NOW NATIONALE ORGANISATION WASSERSTOFF- UND BRENNSTOFFZELLENTECHNOLOGIE - HYSTARTER
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Informationsveranstaltung HyStarter-Region | Rügen-Stralsund | 12. März 2020
NOW NATIONALE ORGANISATION
WASSERSTOFF- UND
BRENNSTOFFZELLENTECHNOLOGIE
Organisation, Hyland, Maritime Anwendungen
Erik Schumacher, NOW GmbH
Bereichsleiter stationäre Brennstoffzellen und Brennstoffzellen in Schiffen
NACHHALTIGE MOBILITÄT GESTALTEN UND FÖRDERN
Ganzheitliche Umsetzung nationaler Programme durch die NOW GmbH
Elektromobilität vor Ort
Nationales Kompetenznetzwerk nachhaltige
Forschung & Entwicklung, Beschaffung, Konzepte
Mobilität
Netzwerk, Kommunen & Ländern
Nationales
Innovationsprogramm Nationale Leitstelle
Wasserstoff- und Koordination Ladeinfrastruktur
Brennstoffzellentechnologie Umsetzung flächendeckender Aufbau
Forschung & Entwicklung, Normall-/Schnellladung
Netzwerke
Beschaffung, HyLand
Akzeptanz
Exportinitiative Sichtbarkeit
Umwelttechnologie
Deutsch-Japanische Kooperation PtG; Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie
H2/BZ Entwicklungszusammenarbeit Pilotprojekte, LNG-Antriebe, Bord- und
Landstromversorgung in der Schifffahrt
2 23.03.2020
NIP – BMVI-MITTEL GESAMT
Studien
Busse 84 Clustermanagement
2%
Tankstellen 3
Elektrolyseure 1
Marktaktivierung
Züge 42 45% FuE
Tankstellen 2 247,3 Mio.€ 53%
Förderung
Schiffe 1
Pkw 563
LNF* 500
Tankst. 20 (+59)
3 23.03.2020
NIP-WETTBEWERB H2 IN REGIONEN 4 23.03.2020
HySTARTER – seit September 2019 1. Ziel 1: Akteursnetzwerk etablieren (z. B. ÖPNV, Stadtwerke, Banken, Kommunalpolitik, Windparks, Biogasanlagen, Hochschulen…) 2. Ziel 2: regionales Wasserstoffkonzept schreiben (Verkehr und Energie) 3. BMVI/NOW stellen: Sekretariat (Organisation der Treffen, Öffentlichkeitsarbeit, Kontakte, Schnittstelle Politik) und Experten (arbeiten vor Ort mit) 4. 2 Jahre; Gegenwert rund 200.000 Euro 5 23.03.2020
BRENNSTOFFZELLEN IN SCHIFFEN
F&E-Projekte im nationalen Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP)
Projekt-Cluster „e4ships“
SchIBZ Pa-X-ell RiverCell ELEKTRA
ThyssenKrupp Marine
Projektleitung: Meyer Werft Meyer Werft TU Berlin
Systems
Einsatzgebiet: See See Binnen Binnen
Güterverkehr, Yachten, Personenverkehr, Personenverkehr Güterverkehr
Einsatzbereich:
Multi Purpose Vessel Kreuzfahrer, Yachten Flusskreuzfahrer Schubboot
Nutzungsart der Bordstromversorgung und
Bordstromversorgung Bordstromversorgung Antrieb
Brennstoffzelle: Antrieb
Brennstoff: Diesel; optional LNG Methanol; optional LNG Methanol; optional LNG Wasserstoff
6 23.03.2020
RIVERCELL PROJEKT
Projektinhalte
• Hotellast und Antriebsunterstützung für ein Flusskreuzfahrtschiff
• Geringe Emissionen & Geräuschlose Energieerzeugung auch nachts => Zusatznutzen für Fahrgäste
• einfaches Bunkern von Methanol
• Platzsparend durch dezentrale Anordnung, Modularität und Freiformtanks
Zeitplan
• Demonstrationen und Langzeiterprobung bis 2022
Brennstoffzellen-Modul & Methanol-Reformer Brennstoffzellen-Rack „Maschinenraum“
7
ELEKTRA PROJEKT
Hauptabmessungen
Länge 20,00 m
