Neubaustrecke Frankfurt-Mannheim - Digitale Bürgerinformationsveranstaltung Weiterstadt-Pfungstadt - Neubaustrecke Frankfurt-Mannheim
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Neubaustrecke
Frankfurt–Mannheim
Digitale Bürgerinformationsveranstaltung
Weiterstadt–Pfungstadt
Wagner
Foto: Deutsche Bahn AG/Georg
16. Juli 2021 | Jörg Ritzert
Die Strecken zwischen Frankfurt und Mannheim sind vollständig
ausgelastet
‒ Die Bahnstrecken zwischen Frankfurt am
Main und Mannheim sind vollständig
ausgelastet.
‒ Die Region zählt deutschlandweit zu den
Gebieten mit dem größten
Verkehrsaufkommen.
‒ Deshalb wird eine neue zweigleisige
Strecke geplant, die künftig tagsüber vom
Personenfernverkehr und nachts vom
Güterverkehr genutzt werden soll.
Foto: Lothar Mantel
Quelle: BMVI Bundesverkehrswegeplan 2030, PRINS,
Abbildung 10 (Stand: September 2016)
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 2
Insgesamt wurden 32
Streckenvarianten geprüft
Alle Varianten
wurden
Die anhand von
Varianten
Insgesamt wurden Alle Varianten
mehr als
wurden
wurden anhandvon
anhand von
32 Varianten 40
und kleinräumige 40 Kriterien
40
Kriterien
detailliert geprüft
geprüft und
Streckenvorschläge Kriterien geprüft
und bewertet
bewertet
betrachtet und bewertet
11 In mehr als
Varianten
wurden im 26
Gesamttrassen- Sitzungen des
entscheid Beteiligungsforums
untersucht hat die Region die
Planungen begleitet
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 3
Prüfkriterien Umwelt
Schutzgut
Fläche
Schutzgut Tiere/
Pflanzen/ Schutzgut
biologische Luft / Klima
Vielfalt
Schutzgut
Menschen
Schutzgut Schutzgut Schutzgut
Foto: AdobeStock/Schulz Foto Gbr
Wasser Landschaft Boden
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 4
Prüfkriterien Verkehr/Technik/Wirtschaft
Fahrzeit Betriebliche
Verkehrs- Flexibilität
lenkung Bauausführung
(Risiken)
Erste
Kapazität verkehrliche
Nutzen
Nutzen/
Kosten
(NKV)
Foto: Lothar Mantel
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 5
Im November 2020 hat die DB im Beteiligungsforum die
Vorzugsvariante der NBS Frankfurt–Mannheim vorgestellt
Verlauf der Vorzugsvariante:
− Ab Zeppelinheim parallel zur
Autobahn A 5 und ab
Darmstadt entlang der
A 67 nach Lorsch
− Ab Lorsch weitgehend im
Tunnel über Lampertheim bis
nach Mannheim-Waldhof
− Darmstadt wird mit einer
Nord- und einer
Südanbindung an das
Personenverkehrsnetz
angebunden
− Der Güterverkehr aus Mainz
erreicht die neue Trasse über
die sogenannte Weiterstädter
Kurve
Vorzugsvariante Zeppelinheim bis Pfungstadt Vorzugsvariante Pfungstadt bis Mannheim-Waldhof
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 6
Die Vorteile der neuen Strecke auf einen Blick
*
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 * im Entwurf des Deutschlandtakts gegenüber heute 7
Anzahl der Züge heute und zukünftig (Prognose BMVI 2030)
tagsüber 6–22 Uhr
Strecke Mainz– Südanbindung
Darmstadt Darmstadt
zwischen Groß-Gerau und Weiterstädter Kurve
Weiterstadt
(inkl. Weiterstädter Kurve)
Fernverkehr 2020: 0 2020: 0
2030: 0 2030: 14
