RRX ANNUAL 2019 - ALLES IN BEWEGUNG
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DER JAHRESBERICHT ZUM RHEIN-RUHR-EXPRESS
RRX
ANNUAL 2019
> TITELGESCHICHTE
ALLES IN BEWEGUNG
LIEBE LESERINNEN
UND LESER,
mit der Betriebsaufnahme der neuen
RRX-Fahrzeuge auf den Linien RE 11 (RRX)
und RE 5 (RRX) sind in den vergangenen
Monaten wichtige Schritte auf dem noch
langen Weg zur vollständigen Umsetzung
des RRX gemacht worden. Damit profi-
tieren viele Pendler in Nordrhein-Westfalen
vom Komfort und der Zuverlässigkeit der
neuen, modernen Fahrzeuge, die auf der
Schiene eingesetzt werden. Die positiven
Rückmeldungen vieler Fahrgäste verdeut-
lichen, wie wichtig der kontinuierliche
Einsatz für mehr Qualität im Regional-
verkehr auf der Schiene ist. Als Partner im
RRX-Projekt arbeiten wir deshalb weiter
engagiert am notwendigen Ausbau der
Schienenwege, an der Modernisierung der
Bahnhöfe, an einem reibungslosen Betrieb
und an einer hohen Verfügbarkeit der Fahr-
zeuge. Ein nächster Meilenstein wird die
Betriebsaufnahme auf der Linie RE 6 (RRX)
im Dezember dieses Jahres sein.
Die neue Ausgabe des RRX Annuals zeigt
Ihnen, an welchem Punkt wir mit unserer
gemeinsamen Arbeit am Rhein-Ruhr-
Express stehen. Das Magazin beleuchtet
die zentralen Entwicklungen in den ver-
gangenen Monaten und nimmt kommende
Herausforderungen in den Blick.
Wir wünschen Ihnen eine spannende
Lektüre!
Die Partner im RRX-Projekt
2•3
INHALT
RRX
ANNUAL 2019
KURZSTATEMENTS 26 Akteure ziehen positive Bilanz IN BETRIEB 58 Neue Stellwerkstechnik in Düsseldorf
6 Ein Schub für die Regionen Bei der Veranstaltung „Der RRX: Zwischenbilanz 42 Zu Besuch in der Betriebszentrale Duisburg Der Bau des elektronischen Stellwerks (ESTW) in
Die Verbandsvorsteher von NVR, NWL und VRR und Ausblick“ blickten die Projektpartner auf die Vor einigen Monaten sind Mitarbeiter der beiden Düsseldorf ist ein wichtiger Meilenstein auf dem
heben die Bedeutung des RRX für die einzelnen ersten Monate des Vorlaufbetriebs auf der Linie RRX-Betreiber in die Betriebszentrale der DB Netz Weg zum RRX-Zielkonzept.
Regionen hervor. RE 11 (RRX) zurück. eingezogen. Wir werfen einen Blick hinter die Kulissen.
60 Mit Engagement und moderner Technik
TITELGESCHICHTE 28 Qualifizierung neuer Fachkräfte wird zur 46 Ein Tag im Betrieb auf der Linie RE 5 (RRX) zum Projekterfolg
8 Alles in Bewegung Gemeinschaftsaufgabe Seit dem 9. Juni sind die neuen RRX-Fahrzeuge auf Die Projektsteuerer der DB Netz AG kümmern sich
Ein Fahrzeug, drei Perspektiven: Wir stellen drei Wir erläutern, wie das Landesprogramm „Fokus der Linie RE 5 (RRX) zwischen Wesel und Koblenz um die reibungslose Umsetzung der Planungs- und
Personen vor, die im RRX arbeiten, reisen und ihn Bahn“ dem Fachkräftemangel entgegenwirkt, und unterwegs. Wir sind einen Tag lang mitgefahren. Baumaßnahmen in den Planfeststellungsabschnitten.
reparieren. sprechen mit Joachim Künzel über die Hintergründe. Wir haben einen von ihnen begleitet.
48 Von einem Bundesland ins andere
Auch in Nordhessen und Rheinland-Pfalz rollen 62 „Ich bin absolut überzeugt vom RRX“
IM DIALOG IN BEWEGUNG die RRX-Fahrzeuge über die Schienen. Die beiden Im Interview verrät Michael Kolle von der DB Netz
16 Gemeinsam für eine neue Qualität 32 Starke Betreiber für die RRX-Fahrzeuge Aufgabenträger ziehen ein erstes Fazit. AG, welche planerischen Herausforderungen mit
im Regionalverkehr Abellio Rail NRW und National Express Rail arbeiten dem RRX einhergehen und warum ihn das Projekt
Im Interview diskutieren Hendrik Wüst und die Hand in Hand, um einen reibungslosen Betrieb so begeistert.
RRX-Projektpartner über die Herausforderungen sicherzustellen. IN PLANUNG
im Regionalverkehr auf der Schiene. 50 Neue Weichen, neue Möglichkeiten 67 Impressum
34 Mehr Leistung – mehr Qualität Zu Gast auf der Baustelle: Im August wurden
20 Gut informiert auf allen Kanälen Ein Drittel der RRX-Fahrzeuge ist bereits im Einsatz: vier neue Weichen für die neue Abzweigstelle 67 Partner
Wichtiger Baustein bei der Betriebsaufnahme In einer Bilderserie nehmen wir die Vorteile der in Mülheim eingebaut.
des RE 11 (RRX) war die Kommunikation mit den neuen Züge unter die Lupe.
Fahrgästen – sowohl on- als auch offline. 54 Westfalen-Lippe baut für den RRX
40 Predictive Maintenance: Damit die Fahrzeuge auf der Linie RE 6 (RRX) im
24 Pendlerstimmen Die vorausschauende Wartung Dezember 2019 den Betrieb aufnehmen können,
Fahrgäste der Linien RE 11 (RRX) und RE 5 (RRX) Bei der Instandhaltung der RRX-Züge setzt Siemens werden acht Bahnhöfe in Westfalen-Lippe
verraten uns ihre Meinung zu den RRX-Zügen. Mobility auf moderne Sensorik- und Diagnosesysteme, modernisiert.
um technische Fehler früh zu erkennen.
4•5
RRX ANNUAL 2019 ••> KURZSTATEMENTS RRX ANNUAL 2019 ••> KURZSTATEMENTS
EIN SCHUB
FÜR DIE REGIONEN
„Seit dem Start der Linie RE 11 (RRX) profitieren viele
Fahrgäste in Westfalen-Lippe von mehr Komfort und
einer besseren Anbindung an die Rhein-Ruhr-Region.
Durch die Betriebsaufnahme der Linie RE 6 (RRX)
von Minden nach Köln/Bonn Flughafen im Dezember
2019 werden noch mehr Reisende die modernen
Fahrzeuge nutzen können. Hinzu kommt, dass wir
mit den in Teilen bereits abgeschlossenen Bahnhofs
modernisierungen für den RRX dazu beitragen,
dass Fahrgäste in der Region künftig weitestgehend frei
von Barrieren reisen können und einen angenehmeren
Aufenthalt an den Stationen haben.“
Andreas Müller,
Verbandsvorsteher Nahverkehr Westfalen-Lippe
„Die Rhein-Ruhr-Region verzeichnet seit Jahren steigende
Fahrgastzahlen. Mit der Betriebsaufnahme der
RRX-Fahrzeuge auf zwei Linien ist der Weg hin zu
mehr Kapazitäten und Komfort geebnet worden.
Das kommt insbesondere den vielen Pendlern zugute,
die jeden Tag im Regionalverkehr unterwegs sind und
nun eine neue Qualität auf der Schiene erleben. In den
kommenden Jahren wird es darauf ankommen, den
Ausbau der Infrastruktur konsequent voranzutreiben,
um langfristig auch die Taktung zu verbessern.“
Erik O. Schulz,
Verbandsvorsteher Verkehrsverbund Rhein-Ruhr
„Der Rhein-Ruhr-Express ist eines der zentralen
Projekte, um den Schienenverkehr im Rheinland fit für
die Zukunft zu machen. Der laufende Infrastruktur
ausbau trägt dazu bei, die dringend benötigten Kapa
zitäten auf der Schiene zu schaffen und den Regional-
verkehr langfristig zuverlässiger und leistungsfähiger zu
machen. Darüber hinaus ist mit der Betriebsaufnahme
der Linie RE 5 (RRX) schon jetzt ein wichtiger Schritt
zur Verbesserung der Situation im stark ausgelasteten
Rhein-Ruhr-Korridor unternommen worden.“
Stephan Santelmann,
Verbandsvorsteher Nahverkehr Rheinland
6•7
RRX ANNUAL 2019 ••> TITELGESCHICHTE RRX ANNUAL 2019 ••> TITELGESCHICHTE
1
THOMAS HAYN,
KUNDENBETREUER
AUS LEIDENSCHAFT
2
MATTHIAS GOEKEN,
FAHRGAST AUS
ÜBERZEUGUNG
3
ALLES IN
BEWEGUNG
Der Rhein-Ruhr-Express bewegt die Menschen – und die Menschen bewegen ihn.
