REFERENZOBJEKTE GLEISBAU - C. Vanoli AG - REFERENZEN GLEISBAU 07.12.2017/VL/LM
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C. Vanoli AG Artherstrasse 44, 6405 Immensee, Tel. 041 854 60 60, Fax 041 854 60 70, info@c-vanoli.ch, www.c-vanoli.ch REFERENZOBJEKTE GLEISBAU REFERENZEN GLEISBAU S1 07.12.2017/VL/LM
C. Vanoli AG
Artherstrasse 44, 6405 Immensee, Tel. 041 854 60 60, Fax 041 854 60 70, info@c-vanoli.ch, www.c-vanoli.ch
Schafbergbahn Gleisverlegung km 5.50 – 5.80 (2017)
Gleisumbau Zahnstangengleis Abt, S33, Y-Schwellen Umbau 300m: km 5.50 – 5.80 (Schafbergspitze)
Projekt: Schafbergbahn Gleisumbau km 5.50 – 5.80
Bauherr: Salzburg AG Salzkammergutbahn SKGB
Referenz: Salzburg AG Projektleiter Bernhard Reithofer
+43 662 8884 20 65; bernhard.reithofer@salzburg-ag.at
Bausumme: 150‘000 CHF
Höhenlage: 1‘700 M.ü.M.
Oberbau: Zahnstangengleis Abt, S33, Y-Stahlschwellen, Spur 1‘000mm
Bauführer: Werner Deck
Polier: David Martins
Personal auf Bst.: 8 Mann
Ausführungstermin: 03. – 14.05.2017
Projektbeschreibung: Im Mai 2017 durften wir für die Schafbergbahn im Salzkammergut den
Gleisumbau von 300m Zahnstangengleis, System Abt, S33, Y-
Stahlschwellen, Spur 1‘000mm ausführen. Die Schienen hatten eine Län-
ge von 15m und wurden am Schluss verschweisst. Mit dem Transport des
Gleismaterials auf die Baustelle und dem Verschweissen der Schienen
erreichten wir eine Tagesleistung von ca. 30m. Aufgrund des Winterein-
bruchs Mitte April wurden die Arbeiten 2 Wochen nach hinten geschoben,
konnten aber dennoch termingerecht zur Eröffnung der Saison fertigge-
stellt werden.
REFERENZEN GLEISBAU S2
07.12.2017/VL/LM
C. Vanoli AG
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BRB Weichenersatz Rothorn Kulm (2017)
Zahnstangenweiche VST36-60-1:4.5-F/S L Weichenersatz Rothorn Kulm
Projekt: BRB Weichenersatz Rothorn Kulm
Bauherr: Brienz-Rothorn-Bahn
Referenz: Leiter Infrastruktur Daniel Schädeli
033 952 22 11; daniel.schaedeli@brb.ch
Bausumme: 30‘000 CHF
Höhenlage: Rothorn Kulm 2‘252 M.ü.M.
Bauführer: Werner Deck
Polier: David Martins
Personal auf Bst.: 7 - 9 Mann
Ausführungstermin: 12.06. – 15./16.06.2017
Projektbeschreibung: Im Juni baute die Gruppe David Martins auf dem Rothorn Kulm in Nacht-
intervallen eine neue Zahnstangenweiche von Tensol Rail als Ersatz für
die alte Zahnstangenweiche ein. Der Einbau der Weiche erfolgte in einer
Nachtschicht. Davor war eine Nachtschicht Vorbereitung und danach eine
Nachtschicht Nacharbeiten. Die Zahnstangenweiche hat eine Länge von
ca. 18m und es waren noch ca. 25m Zahnstangengleis anzupassen.
REFERENZEN GLEISBAU S3
07.12.2017/VL/LM
C. Vanoli AG
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RhB Ausbau Bahnhof St. Moritz (2016)
Weichenabstellgruppe 100/200 Erstellen der Gehwege
Projekt: Ausbau Bahnhof St. Moritz
Bauherr: Rhätische Bahn AG, Herr Georg Caviezel
Bauführer: Werner Deck
Baustellenchef: David Martins
Personal auf Bst.: 5 – 6 Mann
Ausführungstermin: April – November 2016 in Etappen gem. Baumeisterfortschritt
Projektbeschreibung: Im Zuge des Ausbaus Bahnhof St. Moritz wird die Gleisanlage mit den
Ausfahrten nach Samedan und Pontresina total erneuert. Die Arbeiten
wurden je nach Fortschritt der Baumeisterarbeiten in Etappen ausgeführt.
Die Gleisroste 24m Holz/Beton wurden in Landquart RhB-Werkstätte zu-
sammengestellt und per Bahn nach St. Moritz überführt. Ebenfalls wurden
die Gleisjoche aus Stahlschwellen (Gebrauchtmaterial) in Untervaz revi-
diert, zugeschnitten und für den Transport bereitgelegt. Die Lieferungen
der Weichen erfolgten zum Teil vormontiert, zum Teil wurden diese vor
Ort zusammengestellt.