(Entwurf Deutschlandtakt: 32) Südanbindung Darmstadt
Nahverkehr 2020: 62 2020: 0
2030: 60 2030: 0
2020: 113 2020: 0
Güterverkehr 2030: 76 2030: 0
(Weiterstädter Kurve: 0)
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 8
Anzahl der Züge heute und zukünftig (Prognose BMVI 2030)
nachts 22–6 Uhr
Strecke Mainz– Südanbindung
Darmstadt Darmstadt
zwischen Groß-Gerau und Weiterstädter Kurve
Weiterstadt
(inkl. Weiterstädter Kurve)
Fernverkehr 2020: 0 2020: 0
2030: 0 2030: 2
Südanbindung Darmstadt
Nahverkehr 2020: 8 2020: 0
2030: 9 2030: 0
2020: 69 2020: 0
Güterverkehr
2030: 131 2030: 0
(Weiterstädter Kurve: 85)
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 9
Anzahl der Züge heute und zukünftig (Prognose BMVI 2030)
tagsüber 6–22 Uhr
Riedbahn Neubaustrecke Main-Neckar-Bahn
zwischen zwischen zwischen Darmstadt und
Groß-Gerau und Weiterstadt und Mannheim-Friedrichsfeld
Mannheim- Mannheim-Waldhof
Waldhof
Fernverkehr 2020: 122 2020: 0 2020: 34
2030: 2 2030: 143 2030: 26
Nahverkehr 2020: 33 2020: 0 2020: 65
2030: 64 2030: 0 2030: 96
2020: 69 2020: 0 2020: 84
Güterverkehr
2030: 147 2030: 0 2030: 59
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 10Anzahl der Züge heute und zukünftig (Prognose BMVI 2030)
nachts 22–6 Uhr
Riedbahn Neubaustrecke Main-Neckar-Bahn
zwischen zwischen zwischen Darmstadt und
Groß-Gerau und Weiterstadt und Mannheim-Friedrichsfeld
Mannheim- Mannheim-Waldhof
Waldhof
Fernverkehr 2020: 24 2020: 0 2020: 3
2030: 6 2030: 17 2030: 8
Nahverkehr 2020: 8 2020: 0 2020: 10
2030: 20 2030: 0 2030: 18
2020: 53 2020: 0 2020: 57
Güterverkehr
2030: 12 2030: 130 2030: 52
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 11Parlamentarische Befassung – Deutscher Bundestag
entscheidet über übergesetzliche Forderungen der Region
Beteiligungsforum
Regionale Projektbeiräte
Region
Regionale Forderungen zur Vorzugsvariante
Erstellung Forderungskatalog zur Vorzugsvariante
(Region)
Erstellung und Übergabe Bericht DB an BMVI
(mit Forderungen)
Bund
Erstellung Bericht (mit Forderungen) BMVI an
Bundestag
Behandlung durch Parlament
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 12Zeitplan Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim
heute
2016 Mitte 2021 Ab 2022
Wiederaufnahme der Start des ersten Planfeststellungs- Start der Planfeststellungsverfahren
Planungen und Gründung verfahrens für den Abschnitt der Abschnitte 2 bis 6 (Darmstadt-
des Beteiligungsforums Zeppelinheim–Darmstadt-Nord Nord bis Mannheim-Waldhof)
Herbst 2020 Ab 2021 Nach 2030
Variantenentscheid - Erarbeitung der übergesetzlichen Inbetriebnahme der Neubaustrecke
Streckenführung der Forderungen der Region für die Frankfurt–Mannheim
Neubaustrecke festgelegt Parlamentarische Befassung
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 13Inhalt der heutigen Veranstaltung sind die Abschnitte
Weiterstadt–Darmstadt Süd und Pfungstadt–Gernsheim
Weiterstadt – Pfungstadt-
Darmstadt Süd Gernsheim
Weiter-
stadt
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 14Weiterstadt–Darmstadt Süd DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 15