STEFAN JOHN,
Mittlerweile sind die modernen Fahrzeuge auf zwei Linien in Nordrhein-Westfalen INSTANDHALTER AUS
unterwegs und sorgen für mehr Platz und Komfort im Regionalverkehr auf der LIEBE ZUR TECHNIK
Schiene. Wir stellen drei Personen vor, die im RRX arbeiten, reisen und ihn reparieren.
8•9
RRX ANNUAL 2019 ••> TITELGESCHICHTE RRX ANNUAL 2019 ••> TITELGESCHICHTE
Ihn bringt so schnell nichts aus
der Ruhe: Kundenbetreuer Thomas
Hayn ist schon seit 13 Jahren für
Abellio Rail NRW tätig.
1
KUNDENBETREUER
AUS LEIDENSCHAFT
„Einmal die Fahrscheine, bitte!“ Thomas Der Dortmunder ist schon seit 13 Jahren
Hayn ist in seinem Element. Der Kunden- bei Abellio Rail NRW tätig und hat mit dem
betreuer auf der Linie RE 11 (RRX) hat Start der RRX-Züge auf der Linie RE 11
gerade seine Schicht begonnen und freut (RRX) bereits seine vierte Betriebsaufnah-
sich über den Kontakt mit den Fahrgästen. me erlebt. Zuvor war er auf den Linien RB 16,
Der Austausch mit den Kunden macht für RB 40 und RB 46 unterwegs. Die langjäh-
ihn den Reiz seiner Arbeit aus. „Jeder Tag rige Erfahrung kommt Thomas Hayn bei
ist anders und bringt mich mit anderen seiner Arbeit zugute, so schnell bringt ihn
Menschen zusammen. Es wird nicht lang- nichts aus der Ruhe. „Als Kundenbetreuer
weilig“, beschreibt Thomas Hayn seine muss man flexibel sein und sich immer
Begeisterung für die Arbeit auf Schienen. wieder auf neue Fahrgäste oder veränder-
Die Aufgaben des 52-Jährigen sind vielfäl- te Anforderungen einstellen, das liegt mir
tig: Als Kundenbetreuer kontrolliert er die einfach“, sagt der Zugbegleiter. „Im Übri-
Tickets und hat immer ein offenes Ohr für gen ist es auch schön, in den neuen Fahr-
die Anliegen der Fahrgäste. Ob es um Fra- zeugen zu arbeiten und zu erleben, wie
gen zu Anschlüssen oder um Hilfe bei Ge- gut sie bei den Kunden ankommen.“ Die
päckstücken geht: Thomas Hayn steht mit RRX-Züge punkten mit mehr Sitzplätzen
Rat und Tat zur Seite. Bei Bedarf tauscht er und Komfort bei den Fahrgästen. Aber auch
sich zudem mit dem Triebfahrzeugführer die Kundenbetreuer erhalten viel Lob – sehr
oder mit der Leitstelle in Duisburg aus. Da- zur Freude von Thomas Hayn: „Unsere
rüber hinaus ist er als Teamleiter ein Bin- Philosophie bei Abellio ist Freundlichkeit.
deglied zwischen den anderen Kunden- Das lebe ich, denn ich möchte selbst ja
betreuern und den Kollegen im Büro. Auch auch so behandelt werden. Ein bisschen
in dieser Funktion setzt er auf Offenheit. Spaß machen mit den Fahrgästen gehört
„Viele Punkte kann man im Gespräch einfach dazu.“
schnell klären“, weiß Thomas Hayn.
10•11
RRX ANNUAL 2019 ••> TITELGESCHICHTE RRX ANNUAL 2019 ••> TITELGESCHICHTE
FAHRGAST
2
AUS ÜBERZEUGUNG
Zu den Fahrgästen, die Thomas Hayn re-
gelmäßig begrüßt, gehört auch Matthias
Goeken. Der CDU-Landtagsabgeordnete
nutzt den RE 11 (RRX) jeden Dienstag auf
dem Weg nach Düsseldorf. Auf der Strecke „Das Fahrzeug ist sehr sprintfreudig und
von Kassel-Wilhelmshöhe nach Düssel- verfügt über eine gute Motorisierung.“
dorf steigt er in Altenbeken zu. Aus dem So auch heute. Eine längere Standzeit in
östlichsten Wahlkreis in Nordrhein-West- Hamm wird auf der Teilstrecke nach Dort-
falen so komfortabel und verlässlich zu mund wieder herausgefahren. Goeken
den Sitzungen zu kommen, findet er gut: kommt sogar drei Minuten vor Fahrplan an.
„Ich nutze den RE 11 in gefühlt 95 Pro-
zent der Fälle auf dem Weg zum Landtag Die direkte Anbindung an Kassel-
und ebenso zu Terminen im Land, die Wilhelmshöhe zählt für ihn zu den
mit öffentlichen Verkehrsmitteln gut er- weiteren Pluspunkten. Der Bahnhof vor
reichbar sind“, sagt Matthias Goeken. „Mit den Toren Kassels gehört zu den wich-
dem Zug ist mein Arbeitstag besser plan- tigen Knotenpunkten, insbesondere für
bar und effektiver“, sieht er einen klaren Fernreisen in den Norden und Süden
Vorteil im Vergleich zum Auto. Die knapp Deutschlands. Diese Anbindung hält er für
zweieinhalb Stunden Zugfahrt nutzt er zur einen zusätzlichen Gewinn für die Region
Vorbereitung auf seine Landtagsaufga- Ostwestfalen. Die Züge fahren über den
ben. Noch einmal in Sitzungsprotokollen Tag hinweg schon nahezu stündlich. „Der
nachlesen, Hintergrundinformationen Stundentakt ist das erklärte Ziel“, sagt er.
studieren oder sich der morgendlichen „Gerade im ländlichen Raum ist ein gutes
Zeitungslektüre widmen. „Durch das Angebot wichtig, um nicht den Anschluss
WLAN-Angebot und die Steckdosen ist zu verlieren.“ Neben der deutlich verbes-
das hier ein perfekter Arbeitsplatz“, findet serten Anbindung freut sich Goeken vor
der Abgeordnete. allem über das freundliche Zugpersonal.
„Das haben mir schon viele andere Fahr-
Matthias Goeken ist Mitglied des Ver- gäste bestätigt.“
kehrsausschusses, seit über zehn Jahren
Mitglied der Verbandsversammlung des
Zweckverbandes Nahverkehrsverbund
Paderborn/Höxter und mittlerweile ihr
Vorsitzender. Er gehört zu den Treibern
für ein besseres Mobilitätsangebot im
Land und hat die Entwicklung des RRX
politisch begleitet. Und er hat klare Vor-
stellungen: „Unser großes Ziel ist Pünkt-
lichkeit und damit Verlässlichkeit. Das ge-
lingt auf der Linie RE 11 schon sehr gut.“
Wenn der Zug einmal ein paar Minuten
hängt, holt er die Verzögerung bis zu den
nächsten Stationen häufig wieder auf.
Die freie Zeit im Zug nutzt
Matthias Goeken, um sich auf
den Tag vorzubereiten oder sich
der Zeitungslektüre zu widmen.
