Neubaustrecke Frankfurt-Mannheim - Digitale Bürgerinformationsveranstaltung Gernsheim-Mannheim-Waldhof - Neubaustrecke Frankfurt-Mannheim
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Neubaustrecke
Frankfurt–Mannheim
Digitale Bürgerinformationsveranstaltung
Gernsheim–Mannheim-Waldhof
Foto: iStock/Rawf8
21. Juni 2021 | Jörg Ritzert
Die Strecken zwischen Frankfurt und Mannheim sind vollständig
ausgelastet
‒ Die Bahnstrecken zwischen Frankfurt am
Main und Mannheim sind vollständig
ausgelastet.
‒ Die Region zählt deutschlandweit zu den
Gebieten mit dem größten
Verkehrsaufkommen.
‒ Deshalb wird eine neue zweigleisige
Strecke geplant, die künftig tagsüber vom
Personenfernverkehr und nachts vom
Güterverkehr genutzt werden soll.
Foto: Lothar Mantel
Quelle: BMVI Bundesverkehrswegeplan 2030, PRINS,
Abbildung 10 (Stand: September 2016)
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 2
Insgesamt wurden 32
Streckenvarianten geprüft
Alle Varianten
wurden
Die anhand von
Varianten
Insgesamt wurden Alle Varianten
mehr als
wurden
wurden anhandvon
anhand von
32 Varianten 40
und kleinräumige 40 Kriterien
40
Kriterien
detailliert geprüft
geprüft und
Streckenvorschläge Kriterien geprüft
und bewertet
bewertet
betrachtet und bewertet
11 In mehr als
Varianten
wurden im 26
Gesamttrassen- Sitzungen des
entscheid Beteiligungsforums
untersucht hat die Region die
Planungen begleitet
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 3
Prüfkriterien Umwelt
Schutzgut
Fläche
Schutzgut Tiere/
Pflanzen/ Schutzgut
biologische Luft / Klima
Vielfalt
Schutzgut
Menschen
Schutzgut Schutzgut Schutzgut
Foto: AdobeStock/Schulz Foto Gbr
Wasser Landschaft Boden
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 4
Prüfkriterien Verkehr/Technik/Wirtschaft
Fahrzeit Betriebliche
Verkehrs- Flexibilität
lenkung Bauausführung
(Risiken)
Erste
Kapazität verkehrliche
Nutzen
Nutzen/
Kosten
(NKV)
Foto: Lothar Mantel
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 5
Im November 2020 hat die DB im Beteiligungsforum die
Vorzugsvariante der NBS Frankfurt—Mannheim vorgestellt
Verlauf der Vorzugsvariante:
− Ab Zeppelinheim parallel
zur Autobahn A 5 und ab
Darmstadt entlang der
A 67 nach Lorsch
− Ab Lorsch weitgehend im
Tunnel über Lampertheim
bis nach Mannheim-
Waldhof
Nordanbindung − Darmstadt wird mit einer
Nord- und einer
Südanbindung an das
Personenverkehrsnetz
angebunden
− Der Güterverkehr aus
Mainz erreicht die neue
Trasse über die
sogenannte Weiterstädter
Kurve
Vorzugsvariante Zeppelinheim bis Pfungstadt Vorzugsvariante Pfungstadt bis Mannheim-Waldhof
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 6
Die Vorteile der neuen Strecke auf einen Blick
*
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 * im Entwurf des Deutschlandtakts gegenüber heute 7
Anzahl der Züge heute und zukünftig (Prognose BMVI 2030)
tagsüber 6–22 Uhr
Riedbahn Neubaustrecke Main-Neckar-Bahn
zwischen zwischen zwischen Darmstadt und
Groß-Gerau und Weiterstadt und Mannheim-Friedrichsfeld
Mannheim- Mannheim-Waldhof
Waldhof
Fernverkehr 2020: 122 2020: 0 2020: 34
2030: 2 2030: 143 2030: 26
Nahverkehr 2020: 33 2020: 0 2020: 65
2030: 64 2030: 0 2030: 96
2020: 69 2020: 0 2020: 84
Güterverkehr
2030: 147 2030: 0 2030: 59
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 8
Anzahl der Züge heute und zukünftig (Prognose BMVI 2030)
nachts 22–6 Uhr
Riedbahn Neubaustrecke Main-Neckar-Bahn
zwischen zwischen zwischen Darmstadt und
Groß-Gerau und Weiterstadt und Mannheim-Friedrichsfeld
Mannheim- Mannheim-Waldhof
Waldhof