Weiterstadt mit Weiterstädter Kurve
Visualisierung Blickrichtung Darmstadt
Heute Visualisierung
Weiterstadt Weiterstadt
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 16Weiterstädter Kurve
Visualisierung Blickrichtung Darmstadt
Heute Visualisierung
Nordanbindung
Gewerbegebiet Weiterstadt
Gewerbegebiet Weiterstadt
A5 A5
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 17Weiterstadt Weiterstädter Kurve, Isophonenkarte (nachts 22–6 Uhr)
Weiterstädter N
Kurve
Höhe 6 m Länge
535 m Höhe 6m
(Neubaugebiet Länge 620 m
berücksichtigt)
Höhe 6 m
Länge 430 m
Legende
Freie Strecke
Trog
Tunnel
Schallschutz
Weiterstadt
dB(A) - Skala
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 18Weiterstadt Neubaustrecke, Isophonenkarte (nachts 22–6 Uhr)
N
Weiterstadt
B42
Loop5
Legende
Freie Strecke
Trog
Tunnel
Troglänge 325 m Schallschutz
dB(A) - Skala
Riedstraße
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 19Siedlung Tann
Visualisierung, Blickrichtung Süden
Heute Visualisierung
Siedlung Tann Siedlung Tann
Autobahnausbau in Planung
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 20Siedlung Tann Isophonenkarte (nachts 22 bis 6 Uhr)
Schallschutzwand 3m über Trog 700m, besonders überwachtes Gleis (BüG)
Legende
Freie Strecke
Trog
Tunnel
Schallschutz
Rheinstraße Tann
dB(A) - Skala
Höhe 3 m über Trog
Länge 700 m
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 21Siedlung Tann Isophonenkarte (nachts 22 bis 6 Uhr)
Schallschutzwand 4m über Trog 1.100m, besonders überwachtes Gleis (BüG), Absorber und Trogwandverkleidung
Mehrkosten 2,5 - 3 Mio. €
Klärung ob Finanzierung in
gesetzlichem Rahmen
Legende
noch offen
Freie Strecke
Trog
Tunnel
Schallschutz
Rheinstraße Tann
dB(A) - Skala
Höhe 4 m über Trog
Länge 1.100 m
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 22Südanbindung Darmstadt / Heimstättensiedlung Visualisierung, Blickrichtung Osten Heute Visualisierung DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 23
Südanbindung Darmstadt / Heimstättensiedlung
Isophonenkarte (nachts 22–6 Uhr)
Heimstätten
N
Siedlung
Eschollbrücker Str.
Legende
Freie Strecke
Trog
Tunnel
Schallschutz
Troglänge 550 m
dB(A) - Skala
Südanbindung
Darmstadt
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 24Die Autobahnplanung von AS Weiterstadt bis
Darmstadt Süd wird bei der NBS-Planung berücksichtigt
Veranlassung für Ausbau A5 / A67:
• Engpassbeseitigung
• Entschärfung Unfallschwerpunkt durch
• Minimierung bzw. Entfall von
Verflechtungsbereichen und
• Vorsortierung der Fahrrouten z.B.
durch separaten Lkw-Fahrstreifen
Vorhabenträgerin:
Die Autobahn des Bundes GmbH
- Unverbindliche Darstellung -
Legende
Ausbaubereich BAB
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 25Zwischen den Anschlussstellen Weiterstadt (A 5) und Lorsch
(A 67) werden die Autobahnen erweitert
Um die Kapazitätslücke im Autobahnnetz im Bereich südlich
Darmstädter Kreuz und Lorsch zu schließen, wird die A 67
analog zum Abschnitt südlich Lorsch durch die Autobahn-
gesellschaft des Bundes auf 6 Fahrstreifen erweitert.