Breite 8,20 m
Tiefe 1,25 m Lokaler Transport in Berlin
Gewicht ca. 150 t
Antrieb
2 x 210 kW
3 x 100 kW BZ
750 kg H2 an Bord
2 x 1025 kWh Batterie
Reichweitenverlängerter Betrieb mit BZ
• Berlin Hamburg, Berlin Stettin
• min. Reichweite 130 km pro Tag
Zeitplan • 16 h Betrieb pro Tag
Kiellegung 5. November 2019 • Geschwindigkeitsanforderung:
Inbetriebnahme Ende 2020 8,5 km/h, max. 10 km/h
8 21 March 2019
„ALSTERWASSER“ – FAHRGASTSCHIFF IN HAMBURG
Betrieb: 2008 – 2013
(kein NIP-Projekt)
Erfahrungen:
• Sehr zufriedener Schiffsbetreiber (ATG Hamburg)
• H2-Brennstoffzellenantrieb für Schiffe ist bereit für den Markt
• ABER: Am Ende des Projekts wurde die Tankstelle abgebaut und der
Schiffsbetrieb war nicht mehr möglich
9 21 March 2019 => Anwendung und Infrastruktur müssen zusammen gedacht werden
AKTUELLE STUDIE: STROMBASIERTE KRAFTSTOFFE FÜR
BRENNSTOFFZELLEN IN DER BINNENSCHIFFFAHRT
▪ Klima- und Umweltschutz in der Binnenschifffahrt
▪ Branchen- und Marktanalyse
▪ Mögliche Anwendungsschwerpunkte
▪ Technisch-wirtschaftlicher Vergleich
▪ 4 Beispielanwendungen: Gütermotorschiff,
Schubschiff, Fahrgastschiff, Flusskreuzfahrtschiff
▪ EE-Kraftstoffe: H2 (kompremiert, tiefkalt, LOHC),
Methanol, LNG, Diesel
▪ Kraftstoffbereitstellungspfade „Well-to-Tank“
▪ Schiffsantriebssysteme „Tank-to-Propeller“
▪ Gesamtergebnisse „Well-to-Propeller“
https://www.now-gmbh.de/de/service/publikationen
10 23.03.2020 Ludwig-Bölkow-
Systemtechnik GmbH (LBST)INTEGRIERTES ENERGIESYSTEM HAFEN
Seeschifffahrt
Hafenbereich
Logistikzentren
Kraftstoffe für Schiffe Landstrom &
Schiffe im Hafen- und Hinterlandverkehre Ladeinfrastruktur Warenlager
und Küstenbereich
CO2
Industrie
H2-to-X
Batteriespeicher Grundlast Intralogistik
Hafenlogistik und Hinterlandverkehre Verwaltungs-
gebäude
Urbane Wirtschaftsverkehre & Binnen-
Güterverkehr & ÖPV schifffahrt
Kühllager
Smart Grids
Wasserstoff Gas Strom Wärme Dampf Kälte Power-to-liquid Brandschutz Brennstoffzelle / ElektrolyseRÜCKBLICK UND IMPULS: KONZEPTIDEE „LEUCHTTURM STRALSUND“
Erste Ideen im April 2018
Insel
Hiddensee • Wasserstofferzeugung
• Brennstoffzellen-Umbau des
• Yacht nach Hiddensee aus Windstrom
Passagierschiffs „AlteFähr“
• Brennstoffzellen-Umbau 2 Yachten zur
• Hochschule Stralsund:
bundeseigenen Naturschutzakademie auf
Begleitforschung
der Insel Vilm
• Brennstoffzellen PKW für kommunale Insel Vilm
Flotte und privaten Insel Rügen
Anwender/Tourismus
• Brennstoffzellen Busse für ÖPNV
Stralsund und Rügen • Industriehafen
=> Schiffstankstelle für Wasserstoff
und Intralogistik
• Multi-Tankstelle für Wasserstoff
=> PKW, Busse, Schiffe, Züge
• Wasser- und Schifffahrtsamt Stralsund
=> Option für weitere Schiffe?
• Brennstoffzellen Zug für Stralsund
nichtelektrifizierte Strecken der Region • Ortsansässige Werften
(Darßbahn?) => Wertschöpfung Schiffsbau
12 23.03.2020Erik Schumacher
Bereichsleiter Stationäre Brennstoffzellen und
Brennstoffzellen in Schiffen
Erik.schumacher@now-gmbh.de
Telefon: +49 30 311 61 16-48
Mobil: +49 172 396 71 52
Fasanenstr. 5
10623 Berlin
Germany
Photo: Ernst & YoungSie können auch lesen
