Leicht, sicher, stabil und vernetzt - VerkehrsRundschau
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Der Name ist Programm: Der
Krone Box Liner el TU 40 Light
Traction ermöglicht mehr
Sattellast und Fahrsicherheit
Krone
Leicht, sicher,
stabil und vernetzt
In Kürze Eigentlich hätten die Neuheiten der Aufliegerhersteller alle auf der
IAA stehen sollen. Doch Corona hat einen Strich durch die Rechnung
Egal ob Kühlauflieger, Curtain-
sider, Wechselbrücke, Mulde, gemacht. Trotzdem können die Trailerproduzenten zahlreiche Neu-
Kipper oder Megatrailer: An igkeiten vermelden, die ihre Auflieger attraktiver machen sollen.
Zuverlässigkeit, Nutzlast und
Flexibilität lässt sich für den
Alltag immer noch mehr her-
ausholen. Auch was Wartungs-
„Es ist“, so erklärt Ulrich Josefowitsch, von Mitte hinterer Verriegelung bis Mitte
freundlichkeit und Ladesiche-
„eigentlich ganz einfach: Die Gewichts- letzte Achse ist geschrumpft – auf 565 Mil-
rungseinrichtungen betrifft:
kontrollen werden künftig häufiger und limeter. Das bedeutet mehr Sattellast, ver-
Da geht noch was – wenn es
schärfer. Dazu kommt die bereits länger besserte Traktion und mehr Fahrsicherheit.
am Ende zertifiziert ist.
angekündigte neue Unterfahrschutzver- Messungen zeigen, dass der Satteldruck mit
ordnung“, so der Verantwortliche für die 20 Fuß heckbündig dem Satteldruck des
Boxliner bei Krone. Chassis mit Mittelausschub entspricht.
Und schließlich waren auch etliche Kun- Das niedrige Eigengewicht von 4,2 Tonnen
denwünsche für die Emsländer Ansporn, konnte, so erklärt Josefowitsch, dank
bei ihren Wechselbrücken neue Wege zu höherfesten Feinkornstahlen sowie einem
gehen. Wie am Modell el TU 40, für den das durch die Finite-Elemente-Methode (FEM)
Traktionsheck wie am TU 70 mit Mittelaus- gerechneten Rahmen erreicht werden. Um
schub adaptiert wurde. Hier steht der heck- den Ausschub langlebiger zu machen,
bündige Container im Vergleich zu allen wurde kein Luftzylinder, sondern ein
anderen Chassis weiter vorn, der Abstand Druckluftmotor eingesetzt. Dank der opti- Ⴇ
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Trailerneuheiten Test + Technik
1. Bei der EcoDuo werden zwei per Dolly
verbundene Standard-Sattelauflieger
an eine Sattelzugmaschine gekoppelt
und können so an Landesgrenzen auf
zwei Zugmaschinen aufgeteilt werden
2. Für hohe Stabilität der neuen Groß-
raummulde sorgen 600er-Seitenwand-
Profile. Weniger Schweißnähte ermög-
lichen dort eine verstärkte Seitenwand.
3. Neukonstruktion: Der durchgesteckte
Querträger verteilt die Nutzlast opti-
Cargobull
mal auf die Ladefläche
ᆺ 4. Mit seinem 40er-Rahmenhals erreicht
der RH 40 drei Meter Innenhöhe
Schwarzmüller
Schwarzmüller
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Kögel
www.fleet.vdo.de
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Test + Technik Trailerneuheiten
Schwarzmüller
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Cargobull
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1. Durch Kombination mit einem Traktor ist der TO 22 sogar als Geländezugmaschine einsetzbar
2. Eine Überarbeitung des Rahmenbaukastens sorgt am Cargobull S.KI für längere Lebensdauer
3. Macht größere Werkstatteingriffe überflüssig: Schwarzmüller-Schubbodensattel und Stehpodest
standsvorsitzender von Schmitz Cargo-
Anbieterauswahl bull.
Sämtliche existierende Infrastruktur kann
Fliegl www.fliegl.com so weiterhin genutzt werden. Auch die
Bahnverladbarkeit sei gewährleistet, beim
Kögel www.koegel.com Be- und Entladen ändere sich nichts. Mit
modernen Fahrzeugen, die technologisch
Krone www.krone-trailer.com hinsichtlich Achs- und Bremssystemen auf
dem neuesten Stand sind, erfülle der Eco-
Schmitz Cargobull AG www.cargobull.com
Duo alle Sicherheitsstandards. Auch im
Schwarzmüller www.schwarzmueller.com
Kippersegment trägt das Horstmarer Unter-
nehmen den eingangs erwähnten, künftig
vermehrten Gewichtskontrollen Rechnung:
Durch eine konstruktive Überarbeitung des
Rahmenbaukastens wurde der S.KI-Sattel-
onalen Verwendung eines Frontausschubs Anders als herkömmliche Lang-Lkw- kipper laut Hersteller leichter und stabiler.
und eines 2,6 Meter langen Heckausschubs Konzepte, wo unterschiedlich lange In diesem Segment hat Schmitz Cargobull
transportiert das Chassis (Radstand: 7470 Ladungsträger nicht generell kombinier- sein Baukastensystem weiter differenziert
mm) auch 45-Fuß-Container mit langem bar sind, koppelt beim EcoDuo ein Dolly – für jede Anwendung gibt es den passen-
Tunnel. Die Schlussleuchten des Chassis zwei Standard-Sattelauflieger an die Zug- den Rahmen: Je nach Einsatz, Beanspru-
sind im Heckbalken eingelassen und so im maschinen – was auch keine Mehrkosten chung und Muldenvolumen stehen vier
gegen Beschädigung geschützt. im Fuhrpark nötig macht. „Zurzeit gilt Längen zur Wahl (7.2, 8.2, 9.6, 10.5).
