Mobilitätsstationen DI Michael Kopp (Amt der NÖ Landesregierung - RU7) - Webinar Good Practice, 11. März 2021 - NÖ.Regional
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Mobilitätsstationen
DI Michael Kopp (Amt der NÖ Landesregierung - RU7)
Webinar Good Practice, 11. März 2021
Integrierte Infrastrukturplanung Mobilitätsgarantie
Ziele:
- Orte, an denen Mobilitätsangebote genutzt werden können, sind festgelegt und ein
entsprechender Begriff definiert (z. B. „Mobility Points“ etc.)
- Für diese definierten „Orte“ liegt eine Kategorisierung hinsichtlich Ausstattungsmerkmalen gemäß
räumlicher Differenzierung und zentraler Funktionalität vor.
- Die Ausstattungsmöglichkeiten sind klar definiert auch hinsichtlich ihrer planerischen, baulichen,
betrieblichen und finanziellen Zuständigkeiten.
Stand 20.04.2020
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Mobilstation Mobilitätsstation Mobilstation
WienMobil Station Mobilitäts-Hotspot Mobilitätsstation
Vielfältige Begriffe Mobip
Mobilitypoint
Mobilitätspunkt Mobipunt Mobilitätspunkt
Mobilitypoint
Mobility Hub Mobilit
obilitätsstation Mobilstation
Mobility
Mobility Hub
HubMobilitätsstation Mobils
Mobilitätsstation Mobilstation
Mobilitätsstation Mobilstation
WienMobil Station
äts-Hotspot WienMobil Mobilitäts-Hotspot WienMo
Station
Mobilitäts-Hotspot
Mobilitäts-Hotspot WienMobil Station
Mobipunt Mobipunt Mobipunt
Mobilitätspunkt
Mobipunt
Mobilitypoint Mobilitätspunkt
MobilitypointMobilitätspunkt
Mobilitypoint
Mobilitypoint
Mobility Hub MoPoint
MoPoint
bilitätsstation
Mobility Hub
Mobilstation
Mobilitätsstation Mobilstation
äts-Hotspot WienMobil Station
Mobilitäts-Hotspot WienMobil Station
Mobipunt Mobilitätspunkt 3
Merkmale
- Relativ junges Instrument der Stadt- und Verkehrsplanung
- Dienen der Bündelung und Verknüpfung mehrerer Mobilitätsangebote
- Stärkung des multi- bzw. intermodalen Mobilitätsverhalten als Alternative zum PKW
- Vorhaltung von ÖV-Angeboten, Bikesharing, Carsharing sowie Radabstellanlagen in räumlicher
Nähe zueinander
- Zentrale und dezentrale Standorte
- Angebot in erster Linie an den lokalen Gegebenheiten orientiert und nur an wenigen großen
Knotenpunkten wird das komplette Spektrum an (Mobilitäts-)Services angeboten
- Wenige Umsetzungsbeispiele
- Schwerpunktmäßig auf wichtige Bahnhöfe oder andere zentrale ÖV-Haltestellen beschränkt
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Umsetzungsbeispiele
Unterschiedliche Akteure:
- ÖREK, Land Steiermark, Stadt Wien,
Stadt Graz, Stadt Salzburg, Land Kärnten,
Amt der Vorarlberger Landesregierung, …
- Bundesministerium für Verkehr
und digitale Infrastruktur,
Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raum-
forschung, Zukunftsnetz Mobilität NRW,
Ministerium des Innern Nordrhein-Westfalen,
Nahverkehr Rheinland GmbH, Landkreis Fürstenfeldbruck,
Landeshauptstadt Kiel, …
- Rosinak & Partner ZT, AustriaTech GmbH, Büro StadtVerkehr, …
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Share North: Beispiele für Mobility Hubs
Modular hierarchisch, räumlichen Kontext, funktional
A1) Mobilitätskomponente – ÖV • Große Knoten/City Hubs
A2) Mobilitätskomponente – IV • Mobilitätskorridore/kleine Knoten
B) Komponenten mit Bezug zu Mobilität • Wirtschaftspark und
Stadterweiterungsgebiete
C) Nicht-mobilitätsbezogene
Komponenten zur Verbesserung des • Suburbane Räume, „Minikoten“
Umfelds • Ländliche Gemeinden/Dörfer
• Tourismusregionen/POIs
Lessons learnt:
an lokale Bedürfnisse anpassen, Geduld, Instandhaltung (Zuständigkeiten und Budget) mitdenken
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tim - täglich.intelligent.mobil, Region Graz
Impressionen
Verknüpfung ÖPNV + CarSharing Neues Angebot: Lastenrad Mobilitäts-Hotspot Graz, Schillerplatz/Ecke Schützenhofgasse
Stand 20.04.2020
Ausstattungsdetail:
tim-Stele, Hart bei Graz Fahrradservicestation, Hart bei Graz Mobilitäts-Hotspot Hart bei Graz, Park&Ride Pachern Gruppenbild
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tim - täglich.intelligent.mobil, Region Graz
- Zentralisierte Mobilitäts-Hotspots in Graz, dem steir. Zentralraum und Linz.