Der Einbau der Weichen und 24m Gleisroste erfolgte mit dem Gleisbau-
kran und konnte teilweise am Tag ausgeführt werden. Der Einbau der
Hauptgleise wurde in Nachtintervallen ausgeführt. Das Einschottern und
das Stopfen/Planieren der Weichen und Gleise sowie die Schienen-
schweissungen erfolgte ebenfalls in Nachtintervallen. Die Auffüllung zwi-
schen den Gleisen und Erstellung der Gehwege konnte am Tag ausge-
führt werden.
Hauptmengen:
- Gleisroste montieren St 153
- Gleisverlegen m 3000
- Weichenverlegen St 20
- Schotterarbeiten t 6000
- Montage Prellböcke St 18
- Gehwege m 4000
REFERENZEN GLEISBAU S4
07.12.2017/VL/LM
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zb Doppelspurausbau Sarnen (2015/2016)
Gleismontage Weichenmontage
Projekt: zb Doppelspurausbau Sarnen
Bauherr: zb Zentralbahn AG, Leiter Projekte Carsten Katz
Bauführer: Werner Deck
Baustellenchef: José da Silva
Personal auf Bst.: 8 – 16 Mann
Ausführungstermin: 1. Etappe: Oktober – Dezember 2015
2. Etappe: Juni – Juli 2016
3. Etappe: Oktober – November 2016
Projektbeschreibung: Bei dieser Baustelle wurden die Arbeiten in total drei Etappen ausgeführt.
1. Etappe: Kägiswil
Bei der ersten Etappe wurden in Kägiswil in einer Totalsperre von drei
Wochen acht Weichen eingebaut und 1‘600 Meter Gleis neu verlegt.
2. Etappe: Kägiswil – Sarnen
Vom 21.06. – 08.07.2016 wurde bei der zweiten Etappe im Abschnitt
Kägiswil – Sarnen parallel zum bestehenden Gleis insgesamt 750 Meter
Gleis für die neue Doppelspur verlegt.
3. Etappe: Kägiswil - Sarnen
Die dritte Etappe beinhaltete den Spurwechsel und den neuen Bahnüber-
gang in Sarnen und den Umbau des bestehenden Gleises der neuen
Doppelspur. Insgesamt wurden vier Weichen eingebaut und 1‘600 Meter
Gleis neu verlegt. Die Arbeiten wurden in einer Totalsperrung von drei
Wochen ausgeführt.
REFERENZEN GLEISBAU S5
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MIB OE Meiringen – Aareschlucht (2016)
Kabelkanaleinbau Baustellenende bei Aareschlucht
Projekt: MIB OE Meiringen – Aareschlucht
Bauherr: Kraftwerke Oberhasli AG, Leiter Infrastruktur René Kohler
Bauführer: Roger Matter
Baustellenchef: José da Silva, Manuel de Almeida
Personal auf Bst.: 8 – 16 Mann
Ausführungstermin: 02. Mai – 17. Juni 2016
Projektbeschreibung: Anfangs Mai 2016 begannen beim Projekt MIB OE Meiringen – Aare-
schlucht die Gleisbauarbeiten, die aufgrund der Nähe zu bewohntem Ge-
biet und der Hotellerie von Meiringen nicht in der Nacht, sondern am Tag
in Totalsperren ausgeführt wurden. Es wurde in zwei Schichten von 06.00
– 14.00h und von 14.00h – 22.00h gearbeitet.
In den ersten 3 Wochen wurden in Sperrungen unter der Woche die In-
stallationsplätze eingerichtet, 12 Mastfundamente, 1‘470m Bankettsiche-
rung und die Sickerleitung von 400m Länge vom Gleis aus erstellt.
In der Totalsperre vom 17.04. – 24.06.2016 wurden insgesamt 1‘800 Me-
ter Gleis neu verlegt, davon 400 Meter mit Unterbauerneuerung und
1‘400m mit Schotterersatz. Ebenfalls wurde bei dieser Baustelle eine
250er Weiche Betonschwellen eingebaut. Auf der ganzen Strecke von
1‘800m wurde ein Kabelkanal eingebaut und der Bahnübergang Alpbach-
strasse im Ponti Strail System ausgeführt.
Die Stopfarbeiten wurden mit unser neuen Stopfmaschine MATISA B38C
zur vollsten Zufriedenheit des Kunden ausgeführt. Am Schluss erfolgte
das Neutralisieren der Gleise und Verschweissen der Schienenstösse.
REFERENZEN GLEISBAU S6
07.12.2017/VL/LM
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zb Brünigsperre: Brünigpass, Lungern, Kaiserstuhl (2016)
Brünigpass Lungern
Kaiserstuhl Stopfmaschine MATISA B38C
Projekt: zb Brünigsperre (3-wöchige Totalsperre im April 2016)
Bauherr: zb Zentralbahn; Brünigpass: Leiter Unterhalt, Hanspeter Schläpfer;
Lungern u. Kaiserstuhl: Projektleiter, Matthias Hugenschmidt
Bauführer: Brünigpass, Lungern: Roger Matter / Kaiserstuhl: Werner Deck
Baustellenchef: Brünigpass: Denis Sijecic / Lungern: José da Silva /
Kaiserstuhl: David Martins
Personal auf Bst.: 24 Mann
Ausführungstermin: 11. – 29. April 2016 (Totalsperre)
Projektbeschreibung: Brünigpass: Denis Sijecic und sein Team bauten zwei Weichen ein und
verlegten 150 Meter Gleis.