12•13
RRX ANNUAL 2019 ••> TITELGESCHICHTE RRX ANNUAL 2019 ••> TITELGESCHICHTE
Der Instandhalter Stefan John ist selbst ein
großer Fan von den neuen RRX-Fahrzeugen.
spiel das Radprofil oder den Zustand der
Lauffläche, innerhalb weniger Sekunden
ermittelt. Alle Daten zusammen bilden
die Grundlage für die Arbeit von Stefan
John und seinen Kollegen. „Sobald die
Fahrzeuge von innen und außen gerei-
nigt worden sind, kommen sie in die
INSTANDHALTER Werkstatt und wir starten mit unseren
AUS LIEBE ZUR TECHNIK Arbeiten“, sagt der Instandhalter. „Der
Produktionsleiter und der Teamleiter er-
Dass die Fahrzeuge für Kunden wie klären uns vorab in einer Besprechung,
Matthias Goeken so zuverlässig bereit- welche Aufgaben zu erledigen sind und
stehen, wird möglich durch die Mitar- auf welche Besonderheiten wir achten
beit von Stefan John. Der 30-Jährige hat müssen. Zusätzlich erhalte ich eine Auf-
3
im Dezember 2018 als Instandhalter im listung auf meinem Tablet, sodass ich die
Rail Service Center von Siemens in Dort- einzelnen Schritte bearbeiten, rückmel-
mund-Eving angefangen und kümmert den und bei Bedarf Anmerkungen ma-
sich mit seinen Kollegen darum, die ver- chen kann.“
traglich vereinbarte Verfügbarkeit der
Fahrzeuge sicherzustellen. „Ich habe bei Rund acht Stunden dauert die Instand-
Opel gelernt und anschließend als ausge- haltung eines RRX-Fahrzeugs in der Re-
bildeter Elektroniker für Betriebstechnik gel. Sechs bis sieben Kollegen sind damit
acht Jahre lang Züge instand gehalten“, beschäftigt. Neben Elektrikern sind auch
erzählt Stefan John. „Von dieser Erfah- Mechaniker dabei, die viele Arbeiten an
Über die Automatische Fahrzeuginspektion
rung profitiere ich jetzt bei den RRX-Zü- dem Fahrzeug übernehmen. „Prinzipiell
werden technische Werte der Fahrzeuge für gen.“ Wenn die Fahrzeuge alle sechs kann aber jeder von uns alles“, so Stefan
die Instandhaltung ermittelt. Wochen zur regulären Kontrolle ins Rail John. „Neben den normalen turnusmä-
Service Center kommen, sind etwaige ßigen Aufgaben kümmern wir uns zum
Fehler längst bekannt. Moderne Diagno- Beispiel um Türstörungen oder Repara-
setechnik sendet permanent Daten über turen der Toiletten. Leider gibt es viele
den Zustand, die von Analytikern über Schäden, die einzig und allein auf Vanda-
ein Cloudsystem ausgewertet und mit lismus zurückzuführen sind.“ Der 30-Jäh-
ähnlichen Systemen verglichen werden. rige liebt seinen Job: „Mir gefallen die
Hinzu kommt eine permanente Abstim- RRX-Fahrzeuge einfach super. Die Arbeit
mung mit Abellio Rail NRW und Natio- ist abwechslungsreich und der Zusam-
nal Express Rail über Auffälligkeiten im menhalt im Team sehr gut. Und es ist ein
Betrieb. Im Instandhaltungswerk fahren schönes Gefühl, die Fahrzeuge instand zu
die Züge zunächst durch die Automati- halten, die meine Eltern, aber auch viele
sche Fahrzeuginspektion (AVI), die tech- Freunde und Bekannte gerne nutzen.“
nische Daten des Zuges, wie zum Bei- < SILJA MANNITZ UND GUIDO SCHWEISS-GERWIN
14•15
RRX ANNUAL 2019 ••> IM DIALOG RRX ANNUAL 2019 ••> IM DIALOG
GEMEINSAM FÜR EINE NEUE
Herr Minister, mittlerweile haben zwei RRX- Sedlaczek: Ich kann ihnen zumindest etwas
Linien den Betrieb aufgenommen. Wie bewer- Hoffnung machen. Die RRX-Züge können Ver-
ten Sie den bisherigen Vorlaufbetrieb? spätungen durch ihre höhere Beschleunigung
QUALITÄT IM REGIONALVERKEHR
besser aufholen, das hat sich bereits auf der
Wüst: Der Betrieb ist auf beiden Linien gut ge- Linie RE 11 (RRX) gezeigt. Auch der ebenerdi-
startet. Das ist eine positive Nachricht für die ge Ein- und Ausstieg und das bessere Platz
Pendler in Nordrhein-Westfalen. Das ist nicht zu- angebot sind von Vorteil, da sie für einen be-
Das Land Nordrhein-Westfalen und die Aufgabenträger für den Schienenverkehr letzt dem gemeinsamen Engagement aller Be- schleunigten Fahrgastwechsel sorgen. Zudem
bringen den Rhein-Ruhr-Express (RRX) gemeinsam voran. Im Interview teiligten zu verdanken. Wir müssen nun genauso erhoffen wir uns von der durchgehenden Dop-
diskutiert NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst zusammen mit den Partnern im geschlossen daran arbeiten, die Umsetzung des peltraktion zwischen Wesel und Koblenz einen
RRX-Projekt über die Herausforderungen im Regionalverkehr auf der Gesamtprojekts RRX weiter voranzutreiben. möglichst reibungslosen Betrieb. Dennoch
sind komplett störungsfreie Abläufe auch hier
Schiene und wie sie zu lösen sind.
Sie weisen immer wieder darauf hin, dass erst dann möglich, wenn die dramatischen Ka-
bis zur vollständigen Realisierung des RRX- pazitätsengpässe bei der Infrastruktur beho-
Projekts noch viel zu tun ist. Warum? ben sind, und das wird noch Jahre dauern, wie
wir wissen.
Wüst: Weil es so ist. Der Aus- und Umbau der
Schieneninfrastruktur für den RRX ist ein Jahr-
hundertprojekt. Die Strecke zwischen Dort-
HENDRIK WÜST mund und Köln ist in 15 Abschnitte aufgeteilt,
NRW-Verkehrsminister
die geplant, genehmigt und dann gebaut wer-
den müssen – und das bei laufendem Betrieb
und mit einer breiten Beteiligung der Öffent-
lichkeit. Planfeststellungsbeschlüsse dauern in
HEIKO SEDLACZEK der Regel bis zu drei Jahre. Wenn dann noch
Geschäftsführer der Nahverkehr dagegen geklagt wird, dauert es noch länger.
Rheinland GmbH (NVR) Auch wenn es noch viele Jahre dauern wird,
der Ausbau der Infrastruktur ist für eine leis-
tungsfähige Mobilität auf der Schiene notwen-
dig. Nur so wird der RRX den Nahverkehr bei
Tempo und Zuverlässigkeit richtig nach vorne
bringen.
Unter dem schlechten Zustand der Infrastruk-
tur leiden auch die Fahrgäste im Rheinland.
Die Linie RE 5 gehörte in den letzten Jahren zu
den schwierigsten und qualitätsmäßig schlech-
testen Linien in NRW. Können Sie den Fahr
gästen versprechen, dass sich die Situation Welche Qualitätsmerkmale sind durch die
jetzt spürbar verbessert? RRX-Fahrzeuge auf die Schiene gekommen?
Lünser: Die vielen positiven Rückmeldungen
der Fahrgäste zeigen uns, dass der Start der
neuen Fahrzeuge sehr positiv aufgenommen
wurde. Das liegt an den erhöhten Sitzplatzka-
pazitäten, ist aber auch auf Komfortmerkmale
wie das freie WLAN und auf das engagierte
Personal zurückzuführen. Die Menschen möch-
ten eben nicht einfach irgendwie von A nach B
kommen, sondern sich dabei wohlfühlen und
die Zeit im Zug optimal für sich nutzen. Die
RRX-Fahrzeuge und auch die neuen Betreiber
leisten hierzu einen wichtigen Beitrag. Das
RONALD R. F. LÜNSER kann aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass
Vorstandssprecher JOACHIM KÜNZEL es beim Regionalverkehr insgesamt noch viel
des Verkehrsverbunds Geschäftsführer des Zweck
Rhein-Ruhr (VRR) verbands Nahverkehr zu tun gibt.
Westfalen-Lippe
16•17
RRX ANNUAL 2019 ••> IM DIALOG RRX ANNUAL 2019 ••> IM DIALOG
Wo sehen Sie besonderen Nachholbedarf und indem wir entsprechende Anreizmodelle Wüst: Das Problem des ÖPNV sind die Ka-
DER RRX IST
wie wollen Sie die Probleme angehen? schaffen. Das bietet den Unternehmen eine
wirtschaftliche Perspektive und bildet eine
pazitäten. Die Pendlerzüge sind schon heute
rappelvoll. Die Leute steigen nur vom Auto auf FÜR SIE EIN
Lünser: Die Qualität im Schienenpersonen- gute Grundlage für eine faire Partnerschaft. Bus und Bahn um, wenn das Angebot für sie
nahverkehr ist nicht grundsätzlich schlecht.
