und rechts erforderlich.
Zurrgurte müssen in ausreichender Anzahl und in der richtigen Stärke vorhanden sein Verwendung von Antirutschmattenpads
5 Sicherungsmittel
Zur Sicherung der Ladung werden Zurrgurte benötigt. Die Anzahl richtet sich nach dem Zur Sicherung der Produkte der Firma EP Power Minerals hat der Fahrer
Ladungsgewicht. Darüber hinaus empfehlen wir, geeignetes Kantenschutzmaterial und mindestens die nachfolgenden Sicherungsmittel in ausreichender
ggf. ein Distanzholz zu verwenden. Dies ist abhängig von der Verladeart. Aus den Arbeits- Zahl mitzuführen und einzusetzen:
anweisungen (s. Punkt 6) geht die Verwendung der Sicherungsmittel hervor.
1. Antirutschmatte
2. Bei Auswahl und Gebrauch von Zurrgurten muss die
erforderliche Zurrkraft sowie die Verwendungsart und Art
der zu zurrenden Ladung berücksichtigt werden. Größe,
Form und Gewicht der Ladung bestimmen die richtige
Auswahl der Zurrmittel. Dementsprechend müssen aber
auch die beabsichtigte Verwendungsart, die Transportumgebung
Hilfsmittel zur Ladungssicherung halten wir im Strahlmittelwerk und die Art der Ladung berücksichtigt werden.
Lünen vor. Diese können dort käuflich erworben werden.
3. Kantenschutzmaterial und ggf. ein Distanzholz wird empfohlen
4. Formschlüssige Verladung (ohne Ladungslücken) ist anzustreben
Die Zurrmittel müssen z. B. wie eisfrei
sein folgt gekennzeichnet sein: 5. Ladefläche muss generell besenrein und im Winter
Die Ladefläche muss sauber sein
6 Arbeitsanweisungen
6.1 Fahrzeuganforderungen
Arbeitsanweisung 1
1. Allgemeine Anforderungen 4. Zurrmittel
Die Fahrzeuge müssen den Anforderungen der Norm DIN EN 12642, Es sind Zurrmittel zu verwenden, die der Norm DIN EN 12195-2 entsprechen.
Aufbauten an Nutzfahrzeugen, entsprechen. Diese sind z. B. wie folgt gekennzeichnet:
Der Ladeboden muss besenrein sein. Er darf weder verölt noch anderweitig LC = 2.500 daN (zulässige Zurrkraft)
verschmutzt sein. Im Winter muss die Ladefläche eisfrei sein. STF = 500 daN (normale Vorspannkraft)
2. Laderaumbegrenzung nach vorne SHF = 50 daN (aufzuwendende Handkraft im Zurrmittel)
Bei den eingesetzten Fahrzeugen muss die Stirnwand mindestens 5. Kantenschutzmaterial
der Höhe der Paletten entsprechen. Zur Übertragung der Zurrkräfte und zur Schonung der Ladung empfehlen wir,
3. Laderaumbegrenzung zur Seite geeignetes Kantenschutzmaterial mitzuführen und einzusetzen.
Bordwandhöhe = 80 cm
Im Heckbereich müssen Zurrpunktevorhanden sein, falls kein formschlüssiges
Stauen der Ladung zur Heckwand möglich ist. Darüber hinaus gilt,
dass Zurrpunkte auf der gesamten Ladefläche rechts und links entsprechend
der Norm vorhanden sein müssen.
6.2 Verladung und Sicherung
auf dem Fahrzeug
Arbeitsanweisung 2 Arbeitsanweisung 3
1. Die Beladung zur Stirnwand soll form- 1. Allgemeine Anforderungen
schlüssig beginnen. Die Fahrzeuge müssen den Anforderungen
der Norm DIN EN 12642, Aufbauten an
2. Die formschlüssige Ladungssicherung ist Nutzfahrzeugen, entsprechen.
der kraftschlüssigen Ladungssicherung
in jedem Fall vorzuziehen. 2. Verladeanweisungen
Fahrzeuge bzw. Fahrzeugkombinationen,
3. Ladungslücken sind zu vermeiden die entsprechende Ladung mitnehmen
bzw. auszufüllen. wollen, müssen gesichert werden, d. h.:
4. Die Verwendung von Antirutschmatten • in Fahrtrichtung:
ist verpflichtend. 80 % vom Ladungsgewicht
• zur Seite: 50 % vom Ladungsgewicht
5. Die Lastverteilung muss unbedingt • nach hinten: 50 % vom Ladungsgewicht
beachtet werden.