Symmetrischer Synergieeffekte eines gemeinsamen
(beidseitiger) Ausbau der Ausbaus von Autobahn und NBS:
A 67 von vier auf sechs
Fahrstreifen in Bündelung
mit der Neubaustrecke ‒ Minimierung der Eingriffe in Umwelt
und Natur
‒ Reduzierung des Flächenbedarfs
Zum Schutz des ‒ Effiziente Baustellenlogistik und
Jägersburger / Gernsheimer Reduzierung der Belastungen für
Waldes asymmetrischer Anwohner
Ausbau (nur auf der
Ostseite) der A 67 in ‒ Gemeinsamer und damit effizienter
engster Bündelung mit der Umbau querender Bauwerke und
Neubaustrecke Brücken
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 26Pfungstadt–Gernsheim
Optimierung des
Kurvenradius der A67
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 27Pfungstadt
Visualisierung SÜ Pfungstädter Straße / Eschollbrücker Straße
Ausfädelungsstreifen AS Pfungstadt
Heute Visualisierung
Einfädelungsstreifen AS Pfungstadt
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 28Pfungstadt
Visualisierung Anschlussstelle (AS) Pfungstadt
Ausfädelungsstreifen AS Pfungstadt
Heute Visualisierung
Einfädelungsstreifen AS Pfungstadt
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 29Pfungstadt Visualisierung Hahn, Blickrichtung Pfungstadt Heute Visualisierung DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 30
Pfungstadt und Eschollbrücken Isophonenkarte (nachts 22–6 Uhr)
Isophonen Darstellung NBS
Abkommensschutzwand Kombinierte unter Berücksichtigung
Abkommenschutzwand und SSW Schallschutz BAB
Höhe 3m-5m
Länge 970m Unverbindliche Darstellung
T+R Pfungstadt Lärmschutz BAB
West
BAB-Wand Höhe 8 m Pfungstadt
Länge 710 m Höhe 3m über SOK
Länge 3.350 m
Legende
Freie Strecke
Trog
Eschollbrücken Tunnel
Schallschutz
Kombinierte
Abkommenschutzwand und SSW dB(A) - Skala
Höhe 3m-4m
Länge 860m
BAB-Wand Höhe 8 m
Länge 870 m
BAB-Wand Höhe 6 m
Länge 860 m
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 31Eich und Hahn (Pfungstadt) Isophonenkarte (nachts 22–6 Uhr)
Höhe 3 m Isophonen Darstellung NBS
Länge 3.350 m unter Berücksichtigung
Eich
Schallschutz BAB
Unverbindliche Darstellung
Lärmschutz BAB
BAB-Wand Höhe 6 m
Länge 860 m
Legende
Freie Strecke
Trog
Höhe 2,5 m Tunnel
Länge 2.400 m Schallschutz
Hahn
dB(A) - Skala
BAB-Wand Höhe 8 m
Länge 500 m
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 32Kompensationsmaßnahmen
Foto: Oskar Baumann
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 33Die Akquise, Finanzierung und Umsetzung der forst- und naturschutzfachlichen Kompensation wurde in den letzten Jahren kontinuierlich vorangetrieben Leitgedanken zum Kompensationskonzept im Projekt Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim ▪ Konsens und Partnerschaft mit Flächeneigentümern soll Konflikte vermeiden und die Projektakzeptanz erhöhen. ▪ Maßnahmenflächen sind idealerweise großflächig, zusammenhängend und stiften dauerhaften Zusatznutzen für die Region. ▪ Die Inanspruchnahme von landwirtschaftlich genutzten Privatflächen soll vermieden werden. ▪ Wo immer möglich soll auf Flächen der öffentlichen Hand zurückgegriffen werden. ▪ Wir entwickeln (variantenunabhängige) große Biotopkomplexe für die im Ried vorkommenden Hauptlebensräume „Wald“ und „Offenland“. Damit unterstützen wir alle in diesen Lebensraumsystemen vorkommenden Artengruppen. DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 34
Die Ausgleichsmaßnahmen der Neubaustrecke Frankfurt–
Mannheim werden überwiegend in der Region umgesetzt