Lungern: Das Team von José da Silva hat 350 Meter Zahnstangengleis
neu verlegt sowie den gesamten Unterbau saniert. Der Belagseinbau für
die Sperrschicht erfolgte durch unsere Belagsgruppe.
Kaiserstuhl: In Kaiserstuhl wurde der Bahnübergang saniert. Ein 2 x 10
Meter langer Bahnübergang wurde als Ersatz gebaut. Zudem wurde der
Perron um 40 Meter erweitert und der Unterbau des Doppelspurgleises
erneuert. Diese Baustelle beinhaltete auch Entwässerungs- sowie Be-
lagsarbeiten. Die 3 Abschnitte wurden alle mit unserer B38C gestopft.
REFERENZEN GLEISBAU S7
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BRB Gleisumbau Planalp (2016)
Gleisumbau Zahnstangengleis Abt, S33, Y-Schwellen Umbau 930m: Station Planalp – Mittel Stafel
Projekt: BRB Gleisumbau Planalp
Bauherr: Brienz-Rothorn-Bahn, Leiter Infrastruktur Daniel Schädeli
Bauführer: Werner Deck
Polier: David Martins
Personal auf Bst.: 8 Mann
Ausführungstermin: 09. – 25. Mai 2016
Projektbeschreibung: Für die Brienz-Rothorn-Bahn durfte die Gruppe von David Martins im Mai
2016 den Gleisumbau von 930m Länge von der Station Planalp auf 1‘346
M.ü.M. hoch zum Mittel Stafel ausführen. Das Zahnstangengleis System
Abt der BRB hat eine Spur von 800mm und Y-Stahlschwellen mit Schie-
nen S33. Die Schienen der BRB haben eine Länge von 14.4m und sind
verlascht.
Die Logistik und der Aus- und Einbau der Zahnstangenjoche wurde durch
die BRB selber ausgeführt. Unsere Aufgabe war das Einschottern der
Gleise und das Stopfen. Die Stopf- und Richtarbeiten auf insgesamt 930
Meter Gleis wurden von Hand mit Schwingstopfern erledigt. Bei den
Stopf- und Richtarbeiten wurde eine Tagesleistung von 90m erreicht.
REFERENZEN GLEISBAU S8
07.12.2017/VL/LM
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Swiss Steel Revision (2016)
Aufständerung Gleis Armierung Betongleis
Projekt: Swiss Steel Revision 2016
Bauherr: Swiss Steel AG, Leiter Unterhalt Silvan Schmid
Bauführer: Werner Deck
Polier: José da Silva, David Martins
Personal auf Bst.: 8 – 16 Mann
Ausführungstermin: 25. Juli – 19. August 2016
Projektbeschreibung: Erstellung eines neuen 140m langen Betongleises, aufgeständert auf
HEA- Träger. Einbau einer Strassen- und Schienenentwässerung D=250
und eines Ölabscheiders bei der Tankstelle. Das armierte Betongleis wur-
de alle 10m mit Dilatationsfugen ausgebildet. Die Betonelemente liegen
auf einem Betonriegel alle 10m auf. Der Einbau des Betongleises stellte
höchste Ansprüche an die Genauigkeit. Das Bauwerk konnte der Bau-
herrschaft termingerecht am Ende des Revisionsfensters übergeben wer-
den.
REFERENZEN GLEISBAU S9
07.12.2017/VL/LM
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TU Sachseln (2016)
Erstellen der Vorschotterung mit Raupenbagger Schienenwärmegerät für das Neutralisieren des Gleises
Projekt: TU Sachseln
Bauherr: zb Zentralbahn AG, Projektleiter Florian Homma
Bauführer: Roger Matter
Polier: Manuel de Almeida
Personal auf Bst.: 8 – 12 Mann
Ausführungstermin: 17. Oktober – 04. November 2016
Projektbeschreibung: Als Subunternehmer von der Firma Marti AG baute die Gruppe von Ma-
nuel de Almeida im Herbst 2016 auf der Baustelle zb TU Sachseln zuerst
750 Meter Gleis zurück und deponierte das Oberbaumaterial seitlich, da
die Schienen und Betonschwellen wieder eingebaut wurden. Nach dem
Erstellen des Unterbaus inkl. bituminöser Trennschicht erstellten wir die
Vorschotterung, montieren die 750m Gleis, schotterten das Gleis ein,
machten mit unserer Stopfmaschine Matisa B38C die 1. + 2. Stopfung
und verschweissten die Schienenstösse. Die Arbeiten konnten terminge-
recht innerhalb der 3-wöchigen Totalsperre im Herbst 2016 erbracht wer-
den.
REFERENZEN GLEISBAU S10
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