Vollendung des Generationenprojekts V-Bahn - ABB ...
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Vollendung des
Generationenprojekts
V-Bahn
Anfang Dezember 2020 ging
der Eiger Express in Betrieb. Die
spektakuläre Seilbahn führt von
Grindelwald Terminal zur Station
Eigergletscher und ist der zweite
Arm der V-Bahn. ABB hat für den
Eiger Express wie auch für die Gon-
delbahn auf den Männlichen die
Antriebslösungen beigesteuert.
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Die Aussicht durch die beheizten Panaromafens- Die Antriebslösung für diese spektakuläre Seil-
01 Der Eiger Express
verbindet Grindelwald ter der Kabinen ist einmalig. Links die legendäre bahn hat ABB geliefert: vier Elektromotoren mit
Terminal mit der Station
Eigernordwand. Rechts das Lauberhorn. Hinten einer Leistung von je 500 kW, jeweils angetrie-
Eigergletscher.
— der Talkessel mit Grindelwald. Vorne die Station ben von einem rückspeisefähigen Frequenzum-
02 In den Kabinen
Eigergletscher, wo es entweder auf die Piste, richter vom Typ ACS 880.
werden für den Passa-
gierkomfort Sitze wie den Wanderweg oder weiter hoch zum Jungfrau-
auch Fenster beheizt.
joch geht. Antriebslösung von ABB integriert
Den Strom dafür
generieren die Kabinen «Für unseren Endkunden, die Jungfraubahnen,
unterwegs selbst.
Der am 5. Dezember 2020 in Betrieb genom- hat die maximale Verfügbarkeit und Zuverläs-
mene Eiger Express beeindruckt auch durch sigkeit des Eiger Express oberste Priorität. So
seine technischen Daten: Die Gondeln verkehren hat sich unsere Unternehmensgruppe für den
mit einer Geschwindigkeit von 8 m pro Sekunde, Einsatz von Motoren und Frequenzumrichtern
also knapp 29 km/h. Üblich sind 6 m pro von ABB entschieden. Wir sind von deren Quali-
Sekunde. Das fällt den Fahrgästen spätestens tät überzeugt und kennen ABB aus Erfahrung
bei der rasanten Einfahrt in die Station Eiger- als verlässliche Partnerin», so Raphael Reinle,
gletscher auf, wo die Gondel kontrolliert auf die verantwortlicher Projektleiter bei Garaventa.
Stationsgeschwindigkeit abgebremst wird. So Die Garaventa AG ist der Schweizer Teil der
legt die Bahn eine Fahrstrecke von knapp 6,5 km Doppelmayr/Garaventa Gruppe, welche den
und eine Höhendifferenz von 1385 m in lediglich Eiger Express realisierte. Die Frey AG Stans, ein
15 Minuten zurück. Tochterunternehmen der Gruppe, zeichnet für
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ins Netz rückgespiesen. Bei einer voll besetzten
Gondel lassen sich so jeweils rund 30 Wh reku-
perieren. Die zurückgewonnene Bremsenergie
bei einem Umlauf der 44 Gondeln – jeweils Berg-
und Talstation – beträgt etwa 2,5 kWh. Auf das
gesamte Betriebsjahr hochgerechnet, kommt so
die elektrische Steuerung verantwortlich und einiges an rekuperierter Energie zusammen.
hat die Antriebslösung von ABB integriert.
Weltweit modernste Seilbahnkabinen
Der Verfügbarkeit der Bahn dient die Ausle- Der Eiger Express ist eine 3S-Bahn, welche die
gung mit den vier Motoren beziehungsweise Vorteile einer Gondel- mit jener einer Pendel-
Frequenzumrichtern, die in der Station Eiger- bahn zu einer kuppelbaren Umlaufbahn kombi-
gletscher installiert sind. Selbst wenn einer die- niert. Die beiden Tragseile sorgen für eine hohe
ser Antriebsstränge ausfallen sollte, fährt der Stabilität, auch bei starkem Wind. «Das konnten
Eiger Express weiter. Mit der etwas geringeren wir am Eröffnungstag hier live erleben und
Geschwindigkeit von 6 m pro Sekunde, aber bei
voller Auslastung. —
In den 44 Gondeln der Seilbahn können 2200 «Im Innern spürten wir kaum
Personen pro Stunde befördert werden. «Die etwas vom Sturmwind.»