Wir lassen als VRR dreimal im Jahr Kunden- Zu den Qualitätsproblemen gehören auch die
attraktiv ist. Das fängt schon beim Ticketkauf
an. Gerade die junge Generation lässt uns die ERFOLG, WENN ...
befragungen durchführen und die Gesamt Nachwuchssorgen der Eisenbahnverkehrs Unübersichtlichkeit bei den Tarifen und Tickets
note der rund 1.600 Befragten von 2,2 für die unternehmen. In den vergangenen Jahren ist nicht mehr durchgehen. Die Menschen wollen
Eisenbahnverkehrsunternehmen zeigt, dass
es in NRW mehrfach zu Zugausfällen gekom- Tickets verbundübergreifend, einfach und on-
die Kunden die Leistung grundsätzlich positiv men, weil schlichtweg kein Personal da war. line buchen. Dafür müssen wir die Chancen der ... er dazu beiträgt,
bewerten. Trotzdem gibt es noch deutlich Luft Wie wollen Sie das beheben? Digitalisierung nutzen. Joachim dass das große
Künzel
nach oben. In den vergangenen Monaten ha-
Ziel einer Verkehrs-
ben einzelne EVU ihre vertraglich geschulde- Künzel: Der Fachkräftemangel betrifft nicht nur
ten Leistungen über einen längeren Zeitraum einzelne Unternehmen, sondern das gesamte
wende ein Stück
nicht erbracht. Die dadurch entstandenen System Bahn. Die Personalgewinnung darf da- näher rückt.
Zugausfälle sind für die Fahrgäste und natür- her nicht zum Einzelkampf werden. Das Land,
lich auch für uns als Auftraggeber nicht akzep wir als Aufgabenträger und die Eisenbahn-
tabel. Hier wollen wir die Verkehrs verträge verkehrsunternehmen haben beschlossen, die
zukünftig so ausgestalten, dass eine stär Herausforderung zusammen anzugehen und
kere Sanktionierung der selbstverschuldeten so ein starkes Zeichen für eine vertrauensvolle ... wir eine Infra-
schlechten Leistungen sowie mehr Anerken- Zusammenarbeit zu setzen. Dazu haben wir
struktur schaffen,
nung für gute Leistungen bei den Eisenbahn- das Programm „Fokus Bahn“ geschaffen, das
verkehrsunternehmen stattfinden. unter anderem ein verstärktes Recruiting, also die den Regional- Heiko
die Ansprache potenzieller neuer Mitarbeite- verkehr auf der Sedlaczek
rinnen und Mitarbeiter für die Branche in NRW Schiene insgesamt
beinhaltet. Das Programm umfasst darüber leistungsfähiger
hinaus ein Abkommen der Bahnunternehmen und zuverlässiger
über die Erstattung von Ausbildungskosten
macht.
bei Unternehmenswechseln.
Beim RRX klappt die Zusammenarbeit mit den
Eisenbahnverkehrsunternehmen bislang sehr
gut. Woran liegt das? Lünser: Wir arbeiten an einer ganzen Reihe kon- ... er zusammen
kreter Projekte, um den Ausbau kundenfreund- Ronald R. F.
mit vielen weiteren
Bausteinen eine
Lünser
Sedlaczek: Alle Partner im RRX-Projekt arbei- licher Angebote voranzutreiben. Ein gutes
ten von Beginn an sehr vertrauensvoll zusam- Beispiel dafür ist CiBo. Mit der gemeinsamen neue Qualität im
men, anders ist ein Projekt dieser Größenord- Beschaffung dieses Check-in/Be-out-Systems Schienenverkehr
nung auch gar nicht zu stemmen. Die beiden wollen wir in ganz Nordrhein-Westfalen unse-
Betreiber haben ihre Hausaufgaben gemacht ren Fahrgästen den Zugang zum Nahverkehr
prägt.
und sich intensiv auf die Übernahmen vorbe- künftig deutlich erleichtern. Die Kunden be-
reitet. Sie sind im Übrigen auch räumlich eng nötigen so künftig keinerlei Tarif- oder Ticket-
zusammengerückt: Zur Vereinfachung der kenntnisse mehr, sondern können Bus und Bahn
unternehmensübergreifenden Zusammenar- ganz spontan nutzen, ohne sich auf eine be-
beit sind sowohl in der Betriebszentrale der stimmte Verbindung festlegen zu müssen. Das ... die Menschen
DB Netz in Duisburg als auch im Rail Service System erfasst die Fahrten und Fahrtenketten
das Angebot
Center von Siemens in Dortmund feste Ar- und berechnet automatisiert den Fahrpreis. Ich
beitsplätze für Mitarbeiter von Abellio und bin mir sicher, dass mit dem neuen Fahrgast annehmen, weil Hendrik
National Express eingerichtet worden. Das informations- und Ticketing-System viele Fahr- sie mit dem RRX Wüst
Wie muss man sich das konkret vorstellen? ermöglicht schnelle Absprachen und kurze
gäste zusteigen, denen Bus- und Bahnfahren schneller, verläss-
Reaktionszeiten. bislang zu kompliziert war. lich und komfor-
Künzel: Wir wollen ein mehrstufiges Sankti- < DAS INTERVIEW FÜHRTE SILJA MANNITZ.
tabel von A nach
onsmodell aufbauen, das uns mehr Handlungs- Projekte wie der RRX sollen mehr Menschen
B kommen.
spielraum gibt und stärker nach den Ursachen zum Umstieg auf den umweltfreundlichen
für Schlechtleistungen fragt. Denn nicht immer Öffentlichen Verkehr bewegen. Was muss
sind Verspätungen und Ausfälle vom Unter- noch passieren, damit das Bus- und Bahn
nehmen verschuldet. Im Gegenzug wollen wir fahren attraktiver wird?
aber auch gute Leistungen stärker honorieren,
18•19RRX ANNUAL 2019 ••> IM DIALOG
GUT INFORMIERT
AUF ALLEN KANÄLEN
Die Projektpartner halten die Öffentlichkeit on- und offline über aktuelle Entwick-
lungen beim RRX auf dem Laufenden. Rund um den Betriebsstart auf der Linie RE 11
(RRX) am 9. Dezember 2018 informierten Printmedien und Aktionen vor Ort über
die neuen Fahrzeuge. Darüber hinaus gelangen Kunden auf der grundlegend über-
arbeiteten und neu strukturierten Website schnell zu allen Services für ihre Fahrt.
FÜR SERIENJUNKIES,
MUSIKLIEBHABER
RELAUNCH DER WEBSITE PRINTMEDIEN UND FLEISSARBEITER.
Die Betriebsaufnahmen haben auch den Mehr Komfort, mehr Platz und bessere der Aufgabenträger rundeten die Be-
Informationsbedarf im Internet verän- Anbindungen – diese Vorteile stellten richterstattung ab. Zudem erschienen Mit funkdurchlässigen Scheiben, WLAN und Steckdosen an
jedem Platz sind Sie in den neuen RRX-Fahrzeugen
dert. Daher wurde die Website www.rrx.de ganzseitige Sonderveröffentlichungen in sechsseitige Kundenflyer zu den neuen
RE 11 (RRX) immer „ON“. Steigen Sie ein!
einem Relaunch unterzogen und in drei den größten regionalen Tageszeitungen Fahrzeugen, die einen Überblick über DÜSSELDORF – KASSEL
Bereiche unterteilt. Unter „Vorhaben“ vor. Fahrgäste und andere Interessierte die Komfortmerkmale sowie grund- Mehr erfahren: www.rrx.de/einsteigen
sind Hintergrundinformationen zum konnten sich so ein Bild von den Beson- legende Informationen zu Tickets und
Gesamtprojekt RRX zu finden. Die Rubrik derheiten der RRX-Züge und den ersten Tarifen geben. Die Abfahrtzeiten der
„Bauen“ rückt den Aus- und Umbau der Taktverbesserungen machen. Darüber Linien RE 11 (RRX) und RE 5 (RRX)
Infrastruktur in den Fokus. Alles hinaus erhielten sie Informationen zum fassten Taschenfaltpläne zusammen.
Wesentliche rund um den Betrieb der Gesamtprojekt und Basisinformationen
Außenwerbung (o.) machte auf
RRX-Züge finden Fahrgäste unter „Ein- rund um Tickets und Tarife. Interviews die Vorteile der neuen Fahr-
steigen“. mit Vorständen und Geschäftsführern zeuge aufmerksam. Detaillierte
Informationen fanden und
finden Interessierte auf der
überarbeiteten Website.