- Angebot aus (e-)Carsharing, Mietwagen oder tim e-Taxis.
- Die tim-Standorte sind leicht mit den ÖV oder dem Fahrrad erreichbar.
- Das eigene e-Auto kann an den tim-Ladestationen geladen werden.
Ziele:
- Umweltverbund und den ÖV stärken,
- PKW-Kilometer, -Anzahl und CO2 -Ausstoß reduzieren,
- Multimodale Knoten als Mobilitäts-Hotspots zur Verknüpfung von ÖV, Radverkehr, Carsharing mit
elektrischen und konventionellen Fahrzeugen, Mietwagen und E-Taxis als stets verfügbare Mobilität
etablieren.
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tim - täglich.intelligent.mobil, Region Graz
Gemeinsamkeiten:
- Umweltverbund und den ÖV stärken, PKW-Kilometer, -Anzahl und CO2 -Ausstoß reduzieren
- Multimodale Knoten als Mobilitäts-Hotspots zur Verknüpfung von ÖV, Radverkehr, Carsharing mit
elektrischen und konventionellen Fahrzeugen, Mietwagen und E-Taxis als stets verfügbare Mobilität
etablieren
- Potenzialanalyse
- Strategische Auswahl von Haltestellen
- Evaluierung
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tim - täglich.intelligent.mobil, Region Graz
Unterschied:
- Eine Mobilitätsgarantie, wie für das Land NÖ formuliert, ist nicht im Fokus
- tim ist ein gefördertes Projekt offen, wie es nach Förderende weitergehen wird
- Holding Graz als Dreh- und Angelpunkt von tim (Eigentümer, Betreiber und Service)
- Umfassende Stakeholdereinbindung (BürgerInnen, Politik, Fachabteilungen, Gewerbetreibende,
AnrainerInnen etc.)
- Bündelung der Angebote über eine Multimodalkarte
- Zurückhaltendes, gleichzeitig ansprechendes Design
Ausblick:
- Erfahrungswerte der Umsetzungsstrategie nutzen (insb. Stakeholdereinbindung)
- LISA und tim werden ein Paar?
10LISA - Mobil in der Region Schweinbarther Kreuz, Niederösterreich
LISA e-Carsharing LISA Matzen-Raggendorf
LISA Groß-Schweinbarth LISA Auersthal LISA Oberstorf
11LISA - Mobil in der Region Schweinbarther Kreuz, Niederösterreich
- Region zwischen Wolkersdorf, Gänserndorf und Bad Pirawarth.
- Seit September 2019 Gesamtangebot aus öffentlichem Verkehr, Fahrrad, Sharing und Elektromobilität.
- Zwei neue Regionalbuslinien bedienen insgesamt 46 Haltestellen mittelfristig mit E-Bussen
- Optische Aufwertung von Haltestellen und Ausbau zu modernen „Mobilitätsstationen“ auf
- Je nach Standort erweiterte Radabstellplätze,
- verschließbare Radboxen,
- E-Carsharing-Stellplätze
- Ladestationen für Elektrofahrzeuge.
- Vier neue E-Carsharing-Standorte und -Autos in Bad Pirawarth, Großengersdorf, Matzen-Raggendorf
und Pillichsdorf
- Ziel: ein optimales und günstiges Mobilitätsangebot in Kombination mit einem starken öffentlichen
Verkehr für die Region.
12Erkenntnisse aus Recherche
Unterschiedliche Herangehensweisen:
- hierarchisch
- modular/im Kontext
- hierarchisch mit modularen Erweiterungen
Gemeinsamkeiten:
- ÖV als Kristallisationspunkt
- (Car)Sharing
- E-Infrastruktur fast immer mitgeplant
- Sichtbarkeit, einheitliches Design
Bislang keine Studien über erzielte Veränderungen der Verkehrsmittelwahl und/oder CO2-
Einsparungen
13Begriffsdefinition
- Die Mobilitätsstation ist ein zentraler Ort oder eine Räumlichkeit, wo in der Regel mindestens zwei
verschiedene Verkehrsmittel, Mobilitätsservices und weitere Serviceangebote räumlich konzentriert
und systemisch kombiniert werden. Der Nutzer hat so die Möglichkeit, entsprechend seiner
Anforderungen zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln zu wählen und umzusteigen.
- Je nach Standort ergeben sich unterschiedliche Mobilitätsanforderungen, die durch ein passgenaues
Angebot an Verkehrsmitteln und unterschiedliche Ausstattungsmerkmale erfüllt werden.
- Die Mobilitätsstation und die dazugehörigen Mobilitätsangebote sind nutzerfreundlich gestaltet,
einfach zugänglich und verfügen durch eine entsprechende Gestaltung über einen hohen Wieder-
erkennungswert.
- Das physische Angebot der Mobilitätsstationen wird durch eine digitale Vernetzung und einen
digitalen Zugang zur Mobilität und Services ergänzt und umgekehrt.
14Vielen Dank!
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