grösste Leistung muss das System beim Aus-
garagieren aus dem Terminal in Grindelwald
Grund bringen, wenn talwärts noch keine Gon- bestätigen. Der Föhn blies mit bis zu 100 km/h
deln als Gegengewicht wirken», erklärt Reinle. ins Tal. Es war wirklich eindrücklich wie ruhig die
Für das Garagieren, mit dem die Gondeln bei Gondeln blieben. Im Innern spürten wir kaum
Betriebsschluss vor den Umwelteinflüssen etwas vom Sturmwind», erinnert sich Reinle.
geschützt werden, stehen ebenfalls Dutzende
Frequenzumrichter von ABB im Einsatz. Diese Gondeln sind die derzeit wohl moderns-
ten Seilbahnkabinen der Welt. Die 26 Sitzplätze
16 rückspeisefähige ABB-Umrichter sind zudem können ebenso beheizt werden wie die Pano-
für das Beschleunigen und Abbremsen der Gon- ramaverglasung – damit im Winter die Aussicht
deln bei der Berg- und Talstation installiert. ungetrübt bleibt. Zwei Bildschirme bieten den
Die dabei anfallende kinetische Bremsenergie Fahrgästen Informationen. Die Energie dafür
wird in elektrische Energie umgewandelt und wird von jeder Gondel selbst erzeugt, mit neu-
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V- B A H N
Hauptkomponenten des Grossprojekts
V-Bahn sind der Eiger Express, die Männ-
lichenbahn und der gemeinsame, an das
öffentliche Bahnnetz angeschlossene
Grindelwald Terminal. Zudem wurden
die Jungfraubahn, die Wengernalp-
bahn und die Berner Oberland-Bahn
mit neuem Rollmaterial ausgestattet.
Die Rundreise ab Interlaken zum Jung-
fraujoch ist während des ganzen Jah-
res möglich. Durch den Eiger Express
sind die Gäste letztlich schneller auf
dem Jungfraujoch oder im Skigebiet.
Weitere Infos:
https://v-bahn.jungfrau.ch/
https://jungfrau.ch
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entwickelten Laufrollengeneratoren. Die 8
03 Die vier ABB-
Motoren in der Station Rollen versorgen so jede Kabine unterwegs mit
Eigergletscher.
4 kW Leistung.
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04 Grindelwald Terminal,
der Ausgangspunkt
Der Eiger Express ist der zweite Schenkel der
der beiden Bahnen,
ist ans Bahnnetz V-Bahn. Er teilt sich mit der Ende 2019 eröff-
angeschlossen.
neten Männlichenbahn den modernen, an das
öffentliche Bahnnetz angeschlossene Grindel-
wald Terminal . Mit einer Länge von 6100 m
ersetzte die 10er-Gondelbahn Grindelwald-
Männlichen im Rahmen des Projekts V-Bahn die
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«Wir sind von deren Qualität über-
zeugt und kennen ABB aus Erfah-
rung als verlässliche Partnerin.»
viertelstunde, was die Attraktivität vom «Jung-
fraujoch – Top of Europe» als Schweizer Touris-
alte Gondelbahn aus dem Jahr 1978. Sie hat mit mushighlight weiter erhöht.
111 Gondeln die Beförderungskapazität von 900
auf 1800 Gäste pro Stunde verdoppelt und die Die Bauzeit für die beiden Bahnen belief sich auf
Fahrzeit von 30 Minuten auf 19 Minuten verkürzt. genau 908 Tage. Dabei konnte die Eröffnung
Angetrieben wird sie von zwei 800-kW-Moto- des Eiger Express, mit der das Projekt vollendet
ren von ABB mit je einem rückspeisefähigen wurde, gar um eine Woche vorgezogen werden,
Frequenzumrichter. trotz coronabedingten Herausforderungen
2020. Möglich machte das eine gute Koordina-
Schneller als geplant vollendet tion unter allen beteiligten Firmen. «Auch ABB
Die Bezeichnung «Generationenprojekt» wird hat ihre Motoren und Frequenzumrichter abso-
der V-Bahn gerecht. Ganze 470 Mio. Franken lut fristgerecht geliefert», zieht Raphael Reinle
haben die Jungfraubahnen dafür im Berner ein positives Fazit.
Oberland investiert. Damit verkürzt sich etwa
die Reisezeit auf das Jungfraujoch um eine Drei- Weitere Infos: motors.drives@ch.abb.com
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