Fernverkehr 2020: 24 2020: 0 2020: 3
2030: 6 2030: 17 2030: 8
Nahverkehr 2020: 8 2020: 0 2020: 10
2030: 20 2030: 0 2030: 18
2020: 53 2020: 0 2020: 57
Güterverkehr
2030: 12 2030: 130 2030: 52
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 9
Parlamentarische Befassung – Deutscher Bundestag
entscheidet über übergesetzliche Forderungen der Region
Beteiligungsforum
Regionale Projektbeiräte
Region
Regionale Forderungen zur Vorzugsvariante
Erstellung Forderungskatalog zur Vorzugsvariante
(Region)
Erstellung und Übergabe Bericht DB an BMVI
(mit Forderungen)
Bund
Erstellung Bericht (mit Forderungen) BMVI an
Bundestag
Behandlung durch Parlament
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 10Zeitplan Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim
heute
2016 Mitte 2021 Ab 2022
Wiederaufnahme der Start des ersten Planfeststellungs- Start der Planfeststellungsverfahren
Planungen und Gründung verfahrens für den Abschnitt der Abschnitte 2 bis 6 (Darmstadt-
des Beteiligungsforums Zeppelinheim–Darmstadt-Nord Nord bis Mannheim-Waldhof)
Herbst 2020 Ab 2021 Nach 2030
Variantenentscheid - Erarbeitung der übergesetzlichen Inbetriebnahme der Neubaustrecke
Streckenführung der Forderungen der Region für die Frankfurt–Mannheim
Neubaustrecke festgelegt Parlamentarische Befassung
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 11Inhalt der heutigen Veranstaltung ist der Abschnitt Gernsheim–
Mannheim-Waldhof
Gernsheim–Lorsch Lorsch–Mannheim-Waldhof
Einhausen
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 12Gernsheim–Lorsch DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 13
Zwischen den Anschlussstellen Weiterstadt (A 5) und Lorsch
(A 67) werden die Autobahnen erweitert
Um die Kapazitätslücke im Autobahnnetz im Bereich südlich
Darmstädter Kreuz und Lorsch zu schließen, wird die A 67
analog zum Abschnitt südlich Lorsch durch die Autobahn-
gesellschaft des Bundes auf 6 Fahrstreifen erweitert.
Symmetrischer Synergieeffekte eines gemeinsamen
(beidseitiger) Ausbau der Ausbaus von Autobahn und NBS:
A 67 von vier auf sechs
Fahrstreifen in Bündelung
‒ Minimierung der Eingriffe in Umwelt
mit der Neubaustrecke
und Natur
‒ Reduzierung des Flächenbedarfs
Zum Schutz des ‒ Effiziente Baustellenlogistik und
Jägersburger / Gernsheimer Reduzierung der Belastungen für
Waldes asymmetrischer Anwohner
Ausbau (nur auf der
Ostseite) der A 67 in ‒ Gemeinsamer und damit effizienter
engster Bündelung mit der Umbau querender Bauwerke und
Neubaustrecke Brücken
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 14Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim / Ausbau A 67
Neubaustrecke östlich der A 67 in engster Bündelung mit
Abkommenschutzwand im Jägersburger / Gernsheimer Wald
▪ Neubau Bauwerke im Zuge querender Straßen und Wege
▪ Anpassung AS Gernsheim
Symboldarstellung
A 67 Bestand
Osten Querschnitt NBS und A 67 Blickrichtung nach Süden Westen
15 DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021Allmendfeld (nachts 22–6 Uhr) – Stand Vorplanung
Isophonen Darstellung NBS
unter Berücksichtigung
Kombinierte
Abkommensschutzwand und SSW Schallschutz BAB
Höhe 3m-4,5m
Länge 1.600 m Unverbindliche Darstellung
Lärmschutz BAB
Legende
Freie Strecke
Trog
Tunnel
Allmendfeld Schallschutz
BAB-Wand Höhe 5-6 m dB(A) - Skala
über Autobahn
Länge 400m
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 16Visualisierung Langwaden Blickrichtung Südosten N Heute Visualisierung DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 17
Langwaden (nachts 22–6 Uhr) – Stand Vorplanung