„Zur Betriebsaufnahme der
ersten RRX-Züge auf der Linie
RE 11 (RRX) haben das Kompe-
tenzcenter Marketing und die
Aufgabenträger die Kommuni-
kation deutlich stärker auf die
Fahrgäste zugeschnitten und
ihnen alle Informationen an
die Hand gegeben, die sie für
ihre Reise benötigen. Natürlich
haben aber auch die Entwick-
lungen beim Aus- und Umbau
der Infrastruktur und beim
Gesamtprojekt weiter einen
großen Stellenwert.“
Birgit Strecker, Leiterin Kommunikation des
Kompetenzcenters Marketing NRW
20•21RRX ANNUAL 2019 ••> IM DIALOG RRX ANNUAL 2019 ••> IM DIALOG
DER RRX
AUF ALLEN KANÄLEN
Rund um die Betriebsaufnahme zum 9. Dezember 2018 war der RRX in aller Munde:
Zahlreiche Medien berichteten über den erfolgreichen Betriebsstart der Fahrzeuge
auf der Linie RE 11 (RRX) zwischen Düsseldorf und Kassel.
PRESSE
1.530.697
Die Presse griff das Thema dankbar auf: 31 Artikel in 20 Zeitungen – mit einer Gesamt-
664.104 Exemplaren wurden 1.530.697 Leser erreicht.*
664.104
auflage von
WERBEAKTIONEN
Zu den Inbetriebnahmen waren Promo-
tionteams in den RRX-Zügen unterwegs.
Die Promotoren suchten das Gespräch
470
mit den Fahrgästen und verteilten die ONLINE-NEWS
Flyer sowie die Taschenfaltpläne. Außer-
dem hatten sie praktische Give-aways 470 Online-Berichte erzielten eine Reichweite von 611 Millionen Usern.* Auf die Projekt-
für die Kunden dabei – von Taschen-
Website rrx.de wurde zum Betriebsstart 65.995 Mal zugegriffen.
65.995
lampen über faltbare Einkaufsbeutel und
Regenponchos bis hin zu Kugelschrei-
bern und Pfefferminzspendern. Neben
den Promotions sorgte Print-, Online-
und Außenwerbung für eine breite Wahr-
nehmung der neuen Fahrzeuge.
666
SOCIAL MEDIA
666 Mal wurde der RRX in den Sozialen Medien thematisiert: So konnten
Ganze
5,5 Millionen Nutzer erreicht werden.
5,5 Millionen
* Potenzielle Reichweiten für den Monat Dezember 2018, ermittelt über Landau Media/Talkwalker
22•23RRX ANNUAL 2019 ••> IM DIALOG RRX ANNUAL 2019 ••> IM DIALOG
PENDLERSTIMMEN AUF PENDLERSTIMMEN AUF
DER LINIE RE 11 (RRX) DER LINIE RE 5 (RRX)
„DIE ZUGBEGLEITER SIND SEHR FREUNDLICH,
„ES IST SEHR EINFACH, DURCH DIE ABGEFLACHTE
DAS WLAN FUNKTIONIERT SUPER UND DANK DER
STUFE INS FAHRZEUG ZU KOMMEN, MAN MUSS NICHT
STECKDOSEN KANN ICH MEIN SMARTPHONE
MEHR SO SCHWER SCHLEPPEN.“
WÄHREND DER FAHRT AUFLADEN.“
Lisa H.,
Martina D., Fahrgast im RE 5 (RRX),
Fahrgast im RE 11 (RRX), zugestiegen in Wesel
zugestiegen in Hamm
„ICH FINDE DIE ZÜGE SUPER SCHÖN.“
Temor K.,
Fahrgast im RE 11 (RRX),
auf dem Weg nach Düsseldorf „MEIN HIGHLIGHT? DIE SAUBERKEIT.“
Jürgen B.,
Fahrgast im RE 5 (RRX),
von Düsseldorf Fughafen
nach Düsseldorf Hbf
„DIE FAHRT IST DURCH DAS GRÖSSERE „MEIN HIGHLIGHT: DAS WLAN.“
SITZPLATZANGEBOT EINFACH VIEL
ENTSPANNTER UND RUHIGER. ES HERRSCHT Alexandra H.,
EINE ANGENEHME ATMOSPHÄRE.“ Fahrgast im RE 5 (RRX),
zugestiegen in Wesel
Christian P.,
Fahrgast im RE 11 (RRX),
am Bahnhof Hamm (Westf.)
„GERADE IM WINTER ENTLÄDT SICH
DER AKKU SCHNELL MAL – DA IST ES GUT,
SMARTPHONE UND LAPTOP WÄHREND DER „DIE SITZE SIND EINFACH BEQUEMER. IST SCHON
FAHRT AUFLADEN ZU KÖNNEN.“ WAS ANDERES ALS EIN NORMALER ZUG.“
Oliver K., Simone G.,
Fahrgast im RE 11 (RRX), Fahrgast im RE 5 (RRX),
auf dem Weg nach Dortmund von Duisburg Hbf. nach Düsseldorf Hbf
24•25RRX ANNUAL 2019 ••> IM DIALOG RRX ANNUAL 2019 ••> IM DIALOG
AKTEURE ZIEHEN POSITIVE BILANZ Nach einer Fahrt in
ZUM START DER RRX-ZÜGE
einem der neuen
RRX-Züge erhiel-
ten die Teilnehmer
Einblicke in die
Zusammenarbeit
Der Start der ersten 15 RRX-Züge auf der Linie RE 11 (RRX) und die Übernahme der Eisenbahnver-
des Betriebs durch Abellio Rail NRW am 9. Dezember 2018 waren ein wichtiger kehrsunternehmen
Meilenstein beim bedeutendsten Schienenprojekt in Nordrhein-Westfalen. in der Betriebszen- „Der RRX ist gelebte Ge-
Bei der Veranstaltung „Der RRX: Zwischenbilanz und Ausblick“ Mitte April
trale der DB Netz meinsamkeit zur Verbesse-
blickten die Projektpartner auf das Erreichte zurück.
in Duisburg. rung des Schienenverkehrs
in Nordrhein-Westfalen.“
Karin Paulsmeyer, Abteilungsleiterin
im NRW-Verkehrsministerium
Bei einem Pressetermin in Düsseldorf sorgen, dass diese Entwicklung weiter-
ließen die Akteure die ersten rund geht und am Ende ein leistungsfähiges
100 Tage mit den neuen Fahrzeugen Angebot für den gesamten regionalen
Revue passieren. NRW-Verkehrsminister Schienenverkehr in Nordrhein-Westfalen
Hendrik Wüst machte deutlich, dass er steht.“ sich im Rail Service Center in Dortmund bei einer Führung durch die Betriebs- hat“, betonte Ronald R. F. Lünser, Vor-
mit der Betriebsaufnahme zufrieden ist: um die Wartung und Instandhaltung. zentrale der DB Netz in Duisburg, wie die standssprecher des Verkehrsverbunds
„Der gute Start der Züge ist eine gute ZÜGE UND PERSONAL „Unsere Züge sowie das Depot sind mit Eisenbahnverkehrsunternehmen gemein- Rhein-Ruhr (VRR). Auch Karin Paulsmeyer,
Nachricht für die Pendler. Der reibungs- PUNKTEN BEI DEN modernen Diagnosesystemen ausge- sam für reibungslose Abläufe sorgen. Abteilungsleiterin im NRW-Verkehrs-
lose Betrieb ist auch dem gemeinsamen FAHRGÄSTEN stattet“, verdeutlichte Sabrina Soussan, ministerium, unterstrich das geschlossene
Engagement aller Beteiligten zu verdan- Geschäftsführerin von Siemens Mobility. GUTE KOORDINATION Engagement aller Projektpartner für eine
ken. Zusammen werden wir jetzt an der Einen großen Anteil an der erfolgreichen „Die gesammelten Daten werten wir SICHERT QUALITÄT zukunftsfähige Mobilität im Land: „Der
Realisierung des RRX weiterarbeiten. Inbetriebnahme hat der neue Betreiber ständig aus und können potenzielle RRX ist gelebte Gemeinsamkeit zur Verbes-
„Wir haben uns lange Bis die Infrastruktur voll ausgebaut ist, Abellio Rail NRW. Rainer Blüm, Vor- Störungen an den Fahrzeugen schon im Sowohl in der Betriebszentrale als auch im serung des Schienenverkehrs in Nord-
wird es noch Jahre dauern. Wir treiben sitzender der Geschäftsführung des Ansatz erkennen und verhindern. Wir rhein-Westfalen.“ Zu dieser Verbesserung
und intensiv auf die neue Rail Service Center in Dortmund wurde im
diese Aufgabe aber gemeinsam voran.“ Unternehmens, freute sich über das garantieren so eine technische Verfüg- Vorfeld des Betriebsstarts jeweils ein fester gehört auch der Ausbau der Fahrgast-