− Bau von zwei Grünbrücken
− Waldrandbereich: klimawandel-
gerechter Waldumbau
Zentraler Schwerpunkt der Maßnahmen:
Gemarkung Darmstadt / Westwald
− Griesheimer Sand / RWE-Trasse /
Beckertanne / Pfungstädter Wald
− großflächig, Offenland + artenschutz- und
klimawandelgerechter Waldumbau auf
potentiell über 500 ha
Bau von Grünbrücken:
klimawandel- und artengerechter
Waldumbau im Hinterland der Brücke
Waldrandbereich: klimawandel-
gerechter Waldumbau Weitere Maßnahmen:
− Muna Münster (bei Darmstadt) 270 ha
− Campo Pond Hanau – 70 ha
Kollekturwald –75 ha Waldumbau im FFH-
Gebiet − Aufforstung Erlensee – 50 ha
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 35Bisher sind 4 Grünbrücken geplant, Gewässerunterführungen werden
u. a. verbreitert und mit trockenen Ufern für wandernde Tiere ausgestaltet
Querungsbauwerke für die Tierwelt
NBS
Autobahn
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 36Muna Münster (bei Darmstadt)
Ansiedlung von
Wisenten und
Przewalskipferden
zur Erhöhung Entstehung eines
der natürlichen strukturreichen
Dynamik auf Waldbiotopkomplexes
260 Hektar als Lebensraum für
seltene Vogel- und
Foto: Bundesforst/Christoph Goebel
Fledermausarten
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 37Campo Pond (bei Hanau)
Ansiedlung von
Przewalskipferden
zur Schaffung von
Lebensraum für
verschiedene Vogel- und
Fledermausarten auf
67 Hektar
Foto: DB AG/Uwe Miethe
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 38An der zentralen Ablagerungsfläche für Überschussmassen lässt
sich die Entstehung einer Landschaft beobachten
Griesheimer Sand (Gemarkung Darmstadt)
Anlage einer
Dünenlandschaft aus
dem überschüssigen
Sand des Trassenbaus
als Lebensraum für
Entwicklung
seltene Vogel- und
einer großflächigen,
Amphibienarten
offenen Sand- und
Weidelandschaft
auf 140 Hektar
Foto: AdobeStock/pw-fotografie
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 39Beckertanne (bei Darmstadt)
Entwicklung von
Lebensraum für
Vogelarten aus den
umliegenden
Waldbeständen auf
8 Hektar
Foto: AdobeStock/Adrian Ciobaniuc
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 40Erhaltung, Naherholung und Naturschutz
klimawandelresistenter heterogener Wald im
Darmstädter Westwald / Pfungstadt
Entstehung lichter,
strukturreicher Laubwälder
zum Schutz zahlreicher
Tierarten und naturnaher
Umbau von Wäldern zu
Buchenwald und Eichen-
Hainbuchenwald auf
bis zu
350 Hektar
shutterstock/dugdax
Foto:
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 41
41Erhaltung, Naherholung und Naturschutz
klimawandelresistenter heterogener Wald im Kollekturwald
(bei Mannheim Blumenau / Schönau)
Bestehende
Forstbestände werden
zu einem
standortgerechten
Laubmischwald auf
75 Hektar
umgewandelt
Entstehung von
Foto: AdobeStock/bennytrapp
Kleingewässern für
Amphibien
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 42Insbesondere die Naturschutzmaßnahmen im Westwald + Griesheimer
Sand sollen Freizeit- und Umweltbildungsangebote beinhalten
Beispiel: Ökologischer Lehrpfad „Wisentwald Muna Münster“
DB NETZE | Jörg
43 Ritzert | 16. Juli 2021www.frankfurt-mannheim.de
Ansprechpartne
r im
DB NETZE | Jörg Deutsche
Ritzert |Bahn
16. Juli
AG 2021
| DB Umwelt
Umweltschutz 44Vielen Dank!
www.frankfurt-mannheim.de
Bei Fragen schicken Sie uns gerne eine E-Mail an:
frankfurt-mannheim@deutschebahn.com
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 45Sie können auch lesen