N Isophonen Darstellung NBS
unter Berücksichtigung
Schallschutz BAB
Höhe 6 m
Länge 2.930 m
Unverbindliche Darstellung
Lärmschutz BAB
Kombinierte
Legende
Abkommensschutzwand
+ BAB-SSW Langwaden Freie Strecke
Höhe 5,5m Trog
Länge 660 m
Tunnel
Schallschutz
dB(A) - Skala
Fehlheim
Schwanheim
Höhe 4 m
Länge 730 m
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 18Langwaden (nachts 22–6 Uhr) – Stand Vorplanung
N Isophonen Darstellung NBS
Höhe 6 m unter Berücksichtigung
Länge 2.930 m Schallschutz BAB
Unverbindliche Darstellung
Kombinierte Lärmschutz BAB
Abkommensschutzwand+
BAB-SSW
Höhe 5,5m
Länge 660 m
Legende
Freie Strecke
Langwaden Trog
Tunnel
Schallschutz
dB(A) - Skala
L 3261
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 19Lorsch–Mannheim-Waldhof DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 20
Visualisierung Einhausen / Lorsch
Blickrichtung Süden
Heute Visualisierung
Lorsch
Lorsch
Einhausen Einhausen
A 67 A 67
Neubaustrecke
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 21Einhausen (nachts 22–6 Uhr) – Stand Vorplanung
N Isophonen Darstellung NBS
unter Berücksichtigung
Schallschutz BAB
BAB-Wand Höhe 7m Unverbindliche Darstellung
Länge 740 m (Erhöhung Bestand)
Lärmschutz BAB
Legende
Höhe 6 m Freie Strecke
Länge 2.400 m
(Neubaugebiet Trog
Einhausen Tunnel
berücksichtigt)
Schallschutz
Einhausen
dB(A) - Skala
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 22Visualisierung Einhausen / Lorsch
Blickrichtung Süden
Heute Visualisierung
Lorsch Lorsch
Weschnitz
Weschnitz
Einhausen
Neubaustrecke Einhausen
A 67
A 67
Höhe und Länge der Lärmschutzwände wird in den nächsten Planungsstufen ermittelt
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 23Lorsch (nachts 22–6 Uhr) – Stand Vorplanung
N
Legende
Lorsch Freie Strecke
Trog
Tunnel
Schallschutz
Höhe 6m - 0m
über Trog auslaufend
Länge 730 m
dB(A) - Skala
Höhe 3 m
Länge 800 m
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 24Visualisierung Lampertheimer Wald
Blickrichtung Osten (Lorsch)
Heute Visualisierung
Mannheimer Straße
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 25Lampertheim + Neuschloß (nachts 22–6 Uhr) – Stand Vorplanung
N
Neuschloß
Lampertheim
Legende
Freie Strecke
Trog
Tunnel
Schallschutz
dB(A) - Skala
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 26Mannheimer Norden
Bf MA-Waldhof Schönau Blumenau
▪ Abbruch Hausbahnsteig
▪ Neubau Bahnsteig
▪ Verlängerung
Bahnhofsgleis
Gartenstadt
▪ Der aktuelle Umbaubedarf im Norden Mannheim befindet sich gerade in Prüfung
▪ Die Schallschutzkonzeption wird im Rahmen der technischen Vorplanung erarbeitet
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 27Kompensationsmaßnahmen
Foto: Oskar Baumann
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 28Die Akquise, Finanzierung und Umsetzung der forst- und naturschutzfachlichen Kompensation wurde in den letzten Jahren kontinuierlich vorangetrieben Leitgedanken zum Kompensationskonzept im Projekt Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim ▪ Konsens und Partnerschaft mit Flächeneigentümern soll Konflikte vermeiden und die Projektakzeptanz erhöhen. ▪ Maßnahmenflächen sind idealerweise großflächig, zusammenhängend und stiften dauerhaften Zusatznutzen für die Region. ▪ Die Inanspruchnahme von landwirtschaftlich genutzten Privatflächen soll vermieden werden. ▪ Wo immer möglich soll auf Flächen der öffentlichen Hand zurückgegriffen werden. ▪ Wir entwickeln (variantenunabhängige) große Biotopkomplexe für die im Ried vorkommenden Hauptlebensräume „Wald“ und „Offenland“. Damit unterstützen wir alle in diesen Lebensraumsystemen vorkommenden Artengruppen. DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 29