Aufgabe vorbereitet Joachim Künzel als Geschäftsführer Ergebnis harter Arbeit: „Wir haben uns barkeit der Fahrzeuge von fast 100 Pro- Arbeitsplatz für Mitarbeitende der beiden information im Sinne der Fahrgäste, wie
und können daher einen des Zweckverbands Nahverkehr West- lange und intensiv auf die neue Aufgabe zent und ermöglichen einen zuver- Betreiber Abellio Rail NRW und National Georg Seifert, Leiter der Projektarbeits-
zuverlässigen Betrieb falen-Lippe hob die langfristige Ziel- vorbereitet und können daher einen lässigen Betrieb für die Fahrgäste.“ Bei Express Rail eingerichtet. So können wich- gruppe RRX, erklärte: „Der Fahrgast er-
gewährleisten.“ setzung des Projekts hervor: „Mit dem zuverlässigen Betrieb gewährleisten. Das einer gemeinsamen Fahrt von Düsseldorf tige dispositive Entscheidungen im direk- wartet zu Recht eine einheitliche Infor-
Rainer Blüm, Vorsitzender
Betriebsstart auf der Linie RE 11 (RRX) Fahrzeug kommt gut an und unser Zug- nach Duisburg machten sich die Teil- ten Austausch abgestimmt werden. „Die mation. Die Betriebszentrale ist die
der Geschäftsführung von erleben die Fahrgäste eine ganz neue personal erhält viel Lob für den freund- nehmerinnen und Teilnehmer der Zusammenarbeit zwischen den Betreibern Keimzelle dafür. Die Aufgabenträger wollen
Abellio Rail NRW Qualität im Regionalverkehr und kom- lichen Service.“ Siemens Mobility sorgt Veranstaltung selbst ein Bild von Platz- und Siemens als Hersteller funktioniert das System jetzt weiter ausbauen mit dem
men in den Genuss erster Leistungs- dafür, dass die Züge stets einsatzbereit angebot und Komfort der modernen sehr gut und hat einen großen Anteil daran, Ziel, eine Fahrgastinformation aus einem
verbesserungen. Wir müssen dafür sind. Der Fahrzeughersteller kümmert Fahrzeuge. Anschließend erlebten sie dass sich der Betrieb so schnell eingespielt Guss bereitzustellen.“
NRW-Verkehrsminister
Hendrik Wüst und die Projekt-
partner stellten sich den
Fragen der Medienvertreter. DIE INBETRIEBNAHME men. „Uns war es wichtig, schon vorab
DER LINIE RE 5 (RRX) Erfahrungen im Regelbetrieb zu sammeln
und dem Zugpersonal einen nahtlosen
Die mit dem RE 11 (RRX) gemachten Betriebsübergang zu ermöglichen“,
Erfahrungen kamen auch der Betriebs- betont Marcel Winter, Geschäftsführer
aufnahme auf der Linie RE 5 (RRX) am von National Express. „So können wir für
9. Juni zugute. Heiko Sedlaczek, reibungslose Abläufe zum Start sorgen.“
Geschäftsführer Nahverkehr Rheinland Mittlerweile haben sich die Abläufe ein-
GmbH, hebt die Bedeutung des zweiten gespielt und National Express überzeugt
Betriebsstarts hervor: „Die Betriebs- dank intensiver Vorbereitung als neuer
aufnahme auf der Linie RE 5 (RRX) ist ein Betreiber. Damit ist eine gute Grundlage
wichtiger Beitrag zur Verbesserung der für die drei weiteren Betriebsaufnahmen
Situation im stark ausgelasteten bis Ende 2020 gelegt.
Rhein-Ruhr-Korridor.“ Der neue Betreiber < SILJA MANNITZ
National Express hatte sich intensiv auf
die Übernahme der Linie vorbereitet und Marcel Winter, Geschäftsführer von
bereits seit Mai 2019 von DB Regio NRW National Express, betont das hohe
einzelne Fahrten auf der Linie übernom- Engagement bei der Vorbereitung der
Inbetriebnahme der Linie RE 5 (RRX).
26•27RRX ANNUAL 2019 ••> IM DIALOG RRX ANNUAL 2019 ••> IM DIALOG
QUALIFIZIERUNG
Um den Personalbedarf im SPNV auf Dauer zu Landesprogramm gemeinsam mit Rainer Blüm,
sichern, haben das Land Nordrhein-Westfalen, Geschäftsführer Abellio Rail NRW, leitet.
die Aufgabenträger Verkehrsverbund Rhein-Ruhr
NEUER FACHKRÄFTE WIRD ZUR
(VRR), Nahverkehr Rheinland (NVR) und Nahver- Das Programm „Fokus Bahn“ umfasst aktuell
kehr Westfalen-Lippe (NWL) sowie neun Bahnun- insgesamt fünf konkrete Projekte. Dazu gehört
ternehmen gemeinsam das Landesprogramm „Fo- unter anderem ein abgestimmtes Verfahren über die
GEMEINSCHAFTSAUFGABE
kus Bahn“ ins Leben gerufen. Das Recruiting und Erstattung von Ausbildungskosten bei Arbeitgeber-
die Qualifizierung neuer Fachkräfte werden somit wechseln, das die neun Eisenbahnverkehrsunter-
zur zentralen Gemeinschaftsaufgabe. „Der Fahrgast nehmen in NRW (Abellio Rail NRW, DB Regio NRW,
schaut nicht in erster Linie auf das einzelne Bahn- Keolis Deutschland - eurobahn, National Express,
Die Bahnbranche in NRW rückt beim Thema Ausbildung und Qualifizierung enger unternehmen, sondern auf ein funktionierendes NordWestBahn, Regiobahn, Rurtalbahn, VIAS
zusammen. Um den Personalbedarf im Schienenpersonennahverkehr dauerhaft SPNV-Gesamtsystem. Dieses muss daher in Gänze Rail und WestfalenBahn) zum Programmstart am
funktionieren. Aus diesem Grund müssen sämtli- 14. Februar unterzeichnet haben. Hinzu kommen
abzusichern, haben das Land Nordrhein-Westfalen, die SPNV-Aufgabenträger che Akteure im NRW-Nahverkehr eng zusammen- unter anderem eine unternehmensübergreifende
und die Bahnunternehmen gemeinsam Maßnahmen und Projekte erarbeitet, die arbeiten und strukturelle Probleme, wie zum Bei- Imagekampagne sowie eine Reihe von gemein-
im neuen Landesprogramm „Fokus Bahn“ zusammengefasst sind. spiel den Fachkräftemangel, gemeinsam abbauen“, samen Qualifizierungsprojekten.
betont Joachim Künzel, Geschäftsführer Zweckver- < JENNIFER RÖDER
band Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), der das
O
b Lokführer, Zugbegleiter oder IT-Spe- in der Berufsgruppe der Lokführer gibt es bei al-
zialisten: Für Auszubildende, Quer- len Eisenbahnverkehrsunternehmen aktuell viele
einsteiger und Berufserfahrene gibt unbesetzte Stellen. Dazu trägt insbesondere der
es gute Chancen auf eine dauerhafte demografische Wandel bei. Das Durchschnittsal-
und sichere Anstellung bei den Bah- ter der Lokführer liegt bei über 50 Jahren. Allein in
nen in NRW. Denn dank steigender Fahrgastzahlen
und weiterer Betriebsaufnahmen, wie der des RRX,
Nordrhein-Westfalen werden durch den Ausstieg
der rentennahen Jahrgänge mittelfristig Hunderte
BEWEGEN
Die Triebfahrzeugführer
wächst die Branche und benötigt dringend zusätz- neue Mitarbeiter gebraucht. bringen die Fahrgäste
liche Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Besonders an ihr Ziel.
BETREUEN
Die Kundenbetreuer sind
die ersten Ansprechpartner
für die Fahrgäste.
KOORDINIEREN
Die Disponenten
sorgen für einen sicheren
Betriebsablauf auf der
Schiene.
28•29RRX ANNUAL 2019 ••> IM DIALOG RRX ANNUAL 2019 ••> IM DIALOG
DREI FRAGEN AN
JOACHIM KÜNZEL
Herr Künzel, was sind die Ziele
des Programms „Fokus Bahn“?