6. Zur Ermittlung der erforderlichen Anzahl Sollte diese Sicherung durch den Aufbau
von Zurrmitteln kann die Trucker Disc oder durch zusätzliche Sicherungsmittel nicht
der Firma Dolezych „Einfach-Methode© möglich sein, ist dieses Fahrzeug bzw. diese
Niederzurren“ nach DIN EN 12195-1 Fahrzeugkombination für den Transport als
verwendet werden. nicht geeignet anzusehen.
Das Fahrzeug wird dann
vom Verlader nicht beladen!
Beispiele zur korrekten Ladungssicherheit
Ermittlung der erforderlichen Zurrmittel Ladungssicherung durch Niederzurren eines Big Bags Kopfschlinge zur Sicherung nach hinten; nach
mit zwei ausreichend dimensionierten Zurrmitteln und vorne wird die Ladung durch Formschluss gesichert
Antirutschmatten (Fahrzeug nach April 2002 hergestellt)
Antirutschmatte auf Rolle Einsatz von Hilfsmitteln (Leerpaletten mit Kanten- Sicherung mit Palette und Kantenschoner
schoner, um Zurrgurte zu schützen)
Kopfschlinge als Rückwandersatz Kopfschlinge als Stirn- und Rückwandersatz Sicherung mit Kantenschoner Sicherung mit Pappe
7 Rechtliche Grundlagen
§ 412 HGB – Verladen und Entladen
(1) Soweit sich aus den Umständen oder der Verkehrssitte nicht
etwas anderes ergibt, hat der Absender das Gut beförderungssicher
zu laden, zu stauen und zu befestigen (verladen) sowie zu entladen.
Der Frachtführer hat für die betriebssichere Verladung zu sorgen. (…)
§ 22 StVO – Ladung
Die Ladung einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Lade-
einrichtungen, sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst
bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht
verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeid-
baren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln
der Technik zu beachten.
§ 23 StVO – Sonstige Pflichten des Fahrzeugführers
Der Fahrzeugführer ist dafür verantwortlich, dass seine Sicht (…)
nicht durch die (…) Ladung, Geräte oder den Zustand des Fahrzeugs
beeinträchtigt werden. Er muss dafür sorgen, dass das Fahrzeug,
der Zug oder das Gespann sowie die Ladung (…) vorschriftsmäßig
SO NICHT! sind, und dass die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs durch die
Ladung (…) nicht leidet.
§ 30 Absatz 1 StVZO – Beschaffenheit der Fahrzeuge
Fahrzeuge müssen so gebaut und ausgerüstet sein, dass (1) ihr
verkehrsüblicher Betrieb niemanden schädigt oder mehr als unver-
meidbar gefährdet, behindert oder belästigt (…).
§ 31 Absatz 2 StVZO – Verantwortung für den Betrieb
der Fahrzeuge (Auszug)
Der Halter darf die Inbetriebnahme nicht anordnen oder zulassen,
wenn ihm bekannt ist oder bekannt sein muss, dass (…) die Ladung
(…) nicht vorschriftsmäßig ist, oder die Verkehrssicherheit des Fahr-
zeugs durch die Ladung oder die Besetzung leidet.