Die Ausgleichsmaßnahmen der Neubaustrecke Frankfurt–
Mannheim werden überwiegend in der Region umgesetzt
− Bau einer Grünbrücke
− Waldrandbereich: klimawandel-
gerechter Waldumbau
Zentraler Schwerpunkt der Maßnahmen:
Gemarkung Darmstadt / Westwald
− Griesheimer Sand / RWE-Trasse /
Beckertanne / Pfungstädter Wald
− großflächig, Offenland + artenschutz- und
klimawandelgerechter Waldumbau auf
potentiell über 500 ha
Bau von Grünbrücken:
klimawandel- und artengerechter
Waldumbau im Hinterland der Brücke
Waldrandbereich: klimawandel-
gerechter Waldumbau Weitere Maßnahmen:
− Muna Münster (bei Darmstadt) 270 ha
− Campo Pond Hanau – 70 ha
Kollekturwald –75 ha Waldumbau im FFH-
Gebiet − Aufforstung Erlensee – 50 ha
30Bisher sind 4 Grünbrücken geplant, Gewässerunterführungen werden
u. a. verbreitert und mit trockenen Ufern für wandernde Tiere ausgestaltet
Querungsbauwerke für die Tierwelt
NBS
Autobahn
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 31Muna Münster (bei Darmstadt)
Ansiedlung von
Wisenten und
Przewalskipferden
zur Erhöhung Entstehung eines
der natürlichen strukturreichen
Dynamik auf Waldbiotopkomplexes
260 Hektar als Lebensraum für
seltene Vogel- und
Foto: Bundesforst/Christoph Goebel
Fledermausarten
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 32Campo Pond (bei Hanau)
Ansiedlung von
Przewalskipferden
zur Schaffung von
Lebensraum für
verschiedene Vogel- und
Fledermausarten auf
67 Hektar
Foto: DB AG/Uwe Miethe
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 33An der zentralen Ablagerungsfläche für Überschussmassen lässt
sich die Entstehung einer Landschaft beobachten
Griesheimer Sand (Gemarkung Darmstadt)
Anlage einer
Dünenlandschaft aus
dem überschüssigen
Sand des Trassenbaus
als Lebensraum für
Entwicklung
seltene Vogel- und
einer großflächigen,
Amphibienarten
offenen Sand- und
Weidelandschaft
auf 140 Hektar
Foto: AdobeStock/pw-fotografie
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 34Beckertanne (bei Darmstadt)
Entwicklung von
Lebensraum für
Vogelarten aus den
umliegenden
Waldbeständen auf
8 Hektar
Foto: AdobeStock/Adrian Ciobaniuc
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 35Erhaltung, Naherholung und Naturschutz
klimawandelresistenter heterogener Wald im
Darmstädter Westwald / Pfungstadt
Entstehung lichter,
strukturreicher Laubwälder
zum Schutz zahlreicher
Tierarten und naturnaher
Umbau von Wäldern zu
Buchenwald und Eichen-
Hainbuchenwald auf
bis zu
350 Hektar
shutterstock/dugdax
Foto:
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 36
36Erhaltung, Naherholung und Naturschutz
klimawandelresistenter heterogener Wald im Kollekturwald
(bei Mannheim Blumenau / Schönau)
Bestehende
Forstbestände werden
zu einem
standortgerechten
Laubmischwald auf
75 Hektar
umgewandelt
Entstehung von
Foto: AdobeStock/bennytrapp
Kleingewässern für
Amphibien
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 37Insbesondere die Naturschutzmaßnahmen im Westwald + Griesheimer
Sand sollen Freizeit- und Umweltbildungsangebote beinhalten
Beispiel: Ökologischer Lehrpfad „Wisentwald Muna Münster“
DB NETZE | Jörg
38 Ritzert | 21. Juni 2021www.frankfurt-mannheim.de
Ansprechpartne
r im
DB NETZE | Jörg Deutsche
Ritzert |Bahn
21. Juni
AG | 2021
DB Umwelt
Umweltschutz 39Vielen Dank!
www.frankfurt-mannheim.de
DB NETZE | Jörg Ritzert | 21. Juni 2021 40Sie können auch lesen