Joachim Künzel ist seit 2018 Geschäfts-
Grundsätzlich wollen wir führer des Zweckverbands Nahverkehr
die Personalsituation im Westfalen-Lippe (NWL) und leitet das
Nahverkehr auf der Schie- Landesprogramm „Fokus Bahn“.
ne verbessern. Dafür füh-
ren wir bereits bestehende
Initiativen und Projekte mit
neuen Maßnahmen zusam- Bestandteil des Programms
men und wollen mit gebün- „Fokus Bahn“ ist darüber hin-
delter Schlagkraft den Perso- aus ein Abkommen über die Er-
nalmangel bei Lokführern und stattung von Ausbildungskosten.
auch Zugbegleitern angehen. Ganz
aktuell geht es darum, dass wir den sich zu- Was hat es damit auf sich?
letzt häufenden Zugausfällen aus Personal-
mangel mittelfristig ein Ende setzen können. Das funktioniert in etwa so wie die Ausbil-
Langfristig geht es uns um eine gesicherte dungsvergütung von Profifußballclubs an die
gute Angebotsqualität im SPNV. Klar ist, dass ausbildenden Amateurvereine. Wenn ein Lok-
der Personalbedarf der Eisenbahnverkehrsun- führer nach der Ausbildung das Unternehmen
ternehmen nicht innerhalb eines Monats ge- wechselt, erstattet der neue Arbeitgeber dem
deckt werden kann. Dafür haben wir uns mit alten den entstandenen Aufwand. Die Bahn
dem Programm „Fokus Bahn“ eine Frist von unternehmen tragen somit nicht mehr das
drei Jahren gesetzt und für diese ein Maßnah- Risiko, auf den Ausbildungskosten sitzen zu
menpaket mit konkreten Zeitzielen d efiniert. bleiben, falls der Mitarbeiter das Unternehmen
wechselt. Mit ihren Unterschriften unter das
Was ist konkret geplant? entsprechende Abkommen haben die Bahn-
unternehmen ihr gemeinsames Engagement
Wir intensivieren die Zusammenarbeit zwi- zur Fachkräfteausbildung bekräftigt und ein
schen Land, Aufgabenträgern und Ver- starkes Zeichen für eine vertrauensvolle Zu-
kehrsunternehmen und stellen den Fahrgast sammenarbeit gesetzt. Der NWL übernimmt
und seine Erwartungen in den Fokus. Dieser dabei die Rolle einer Clearingstelle, indem er
erwartet eine gute Qualität der angebotenen als neutraler Partner die Kooperation der Bahn-
Leistungen und zwar nicht nur von einem Bahn unternehmen bei Personalfragen koordiniert.
unternehmen, sondern vom gesamten Sys- Übrigens hat der Nachbar Niedersachsen un-
tem SPNV. Hier setzt unser Programm an: Alle ser Model kürzlich eins zu eins übernommen,
Akteure im NRW-Nahverkehr gehen offen und auch das spricht dafür, dass wir in NRW auf
ehrlich mit der Situation um. Jeder verstärkt dem richtigen Weg sind.
die Anstrengungen im eigenen Unternehmen < DAS INTERVIEW FÜHRTE JENNIFER RÖDER.
und ist darüber hinaus offen für mehr Koopera-
tionen, wenn es sinnvoll ist. Mit gezielten Maß-
nahmen, die ineinandergreifen. So prüfen wir
zum Beispiel ein überbetriebliches Manage- „Ganz aktuell geht es darum,
ment für Ausbildung und Qualifizierung und
richten ein gemeinsames Störfallmanagement
dass wir den sich zuletzt
ein. Dafür sitzen in der Regiezentrale in Duis- häufenden Zugausfällen aus
burg Vertreter verschiedener Unternehmen Personalmangel mittelfristig
buchstäblich nebeneinander, um eine reibungs- ein Ende setzen können.“
lose Kommunikation zu garantieren. Zentraler
30•31RRX ANNUAL 2019 ••> IN BEWEGUNG RRX ANNUAL 2019 ••> IN BEWEGUNG
STARKE BETREIBER National Express ist seit
Juni 2019 der Betreiber für
zwölf RRX-Fahrzeuge auf der
FÜR DIE RRX-FAHRZEUGE Linie RE 5 (RRX) zwischen
Wesel und Koblenz.
Im Wettbewerb sind sie Konkur-
renten, doch beim RRX arbeiten
Abellio Rail NRW und National
Express Rail partnerschaftlich
zusammen. Gemeinsam setzen WISSENSWERTES ZU AB
ELLIO RAIL NRW
sich die beiden Unternehmen IM ÜBERBLICK:
dafür ein, einen reibungslosen UNTERNEHMEN
Abellio Rail NRW GmbH,
Betrieb der RRX-Fahrzeuge für die deutsche ANZAHL MITARBEITER*
510
Tochter der niederländis
chen
Pendler in NRW sicherzustellen. Abellio Transport Holding
B.µV.
UNTERNEHMENSSITZ ZUGKILOMETER IN KM/
D
JAHR*
10.900.000
Betriebsstandorte:
Hagen und Duisburg
ie beiden Eisenbahnverkehrsun-
LINIENNETZ/STRECKE LINIENLÄNGE IN KM*
N
ternehmen konnten sich in einem
886
Emscher-Ruhrtal-Netz
der größten europaweiten Vergabe- RB 46
Bochum – Gelsenkirchen
verfahren seit der Öffnung des LAUFZEIT DES VERTRA
GES JE
Schienenmarktes durchsetzen und Ruhr-Sieg-Netz STRECKE ODER JE STR
ECKEN-
RE 16, RB 40, RB 91 NETZ
übernehmen bis Ende 2020 nach und nach den Essen – Hagen – Iserlohn
Für eine gut abgestimmte Kommunikation setz-
/ Siegen Emscher-Ruhrtal-Netz:
14 Jahre
Betrieb der RRX-Züge. Abellio zeichnet seit dem Ruhr-Sieg-Netz: 12 Jahre ten die Betreiber auf einen intensiven Austausch
Der „Müngstener“ Sµ7: 15 Jahre
9. Dezember 2018 für die Linie RE 11 (RRX) zwi- untereinander und sind dazu auch räumlich eng
NAL EXPRESS
S7 Niederrhein-Netz: 12 Jah
TIO
WISSENSWERTES ZU NA
schen Düsseldorf und Kassel-Wilhelmshöhe ver- re zusammengerückt: Zur Vereinfachung der Zusam-
Wuppertal – Solingen (Dü RRX: 15 Jahre
ssel dorf)
IM ÜBERBLICK:
antwortlich. National Express startete am 9. Juni SBRR: 15 Jahre menarbeit wurden sowohl in der Betriebszentrale
Niederrhein-Netz
2019 mit dem RE 5 (RRX) zwischen Wesel und RE 19, RB 32, RB 35 FAHRZEUGE ANZAHL UND
der DB Netz in Duisburg als auch im Rail Service
Düsseldorf – Wesel – Arn TYP* ANZAHL MITARBEITER*
Koblenz. Weitere Linien werden folgen. Die Un- 12 Dieseltriebwagen Center von Siemens in Dortmund feste Arbeits-
305
hem / UNTERNEHMEN
Wesel – Bocholt / Mönche Alstom Coradia Lint 41 bH,
ternehmen haben sich im Vorfeld intensiv auf die bach – Wesel
nglad-
17 Elektrotriebzüge Stad National Express Rail Gm plätze für Mitarbeiter von Abellio und National
chaft der
neue Aufgabe vorbereitet und ihr Personal ent- ler FLIRT deutsche Tochtergesells Express eingerichtet. Das ermöglicht schnelle
21 Elektrotriebzüge Stad GmbH, JAHR*
ler FLIRT3 National Express Holding ZUGKILOMETER IN KM/
7.500.000
Seit Dezember 2018: Tochterge-
sprechend geschult, der Betrieb läuft zuverlässig. die hundertprozentige Absprachen und kurze Reaktionszeiten.
Vorlaufbetrieb STANDORTE/WERKSTÄT National
Rhein-Ruhr-Express RE Verwaltungssitz: Hagen
TEN sellschaft der britischen < SILJA MANNITZ
Group) ist.