8 Übersicht der angewendeten Normen
• Wechselbehälter, Prüfung DIN EN 283
Curtainsider
• Ladungssicherungseinrichtungen, Sicherheit;
Teil 2: Zurrgurte aus Chemiefasern; DIN EN 12195-2
• Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen,Zurrpunkte an Nutzfahrzeugen
zur Güterbeförderung, Mindestanforderungen und Prüfung DIN EN 12640
• Wechselbehälter, Planen, Mindestanforderungen DIN EN 12641-1
• Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen, Aufbauten an Nutzfahrzeugen,
Mindestanforderungen DIN EN 12642
• Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen VDI 2700
• Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen, Zurrkräfte VDI 2700/02
• Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen, Lastverteilungsplan, VDI 2700/04
• Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen, DIN 75410
• Die detaillierte Beschreibung der Normen entnehmen Sie bitte der Broschüre
„Ladungssicherung – Handbuch für Verlade-, Fuhrparks und Aufbauhersteller“
TÜV Nord Mobilität.9 Anhang
Beispielrechnung zum Ermitteln der erforderlichen Die Grundformel zur Berechnung lautet:
Anzahl von Zurrgurten beim Niederzurren: FV = [(c - μD) : μD] x (FG : K)
Nutzlast des Fahrzeuges (NL): 28.000 kg wobei
Zurrwinkel: α 90° bis minimal 83° FV = Vorspannkraft im geraden Zug, die zur Sicherung der
gesamten Ladung erforderlich ist
Tatsächliches Ladungsgewicht:
24 Paletten à 1.070 kg = 25.680 kg ˜ 25.680 daN c = Beschleunigungsbeiwert: nach vorne 0,8, zur Seite 0,5, nach hinten 0,5
Gleit-Reibbeiwert μD: 0,2 FG = Ladungsgewicht in daN
STF der Ratsche: 500 daN
K = Beiwert 1,5 gemäß DIN EN 12195-1
FV = [(0,8 - 0,2) ÷ 0,2] x (25.680 ÷ 1,5) = 51.360 daNSO NICHT!
Von der so ermittelten Gesamtvorspannkraft wird im nächsten Schritt die
Belastbarkeit der Stirnwand des Fahrzeugs abgezogen. Dabei ist zu beachten,
dass für Fahrzeuge, die vor April 2002 hergestellt wurden, keine nationalen
oder internationalen Konstruktionsnormen bestanden haben.
Soll also die Stirnwand zur Ladungssicherung bei diesen Fahrzeugen eingerechnet
werden, ist mit dem Fahrzeughersteller Rücksprache über die Belastbarkeit
zu nehmen.
Für Fahrzeuge, die nach April 2002 hergestellt wurden,
müssen wir drei verschiedene Werte berücksichtigen:
1. Wechselbehälter
Stirnwand 40 % der Nutzlast
Rückwand 40 % der Nutzlast
Seitenwand 30 % der Nutzlast
2. Standardaufbauten mit dem Code L
gemäß der alten DIN EN 12642
Stirnwand 40 % der Nutzlast max. 5.000 daN
Rückwand 25 % der Nutzlast max. 3.100 daN
Seitenwand 30 % der Nutzlast
3. Verstärkte Aufbauten Code X
gem. DIN EN 12642
Stirnwand 50 % der Nutzlast
Rückwand 30 % der Nutzlast
Seitenwand 40 % der Nutzlast
Vollbremsung bei ca. 30 km / h – ohne Antirutschmatten und Zurrgurte – Ladung rutscht über die gesamte Ladefläche!Alle Berechnungen beziehen sich auf die
Wir fahren mit unserem Berechnungsbeispiel fort:
Ladungssicherung in Fahrtrichtung.
1. Fahrzeuge, die vor April 2002 hergestellt wurden:
Bei den Berechnungen wurde Formschluss ohne rutschhemmende Matten (RHM)
51.360 daN ÷ 500 daN
vorausgesetzt. Ohne Formschluss können die 103 Gurte
Stirnwände nicht mit einbezogen werden. mit rutschhemmenden Matten
Fv = [(0,8 – 0,6) ÷ 0,6] x (25.860 ÷ 1,5) =
5.700,96 daN ÷ 500 daN
12 Gurte
2. Fahrzeuge mit Code L:
ohne rutschhemmende Matten
(51.360 daN – 5.000 daN) ÷ 500 daN
93 Gurte
mit rutschhemmenden Matten
[(0,8 – 0,6) ÷ 0,6] x (25.680 ÷ 1,5) = 5.700,96 daN
5.700,96 daN – 5.000 daN = 700,96 daN
700,96 daN ÷ 500 daN
2 Gurte
3. Fahrzeuge mit Code XL:
ohne rutschhemmende Matten
51.360 daN – 14.000 daN
(50 % der Nutzlast) = 37.360 daN
37.360 daN ÷ 500 daN
75 Gurte
mit rutschhemmenden Matten
5.700,96 daN – 14.000 daN
0 GurteEP Power Minerals GmbH Duisburger Straße 170 46535 Dinslaken Telefon +49 2064 608-330 info@ep-pm.com www.eppowerminerals.com
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