diese Fahrzeug-Kombination nur in
Länge läuft – Transportkonzept EcoDuo Skandinavien, langfristig sehen wir den Projekt Schubbodensattel Reloaded
Für Flexibilität haben auch die Entwick- ‚EcoDuo‘ europaweit als effiziente Trans- Auch Schwarzmüllers überarbeiteter
ler bei Schmitz Cargobull ein Händchen. portlösung“, sagt Andreas Schmitz, Vor- Schubbodensattel ist mehr als nur einen
4. Kein Luftzylinder, ein Druckluftmotor mit 85 Nm betätigt den Heckausschub am el TU 40
5. Geschickt verlängert: Der SwapLiner kann zwei Wechselbrücken à 7,45 m Länge transportieren
6. Elektrischer THT-New-Cool-Trailer: Die zweite Achse speist per Rekuperation den Batteriepack
Krone/THT
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Krone
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Trailerneuheiten Test + Technik
Cargobull
ᆺ Krone
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Krone
1. Trailer-Service-Basis von Cargobull übernimmt gegen Monatsfixum Kosten für Bremsen/Achsen
2. TPMS-Kontrolle in Echtzeit: Reifenzustände im Krone-Dispo-Portal und Lkw-Display sichtbar
3. Emsländer TPMS-System: Pro Achse sind hier gleich zwei Sensoren auf der Felge angebracht
Blick wert. Zum bisherigen hydraulischen um die Tür zu öffnen. Sie schließt sich funktioniert, wenn Bordwände statt Plane
Verdeck gibt es nun auch eine elektrische automatisch und macht ein Abstürzen eingesetzt werden.
Lösung, die auf Gewichtsoptimierung und unmöglich. Als pfiffiges Detail darf auch
Arbeitssicherheit abzielt. Konstruktive und der optimierte Querbalken gelten. Dank Telematik und unsichtbare Helferlein
qualitative Anpassungen waren laut Her- seiner Profilbauweise kann etwa eine Längst sind digitale Hilfsangebote und
steller Anschubfaktoren, um noch besseres schwer schließende Tür an der Aufhän- Assistenzsysteme nicht mehr nur auf
Handling und einfachere Reparaturen zu gung einfach nachjustiert werden. Auf- Kühlauflieger beschränkt. Mit seiner stan-
erlauben. wendige Eingriffe in der Werkstatt werden dardisierten Telematik-Lösung Trailer-
„Damit beweisen wir einmal mehr, dass damit überflüssig. Connect CTU bietet Schmitz Cargobull
Schwarzmüller sowohl dem Fahrer als über das „One Single-Gateway“ die abge-
auch dem Fahrzeughalter einen Mehrwert Kögel: Leichtbau und hohe Flexibilität sicherte Übermittlung der Daten und Sig-
bietet“, freut sich CEO Roland Hartwig. Für mehr Nutzlast optimierten die Burten- nale aus den angeschlossenen Sensoren
Das „Projekt Schubbodensattel“ wurde bacher ihr in Stahl-Leichtbau gefertigtes und Aktoren.
intensiv unter die Lupe genommen und an Fahrgestell des neuen Curtainsiders Kögel Auch Krone arbeitet an Telematiklösungen.
vielen Stellen optimiert. Lightplus. Wichtig war, die Rahmenhals- Das Unternehmen hat eine strategische
Stolz ist Schwarzmüller auf das Stehpodest höhe auf 120 Millimeter zu verringern und Partnerschaft mit Shippeo gestartet, dem
mit selbstschließender Sicherheitstür für somit mehr nutzbare Innenhöhe zu errei- nach eigenen Angaben europäischen
den Fahrer. Es genügt ein leichter Druck, chen. Eine hohe Stabilität und Langlebig- Marktführer für Echtzeit-Transporttranspa-
keit trotz des geringeren Materialeinsatzes renz. Damit will man Krone-Telematics-
wurde durch hochwertige Feinkornstahle Kunden mit Echtzeit-Diensten versorgen
erreicht. Hier verteilt sich die Nutzlast können. Fertig haben die Emsländer auch
dank durchgestecktem Querträger gleich- ihr Smart-Tyre-Monitoring, das an die
Mehr zum Thema unter mäßig auf der Ladefläche. Krone Telematics andockt. Ab 2022 sind
#LkwTrailerAufbauten Ebenfalls neu: das Außenrahmenprofil, Reifendrucksysteme gesetzlich vorgeschrie-
www.verkehrsrundschau-plus.de/hashtag mit dem die Verzurrung des Ladegutes im ben, das System wird dann serienmäßig an
Vario-Fix-Stahl-Lochaußenrahmen auch allen Krone-Fahrzeugen verbaut. gvo ᆙᆚᆚ
4. Durchdacht: modulares Baukastensystem von Schmitz Cargobull, jetzt mit Telematik ab Werk
5. Überarbeitete Quertrennwand lässt sich dank Balancer-Technik einfacher öffnen und schließen
6. Reparaturfreundlich: kleine Bodenplatten auf neuer, geschweißter Leiterrahmenkonstruktion
Cargobull
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Krone
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