Düsseldorf – Kassel
11 (RRX)
Werkstätten: Hagen und Express Group PLC (NX
Duisbu rg LINIENLÄNGE IN KM*
Ab Dezember 2019:
S-Bahn Rhein-Ruhr * Stand: August 2019
UNTERNEHMENSSITZ
Betriebsstandorte: Köln
Dor tmu nd
, Duisburg 568
S 2, S 3, S 9, RB 3, RB 32 und
GES JE
und RE 49 LAUFZEIT DES VERTRA
N R JE STR ECKENNETZ
Ab Juni 2020: LINIENNETZ/STRECKE STR ECK E ODE
ss RE 7 ss RE 7:
Vorlaufbetrieb Rhein-Münsterland-Expre Rhein-Münsterland-Expre
m – Hagen –
Rhein-Ruhr-Express RE Rheine – Münster – Ham 15 Jahre
ss – Krefeld 48: 15 Jahre
Aachen – Hamm
1 (RRX) Wuppertal – Köln – Neu Rhein-Wupper-Bahn RB
5 (RRX):
Rhein-Ruhr-Express RE
48
Rhein-Wupper-Bahn RB 14,5 Jahre
– Wuppertal 6 (RRX):
Bonn – Köln – Solingen Rhein-Ruhr-Express RE
2019)
14 Jahre (ab Dezember
4: 13 Jahre
Seit Juni 2019: Rhein-Ruhr-Express RE
Vorlaufbetrieb (ab Dezember 2020)
5 (RRX)
Rhein-Ruhr-Express RE TYP*
Wesel – Koblenz FAHRZEUGE ANZAHL UND
10 dreiteil ige und
züge
Ab Dezember 2019: 25 fünfteilige Elektrotrieb
Vorlaufbetrieb Bombardier Talent 2
6 (RRX) 52 Siemens Desiro HC
Rhein-Ruhr-Express RE
– Minden 12 für RE 5 (RRX)
Köln/Bonn (Flughafen)
18 für RE 6 (RRX)
Ab Dezember 2020: 15 für RE 4
Vorlaufbetrieb zzgl. Reservefahrzeuge
4
Rhein-Ruhr-Express RE BEIDE BETREIBER BILDEN VERSTÄRKT
Aachen – Dortmund STANDORTE PERSONAL FÜR DEN BETRIEB DER RRX-
und Düssel-
Seit Dezember 2018 ist Abellio Betriebsstandorte in Köln FAHRZEUGE AUS. MEHR DAZU IM
stel len in Köln , Dui sburg und
Rail NRW der Betreiber für die dorf. Leit RRX-BLOG.
Dortmund
RRX-Fahrzeuge auf der Linie
RE 11 (RRX) zwischen Düssel- * Stand: August 2019
dorf und Kassel.
32•33RRX ANNUAL 2019 ••> IN BEWEGUNG RRX ANNUAL 2019 ••> IN BEWEGUNG
MEHR LEISTUNG
MEHR QUALITÄT
Mit dem Start des Vorlaufbetriebs auf den Linien RE 11 und RE 5 sind rund ein
Drittel der insgesamt 84 RRX-Fahrzeuge in NRW unterwegs: Abellio Rail NRW
setzt seit dem 9. Dezember 2018 elf Fahrzeuge auf der Linie RE 11 (RRX)
zwischen Düsseldorf und Kassel ein. Seit dem 9. Juni 2019 ist National Express
der Betreiber auf der Linie RE 5 (RRX) zwischen Wesel und Koblenz mit
zwölf weiteren Fahrzeugen.
34•35RRX ANNUAL 2019 ••> IN BEWEGUNG RRX ANNUAL 2019 ••> IN BEWEGUNG
Mit Spitzengeschwindigkeiten von
bis zu 160 km/h, einem hohen Be-
schleunigungsvermögen, ebenerdi-
gem Einstieg und breiteren Türen
sorgen die neuen Fahrzeuge für
mehr Zuverlässigkeit im Betrieb.
Bequeme Sitze, Steckdosen am Platz,
Leselampen und freies WLAN machen
das Reisen deutlich angenehmer.
36•37RRX ANNUAL 2019 ••> IN BEWEGUNG RRX ANNUAL 2019 ••> IN BEWEGUNG
Das Pendleraufkommen in NRW steigt. Um dem gerecht zu werden,
verfügen die RRX-Fahrzeuge über ein erhöhtes Platzangebot: In
Doppeltraktion bieten sie Sitzplätze für 800 Fahrgäste und sechs
separate Rollstuhlplätze. Hinzu kommen Mehrzweckbereiche für
Fahrräder, Kinderwagen und große Gepäckstücke sowie
großzügig gestaltete Ein- und Ausstiegsbereiche.
38•39RRX ANNUAL 2019 ••> IN BEWEGUNG RRX ANNUAL 2019 ••> IN BEWEGUNG
Auswertung in
MÜNCHEN
PREDICTIVE MAINTENANCE 2
DIE VORAUSSCHAUENDE WARTUNG
Bei der Instandhaltung der RRX-Züge setzt Siemens Mobility auf moderne
Sensorik- und Diagnosesysteme. Das Ziel dieser Predictive Maintenance:
technische Fehler so früh wie möglich erkennen – am besten schon bevor Auswertung der vom
sie Schaden anrichten – und so einen verlässlichen Betrieb gewährleisten. Fahrzeug geschickten Da-
ten durch Datenanalytiker,
um ein Gesamtbild vom
Zustand zu erhalten
Schreiben von Algo-
rithmen, Erstellung von
Prognosen über mögliche
Störungen und damit die
Möglichkeit, das Fahrzeug
planbar dem Depot zu-
zuführen, ohne dass der
Betrieb gestört wird
Weitergabe maßgeschnei-
derter Instandhaltungs-
empfehlungen an das Rail
Service Center von Siemens
Mobility in Dortmund
3
Instandhaltung in
DORTMUND
Planung und Vorbereitung
der Reparatur, während der
Zug weiter in Betrieb ist
Automatisches Passieren
einer Radsatzdiagnoseanlage
bei Einfahrt des Zuges ins
Rail Service Center, automa-
tische Weitergabe der Daten
an die Cloud und Abgleich
mit den zuvor am Fahrzeug
gemessenen Daten
1 Permanente Sammlung von technischen Prüfung und Behebung
Daten des Fahrzeugs durch ein Sensorik- der im Vorfeld ermittelten
und Diagnosesystem Fehler durch das Instand-
haltungspersonal
Verschicken der Daten in Echtzeit an das
Messung im Cloudsystem des Data Service Centers von Das Fahrzeug wird nach
LAUFENDEN BETRIEB
Siemens Mobility in München-Allach der Instandhaltung wieder
in den Betrieb gegeben
40•41RRX ANNUAL 2019 ••> IN BETRIEB RRX ANNUAL 2019 ••> IN BETRIEB
Ein verdunkelter, überdimensionaler
Büroraum, Bildschirme, so weit das
Auge reicht, und ständig klingelt
irgendwo ein Telefon. Die Betriebs-
zentrale der DB Netz AG in Duisburg
ist das Herz des Schienenpersonen-
verkehrs in Nordrhein-Westfalen.
Von hier aus werden täglich Hun-
derte Züge gelenkt und überwacht.
Seit Ende 2018 wirken auch Mitar-
beiter der Abellio Rail NRW GmbH
und seit einigen Monaten auch von
National Express vor Ort mit, um
den reibungslosen Betrieb der
Linien RE 11 (RRX) und RE 5 (RRX)
sicherzustellen.
P
ünktlich um 16:26 Uhr verlässt der RE 5
(RRX) den Bahnhof Köln Messe/Deutz in
Richtung Koblenz. Was die Fahrgäste im
Zug nicht mitbekommen: Ihr Zug steht
unter genauer Beobachtung. Von der
Betriebszentrale der DB Netz AG in Duisburg aus
hat Kevin Delling, Disponent bei National Express,
den gesamten Zugverkehr in der Region West fest
im Blick. Zehn Bildschirme braucht er dafür. Sie
bilden das gesamte Streckennetz ab – jeden Bahn-
hof und jedes Gleis. Eine Kombination aus bunten
Zahlen und Buchstaben verrät zudem, welcher Zug
sich gerade wo befindet. „Ich konzentriere mich
hauptsächlich auf die Züge der Linie RE 5 (RRX) und
schaue, ob alles nach Plan läuft“, erklärt Delling.
„Natürlich muss ich aber auch die anderen Züge
auf der Strecke im Auge behalten und wissen, was
los ist.“
UNTERNEHMENSÜBERGREIFENDE
ZUSAMMENARBEIT
Ob ein ungeplanter Fahrzeugwechsel, ein gesperr-
ZU BESUCH
ter Streckenabschnitt oder ein sonstiger unvorher-
gesehener Zwischenfall – kommt es zu Ereignissen,
die den Fahrplan des RE 5 (RRX) durcheinander-
bringen, muss Kevin Delling schnell eine passen-
de Lösung finden. Soll der Zug umgeleitet werden?
Kann er bis zum nächsten Bahnhof weiterfahren
IN DER BETRIEBS-
oder soll er womöglich sogar wenden? Da jede Än-
derung auch Auswirkungen auf den restlichen
Bahnverkehr in NRW hat, ist eine enge Abstimmung
zwischen der DB Netz AG und allen betroffenen
ZENTRALE DUISBURG
Eisenbahnverkehrsunternehmen unerlässlich. Um
dieses unternehmensübergreifende Zusammen-
spiel für den derzeitigen RRX-Vorlaufbetrieb zu
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